公司車輛管理規章制度

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇公司車輛管理規章制度范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

公司車輛管理規章制度范文第1篇

回顧即將過去的一年，對于我們物業服務中心來說，是艱辛與忙碌的一年。我們先后完成了一期項目的前期介入工作；完成了服務中心人員的組建工作；根據公司各項規章制度，結合自身實際情況完善了各項管理規章制度；順利完成了一期交房工作以及正常服務工作的開展。以下是我服務中心年度工作的詳細總結：

一、前期介入工作的開展

年三月份，公司抽調各部門骨干人員進駐項目，開始接管前的各項準備工作。

（一）完成一期樓宇的接管驗收工作，將發現的問題送至項目部，并跟蹤問題的整改。

（二）完成物業服務中心人員的招聘工作。

（三）完成物業服務中心的組建工作。

（四）完成小區的開荒工作。

二、事物工作

（二）裝修辦理。全年共辦理裝修報批手續526戶。辦理入住手續36戶。發現違規裝修25起，已整改22起。

（四）辦理共小區固定車位 23 個，收取臨時停車費共計 元。

三、部門管理

（一）物業服務中心下設保安部、保潔部、工程部、綜合部，物管部五個部門。在職員工83人，其中保安部39人，保潔部30人，工程部9人，辦公室5人。

（二）完善各項規章制度，建立內部管理機制。服務中心根據公司各項規章制度，結合自身實際情況完善了各項需要《行政管理制度》、《績效考核制度》、《新員工入職培訓制度》、《突發事件處理流程》、《各部門崗位職責》、《各部門培訓教案》等制度材料，同時加大考核力度，使各項工作穩步展開。

四、安全管理

（一）對進入小區的裝修人員實行臨時出入證管理，謝絕無證人員進入小區。

（二）對帶出小區的物品實施放行登記管理，有效控制裝修人員私帶業主物品現象的發生。

（三）對進出車輛實行收費管理，引導車輛文明有序停放。對亂停亂放的車輛采取“溫馨提示”告知的方法，控制亂停亂放現象的發生。

（四）實行人員定崗定位劃分責任區的方法，對場地秩序進行有效管理。

（五）運用電子巡更設備，定時對小區進行巡查。

（七）服務方面

1、每周利用例會的形式組織一次禮節禮貌和文明執勤教育，規范執勤中的言行舉止，要求執勤過程中使用文明服務用語，做到打不還手罵不還口。

2、針對車輛管理當中解釋不到位，語言不規范，經常被投訴，并與車主多次發生矛盾服務工作上不去這一突出問題，首先是加強管理制度和收費方案的培訓，在對門崗的用人上進行把關，從所有的隊員中選派綜合素質強，相對優秀的隊員到門崗；

（八）隊伍的管理與建設。在人員難招，人員流動性大，整體保安員綜合素質偏低的情況下，改進培訓措施，采取循序漸進的辦法，進行階段性培訓，安排培訓班長全面跟蹤負責，加強入職引導工作，及時掌握隊員的思想狀況，促進溝通交流，保持隊伍穩定。

五、環境管理

（一）衛生清潔工作方面，全體保潔員齊心協力，克服重重困難，出色的完成了的衛生開荒工作，將原來的施工狀態轉變成現在干凈整潔的居住環境。

（二）較好完成了服務中心下達的各項工作任務。

（三）利用每周例會，加強保潔員服務意識的培訓。

（四）材料申購和使用：堅決貫徹公司“節支增效”的管理理念，做到按需申購，以舊換新，使材料的不良消耗點降到了最低。

（五）處理水浸事件30余起。

公司車輛管理規章制度范文第2篇

【主題詞】交通；安全；管理；認識

交通車輛是油田生產企業重要的工具。長慶油田采油生產單位使用的車輛主要有單位自有車輛和社會化交通服務承包商外雇車輛，而且以承包商外雇車輛為主。車輛交通安全管理工作是否良好，關系和影響著油田的安全生產形勢。因此，加強車輛交通安全管理工作是搞好油田安全生產的重要環節之一，同時也是企業健康發展的需要。在市場化機制的推動下，長慶油田內社會化交通服務公司數量眾多，一個廠內就有十幾家，其管理機構、管理水平各不相同，往往缺乏健全管理機構和管理制度，交通安全管理水平和油田公司內部管理還有很大差距。并且油田生產區域地理環境復雜，絕大部分油區道路等級低，路況差，坡陡彎急路窄，甚至有些道路時常面臨山體滑坡、塌方的威脅，從而使油田交通安全工作面臨巨大的壓力。為此，采油廠積極探索、完善交通安全管理機制，針對市場化交通運輸服務公司的特點，正確處理人、車、環境和效益四者之間的關系，在實踐中建立健全安全組織機構，建立完善規章制度在車輛交通安全管理工作方面近幾年取得了較好的成績。

1采油廠車輛交通安全管理實踐

1.1樹立安全文化核心理念，追求管理目標

幾年來，采油廠堅持把安全文化理念貫徹落實到具體的交通安全管理實踐中，提出了打造“人員素質好，車輛狀況好，服務質量好，行車安全好”的一流的管理目標，并始終圍繞“四好”目標，采取了一系列結合實際、行之有效的管理方法，特別是把安全行車無事故作為管理的重中之重來抓。

1.2健全安全監管組織體系，落實安全管理責任

認真貫徹集團公司HSE管理九項原則，把交通服務承包商納入本單位交通安全管理體系中，執行同一的標準。針對眾多交通運輸服務公司管理機構不健全，管理制度不完善的實際情況，堅持把健全安全監管組織體系和落實各管理部門、管理人員的安全責任作為安全工作的首要任務來抓，逐步形成了統一的安全監管體系。一是在各交通服務承包商公司成立生產與HSE管理部門，明確部門人員的職責，具體負責監控日常車輛運行動態的監管工作，如行車風險提示，GPS監控等。二是針對規模不斷擴大的實際，要求各公司分片區成立車隊，負責駕駛員的安全教育和車輛日常的“三檢”工作。通過建立完善監管組織機構，形成了車輛安全管理責任體系。在體系運行中，重點突出車隊的安全管理責任，強調車隊管理靠前，做到安全教育到一線，安全管理到現場，安全檢查到單車，使車輛交通安全管理工作在管理程序和管理職責上得到了進一步細化和強化。

1.3以HSE體系文件建設為主線，建立完善各項規章制度

在堅決貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通管理條例》等相關法規的基礎上，結合自身實際，以HSE體系文件建設為主線，按照油田公司相關制度，指導各交通運輸服務公司建立健全內部各項管理制度，明確工作程序和要求，確保內部管理工作順暢運行，從而在車輛安全管理上做到有章可依、有章可循。

1.4抓好選聘和培訓工作，努力造就素質過硬的駕駛員隊伍

為了提高駕駛員的安全和業務素質，要嚴把選聘關，從駕駛證資格、實際駕駛技能、身體條件和思想意識等方面嚴格要求，確保選聘優秀的駕駛員。定期開展駕駛員安全教育，從預防操作中的不安全行為入手，不斷提高駕駛員安全意識和安全素質，消除各類安全隱患。建立淘汰機制，對于安全素質低，駕駛技能不能滿足油田生產需要的駕駛人員及時退出油田服務市場，努力打造素質過硬的駕駛員隊伍。

1.5以強化日常管理為重點，推進交通安全工作平穩運行

公司車輛管理規章制度范文第3篇

關鍵詞：安全；基礎資料；編制；管理

隨著企業安全的科學化、系統化管理，為了使公司的管理盡快向新的管理模式轉變，HSE管理體系的實施使我們公司的安全管理工作從單一分散的管理向系統工程管理轉化，由原來的內部控制向公開承諾轉化，由行政命令向共同契約轉化，由直接管理向監督、指導和服務轉化，使公司整個安全管理向健康安全與環境全方位的管理轉變，有效地促進了公司各項安全管理工作更加系統化、科學化、規范化。實現HSE管理體系所提出的痕跡管理，達到一切工作皆有記錄的要求，所以做好安全基礎工作是安全工作的最基本要求。

1安全基礎資料的編制

1.1綜合資料

（1）制定相關安全管理規章制度，使各項工作“有法可依”，才可進一步規范各項工作執行流程，如可制定《安全管理制度匯編》、《安全管理規定匯編》、《安全管理辦法匯編》、《安全生產保證措施匯編》、《安全崗位職責》、《安全生產責任制》等等，進一步規范了公司安全管理規章制度，使公司安全管理工作制度化，確保公司各項安全管理工作落實執行有所依據。（2）按照不同階段性工作特點和需要，根據開展的各項安全活動，制定活動方案、匯總工作總結，各項專項工作調研報告等以及需要編制的階段性工作材料。

1.2文件

按照國家、地方政府和企業上級部門文件精神，編制落實本單位文件。（1）合同。按照企業安全生產特性，制定有目標指標的合同書，明確企業各級責任人的職責，目標指標做到層層分解，一貫而下，層層貫徹執行，同時自上而下，層層完成目標指標，從而促使企業最終完成全年全額目標。①各級行政第一負責人之間簽訂的健康安全環保合同書、責任書；②各相關生產服務單位之間簽訂的安全生產協議書；③各單位內部簽訂各級健康安全環保聯保合同書；④職工結合本崗位安全生產特點書寫安全生產保證書；⑤新入廠的職工與師傅簽訂師徒合同；⑥駕駛員簽訂安全行車合同。（2）臺帳。根據主管部門承擔的各項管理工作可以建立臺帳式管理，使各項工作更加具體化，也是簡約化管理的一種手段，使各項管理工作數據內容一目了然，如可建立事故治理隱患臺帳、車輛管理臺帳、駕駛員管理臺帳、環境風險隱患排查臺賬、接觸有毒有害人員臺帳、特種作業人員臺帳、特種設備設施臺帳。臺帳式的數據管理分類清楚，數據可及時更新，既規范又科學。（3）報表。①統計報表：環保、防火、交通等月報、年報；②其他安全報表。按照企業需要，企業上級和地方政府相關部門要求定期上報各類報表。（4）記錄。①記錄分類。a.公司會議記錄。HSE管理委員會會議記錄，安全專題會議記錄、安全例會會議記錄。公司召開會議，傳達貫徹上級或是地方政府相關部門會議、文件精神等。b.大隊、中隊安全活動記錄。定期召開會議，及時傳達上級會議及文件精神，并提出本單位要求，認真記錄本單位開展的各項安全活動和完成各項安全工作情況。c.班組安全活動記錄。定期召開會議，及時傳達上級要求，認真記錄本班組開展的各項安全活動和完成各項安全工作情況。d.班前會議記錄。接到施工任務指令，確定帶隊干部后，由帶隊干部組織參加施工人員在出廠前召開會議，明確施工任務時間、地點、出車人員及車輛，應行走路線，路途上編隊行駛要求，指定頭車與尾車，車輛間距，車速，應注意路線特殊路口地點等，組織駕駛員對車輛進行檢查，檢查車輛完好后方可出廠。e.施工前交底會議記錄。在施工前帶隊干部在野外現場施工前帶領施工人員對施工主要生產環節，注意事項，可能存在的安全風險及隱患，可能突發的事件，應采取的措施，現場指揮和作業人員分工等都要安排清楚。f.安全檢查記錄。要有全年的檢查計劃、規定檢查項目及檢查周期，確定負責人，結合生產工藝流程及設備設施制定詳細周密的檢查表，做好施工過程中的檢查記錄、及時下達反饋隱患整改通知書。由檢查計劃，檢查考核細則，檢查記錄，隱患整改通知單形成規范的檢查檔案，做到獎罰有依據，違章有整改，形成HSE體系的閉環管理。②記錄書寫具體要求：a.會議記錄要求書寫格式規范，記錄中所有需要填寫的項目不得空項。b.會議內容書寫要體現層層傳達的形式。如從國家級、政府級、上級部門級、公司級、分公司級、基層中隊級、班組級，體現各項文件和制度、會議、領導講話等內容。c.傳達上級文件要寫明文件的標題、文件號，要傳達與本單位相關的內容。d.傳達會議精神要寫明開會時間、地點、會議主題及本單位相關重點要求。e.傳達領導講話要寫明開會時間、會議主題、領導姓名，領導講話具體要求等。f.無論是傳達文件或是會議精神，都要注明傳達人及其職務。下發的文件或資料都要有相應的發文登記表，包括發文時間、標題、文件號、領取單位、領取份數、領取時間、領取人簽字，確保各項資料發放及時，保存得當。

2安全基礎資料的管理

2.1應按照不同類別分級建立安全基礎資料、并實行目錄清單管理建議建立資料類別包括綜合資料、文件、管理

體系、防火安全、交通安全、環保管理、健康管理、特種設備管理分別歸類裝盒，每盒里有文件目錄清單，方便查詢檢索。

2.2資料保存

要有規范的流程：資料編寫→校對→審核→批準→文件編號→下發或轉發→文件分類→填寫目錄清單→存檔。如今結合計算機辦公自動化的廣泛應用，有了電子文本與紙質文本兩種保存形式，甚至還可以包括照片、視頻資料等，錄入專業的檔案系統，進一步促進了各種資料的有效保存、查閱。

3安全基礎資料的考核

為了確保宣貫落實安全基礎資料，就要制定考核制度，從而保證安全資料管理的可持續性發展，并不斷的提高安全基礎資料的管理水平。各級主管部門應定期組織對安全基礎資料進行檢查。

4結論

公司車輛管理規章制度范文第4篇

關鍵詞：現狀；安全管理；對策

Abstract: Based on a series of problems of Benxi Iron and steelmineral company commuter bus safety management present situation, puts forward some countermeasures for safety management, and provide valuable reference.

Keywords: status; safety management; Countermeasures

中圖分類號： G47 文獻標識碼：A文章編號：

0、引言

公司通過安全管理體系運行，對危險源進行辨識和風險評價，將通勤大客車辨識為三級危險源，風險評價為三級高危險行業，并對其實施動態管理。大客車風險一旦處于不可控狀態，將會帶來群死群傷的嚴重后果，給社會、企業及多個家庭帶來嚴重的影響和災難。

本文對通勤大客車安全行駛進行研究，旨在為汽運大隊乃至公司抓好大客車安全管理提供依據。

一、大客車現狀

1、分布

公司現有在編大客車71臺，全部分布在汽運大隊，不在編大客車2臺，隸屬歪礦開發公司，外雇本鋼汽運大客車2臺。

大客車運行線路主要分布在礦區及本溪市周邊地區，行駛線路總里程為3272公里/天。見表：

2、現狀

分布在汽運大隊的71臺大客車，待報廢14臺(已到年限)，實際運行57臺。其中公路牌照(遼E) 25臺，除1臺接近報廢之外，其余車輛狀況正常；廠內牌照(遼A-E)32臺，運行9-17年的6臺，車況不好，這部分車輛亟待更新，目前處于維持運行和風險管控狀態，其余車輛狀況正常。

汽運大隊是市交通局指定的二級車輛維護保養單位，有獨立的檢修資質，能夠滿足各種車輛正常、非正常及臨時性檢修維護任務。目前，大客車安全狀況整體上公路牌照好于廠內牌照，長途車輛優于礦區短途車輛。

大客車司機69名，年齡在59-60歲之間的13人，駕齡多為29-34年，外雇勞務10人，缺員4人，大客車司機缺員是當前制約安全生產的突出問題。

3、路況

廠內牌照大客車，主要用于接送露天、歪礦上下山通勤職工。主干道灰塵大，坡長彎多，局部坑洼不平，進入鏟窩子經常有扎胎現象，特別是冬季冰雪路面，安全行駛危險程度大，采場道路是影響廠內大客車安全行駛的主要因素。

公路牌照大客車，主要用于接送廠礦至本溪的通勤職工。大客車接送閻家溝、賈礦、選礦二尾通勤職工行駛普通公路，路況總體很好，但冬季閻家溝盤山道、選礦大嶺、阿家嶺等路段雪后防滑至關重要，其它大客車均行駛高速公路。

二、事故要因

1、事故類別

統計近5年公司大客車事故情況，其結果是車輛相撞、相互刮碰 (含行人)、翻下公路、道路側翻、高速公路爆胎、車輛自然起火、車輛顛簸導致乘客受傷等事故及各種車輛險肇事故。

2、人為因素

大客車司機違章超速、超員、酒駕、逆行及違反道路安全標志行駛；長時間疲勞駕駛；遇有問題出現思想波動，注意力不集中，工作不在狀態；工作時間短，駕駛經驗不足；駕駛“賭氣”車或逞能車；乘客在車內打撲克、打鬧、睡覺、雙手未扶穩把牢、未系安全帶等違反大客車乘車規定等因素。

3、物的狀態

大客車“帶病”行駛；剎車、轉向、燈光、傳動等系統故障；維護保養達不到標準或超過里程；大客車超期服役；道路濕滑或冰雪路面；夜間行車等因素。

4、管理因素

車輛管理單位安全規章制度不健全；“帶病”車、故障車違規出車習以為常；大客車司機安全教育缺失；安全投入不足；車輛超期服役；礦區道路管理不符合要求等因素。

三、安全對策

1、發揮大客車專業化歸口管理優勢。借鑒2012年5臺大客車整體劃撥的成功經驗，隸屬歪礦開發公司的2臺大客車盡快劃歸汽運大隊歸口管理，固定資產可以放在隸屬單位。隨著本鋼礦山后備資源的開發利用，棉花堡、細麻戶、大臺溝等一批新建礦山也將面臨著職工通勤問題。在通勤大客車的規章制度、安全檢查、維護保養、行車管理等方面，專業化公司與其他單位存在本質性的差距，通勤大客車歸口專業化管理勢在必行。

2、加大安全投入，保障大客車整體裝備水平。逐年提高大客車裝備水平是安全行駛的硬件保障，也是關鍵所在。要利用礦山維簡投資，加快14臺到期報廢(分布在汽運大隊)大客車更新速度，嚴格執行10年期大客車淘汰報廢標準。石礦、賈礦外雇本鋼汽運通勤大客車，要明確乘車秩序安全負責人，即對本單位乘車秩序進行管理，同時要對外雇大客車進行安全監管。

3、建立健全大客車安全管理規章制度，并嚴格執行和考核。管車單位要在健全大客車安全行駛規章制度基礎上，繪制大客車安全包干網絡圖(見表)，明確管理責任人，加大安全管理績效考核和行政處罰力度，實施大客車安全管理連帶責任考核機制。

S：責任損失總額(以交通裁決書為準)；A：個人承擔總額(領導連帶10%+個人承擔90%)，處罰額度5000元封頂；B：企業承擔總額。

發生事故后，司機會算出自己的經濟損失額度和主管領導承擔的額度。如果事故經濟損失額度太大，交通裁決為主要責任，給予司機轉崗或試崗處理。

4、嚴把大客車出車前門檢關。專業化公司必須配備專職門檢技術人員，大客車每天出車前，必須上檢車線履行嚴格的門檢程序，門檢后檢查員和司機雙方簽字確認(見表)，發現問題及時進廠派修，杜絕“病車”出廠。實踐證明，門檢制度是保證大客車安全行駛的前提所在，是最有效的措施之一，門檢制度的執行要雷打不動，不擇不扣。

5、大客車隱患整改實施PDCA閉環管理。要嚴肅大客車隱患整改PDCA不符合項三個管理層面的閉環管理，循環往復協調和解決檢查暴露出的隱患問題和管理不規范問題。每月例行安全檢查大客車是必檢項目，設備部門要嚴格大客車的日常點檢，問題要登記造冊；安全部門要嚴格車輛路檢路查，杜絕違章違規行為。

6、大客車司機實施嚴格有效的安全教育。每年春秋兩季全員組織司機安全規程學習、考試工作，冬季開展車輛安全常識、故障判斷、特殊天氣等專項培訓、考試工作。每季度進行司機愛崗敬業、優質服務專題教育，定期聘請公安交管部門專家，針對性講解當期事故案例。每日對司機進行班前安全講話，預測和判斷車輛可能遇到的危險路段，并落實防范措施。通過多種宣教形式，全面提升大客車司機高風險、大責任的安全素質。

7、大客車維護保養必須達到4S標準。大客車運行到達保養里程或保養時間，必須嚴格執行4S管理流程和標準進行保養維護，出場前經技術檢查員嚴格的檢測和駕駛測試，簽字合格后方可交付使用(見表)。臨時性故障處理，須經主修人員和司機共同簽字確認。大客車故障和隱患處理原則上不過夜，除特殊情況外，大客車出現故障，司機可以到4S店進行維修，杜絕隨意檢修問題。

8、大客車司機資源管理要未雨綢繆。建立大客車司機企業內階梯型儲備庫和企業外勞務協力儲備庫，以解決和緩解大客車司機缺員及外雇難的問題。同時，在勞務費方面采取可接受的變通措施，滿足大客車司機費用偏低的實際問題。還可以與大客車司機培訓機構或勞務輸出機構簽訂靈活的用人協議，落實大客車司機的后備資源，做到未雨綢繆。

9、選拔優秀的班組長和合格的大客車司機。選擇組織能力好、業務素質高的班組長和責任心強、駕駛穩重的大客車司機，是大客車安全行駛的關鍵所在。班組長是班組安全第一責任人，也是基層安全管理的“當家人”，一個優秀的班組長決定班組安全管理的“命脈”。班組長每天班前要注意觀察每名大客車司機的思想動態，避免大客車司機非正常狀態出車問題。掌握車輛行使線路和危險路段，并結合特殊路段和特殊天氣(雨雪霧)，及時進行針對性的安全講解，從根源上杜絕事故的發生。

合格的大客車司機，具備駕駛技術嫻熟，穩重細心，達到初級以上判斷故障、獨立維修的技能，駕齡達到10年以上。對于工作馬虎大意、小事故不斷的危險司機，也是我們常說的“險人”，一定要調離大客車司機崗位，不能因缺員而姑息遷就，進而導致事故悲劇。

10、加強礦區道路維護保養質量管理。隸屬主體廠礦管轄的生產、生活區域道路設計管理和維護標準滿足大客車安全行駛要求，采場道路的寬度、彎度、坡角度、平整度、安全擋墻、安全警示標識、排水設施、冬季防滑等措施達到《金屬非金屬礦山安全規程》要求。同時要建立道路安全信息反饋系統和監督保證體系，及時解決和處理道路存在的危險因素。

11、加快推廣大客車GPS定位監控管理。實施大客車運行過程中的速度、所在位置、司機駕駛狀態、人員乘坐狀況實時監控，實時掌握大客車收車回庫、臨時停放、檢修保養及行駛中發生的故障，采取應對措施加以管控，啟動應急預案進行事故救援。

12突出冰雪、雨水及大霧等特殊天氣安全應對措施。特殊天氣大客車出車前要進行特殊安全教育，派出長途大客車要進行“一對一”危險告知，班長或有經驗的老司機要結合行車線路，針對性地講解危險路段或可能導致事故的因素，避免特殊路況危及安全行車。閻家溝盤山道、盤道嶺及采場坡道，雪后要保證人員及時驗道及綜合判斷等措施決定能否出車。

公司車輛管理規章制度范文第5篇

就是在這種嚴峻的形勢之下，××××××××工程項目部更加重視安全生產工作，認真貫徹公司總部以及××公司關于安全生產一系列重要指示，積極抓好各級安全生產責任制的落實，狠抓安全生產專項整治，全年來，經項目部全體工作人員齊心協力，艱苦拼博，努力克服和解決碰到的各種困難，出色地完成了各項工作任務。整個去年，項目部所承擔監理的各標段和項目部自身安全生產都實現安全生產零事故。項目部在年底不僅順利通過了××集團公司“安全生產專項檢查”（在××集團公司年底考核評比中，××工程安全文明施工考核達分，名列各參評單位榜首，被評為本系統安全文明施工樣板工地），而且由于出色履行了與××公司簽定的去年安全生產責任書，從而受到業主及有關部門的表彰嘉獎（××建【】號）。另外，項目部有名同志分別被××公司授予“建設功臣”、“建設標兵”、“安全生產管理優秀監理工程師”稱號。

一、全年安全生產工作簡述

⒈加強項目部制度建設，提高自身安全生產工作

去年月日之前，××××××××工程項目部仍然與華咨公司××工程監理中心組成的××聯營體開展××工程的監理工程，在月日××聯營體拆分以后，××××××××工程項目部力主自身，加強了項目部的制度建設。建立了以總監理工程師為安全第一責任人、主管副總監和各部門經理及辦公室主任為分管工作范圍內的安全第一責任人、各監理項目組組長及專（兼）職安全員參加的三級安全管理責任體系。三部一室都建立了各個部門的工作制度，并明確了管理范圍和相應職責，同時制訂了監理部“內部安全管理規定”、“機動車輛管理規定”、“辦公、食宿管理規定”等，項目部全體員工都對以上的規章制度深入進行了學習，提高了安全意識，取得了不錯的效果。

項目部作為××工程建設監理領域的排頭兵，安全生產是影響項目部自身形象的頭等大事，項目部領導高度重視安全工作，逢會必講安全工作，將安全生產作為項目部的文化建設重要內容之一，使安全意識融入到項目部職工的行為思想當中，從思想到行為上做到“安全生產人人有責”、“安全生產從自身做起”、“安全第一、預防為主”。

去年月份是“全國安全生產月”，為了提高項目部各級員工的安全認知水平，項目部緊緊以此為契機，廣泛深入地開展安全生產宣傳教育活動，項目部全體人員參與了××公司組織的安全文明學習考試，另外組織員工參加××公司舉辦的“電力建設安全資格證書培訓班”，共有人均取得安全資格證書，極大的提高了員工的安全素質。

項目部除了制度建設以外，切實進行了安全生產的內部學習與檢查工作。辦公室汽車組堅持每月兩次安全駕駛討論與學習，并形成會議紀要。項目部多次對食堂衛生、辦公室和員工用電進行例行檢查，除了要求每個寢室推選一名室長以外，還要求各個寢室制定安全衛生標準，項目部進行考核打分，項目部對不合格者通報批評，起到積極有效的成果，激起了員工積極向上、努力爭取的熱情，形成良好的行為習慣。食堂衛生建設做到了干凈清潔、擺放有序、食品安全衛生。項目部高度重視安全用電，對部分公用和公有的電器、電表貼安全封條，禁止擅自拆卸和改裝，禁止員工擅自使用未經許可的不安全電器，禁止在寢室做飯等，防患于未然。

為了確保行車安全，項目部不僅要求駕駛員定期參加“年檢”，并在每天出車前進行車況檢查。全年車輛維修，配件更換等安全投入達萬元。項目部給予司機兌現了年終安全獎勵元。

⒉深化安全專項檢查，全面推進安全生產的建設

××××××××項目部承擔的××水電工程⒈標的監理工作，本年度工程建設取得突破性的進展，月日上游碾壓砼圍堰第一倉填塘墊層砼的澆筑和月日第一倉碾壓砼的澆筑。月日，上下游碾壓砼圍堰均達到設計擋水高程，月日開始右岸＃河床溢流壩段壩軸線＋以上填塘找平混凝土澆筑，揭開了右岸大壩混凝土澆筑的序幕。月日＃～＃壩段碾壓砼澆筑施工的開始，標志著世界第一碾壓砼高壩正式開始了碾壓砼鋪筑。

盡管去年工程建設任務非常繁重，項目部自始至終狠抓落實安全工作，按照××集團公司和××公司對安全生產管理工作的要求和安排，要求和督促承包人建立健全安全生產管理機構和規章制度，完善各項安全管理程序；嚴格按照規程規范和××公司的有關安全生產管理要求，規范安全管理程序；認真審查承包人提交的安全措施并在實施中加以落實；對發現的安全隱患，及時發文要求承包人限期進行整改層層分解并狠抓落實；及時審批承包人主要安全技術措施、要求加強施工現場安全隱患的預警、督促防洪度汛項目的整治等，并及時向業主提交了安全隱患整改報告和安全月報，確保了大壩工程項目建設過程中的生產安全。

項目部除了在加大督促承包人建立安全生產的制度保障體系，非常重視深化施工現場的安全巡視檢查，責任安全工程師不定期的到施工現場對施工用電、安全爆破、施工排架、高空作業、特種作業，深基礎開挖等重點部位徹底檢查，各級現場監理人員作為兼職安全員，在做好本身監理工作的同時，有關的安全項目也是必查內容之一，發現安全隱患立即糾正，必要時停工整頓，樹立“安全無小事”的思想。

去年度，監理工程師認真開展安全生產專項整治和安全生產大檢查，杜絕了安全生產事故的發生，確保了安全生產形勢的穩定，多次組織安全生產大檢查和專項檢查整治行動。去年月，××集團公司“安全文明樣板工程”巡視檢查組對××工程進行了巡查考核，檢查組專家對××××項目部的制度建設、人員素質、文函處理、工程現場管理等涉及安全的各個方面都進行了深入細致的檢查，給予項目部較高的評價，受到業主的表演。總的來講，在項目部全體員工的努力之下，較好的控制了工程的安全生產，全年發生重大安全事故。

⒊安全生產取得的成績

項目部全年無重大安全事故；車輛安全行駛公里；參加安全培訓并取得證書人次；項目部制定安全文明管理規章制度個；組織駕駛人員安全學習次；完成與安全文明生產管理和控制有關的主要文件項（隱患控制項、防洪渡汛項、安全整改報告項、施工措施項）。

監理工程師共組織了常規安全檢查次（每月一次），要求承包人完成安全文明施工整改處，對承包人進行違章罰款次；重大人身傷亡事故為、重大施工機械設備損壞事故為、重大火災事故為、特大交通事故為，工業生活中毒事故為，實現了“零死亡”目標。

認真參與和貫徹落實了××公司上半年度安全工作總結會議、施工設備大檢查準備會議、傳達西安安全交流會議三次重要會議的精神，出色完成××集團公司“安全生產專項檢查”、××集團公司“第五次質量巡視檢查”等各項任務。

二、安全生產工作存在的問題

雖然在去年項目部的安全生產工作取得一定成效，但是，在肯定取得成績的同時，項目部的管理層也清醒地看到××工程建設的復雜性，安全生產形勢依然比較嚴峻。存在的問題主要有以下幾方面：

⒈隨著工程建設規模的擴大，根據實際需要，項目部充實了較多的新員工，部分新進員工的安全意識和自我保護能力不強，工作經驗和組織能力不強，對安全工作監督不夠到位，沒有認真的擔負起相應的責任。

⒉項目部的內部安全管理體系仍然存在漏洞，涵蓋范圍不全，規章制度不夠完善，需要進一步的改進。

⒊項目部的個別成員對項目部的安全管理規定敷衍了事，甚至蓄意違規，破壞團結，項目部對這個別人員進行教育，不能徹底糾正的予以解除勞動合同。

⒋承包人片面追求經濟效益，對安全生產工作重視程度仍有欠缺，安全生產工作不夠連續，甚至出現上熱下冷的敷衍現象，處理安全問題不夠及時。

⒌承包人投入的安全人員、安全標識、安全設備不足，較大部分員工的安全培訓難以跟上，部分特種作業人員缺乏必要的技能培訓，部分特種作業設備未能按時按規定進行檢查。

三、明年安全生產工作的設想與展望

今年是××工程建設最為關鍵之年，碾壓混凝土的澆筑量高達余萬方，砼的生產澆筑強度前所未有，直接關系到××電站能否提前發電。因此，在這種形勢之下，安全生產工作必然會提高到××建設的戰略認識高度，保安全才能保生產，項目部必須要提前準備，加強建設，信心百倍的迎接又一次的挑戰。

明年，項目部將全面貫徹落實《建設工程安全生產管理條例》和《國務院關于進一步加強安全生產工作的決定》，使各級人員認識到安全工作對××工程建設的重要性，安全形勢的嚴峻態勢，徹底糾正部分員工麻痹大意的思想，克服松懈心理、僥幸心理的錯誤思想，警鐘長鳴，常抓不懈，做到制度落實、組織落實、責任落實、措施落實，齊抓共管，全力推進。

項目部更加注重自身的建設，完善相應的安全規章制度，加強對員工的安全教育，尤其是對新員工的教育培訓，堅持執行以老帶新，未經安全學習不得上崗的制度。

認真督促推定承包人的安全體系建設，做好對承包人的安全生產考核工作，把安全生產作為考核承包人的重要指標，要求承包人落實企業安全生產主體責任制，加強安全生產監督管理；以建立健全安全生產長效機制為重點，積極采用先進的安全管理方法和生產技術。

今年繼續對起重機械設備、腳手架（模板支撐）、施工臨時用電等事故易發部位進行整治，并對高處墜落、坍塌等易發事故進行重點監控，加強對承包人的行為進行監督，禁止有違法分包、私招亂雇、不辦理施工許可證、不辦理安全報監等違法違規的經營行為，直接或間接地對安全生產構成嚴重威脅的行為。