社區建設特點

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社區建設特點范文第1篇

一、監區檢務公開的特點

由于監所檢察機關的管轄范圍主要是監獄、勞教機關及看守所，因而其公開的特點會與其他檢察機關不同。

1、公開對象的特殊性。它涵蓋了包括服刑、勞教人員在內的一般監督主體，且多數為罪錯人員及其親屬。

2、公開區域的特定性。主要是指監獄、勞教機關及看守所。

3、公開范圍的側重性。因公開將面向罪錯人員，故而公開的范圍要側重在監所檢察機關的性質、任務、特點，特別將貪污、賄賂、、體罰虐待被監管人、破壞監管秩序、脫逃等案件查處情況進行公開，同時，公開檢察人員的工作紀律、服刑人員的權利等，以便于在押犯人尋得權益保障。總之要貫徹既側重又實用、既公開又不失密原則。

二、難點

1、人員分散，點多面廣。派出院一般擔負著多個監獄勞教所的檢察任務，而監獄、勞教所又以大、中隊為生產單位，因此，點多面廣，人員以大分散、小聚居的特點十分明顯，給檢務公開的全面展開帶來較大困難。檢察機關因根據這一特點因時因地制宜，合理、科學地進行安排。

2、公開成效低。由于公開對象以有罪錯史的服刑人員為主，一方面，其文化水平低，法律意識淡漠，思想空虛且帶有一定劣根性。另一方面，服刑、勞教人員是被監管人員，人身通訊自由受到一定限制，思想顧慮客觀存在，使得公開的實效周期長、困難多，往往需要更大的人力、物力投入。

3、思想波動大，導致公開成果的不穩定性。由于犯人受主、客觀因素的影響，特別是婚姻家庭、外界形勢、干警管理素質等因素影響極易造成其思想上的反復，這勢必導致公開成果的不穩定性。因此檢察機關在取得成果的同時，不能放松宣傳、教育，要持之以恒，在有些方面甚至要反復強調，多與犯人親屬聯系，樹立良好形象，秉公辦案，不徇私枉法，只有這樣才能保持公開的成果，實現檢務公開的最終目的。

三、幾點設想

監所檢察要在“三化”檢察的同時，實行檢務公開，使“三化”與“公開”有機結合，監所檢察與監管改造齊頭并進。

1、變上訪為下訪，建立檢察長接待日。為方便服刑人員申訴、控告，變等上門接待為主動接待，檢察長深入監所受理服刑人員的申訴控告、解疑釋惑，進行面對面教育，這能有效地穩定犯人情緒，及時化解矛盾，促進監管秩序的穩定，同時，也為服刑人員提供了及時申訴、控告的機會。

2、變事后為事前，公開熱點問題。對監獄（勞教）的減刑（減期）、假釋（提前解教）、保（所）外就醫等熱點問題，監所檢察機關應改變過去知情不足、反映遲緩的被動局面，做到提前介入，掌握情況，盡可能把問題解決在萌芽狀態，推動監所的文明執法和依法辦事。

社區建設特點范文第2篇

一、區域型職業教育集團的定義

以區域性中心城市為重點，依托區域內職業技術學院，圍繞區域主導產業，組建區域性職業教育集團。這類集團大部分是松散型的，一般由區域教育行政管理部門主導，將區域職業教育資源進行一定整合后形成的。區域型職教集團有兩個優勢:一是建立與區域產業對口的精品專業，培養直接為區域經濟服務的技能型人才。同時根據區域發展規劃，制訂更為合理的職業教育發展規劃，有可能建立與區域內企業聯合發展的機制。二是校企聯合培養學生，區域生源共享，聯合開發雙證教育。學校為企業提供培訓基地，企業向學校提供實訓場所。企業向學校投資可望得到直接回報，投資積極性將會得到很大提高。學校之間也可以進行資源共享、學分互認等優勢互補。

二、區域型職教集團化辦學的特點

（1）服務范圍的地域性。職業教育是與地方經濟結合最為緊密的一種教育類型，地方經濟的發展是職業教育賴以生存和發展的基礎。因此，區域型職業教育集團必須植根于地方經濟和社會發展的需要，主動了解和掌握地方政府關于區域經濟和社會發展的規劃、目標及具體任務，為區域經濟的發展提供人才培養、科技開發、技術咨詢、成果推廣等全方位服務。

（2）人才培養的針對性。區域經濟的特殊性決定區域職業教育人才培養的針對性。區域型職業教育集團要以區域經濟發展為主要目標，規劃切合區域實際的專業體系，制訂科學合理的人才培養方案，組織緊密聯系區域實際的教學內容。并積極主動地與區域內用工單位、勞務市場和人才市場溝通，培養用得著、留得住的區域經濟發展需要的適用型人才。

（3）類型層次的多樣性。職業教育類型的多樣性，源自社會經濟發展對人才類型多樣性的需求。區域型職業教育集團的多樣性表現在三個方面：一是教育需求的多樣性，區域職業教育在服務對象上遠遠超出了職校學生就業預備教育的范圍，而要承擔本地區高技能人才培養、農村勞動力轉移和農村實用人才培訓、成人繼續教育和再就業培訓等多項任務。二是辦學主體的多樣性，同一區域內往往同時有政府主辦、企業主辦、社會主辦及校企聯辦的多元辦學格局。三是辦學層次的多元化，即在區域內形成以初職教育為基礎，以中職教育為主體，以高職教育為重點的體系完備、層次遞進的職業教育體系。

（4）辦學體制的開放性。一是對外鏈接上，區域型職業教育集團應該建立起面向市場、實現與區域經濟零距離對接，而不是關門辦學、與市場脫節的職業教育體系。二是職業教育本身要徹底破除條塊分割、多頭管理、職能交叉、統籌無力，學校等職業教育機構之間互相掣肘、惡性競爭的職業教育管理的弊端，進一步整合資源，實現區域內校際之間資源的互通、互補和共享，提高職業教育的整體效益。

（5）運行機制的靈活性。運行機制的靈活性是職業教育的一個重要特點和優勢，是職業教育生存和發展的重要依據，也是職業教育適應瞬息萬變的市場，更好地服務地方經濟的重要條件之一。機動靈活的辦學機制要求區域型職業教育集團密切關注區域產業結構的變遷，分析就業市場的變化，根據市場需求調整專業設置和課程內容，不斷增強自己的調節和適應能力。

（6）職教體系的融通性。區域型職業教育集團在各級政府的政策支持下，開通普教與職教的渠道，架設中職與高職的橋梁，實現區域內不同層次、不同類型的職業教育形式相互滲透，融匯貫通。

三、區域型職教集團的建設原則

（1）堅持準確定位、正確導向原則。區域型職業教育集團建設要以提高本區域經濟建設服務水平為導向，圍繞產業集群構建專業集群。以專業基礎能力建設為重點，強化服務功能，提高培養質量，在人才培養模式上有重大創新，特別是在實踐教學、校企合作等方面起到示范和帶頭作用。在辦學模式上有重大突破，特別是在辦學理念、管理體制和運行機制的改革、創新方面起到示范作用和輻射作用。

（2）堅持示范帶動、逐步推進原則。選擇辦學定位準確、工學結合緊密、辦學質量好、輻射能力較強的職業學校進行重點支持，建設有較強示范作用的專業集群，強化實踐成果的積累和有效經驗的總結，宣傳推廣建設成果，發揮示范和帶動作用。逐步形成梯度差異的專業簇群，帶動區域型職業教育集團內的職業學校，專業建設辦出特色，提高水平。

（3）堅持充實內涵、提高質量原則。充實內涵、提高質量是區域型職業教育集團建設的制勝之本，充分利用企業、行業專家力量，科學規劃區域型職業教育集團的建設與發展，努力提升專業集群的核心競爭力。充分發揮傳統專業師資力量強、辦學經驗豐富、教學資源充裕等方面的優勢，大力加強專業內涵的提升和改造。主動適應經濟社會發展的需要，適時進行專業設置、專業方向、培養目標和教學內容的調整，根據社會對人才培養的新要求，努力拓寬專業方向，增強專業的適應能力。

（4）堅持科學布局、動態調整原則。區域內職業教育專業建設既是一項整體性的工作，又是一個需要長期努力、不斷完善的過程，需要密切關注經濟社會的發展變化，及時調整專業集群布局，妥善處理好近期與長遠、數量與質量、需要與可能之間的關系，始終堅持規模、結構、質量和效益的和諧統一，努力實現可持續發展。

四、區域型職教集團的建設策略

（1）推進專業集群建設。區域型職業教育集團建設首先要推進專業集群建設。深化校企全面合作，推進產、學、研深度融合，實現職業教育資源共享、優勢互補、集約發展。在新的專業布局基礎上，選擇一家或兩家職業院校為龍頭、以專業對應產業集群內的行業企業為依托、以專業建設為紐帶進行建設。增強職教集團牽頭單位“領航”能力和服務能力，發揮職教集團的品牌優勢。通過推進專業集群建設，創建區域型職業教育集團品牌、特色和優勢，促進校企信息共享，做大做強優質資源。在區域型職業教育集團內深化校企融合與產學合作，推動校企科技研發，縮短校企人才供求距離，推動職業院校師資隊伍建設，加快企業的人才資源開發，形成集團的品牌優勢。

（2）推進集團內職業教育專業整合。以專業建設為核心，整合區域職教集團職業教育資源，調整專業結構布局，形成符合區域經濟發展需要的具有創新性和科學性的專業集群建設方案。完成以對接當地產業集群建設的專業布局結構調整方案的制訂，形成適應當地主導產業發展的職業教育專業布局。根據科技進步和產業結構調整的需要，建立職業學校專業人才培養與需求預測服務機制，制訂符合區域經濟發展，具有創新性、科學性和可操作性的專業整合方案。通過專業整合，形成區域職教集團內職業學校專業的集群優勢，從整體上提升職業學校在區域內技能型人才的配置水平和能力，并實現以專業調整為核心的院校布局調整，提高職業教育資源的整體效益，提高職業教育服務地方經濟建設和社會發展的能力。

（3）加強職業教育品牌專業建設。在緊密結合區域經濟發展需要和學校優化專業結構的基礎上，培育和建設品牌專業，以品牌專業帶動學校特色化建設，全面提升區域職教集團整體服務功能和競爭力。集團內各職業學校根據當地經濟結構、產業結構和勞動力市場需求變化合理地設置和調整專業；品牌專業建設要依據統籌的原則，針對區域特色產業、主導產業形成合理分布； 加強集團內專業教師和專業帶頭人隊伍建設，積極推進課程改革，加強校本教材建設，使區域職教集團內職業學校樹立起品牌意識，以品牌專業帶動一般專業，形成專業集合優勢，提高專業建設與區域經濟的結合度，以專業建設的特色化、品牌化帶動區域職業教育辦學水平和服務質量的提升。

（4）實施職業教育公共實訓基地建設。通過統籌規劃，調動區域職教集團內企業參與職業教育的積極性，加強校際間聯合，打造集人才培養、培訓、技術推廣、展示產業示范功能的基礎平臺，實行資源共享，充分提高資源利用率。建設對接區域主導產業，面向社會開放設施先進、管理先進的實訓基地。與企業進行深層次的合作，使企業參與學生的實習實訓過程。利用區域職教集團資源，面向社會、面向市場， 開展各種類型的職業培訓和職業資格鑒定，擴大服務功能。通過建設，使之成為區域職教集團內各專業學生的實踐教學基地、校企合作企業的職工培訓基地，也成為本地區職業技能訓練考核鑒定基地、技術開發應用與推廣基地，實現資源共享。

社區建設特點范文第3篇

關鍵詞 農村地區 設計 特點 構建

農村公路是公路網的基礎，是農村地區最主要甚至是一些地區惟一的運輸方式，是關系到農民群眾的生產、生活，關系到農村經濟社會發展，關系到全面建設小康社會和構建和諧社會的重要基礎設施。近年來，中央和地方政府都十分關注農村公路建設問題。要做好農村公路建設，和干線公路建設一樣，首先要做好設計工作。但農村公路的建設條件、服務功能與干線公路有所不同，每個地區都有它自己的特點。筆者根據近年來參加農村公路調查和測設工作的體會，對農村公路設計的基本特點和相關的設計問題談以下幾點認識。

一、農村公路的基本特點

農村公路一般為三級或三級以下公路標準，在資金落實并報請國家審核批準后，也可以建設二級以上高等級公路。目前我國東部及中西部地區的農村公路建設以逐步消除等外公路為目標。路面結構一般要求鋪筑高級或次高級路面。農村公路的鋪筑除了有以上各種特點之外，其施工機械的配備還受到下述因素的影響。①資金問題是農村公路發展的關鍵。與普通國道相較，除了國家給予一定補助外，其資金主要來源為地方自籌和社會及群眾的捐助，或以工代賑。因此，其資金到位及數量均可能出現不穩定和不充足現象。②由于資金問題，在有些可以人工作業的工序大量采用人工完成，如路基填土施工、穩定土拌和、擋墻的砌筑等。③代用設備多。在很多可以用代用設備的工作場合，以多功能設備或代用設備完成，以節約購置專用設備的資金。如以普通推土機代替平地機作平整作業；以農用旋耕機代替灰土拌和機完成穩定土路基的拌和作業等。

二、農村公路設計的特點

（1）農村公路具有彎多、彎急、坡陡、坡長、路狹、高邊坡、視距不良等特點，這些特點是影響農村公路行車安全性和舒適性的主要因素。在交通工程設施設計中，對主體工程平、縱、橫等要素及不良線形路段的分析非常重要，而且是交通工程設施設計中的重要階段。

（2）農村公路不僅里程長、覆蓋面廣，而且交通參與者有行人、牲畜、農用機械、非機動車、摩托車、汽車等，相互干擾大。在交通工程設施設計中，除了更好提示、引導和規范各交通參與者安全出行外，更重要的一點就是要充分考慮可能出現的干擾，并最大限度減少相互干擾。

（3）農村公路交通工程設施內容一般不涉及監控、收費、通信、照明等交通工程設施，通常只設置部分交通安全設施，主要有標志、標線、護欄、界碑、百米牌、里程牌等設施，但受地形、線形制約明顯，要求設計更為深入、細致。

（4）合理選擇的路線。考慮到地方政府財政投資的困難，農村公路修建的不易，為避免重復投資，選擇合理的路線非常重要，設計中應遵循以下原則：縣、鄉、村建設規劃要同當地景觀相協調，發揮公路總體綜合效益；充分利用舊路，減少占用耕地，保護生態環境；便于施工，采用的施工工藝應滿足質量檢驗評定標準。

（5）合理設計安全設施。以人為本、使用功能優先，是當前工程設計的一大主題。按照“保障安全、提供服務、利于管理”的原則，結合交通量的增長與技術狀況，完善補充安全設施設計。如標志、出口分流三角端的防撞設施、結構物與高路堤等路段設置路側護欄，在陡巖、急彎、沿河路段設置必要的安全、防護設施和警示標志，提高行車安全性。

三、對農村公路設計的建議

（1）根據路面的設計。要從實際客觀的情況下出發，在滿足公路工程設計的標準下，要能夠充分的利用現有的公路資源，盡最大的努力貼近所要求的設計。盡量的減少路基的挖方，要節省大量的砂石材料，可以減少人力運力機械設備的不必要的浪費，適當的提高標準加以解決。

（2）路面窄的問題。對于國家的明確規定，要按照規定執行，如果在資金允許的情況下，路面寬度的設計可以設為4.0m和4.5m，這樣的標準是最好的。錯車道最好設置在有利的地點，是駕駛員能夠看到錯車道行駛的車輛，設置錯車道的路段，路面的寬度不應小于5m，有效的長度不應小于20m左右，適當的加寬，以提高轉彎的半徑。

（3）科學合理的設置公路的交通設計標志。要科學合理的設置公路的交通設計標志，最大限度的利用公路的資源，要改善通行的條件，要不斷提高公路通行的能力。因而大力的提倡對公路標志的設計與管理是非常有必要的。

（4）改善路線的設計。一條公路在設計的過程中最好將指標統一，尤其是山區的路線，就算是相同的指標，也要將相應的數據控制好，縱坡與填方的路段要設計好比例。這樣才能使行車的司機有一個心理準備，對行車的安全性有很高的保障。對行駛中出現超速行駛的行為都要加強管理和教育，讓每個司機都能夠明白安全駕駛的重要性，讓交通安全走進他們的心中。

（5）要提高工人員的工作效率。要加強農村公路設計階段的前期工作確保設計資料的準確性，降低工程管理部門前期的工作強度，不斷提高工程管理部門的工作效率。

（6）要加強對農村公路的設計過程的控制。在施工圖紙完成設計之后，要進行詳細的審查，并將提到的意見反饋給設計的單位，盡量的減少在施工過程中發生的變更。

四、結語

加快農村公路建設是拉動經濟增長和加快解決“三農”問題的實質性措施，也是交通行業興農、富農、惠農、愛農的重要實踐。搞好農村公路建設，就要不斷加大對農村公路建設的投入，堅持把質量和安全放在第一位，重視設計工作，并從工程中的每一個細節抓起，確保工程質量，提高工程效益，更好地為農村經濟建設服務。

參考文獻：

[1]中交公路規劃設計院.中交公路規劃設計院[M].北京:人民交通出版社，2010.

[2]萬淑梅.農村公路建設質量控制的幾點建議[J].新西部，2007(4): 229-237.

[3]李慶華.淺析農村公路設計的特點和要點[J].交通科技，2009(11): 154-156.

[4]王維斌.淺談農村公路設計[J].山西交通科技，2006(6):25-26.

[5]郭南華.農村水泥混凝土路基路面設計的探討[J].散裝水泥，2007(4): 45-47.

作者簡介：

社區建設特點范文第4篇

關鍵詞：喀斯特地區；營造林

1 喀斯特地貌的含義和特點

1.1 喀斯特地貌的具體含義

喀斯特地貌，是指具有可溶侵蝕能力的水對可溶性巖石進行溶蝕作用后所形成的地表以及地下形態的總稱。我國的喀斯特地貌分布比較廣泛，主要集中在降水比較充沛，氣候濕潤而且流水作用顯著的西南地區。

1.2 喀斯特生態環境的特點

喀斯特生態環境是一種比較特殊的功能系統，它的特點是穩定性比較差、抗干擾能力弱、環境容量低、生態敏感度高以及生產力低等。如果該地區的森林植被遭到破壞后，人口數量增長過快，就很容易造成水土流失，旱災和澇災的發生也會十分頻繁。

2 喀斯特地區營業林建設的重要性

營造林建設在喀斯特生態環境的重建和恢復中，具有一定的生態調節作用。森林系統可以解決水源涵養問題，能夠防止土地進一步的退化。因為森林植被相對于其它植被，其結構更加復雜，生物層次也更為的豐富，涵蓄和對于水分的保持、抵擋能力都要優于很多其它的植被。國內的很多實踐都證明，營造林是防止喀斯特地區生態退化和進行重建工作的最有效的途徑。這也充分說明了營造林建設對于喀斯特地區的重要性。

3 喀斯特地區營造林建設的可行性

下面將分析幾組表格數據來充分說明喀斯特地區營造林建設的可行性。以下為貴州喀斯特地區的生物種類分布：

如此豐富的動植物種類為喀斯特地區的生態重建和恢復提供了良好的生態基礎。

又例如，貴州省普定縣，之前喀斯特面積占全縣總面積的85%，進行營造林建設之前水土流失面積已達到了75% 以上，森林覆蓋率不足10%。從1983年起，進行了營造林計劃，開始對該地區進行林業生態建設，到近2年為止，森林覆蓋率恢復到將近35%，水土流失面積也縮減到近60%，整個地區的生態環境狀況得到了明顯的恢復和改善。

由此可見，喀斯特地區的營造林建設還是十分具有可行性的。

4 喀斯特地區營造林建設的主要措施

4.1 規范相關的法律政策，切實保護好現有的天然林

國家政府的相關部門要嚴格制定相關法律法規，來保護現有的天然林資源。對破壞天然林資源的行為，進行嚴厲的懲罰，并且要提前做好宣傳工作，防止這樣的行為發生。

4.2 采取封山育林的措施

大量的事實證明，在喀斯特這樣經濟一般比較落后的地區，采取封山育林的措施，能夠最大限度地提高森林質量，發揮生態效益。進行封山育林，在某種程度上，也能阻止人類對森林植被的破壞行為。

4.3 加快防護林體系工程建設

防護林是為了減少污染、調節氣候、涵養水源、防風固沙和保持水土所經營的人工林和天然林。它是以維護基礎設施、改善環境和維持生態平衡、防御自然災害為主要目的的森林群落。在喀斯特地區的防護林體系的工程建設，要根據實際情況，因地制宜，才能滿足森林植被的多功能需求，使得經濟開發和生態建設協調發展。

4.4 做好水土流失的治理以及退耕還林的工作

森林面積和耕地面積一定要按照嚴格的比例，根據當地的時間情況進行分配，坡度比較大的耕地一般都需要退耕還林。因為坡度大的耕地比較容易遭受水土流失的危害，而且不易進行水土流失的治理工作。對于退耕的土地，也要發揮其最好的生態效益。

4.5 要建立一種生態補償制度

經濟補償制度對于如此龐大的營造林工程是十分有必要的。喀斯特的生態環境關系重大，國家和政府必須加大資金投入，同時，也要按照林業分類管理和經營的理念，向喀斯特地區生產行業受益者收取一定比例的生態補償費用，來緩解國家和政府資金方面的壓力，也可維持整個管理經營費用。

另外，可以用生物科學技術來攻克喀斯特地區營造林建設中所遇到的疑難點，科學合理利用森林資源，進一步加強和提高喀斯特地區森林植被質量和生態效益。

參考文獻

1 游濤.淺談喀斯特石漠化地區苗族傳統植樹技能[J].貴州民族研究，2003

2 王智慧.淺談貴州喀斯特地區脆弱生態現狀和可持續發展[J].中國學術，2005

社區建設特點范文第5篇

關鍵詞：彩色瀝青 混凝土路面 作用

一、前言

珠三角在城市化迅速推進，人口和產業急劇上升和集中的同時，也帶來了生態環境惡化等問題。2009年，廣東省住房和城鄉建設廳（下文簡稱“住建廳”）與省委政研室組成聯合調研組，在廣泛調研并借鑒國外經驗的基礎上，起草了《關于借鑒國外經驗率先建設珠三角綠道網的建議》，提出在珠三角率先構建融合保護生態、改善民生和發展經濟等多種功能的綠道網絡體系――珠三角綠道網。

而隨著可持續發展和人本主義理論在城市建設中的應用，景觀藝術已經成為城市建設與發展的主要因素，顯然，色彩單一、表面質感別無二致的黑色瀝青路面和灰白水泥混凝土路面絕不能給人們提供一個良好的景觀環境，寶安區城市和社區綠道的建設同樣面臨著游徑路面選材問題。在種類繁多的鋪裝材料和各種各樣的施工工藝中，彩色瀝青混凝土路面以其特有的景觀效果成為我們的首選。

二、彩色瀝青混凝土路面概述

1、彩色瀝青混凝土路面的定義

所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，配制成各種色彩的瀝青混合料，再經過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。

2、彩色瀝青混凝土路面的主要性能特點

（1）具有良好的路用性能，在不同的溫度和外部環境作用下，其高溫穩定性、抗水損壞性及耐久性均非常好，且不出現變形、瀝青膜剝落等現象，與基層粘結性良好。

（2）具有色澤鮮艷持久、不褪色、耐77℃的高溫和-23℃的低溫，維護方便。

（3）具有較強的吸音功能，汽車輪胎在馬路上高速滾動時，不會因空氣壓縮產生強大的噪音，同時還能吸收來自外界的其他噪音。

（4）具有良好彈性和柔性，“腳感”好，最適合老年人散步，且冬天還能防滑，再加上色彩主要來自石料自身顏色，也不會對周圍環境造成大的危害。

三、彩色瀝青混凝土路面的優點

1、劃分不同性質的交通區間

城市道路的可辨識性會對人們的行為產生重要的影響，彩色瀝青混凝土路面可以通過色彩變化劃分不同性質的交通區間，這對交通安全是非常有利的。

2、警示作用

道路交通標志和交通信號作用的實質是希望能讓駕駛人員或行人很快發現，正確地辨認之后進入準確行駛，從而達到交通安全地目的。因此，交通標志的設計必須鮮明突出，具有足夠的注目性和良好的視認性。近年來，為了適應現代交通快速行駛的特點，彌補現有交通標志在快速行駛狀態中的功能缺陷，根據駕駛人員的視覺特性，尤其是行駛過程中對路面的注視性和對色彩的敏感性，日、美、歐洲等一些國家紛紛將注意力轉移到路面標示的研究中。在道路急彎陡坡處、分流合流處、隧道入口、行人過街斑馬線、橋面、收費站、加油站等特殊路段或場所采用彩色瀝青混凝土路面或鋪裝，用來形成與普通瀝青路面或鋪裝的對比，引起駕駛人員的注意，有效避免交通事故的發生，從而充分發揮高速交通的機能，保證車輛和行人交通安全，適應城市高速道路發展的要求。

3、緩解疲勞

從交通心理學的角度來看，過長的直線公路，不但容易使駕駛人員造成思想麻痹和錯覺，而且會產生視景與操作的單調乏味，使駕駛疲勞提前到來，這就容易導致交通事故的發生，盡管我們可以從線性上改善駕駛條件，但駕駛人員在行駛過程中注視最多的還是路面本身，單調的黑色和灰白色路面對人的神經系統有鎮靜，會減弱駕駛人員的注意力。這是，如果我們在路面上做文章，適當改變路面色彩可以有效吸引駕駛人員的注意力，使其保持清醒頭腦。這樣，即使直線段長一些也不會影響安全效果，從而減少工程造價，減少運行時間。

4、提高亮度

由于人的視力與亮度有關，亮度加大可以增強視力，反之則視力明顯下降，因此夜間交通事故發生率要遠高于白天。而使用反光率較高的亮色骨料與無色瀝青結合料形成亮色瀝青鋪裝可以有效增加路面亮度，提高夜間行車的安全性。

5、美化街路及城市環境

長久以來，街道路面的發展僅僅是為了更好地滿足車輛和行人在通行，毫無美學色彩可言，黑色地瀝青鋪裝和灰白色的水泥混凝土鋪裝占據著幾乎所有的城市道路，這黑與白的條塊使得做為城市空間重要組成部分的平面單調乏味，毫無生氣。

在公園、風景區等突出自然色調的道路鋪裝與環境協調的彩色瀝青混凝土路面，可以有效美化街路空間環境，其強烈的視覺效果可以讓人們產生獨特的激情感受，給人們留下深刻印象，滿足人們對美感的深層次心理需求，她可以營造溫馨宜人的氣氛，使街路空間更具人情味與情趣，吸引人們駐足，進行各種公共活動，使街路空間成為人們喜愛的城市高質量生活空間。

在城市和社區綠道上的廣泛使用，可以美化城市、改善道路環境，展示城市風格效果，更加體現城市的人性化和宜居效果。

四、彩色瀝青混凝土路面的應用

彩色瀝青混凝土路面在國外已有較多的應用與研究，自20世紀50年代起，歐、美等國家便開始研究，并逐漸擴大應用范圍，20世紀8O年代初，中國某些市政部門也進行過彩色瀝青混凝土路面的技術探討，但收效甚微，且在道路上應用尚少。近幾年，彩色瀝青混凝土路面才作為一種新型的鋪面技術，營造著21世紀交通的時代氣息，在公路、道路或廣場上等場所使用的越來越多，引起了人們的興趣和關注，被全球工程界視為“新型綠色建材”。

彩色瀝青混凝土路面技術之所以在國外發達國家獲得廣泛的推廣，不僅在于其良好的經濟效益，更重要的是基于環保和可持續發展的國際潮流。對于我們國家，隨著中國經濟建設的快速發展，各省、市為了美化環境，展現城市的風貌，提高市民生活品味，體現城市現代化的步伐，都設法在城市基礎設施建設中讓城市環境“綠起來”、城市道路“亮起來”、城市交通“快起來”。而彩色瀝青混凝土路面又是城市現代化步伐中的一個標志，他對美化公共社區，點綴城市建筑、園林建筑，警示道路交通安全等社會公益事業，具有廣泛的實用性。

目前我國彩色瀝青混凝土路面已經成功地在廈門、廣州、寧波、桂林、煙臺、北京等20多個城市進行了鋪設，效果頗佳，深受世人的好評。在國內應用最典型的有：廈門市府大道約4km兩側非機動車道和環島路旅游觀景道；北京市長安街延線、路新大成彩色籃球場和石景山游樂場；沈陽植物園彩色游覽路、植物園彩色游覽路（二期）、華星中學彩色操場和沈陽市北京街、北陵大街彩色景觀路：上海市肇嘉浜路和太原路的慢車道、成都市數百米長的提督街、武漢的江灘將建起8m寬的機動車道、煙臺市濱海中路彩色觀景路、廣州黃埔大道與車陂路口到廣園東快速干線寶藍色的立交人行道、遼寧大廈彩色廣場和南京升州路人行道等等。

目前彩色瀝青混凝土路面在珠三角區域綠道的游徑上已經在廣泛使用，同時，區域內各城市的城市和社區綠道也已開始普遍推廣使用。寶安區城市和社區綠道共長約330km，其中約130km里游徑采用彩色瀝青混凝土路面游徑，對改善寶安區的慢型交通系統有直接影響。