生產(chǎn)運(yùn)營管理內(nèi)容

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生產(chǎn)運(yùn)營管理內(nèi)容范文第1篇

關(guān)鍵詞:運(yùn)營管理;制造性運(yùn)營;服務(wù)性運(yùn)營;管理現(xiàn)代化

隨著服務(wù)業(yè)的興起,生產(chǎn)的概念進(jìn)一步擴(kuò)展,逐步容納了非制造的服務(wù)業(yè)領(lǐng)域,不僅包括了有形產(chǎn)品的制造,而且包括了無形服務(wù)的提供。實施有效的運(yùn)營管理越來越重要。面對全球性的競爭壓力,企業(yè)管理人員迫切需要對運(yùn)營管理的一些基本關(guān)系和概念有深刻的了解,更重要的是,他們必須知道如何運(yùn)用這一知識來最大程度地提高質(zhì)量和生產(chǎn)率。隨著市場競爭日趨激烈和全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,運(yùn)營管理如何更好地適應(yīng)市場競爭的需要,成為企業(yè)生存發(fā)展的突出問題。

一、企業(yè)運(yùn)營管理的基本內(nèi)容

企業(yè)的運(yùn)營管理(Operation Management),原本是指企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)和服務(wù)過程管理,通過科學(xué)、合理地選擇廠房位置、設(shè)施和設(shè)備、制定生產(chǎn)作業(yè)計劃、選擇工藝流程、確定生產(chǎn)和服務(wù)技術(shù)、實行有效流程和質(zhì)量控制、組織生產(chǎn)和技術(shù)人員等達(dá)到及時生產(chǎn)產(chǎn)品(或提供服務(wù))、降低成本的目的。

企業(yè)運(yùn)營管理現(xiàn)代化就是指企業(yè)以現(xiàn)代企業(yè)管理理念為指導(dǎo),以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐,以先進(jìn)運(yùn)營管理模式、方法為手段,為客戶提供及時、優(yōu)質(zhì)、個性化的產(chǎn)品和服務(wù),實現(xiàn)企業(yè)的低成本、高效率運(yùn)行。

二、我國企業(yè)運(yùn)營管理現(xiàn)代化的不足

我國企業(yè)運(yùn)營管理模式還處于由傳統(tǒng)向現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型時期,雖然我國許多企業(yè)在市場競爭的壓力下,不斷引進(jìn)先進(jìn)的運(yùn)營管理理論、方法和技術(shù),管理水平、效率有了一定程度的提高,但從整體上看,多數(shù)企業(yè)并沒有從根本上改變傳統(tǒng)管理模式,各種現(xiàn)代化的管理、技術(shù)和方法仍未發(fā)揮應(yīng)有的作用,產(chǎn)生應(yīng)有的效益。

(一)基礎(chǔ)管理水平較低,運(yùn)營管理粗放

當(dāng)前國內(nèi)許多企業(yè)忽視基礎(chǔ)管理工作,盲目追求所謂先進(jìn)的概念,把現(xiàn)代化的運(yùn)營管理模式、方法建立在不健全的基礎(chǔ)管理之上,致使達(dá)不到應(yīng)有的效果。有關(guān)調(diào)查顯示,我國企業(yè)的基礎(chǔ)管理工作薄弱問題仍然比較突出。世界先進(jìn)企業(yè)通過全面應(yīng)用現(xiàn)代化運(yùn)營管理技術(shù),促進(jìn)生產(chǎn)制造過程的科學(xué)化、柔性化、智能化及管理流程的不斷優(yōu)化,較好地實現(xiàn)了人類需求和自然環(huán)境的和諧發(fā)展。而我國企業(yè)由于運(yùn)營管理粗放和不規(guī)范,導(dǎo)致能源消耗大,勞動生產(chǎn)率偏低。

(二)安全管理形勢嚴(yán)峻

我國企業(yè)的安全事故總體形勢嚴(yán)峻,重特大事故問題非常突出。企業(yè)安全管理問題的原因,一是全社會安全文化基礎(chǔ)薄弱,全民安全素質(zhì)還需進(jìn)一步加強(qiáng);二是生產(chǎn)經(jīng)營者在單純經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動下,在處理全局利益與自身利益、短期利益與長期利益、社會效益與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系時,缺乏科學(xué)的認(rèn)識觀;三是工作一線人員安全意識和防范能力有待提高;四是現(xiàn)行安全生產(chǎn)運(yùn)行機(jī)制與市場經(jīng)濟(jì)體制不相適應(yīng),企業(yè)安全管理模式不合理、安全生產(chǎn)法規(guī)執(zhí)行較差;五是安全生產(chǎn)保障條件與經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展不相適應(yīng)。許多企業(yè)生產(chǎn)工藝安全性能、安全設(shè)施和裝置標(biāo)準(zhǔn)、安全檢測和監(jiān)控技術(shù)都處于較低的水平,極易發(fā)生安全事故。

(三)人力資源素質(zhì)亟待提高

我國勞動力結(jié)構(gòu)已經(jīng)呈現(xiàn)典型的“兩頭大、中間小”的狀況,即中間層人才、特別是高級技術(shù)技能人才嚴(yán)重匱乏。人力資源素質(zhì)直接影響運(yùn)營管理的質(zhì)量,由于企業(yè)中相當(dāng)比例的勞動者不能理解現(xiàn)代化管理理念、方法,不能掌握高新技術(shù)或進(jìn)行技術(shù)改造,企業(yè)在進(jìn)行現(xiàn)代化運(yùn)營管理模式、方法的實施時困難重重,企業(yè)發(fā)展受到嚴(yán)重制約。

(四)信息化總體水平較低且發(fā)展不均衡

我國企業(yè)管理信息化的普及面與應(yīng)用深度還比較有限,企業(yè)信息化尚處于初級階段,目前達(dá)到國外先進(jìn)水平的還不足1%。大型企業(yè)的信息化水平相對比較高,跟國際比差距比較小。從信息化應(yīng)用領(lǐng)域來看,我國企業(yè)真正在運(yùn)營管理過程中利用信息化的比重較低。據(jù)調(diào)查,除了在財務(wù)管理、庫存管理等方面完全應(yīng)用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的企業(yè)相對較多之外,在經(jīng)營決策、研究開發(fā)、采購管理、制造管理、營銷管理、電子商務(wù)方面完全應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的企業(yè)很少,在全部經(jīng)營管理上都完全應(yīng)用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的企業(yè)更少。

三、對我國企業(yè)運(yùn)營管理現(xiàn)代化的策略

實施現(xiàn)代化的運(yùn)營管理需要一系列艱巨的變革,從經(jīng)營理念、組織結(jié)構(gòu)、技術(shù)狀況、基礎(chǔ)設(shè)施、政策環(huán)境、合作文化一直到優(yōu)化企業(yè)的作業(yè)流程,都需要系統(tǒng)的配套條件,是個逐步發(fā)展、不斷完善的過程。

(一)加強(qiáng)基礎(chǔ)管理,繼續(xù)推進(jìn)企業(yè)信息化水平的提高

加強(qiáng)企業(yè)基礎(chǔ)管理,建立現(xiàn)代企業(yè)制度,完善企業(yè)規(guī)章,規(guī)范員工行為,是實現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營管理現(xiàn)代化的前提。在這方面我國的一些先進(jìn)企業(yè)已經(jīng)樹立了良好的榜樣,如,海爾的“日日清工作法”、邯鋼的“模擬市場核算,實行成本否決”等等。同時,信息技術(shù)是運(yùn)營管理現(xiàn)代化的技術(shù)基礎(chǔ)和支撐,我國企業(yè)應(yīng)結(jié)合實際,繼續(xù)加大信息化投入,使自己迅速向世界先進(jìn)水平靠近;國家也應(yīng)制定和調(diào)整相關(guān)政策,降低企業(yè)信息化的負(fù)擔(dān),調(diào)動企業(yè)提高信息化水平的積極性。

(二)加強(qiáng)安全運(yùn)營管理

企業(yè)安全管理不僅會影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和健康發(fā)展,長期還將影響社會的和諧安定。為此,要建立起保障安全生產(chǎn)、防范安全事故的三大措施,即科學(xué)技術(shù)措施、安全文化措施、安全管理措施,以實現(xiàn)安全運(yùn)營管理的目的。

(三)注重人才引進(jìn)和培養(yǎng)、培訓(xùn),提高人力資源素質(zhì)

現(xiàn)代化的運(yùn)營管理方法需要高素質(zhì)的人來實施,提高企業(yè)人力資源素質(zhì)至關(guān)重要。一方面要引進(jìn)掌握現(xiàn)代化運(yùn)營管理理念和方法的高端人才,把握運(yùn)營管理現(xiàn)代化模式;另一方面要加強(qiáng)現(xiàn)有員工的知識和技能培訓(xùn),保證企業(yè)運(yùn)營管理現(xiàn)代化的貫徹落實。

參考文獻(xiàn):

[1]陳士昂.企業(yè)的運(yùn)作管理存在問題[J].中國計算機(jī)用戶.2009,(4).

[2]劉麗文.服務(wù)運(yùn)作管理的理論框架[J].清華大學(xué)學(xué)報:哲學(xué)社會科學(xué)版,1998,(2).

生產(chǎn)運(yùn)營管理內(nèi)容范文第2篇

本文探討了《航空公司運(yùn)營管理》課程的總體教學(xué)思路與教學(xué)方法，分析了模塊化教學(xué)、案例式教學(xué)、實踐化教學(xué)的基本內(nèi)容與步驟，闡明了這些教學(xué)方法在航空公司運(yùn)營管理課程當(dāng)中的教學(xué)作用與效果。

關(guān)鍵詞：

運(yùn)營管理課程；模塊化教學(xué)；案例式教學(xué)；實踐化教學(xué)

《航空公司運(yùn)營管理》課程重點(diǎn)探討新時代背景下現(xiàn)代航空公司的運(yùn)營管理問題，它是交通運(yùn)輸專業(yè)和航空服務(wù)工程專業(yè)方向?qū)W生重要的專業(yè)核心課程之一。如何通過《航空公司運(yùn)營管理》課程的教學(xué)，使學(xué)生掌握航空公司運(yùn)營管理的基本理論、基本內(nèi)容和基本技能，增強(qiáng)學(xué)生的運(yùn)營管理能力、工作能力和創(chuàng)新能力，提高交通運(yùn)輸專業(yè)和航空服務(wù)工程專業(yè)方向?qū)W生的專業(yè)技能，這就要求《航空公司運(yùn)營管理》課程教師不斷總結(jié)和探索《航空公司運(yùn)營管理》課程的教學(xué)方法，優(yōu)化《航空公司運(yùn)營管理》課程的教學(xué)內(nèi)容與步驟，進(jìn)而提高《航空公司運(yùn)營管理》課程的教學(xué)效果。

一、教學(xué)內(nèi)容的模塊化設(shè)計

《航空公司運(yùn)營管理》課程內(nèi)容體系的設(shè)計以模塊化和專題化的形式緊密地追蹤行業(yè)前沿動態(tài)，不斷地吸收航空公司運(yùn)營管理過程當(dāng)中的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題，從實踐到理論，又從理論到實踐，最終形成了該課程的十大核心模塊。[1]模塊一：航空公司的運(yùn)營環(huán)境與戰(zhàn)略，主要介紹航空公司的運(yùn)營環(huán)境特點(diǎn)和航空公司戰(zhàn)略制定。模塊二：航空公司服務(wù)與產(chǎn)品開發(fā)，介紹航空公司服務(wù)與產(chǎn)品開發(fā)的特點(diǎn)、流程及方法。模塊三：航空公司生產(chǎn)決策與計劃，介紹航空公司生產(chǎn)決策與計劃的主要內(nèi)容與方法。模塊四：航空公司航班的系統(tǒng)運(yùn)行，主要介紹航空公司航班的系統(tǒng)運(yùn)行要素、過程以及航班延誤和解決辦法。模塊五：航空公司的收益管理，以價格管理、航班座位控制管理、座位超售等為視角介紹航空公司的收益管理。模塊六：航空公司的成本控制，主要分析航空公司的成本結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及控制成本的措施。模塊七：航空公司主要財務(wù)決策，主要介紹航空公司資本運(yùn)作中融資、財務(wù)戰(zhàn)略制定、資本結(jié)構(gòu)、飛機(jī)融資和資本運(yùn)作等問題。模塊八：航空公司的服務(wù)與質(zhì)量控制，分析航空服務(wù)產(chǎn)品要素、航空公司服務(wù)質(zhì)量的特性以及航空公司常用的質(zhì)量管理方法。模塊九：航空公司信息化建設(shè)，主要介紹我國民航信息化建設(shè)現(xiàn)狀以及航空企業(yè)信息化建設(shè)過程。模塊十：航材的采購與庫存管理，介紹航材的采購與庫存管理的解決方案。

二、基于問題解決導(dǎo)向的案例式教學(xué)

案例教學(xué)是指通過再現(xiàn)一些客觀場景，把學(xué)生帶入到案例場景當(dāng)中，以研討的形式進(jìn)行學(xué)習(xí)和思考的一種教學(xué)模式。[2]在案例教學(xué)當(dāng)中，通過對案例的分析和比較，既可以找出成功的經(jīng)驗，又可以得出失敗的教訓(xùn)，還可以通過學(xué)生的思考或與別人的交流探討拓展自己思考問題的維度。案例教學(xué)方法要取得良好的教學(xué)效果，必須先進(jìn)行細(xì)致的材料準(zhǔn)備，針對不同的問題選定特定的材料并指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行閱讀，引導(dǎo)學(xué)生展開反復(fù)地討論或者辯論，形成思想觀點(diǎn)、知識信息的交流與互動，進(jìn)而達(dá)到啟迪思維的效果，提高學(xué)生分析問題和解決問題的能力。在《航空公司運(yùn)營管理》課程案例教學(xué)的設(shè)計和授課當(dāng)中，需要以問題解決為導(dǎo)向加大航空公司運(yùn)營管理特色案例庫的建設(shè)，經(jīng)過一定的探索與實踐，現(xiàn)已形成了以下典型案例。案例一：美國西南航空公司低成本取勝之道；[3]案例二：航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟：南航借力天合聯(lián)盟；案例三：新加坡航空公司產(chǎn)品與服務(wù)的開發(fā)解析；案例四：國航航班延誤事件紀(jì)實：航班延誤的原因與治理；案例五：資本運(yùn)作大師：海航集團(tuán)的資本超優(yōu)勢運(yùn)作；案例六：美國聯(lián)合航空公司的航材庫存管理模式分析；案例七：春秋航空公司目標(biāo)成本管理方法的解析。

三、以崗位能力培養(yǎng)的實踐化教學(xué)

《航空公司運(yùn)營管理》課程的學(xué)習(xí)是交通運(yùn)輸專業(yè)和航空服務(wù)工程專業(yè)方向?qū)W生進(jìn)入高年級后開設(shè)的核心專業(yè)課程，為了提升學(xué)生的實踐水平和就業(yè)能力，可以對該課程進(jìn)行以崗位能力培養(yǎng)的實踐化教學(xué)，設(shè)計和安排《航空公司運(yùn)營管理》課程的實習(xí)。通過實習(xí)，使學(xué)生了解航空公司的主要運(yùn)營業(yè)務(wù)和相關(guān)崗位工作，達(dá)到理論與實踐相結(jié)合的目的，加深對課程的了解，拓寬知識面，提高分析問題和解決問題的實際能力，增大學(xué)生畢業(yè)就業(yè)的雙向選擇面。《航空公司運(yùn)營管理》課程的實習(xí)可以選擇一家具有一定知名度的航空公司為主要的實習(xí)對象，以該單位的運(yùn)營過程為主線，對實習(xí)單位的性質(zhì)、任務(wù)，運(yùn)營目標(biāo)的建立及運(yùn)營長期、短期計劃進(jìn)行全面的了解；熟悉該航空公司的運(yùn)營環(huán)境與戰(zhàn)略；掌握該航空公司服務(wù)與產(chǎn)品開發(fā)的內(nèi)容；熟悉該航空公司生產(chǎn)決策與計劃的相關(guān)職能部門及崗位工作；了解該航空公司涉及到的主要財務(wù)決策；熟悉該航空公司的服務(wù)與質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)；通過實習(xí)，基本掌握航空公司運(yùn)營管理工作的基本技術(shù)和方法。學(xué)會觀察，搜集資料，調(diào)查研究，整理報告等方法，提高分析問題和解決問題的能力，最后結(jié)合實習(xí)內(nèi)容撰寫綜合實習(xí)報告。

四、結(jié)束語

《航空公司運(yùn)營管理》課程的教學(xué)設(shè)計和實踐要充分注重學(xué)生知識體系構(gòu)建和能力培養(yǎng)。通過該課程的學(xué)習(xí)與實踐，使學(xué)生在思想上，充分理解航空公司運(yùn)營管理在民航系統(tǒng)當(dāng)中的地位和重要性；在知識上，以模塊化和專題化的形式構(gòu)建學(xué)生立體化的知識結(jié)構(gòu)體系；在能力上，通過基于問題解決導(dǎo)向的案例式教學(xué)，使學(xué)生將所學(xué)知識融會貫通，提高學(xué)生就航空公司運(yùn)營中的關(guān)鍵問題進(jìn)行分析和解決的綜合能力；在綜合素質(zhì)上，通過以崗位能力培養(yǎng)的實踐化教學(xué)滿足航空公司對專業(yè)人才的需求。

作者：張文華 單位：北京理工大學(xué)珠海學(xué)院航空學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1]彭本紅，吳桂平．航空公司運(yùn)營管理[M]．武漢理工大學(xué)出版社，2014．

生產(chǎn)運(yùn)營管理內(nèi)容范文第3篇

交通運(yùn)營管理專業(yè)是鐵道院校普遍設(shè)置的應(yīng)用型專業(yè)，其人才培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)模式、教學(xué)環(huán)節(jié)、就業(yè)出路等要求加強(qiáng)實踐教學(xué)，并強(qiáng)調(diào)學(xué)生的動手能力和操作水平是就業(yè)的必備技能。但事實上，高校開設(shè)的交通運(yùn)營管理專業(yè)重理論輕實踐，實踐環(huán)節(jié)缺乏整體規(guī)劃，加之學(xué)生對實踐環(huán)節(jié)不夠重視，多數(shù)學(xué)生的動手能力差、社會適應(yīng)力較弱，間接影響了人才培養(yǎng)的質(zhì)量。因此，以就業(yè)能力提升為導(dǎo)向完善交通運(yùn)營管理專業(yè)的實踐教學(xué)模式，對提高學(xué)生競爭力，實現(xiàn)順利就業(yè)具有重要的意義。

交通運(yùn)營管理專業(yè)開展實踐教學(xué)的意義

1.完善現(xiàn)有教學(xué)體系的重要支撐

交通運(yùn)營管理專業(yè)以為企事業(yè)單位輸送合格的應(yīng)用人才為目標(biāo)，理論儲備和實踐技能都要與單位和社會運(yùn)行緊密結(jié)合。從現(xiàn)實情況看，交通運(yùn)營管理專業(yè)學(xué)生的就業(yè)存在供需矛盾，大量高校交通運(yùn)營管理專業(yè)學(xué)生涌向人才市場，而企業(yè)卻無法吸納這些專業(yè)學(xué)生，企業(yè)的工作環(huán)境和內(nèi)容也不能滿通運(yùn)營管理專業(yè)學(xué)生的實務(wù)操作，在一定程度上反映出交通運(yùn)營管理專業(yè)的實踐教學(xué)還不完善。調(diào)整理論與實踐課的比重，增加學(xué)生實踐操作技能的學(xué)時，可以縮小學(xué)生與企業(yè)需求的差距。另外，交通運(yùn)營管理專業(yè)增設(shè)實踐教學(xué)也改變了傳統(tǒng)理論教育模式的弊端，在改革傳統(tǒng)教學(xué)方法和手段中實現(xiàn)創(chuàng)新，這種創(chuàng)新成為完善交通運(yùn)營管理專業(yè)教學(xué)的重要支撐。

2.提升學(xué)生綜合能力的有效保障

開展實踐教學(xué)是將課堂理論轉(zhuǎn)化為實際應(yīng)用的有效保障，能夠從根本上提高學(xué)生的實務(wù)水平，使其能較快地融入市場，勝任工作，實現(xiàn)順利就業(yè)。通過持續(xù)不斷的實踐教學(xué)，不僅扎實了基礎(chǔ)理論，也強(qiáng)化了實驗操作、軟件運(yùn)用、實訓(xùn)技能鍛煉等內(nèi)容，實現(xiàn)校內(nèi)外實踐環(huán)節(jié)的整合，培養(yǎng)學(xué)生的動手能力、思維能力、創(chuàng)新能力、寫作能力以及分析能力等[1]。

3.實現(xiàn)校企聯(lián)合辦學(xué)的基礎(chǔ)條件

隨著社會競爭的日益激烈，企業(yè)對交通運(yùn)營管理專業(yè)學(xué)生的需求量是有一定空間的，這也對交通運(yùn)營管理專業(yè)辦學(xué)水平提出了新的要求。高校為謀求發(fā)展，提高辦學(xué)質(zhì)量，常采取與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的方式。而交通運(yùn)營管理專業(yè)的實踐教學(xué)是實現(xiàn)校企聯(lián)合辦學(xué)最直接的途徑和渠道，學(xué)校向企業(yè)輸送實習(xí)學(xué)生，針對性地引導(dǎo)學(xué)生投身企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)，使學(xué)生獲取更多企業(yè)提供的平臺，為校企聯(lián)合辦學(xué)提供了基礎(chǔ)條件。實踐內(nèi)容越具體、越豐富，學(xué)生的動手能力越高，越能利用專業(yè)知識解決企業(yè)的實際問題，迅速適應(yīng)企業(yè)和社會的要求[2]。

交通運(yùn)營管理專業(yè)實踐教學(xué)存在的困境

1.實踐教學(xué)環(huán)節(jié)相對薄弱

交通運(yùn)營管理專業(yè)的辦學(xué)受傳統(tǒng)教育模式和思維觀念的束縛，偏重理論知識的?魘冢?以理論掌握程度為主要考核標(biāo)準(zhǔn)，忽視了對學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)，不論是社會實踐、校內(nèi)實驗還是課內(nèi)外實訓(xùn)都存在重理論輕實踐的現(xiàn)象。從教學(xué)過程看，多數(shù)交通運(yùn)營管理專業(yè)教師仍沿用傳統(tǒng)講授型教學(xué)方式，給學(xué)生傳授大量理論知識，過于要求學(xué)生對理論知識的理解和記憶，較少注重學(xué)生分析和解決問題能力的培養(yǎng)，傳統(tǒng)教學(xué)理念下的交通運(yùn)營管理專業(yè)培養(yǎng)模式使學(xué)生缺乏創(chuàng)新動力，動手操作能力較弱，并不適應(yīng)未來工作崗位對交通運(yùn)營管理人才的需求[3]。

2.實踐教學(xué)體系缺乏梳理

交通運(yùn)營管理專業(yè)的實踐教學(xué)應(yīng)是一個完整體系，分為校內(nèi)和校外兩個部分，由實踐內(nèi)涵和實訓(xùn)外延兩方面構(gòu)成，校內(nèi)實踐教學(xué)的目標(biāo)、環(huán)節(jié)、內(nèi)容、思路和效果以及校外實踐教學(xué)的模式、手段、策略和考評要共同發(fā)揮作用。內(nèi)涵條件是實踐的方案設(shè)計、目標(biāo)定位、教學(xué)內(nèi)容、評價標(biāo)準(zhǔn)等；外延條件是實踐的硬件設(shè)施、師資配備、基地創(chuàng)建等，這些都是開展實踐教學(xué)的保障。事實上，交通運(yùn)營管理專業(yè)很少從系統(tǒng)性角度思考實踐教學(xué)過程，各類實踐活動的開展不論形式如何都沒有進(jìn)行深入思考，學(xué)生參與了較多的實踐活動卻沒有任何實質(zhì)性結(jié)論，無法真正領(lǐng)悟所學(xué)的專業(yè)知識。

3.實踐教學(xué)管理存在混亂

盡管部分高校鼓勵交通運(yùn)營管理專業(yè)學(xué)生多參與社會實踐活動，利用社會資源提升自身的實踐水平，但在實踐教學(xué)管理中卻存在諸多混亂之處，很多高校的實踐教學(xué)任務(wù)安排后，管理環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題。在利用社會資源進(jìn)行校企合作后，沒有建立相應(yīng)的追蹤監(jiān)督機(jī)制和雙向溝通交流方式，而更多高校交通運(yùn)營管理專業(yè)的實踐還處于摸索階段，對實踐方案設(shè)計和內(nèi)容實施都沒有深入研究，相應(yīng)的配套措施和管理經(jīng)驗不足，主觀管理現(xiàn)象嚴(yán)重。高校與社會沒有從雙贏角度商議實踐的具體方式，造成實踐過程的評價和考核缺少量化指標(biāo)，學(xué)生實踐效果不顯著，管理上的滯后造成交通運(yùn)營管理專業(yè)學(xué)生實踐環(huán)節(jié)難以落到實處[4]。

4.實踐教學(xué)基地嚴(yán)重不足

目前，高校交通運(yùn)營管理專業(yè)實踐教學(xué)基地的數(shù)量嚴(yán)重不足，無法滿足課程實踐要求。多數(shù)交通運(yùn)營管理專業(yè)教師只局限于常規(guī)課堂教學(xué)，進(jìn)入一線企業(yè)掛職的機(jī)會較少，學(xué)校、學(xué)院和實踐基地的利益分配和資源對接不通暢，企業(yè)認(rèn)為學(xué)生實踐會造成單位負(fù)擔(dān)，帶來不必要的麻煩；學(xué)校則認(rèn)為實踐基地是免費(fèi)向企業(yè)提供勞動力，并沒有給學(xué)校帶來利益補(bǔ)償。這樣，實踐基地建設(shè)存在諸多困難，即使建設(shè)實踐基地也只是作為實習(xí)環(huán)節(jié)的一部分，較少關(guān)注實踐基地的發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)的長期效益等，導(dǎo)致基地利用率不高，無法起到培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)的作用[2]。

5.實踐教學(xué)內(nèi)容片面單調(diào)

實踐教學(xué)內(nèi)容是針對交通運(yùn)營管理專業(yè)特殊性來設(shè)置和安排的，多數(shù)交通運(yùn)營管理專業(yè)實踐教學(xué)內(nèi)容以社會調(diào)研、業(yè)務(wù)流程模擬操作、市場調(diào)查與預(yù)測等展開，顯得片面單調(diào)，即使與社會及企業(yè)有一定接觸，也只是局部了解。實踐教學(xué)環(huán)境、項目、目標(biāo)、過程及標(biāo)準(zhǔn)等都是虛擬的，學(xué)生參與企業(yè)真正意義的運(yùn)行實踐非常少，多數(shù)企業(yè)由于自身業(yè)務(wù)的保密、安全或資源的限制，并沒有提供針對學(xué)生的實質(zhì)性實踐內(nèi)容，不允許學(xué)生參與企業(yè)的實務(wù)操作，學(xué)生無法真正了解企業(yè)的運(yùn)行規(guī)律和特點(diǎn)。

以就業(yè)為導(dǎo)向轉(zhuǎn)變交通運(yùn)營管理專業(yè)實踐教學(xué)模式的路徑

結(jié)合交通運(yùn)營管理專業(yè)的特點(diǎn)，要以學(xué)生順利就業(yè)為導(dǎo)向，確立科學(xué)有效的實踐教學(xué)模式，才能適應(yīng)社會發(fā)展對交通運(yùn)營管理人才的需要，具體教學(xué)策略和模式可按以下路徑展開。

1.更新理念，確保師資

交通運(yùn)營管理專業(yè)要在強(qiáng)調(diào)理論與實踐結(jié)合的基礎(chǔ)上，突出經(jīng)濟(jì)管理的原理方法對社會的推動作用，不斷更新理念，由傳統(tǒng)的知識傳授向?qū)嵺`應(yīng)用教學(xué)轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決問題的能力，教學(xué)環(huán)節(jié)要以社會需求為目標(biāo)，以順利就業(yè)為導(dǎo)向，以適應(yīng)社會發(fā)展為歸宿，增加實踐課時量，創(chuàng)造條件為學(xué)生實踐服務(wù)。

在更新理念的過程中，教師發(fā)揮著重要的作用，要定期將專業(yè)教師送往企業(yè)掛職培訓(xùn)，接受實務(wù)技能訓(xùn)練，才能將企業(yè)的需求信息、決策方式、辦事流程帶入課堂。教師利用業(yè)余時間到企業(yè)了解實際情況，并與企業(yè)建立長期合作關(guān)系。由教師解決企業(yè)經(jīng)營中的問題，在尋求解決方案的過程中提高教師水平，交通運(yùn)營管理專業(yè)的師資隊伍既要有理論教學(xué)水平又要有實踐能力，才能帶動學(xué)生實踐活動的長效發(fā)展[5]。

2.校企合作，質(zhì)量優(yōu)先

為促進(jìn)學(xué)生順利就業(yè)，必須找到校企利益互惠和需求滿足的交點(diǎn)，學(xué)校要盡可能利用專業(yè)理論知識儲備、研究方向和教學(xué)資源為企業(yè)改進(jìn)管理流程、研發(fā)新型產(chǎn)品、培訓(xùn)企業(yè)員工提高企業(yè)盈利水平；企業(yè)則要發(fā)揮其擁有的信息和資源，協(xié)助交通運(yùn)營管理專業(yè)開展實踐教學(xué)活動，實現(xiàn)交通運(yùn)營管理應(yīng)用型人才培養(yǎng)的任務(wù)。

校企合作要真正實現(xiàn)雙方共贏，就要保證合作質(zhì)量，這也是推行校企合作的本質(zhì)所在，交通運(yùn)營管理專業(yè)的實踐安排要與企業(yè)工作環(huán)境和要求緊密結(jié)合。為保證實踐教學(xué)環(huán)節(jié)能收到良好的實踐效果，就要以質(zhì)量為本，從實踐經(jīng)費(fèi)和政策上給予支持，作好具體規(guī)劃，并根據(jù)企業(yè)情況的改變靈活調(diào)整。

3.基地建設(shè)，注重效率

實踐基地是交通運(yùn)營管理專業(yè)實踐教學(xué)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的有力保障，要由校方和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、交通運(yùn)營管理專業(yè)教師和技術(shù)專家、雙方經(jīng)驗豐富的管理人員共同組成基地領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)實踐基地的規(guī)劃和落實。

實踐基地建設(shè)要依托校外企業(yè)加以推廣，要持續(xù)性建設(shè)而不是一次性建設(shè)，使之真正為交通運(yùn)營管理專業(yè)學(xué)生提供實踐渠道。因此，廣泛實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研合作基地一體化，拓展交通運(yùn)營管理專業(yè)的辦學(xué)思路，提高交通運(yùn)營管理專業(yè)學(xué)生的社會就業(yè)能力，必須將專業(yè)實踐、德育實踐、調(diào)研創(chuàng)新實踐和技能實踐融為一體，體現(xiàn)實踐教學(xué)的有效性。

4.方式靈活，考核客觀

交通運(yùn)營管理專業(yè)實踐教學(xué)除了社會調(diào)研、企業(yè)實?`外，還要在校內(nèi)開展靈活多樣的活動，可根據(jù)教學(xué)需要實施情景案例分析，讓學(xué)生自由分組討論并得出結(jié)論；通過視頻播放企業(yè)治理和公司運(yùn)營方面的成功案例，由教師詳細(xì)解釋說明，增強(qiáng)直觀效果；配備與課程建設(shè)相關(guān)的實訓(xùn)室或?qū)嶒炇遥寣W(xué)生進(jìn)行實務(wù)操作，強(qiáng)化動手能力；以實踐性、應(yīng)用性、調(diào)研性和建模性內(nèi)容為主，改革畢業(yè)設(shè)計模式，體現(xiàn)論文的實用性；開展論文大賽、創(chuàng)意大賽、風(fēng)采大賽等，鼓勵學(xué)生積極參加，還要實施大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項目，提供經(jīng)費(fèi)和平臺，由學(xué)生組隊完成相應(yīng)項目。

生產(chǎn)運(yùn)營管理內(nèi)容范文第4篇

運(yùn)營指對企業(yè)經(jīng)營過程的計劃、組織、實施和控制，是與產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)創(chuàng)造密切相關(guān)的各項管理工作的總稱。換句話來說，運(yùn)營管理指為對生產(chǎn)和提供公司主要的產(chǎn)品和服務(wù)的系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計、運(yùn)行、評價和改進(jìn)。過去，西方學(xué)者把與工廠聯(lián)系在一起的有形產(chǎn)品的生產(chǎn)稱為“production（生產(chǎn)）”或“manufacturing（制造）”，而將提供服務(wù)的活動稱為“Operations（運(yùn)作、運(yùn)營）”，現(xiàn)在的趨勢是將兩者均稱為“運(yùn)營”。

現(xiàn)代管理理論認(rèn)為，企業(yè)管理按職能分工，其中最基本的也是最主要的職能是財務(wù)會計、技術(shù)、生產(chǎn)運(yùn)營、市場營銷和人力資源管理。運(yùn)營管理是按照運(yùn)營戰(zhàn)略實現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計、運(yùn)作和改進(jìn)的活動。

運(yùn)營管理被稱為企業(yè)三大最重要的職能（財務(wù)、運(yùn)營、營銷）之一，企業(yè)通過運(yùn)營管理把投入轉(zhuǎn)化為產(chǎn)出。因此運(yùn)營管理在企業(yè)競爭過程中，有著舉足輕重且不可替代的地位。出色的運(yùn)營管理是企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深化，市場需求的變化以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，運(yùn)營管理除了要考慮基于價格、質(zhì)量、時間的競爭外，還要考慮基于服務(wù)、柔性和環(huán)保的競爭。尤其是再以人為本、全面發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展等問題日益受到關(guān)注的今天，這些因素將顯得更加重要。而這種競爭戰(zhàn)略的調(diào)整，將會體現(xiàn)在運(yùn)營管理的戰(zhàn)略理念以及方法的各個層面上。

具體來說，關(guān)于如何做好運(yùn)營管理，第一，要經(jīng)營好運(yùn)營部，首先必須明確崗位職責(zé)，理順業(yè)務(wù)流程。尤其要對崗位接口問題予以重視，形成業(yè)務(wù)流程的無縫式鏈接，并在日常工作中做及時的修補(bǔ)，使流程得到優(yōu)化。第二，要合理配置人力資源。根據(jù)運(yùn)營部與公司簽訂的目標(biāo)責(zé)任書，來分清主要經(jīng)營控制指標(biāo)，將指標(biāo)分配到各站、所、班組；根據(jù)各站、所、班組本年度的工作量核算出所需的人員，合理地調(diào)配人員，努力做到量體裁衣，最大限度地發(fā)揮員工的潛能，做到充分利用員工價值又杜絕人力資本的浪費(fèi)，爭取實現(xiàn)系統(tǒng)效率的最高化。第三，明確目標(biāo)任務(wù)的劃分。運(yùn)營部要依據(jù)目標(biāo)責(zé)任書內(nèi)容，將任務(wù)安排到各部門、班組，與部門、班組分別簽訂目標(biāo)責(zé)任書。明晰各管理要項的要求，明確各部門、班組一年中應(yīng)保證完成控制的內(nèi)容，并與其管理者簽訂書面協(xié)議，作為考各部門、班組工作成績的重要依據(jù)。第四，加強(qiáng)對目標(biāo)任務(wù)單元的實時控制。為各部門、班組作的月、周計劃以及管理思路，達(dá)到完成全年工作目標(biāo)（目標(biāo)責(zé)任書內(nèi)容）的目的，運(yùn)營部經(jīng)理應(yīng)時刻監(jiān)督各部門、班組的月、周工作計劃的執(zhí)行情況，并做出及時有效的調(diào)整，以確保各時間階段的經(jīng)營、管理指標(biāo)及時完成；運(yùn)營部經(jīng)理應(yīng)在部門例會上對各部門、班組所各自完成月度、周計劃的情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，使管理工作到位，以便提醒各班組負(fù)責(zé)人及時完成經(jīng)營指標(biāo)和管理控制要項。第五，樹立員工主人翁精神，形成互動式管理。各部門、班組把與部門簽訂的目標(biāo)責(zé)任書進(jìn)行分解，落實到人，明確完成時間以及完成工作的質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)，使每名員工都成為一名班組內(nèi)的管理者，都具有主人翁精神，使員工的力量都向班組、部門的方向共同努力。這樣也會使員工得到鍛煉，提高每個人的管理水平，充分發(fā)揮他們的聰明才智，每個員工的工作效率，質(zhì)量也會得到提升，使管理變得簡單輕松。第六，正確引導(dǎo)、及時糾正員工的思想動態(tài)。在管理方面，最主要的就是調(diào)動起每位員工的工作積極性，不斷地提高員工對本職工作的認(rèn)識、責(zé)任感，增強(qiáng)員工做好工作的信心，達(dá)到這個目的就必須不斷對員工進(jìn)行思想教育和引導(dǎo)，在工作中及時調(diào)整員工一些不端正的認(rèn)識，使員工更加熱愛這份工作，使他們認(rèn)識到自身與企業(yè)共發(fā)展同進(jìn)步是一種必然。

2 如何把握科技型企業(yè)的特征

如上文所述，運(yùn)營管理是一門對于企業(yè)生存至關(guān)重要的科學(xué)，對于科技型企業(yè)，尤是如此。然而，科技型企業(yè)是一創(chuàng)新和科研作為企業(yè)生存之本的，想要成功地管理好一家科技型企業(yè)，就必須對它有充分的認(rèn)識。

科技型企業(yè)是指產(chǎn)品的技術(shù)含量比較高，具有核心競爭力，能不斷推出適銷對路的新產(chǎn)品，不斷開拓市場的企業(yè)。這一類企業(yè)一般分為二類：一類是通常意義上的科技型企業(yè)，主要從事信息、電子、生物工程、新材料、新能源等技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品和新技術(shù)的開發(fā)、應(yīng)用。另一類為以客戶信息和偏好開發(fā)供應(yīng)鏈管理或特許經(jīng)營、知識密集為特征的公司。科技型企業(yè)的成長必然伴隨著技術(shù)的不斷革新以及市場的不斷檢驗，然而跟隨始終不變的只有科技型企業(yè)的品牌，品牌作為巨大的無形資產(chǎn)，不只是體現(xiàn)在商品的商標(biāo)、服務(wù)標(biāo)記、廠商名稱，更可以作為先進(jìn)技術(shù)的支撐、優(yōu)良品質(zhì)的保障、誠信經(jīng)營的依托。為了營造一個有利于品牌發(fā)育、成長壯大的良好社會環(huán)境和輿論導(dǎo)向、提升公眾的認(rèn)同度，科技型企業(yè)更應(yīng)將傳播作為企業(yè)今后發(fā)展的重中之重。

3 運(yùn)營管理的本質(zhì)和意義

有人群的活動就有管理，有了管理，組織才能進(jìn)行正常有效的活動，簡而言之，管理是保證組織有效地運(yùn)行所必不可少的條件。組織的作用依賴于管理，管理是組織中協(xié)調(diào)各部分的活動，并使之與環(huán)境相適應(yīng)的主要力量。所有的管理活?傭際竊謐櫓?中進(jìn)行，有組織，就有管理，即使一個小的家庭也需要管理；從另一個方面來說，有了管理，組織才能進(jìn)行正常的活動，組織與管理都是現(xiàn)實世界普遍存在的現(xiàn)象。管理，是一切組織正常發(fā)揮作用的前提，任何一個有組織的集體活動，不論其性質(zhì)如何，都只有在管理者對它加以管理的條件下，才能按照所要求的方向進(jìn)行。組織是由組織的要素組成的，組織的要素互相作用產(chǎn)生組織的整體功能。然而，僅僅有了組織要素還是不夠的，這是因為各自獨(dú)立的組織要素不會完成組織的目標(biāo)，只有通過管理，使之有機(jī)地結(jié)合在一起，組織才能正常地運(yùn)行與活動。組織要素的作用依賴于管理。管理在組織中協(xié)調(diào)各部分的活動，并使組織與環(huán)境相適應(yīng)。一個單獨(dú)的提琴手是自己指揮自己，一個樂隊就需要一個樂隊指揮，沒有指揮，就沒有樂隊。在樂隊里，一個不準(zhǔn)確的音調(diào)會破壞整個樂隊的和諧，影響整個演奏的效果。同樣，在一個組織中，沒有管理，就無法彼此協(xié)作地進(jìn)行工作，就無法達(dá)到既定的目的，甚至連這個組織的存在都是不可能的。集體活動發(fā)揮作用的效果大多取決于組織的管理水平。組織對管理的要求和對管理的依賴性與組織的規(guī)模是密切相關(guān)的，共同勞動的規(guī)模越大，勞動分工和協(xié)作越精細(xì)、復(fù)雜，管理工作也就越重要。一般地說，在手工業(yè)企業(yè)里，要進(jìn)行共同勞動，有一定的分工協(xié)作，管理就成為進(jìn)行生產(chǎn)所不可缺少的條件。但是，如果手工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模較小，生產(chǎn)技術(shù)和勞動分工也比較簡單，管理工作也比較簡單。現(xiàn)代化大工業(yè)生產(chǎn)，不僅生產(chǎn)技術(shù)復(fù)雜，而且分工協(xié)作嚴(yán)密，專業(yè)化水平和社會化程度都高，社會聯(lián)系更加廣泛，需要的管理水平就更高。

企業(yè)運(yùn)營管理要控制的主要目標(biāo)是質(zhì)量，成本，時間和柔性，它們是企業(yè)競爭力的根本源泉。因此，運(yùn)營管理在企業(yè)經(jīng)營中具有重要的作用。特別是近二三十年來，現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品本身的技術(shù)和知識密集程度不斷提高，產(chǎn)品的生產(chǎn)和服務(wù)過程日趨復(fù)雜，市場需求日益多樣化、多變化，世界范圍內(nèi)的競爭日益激烈，這些因素使運(yùn)營管理本身也在不斷發(fā)生變化。尤其是近十幾年來，隨著信息技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，為運(yùn)營增添了新的有力手段，也使運(yùn)營學(xué)的研究進(jìn)入了一個新階段，使其內(nèi)容更加豐富，范圍更加擴(kuò)大，體系更加完整。

管理最新理論企業(yè)再造理論流程再造代表人物美國的邁克爾.哈默和詹姆斯錢皮.1994年他們合作出版了《企業(yè)再造》一書企業(yè)再造理論的中心思想是在當(dāng)前的三C即顧客、競爭和變化世界中以任務(wù)為導(dǎo)向安排工作崗位的作法已屬過去取而代之的是企業(yè)京戲以流程為中心去安排工作也就是進(jìn)行企業(yè)再造所謂企業(yè)再造是指針對企業(yè)業(yè)務(wù)流程的基本問題進(jìn)行反思并對它進(jìn)行重新的設(shè)計以便在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等當(dāng)前衡量企業(yè)業(yè)績的這些重要尺度上取得顯著的進(jìn)展之所以要進(jìn)行企業(yè)再造是大多數(shù)企業(yè)并不是以流程為導(dǎo)向而是忙于流程中的各項任務(wù)忙于本位工作重視人事、結(jié)構(gòu)而不是流程

生產(chǎn)運(yùn)營管理內(nèi)容范文第5篇

關(guān)鍵詞:生產(chǎn)運(yùn)營管理;教學(xué)改革;三維方法論

基金項目:南京工業(yè)大學(xué)教育教學(xué)改革研究課題:面向?qū)崙?zhàn)的工商管理類本科學(xué)生專業(yè)綜合能力提升方法研究

中圖分類號:G642文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

一、引言

《生產(chǎn)運(yùn)營管理》是一門實踐性很強(qiáng)的綜合性應(yīng)用學(xué)科,一直是工商管理專業(yè)學(xué)生必修的核心課程。國內(nèi)外許多大學(xué)在此門課程教學(xué)中,立足于提高解決問題能力的培養(yǎng),將典型案例分析作為非常重要的教學(xué)方式,但限于本科生知識結(jié)構(gòu)和水平,完全采用案例教學(xué)不太可行。筆者根據(jù)多年的教學(xué)實踐經(jīng)驗,結(jié)合本科生的知識結(jié)構(gòu)和知識水平,探索在有限的授課學(xué)時內(nèi),妥善處理理論知識與實踐內(nèi)容的關(guān)系,加強(qiáng)師生互動,以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和改善教學(xué)效果。

二、《生產(chǎn)運(yùn)營管理》課程教學(xué)中的問題

(一)內(nèi)容龐雜且教學(xué)時間有限。在企業(yè)管理的各領(lǐng)域中,生產(chǎn)運(yùn)營管理是最復(fù)雜的領(lǐng)域,其涉及的管理內(nèi)容不僅很多且跨越多個部門,任何一個企業(yè)管理者要想管理好一個企業(yè),不僅要掌握各門學(xué)科的管理知識,還要具有系統(tǒng)管理的思想能將各種知識統(tǒng)籌運(yùn)用于生產(chǎn)運(yùn)營管理活動中。此外,隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步,在本學(xué)科的實踐和理論領(lǐng)域出現(xiàn)了許多新的新的思想、方法和技術(shù)。如:企業(yè)資源計劃(ERP)、準(zhǔn)時生產(chǎn)(JIT)、最優(yōu)生產(chǎn)(OPT)、計算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CMS)、企業(yè)流程重組(BPR)、精細(xì)生產(chǎn)、敏捷制造、虛擬企業(yè)等。作為一個完整的學(xué)科體系,在課程內(nèi)容的安排上就必須反映這些最新的成果。但這樣一來,就會使得課程涉及的范圍太寬,內(nèi)容太龐雜。因此,如何在保持課程原有核心內(nèi)容的同時,又能較全面地將當(dāng)前最新的理論與實踐成果介紹給學(xué)生,這是應(yīng)當(dāng)進(jìn)行認(rèn)真權(quán)衡的。另外,《生產(chǎn)運(yùn)營管理》又是一門對實踐性要求很高的學(xué)科,因此在有限的教學(xué)學(xué)時安排下,不僅對學(xué)生學(xué)習(xí)本門課程的容量提出了很高的要求。同時,更重要的是要安排學(xué)生進(jìn)行實踐活動,去解決實際問題。

(二)內(nèi)容偏重于制造業(yè),將制造業(yè)和服務(wù)業(yè)割裂開來。我們知道,生產(chǎn)運(yùn)營管理是對組織中制造產(chǎn)品或提供服務(wù)的職能部門的管理,因此,本課程的對象既包括制造業(yè)又包括服務(wù)業(yè)。而現(xiàn)有的相關(guān)理論和實踐更多的則是偏重于對制造業(yè)運(yùn)營管理的研究,對服務(wù)業(yè)研究的相對較少也較晚。但不能忽視的是隨著社會的發(fā)展,服務(wù)業(yè)在我們的社會經(jīng)濟(jì)和生活中起到了越來越重大的作用,因此不論從學(xué)生的就業(yè)方面還是從學(xué)科的發(fā)展角度來看,在本課程的教學(xué)改革中,對于制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的相關(guān)內(nèi)容都不應(yīng)該有所偏頗,而應(yīng)同等對待,而且對于一些普適于制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的內(nèi)容,在教學(xué)中也不應(yīng)割裂開來,而應(yīng)進(jìn)行有機(jī)的整合。

(三)側(cè)重于理論、模型等理論知識的學(xué)習(xí),忽視了理論在實踐中的應(yīng)用訓(xùn)練。《生產(chǎn)運(yùn)營管理》作為經(jīng)濟(jì)類和工商管理類專業(yè)的專業(yè)課程,是管理者認(rèn)識問題和解決問題必不可少的專業(yè)工具。然而,學(xué)生普遍的感受是本課程的理論知識多而枯燥,模型復(fù)雜且難以理解,再加上很多學(xué)生是文科背景,對模型、公式有著本能的排斥,缺乏學(xué)好本門課程的信心,極大地挫傷了學(xué)生學(xué)習(xí)理論知識的積極性。此外,在教學(xué)中,純粹的理論學(xué)習(xí),缺乏實用性的訓(xùn)練,會使學(xué)生失去學(xué)習(xí)的主動性,認(rèn)為本門課程只是紙上談兵,削弱了本課程的應(yīng)用性,而造成學(xué)生的學(xué)習(xí)動力不足。

(四)教學(xué)方法過于單一,主要以講授為主,缺少學(xué)生的參與和師生的互動。在以往的教學(xué)中,主要以教師講授為主,雖然使用了多媒體教學(xué)方式,但更多的是將原來的教學(xué)教案用PPT的形式進(jìn)行展示罷了,這只是減少了教師的板書勞動,而缺少學(xué)生的參與和師生的互動學(xué)習(xí),使得課堂氣氛比較沉悶,削弱了師生雙方的上課熱情,不能做到教學(xué)相長。同時,學(xué)生接受的知識只是停留在理論講解上,而沒有感性的認(rèn)識,不能調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和學(xué)習(xí)熱情。

三、《生產(chǎn)運(yùn)營管理》課程的三維方法論教學(xué)改革思路

《生產(chǎn)運(yùn)營管理》發(fā)展到今天,其理論和實踐方面都在不斷地發(fā)生著巨大的變化,使得這門學(xué)科的內(nèi)容越來越豐富,而科技的發(fā)展,也使得教學(xué)手段的選用會更加先進(jìn)合理。因此,根據(jù)本課程目前教學(xué)中存在的問題,并結(jié)合學(xué)科的發(fā)展趨勢,筆者提出本課程分別在時間分配上、內(nèi)容安排上和教學(xué)方法選用上的三維方法論教學(xué)改革思路。

(一)時間維。由于本課程內(nèi)容較多且與實踐密切相關(guān),遵循人們“從感性認(rèn)識―理性認(rèn)識―實踐學(xué)習(xí)”的認(rèn)識事物和學(xué)習(xí)的規(guī)律,在課程教學(xué)和學(xué)習(xí)的時間分配上,力求做到時間先后順序和時間長短要與內(nèi)容相互匹配。

1、在學(xué)習(xí)本門課程之前,組織學(xué)生去工商企業(yè)進(jìn)行認(rèn)識實習(xí),增加學(xué)生對工商企業(yè)的感性認(rèn)識,以消除學(xué)生對本門課程的陌生感和激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。一般安排3周時間,包括直接參觀企業(yè)和請專家或?qū)W者做報告等形式,使學(xué)生初步了解生產(chǎn)運(yùn)營知識的應(yīng)用。

2、在課堂教學(xué)時間內(nèi),以理論講解為主,上機(jī)和實驗為輔。如在我校目前的教學(xué)計劃中,本課程課堂教學(xué)的總學(xué)時為48學(xué)時,安排課堂教學(xué)38學(xué)時,上機(jī)實驗10學(xué)時,同時同步利用節(jié)假日等課外時間適當(dāng)安排學(xué)生自己去實際企業(yè)場所進(jìn)行觀察和了解企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營管理的相關(guān)知識和內(nèi)容,加深學(xué)生的感性認(rèn)識和對理論知識的體會。

3、在學(xué)習(xí)完生產(chǎn)運(yùn)營管理的理論內(nèi)容后,適當(dāng)安排課程設(shè)計的內(nèi)容。如我校對于工商管理專業(yè)的學(xué)生在學(xué)習(xí)完本門課程的學(xué)期結(jié)束前一周,安排一周的課程設(shè)計。通過課程設(shè)計,學(xué)生除了對所用理論進(jìn)行更為詳盡的學(xué)習(xí)外,還提高了學(xué)生利用理論知識解決實際問題的能力,同時也強(qiáng)化了學(xué)生的計算機(jī)應(yīng)用水平。

4、在后續(xù)的學(xué)習(xí)階段,學(xué)生可自愿選擇參加更多的生產(chǎn)運(yùn)營管理實踐活動。如由學(xué)院組織的ERP模擬沙盤比賽,學(xué)生可自愿報名參加,通過不斷的培訓(xùn)和實戰(zhàn)演練,能進(jìn)一步提高學(xué)生運(yùn)用理論知識和團(tuán)隊合作等能力,時間長短根據(jù)比賽的結(jié)果定,在沒被淘汰前一直都處于模擬實踐的學(xué)習(xí)過程中。另外,畢業(yè)前的畢業(yè)實習(xí),一般是6周,學(xué)生根據(jù)自身的情況選擇不同的工商企業(yè),直接在現(xiàn)場運(yùn)用本門課程的知識去發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,實現(xiàn)理論知識和實踐的緊密結(jié)合,以提高學(xué)生解決實際問題的綜合能力。

(二)內(nèi)容維。在課程教學(xué)內(nèi)容的安排上,既要滿足教學(xué)內(nèi)容的詳略及全面性要求,又要兼顧理論與實踐內(nèi)容的相互聯(lián)系。

1、理論教學(xué)內(nèi)容的安排,要力求內(nèi)容全面,重點(diǎn)突出。在以制造業(yè)理論為主的基礎(chǔ)上,盡量增加服務(wù)業(yè)的內(nèi)容,同時補(bǔ)充新理論和新方法,并向?qū)W生介紹本課程最新的研究成果。近年來,我國的服務(wù)業(yè)得到了很大的發(fā)展,據(jù)統(tǒng)計資料顯示,2005年我國服務(wù)業(yè)的產(chǎn)值占我國GDP的40.2%,服務(wù)業(yè)勞動就業(yè)人數(shù)占全部就業(yè)人數(shù)的31.4%。因此,不論是考慮學(xué)生的就業(yè)還是考慮理論的完整性,教學(xué)中除了講授已經(jīng)成熟的制造業(yè)相關(guān)理論外,還應(yīng)補(bǔ)充服務(wù)業(yè)的相關(guān)理論和知識。同時,考慮到服務(wù)業(yè)的相關(guān)理論可能并不成熟和完善,系統(tǒng)性也相對比較欠缺,可讓學(xué)生在實踐中去更多地領(lǐng)悟其中的要義和知識點(diǎn)。

2、在實踐方面,要充分發(fā)揮學(xué)生的主動性,以積極參與實踐為主,被動學(xué)習(xí)為輔。由于本門課程很強(qiáng)的實踐性和應(yīng)用性特點(diǎn),調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性的重要方法就是讓學(xué)生多進(jìn)行實踐并積極參與實踐活動。實踐活動包括:認(rèn)識實習(xí)階段的參觀企業(yè)和聽報告、理論教學(xué)中的案例分析、工商企業(yè)實際現(xiàn)場的觀察分析實踐活動、課程設(shè)計、畢業(yè)實習(xí)期間的工商企業(yè)實踐活動、自愿參加的ERP模擬沙盤比賽的模擬實踐活動、畢業(yè)論文涉及的工商企業(yè)問題的實踐活動等。

3、在教材選用上,既要考慮學(xué)生的實際情況,又要滿足教學(xué)目標(biāo)的要求。在教學(xué)過程中,為學(xué)生選擇一本較好的參考教材可以起到事半功倍的效果。由陳榮秋、馬士華編著的2006年6月第二版的MBA核心課程教材《生產(chǎn)運(yùn)作管理》,較符合本科生的實際水平和教學(xué)目標(biāo)要求,是一本值得推薦的使用教材。在教學(xué)過程中,教師可根據(jù)教學(xué)大綱及教學(xué)時間的安排對其中的內(nèi)容進(jìn)行恰當(dāng)?shù)倪x擇和補(bǔ)充。

(三)方法維。在課程教學(xué)和學(xué)習(xí)的方式、方法上,嘗試多種方式和方法的混合運(yùn)用,起到相互補(bǔ)充的作用。

1、認(rèn)識實習(xí)中的參觀企業(yè)和聽報告。認(rèn)識實習(xí)中安排學(xué)生參觀企業(yè)進(jìn)行直接實踐活動,同時請知名的企業(yè)專家或?qū)W者給學(xué)生做生產(chǎn)運(yùn)營管理方面的專題報告,讓學(xué)生獲得感性知識,并激起學(xué)生學(xué)習(xí)本課程的興趣。

2、課堂講授。教師講授是本科課堂教學(xué)的主要方式,但限于本科生的知識結(jié)構(gòu)和工作經(jīng)驗的匱乏,對許多概念或者術(shù)語都是陌生的。因此教師應(yīng)該用通俗易懂的語言把基本的概念和內(nèi)容講透。例如,可以通過舉例的方法,以身邊的或時事新聞或耳熟能詳?shù)钠笫聵I(yè)小案例來講解概念和術(shù)語,以激起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和活躍課堂的氣氛。另外,在教學(xué)工具的選用上,教師應(yīng)該把板書和PPT的方式有機(jī)地結(jié)合起來。比如,對于公式推導(dǎo)和計算的內(nèi)容,要多寫黑板,把有關(guān)管理概念非常清楚地演示出來,學(xué)生可以沿著教師的板書思路進(jìn)行記錄,做筆記,學(xué)生的記憶會比較深刻。另外,對于課堂上新理論、新方法的講授及引用案例,為了節(jié)約時間和交代清楚背景資料,應(yīng)采用多媒體教學(xué)設(shè)備進(jìn)行教學(xué),通過PPT大容量地展示信息和放映教學(xué)影像直觀地再現(xiàn)企業(yè)管理的真實場景,增強(qiáng)學(xué)生對新理論的理解和方法運(yùn)用的感性認(rèn)識,提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和熱情。

3、課堂上的案例討論和課后的自行參觀企業(yè)。教師除了在課堂上講解案例外,還可組織學(xué)生進(jìn)行案例討論。教師需要預(yù)先把相關(guān)的資料提供給學(xué)生,包括背景資料、討論的重點(diǎn)內(nèi)容、討論的形式和時間安排等,給學(xué)生足夠的時間去查找有關(guān)資料,為討論做好準(zhǔn)備。同時,教師也需要對案例的相關(guān)信息有較全面的把握,以便在討論的過程中既能最大限度地讓學(xué)生暢所欲言,又不至于偏離教學(xué)的初衷。由于教學(xué)時間和資源的限制,案例討論課以組織2～3次為好。另外,在教學(xué)的過程中,對于服務(wù)業(yè)理論的應(yīng)用,可以適當(dāng)以課后作業(yè)的形式讓學(xué)生去服務(wù)企業(yè)自行進(jìn)行參觀,再結(jié)合所學(xué)理論寫出相應(yīng)的小論文。例如,在學(xué)到設(shè)施布置的內(nèi)容后,在周末或法定假日可以布置這樣的作業(yè):通過了解或調(diào)查的形式對一個大型的商場或超市的布置結(jié)合所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行分析,找出其存在的問題,提出相應(yīng)的解決措施或?qū)ζ洳贾弥泻侠淼牟糠诌M(jìn)行分析點(diǎn)評。通過自行參觀的方式,學(xué)生可以了解到所學(xué)理論在企業(yè)實際中的應(yīng)用情況,同時對發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)用所學(xué)理論去進(jìn)行解決。這對學(xué)生來說應(yīng)該是一種既廉價又方便的實踐學(xué)習(xí)機(jī)會。

4、上機(jī)實驗與課程設(shè)計。在理論教學(xué)過程中,為了強(qiáng)化學(xué)生實踐能力,安排10學(xué)時的上機(jī)實驗時間。主要內(nèi)容有:在計算機(jī)上利用EXCEL中的“規(guī)劃求解”軟件求解運(yùn)輸問題的選址問題;用“反復(fù)試驗法”制訂綜合生產(chǎn)計劃;用EXCEL進(jìn)行MRP的制訂等內(nèi)容。通過實驗,學(xué)生不僅強(qiáng)化了相關(guān)知識的學(xué)習(xí),而且掌握了利用計算機(jī)解決生產(chǎn)運(yùn)營管理問題的方法。此后,在完成課堂教學(xué)的基礎(chǔ)上,為學(xué)生開設(shè)時間為1周的課程設(shè)計,是一次非常重要的實踐活動。可以采集某些企業(yè)的實際案例數(shù)據(jù),讓學(xué)生們自行組織,在教師的指導(dǎo)下完成設(shè)計內(nèi)容。例如,給出關(guān)于某企業(yè)的有關(guān)生產(chǎn)計劃的數(shù)據(jù),讓學(xué)生應(yīng)用EXCEL進(jìn)行計算,在不同的約束條件下,制訂企業(yè)的MRP。課程設(shè)計的難度由教師根據(jù)學(xué)生的實際水平來自行決定。例如,我們給定的約束條件的難度是依次遞增的,依次為:不考慮能力限制的MRP的制定;考慮能力限制并追求運(yùn)行總費(fèi)用最小化情況下的MRP的制定;既考慮能力限制又考慮最終物料訂貨的批量約束并追求運(yùn)行總費(fèi)用最小化情況下的MRP的制定等。最后,學(xué)生需要提交關(guān)于整個設(shè)計過程的課程設(shè)計報告的紙質(zhì)和電子文檔,這份文檔也可以作為學(xué)生學(xué)業(yè)的一個成果為學(xué)生將來的就業(yè)和再學(xué)習(xí)增加一點(diǎn)砝碼。通過課程設(shè)計,不僅加深了學(xué)生對本課程理論與方法的理解,而且提高了學(xué)生分析和解決生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)問題的能力。

5、模擬實驗。通過模擬軟件來讓學(xué)生體驗管理過程,這是一種快速的理論聯(lián)系實踐的管理學(xué)習(xí)方法,是利用現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)模擬現(xiàn)實企業(yè)經(jīng)營環(huán)境,供模擬參加者進(jìn)行企業(yè)經(jīng)營的實訓(xùn),其特點(diǎn)是從直接體驗中學(xué)習(xí),不受時空限制,寓教于樂。如,企業(yè)資源計劃模擬實驗、沙盤模擬對抗實驗等。目前,我院已經(jīng)成功舉辦了一期校內(nèi)的ERP模擬沙盤比賽的實訓(xùn),并由勝出隊代表學(xué)校參加了全國比賽,其中我院工商系的同學(xué)在“用友杯”第五屆全國大學(xué)生創(chuàng)業(yè)設(shè)計及ERP沙盤模擬經(jīng)營大賽江蘇省總決賽中,獲得了冠軍,并在代表江蘇賽區(qū)的全國總決賽中獲得了三等獎的好成績。通過模擬實驗的訓(xùn)練,在模擬環(huán)境中運(yùn)用生產(chǎn)運(yùn)營管理的理論和知識,可以提升學(xué)生的創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新能力和就業(yè)競爭力,進(jìn)而提高學(xué)生的就業(yè)率。

6、多樣化的考核方式。考核往往也是提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性的一種手段,為了提高學(xué)生學(xué)習(xí)本課程的學(xué)習(xí)效果,筆者認(rèn)為應(yīng)采用多種方式且將考核貫穿于整個教學(xué)過程中。在日常考核中,對于概念、理論等知識的理解,如概念要點(diǎn)、知識要點(diǎn)、模型的計算等內(nèi)容,讓學(xué)生做一定的習(xí)題和練習(xí);對于理論知識的應(yīng)用,主要以實踐調(diào)查分析論文的形式或上機(jī)實驗的形式進(jìn)行考核。在期末考試中,主要以計算題、思考題、案例分析題等考核為主,綜合考察學(xué)生對本門課程的掌握程度。

(作者單位:南京工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院)

主要參考文獻(xiàn):

[1]李軍,貴文龍,呂春梅.《生產(chǎn)計劃與控制》課程教學(xué)的改革與實踐[J].桂林電子學(xué)院學(xué)報,2004.24.4.