單體施工總結
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單體施工總結范文第1篇
關鍵詞：大傾角綜采工作面；液壓支架；防倒防滑
中圖分類號：TD52 文獻標識碼：B 文章編號：1009-9166（2011）023(C)-0176-01
引言：由于煤層及地質結構的特殊性，按照煤層傾角可分為：近水平煤層（傾角＜8°）、緩傾斜煤層（8°＜傾角＜25°）、傾斜煤層（25°＜傾角＜45°）、急傾斜煤層（傾角＞45°）等四種基本類型。而大傾角煤層則主要指的是煤層傾角≥35°的工作面。以往在此種工作面基本采用的是炮采或高檔普采等方法，隨著煤礦綜合機械化采煤技術水平的提升，現在逐步嘗試進行綜合機械化采煤。某礦綜采工作面位于該礦東二采區內，屬較穩定的厚煤層，煤厚3―7.5/5.2m，該面總體為一單斜構造區，煤層傾角自東向西逐漸增大，為31°―53°。工作面傾向長148米，所安裝液壓支架ZZ4200/18/38型支撐掩護式液壓支架，刷面結束后，工作面坡度在38°―40°，凈寬6.5m，采用W鋼帶、金屬網配合雙層工字鋼棚梁進行頂板支護。由于礦井條件及施工環境的限制，在液壓支架的運輸、安裝過程中遇到了一系列的難題，經過現場研究，對難題逐個進行克服，確保該工作面設備的順利安裝并為以后類似工程的施工總結了一套行之有效的經驗。
一、施工難點及解決方案
（一）根據礦井條件，合理解體，快速組裝。1、針對支架無法整體運輸的情況，我們仔細了解該礦的副井配重和井巷條件，在地面廠房將支架解體成頂梁、底座和大立柱（以下簡稱底座）、尾梁和四連桿（以下簡稱尾梁）三部分，將組裝點設置在軌道石門外寬敞處。2、支架組裝時，按照開始的設計方案，先在組裝點后半部分將尾梁與底座組裝好，再拉到前部組裝頂梁，但是這樣以來發現，在組裝好尾梁后，支架車后部偏重，為此，我們改變組裝順序，只使用組裝點的后半部分，按照頂梁底座尾梁的順序打運至組裝點下方，先組裝頂梁，后組裝尾梁，很好的解決了該施工難題。
（二）合理布置絞車，拴掛鉤頭，確保運輸安全。1、該礦軌道運輸采用的是600mm軌距，且運輸路線內為全煤底，容易造成支架車傾倒或掉道。工作面傾角大造成支架車在工作面運輸時受力點僅僅在兩個前輪與軌道的接觸點，極不穩定，易發生掉道、傾斜甚至翻車現象，給液壓支架的安全運輸造成威脅。2、針對液壓支架運輸過程中可能出現的問題，我們對各種運輸時所使用的設備合理安排，這樣在支架車運輸時頂部有一個向后的拉力，使液壓支架保持穩定狀態。3、要保證支架運輸過程的穩定，就必須在支架尾部施加一個向后的拉力及一個向下的壓力，才能使車輛處于平衡狀態。為保證支架在切眼內大傾角段穩定運輸，我們設計在切眼上口采用雙絞車配合下松，2#絞車為副鉤頭，通過拴在支架尾梁上的鏈條掛平板車尾部（如圖所示），在支架下松運輸時，2#、3#絞車鉤頭都可以給車輛施加一個向后的拉力，2#絞車鉤頭同樣通過拴在支架尾梁的鏈條給支架一個垂直向下的壓力，起到輔助作用，保證了液壓支架在大傾角內運輸過程中重心的穩定，避免了液壓支架運輸過程中易出現的前傾、掉道等問題。
支架車在工作面運輸示意圖
（三）絞車合理配合，做好液壓支架卸車、安裝防倒防滑。1、由于工作面傾角大，按照傳統卸車、調向方法，容易發生傾倒、歪斜現象，另外在卸車時，容易使支架突然下滑，導致液壓支架對已安裝好的支架有一個突然的沖擊力，可能造成下方支架歪斜或側護板變形以及待安裝支架頂梁變形等意外情況。2、針對以上可能出現的情況，我們直接將液壓支架裝車運輸到安裝位置，使待安裝支架伸縮梁頂住已安裝好支架側護板，3#絞車帶緊繩，卸去支架與平板車之間的縫合螺栓，采用2#絞車緊繩抽平板車，將支架卸車；然后工作面中部5#絞車鉤頭掛待安裝支架頂梁側面前部，防止支架在卸車過程中歪倒，刮板運輸機內6#絞車通過滑輪掛支架推移頭，三部絞車配合將支架調向，有效地解決了液壓支架卸車、調向時的防倒防滑問題。
二、其他
（一）制作行人階梯及擋墻，保證行人、施工安全。為確保施工及行人安全，我們利用切眼中間的兩排單體，從工作面上口至施工地點鋪設2根φ22mm棕繩，高度保持1.2m左右，將棕繩與單體固定牢固，下部采用木板或回收舊編織袋裝浮煤鋪成一道行人階梯，有效解決了行人安全。（二）加工車輛擋板，防止材料裝車下滑。該面頂板支護采用走向工字鋼挑棚下加打傾向棚并用7排單體支柱支護，要回收的工字鋼、單體較多，每拆除一架，平均要回收三個工字鋼，近二十根單體。為此，使用φ24mm螺栓固定在平板車尾部，使回收的材料裝車后不會下滑，有效地保證了支護設備的裝車和打運安全。
結束語：綜上所述，對難題逐個進行克服，確保該工作面設備的順利安裝并為以后類似工程的施工總結了一套行之有效的經驗，這樣克服了施工中的各種難題，杜絕了輕傷及以上事故，實現了安全快速安裝，為以后同類工程的施工提高了寶貴的經驗。
單體施工總結范文第2篇
關鍵詞：建筑工程；房地產開發；工程造價；造價控制
中圖分類號：F293.3 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）04-0-01
項目投資之前的可行性研究，關系到投資決策；項目開發建設過程中的成本控制和項目售價，關系到投資目標的實現。隨著土地成本的不斷攀升，提高項目售價和嚴格控制成本成為開發商謀求項目投資收益最大化的主要手段。項目售價的高低，開發企業雖然可以通過加大營銷力度等手段去影響，但受市場因素特別是宏觀經濟環境影響大。
一、規劃決策階段的投資控制
(一)編寫可行性研究報告
項目可行性研究報告是決策的重要依據。做好可行性研究報告，首先是要做好市場調研，通過目標客戶及其需求的分析，進行正確的項目定位；其次是要做好效益研究，從項目投資和銷售收入入手，解決項目在經濟上的“合理性”問題，使項目既符合所在城市的規劃要求，又要滿足使用功能，既要考慮功能分區和建筑物的間距要求，又要考慮最大限度地節約用地，盡量做到布置緊湊合理，充分利用地形地貌，降低地皮費用。
(二)編制投資估算
在投資估算中，設計人員應從工程規模和項目內容上真實反映設計意圖、工程內容，費用構成應齊全、合理，確保估算質量。主要工藝要進行多方案比較，設計方案不僅要技術上可行，而且經濟上更應合理。
二、設計階段的成本控制
(一)優化設計方案
專家指出，雖然設計費用占工程總投資的比例很小(1%-2%)，但它對工程造價的影響程度達到75%。搞好工程設計階段的造價控制是有效控制工程成本的關鍵，重施工、輕設計的觀念必須克服，控制工程費用應從設計抓起。
(二)技術設計和施工圖設計階段的造價控制
(1)單體在結構、建筑設計和布局上一定要合理，如樁距、柱網、框架梁的布置、板的布置等，并能夠滿足建筑分隔上的使用功能。
(2)在單體建筑中，各種材料、設備的選用要適當。例如在圍護結構材料的選取上：加氣混凝土砌塊(其100mm厚墻體容重約為730kg/m3)，目前普遍應用于高層、小高層和多層框架結構的內外隔墻；如果在設計中選用重量更輕，且日益推廣的新型建筑材料如空心石膏砌塊(其100mm 厚墻體容重約為700/m3)，總荷載就會減少很多，從而使梁、柱的截面、配筋減少，傳至基礎的荷載也將減小，可節約混凝土及鋼筋用量，降低上部結構及基礎的造價。
(3)在單體建筑設計中，注重基礎與地基處理方案的選擇。一般情況下地基與基礎的工程造價約占工程總價的15%-20%，此項費用較難控制，因為地質條件千變萬化，因此選定方案非常重要。基礎方案決定于地質勘察情況、荷載大小，其選擇原則是在保證滿足工程需要的前提下盡量選擇造價低的形式。
(4)在單體設計上，要控制整棟建筑的配筋率，當然各種結構和單體的配筋率大小不等,但總體平均值大致如下: 多層磚混結構約20kg/m2；多層、小高層的框架結構約30-45kg/m2；高層框剪結構約50-70kg/m2。單體配筋率計算后,與以上指標進行比較，如配筋率超過以上指標，則結構太保守，配筋偏大，工程造價會增加，應重新考慮修改設計方案來減小配筋。
(5)單體設計中，在容積率不變的情況下，單體建筑的使用率要提高。即套內使用面積的大小要控制好，通常對于多層、小高層公攤系數約為1.1左右，高層約在1.2 左右比較合理。
三、實施階段的成本控制
(一)選擇合理的施工方案
對中標的施工單位首先應對其施工組織設計及作業方案認真審核，采用經濟技術比較方法進行綜合評審，要合理化、經濟化，尤其涉及到圖紙以外增加的方案，一定在保證安全、質量的前提下，用最經濟的方案，從而降低工程成本。
(二)控制工程變更和現場經濟簽證
1.基礎部分由于很多不可預料的因素，發生的圖紙外的簽證比較多(土方、地下水排水、地下物的清除等)，要嚴格把關。
2.對于現場簽證，要實行嚴格認真的逐級審核制，即造價工程師審核簽字，總監理工程師及業主方項目經理再審核簽字后方才有效。
3.對于工程聯系單、圖紙會審、施工組織設計方案等要嚴格審核。
(三)嚴格審核工程施工造價
1.各種單項工程造價嚴格控制在預算內。各種主要材料及設備的價格，如鋼筋、商品混凝土、水電主材設備等均應控制在預算之內。
2.對于施工單位未按設計施工圖完成的工程內容，要辦理好相關手續，在結算中予以扣減。
3.工程項目的材料費一般占工程總造價的50%-60%左右，材料費用是成本控制的關鍵。建設單位為控制成本及確保材料質量，對某些材料可采用甲方指定或限價方式。
4.結算審計時，對各個單項的工程量分別復核，同時對定額套項要嚴格審核，不出現漏項、增項及施工單位套高不套低的現象。
(四)工程造價的預算采用工程量清單報價
我國已加入WTO，正逐步嘗試實施國際通行的做法，2003年已GB 505002-2003《建設工程工程量清單計價規范》，對于工程的發包應采用工程量清單報價的方式，將工程成本市場化，增加競爭意識，降低工程成本，或在工程設計比較完善的情況下，工程采用單方造價包干，限定所用材料的品牌、價格及包干范圍、內容等，降低后期施工過程中的變更與簽證，從而降低工程成本。
(五)優選專業分包，防止壟斷性行業任意抬價
在工程建設中，對于工程承包方式，在不影響整個工程質量、進度的前提下，盡量采用總包加專業分包制，即專業事由專業單位去做，從而降低中間環節和工程成本。如土建主體工程應與門窗工程、涂料工程、供電工程、消防工程、外裝工程分別承包，由各自專業單位進行承包，這樣能保證工程的質量，同時降低工程成本。有些特殊專業工種不得不委托帶有一定的壟斷性質的專業施工單位承擔，如變配電所安裝工程、通訊工程、煤氣工程等。
(六)深入現場，收集和掌握施工有關資料
在工程施工過程中，審價人員和費用控制人員應經常深入施工現場，對照圖紙察看施工情況,有時與監理、總承包方及施工人員進行座談，了解、收集工程的有關資料，及時掌握現場施工動態，及時審核因設計變更、現場簽證等發生的費用，相應調整和控制工程造價，并為最終的工程總結算提供依據和做好必要的準備工作。
單體施工總結范文第3篇
【關鍵詞】高層建筑 給排水 施工方法 要點
建筑給排水安裝質量的好壞,直接影響到建筑物的使用功能和安全保障.近年來,全國各地興建了大批高層建筑.筆者經多項高層建筑工程項目的實踐,對高層建筑給排水施工技術進行了總結，以供同行參考。
1施工特點
在高層建筑給排水施工中,排水管道堵塞、給排水管道漏水(滲漏),施工作業面管理混亂等問題,嚴重影響高層建筑的安裝質量.強化預留預埋,采用“上封下開”施工方法和“分層分區”安裝,試壓及“樣板房”管理辦法,能有效的解決上述問題.
2施工方法
1)強化預留預埋
高層建筑大多為框剪或筒體結構,隨主體結構預留預埋的套管、孔洞及管井洞到位準確情況,是保證工程質量的關鍵,同時也反映管理人員的技術水平.強化此項工作,充分地消化給水排水施工圖和有關部位的建筑、結構圖;對設備潔具等的安裝尺寸,管配件的安裝尺寸及安裝工藝都必須事先熟悉,對照結構圖標的預留預埋尺寸,用給水排水專業的要求審視核定,繪制給水排水預埋圖,對暫時不能確定的尺寸作適當的放大.確定套管、孔洞及管井洞時應考慮土建與安裝的誤差,留有余地,避免結構打鑿.
2)分層分區
根據設計、建筑裝飾施工及工程進度等多種原因確定.不同的工程有不同的分法,分區的目的是爭取時間、均衡施工.充分利用高層建筑垂直空間組織作業,減少作業層管理混亂.作業分區的原則:以用水量大的集中用水點分區,如浴室、游泳池等;根據設計高、中、低水壓分區;依據安裝工作量分區,如泵房、屋面等.
3)上封下開
本方法適用于凡一次不能安裝完的垂直總管、干管,在水平安裝至該段垂直管最低點留出一個彎頭距離(能滿足接駁),在水平與垂直管間留一個開口.安裝垂直管上口用“花蘭塞頭”封閉上部管口,防止雜物入內.系統貫通前用“通球”或“光照”檢查管內有無雜物,保證垂直管暢通無阻.
4)樣板房
做樣板房的目的是確認各類管道、管件、支架材質和形式布置情況,衛生間潔具的定位,潔具接駁的定位坐標.選擇具有代表性的客房或衛生間作為樣板房.樣板房內使用各種材料、零配件應與設計相符,潔具安裝前應驗證潔具及配套件的完整,明確安裝尺寸,定位坐標,掌握淋浴器、洗臉盆的鑲接方法.豎井及吊平頂內管道安裝布置應力求合理,支架吊點牢固,閥門開啟方便,消防閥門有明確指示.
在施工過程中做好土建,精裝飾等工種配合,明確各工種的施工時間,施工范圍.有必要掌握土建粉刷、現澆層厚度、吊頂高度、貼面厚度等情況,搞好工序間的配合與搭接.樣板房安裝后,應由建設單位、設計單位、監理單位及其他有關單位共同驗收.樣板房驗收后,應由設計或施工單位繪制管道施工大樣圖,經有關單位確認后,作為正式施工依據.
3施工要點
1)管道施工
管井垂直管道配管前,進行實地測量,避免標高層樓累積誤差,其要點原則是先排水,后給水,先管井內側,后管井外側.衛生間配管前,先找出面層基準線,潔具定位坐標,給排水管口位置,再進行配管.浴缸,混合器的嵌墻深度一次到位,出墻口及時加堵.對廚房,廁所,浴室等排水管安裝前要核對相關圖紙,如:施工圖、結構圖、建施圖、廚房設備或潔具安裝說明圖以及其他有關設備圖等,做到有的放矢,明確無誤.給水管安裝要掌握吊頂高度,根據土建基準線(50線),墻身線確定管道標高,吊頂以下至用水點管道暗裝或嵌墻,嵌墻管槽應與土建協商,事先留槽或開槽.安裝后要及時固定,未經試壓,不準將嵌管隱蔽.噴淋管分兩次安裝,第一次必須在吊頂前將水平橫管安裝到三通位置.第二次噴淋頭配管在裝飾吊龍骨安裝頂板時穿行.機房、泵房管道安裝前詳細檢查設備本體管道進出口管徑、標高、連接方法等情況,經驗證無誤方可配管.
2)試壓
a)單體試壓
從分層分區劃出安裝段的單體,各單體安裝完后,按設計要求即時試壓.排水管灌水實驗時,應打開實驗層排水口.用試壓氣囊從立管上部管口吊入管內,一到位置,充氣,使氣囊漲開,然后從上管口內充水,檢查管道接口,如無滲漏,管口液不下降為合格.
B)系統試壓
系統試壓應編制試壓方案,并檢查系統流程情況,單體試壓記錄等,試壓人員分組,各組責任明確.各組人員配備通訊(對講機),以便聯系.系統試壓應先總管,后干管,再支管的原則.系統試壓時須考慮防患措施,發現異常,立即中止,并配有及時泄水或排水的方案和設備.實驗完成后,現場驗收,當場辦理.記錄簽字手續.
3)產品保護
重點是對潔具的保護.采用堅實木板制成浴缸蓋,蓋板大小以蓋住浴缸為宜,以防建筑垃圾、磚頭等物擊壞浴缸鍍層.安裝器具的房間及時安裝門鎖,派專人分層負責,各工種開鎖施工,檢查后簽字交接.
4)工序管理
結合高層建筑安裝中工序的特點,訂出各工序質量控制表,分解工序,確定各工序的安裝內容,質量要求,在自檢、互檢、專檢“三檢”中,對檢查情況填寫工序控制表,以掌握各工序質量狀態.下道工序實施前,以上道工序的“工序控制”表為依據,進行核實、檢查.然后在上道工序的基礎上繼續施工,并對下道工序負責.自檢、互檢按“工序控制”表格要求如實填報,凡不合要求的應及時返修.各級專檢人員對自檢、互檢記錄表進行檢查復核.工序交接應進行交底工作,上道工序結束,對下道工序應建立交接制度,首先由上道工序執行人員進行交底,下道工序發現上道工序不合格,有權拒絕施工.上級部門在對此核實前應保護下道工序的正當要求,證實后,責令上道工序返工或下道工序施工.建立停止點檢查制度,以保證停止點內的工作質量.主要有:材料設備檢查停止點、封閉道管隱蔽驗收停止點,管道試壓停止點.
4施工安全
施工人員應認真貫徹執行安全生產規程中的各項規定,加強現場安全教育工作,增強職工安全意識.建立安全生產交底制度,施工員在進行技術交底的同時,要針對施工內容進行安全交底,并做出書面記錄.在施工現場危險區域采取保護措施,并應掛明顯的標志牌,以示警告.對各種不同要求的防火區域,動火前應落實有效的防火措施.施工班組必須向項目部辦理“動火許可證”,經批準后,方可動火施工.管內安裝管道時,下部采用安全網等防護設施,上部應用木板臨時封底,以防管子及其他雜物下落傷人.嚴格按《施工現場臨時用電安全技術規程》(JGJ46-1988)和《建筑施工高處作業安全技術規范》(JGJ80-1991)執行.
5結束語
“強化預留預埋”對有效的消除安裝工程前期不重視,后期大量打鑿的不良習慣;“上封下開”的管道施工方法有效的減少了管道的阻塞;“分層分區”的作業均衡了施工,加快了進度,提高了效益,扼制了作業面的混亂;“樣板房”以點帶面的質量控制手段,有利于出“精品”.
參考文獻:
[1]中華人民共和國國家標準.(建筑給水排水及采暖工程
施工質量驗收規范,2002年版). GB50242-2002.中華人民共和國建設部、國家質量監督檢驗驗收總局聯合.
單體施工總結范文第4篇
關鍵詞：安置房 項目管理 成本 風險控制
在商業房地產項目中，安置房是屬于較為特殊的一種項目，對于安置房項目而言，它的主要風險存在兩個方面：第一，政治風險；第二，收益現金流風險。不過，對安置房在開發時有關成本控制的動態因素卻不能進行很好的體現，這兩個因素包括：第一，施工組織對工程成本所產生的影響；第二，在成本支出時時間節點沒有辦法進行確定。所以，對于安置房項目資金在哪個階段進行流入與流出上有必要進行相應的關注，并進行科學的分析。下面通過幾個方面進行相應的探討：
1 騰倉費、財務費與建設周期之間的關系
安置房與其他商品房有所不同，安置房有著其獨特的一面，那就是由當地政府或者某一個平臺單位來進行定價，并進行收購等，因此，安置房可以看作是已經被銷售了的房屋。所以，安置房項目管理中，其開發價值基本上不會有所改變，同時，現金的流入情況也比較穩定。那么，對于安置房的成本來說，引起現金流出的不確定性可以分為以下兩點：第一，騰倉費：騰倉費是由拆遷周期與工程周期起著決定作用的，這兩個工期的周期越長，所產生的騰倉費也就越高。第二，建造費用、財務費用、專業人員的費用、管理以及融資費用等，以上這些費用同樣與拆遷周期和建設工程的周期有著密切關系，這兩個周期越長，所產生的財務費用也就隨之越高。
2 費用與壓縮施工工期的關系
房屋的開發、管理以及工程項目中所產生的其他費用，和壓縮的工期成為反比的關系。工程從取得土地使用權之后，到工程的施工，再到工程的竣工，其建設周期大體可以分為4個階段，也就是準備、招投標、施工、竣工階段。而在實際操作中，雖然前面兩個階段和后面兩個階段一樣都起著至關重要的作用，但在工程項目進行過程中，這兩個階段總是容易被忽視，因此，出現了這樣一個現象：在工程的準備或者招投標的這兩個階段，浪費了很多時間，而在工程的施工、竣工這兩個階段，卻在趕進度、趕時間，這樣不僅會使騰倉費和一些財務費用增加，還會使房屋的開發、管理以及一些費用增大許多。不僅如此，對于有些部門來說，安置房進入委托設計階段時，他們經常以為這不代表工程的正式開始，而是等到施工階段奠基儀式開始了，才把它當作是工程項目建設的開始。
在一般情況下，建設項目的施工工期一般是比較固定的，很少出現變動，因此，安置房建設項目在進行時，要判斷其所進行的四個階段對成本造成的影響時，我們可以看到：①安置房建設項目如果周期不會變化，那么，在項目的準備、招投標階段，如果花費的時間越長，在施工與竣工階段，所進行的壓縮時間也會隨之增加；把施工工期壓縮得越短，那么，建設項目房屋的開發、管理以及其他一些相關費用也會隨之增加。②如果建筑施工工期沒有發生變化，而項目的準備、招投標階段這兩個階段花費的時間越多，那么，建設項目的周期也就越長；如果建設周期變長，其騰倉費及財務費用也就會有所增加。因此，在進行實際操作時，建設項目的準備、招投標這兩個階段沒有進行很好的控制，那么，即便在后面對施工工期進行壓縮，事實上也是使建設周期延長了，而建設周期延長，其所產生的騰倉費、開發費、財務費、管理費等各個費用也就會相應地增多。因此，有些施工項目在進行的過程中，在前面的準備與招投標階段上浪費了很多時間，那么，到竣工階段時，經常會出現相關的資料不齊全的現象，不僅使工程的成本增大，還會使拆遷戶受到影響，引起他們的不滿，甚至還會激發一系列的群體上訪的事件。
3 單項工程、工序的并列和串聯
一般來講，安置房建設均是采用固定單價合同進行發包或者總價合同來進行的。這就要求工程建設的工期能如期完成，這樣作為工程項目的負責人就不用顧慮到建設成本的問題。從另一方面來講，如果工程工期因為受到各方面因素的影響而不能按時完工，這樣就要調節好成本、工期以及質量等三方面直接的關系。下面就影響到施工工期的一些因素進行了總結：①基礎施工時碰到特別的地質條件；②連續天氣情況惡劣；③在開挖時發現歷史文物；④建筑材料和設備條件不足；⑤受到政府決策的影響；⑥由于工錢糾紛造成工人罷工；⑦出現重大安全問題；⑧承包商沒有遵守合同。以上這些因素都會影響到工程工期，從而也會增加財務費用和騰倉費。那么，遇到這種情況就可以采取以下這些措施進行解決：
3.1 要科學合理地編制工程計劃，將工程內容總結和分解為并列和串聯的關系，并理順它們的順序和關系，按照施工的先后順序來進行。在此所提到的并列和串聯關系并不是對每個單項工程簡單的組合，而是針對安置房建設項目的整體來說的。在項目管理上，在控制工程進度上可以堅持兩個原則：①如果是在相同的小區，那么它的單體建筑在時間進度上是屬于并列關系，施工工期快慢一般是由速度最慢的那幢單體建筑來決定的。②全部的配套工程和速度最慢的那幢單體建筑上的工期進度是屬于串聯關系，因為速度最慢的這幢會直接影響到其他的配套工程，和施工速度最快的那幢單體建筑都沒有關系。由此，從上面的分析中可以得出結論：如果在相同小區內，安置房的建設成本和最慢與最快的這兩幢單體建筑完成的實際差是成正比的，這兩幢建筑完成的時間差如果越大，那么安置房的建設成本就越高，如果時間差越小，建設成本就越低。
3.2 如果工程計劃的工程沒有發生變化，就不能破壞和擾亂工程內容的并列和串聯之間的關系。因為這會讓施工秩序出現混亂，從而影響到施工進度。在實際施工操作過程中，一般是先打破并列關系，才會導致串聯關系的解散，從而造成施工工期延長。為了保護好并列關系不受到破壞，可以采取下列兩種措施：首先盡量加快速度最慢單體建筑的進度，然后對速度最快的那幢單體建筑的進度進行合理的控制。這兩種措施均可以從以下這些方面入手：①對勞動力進行調整；②對設備材料進行合理配套；③可以對工藝進行創新以及采用新材料；④可以按照天氣情況來調節施工順序。
4 兩大風險
在安置房項目管理中，如果進度沒有得到很好的控制，那將會引起現金流風險與政治風險。對進度沒有進行很好的控制，主要是由于工程內容之間的并列、串聯兩者的關系被破壞。串聯關系被破壞，它所造成的風險性我們可以比較直觀地進行預見使施工工期延長，導致建設周期的延長，使騰倉費和相關的財務費用增加，如此，使得收益現金流風險也隨之增加。而并列關系被破壞所造成的風險則是：如處于同個小區，安置房的建設成本與最快、最慢這兩棟工程所竣工的時間差成正比關系，最快與最慢的兩棟樓竣工的時間差越大，安置房的建設成本就會越高，相反，則越低。除此之外，并列關系如果遭受破壞，對串聯關系也會造成影響，甚至使其被瓦解。這也就是說，當并列關系被打破，同樣會使收益現金流風險增大。而不管是工程的并列關系還是串聯關系被破壞，其導致的最后結果就是建設項目周期被延長，如此，致使安置房沒辦法在計劃時間內完成并交付，使騰倉期也隨之延長，不僅會對老百姓的生活造成影響，甚至使當地政府的信用受到影響，并進一步影響到社會的穩定發展，這也就是我們所說的政治風險。
5 結束語
終上所述，對于安置房建設項目的理解，很多人把造價控制理解為成本控制，這就導致他們忽視了工程建設的四個階段，對工程四個階段的時間安排不夠合理，使得項目的成本也隨之增加，從這一問題出發，對于建設項目的準備與招投標階段，要嚴格控制所進行的時間，使得施工階段有個合理的時間來進行，把工程內容的并列與串聯關系處理好，使工程能夠如期完成，并且保證工程的施工質量。
參考文獻：
[1]董晨鵬.舊城改造中的房源安置和貨幣補償的平衡關系分析[J].城市建設與商業網點，2009年28期.
[2]戈飛平.成本管理觀念的更新與成本控制新思路[J].上海會計，2009年07期.
單體施工總結范文第5篇
關鍵詞：運用庫；檢修庫；設備基礎；預埋件；吊車梁
1 工程概況
2號線西延伸停車場是軌道交通2號線西延伸工程的車輛運用、檢修、綜合維修和物資供應的基地。北翟路車輛段配備有線路、生產生活辦公房屋、運用檢修設備以及相關輔助設施，承擔軌道交通2號線西延伸全部配屬車輛的運行、停放、列檢、洗刷、清掃和定期消毒工作；承擔配屬車輛的雙周檢、三月檢、定修、臨修及相關作業；承擔全線事故列車的救援工作；承擔車輛段設備、機具維修工作；承擔車輛段及其管轄范圍的行政管理和技術管理工作。
本工程共有13個單體，最大的兩個單體為運用庫和檢修庫，運用庫為框架結構，檢修庫為排架結構，均有跨度大、空間大的特點。設備安裝主要集中在這兩個庫，所有設備的基礎、預埋件等均由土建方來完成，由于土建與設備在施工工藝、施工標準和施工順序等方面存在著差異，雙方的協調工作對工程進度、施工的準確性都至關重要。
本工程設置在各建筑單體內的設備(生產車間設備)基本可分為7類，其中：①金屬切削加工設備等標準或通用的工業產品；②起重機、電梯等特種設備；③專用非標設備；④清洗、干燥設備；⑤空壓機設備；⑥車輛噴漆、氣霧處理設備：⑦平輪探測設備。其中金屬切削設備、專用非標設備、清洗設備、平輪探測設備等高價值或技術含量較高、工藝要求嚴格的關鍵設備，如數控車床、地坑式架車機、平輪探測儀、數控不落輪對車輪車床和列車外部自動清洗機等需重點關注，該類設備是與地鐵車輛的運用、維修直接相關的重要設備。
為保證土建配套施工的設備基礎能充分滿足設備安裝要求，土建與設備供應單位通過充分協作配合，確定較合理的整體工藝流程控制程序和施工工藝流程。
2 設備施工工藝分類和總體施工流程
2.1 設備分類
設備分類如下：①固定式工藝設備：以起重機、移車臺等大型設備為主，其它固定式設備安裝含走行軌、走行軌梁、滑觸線等的安裝；②清洗、干燥設備設備：包括列車外部清洗機、電機、軸箱自動清洗機、轉向架、輪對清洗機等設備的安裝；③非標測試設備：包括轉向架靜載測驗臺、橡膠件性能試驗臺、輪對軸箱加載磨合檢測等非標測試設備的安裝；④金屬切削設備：普通機床、刨床、萬能銑床、內外圓磨床和數控車輪車床等的安裝。
2.2 總體施工流程
本工程是一個土建、安裝、設備的綜合工程，對各個專業的配合要求十分高，對施工流程的把握非常重要，起到了統領全局的作用[2]。總體流程如圖1所示。
圖1 總體施工流程
3 土建施工配合情況
3.1 設備基礎施工
本工程各類設備基礎超過20個，規模比較大的如架車機基礎、構架清洗機基礎，埋深均達到5m左右，需采用圍護施工；還有部分基礎埋件精度要求特別高，如承重機基礎、磨床機基礎等。
圖紙的準確是重中之重，基礎施工要求預埋件、預埋螺栓以及預留空洞的位置和尺寸必須完全按照圖紙進行施工，施工前還需與設備專業人員仔細核對圖紙，基礎澆筑按土建施工規范執行，砼標號和配比按照土建基礎設計要求執行，澆筑時必須振實。預埋管和埋管出線位置按基礎圖施工；鋼筋砼基礎澆筑前必須進行基礎驗筋，并請監理檢查，作好隱蔽工程驗收。
3.2 預埋件施工
預埋件對精度要求很高，一般高于土建質量規范中對預埋件的要求，本工程主要配合于設備的預埋件。包括懸臂吊預埋件、部分基礎預埋件以及與用于觸網安裝的預埋件。安裝難度主要在于尺寸比較大、集中安裝數量比較多的預埋件，一般采取以下措施：①精確加工預埋件，有特別要求的經協商可由設備單位提供埋件；②模板精確加工安裝，開洞位置均經翻樣圖詳細畫出；③安裝預埋件準確到位，比較大的埋件可采用鋼筋焊接定位的做法；④澆搗砼時應盡量避免過大震動，焊接在鋼筋上的埋件可通過觀察鋼筋的位置來確定埋件是否移位；⑤與設備單位加強聯系，請他們復查滿足要求后再進行下一步施工。
3.3 吊車梁施工
吊車施工在各類廠房施工中遇到的比較多，主要分為砼梁和鋼梁。砼梁重點在于吊車梁標高的控制，一般誤差在1cmm左右，可保證吊車的安裝和正常使用；一般標高偏差可用加墊片或開槽的方式來解決。
4 進度安排和場地配合
本工程由于業主要求的工期比較緊張，所以考慮土建與設備盡量早的開始搭接施工，參照前文中的施工流程，具體安排為：在吊車梁完成后立即留出場地，由設備單位進行吊車設備安裝，然后交叉進行土建地坪、裝飾的施工，一旦地坪完成便可立即進行地面設備的安裝、調試，最后基本可與土建裝飾、修整工作同時完成，在所有地面設備到位后最后進行環氧地坪的施工。
5 設計聯絡工作
設計在這樣一個綜合工程中起到一個承啟設備與土建施工的作用，整個過程中設備單位和土建單位都與設計保持的密切聯系。
5.1 圖紙設計階段
此階段主要由設備單位實施，主要目標是將經過招標評審后成熟的有較高技術經濟性價比的設備，通過設計聯絡會議就系統和設備的設計、監造、安裝、調試、試運行、驗收及部分土建施工等進行商討、確認，使之成為能在參數匹配、幾何尺寸和系統內外接口等方面均滿足軌道交通2號線西延伸工程停車場工藝設備合約特定要求的設備。
5.2 施工前確認圖紙階段
該階段由設備單位和土建單位共同實施。這個過程中圖紙是所有施工的關鍵，士建基礎圖紙雖然由設計單位正式出圖，但在一些細節尺寸方面還應事先聯合設備單位與設計單位共同進行核對，必要時請設備供應商再次于現場確認施工圖紙，確認相關配件材料的要求，確保圖紙符合設備加工的要求。
5.3 施工過程階段
該階段主要由土建單位進行實施。在上述兩個階段工作完成后能夠保證圖紙的準確無誤，但施工過程中最可能遇到的問題是施工的準確度。由于設計單位對圖紙的熟悉程度最高，所以邀請設計單位進行現場的驗收，發現問題及時整改，同時邀請設備供貨單位參加，加強施工的準確性，確保萬無一失。
6 出現偏差后的糾正情況
由于設備專業的精度比土建專業要更加精密，在施工過程中難免會出現一些精度上不能滿足設備安裝要求的情況，一些普通的埋件偏差、結構高差、留洞等問題都比較容易處理，比較難的問題是預埋螺栓的偏差，由于設備對預埋螺栓位置的要求非常高，少量偏差可能導致無法與設備對齊，一旦出現此類情況，一般立即與設備供應廠商聯系，從而判斷在少量偏差的情況下設備是否可以安裝，若還是無法安裝則可采用打化學螺栓的方法重新種植一根螺栓并檢測相關受力數據，由設計認可；或者使用包鋼的做法，事先在鋼板上精確選好位置塞接螺栓，再剝去砼保護層，將鋼板與鋼筋焊接，固定在結構上，這種方法適用于多個螺栓整體偏差的情況，統一進行處理，效果良好。
7 總結
土建施工和設備安裝存在著諸多不同的施工工藝和特點，安裝的設備越多工藝越復雜，對土建產生的影響也越大。從前期準備到后期的施工、調試，存在著大量配合工作，本工程由數個相關專業單位進行合作施工，通過大家通力合作，工程取得了良好的效果，并從實踐中總結出一些經驗，希望對今后地鐵停車場維修基地的建設提供有益的借鑒。
參考文獻：
