第三方檢測調研報告
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第三方檢測調研報告范文第1篇
為什么緊咬“蘋果”不放
“我們沒有選擇蘋果，是蘋果選擇了它自己。”馬軍解釋兩年來“緊咬”蘋果公司不放的原因。2009年，中國出現了一系列重金屬中毒事件，馬軍領軍的公眾環境研究中心和其他一些環保組織展開調查。2010年4月，馬軍把梳理好的信息匯總，開始和相關的29家IT企業交涉，蘋果公司就是其中之一。然而，當其他企業最終都作出了積極回應時，蘋果方面卻只回復了馬軍一句話：我們的政策是不披露供應鏈。
高度保密的公司文化已成為蘋果公司除喬布斯以外的另一標簽，馬軍意識到，蘋果公司對供應商的高度“保密”，使其規避了監管供應商的“環保責任”?！疤O果公司的采購方針是只關注質量和價格，不顧供應商在環保方面的表現，這會誘使供應商降低環境標準去贏得訂單，從而導致環境問題的惡性循環。所以，我們認為供應商造成的環境問題，也應該是品牌的責任。”馬軍說。
2010年下半年，馬軍牽頭聯手41家環保組織組成“綠色選擇聯盟”，正式介入蘋果公司在中國的污染調查。2010年底，蘇州聯建科技公司137名女工集體正己烷中毒事件被媒體曝光后，馬軍趕赴現場。在調查過程中，他發現另外有一個名叫“運恒五金”的小規模工廠也發生過女工中毒事件。該廠的女工說，她們平時的工作就是擦拭蘋果LOGO。征得同意后，馬軍來到她們的宿舍。一間本不寬敞的房間被隔成很多小間，一個來自河南的女工癱軟在閣樓的床上，她只有20來歲，已被確診正己烷中毒?；璋档姆块g里，馬軍拿攝像機的手顫抖著。“很顯然，整個社會給予蘋果公司巨大的信任，正是這種信任使得我們的聲音被全部淹沒。所以我想做一個視頻，將證據可視化，讓公眾更直觀地了解中毒員工和蘋果代工廠的真面目?！?/p>
由于蘋果公司的“保密”文化，所有代工企業都被冠上“疑似”的帽子。這對馬軍來說，又多了一道難題：如何證明污染企業的確在為蘋果公司代工。證明“運恒五金”這樣的小企業與蘋果公司的關系，要費很大周折。馬軍憑借之前在報紙做調查記者的經驗，順藤摸瓜，最終掌握了有力證據。
敲開“蘋果”的大門
2011年1月，馬軍召開了新聞會，了《蘋果另一面》調查報告。之后，他給蘋果公司寫郵件，期盼他們出面回應，但依舊石沉大海。馬軍沒有放棄，他調查了華北、華南、華東的27家蘋果代工廠，接觸了六七十位工人，收集到詳盡的污染數據，然后拍照、制圖、建檔。
讓馬軍印象最深的，是他在武漢名幸電子拍到的一張河流污染的照片。河水是豆漿一樣的乳白色，河底則漆黑一片。2011年3月，日本大地震后，日媒爆料日本名幸電子的一批蘋果公司訂單由于地震原因停工，轉移到武漢工廠生產。后來，馬軍在“豆漿河”發現了名幸電子的一個非法排污口在大量排放未經處理的污水。
2011年8月，《蘋果另一面2》調研報告前，馬軍照例把它先發給蘋果公司。5天后，也就是新聞會當天早晨，他收到蘋果總部的回復，稱報告中提到的27家代工廠有幾家不是蘋果供應商，同時建議通過一次電話會議來進行溝通，這是蘋果公司第一次表示愿意和中國環保組織進行溝通。馬軍一邊準備下午的會，一邊回信，然而，蘋果公司再次沒了音訊。
最終，《蘋果另一面2》中一張張衛星定位照和第三方污染檢測報告，引發了國際媒體的關注，美國最大的環保組織對馬軍進行了聲援。同時，馬軍和伙伴們拍攝整理的名為《蘋果有“毒”》的視頻被放到網上，兩周時間點擊率就超過4萬多次。這一次，談判大門終于向馬軍敞開了。2011年9月13日，馬軍與伙伴和蘋果中國公司進行了第一次面對面接觸。10月31日，第四次會談“升級”到在蘋果公司美國總部進行。
與“蘋果”談判
談判室里，蘋果公司高層頻頻質疑馬軍這份報告的可信度，這一回，一貫文質彬彬的馬軍火了。最讓他憤慨的是，蘋果方面質疑江蘇昆山同心村的污染現象。馬軍親自去過同心村，當地村民把漆黑的河水裝到礦泉水瓶里，10多位上了年紀的婦女集體下跪，請求馬軍幫幫她們。馬軍展示了同心村河流污染和婦女們滿面愁容的照片。同時，他手上握著花費10年制作的“中國水污染地圖”，涉及近6萬家污染企業的龐大資料庫數據，加上近兩年的現場深入調查，當場讓蘋果公司高層無話可說。
2011年11月15日，馬軍和伙伴們與蘋果中國公司進行第五次談判?！皟蓚€小時談判，蘋果方面用一個多小時時間說自己如何環保，員工福利如何完善等等，就是不談公開供應商信息。”
這次談判蘋果公司態度緩和不少，他們已經開始對15家供應商發起審查，11家已審查完畢，并要求供應商制定正確的計劃并給出時間表。但仍堅持，“他們每年會一份供應商報告，當中包括環境政策，但無法具體透露供應商企業名單。”
馬軍有自己的考慮，和蘋果公司談判每次只能向前邁進一小步?！霸诮鼉赡杲佑|中，我逐步感受到蘋果與眾不同的文化。這個文化就建筑在其高度保密的基礎中，所以要讓他們最終實現透明，的確是一個挑戰?！?/p>
馬軍給了蘋果公司時間，而蘋果方面最終也給予了讓環保組織欣慰的回應。2012年1月和4月，馬軍等人與蘋果進行了第六次和第七次談判，蘋果終于公開了156家在華供應商名單，并同意先讓部分供應商接受第三方機構檢測?！榜R軍握有污染數據庫，這是鐵證。不然如此大的跨國公司不可能讓步?！瘪R軍的伙伴說。
今年44歲的馬軍從事環保事業已經超過10年。他的污染資料庫收錄了中國31個省、10萬條空氣與水污染違規記錄，只要輸入企業名稱、地點、污染事件，檢測資料就會一一呈現。目前累計發現近6萬家違規企業，有500家與馬軍所在的公眾環境研究中心接洽商量解決之道，100多家已接受第三方審查。
第三方檢測調研報告范文第2篇
關鍵詞：物流企業；物流信息公共服務；物流資源
中圖分類號：F259.27 文獻標識碼：A
Abstract： Logistics industry has become more important in increasing taxes and expanding employment and improving people's wellbeing and promoting economic and social development. This paper analyzes in detail types of logistics enterprises and the status and the problems of the logistics industry in developing in Hohhot， and proposes logistics industry in Hohhot is still in primary development phase， and the unified logistics information service platform is lack， and resource waste and environment pollution are obvious. So it suggests to establish unified leader group and putting supporting policy fulfill and helping to build public logistics information platform.
Key words： logistics enterprises； logistics information public service； logistics resource
自2009年國務院《物流業調整和振興規劃》出臺以來，各地方政府紛紛推出措施落實的相關建議，物流業迎來了發展的黃金時期。規劃中呼和浩特市被列為17個區域物流節點城市。后在《“十二五”物流業發展規劃》和《呼和浩特市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃》中內蒙古政府進一步提出將呼和浩特市建設為區域性物流中心。2012年呼和浩特市政府了《呼和浩特市物流業“十二五”發展規劃》，描繪了呼和浩特市物流業發展戰略藍圖。
一系列政策利好不斷，為呼和浩特市物流業發展注入了強勁動力。同時隨著呼和浩特市經濟社會快速發展，交通運輸基礎設施條件不斷完善，物流業獲得較快發展，產業規模和發展水平不斷提升。
1 呼和浩特市物流業發展現狀
1.1 商貿規模不斷擴大
2011年，呼和浩特市社會消費品零售總額890.05億元，位居全區各盟市首位，占自治區比重為22.6%，增速17.6%。全年海關進出口總額達到202 456萬美元，比上年增長34.4%。市場體系建設成效顯著。截止2011年9月，呼和浩特市商業網點達7萬多個，限額以上的批發零售和住宿餐飲企業達547家，5 000平方米以上大型商業網點73個。物流企業數量不斷增加。截止2011年9月，呼和浩特市物流及相關企業發展到876家，中外運、海爾、九洲通、浪潮等一批國內外知名物流企業相繼入駐。
1.2 物流基礎設施不斷完善
九州通物流園、北方物流總部基地、凱迪物流園、中服建材物流園、國通物流園、沙良鐵路綜合物流園等一批公共物流節正加緊建設，繞城高速路、京新高速、京包高速擴建工程等一批交通基礎設施建成并啟用。
1.3 物流網絡能力不斷提高
2011年公路貨運量9 989萬噸，比上年增長23.1%，公路貨運周轉量339.27億噸公里，比上年增長24.0%；公路客運量
1 766萬人，比上年增長10.0%，公路客運周轉量44.83億人公里，比上年增長10.5%。
據內蒙古日報2012年6月有關報道顯示：“十一五”末，呼和浩特市物流業實現增加值340.4億元，是2005年的3.4倍，年均增長27.7%，物流業增加值占全市服務業增加值和地區生產總值的比重分別為31.1%和18.2%?！蔽锪鳂I已經成為呼和浩特市增加稅收、擴大就業、改善民生、促進經濟社會和諧發展的重要產業。
2 呼和浩特市物流企業分類
2.1 物流企業分類依據
根據《物流企業分類與評估指標》的分類方法，將物流企業分為運輸型物流企業、倉儲型物流企業和綜合服務型物流企業三大類。并在此基礎上對于具備一定綜合水平的三種類型的物流企業，按照不同評估指標分為AAAAA、AAAA、AAA、AA、A五個等級。AAAAA級最高，依次降低。物流企業能否通過A級企業評審成為衡量其競爭能力和影響力的重要標志。
呼和浩特市物流企業數量眾多，但通過評審的企業寥寥無幾。根據內蒙古物流協會的數據，截至到2011年5月，內蒙古地區共有A級以上企業18家，目前呼和浩特市尚未有5A級物流企業，內蒙古華通為4A，中儲為3A，造成這種局面的原因是多方面的。一方面，評級工作現在主要由行業協會推動，政府并未出臺相關的扶持政策，推動的力度不高；另一方面企業對評級的熱情不高，在同部分企業管理者交流中了解到，在企業的業務洽談中，這種評級的認知度比較低，合作企業并不關心物流企業是否具備A級企業資質。
2.2 呼和浩特市物流企業類型
雖然按照國家標準可以將物流企業對號入座，但分類是比較模糊的。對于處于發展階段的呼和浩特地區物流業而言，相關企業所從事的業務比較含糊。不同類型的企業在注冊資金、設施設備的數量上相差較大。所以有必要對呼和浩特地區的物流企業進行細分，本文依據行業的稱謂及企業所從事的主要業務將呼和浩特地區的物流企業分為以下幾類：
第一類：貨代型第三方物流企業，貨代全稱是貨運人，貨物人是以盈利為目的，他們把來自各種顧客手中的小批量裝運整合成大批量裝載，然后利用專業承運人進行運輸。通過大批量的裝運獲得較低的費率，部分可以使小批量裝運的速度快于托運人直接和專業承運人打交道的速度。
從呼和浩特市物流企業運作情況來看，還可細分為有資產和無資產經營兩類。無資產經營主要是物流信息部（配貨站），提供配貨服務，衍生出停車住宿等服務項目；有資產經營的企業擁有一定數量的設施及設備，除提供配貨服務外，利用自有車輛、外協車輛、倉庫等設備設施對外提供配貨、運輸、倉儲等服務項目。如凱迪物流、鴻圖物流、道達物流等。這類企業是物流服務供應市場的主體。
第二類：快遞型第三方物流企業，是指企業通過鐵路、公路和航空等運輸方式，對客戶貨物進行快速投遞。在呼和浩特地區這類企業主要經營小件、零擔貨物。一般情況下由貨主自行將貨物帶到企業的各分支機構辦理相關業務。如中鐵快運、民航快運、安快物流、呼和浩特申通等。
第三類：倉儲型第三方物流企業，主要從事區域型倉儲服務，有條件企業還提供配送及流通加工等增值業務。如內蒙古中儲物流、海力倉儲等。
第四類：商貿型物流企業，華聯、王府井、國美等大型物流連鎖企業相繼落戶呼和浩特市，它們自身銷售商品種類繁多，數量巨大，通過設立物流配送部門的方式為各零售網點提供物流配送服務。
第五類：專業、綜合交易市場，主要提供各類商品的交易場所，提供經營設施、場所租賃服務。通過在市場內配套各種服務職能吸引商家入駐，形成集聚效應。包括潤宇裝飾城、利豐汽車文化廣場、美通無公害農產品批發中心和內蒙古開泰海產品、肉類批發交易市場及呼運物流園、北都物流園等。其中內蒙古開泰批發市場設交易大廳、商住兩用房、冷庫、檢測中心等。
在呼和浩特地區，物流的對象主要由黑貨和白貨構成。黑貨和白貨是從運輸的對象物顏色來進行區分，黑貨就是指煤炭，白貨就是煤炭以外的其他物品，所以從事煤炭運輸業務的物流企業同其他類型物流企業相比完成貨運量較高。從統計情況可以發現呼和浩特地區規模以上企業主要集中在貨代型和倉儲型，從完成的運輸量情況看，基本集中在貨代型物流企業中（倉儲企業完成的貨運量應表述為倉庫的周轉量）。據此，在流通領域中扮演主要角色的是貨代型第三方物流企業，是呼和浩特物流服務市場經營的主體。
3 呼和浩特市物流業發展中存在的問題
3.1 物流業尚處于貨物運輸的初級階段
物流業經營門檻較低、可復制性強、技術含量低，使得越來越多的人參與物流經營。因此造成物流業經營主體多小散弱、集約化程度低、專業化程度不高，大多數交易經營和物流流程比較簡單，整體上物流業仍處于貨物運輸的初級階段。
首先，物流企業主體多以個體、私營企業為主，整體規模偏小，服務功能單一，在技術水平、資金實力、信息化程度和管理水平方面存在明顯不足，物流企業輻射能力低，多以滿足本地內銷為主。
其次，缺少真正意義上的第三方物流公司。絕大多數物流企業的操作流程仍是傳統的簡單方式，主要是通過電話獲悉企業運輸信息，組織車輛承運，真正的第三方物流企業尚未形成，無法提供從原材料供給到商品流通全供應鏈過程的集成化服務。
再次，物流行業組織化程度低。企業間各自為戰，導致物流業整體資源利用率不高，企業利潤空間不斷縮小，物流整個市場集中度低。有的物流基地、場（園區）僅僅從事房屋租賃業務，變相成為房地產商。
3.2 缺乏統一的物流公共信息服務平臺
順暢、及時、有效的信息溝通是物流過程高效運作的基礎。目前呼和浩特市物流信息平臺和信息中心的建設剛剛起步，各市場主體之間缺乏信息溝通，抬高了交易成本，降低了運作效率。
首先，物流業管理涉及到發改委、交通運輸管理、工商管理、鐵道、民航、郵政、海關、質檢等相關部門，各部門各自為政，令出多門，缺乏統籌規劃和整體協調。這些因素造成物流信息透明度低、共享率差，難以實現信息價值，嚴重阻礙了呼和浩特市物流業的發展。
經調研了解，呼和浩特地區物流企業運作直接相關的車源信息及貨源信息主要通過金兆通配貨網來解決。金兆通配貨網是一家覆蓋全國范圍的配貨信息網，專為中小貨運企業、車隊、司機用戶打造的配貨信息平臺。車隊、貨代公司、第三方物流、貨主企業均可以通過繳納服務租金的方式接入金兆通配貨網。提供的信息按類型分為貨源信息及車源信息，提供多種方式檢索以滿足不同用戶需求。通過登錄其平臺查看相關統計信息，金兆通配貨網全國范圍內日信息量達到69萬多條，呼和浩特地區日信息量近5 000條。諸如此類的配貨信息平臺還有很多，并都已具備一定的市場規模，能夠滿足物流企業基本的業務需求。
其次，物流企業整體信息資源規劃能力較低。近年來呼和浩特市物流企業在企業網站建設、管理信息系統的引進方面有了很大改進，這說明企業信息化意識在增強。在企業內部主要以互聯網接入、搭建企業門戶網站、內部業務辦公自動化等為主。在企業的網站中大部分僅用于企業宣傳目的，介紹一些基本的企業信息，信息量較少，更新也不及時。企業對網站缺乏必要的推廣工作，部分熱門網站名稱被多家企業占用，易造成使用者的不信任現象。
再次，物流信息公共服務平臺建設滯后于企業實際需求。通過我們了解到，呼和浩特地區大部分物流企業均使用金兆通配貨網提供的信息服務。金兆通配貨網上面的貨源及車源信息主要依靠各入網車隊、貨代公司、第三方物流企業、貨主企業自主，相關信息的內容也比較簡單。若物流公司對相關信息感興趣，則同相關業者進一步溝通洽談。金兆通配貨網的運營者僅提供信息平臺及接入服務，本身并沒有信息來源，主要依靠平臺的租賃費用盈利?？傮w上看，提供的服務功能較少。這與物流企業的實際需求相比還有非常大的距離。
另外，物流公共信息服務水平較低。通過登陸金兆通配貨網，逐一瀏覽其提供的服務功能，發現其提供的信息服務項目有限，且部分服務還存在中斷現象，公司對客戶的投訴受理也比較差。與之相對的是，物流企業需要支付較高的物流信息費用。同時，在呼和浩特地區還有多家物流信息網，但由于缺乏統一信息標準及企業間缺乏合作動力?？缙脚_信息還不能夠實現互通，系統重復建設現象比較嚴重。相關標準的滯后導致物流信息服務內容不規范，系統間數據冗余度較高，信息收集和整理難度較大。
3.3 資源浪費和環境污染問題逐步顯現
物流園區規劃不合理不僅影響物流資源的利用效率及城市土地利用率，而且給城市功能分區、交通及社區環境帶來較大的負面影響。此外，由于經濟發展轉型壓力，各區縣不斷加大招商引資力度，部分項目由于缺乏實際運作經驗，項目空置現象較為突出。部分項目轉變為地產開發，嚴重阻礙了項目預期效益的實現。
4 呼和浩特市物流業發展對策
關于區域物流業發展的建議已不勝枚舉，諸如管理、人才、基礎設施建設、企業信息化水平等。從宏觀上看，這些建議對行業發展都非常重要，在此不再贅述。然而針對呼和浩特市物流業發展實際，筆者認為以下幾點至關重要。
4.1 建立物流業統一協調領導小組
物流業管理涉及諸多部門和環節，協調難度大，現實中存在誰都管同時誰也不管的現象。應考慮建立統一協調領導小組，加強統一協調和管理。同時應充分發揮行業組織的作用，使其成為政府和企業間的橋梁，政府做好監督和領導工作。行業協會是行業企業自己的組織，通過集思廣益在企業自律、促進公平競爭、引領行業發展等方面發揮積極作用。利用自身信息資源優勢，充當企業和科研院所的聯絡人，在行業標準制修訂、物流人才教育和培訓、物流技術交流與推廣、物流信息搜集與服務、對外交流與合作等方面不斷創新。
4.2 加大各類扶持性政策的落實力度
目前，關于加快物流業發展的各類政策已經很多，但部分政策距離落實還有較大距離。較為突出的如土地使用、稅收、道路行政性收費、水電使用費用等。這些政策往往涉及諸多部門，實際操作起來較為復雜。因此，必須針對具體問題實施中出現的困難制定實施細則，以保證政策落實。只有如此，物流企業才能將眾多政策利好轉化為企業利潤，提高市場競爭力，最終做大做強。
4.3 立項扶持物流公共信息平臺建設
目前，物流公共信息平臺作用已經被廣泛認可。物流公共信息平臺建設會顯著提高行業資源利用效率，降低企業運行成本，提高物流業組織化程度及運作水平。通過物流公共信息平臺企業可及時、準確、全面地掌握信息，提高決策水平。
相關規劃中大多會提及物流公共信息平臺建設，作為口號業已提出多時，但物流公共信息平臺實際建設的步伐卻較為緩慢。造成這種局面主要原因包括，一是企業對物流公共信息平臺的認知有限；二是企業自身技術能力不足，物流企業信息能力偏弱，信息科技公司不懂物流。比較快捷有效的辦法是政府立項扶持物流公共信息平臺建設，鼓勵各類企業聯合申報。政府作為項目的資助方，做好項目管理工作，建立項目評審體系，保證平臺建設的質量和進度。從而實現本地區物流信息公共服務平臺建設取得跨越式發展。
參考文獻：
[1] 呼和浩特市統計局. 呼和浩特市2011年國民經濟和社會發展統計公報[EB/OL]. （2012-05-12）[2012-10-25]. http：///plus/view.php？aid=24682.
[2] 呼和浩特市發改委. 關于呼和浩特市服務業發展情況的調研報告[EB/OL]. （2011-12-01）[2012-10-25]. http：///zw/text.asp？id=45523&class=1103.
第三方檢測調研報告范文第3篇
近年來，高郵市圍繞區域教育現代化建設工作重心，對信息化教育裝備的配備投入在不斷加大，教學設備的招標采購活動也不斷增多。2011年，高郵市中小學電子白板教學系統項目預算高達540萬元，采購規模空前，項目實施難點較多，電教中心作為職能主體具體負責項目招標采購，通過精心計劃，規范操作，最終中標金額為460余萬元，資金節約率近15%，回顧項目的實施，還是有許多值得肯定的地方，值得分析和總結。本文重點著眼于該項目市場調研的作用分析，探索如何開展市場調研，如何為準確定位采購需求提供有效參考，如何為招標文件編制提供有力依據，從而保證采購項目的順利實施。
一、開展市場調研，客觀全面地掌握產品信息
1.市場調研獲取的產品信息應是全面的
不管需要采購的產品屬于哪個行業，市場上的產品都是比較充足的，不同品牌、不同型號、不同配置的產品讓人目不暇接。那么，如何定位采購需求呢？這就需要進行市場調研，通過調研掌握所需購買產品的信息，比如，這個產品有哪些生產廠商？哪個廠商的產品的市場份額比較高？哪款產品質量比較過硬？有哪些國外品牌和自主品牌產品？等等。
（1）掌握行業發展情況，知道誰是“名牌”
據不完全統計，自2008年起電子白板開始在國內迅速發展以來，截至目前，電子白板僅在教育市場的份額就達到了79%左右，2011年市場份額約計22萬塊，如此龐大的數額使得電子白板市場紛爭日益激烈，呈現出品牌琳瑯滿目、產品質量參差不齊的現狀。
政府采購法規明確公開招標項目不得指明產品品牌，但了解品牌差異也是有必要的，因為他們品質確實存在差距。短焦投影機和電子白板作為項目主要設備，是我們進行產品調研的重點，就拿電子白板來說，有“一線品牌”，也有相對“弱”一些的品牌，甚至還有“貼牌”或“代工”，不同品牌之間質量有優有劣。調研過程中我們發現綜合實力強一些的生產廠商，生產工藝和服務水平相對要好，產品品牌認可度相對較高，市場占有率也較大。
（2）熟悉產品類別性能，知道誰較“優越”
對具體需求來說，不同單位、不同用戶的需求具有較大差異。比如，單位采購辦公電腦對電腦的安全性能提出了更高要求，辦公文員所需的辦公設備在配置上就要比設計人員所需的簡單得多……哪些產品更好一點？只有熟悉多款產品并進行比較，才能發現其中的差異。
目前，市場上電子白板不僅品牌眾多，而且實現原理各有不同，主要有電磁、壓感、紅外、光感等；投射尺寸有大有小，從50寸到100多寸；板面比例有4∶3也有16∶9；安裝方式有固定式、滑軌式及活動式。另外，投影機、臺式計算機、視頻展臺等等的品牌和規格也很多，所有這些都需要我們深入市場才能了解，尤其是電子產品，不同的產品其功能和性能差別較大。當然也有些技術參數并不是能直觀感受到的，如投影機的亮度流明、視頻展臺的TV線、對比度，我們便依據產品的檢測報告和相關認證。這時出現了一個新的問題，不同部門出具的檢測報告可信度是有差異的。曾有供應商爆料“檢測報告只要花點錢就能有”，面對這樣的問題我們也作了市場調研，發現部門級別越高檢測報告可信度就越好，公立部門報告可信度要比私營的高，也就是說不同檢測報告或認證的“含金量”是不同的，需要差別對待。
（3）了解產品價格區間，知道誰更“實惠”
做市場調研的另一個重要作用就是掌握產品市場價格，從中分析出價格走勢，從而正確地預測采購價格，做好政府采購預算，以便采購到物美價廉的產品，節約更多財政性資金，或是在固定額度的財政性投入情況下，能夠采購到數量更多的產品。調研過程中我們發現投影機有短焦，也有超短焦，但后者價格相對要高很多；普羅米休斯、SMART等國外品牌電子白板生產工藝、產品性能確實有優勢，但價格也很高；計算機型號很多，更是一配置一價格；等等。
當然影響產品采購價格的因素還有很多，如項目采購規模、實施難度、貨款結清方式。在綜合考慮從生產廠商、銷售商、網絡媒體等多個渠道獲取的產品價格信息的同時，我們還將其與以往類似項目的成交價格作比對，盡可能摸準摸實產品的價格區間。
2.市場調研獲取的產品信息應是有效的
我們既要積極主動開展項目采購市場調研，同時也要注意調研的方式和途徑。《政府采購貨物和服務招標投標管理辦法》第二十二條規定，招標采購單位可以根據需要，就招標文件征詢有關專家或者供應商的意見。但是，如果這種征詢意見不是面向多數供應商，而是僅僅面向某一個供應商，那么就是值得商榷的，這也并非政府采購規章制度規定的初衷。
調研信息既要全面，也要客觀，這樣的調研才能有效。在調研過程中，我們作為招標組織方，一方面通過與多個設備生產或銷售商咨詢，參觀教育裝備展覽會，以使調研范圍不再局限于一個或少數供應商，廣泛了解產品信息，依據各種信息資料，判斷采購物品的供給是否充裕，與供應商的接觸中，揣摩供應商的供給能力，從價格的變動，推斷采購的成本變動；另一方面又不過度依賴供應商，杜絕供應商直接代勞，避免技術參數的“全盤復制”、“拿來主義”現象，通過走訪兄弟縣市裝備部門和相關學校，從用戶角度調研產品，此外還借助網絡等手段了解第三方媒體針對于相關產品的評價信息，保證對采購項目調研信息的深入全面，從行業情況，到產品類別，再到價格走勢等，然后根據性價比最優原則來擬定采購需求。
二、借助市場調研，科學合理地定位采購需求
采購需求的確定與先期的市場調研是密不可分的，只有深入了解了產品市場，才能提出更貼合實際的采購需求。俗話說：適合自己的才是最好的。不同規格品牌型號產品，可謂是性能各有優劣，價格有高有低，是否適合就要看針對什么用戶，在什么地方用，使用頻率，預算資金等等。市場中能滿足教育教學應用要求的設備很多，但哪些設備真正能為教育所用，這還需要我們深入了解、分析本地的教育裝備發展現狀和師生實際需求。
“好用、夠用、實用”是我們一貫堅持的采購原則，本次電子白板教學系統采購項目亦是如此，在進行有效市場調研的基礎上，結合教育發展現狀，不貪大求洋，也不過度追求廉價，科學合理地編制項目采購方案。電子白板教學系統項目需要采購哪些設備，設備安裝集成怎么實施，解決此類問題的就必須對最終用戶進行調研。我們實地走訪項目學校，了解學校裝備現狀和設備缺口，以及辦學規模、師生對于電子白板設備的認知現狀，特別是教室環境（即設備預安裝現場）。由于采購的電子白板教學系統設備是安裝在普通教室，充分了解各學校教室環境的差異性自然是一個必不可少的調研內容，如我們考慮到普通教室灰塵多、學生易接觸的因素而選用了電磁式電子白板；考慮到電子白板的有效防護而選用了推拉式黑板。同時綜合兼顧不同年齡段學生的特點，如電子白板安裝高度、水平位置等。
電子白板教學系統采購項目資金為財政性撥付，投入規模是固定的，所以在產品性能參數能滿足應用需求的前提下，還必須考慮到產品價格，控制項目采購成本在預算范圍內。通過項目市場調研和用戶需求分析，形成調研報告及配備方案報局招標領導小組會議審定，最終確定設備配發范圍、采購數量、設備類別、安裝集成、項目交付等細節，為招標文件編制做好準備。
三、參照市場調研，科學嚴謹地編制招標文件
招標文件是采購單位的行動指南，是投標單位須遵循的規則，是規范整個招標過程，確定招標人與投標人權利義務的重要依據，是具有法律效力的文件。招標文件的編制具有十分重要的意義，標書編寫是否規范、準確，是否科學、嚴謹，直接影響整個招標工作的進度和成敗。
1.前期的項目調研為招標文件的編制提供了有力的依據
（1）調研信息有效指導招標文件中設備參數的制定
招標文件中的設備應是市場上的通用設備，技術參數編制只能涉及設備的主要技術指標，技術參數最好是一個數值范圍，而不是一個具體數據，可采用“大于等于”或“在某某幅度內”這一類的措詞，不應對任何有資格的投標供應商造成歧視。通過項目調研，我們明確了采購需求，招標文件中均采用設備的通用性技術指標，技術參數要求為最低要求，不設置任何指標門檻。如調研中發現計算機CPU有E6600，也有E6700，兩者都能滿足教學應用，于是我們就指定E6600為最低標準；短焦投影機投影距離有80CM、100CM、120CM，于是我們就指定投影距離≤120CM；電子白板板面比例有4∶3，也有16∶9，兩者雖都能滿足教學，但價格相差較大，于是我們就指定板面比例為4∶3，等等。此外，設備相關細節也需描述清楚，尤其是電子白板教學系統中各類設備的安裝集成規范，如安裝尺寸、布線方式、功能實現等。
此外，投標樣品提供也很關鍵，由于計算機基本為通用的標準化產品，我們便不再要求提供樣品，而其余設備參數在滿足標書的同時產品外觀、材質和性能卻不盡相同，甚至差別很大，所以提供樣品就很有必要，于是我們在編制招標文件的時候便明確哪些設備需要提供樣品，如何提供，如何搭建演示環境，以保證評標過程中評審專家能對投標產品有更為直觀、全面的了解，從而保證評標結果的公平、公正，也為項目最終交付驗收提供了依據。
（2）調研信息有效輔助招標文件中評審細則的制定
評審細則是評標委員會開展評標工作的最主要依據，是指導評標委員會如何評標的綱領性文件。一份合法、科學、合理、具備可操作性的評標辦法，是招標投標成果科學合理和招標目的順利實現的有效保障。通過調研，項目采取分標段形式進行實施，采用不同的評標標準，兩個子項目可分開確定中標候選人，計算機設備的標準化程度高，市場較為透明，適宜采用最低評標價法；而電子白板、短焦投影機、視屏展臺等設備子項目貨物種類較多，需要現場演示，于是采用綜合評標法。在擬定綜合評標細則分配價格、商務、技術分值時，我們權衡了性能與價格，將價格分值設為50分，其余分值設置側重于產品的現場演示效果，同時關注各供應商的業績狀況、產品權威認證（如ISO認證、GB檢測），考慮到電子產品的更新換代周期因素重點強調三年內的售后服務承諾。細化評分標準，適當給予評審專家自由裁量權，技術商務分依據投標供應商提供的各種有效證明材料并結合投標產品的現場演示效果進行打分，盡可能增強項目的客觀操作性，減少人為因素對評標結果造成的不利影響。
招標文件的編制應符合政府采購相關法律法規，結合標準格式規范擬定。招標文件中我們明確評價供應商的方法以及評定供應商中標的標準，標明實質性條款，重大事項前以“”標記作提醒，并對字體格式作特別設置，同時要求供應商投標文件要具有針對性，避免多而空、虛而假，凡與該項目實施沒有直接關系的條款內容一律刪減。
2.多方論證，延續調研，修訂完善招標文件
（1）開展招標文件編制論證調研，加強標書審核
招標文件的編制是招標準備工作中最為重要的一個環節， 調研項目采購當事人，廣泛征詢有關招標文件的編制意見，有助于標書編制的合法、公正、科學和嚴謹。
高郵市教育局電教中心作為招標文件編制的合法職能部門，負責擬定招標文件，開展標書論證調研，征詢最終用戶、監管部門、局主管領導、市政府采購辦等方面意見，共同審核把關標書編制，審查文件的相關條款是否合法，是否符合政府采購政策要求，是否有傾向性、歧視性或排斥性；儀器設備的技術性標準是否有特定要求和指定產品的現象，是否符合國家強制性標準；評分標準和定標原則是否合法，是否客觀公正；合同主要條款和格式是否合乎要求，是否有交貨時間和地點；是否明確投標、開標的時間、地點等等。如在電子白板教學系統項目招標文件中綜合評標細則編制過程中，我們最初設定業績分的評分依據為投標人近二年內的類似項目成功案例，后經市采購辦審核時，發現此條款存在歧視中小供應商的嫌疑，經過共同商議后便將此條款改成了針對設備生產廠家的類似項目業績來評分，這樣既保證了招標文件不帶歧視性，同時又能保證采購人能夠買到質量過硬的產品。
（2）開展項目投標供應商調研，保證標書公正嚴密
依據《政府采購貨物和服務招標投標管理辦法》的規定，招標采購單位根據招標采購具體情況，經事先約定，可以組織潛在投標人召開開標前的答疑會。召開答疑會，可以讓招標采購單位解釋招標文件、解答供應商提出的疑問，也可以讓潛在投標人提出問題、排除疑慮，是搭建招標采購單位與潛在投標人之間溝通橋梁的平臺，是順暢招標流程的必要環節。
第三方檢測調研報告范文第4篇
關鍵詞：食品安全；加工環節；控制行為
1食品安全概述
食品安全是當代人們所關注的焦點問題之一，在世界各地，每年都有發生食品安全問題導致人體食物中毒甚至死亡的事件，食品安全問題是重大的民生問題，解決食品安全問題刻不容緩[1]。食品安全包含兩個方面：一是食物量的安全；二是食物質的安全。食物量的安全是指食物數量能不能滿足人體的基本生理需要，一個國家要能夠保障人們日常生活所需要的食品數量。而隨著社會進步，人們的生活質量水平不斷提高，當代人們更多考慮的是質的安全。1997年，世界衛生組織把食品安全解釋為“對食品按其原定用途進行制作和食用時不會使消費者身體受到傷害的一種擔保”，《中華人民共和國食品安全法》則規定食品安全是指食品無毒、無害，符合應當有的營養要求，對人體健康不造成任何急性、亞急性或者慢性危害。
2加工企業控制食品安全的關鍵環節
2.1食品原料來源控制。食品原材料存在的危害有兩種，第一種是原材料本身就含有有毒有害物質。第二種是原材料受到污染。原材料的污染有兩種，一種是原材料由于環境所污染所導致的污染，即水源污染、土壤污染、垃圾焚燒等；一種是食品的源頭污染，即在飼養動物、種植農作物的時候，農藥、獸藥和飼料的亂用。所以，對食品的原料來源進行監管，是對消費者身體健康和生命安全負責的直接措施，也是從源頭上防范食品安全風險的重要措施。2.2加工工藝控制。適量的食品添加劑加入食品中，本無害處，但一些企業為了自身利益，未按照國家規定范圍和用量使用。一些企業為了使食物色澤香味更為誘人，大量使用食品添加劑甚至添加不符合國家標準的食品添加劑，一些添加劑能有效延長食物保質期，在一定程度上能縮減生產成本，但對消費者來說是有害的[2]。少許的食品加工企業甚至會用非食品添加劑加工食品。因此，該環節主要控制的因素是按質按量地使用食品添加劑或添加化學物質，防止食品添加劑的過量使用以及有毒有害化學物質的使用。2.3加工環境控制。食品安全問題都直接或間接地與生產環境和加工環境以及流通環境有關，環境對食品的質量安全性具有決定性作用。環境污染對食品安全性造成的危害程度因環境污染程度、污染方式和有毒有害物質種類而異。因此，食品的產地環境安全以及食品生產的投入品直接或間接地影響著農產品的質量安全，對加工環境的控制是很有必要的。2.4儲運條件控制。當消毒殺菌控制不到位時，包裝材料和包裝容器上容易滋生細菌。所以，用于儲存、運輸和裝卸食品的容器包裝、工具、設備必須無毒、無害，符合有關的衛生要求，保持清潔，防止食品污染。在運輸時不得將成品與污染物同車運輸。
3加工企業控制食品安全的行為分析
3.1員工素質。在調查中，我們的調查對象主要為民營企業，從年齡特征來看，以中年為主，35歲以下的占30%，35~45歲的占39.5%，45~55歲的占30.5%。文化程度主要為初中及高中，占比分別為46%、39.5%，14.5%的人數為大專及以上文化，小學文化的占比為0。而文化程度低、年齡偏大的現象不僅會使企業進入從業人員不穩定的惡性循環，還導致企業整體素質偏低，致使出現員工安全意識不強、職業道德低下等不良現象，這些都成為了影響食品加工企業安全控制的隱患因素。3.2原料來源。調查中顯示，71%的企業的食品原料來源于市場購買，只有小部分企業會選擇與農戶、合作社合作，以及自建基地。調查發現，企業與農戶、合作社合作以及自建基地，能在更大程度上擁有食品原料安全監管權與安全保障，但其高投資、高技術讓眾多企業望而卻步[3]。而60%的企業對原材料的驗收采取抽檢模式，20%采取樣檢，只要少部分企業會選擇全檢以及讓專人負責，這說明了大部分企業并沒有完全重視與保障食品加工原材料的質量與安全。3.3加工工藝。在調查中顯示，79%的企業認為應當嚴格要求加工工藝從而控制食品危害，例如：合理使用與詳細記錄食品添加劑，采取合理工藝措施，防止加工過程中可能產生的外源污染等。調查中，10%的企業在食品添加劑的使用上沒有詳細記錄。針對食品添加劑的問題，企業應該要嚴格把關，不能有絲毫松懈，必須做到有記錄、規范合理科學地使用，遵循管理和監督并重原則，做到嚴格把關。3.4加工環境。食品的產地環境安全以及食品生產的投入品直接或間接地影響著農產品的質量安全，對加工環境的控制是很有必要的。100%的企業對原材料及各產成品進行隔離，盡量保持環境的整潔有序，減少污染因素。調查中89%的企業周圍沒有污染源，說明絕大部分企業加工環境良好，也反映了企業對于加工選址的重視程度。越來越多的企業開始注重食品安全，開始有了系統而全方位的食品安全認知。3.5儲運條件。儲運條件是保障食品出廠后安全的最后工序，食品易腐易壞的特性決定了最后工序同樣重要。企業應采取必要措施以保證產品在其貯存、運輸的過程中質量不發生劣變。調查中顯示42%的企業采取第三方運輸的方式對食品進行儲運，35.5%的企業采用自有車輛進行運輸。食品加工生產出來后、儲運之前的企業庫房環境也屬于儲運條件的必要影響因素。除此之外，采用第三方運輸方式的企業，必須對合作公司進行深入調查了解，以免在最后一個環節出現食品安全問題，如若企業是自己運輸，則有必要構建專業的運輸團隊，不然缺乏專業性的運輸團隊會讓運輸產生較多不便。3.6安全監管與安全意識培訓。調查中，88%的企業選擇不定期展開食品安全檢查工作，12%的企業定期開展食品安全檢查工作，不定期展開安全檢查著實會給各部門以危機感，但食品業安全的重要性與特殊性決定了定期、多頻率地進行安全檢查更能有效保障食品安全。調查中，35%的企業1次/月開展員工食品安全意識培訓，16%的企業每半年進行1次，39%的企業1次/季開展培訓，10%的企業1年才進行一次培訓。數據顯示，企業對于員工安全意識培訓已經有了認知并且采取了行動，但是仍然有一小部分企業沒有引起足夠的重視，因此，要加強食品安全監管。
4提升加工企業食品安全水平的對策
4.1建立食品供應鏈管理體系。消費者在獲取食品最終產品前，食品要經過最基本的原材料、生產加工、產品流通三大過程，隨著供應鏈的不斷更新與發展，供應鏈條越來越長并且錯綜復雜，各節點環環相扣，從食品源頭到流入消費者手里所經過的環節越來越多，食品安全性供應鏈管理就是將上下游節點資源、區域網絡位置等進行協調控整合，給消費者帶來更好的服務，從而為企業帶來經濟效益，形成良性循環，因此實行供應鏈管理是非常必要的。4.2建立供應鏈合作伙伴關系。供應鏈上各環節參與主體利益都是緊密聯系在一起的，參與主體必須進行物流與信息流共享從而促進合作，商品最終流入到消費者手里時才產生價值，進而給整個供應鏈帶來利益，一個環節點出錯可能會導致整個供應鏈利益受損。從本調研報告數據分析可以看出，大部分食品加工企業原材料采購來自于市場直接購買，這很大程度上增加了食品原材料安全風險，由于采購組織分散，食品安全控制成本也會隨之增加，企業對于不可控因素的風險預防可能難以起到作用。因此，為了企業整體利益的發展，有必要建立供應鏈合作伙伴關系。企業從固定供應商進購原材料，通過相互合作減少不確定因素，企業可以通過培育上游供應鏈，形成原材料自供基地，在下游形成穩定的分銷渠道。通過與供應商簽訂契約的方式，明確雙方的權利和責任，使雙方間的合作關系更牢固有保障，從而更加確保食品安全。4.3建立加工過程主要危害控制節點。建立供應鏈聯盟伙伴關系是有效控制食品安全的一種手段，能夠在客觀上減少或消除影響食品安全的不利因素。通過調查發現，許多中小企業在進行食品加工時，對于食品添加劑使用沒有明確的規范以及良好的管理意識，在加工環節關鍵點并沒有采取實時記錄等相關控制措施[4]。對此，除了企業自身要提升食品安全意識外，對于加工過程中的環節點也要實施切實可行的檢測手段和機制。在處理生物性污染時，我們不可能做到絕對的食品安全，卻可以找到最優的危害控制點，從而將生物性污染控制在最小的比率[5]。因此，食品在銷售前要嚴格做好檢測檢驗工作，剔除受污染的食品，保證消費者消費的是安全食品。建立加工環節的最優危害控制點，嚴格執行售前檢測，這應該是針對食品生物性污染比較有效的安全控制方式。4.4完善食品安全法制監管體系。繼續加快與完善食品安全法律法規建設。一方面，國家層面要加快制定和頒布《食品安全法實施條例》和各專項食品安全監管法規；另一方面，地方政府層面要依據國家層面法律、法規，制定符合地方實際的食品安全監管辦法和措施，確保食品安全法律、法規落實到位[6]。推動建立食品安全社會共治體系。建立食品安全監管的長效機制，實現食品安全監管常態化；鼓勵各類社會團體積極參加食品安全監管共治行動，充分發揮社會團體在食品安全教育、防范、宣傳方面的作用；鼓勵各個媒體開辟專欄或專題，宣傳食品安全知識，形成食品安全防范輿論氛圍；將食品安全違法違規行為與誠信體系建設相結合，嚴厲懲戒食品安全失信行為[7]。4.5提高公眾食品安全意識。提高公眾食品安全意識，相關部門要做到有法必依、有法可依、執法必嚴，加大對違反食品安全相關法律的生產經營者的打擊力度，嚴懲違規、違法食品生產經營者；對食品生產者和消費者大力開展食品安全知識的教育，開辦食品安全講座，利用一切媒體宣傳平臺優勢對全民進行食品安全知識的培訓，同時還需要了解食品制假的動態，科普食品安全知識，加強社會主義道德誠信的宣傳教育，為食品安全提供有力的支持和保障。
作者:譚婷 陽艷 李周 陳清華 莫鳴 單位:湖南農業大學東方科技學院
參考文獻
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第三方檢測調研報告范文第5篇
對汽車后產業進行了普查調研，具體報告如下：
本次汽車后產業普查，主要針對新舊車銷售（包括工程車、農用車）、汽車快修、汽車配件、美容裝飾、汽車拆解、倉儲物流等十大業態開展定性與定量研究，通過實地走訪、電話問詢、查閱資料等形式，深入分析當前我區汽車后產業發展現狀、存在問題，研究提出發展意見建議，為我區“十四五”期間經濟社會發展提供有力支撐。
一、我區汽車后產業基本情況
汽車后產業主要包括新舊車銷售（包括工程車、農用車）、金融服務、電子商務、汽車快修、汽車配件、美容裝飾、汽車文化、汽車拆解、倉儲物流、商業配套等十大業態。汽車行業搶抓發展機遇、強化自主創新，實現了較好較快發展。經過多年努力，汽車后產業已初具規模，涌現出一批市場競爭能力強、發展前景好的企業和個體工商戶，截至目前，汽車相關類企業已近3996家，汽車相關產業總產值達57億元。汽車后產業規模不斷擴大，整體效益持續增加，產品結構日益豐富、配套范圍更加廣泛，骨干企業帶動強勁、優勢品牌逐步發展，汽車后產業發展態勢欣欣向上，前景廣闊。
二、我區汽車后產業發展面臨的困難和問題
一是整體規模小，發展不均衡，龍頭企業發展不足，帶動潛能尚未發揮，競爭力不強。經過多年發展，二手車行業已經形成規模，已有二手車銷售企業423家、個體工商戶1000余家，呈現出由一家國企帶領四家民企的發展格局。但在走訪調研中發現，我區汽車行業其他業態，尤其是新車銷售企業規模普遍較小，現有的318家新車銷售企業中，僅有4s店22家，2s店38家。中高端汽車品牌較少，管理水平有待提升，資源分散不集中，形不成相互補充、相互協作優勢，很難與其他地區新車銷售企業競爭。
二是產業集聚不明顯，汽車后產業各業態分散分布，沒有形成完整的產業鏈條，上、中、下游業態不銜接，沒有形成產業集聚效應。如我區汽車配件商戶雖然數量較多，汽車配件相關企業達391家、個體工商戶563家，但產業集中度低，普遍規模偏小，產品結構單一，基本屬于分散布點、線條式發展模式，沒有形成集群發展，影響了整體實力的進一步提升。
三是汽車文化貿易產業園優勢和作用尚未充分彰顯，對行業和地區輻射帶動作用需要進一步提升。目前我區汽車文化貿易產業園業態不完整，缺乏新車銷售、金融服務、電子商務、汽車快修、倉儲物流、商業配套、汽車配件等業態，現有汽車維修企業76家、個體工商戶500余家，缺乏統一規劃管理，與其他地區相比，優勢并不明顯，現有的產業集聚區整體優勢并未得到體現，產業聚集效應發揮不夠，發展后勁明顯不足。全區現有汽車物流相關企業385家、個體工商戶273家，汽車相關類電商企業100余家，但絕大多數商戶處于各自為戰狀態，尚未與產業園建立業務關系，導致企業無法真正借力汽車行業優勢發展，自身規模難以擴大。
三、我區汽車后產業發展建議
截止目前，全國汽車保有量達3億輛，其中以個人名義登記的小型和微型載客汽車為2.3億輛。蓬勃發展的汽車市場的背后，是龐大的汽車后產業業態。
隨著全球汽車產業結構調整加快和“中國制造2025”戰略的制定與實施，汽車工業面臨重大機遇與挑戰。經過多年發展，棗莊汽車文化貿易產業園二手車產業發展優勢明顯，應在此基礎上鞏固優勢、持續提升。同時，還應大力發展新車銷售、金融服務、電子商務等新興產業，加快新舊動能轉換，讓新興產業和傳統產業相得益彰、相互促進。在此戰略機遇期，急需我區加快發展完善汽車后產業，調整結構，升級產業，創新發展，培植汽車產業新動能，全力打造先進制造業強區。
（一）我區發展汽車后產業的有利條件
經濟總量、人口數量均位居全市五區前列，潛力巨大、層次豐富的消費市場需求能為汽車后產業發展提供持續動力和增長空間。近年來，市中區汽車銷量一直保持平穩增長態勢，截至2020年11月，區機動車保有量達25萬輛，帶動汽車后市場消費額約為6億元。年均新增機動車1萬余輛，營業額8億元。年均銷售新舊車輛20萬余輛，實現銷售額過百億元，帶動相關就業人員20000余人。此外，汽車拆解行業發展潛力巨大，市每年報廢各型車輛8000余輛，拆解營業額近兩億元，且數量還在持續高速增長。2019年6月份起，新版的《報廢機動車回收管理辦法》正式實施，新規中允許“五大總成”再制造，取消報廢汽車行業一城一牌照登限制，將給汽車拆解行業帶來重大利好，也將對促進汽車消費起到積極的影響。而目前全市僅有一家汽車拆解中心，這給市中區汽車拆解行業帶來了前所未有的發展機遇。
繁榮興旺的汽車消費市場為我區汽車后產業的發展創造了良好的環境條件。伴隨著鄉村振興戰略的加快實施和居民收入的穩步增長，新增或更換汽車產品成為改善出行和生活質量提升的剛性需求，為打造汽車強區創造了有利基礎和條件。此外，面向消費者差異化、多元化需求的后市場向多維度創新發展，汽車售后維修保養、金融信貸保險、二手車交易、汽車文化等后市場規模將快速擴大，形成新的增長點，能成為市中區經濟發展新動能的一個顯著增長點。
（二）總體思路
以汽車文化貿易產業園為基點，繁榮發展新舊車銷售（包括工程車、農用車）、金融服務、電子商務、汽車快修、汽車配件、美容裝飾、汽車文化、汽車拆解、倉儲物流、商業配套等十大業態，建設汽車后產業聚集區，做大做強汽車后產業，打造規劃合理、環境整潔、產業集群優勢明顯的綜合型產業園區。
（三）重點舉措
1、高點定位，全力打造中國二手車出口示范基地。搶抓機遇，完善思路，統籌謀劃，科學布局，多點發力，積極借鑒先進地區和首批出口試點城市的成功經驗及做法，努力做到彎道超車，實現二手車交易由“買全國、賣全國”到“買全國、賣全球”的大跨越發展，強力提升出口貿易額，全力打造中國二手車出口示范基地新名片。
2、鞏固優勢，打造誠信二手車市場。構建有序競爭的二手車營商環境，共同整塑行業風氣，積極推動第三方檢測機構，為場內業戶和消費者提供必要的技術保障，杜絕事故車輛以次充好欺騙消費者行為，加強二手車信息和信用體系建設，有效保障消費者權益，助推傳統汽車交易市場向誠信市場、智慧市場進行轉型升級，提升二手車市場軟實力和競爭力。
3、突出特色，培植新車銷售骨干企業。補齊短板，建立一站式新車大賣場，設立城市展廳，充分發揮產業聚集效應，完善包括汽車咨詢、汽車檢測、汽車保險、汽車養護、汽車美容及汽車文化等業態，拓展汽車后市場；大力發展新能源汽車產業，審時度勢搶占市場先機，抓住新的發展機遇，重點支持魯南新能源汽車城快速發展，持續提升新能源汽車板塊影響力和競爭力，打造10億元的汽車銷售增長極。
