數字物流的含義
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數字物流的含義范文第1篇
物流就是物品從供給地向接收地的實體流動過程。隨著我國國民經濟的日益發展,物流業己經成為我國經濟發展的重要方面。有調查顯示社會物流費用中運輸費占50%的比例,所以節約的潛力是很大的。同時1個現代煤炭企業的物流是1種綜合的努力。通過物流信息系統的建設,能夠加強企業對其內外部供應鏈的運作要求有更高的效率和更低的成本,提高配送的服務質量和客戶的滿意度,從而提高企業核心競爭力。文中為此具體探討了基于Java的煤炭企業物流管理系統軟件的設計與實現。
1物流管理系統的含義與流程
1.1物流管理系統的含義
現代物流管理區別于傳統物流最大的特點就是跳出了單純的倉儲和配送,從整條供應鏈的角度實現商流、物流、信息流的聯動。目前在現代物流信息化,最突出的問題是存量管理、計費管理、數據交換以及車輛管理。而進入電子商務的飛速發展時代,我國物流業有了長足、全新的發展。面對我國電子商務的現狀和我國物流業存在的問題,物流業的整體結構、組織方式以及技術也在逐步更新之中。
1.2物流管理系統的路程
1.2.1報價訂單作業
在通常意義上來說,1個企業進行商業活動,比如企業在生產時,就要開始進行銷售作業。1種是上架銷售,如一般的商店、超市等;另1種方式就是銷售人員到處去跑業務,推銷產品。我國的煤炭企業多為第2種方式,同時由于資源的緊俏,現在煤炭企業多不需要推銷,客戶自動上門。但是在物流中,也需要對相關的業務行程歸劃,業務開發等作業管理。如果客戶有合作意向,就可以進行報價了。對客戶報價后,雙方經過討價還價,達成共識,就可以下訂單了。
1.2.2銷貨銷退作業
從物流的角度來講,銷貨作業是在銷貨產品出倉庫時做的,如超市的收銀臺作業,每賣出1個產品,此產品相關庫存量就會減少1個。同時可以產生1筆應收帳款,如果是老客戶或有預付款,可以轉相應的沖帳作業;如果有會計模塊,就可以切1張相應的會計傳票;如果有發票系統,還可以轉對應銷售發票,轉入媒體申報作業。同時第3方物流公司使用物流管理系統,可以代替傳統的手工記賬方式,只需錄入相關數據信息,即可將繁瑣的運輸、庫存管理等信息系統進行整理,方便管理人員查閱相關數據資料以及及時準確地進行倉儲運輸的安排。
1.2.3庫存管理作業
庫存管理作業是物流管理系統的核心。銷貨和進貨都會引起庫存異動。庫存管理作業,主要管理的是產品的變動情況。對影響庫存的相關操作及交易進行記錄和管理,通過這些作業,讓用戶對產品的庫存量及庫存成本進行控制及查詢,讓用戶做到心中有數,提供相關信息,便于用戶進行整體規劃,制定采購策略等等高層決定。同時現代物流業對運輸倉儲資源進行高度的整合,比如第3方物流公司連接的第1方與第2方不同于快遞公司服務的普通個人與商家,倉庫貨物的數量較為龐大,數據更新要求更加準確與及時,才能順利完成整個物流運輸的過程。通物流管理系統能夠第一時間同步更新倉庫的庫存信息,確保及時傳達給管理者,讓庫存信息一目了然。
2基于Java的煤炭企業物流管理系統的要求
2.1集成的物流解決方案
煤炭企業物流運輸管理系統與庫管理和訂單管理系統一起使用時,可為托運方提供完整的、集成的訂單履行解決方案。從接收客戶訂單到最終交貨,煤炭企業物流運輸管理系統始終為用戶提供自動流程,確保高效地處理客戶訂單。
2.2自動的物流企業規劃選擇
煤炭企業物流運輸管理系統配備基于規則的靈活引擎,以促進經濟高效的物流企業選擇,同時滿足客戶特定的運輸要求。比如為提高“數字倉儲管理系統”數據的準確性和有效性,近日,作某某市煙草專賣局(公司)物流、信息部門對目前使用的倉儲系統進行充分調研,精心準備,全面升級“數字倉儲管理系統”,與行業商業企業數字倉儲管理系統正式接軌“。數字倉儲管理系統”是行業卷煙營銷信息的重要基礎數據源,也是行業現代物流體系的信息化基礎項目之一。系統升級后,將充分發揮作用,進一步提升系統穩定性以及上傳數據的準確性和及時性。
2.3自動的運費計價管理
煤炭企業物流運輸管理系統能夠將物流企業的運輸費率自動附加在客戶訂單的發運單上。系統可自動計算并顯示估計的運費,能夠比較多家物流企業提供的運輸價格。還能通過將多批待運的貨物合并到一次發車中來降低運費。
2.4完善的貨運跟蹤
煤炭企業物流運輸管理系統可異地接收物流企業提供的跟蹤信息,使用戶能夠察看當前的貨運狀態。察看貨運的跟蹤史,包括具體的裝貨情況和貨運狀態等信息。
3基于Java的煤炭企業物流管理系統的設計
Java語言是由SunMicrosystems企業開發的1種面向對象的編程語言,它吸收了c++的優點,剔除了c++中不安定的因素。目前Java已經遠遠超出了編程語言的范圍,成為新興的分布式對象計算平臺和技術的代名詞。它涉及到編程語言、操作系統、芯片和微處理器、網絡計算機、智能卡、消費類電子產品等各個領域。用Java開發的應用可以分成2種:1種是應用程序Application,它與普通的C或c++程序沒有什么不同;另1種是Java小程序Applet,這是Java的特色所在,也是CORBA所倚重Java之處。在該系統的開發過程中,需求分析和概要設計主要是理解客戶的需求,并在此基礎上設計出系統的大體結構,其涵蓋范圍包括了表現層頁面、業務邏輯和對數據庫的相關操作。比如某某軟件結合多年經驗,提供了完全根據紡織企業物流供應鏈管理操作特點的解決方案,幫助企業縮短對客戶和市場需求的反應時間,降低庫存和生產成本,穩步提高產品質量,增加滿意客戶的數量。此方案通過專業的生產管理系統進行系統規范和生產過程控制,充分發揮企業的生產能力,有計劃地組織原料和輔料的供應,減少物料庫存積壓,提高企業的經濟效益。某某軟件紡織行業物流供應鏈解決方案重點解決紡織企業在管理上的4個主要環節:在紡織設計方面及時把握市場需求、掌握最新紡織資訊;在紡織生產方面建立多品種、多批次、小批量、低成本的生產計劃管理模式;在紡織銷售方面采取直營連鎖方式或特許經營的方式,將銷售數據以市場最快捷的速度反饋至總部;在分銷過程管理中,實現商品的進貨、調撥、配貨、移倉、調整、零售和批發等物流管理,以幫助企業建立動態的快速反應體系,真正降低紡織企業的運營風險。
4基于Java的煤炭企業物流管理系統的實現
文中所探討的基于Java的煤炭企業物流管理系統的實現測試主要是實現系統具備初始功能,產品可以在測試環境中進行部署。
4.1開發工具和內容
該系統的代碼實現,是基于JavaEE平臺和Struts技術規范,并在RIA體系的設計模式指導下完成的。開發環境是:WindowXP;開發工具是JBuilderX,Oracle,WebSphere。
4.2測試與效果
在模塊開發完后,要進行及時的測試,該系統滿足了不同貨主對物流管理的要求,并能快速響應貨主的需求,為貨主及時提供其委托管理商品的進、出、存、退、換等齊全的數據,極大地提高了物流的作業效率,提高了客戶滿意度,同時有效降低了營運成本。物流計費系統徹底解決了物流業計費繁雜的難題,物流過程中所有費用紀錄清晰,從而大大提高了財務人員的工作效率。同時其采用的第3方物流系統的物流網絡架構,圓滿解決了貨主備件在其供應鏈中的高效流通問題,同時,通過一體化的物流管理信息系統,能實現對多倉庫的備件數據集成化管理,使貨主在任何地點任何時間都能通過互聯網,查詢其在倉庫中的備件的所有物流過程以及庫存分布情況,提高了貨主為其客戶服務的效率和質量,并為其庫存策略提供有效的數據依據。
數字物流的含義范文第2篇
關鍵詞:智慧物流；區域；發展
一、智慧物流的含義、發展背景、現狀及趨勢
智慧物流就是傳統物流與信息物理系統(CPS)相結合，是信息物理系統應用于物流領域所產生的一種新型物流業態。信息物理系統(CPS)是融合了互聯網、物聯網、大數據、云計算、人工智能、區塊鏈等技術形成的技術體系，是物質世界互聯互通、虛實融合的智慧系統，這個系統的產生與發展，給社會及國民經濟各行業帶來了巨大沖擊，推動著包括物流業在內的各行業的發展創新。智慧物流的提出最早源于IBM(國際商業機器公司)公司2008年提出的“智慧的地球”概念，最初理解是在物流運作的各個環節都以信息技術為基礎、納入信息系統的控制之下，實現系統全面的感知、處理、調整，使物流更好地服務于社會。隨著物聯網(IOT)技術的發展與應用，我國于2009年提出了“智慧物流”概念，開始了智慧物流的探索與發展。隨著“智慧物流”三大核心系統的發展，2017年以來，智慧物流已經成為業界高度關注的話題，無論是電商企業還是物流企業，都開始大力發展智慧物流。特別是各級政府也認識到智慧物流的重要性，開始推動智慧物流的發展。2009年國務院提出了“感知中國”建設戰略，物聯網被正式列為五大新興戰略產業這一。2010年，“智慧物流”入選物流業十大關鍵詞。2016年，國務院常務會議決定“要推動互聯網、大數據、云計算等信息技術與物流深度融合，推動物流業乃至中國經濟的轉型升級，這是中國物流業的‘供給側改革’”。這標志著智慧物流的發展上升到國家層面。物流業是應用物聯網技術最主要的行業，隨著二者的深度融合，智慧物流已經進入全面發展的時代。主要表現在以下幾個方面：一是信息感知、采集的技術與產品全面應用。倉儲盤點、物流分揀、快遞收件與配送等領域手持終端已經全面普及。特別是在快遞領域，手持終端設備正在向與手機融合、小型化化方向發展。2018年物流領域手持終端產品產銷量同比增長30%以上。二是人工智能技術得到深度探索與初步應用。物流機器人全面發展。僅2018年銷量增長至少在2萬臺以上，同比增長50%以上。無人機、無人倉、無人港開始出現并快速發展。無人機配送網已經在江蘇、陜西、云南、廣東等地嘗試常態化配送，預計目前物流領域參與貨運、配送的無人機有1萬架左右。從企業看，京東于2018年2月獲得民航西北地區管理局的授牌，成為陜西省無人機航空物流多式聯運創新試點企業，也是國內第一家以省域為范圍進行無人機物流配送的國家級試點企業。2018年3月，京東無人配送站開始運營，可以實現無人配送中轉。2018年3月，順豐速遞獲得中國民用航空華東地區管理局無人機航空運營(試點)許可，可以在指點的授權空域內商業化運營。同年5月，中國郵政EMS水陸兩棲無人機試飛成功，“餓了么”獲準開辟中國第一批無人機即時配送航線，目前已有17條無人機航線，覆蓋面積達到58平方公里。等等。無人駕駛貨車開始上路進行測試，“無人配送車”開始在特定區域常態化運營，并在繁忙的市區繼續進行配送測試。在青島、廈門、上海，無人港碼頭空無1人，巨大的集裝箱被穩穩抓起、平移、放下，無人駕駛車輛來回穿梭運輸。三是倉儲智能化水平不斷提高。全自動化倉儲系統已經日趨成熟完善，倉儲系統是到目前為止物流智慧化水平最高領域。特別是在制造業物流領域，無人的全自動化物流系統發展最早，由于產品品類簡單，產品包裝標準，智慧無人化倉儲已經越來越普及。四是大量物流裝備已經接入互聯網。據有關媒體報道：到2018年底，全國已有600多萬輛道路運營車輛、近4萬輛郵政和快遞車輛、3000多座內河導航設施，近3000座海上導航設施使用北斗定位導航。使用GPS定位導航的貨運車輛估計更多。這些接入互聯網的貨運車輛，以信息互聯、設施互聯帶動物流互聯，推動了智慧物流的發展。五是貨運互聯網吸引了大量資金投入。利用物聯網打造的車聯網，實現了貨物運輸的透明化管理，實現了貨運資源優化整合與最佳配置，降低了車輛空駛率，提升了貨物跟蹤與追溯的信息化水平，是近幾年來物流領域資本投資的熱點，吸引了大量資金投入，資本聚集已呈飽和狀態。目前，5G應用已經開始試點。隨著人工智能的不斷發展，傳統物流領域各環節的自動化、智能化水平將迎來快速發展。
在制造業物流領域，自動化立體倉庫、自動輸送分揀系統、裝卸、搬運機器人等將高速增長。物流系統網絡化、智能化水平不斷提高，將成為工業互聯網的一部分。在電商物流領域，手持智能終端系統、智能終端自提貨柜快速增長。在物流配送中心，智能揀選系統、機器人等也快速增長，智能化、網絡化水平不斷提高。在信息系統領域，大數據、云計算等與物聯網不斷融合，成為引導電商物流配送、整合物流資源、建立物流網絡的神經系統。云倉儲系統將得到較大發展。在商貿物流領域，倉儲業轉型不斷升級，智能物流系統快速發展。帶托運輸、按托盤進行貨物的定位與追蹤、按托盤訂貨交貨將快速增長。智能周轉箱循環共用系統增速較快。在智能追溯領域，各項感知技術和自動識別技術如RFID、視頻技術、傳感技術、條碼技術等應用更為廣泛。物流技術裝備的可視化、智能化水平不斷提高，發展空間巨大。在“物流業+物聯網”創新方面：智慧物流操作系統將開始應用，并推動全面的創新與升級。人工智能在物流系統各個環節得到應用并不斷創新。區塊鏈技術與物聯網不斷融合，推動供應鏈金融等領域應用與創新。物流領域大數據計算模式將不斷創新，邊緣計算、霧計算出現，會朝著實時/離線計算融合方向發展。機器視覺技術應用更為廣泛，在倉儲自動化、管理智能化方面發揮更重要作用。倉儲柔性自動化系統和作業模式不斷成熟，相關技術標準將得到全面推廣。
二、智慧物流得到高度重視的客觀必然性
智慧物流的產生源于物聯網在物流領域的應用，目前尚處于研發推廣期，還沒有發展到大規模的應用階段，之所以受到高度關注，在于：
(一)這是物流業在國民經濟中的地位決定的物流業在國民經濟中被定位為基礎性、戰略性、先導性產業，是融合了運輸、倉儲、信息、金融等產業的復合型服務業，在國民經濟中處于十分重要地位。對于其重要性，有專家學者曾這樣論述：在一個城市甚至一個地區，可以沒有工業、農業，但絕對不能沒有物流業。國家也十分重視物流業的發展，從出臺《物流企業分類與評估指標》，到印發《物流業發展中長期規劃(2014-2020年)》，再到《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》，既彰顯了物流業的重要性，也為物流業的又好又快發展提供了政策支撐。
(二)這是解決我國物流業目前存在問題的必然途徑我國雖是世界第一物流大國，但也存在著物流成本高物流效率低的突出問題。據統計，我國的物流成本占GDP的比重在14%左右，而歐美等發達國家則在8%～10%之間。存在這一問題的主要原因，主要在于物流各個環節存在信息不對稱、資源利用率運營效率低、人工成本高等諸多因素。要解決這一問題，必須推進互聯網與物流業的深度融合，利用現代信息技術，整合集約物流各環節資源，不斷提高運營效率降低運營成本。同時加大物流設施裝備升級改造力度，提高物流機械化、自動化、數字化水平。
(三)這是信息化時展的客觀要求信息時代信息和信息化是社會發展的基本動力，數字化、網絡化、電子化是信息社會新的經濟運行模式。《國務院關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》以來，各行業各領域與信息化的融合不斷深化，轉型升級不斷加快，信息化助推經濟發展的作用凸顯。在社會信息化水平日趨提高的環境下，物流業智慧化水平水漲船高是客觀必然。
三、區域推動智慧物流發展的對策建議
智慧物流的發展顯然還處于初級階段，還很不充分。盡管如此，智慧物流發展不平衡的問題已經顯現。這種不平衡主要表現為，東部、南部等經濟發達地區的物流企業的智慧化水平明顯優于中西部、北部等經濟欠發達地區。既使在同一行政區域內部，經濟條件優越的地方物流企業的智慧化水平也高于經濟條件弱的地方。為了不輸在“起跑線”上，各地政府不同程度地把推動智慧物流發展提上了議事日程。根據多年來的學習、考察及思考，同時借鑒了有關專家學者的研究成果，對各級政府如何引導推動本區域內智慧物流的發展提出以下建議。
(一)推進行政管理體制創新從業務角度看，智慧物流涉及工信、交通、商務、科技等部門。從現行的管理體制看，對物流的管理卻比較分散，各地政府主管部門并不統一。有的發改部門管理，有的交通部門管理，有的商務部門管理等等。這種多頭管理的方式，造成了管理職責不清晰、投入分散、辦事效率低下、信息不對稱等問題，不利于智慧物流的發展。為了解決上述問題，需要將管理物流的職責進行集中。為此，有的地方政府成立了物流局(辦)，作為政府管理物流的職能部門，有的地方成立了物流工作專班，將過去的分散決策、分散投資統籌起來，為物流企業發展提供最優的資源、最短的流程，全力引導推動智慧物流有序快速發展。上述創新做法，取得了較好效果，值得各地學習借鑒。另外，最好將既懂信息化又熟悉物流運作的專業人才充實到行政管理隊伍中，用專業的人管專業的事。
數字物流的含義范文第3篇
物流與網絡營銷的關系
現代物流是網絡營銷發展的必備條件
網絡營銷是各參與方之間以電子的方式借助網絡這一媒介完成的各種業務交易行為。每筆成功的交易都須具備三個基本的要素：即物流、信息流和資金流，其中，物流是基礎，信息是橋梁，資金是目的。每天在全球范圍內發生著數以百萬計的商業交易，每筆交易的背后都伴隨著物流和信息流，貿易伙伴需要這些信息一邊對產品進行發送、跟蹤、分揀、接收、存儲、提貨以及包裝等。在信息化高度發展的網絡營銷時代，物流與信息的相互配合變得越來越重要，在供應鏈管理中必然要用到越來越多的現代物流技術。
合理化、現代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優化庫存結構、減少資金占用、縮短生產周期，保障現代化生產的高效進行。相反，缺少現代化的物流，生產將難以順利進行，無論網絡營銷是多么便捷的貿易方式，仍將是無米之炊。
物流是網絡營銷概念模型的基本要素
網絡營銷中的任何一筆交易，都包含幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流。其中的信息流包括商品信息的提供、促銷行銷、技術支持、售后服務等內容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉賬通知單等商業貿易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽等。商流是指商品在購、銷之間進行交易和商品所有權轉移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉移過程，包括付款、轉賬等過程。
物流是實現網絡營銷的保證
在網絡營銷交易過程中，消費者通過網上購物，完成了商品所有權的轉移過程，即商流過程。但網絡營銷的活動并未就此結束，只有商品或服務真正轉移到消費者手中，即只有通過物流過程，商務活動才得以終結。因此，在整個網絡營銷的交易過程中，物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現的，是實現網絡營銷的保證。沒有現代化的物流技術，無論網絡營銷采用多么便捷的形式，商品生產和交換都難以順利進行。
網絡營銷中物流的新需求
信息化是網絡營銷物流的核心
網絡營銷的核心是信息化，這個信息化不僅體現在選擇商品及電子支付上，也充分體現在物流的整個過程中，物流信息的表示、傳遞、存儲及使用等方面與傳統物流過程相比較有革命性的變化。這種變化可以概括為物流信息表達的數字化，物流信息收集的自動化，物流信息處理的電子化及計算機化，物流信息傳遞的標準化和實時化，物流信息存儲的數據庫化，物流信息管理的系統化，物流信息查詢的個性化等。顯然網絡營銷中的物流是與電子化信息流密不可分的。
網絡化是網絡營銷物流的基礎
物流的網絡化包含兩層含義，一是物流信息的網絡化，即物流信息傳送、存儲的網絡化，包括物流配送中心與供應商或制造商的信息傳遞與存儲要通過計算機網絡，另外與上下游顧客之間的信息傳輸與儲存也要通過計算機網絡；二是組織的網絡化，也就是所謂的企業內部網，即信息技術，特別是網絡技術在企業內部管理中的應用，通常由企業內部網絡系統與企業管理信息系統兩部分構成。
自動化、智能化是網絡營銷物流的雙翼
自動化的外在表現是無人化，效果是省力化，同時還可提高勞動生產率、擴大物流作業能力，減少物流作業差錯等。自動化的基礎是信息化，其核心是人機一體化。自動化的設施很多，包括自動分揀系統、自動存取系統、條碼/語音/射頻自動識別系統等，很多發達國家已將這些設施普遍用于物流作業流程中，而我國由于物流業起步較晚，發展水平低，自動化的普及還需要相當長的時間。
智能化是物流的一種最高層次的應用，物流作業過程中大量的運籌和決策都需要借助于大量的知識才能解決，物流的智能化涉及很多的技術難題，國際上已經有比較成熟的研究成果，為提高物流的現代化水平，物流的智能化已成為網絡營銷物流發展的一個新趨勢。
整體化、系統化是網絡營銷物流的最終目標
網絡營銷物流應是信息流、貨幣流、物流的整合體。網絡營銷作為數字化生存方式，代表未來的貿易方式、消費方式和服務方式，因此要求整體生態環境要完善，要求打破原有行業的傳統格局，發展建設以商品和配送為主要特征，物流、信息流、商流有機結合的社會化物流配送中心，建立網絡營銷物流體系。這個體系的建設，不僅僅是一兩個企業的事情，即使是實力雄厚的跨國大公司，完全依靠自己的力量組建覆蓋全球的配送網絡也是不現實的或是低效率的。
營建網絡營銷物流的具體方案
組建物流聯盟
物流聯盟指貨主企業選擇少數穩定且有較多業務往來的物流公司形成長期互利的全方位的合作關系。貨主企業與物流企業優勢互補，要素雙向或多向流動，相互信任，共擔風險，共享收益。
對于已經開展普通商務的公司，可以建立基于互聯網的網絡銷售系統；同時可以利用原有的物流資源，承擔網絡營銷的物流業務。擁有完整流通渠道的制造商或經銷商開展網絡營銷業務，比ISP、ICP或互聯網站點更加方便。國內很多制造商、銷售商的物流設施普遍比專業物流企業的設施先進，這些企業完全可以利用現有的物流網絡和設施支持網絡營銷業務。另外區域性或全國性的第三方物流企業具有物流網絡上的優勢，在達到一定規模后，隨著其業務沿著主營業務向供應鏈上游或下游延伸，第三方物流企業轉而進入網上購物的經營，有著相當的經營優勢。因此，組建物流聯盟是最合理發揮制造業企業和專業物流企業的自身優勢的一條捷徑，在生產企業已有的物流設備的基礎上，結合專業物流企業的物流理念和制度安排，共同建立企業的網絡營銷物流系統。
物流中央化
物流中央化模式強調“整體化的物流管理系統”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，統一從整體進行規劃管理的方式。在市場營銷方面，物流管理含分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程。在流通和服務方面，在物流管理過程中包含需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。
物流
數字物流的含義范文第4篇
1.物流基礎設施建設和技術設備落后
黑龍江省的物流技術設備也比較落后，大部分物流公司都擁有普通平房庫、普通樓房庫、簡易倉庫和貨場，但高層貨架、冷藏庫、冷凍庫、保溫庫等倉儲設施保有量卻較低，只有部分大型物流企業擁有全自動立體倉庫，例如，大多數倉庫設計水平低，主要采用手工操作。較低的天花板導致自動化機械不能使用，并常常毀壞商品。利用現代化物流設備，降低物流成本，快速響應客戶需求，是第三方物流的優勢所在。
2.物流企業規模偏小
目前黑龍江省從事物流的企業有上萬家，但大部分規模偏小，營業額上億的企業很少。
從黑龍江目前的情況來看，物流企業規模普遍偏小是不爭的事實。據調查，2005年黑龍江物流企業平均員工為259人（而美國這一數字為432人，其中500人以上的占36%），從事公路運輸企業平均運營車輛為1.43輛，超過百輛的只有極少數。從市場集中度看，目前還沒有一家物流企業獨自擁有超過2%的市場份額。根據規模經濟理論，在一定限度內，隨著企業規模的擴大，其單位經營成但大部分企業規模仍在500人以下，以中小物流企業為主。可見，企業規模越小，運營成本越高，進而影響企業的經營效益及長遠發展。
3.物流信息及信息系統不健全
在全球一百多個國家和地區中，黑龍江排名第521位。盡管媒體對信息化報道得很多，但黑龍江省物流信息化總體水平還很低。物流信息在物流活動的各個環節并未進行有效的計劃．組織．協調與控制，尚未達到整體優化的目標。另外在物流信息幫助提高物流企業科學管理和決策水平上有待于進一步提高。物流信息系統對整個企業的發展具有十分重要的意義，但黑龍江的物流信息系統離智能化信息整合階段尚由很大距離。難以滿足客戶需求，制約了黑龍江省第三方物流的發展。
二、黑龍江第三方物流發展的對策
1.政府提供有利于第三方物流企業發展的環境
黑龍江農產品第三方物流的發展緩慢，尤其需要國家以及各級政府的大力支持和鼓勵，營造良好穩定的發展環境，充分發揮政府的宏觀調控和引導作用。從物流政策法規來講，是物流業健康發展的法律基礎，政府和行業管理部門必須給予充分的關注和重視，進一步完善物流法律體系，盡快建立健全物流的法規及制度，從而確保第三方物流健康有序地發展，以適應快速的經濟發展需求。政府作為一名管理者，主要是抓緊制訂物流發展整體規劃，從規劃制定、政策導向、體制機制保障等方面發揮作用，提供有利的宏微觀環境，從而確保黑龍江第三方物流企業能保持又好又快的發展。
2.第三方物流企業實現規模化經營
隨著經濟的發展，越來越多的需求主體將精力放在發展自己的核心競爭力上。迫切需要規模化的第三方物流企業為其提供便利、和有效的服務。因此第三方物流企業只有實現規模化經營，才能滿足現代社會的需求。從而在成本、價格、速度、效率及安全性等方面取得滿意解。
3.加大物流基礎設施的建設
使用先進的運載工具，根據運輸需要為需求主體選擇最合適的運輸方式以方便、快捷、優質、經濟的運輸服務滿足第三方物流的需要。加快倉儲設施改造,采用自動化立體倉庫、自動分揀裝置、托盤、集裝箱等現代物流技術,提高倉儲效益,實現裝卸搬運等過程的機械化,提高裝卸效率。另外還需加大對物流信息的管理，確保信息的流暢。在物流管理系統方面學習國外先進的模式。同時要注意物流基礎設施空間布局的合理性，物流基礎設施信息化水平以及各種運輸服務方式對物流基礎設的支持能力。這樣才能合理配置資源，加強自身發展，參與市場競爭。
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摘要：第三方物流在我國的發展還不成熟,應用的比例較歐美等國家低得多,而且存在很多制度、渠道、人才等方面的問題制約著它的長足發展。根據上述問題,結合黑龍江省面臨的實際情況,本文并提出相應的發展對策，通過多種手段達到促使黑龍江省農產品第三方物流提高自身競爭力，為這種高效的物流模式提供良好的發展環境。
關鍵詞：第三方物流現狀問題創新發展對策
物流在西方發達國家的實踐中是降低成本的“第三利潤源”。第三方物流作為供應鏈的一個
重要環節，是物流專業化集中體現，越來越多的人對第三方物流的前景看好。研究黑龍江省第三方物流就顯得非常重要，這關系到黑龍江，作為一個農業大省，其產品的銷路問題。因此，關于黑龍江省農產品第三方物流的研究具有一定的意義。
數字物流的含義范文第5篇
關鍵詞：物流運作；電子商務；物流系統
1相關概念
1.1、什么是電子商務
電子商務，其內容包括電子方式與商務活動兩個方面。維基百科上對電子商務的定義是：在全球各地廣泛的商業貿易活動中，在因特網開放的網絡環境下，基于瀏覽器、服務器應用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易和在線電子支付以及各種商務活動、交易活動、金融活動和相關的綜合服務活動的一種新型的商業運營模式。通過電子數據交換和互聯網來完成的商務活動是現在人們所研究的電子商務。由于隨著互聯網技術的日益成熟，互聯網技術成為了電子商務真正的發展將的基礎，所以互聯網商務也成為電子商務的另一個名字。
但是很多人認為電子商務中的信息和資金的電子化和網絡化是關鍵，卻忽視了物流發展，認為傳統的渠道仍然是大多數商品和服務完成的方式。然而市場調查證實：人們最關心的問題是送貨的時間和貨物的安全，這再次使人們認識到物流現代化對電子商務的重要性。正是信息技術的進步，才使人們意識到物流體系的重要，現代物流產業的發展才被重新重視起來。
1.2電商物流的特點
物流運作是一個控制原材料、制成品、產成品和信息的系統。"物流"或也可詳稱為其最終目的之"策略性物流運輸"或"策運"。物質資料從供給者到需求者的物理運動，是創造時間價值、場所價值和一定的加工價值的活動。物流是指物質實體從供應者向需求者的物理移動，它由一系列創造時間價值和空間價值的經濟活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動，是這些活動的統一。
信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化是電子商務下的物流的特點。
1.2.1信息化
電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術、數據庫技術、電子定貨系統、電子數據交換、快速反應及有效的客戶反映、企業資源計劃等技術與觀念在我國的物流中將會得到普遍的應用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用于物流領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌。
1.2.2自動化
自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。物流自動化的設施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。這些設施在發達國家已普遍用于物流作業流程中，而在我國由于物流業起步晚，發展水平低，自動化技術的普及還需要相當長的時間。
1.2.3網絡化
物流領域網絡化的基礎也是信息化，這里指的網絡化有兩層含義：一是物流配送系統的計算機通信網絡，二是組織的網絡化，即所謂的企業內部網。這一過程需要有高效的物流網絡支持，當然物流網絡的基礎是信息、電腦網絡。物流的網絡化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。當今世界Internet等全球網絡資源的可用性及網絡技術的普及為物流的網絡化提供了良好的外部環境，物流網絡化不可阻擋。
1.2.4智能化
這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術難題。好在專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果。為了提高物流現代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。
1.2.5柔性化
柔性化本來是為實現"以顧客為中心"理念而在生產領域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統是不可能達到目的的。柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據消費需求"多品種、小批量、多批次、短周期"的特色，靈活組織和實施物流作業。
2我國電子商務物流模式
2.1自建物流
這種模式是目前國內生產、流通或綜合性的企業集團普遍采用的一種物流模式。企業集團通過在企業集團北部獨立組建自己的物流中心，實現了對內部各部門、場、店的物品供應。電子商務的進化是離不開物流的優化和規范的，為了促進業務的效率和規范性，以淘寶為例，淘寶計劃在全國52個主要城市自建倉儲中心，這其中一個重要原因是社會物流拖住了淘寶的后腿，至少阿里巴巴這么認為。這是阿里巴巴集團自建物流的一項基礎措施，除此之外，阿里巴巴還入股部分物流公司并與他們開展倉儲及快速流通方面的技術合作，但阿里巴巴高層表示淘寶并不會玩過界。
2.2第三方物流模式
第三方物流就是即物流公司以第三方的身份，為生產公司提供物流服務，服務以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流服務。我們以立晨物流第三方物流為例，電子商務企業跟立晨物流公司合作后，他們就只管簽訂購買合同，其他的就都不用管了。如果購買國外的配件，物流公司還有保稅倉庫，也就是說，他們可以在用配件的時候再交稅。物流公司提供的服務，為此電子商務企業可以省去了建設倉庫、車輛以及各種人力的麻煩，據統計，僅物流這一項，他們就比原來花費節省20%左右。而享受到這種便利的，不僅僅只有配件，還包括農資、石化、電器甚至是飲料等等各個方面，也就是說第三方物流，已經涉及到我國的各個產業。
2.3物流一體化
這種模式可以引導電子商務企業專注于電子商務業務，鼓勵商家剝離倉儲配送業務交給專業物流企業來實現倉配一體化管理。鼓勵有條件的大型賣場、專業市場走向交易與倉儲相分離的模式，最終實現網上電子交易模式。
2.4第四方物流模式
第四方物流是一個供應鏈的集成商，是供需雙方及第三方物流的領導力量。它不是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。它是幫助企業實現降低成本和有效整合資源，并且依靠優秀的第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢以及其他增值服務商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。
參考文獻：
[1]《國際物流運作模式》 龐燕 中國財富出版社
[2]《物流管理》劉剛 中國人民大學出版社
[3]《第三方物流》張旭輝，楊勇攀 北京大學出版社
