交通運(yùn)輸類就業(yè)方向

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交通運(yùn)輸類就業(yè)方向范文第1篇

在日常生活中，交通運(yùn)輸業(yè)扮演了“衣食住行”人類生活四大基本要素之一的“行”的角色。每個人從踏出家門的那一刻起，就開始與交通運(yùn)輸打交道。乘車上學(xué)上班、購買車票、快遞物流、旅游出行，交通運(yùn)輸無時無刻不伴隨著我們。可以說，交通運(yùn)輸就是國民經(jīng)濟(jì)的“傳送帶”。交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)的就是能夠研究交通運(yùn)輸設(shè)備，組織、規(guī)劃和管理交通運(yùn)輸，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會效益的專業(yè)人才。

交通運(yùn)輸專業(yè)是一個實用性和專業(yè)性很強(qiáng)，需要學(xué)生具備扎實的理工科基礎(chǔ)的專業(yè)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全國共有120所本科高校開設(shè)有交通運(yùn)輸專業(yè)，在招生時，有部分高校按照交通運(yùn)輸類專業(yè)進(jìn)行招生。交通運(yùn)輸主要分為汽車運(yùn)用工程、交通安全工程、交通運(yùn)輸管理三個專業(yè)方向，汽車運(yùn)用工程和交通安全工程方向的學(xué)生重點(diǎn)學(xué)習(xí)汽車機(jī)械方面的課程，交通運(yùn)輸管理方向的學(xué)生重點(diǎn)學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理方面的課程。大一、大二學(xué)生在學(xué)好高等數(shù)學(xué)等公共基礎(chǔ)理論課程的同時，要重視力學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、機(jī)械設(shè)計、電工電子學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)等專業(yè)基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)。

《求學(xué)》點(diǎn)津：

1.畢業(yè)生主要到交通運(yùn)輸部所屬的企事業(yè)單位、大型交通運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸場站、交通類院校和研究院等單位就業(yè)。對口的碩士專業(yè)主要有交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通運(yùn)輸工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、車輛工程等。

2.推薦院校有長安大學(xué)、北京交通大學(xué)、東南大學(xué)、西南交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、中南大學(xué)、北京航空航天大學(xué)。

?專家支著?

1.交通類專業(yè)屬于工科專業(yè)，適合數(shù)理基礎(chǔ)較好，行業(yè)興趣濃厚的考生報考。

交通運(yùn)輸類就業(yè)方向范文第2篇

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；關(guān)系

中圖分類號： C913.32文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

前言

交通運(yùn)輸系統(tǒng)是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中最重要的組成部分之一，是各區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，是區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐系統(tǒng)，可以引導(dǎo)和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速、健康發(fā)展，帶來巨大的社會和經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)和諧社會的構(gòu)建、全面小康社會的實現(xiàn)，區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展需要強(qiáng)有力的區(qū)域交通體系來支撐與引導(dǎo)。另一方面，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又會反過來推動交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，當(dāng)前交通運(yùn)輸部一直倡導(dǎo)的“發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)，加快交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型”就是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段后，對交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展提出更高要求的例證。

國內(nèi)外關(guān)于交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間關(guān)系研究

（一）國內(nèi)主要觀點(diǎn)

國內(nèi)關(guān)于交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間關(guān)系的觀點(diǎn)主要有三類：第一類觀點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸是整個社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的推動力量，將交通運(yùn)輸當(dāng)作經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要動力產(chǎn)業(yè)，忽視了交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中還有處于順從地位的方面；第二類觀點(diǎn)是只強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸要順從經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，忽略了交通運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的刺激作用，把交通運(yùn)輸看作一種彈性產(chǎn)業(yè)，認(rèn)為只要擠壓便總能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，但從以往的發(fā)展經(jīng)驗來看，這一觀點(diǎn)對于我們發(fā)展交通運(yùn)輸產(chǎn)生的很大的消極影響；第三類觀點(diǎn)便是認(rèn)為，交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間是相輔相成的關(guān)系，即交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可以極大地推動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展同時會帶動交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，這也是本文所要簡要論述的觀點(diǎn)。

國外主要觀點(diǎn)

國外的學(xué)者對于2者關(guān)系的研究較國內(nèi)的研究來說，表現(xiàn)得更為全面，主要觀點(diǎn)包括以下幾個方面：第一，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展會促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展這是毋庸置疑的，但是影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素是多方面的，而交通運(yùn)輸發(fā)展這一因素并不是決定性的，而只是必要因素之一；第二，交通運(yùn)輸能夠推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但是對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動作用的大小則是不一定的；第三，這也是較國內(nèi)觀點(diǎn)來看更為全面的一點(diǎn)，如果過度的交通運(yùn)輸建設(shè)對于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是不必要的，也可能對經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生消極影響，這一點(diǎn)值得認(rèn)真思考的。

二、交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的具體關(guān)系

城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與城市社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相輔相成，緊密聯(lián)系，兩者的作用是相互的。同時城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還可以強(qiáng)化社會經(jīng)濟(jì)內(nèi)部各個系統(tǒng)之間的聯(lián)系從城市交通運(yùn)輸建設(shè)對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響特點(diǎn)和作用來看，城市交通運(yùn)輸建設(shè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響有以下幾個方面：

（一）交通運(yùn)輸是社會生存的重要前提

交通運(yùn)輸是指在人們生產(chǎn)、消費(fèi)的過程中，借助于運(yùn)輸設(shè)施完成人和物位移的全過程。人類為了提供生活補(bǔ)給就要不斷生產(chǎn)物質(zhì)資料，在生產(chǎn)過程中，材料和產(chǎn)品的位移都會發(fā)生變化，這一變化主要通過交通工具而實現(xiàn)。運(yùn)輸是生產(chǎn)過程中的必要元素，是社會生產(chǎn)過程中不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我國運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)在改革開放后得到了極大地關(guān)注，同時也獲得了很好的發(fā)展，并對地區(qū)的穩(wěn)定起了很大的保障及促進(jìn)作用。西方國家的成功經(jīng)驗表明，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國民的富裕、國防的堅固和文化的進(jìn)步都離不開先進(jìn)的交通運(yùn)輸業(yè)，因此交通運(yùn)輸是社會生存和長久穩(wěn)定發(fā)展的重要前提和基本保證。

（二）城市交通項目的發(fā)展影響區(qū)域資源開發(fā)

城市交通項目的發(fā)展對區(qū)域資源的開發(fā)影響主要體現(xiàn)在以下四個方面：（1）城市交通運(yùn)輸可以使各種資源的開發(fā)和利用合理化，城市交通運(yùn)輸項目的建成，為自然資源的開發(fā)和利用提供了便利的運(yùn)輸服務(wù)，讓經(jīng)濟(jì)潛能逐漸轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益提供動力。（2）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)國土的開發(fā)和增加土地的含錢量，城市交通運(yùn)輸項目的建設(shè)能夠改善道路沿線區(qū)域的交通狀況、投資環(huán)境與基礎(chǔ)設(shè)施水平，促進(jìn)了城市交通運(yùn)輸沿線土地的增值。（3）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)人力資源的開發(fā)，增加就業(yè)崗位。城市交通運(yùn)輸建設(shè)項目可以在道路的建設(shè)期與營運(yùn)期提供比較多的就業(yè)崗位。這樣的話，現(xiàn)代化農(nóng)村的城鎮(zhèn)建設(shè)會大大加快。（4）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)旅游資源的開發(fā)。由于城市交通運(yùn)輸越來越發(fā)達(dá)了，人們的出行變得越來越重要。城市交通運(yùn)輸建設(shè)項目可以促進(jìn)旅游資源開發(fā)的效益。大量的人涌向一個城市，一定會引領(lǐng)一種年輕健康的生活方面。一是促進(jìn)原有旅游景點(diǎn)的效益增加，二是促進(jìn)新旅游景點(diǎn)開發(fā)的效益。

（三）社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸業(yè)的促進(jìn)

近年來，我國交通運(yùn)輸能力顯著上升，運(yùn)輸效率和服務(wù)水平不斷提高，因此運(yùn)輸成本有了很大幅度的下降，其對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定的推動及保障功能日益顯著。與此同時，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在極大程度上制約著交通運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大和方式的改革，交通運(yùn)輸業(yè)的科技創(chuàng)新受經(jīng)濟(jì)的影響很大。作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展依賴于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因而在發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的同時要注重其和經(jīng)濟(jì)整體環(huán)境的平衡和協(xié)調(diào)，深入研究經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸進(jìn)步的關(guān)系和具體數(shù)量比例，遵循經(jīng)濟(jì)發(fā)展和行業(yè)進(jìn)步的客觀規(guī)律。只有社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，才能給交通運(yùn)輸帶來更大的需求和市場基礎(chǔ)，同時也為其提供了更好的資金支撐。兩者是相互推進(jìn)，共同發(fā)展的關(guān)系。

三、社會經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展的措施

（一）發(fā)揮政府的引導(dǎo)和支持作用

政府作為行政的主要機(jī)關(guān)，對于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向具有非常敏銳的感知，其在把握運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向，運(yùn)輸?shù)木唧w路徑設(shè)計上以及運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)果上都發(fā)揮著重要的引導(dǎo)作用。因此，交通運(yùn)輸業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)的把關(guān)者——政府有著密不可分的聯(lián)系，其必須充分發(fā)揮政府的“指明燈”的作用，從而有效彌補(bǔ)自身在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向把握不準(zhǔn)確、信息封閉等缺陷。政府一方面可以增大資金的扶持力度，充分發(fā)揮政府投資的引導(dǎo)和帶動作用，建立和完善政府促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的投入機(jī)制，大力建設(shè)運(yùn)輸站場、物流園區(qū)、郵政樞紐、農(nóng)村客運(yùn)、運(yùn)輸信息化、運(yùn)輸安全管理和應(yīng)急運(yùn)輸保障建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施；另一方面加大對交通運(yùn)輸企業(yè)研究開發(fā)、應(yīng)用信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提高企業(yè)科技管理水平方面的資金扶持力度，大力扶持創(chuàng)建省域或行業(yè)門戶信息網(wǎng)站的研發(fā)，對于符合條件的企業(yè)信息化建設(shè)項目，可申請信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金。通過這些扶持和鼓勵措施，在強(qiáng)調(diào)交通企業(yè)自身內(nèi)部發(fā)展的同時，也提供有利的發(fā)展平臺和機(jī)會，為交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部條件。

（二）發(fā)揮市場的調(diào)節(jié)作用

交通運(yùn)輸?shù)囊粋€主要功能便是資源配置，而市場在資源配置中起基礎(chǔ)性作用，其通過供求關(guān)系引起價格變化來反映資源的分配情況。它與政府的宏觀調(diào)控具有很大的不同，其具有微觀性、相對準(zhǔn)確性等特點(diǎn)，能夠較準(zhǔn)確地傳達(dá)資源短缺或資源不足等情況，便于交通運(yùn)輸部門根據(jù)市場的變化及時地作出調(diào)整，避免資源浪費(fèi)或由于資源分配不及時而引起的社會矛盾等問題。因此，交通運(yùn)輸企業(yè)必須建立和完善市場信息機(jī)制，拓寬獲得市場信息的渠道，比如通過定期的市場信息收集，分析和概括不同地區(qū)對于物資的需求情況，關(guān)注市場的變化等。通過市場信息的收集和整理，交通運(yùn)輸部門可以充分的發(fā)揮主觀條件，靈活地做出調(diào)整，制定正確的運(yùn)輸戰(zhàn)略與策略，確保資源分配的最優(yōu)化。

（三）優(yōu)化交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

為了使交通運(yùn)輸管理機(jī)制有效運(yùn)用于管理中，首先必須完善管理機(jī)制，優(yōu)化展業(yè)結(jié)構(gòu)，建立健全監(jiān)督機(jī)制。主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)，其一，制定交通運(yùn)輸發(fā)展的總政策，實現(xiàn)宏觀調(diào)控；其二，調(diào)整產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，合理規(guī)劃交通布局，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；其三，建立健全交通運(yùn)輸相關(guān)的法律法規(guī)和各級管理制度，保證交通運(yùn)輸市場的平穩(wěn)運(yùn)行，實現(xiàn)其對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動和促進(jìn)作用。

（四）改良交通運(yùn)輸模式

改革開發(fā)后，我國大規(guī)模實施基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，已初步形成了以公路和鐵路為主、航空水路運(yùn)輸為輔的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。近年來居民消費(fèi)水平不斷提高，個性化需求增長，導(dǎo)致了個性化出行方式需求的出現(xiàn)。為了滿足這一需求，適應(yīng)社會的進(jìn)步，國家應(yīng)站在全局高度增加、協(xié)調(diào)各運(yùn)輸方式的發(fā)展和相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以實現(xiàn)資源優(yōu)化，合理降低運(yùn)輸成本。同時，多種運(yùn)輸方式的發(fā)展也有利于行業(yè)內(nèi)的良性競爭，為國民的出行和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供更多的選擇，以帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，最終促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

結(jié)語

綜上所述，交通運(yùn)輸與國民經(jīng)濟(jì)之間存在著密切的相互促進(jìn)、相互影響的關(guān)系。當(dāng)交通運(yùn)輸能夠適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要時，交通運(yùn)輸在自身發(fā)展的同時對社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的推動作用。若交通運(yùn)輸滯后于社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就會起拖滯作用。國內(nèi)外的發(fā)展過程也充分說明了交通運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)繁榮和社會進(jìn)步具有重要的支撐和推動作用，同時社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也能提供良好的機(jī)遇，也必將迫使和拉動交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

交通運(yùn)輸類就業(yè)方向范文第3篇

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；信息技術(shù)；交通運(yùn)輸

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.06.132

1 信息技術(shù)與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系

從工業(yè)經(jīng)濟(jì)向知識經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的過程中，信息技術(shù)極大地推動了社會發(fā)展，并產(chǎn)生了巨大影響力。從傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)向知識經(jīng)濟(jì)過渡的過程中，傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸內(nèi)涵、運(yùn)輸觀念都經(jīng)歷了或正經(jīng)歷著深刻變革。交通運(yùn)輸業(yè)曾在工業(yè)經(jīng)濟(jì)中扮演過重要的角色，而知識經(jīng)濟(jì)對交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展所產(chǎn)生的影響已經(jīng)比較顯著，在當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮下，信息技術(shù)對交通運(yùn)輸?shù)挠绊憣⒏M(jìn)一步，從早期的通信技術(shù)的應(yīng)用到現(xiàn)在的通信、網(wǎng)絡(luò)、移動服務(wù)綜合服務(wù)體，應(yīng)用范圍更廣，程度更深。

2 信息技術(shù)對交通運(yùn)輸?shù)拇龠M(jìn)作用

2.1 信息及通信技術(shù)能保障交通運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

通過信息的傳輸能預(yù)先了解交通運(yùn)輸?shù)臓顩r，提前設(shè)定安全的運(yùn)輸路線，或者是在緊急情況下獲得幫助和救援。利用先進(jìn)的信息技術(shù)替代人工安全系統(tǒng)，可以避免人工系統(tǒng)可能造成的疏忽，提高了安全保障性。互聯(lián)網(wǎng)+的形勢下，更多的信息能夠被互聯(lián)網(wǎng)傳播、存儲、加工，以獲得更多有用的信息。

2.2 信息技術(shù)極大地提高了交通運(yùn)輸生產(chǎn)效率

在互聯(lián)網(wǎng)+的技術(shù)形勢下，信息技術(shù)極大地提高了運(yùn)輸信息處理和傳遞的及時性、準(zhǔn)確性與經(jīng)濟(jì)性。信息的現(xiàn)代化克服了人工處理的缺點(diǎn)，大大提高了交通運(yùn)輸業(yè)的勞動生產(chǎn)率。信息技術(shù)對運(yùn)輸生產(chǎn)的數(shù)據(jù)處理和信息傳播，在生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間建立了聯(lián)系的紐帶，交通運(yùn)輸部門通過對兩者之間的信息把握的全面、及時、準(zhǔn)確，縮短了滿足雙方需求所需的時間，從而提高生產(chǎn)效率。

2.3 信息技術(shù)提升了交通運(yùn)輸?shù)募s化程度

信息技術(shù)的普及促進(jìn)了運(yùn)輸生產(chǎn)信息的存儲、傳遞和處理形式的變革，由單據(jù)、文件及單證形式向電子憑證形式轉(zhuǎn)變，信息傳遞的速度更快，流程更精簡，使用更方便。流程的變更促進(jìn)了交通運(yùn)輸?shù)男蔬M(jìn)步。EDI等技術(shù)的應(yīng)用，使得運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營及組織方式發(fā)生了巨大的變革。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化的形勢下，信息技術(shù)使得運(yùn)輸企業(yè)的集約化程度越來越高。

2.4 信息技術(shù)在智能交通的建設(shè)中發(fā)揮著重要作用

信息技術(shù)在交通工具上的廣泛應(yīng)用，促進(jìn)了智能交通工具的研制、生產(chǎn)、性能的提高。在當(dāng)前世界各國普遍發(fā)展智能交通，建設(shè)智慧城市的形勢下，交通運(yùn)輸也向信息技術(shù)提出了更高的要求。當(dāng)前已經(jīng)出現(xiàn)的一些特定條件下的無人駕駛的智能汽車，對信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的要求已經(jīng)很高。信息技術(shù)相關(guān)設(shè)備在車輛等設(shè)備中的成本比重越來越高。

2.5 互聯(lián)網(wǎng)+的形勢下交通運(yùn)輸資源配置的有效性越來越依賴信息技術(shù)

交通運(yùn)輸業(yè)涉及的各種信息復(fù)雜程度高，數(shù)量大，種類多。利用信息技術(shù)對其進(jìn)行處理，可以根據(jù)物資流動的方向和方式，綜合分析處理，極大提高運(yùn)輸?shù)募皶r性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性，從而使運(yùn)輸資源能發(fā)揮更大的效能。

3 信息技術(shù)對交通運(yùn)輸?shù)奶娲饔?/p>

3.1 信息技術(shù)對客貨運(yùn)的替代作用

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)更多地應(yīng)用在工作領(lǐng)域，很多原來需要出差、會議完成的工作，逐漸被電子會議、電子通信取代，人際溝通和交流減少。一部分交通量消減，交通需求降低。在貨運(yùn)方面，由于信息流在物流管理中的協(xié)調(diào)作用，使貨物運(yùn)輸流向有序化，貨物運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)距縮短，加快了貨物流動速度，社會整體運(yùn)輸能力提高較大。主要表現(xiàn)為貨物周轉(zhuǎn)量以及運(yùn)輸能力的邊際需求減少。

3.2 信息技術(shù)對市內(nèi)交通客流量的替代作用

這個替代作用主要體現(xiàn)在兩個方面：（1）互聯(lián)網(wǎng)+的形勢下工作形式的轉(zhuǎn)變減少了工作性客流。人們的就業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大的改變。在我國經(jīng)濟(jì)中，信息及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的GDP產(chǎn)值增加迅速。越來越多的辦公方式由集中走向分散，彈性工作制和家中辦公已經(jīng)成為許多公司的工作形式。由此將導(dǎo)致城市交通的工作性客流量的降低。（2）居民生活消費(fèi)的形式改變減少了城市交通的非工作性客流。隨著互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，大量的居民消費(fèi)從實體店轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)店鋪，雖然增加了部分的快遞交通流，但減少更多地是居民生活消費(fèi)的出行交通流。

4 互聯(lián)網(wǎng)+的形勢下的幾點(diǎn)建議

當(dāng)前我國信息技術(shù)還存在許多不足之處。網(wǎng)速不夠快，WIFI不夠普及，眾多的客貨運(yùn)車輛沒有WIFI覆蓋，交通運(yùn)輸及物流等行業(yè)迫切的需要互聯(lián)網(wǎng)及信息技術(shù)的大發(fā)展。根據(jù)筆者的研究和探索給出以下幾條建議：

（1）要重視信息技術(shù)知識的傳播和人才的培養(yǎng)。大力培養(yǎng)專門的信息化人才并且為這類人才提高相關(guān)崗位，使得人盡其才！信息社會要求運(yùn)輸工作者必須具備相應(yīng)的知識及管理能力。人才的培養(yǎng)可以多渠道，多種形式。可以通過自學(xué)與訓(xùn)練，以及專門的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，同時鍛煉實踐技能，在理論的強(qiáng)力支持下充分的利用信息技術(shù)。

（2）加速信息化建設(shè)。信息的傳播除了人才還需要有基礎(chǔ)設(shè)施的支持。國家應(yīng)當(dāng)加快信息系統(tǒng)和信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快EDI和電子商務(wù)的普及。在互聯(lián)網(wǎng)+的政策導(dǎo)引下，在更廣泛的范圍內(nèi)實現(xiàn)信息共享和數(shù)據(jù)交換。Internet的發(fā)展，縮短了世界的時空距離，同時也縮短了加速了物流的發(fā)展建設(shè)。

（3）利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大力改造運(yùn)輸工具與設(shè)施，使交通運(yùn)輸管理走向智能化、互聯(lián)網(wǎng)化。從現(xiàn)實的角度，我國應(yīng)當(dāng)利用現(xiàn)有交通工具進(jìn)行智能化改造。從交通運(yùn)輸工具、設(shè)備的智能化改造等著手，利用電子技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對信息采集、傳輸、計算機(jī)處理、數(shù)據(jù)通信等進(jìn)行改造，實現(xiàn)對交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化管理，以提高效率，減少交通事故，節(jié)約能源。

交通運(yùn)輸類就業(yè)方向范文第4篇

第四桶金：交通運(yùn)輸

交通運(yùn)輸類專業(yè)

重點(diǎn)大學(xué)推薦：上海交大、西安交大、北京交大、西南交大、同濟(jì)大學(xué)、清華大學(xué)、華中科技大學(xué)、天津大學(xué)、大連理工大學(xué)、華南理工大學(xué)、東南大學(xué)、武漢理工大學(xué)、河海大學(xué)、長安大學(xué)等。

二本院校推薦：重慶交通大學(xué)、河南理工大學(xué)、遼寧工業(yè)大學(xué)、山東建筑大學(xué)、石家莊鐵道大學(xué)、山東理工大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)、上海海事大學(xué)等。

打開谷歌地球。在我國遼闊的版圖上依稀可見無數(shù)公路、鐵路及航海線路的痕跡，它們貫穿于每座城市之間，是連接你我、溝通彼此的橋梁與紐帶。“十二五”規(guī)劃綱要指出，到2015年末。基本建成國家快速鐵路網(wǎng)和國家高速公路網(wǎng)，完善環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海港口群布局，加快內(nèi)河航道網(wǎng)、民用機(jī)場、油氣管道和城市交通設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)綜合交通樞紐發(fā)展，形成以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，總里程達(dá)489萬公里，不愧是大手筆。

如果讓你列舉幾種交通運(yùn)輸工具，相信每個人都能毫不費(fèi)力地說出N多種，汽車、火車、飛機(jī)、輪船等都是信口拈來。確實，近年來我國交通運(yùn)輸事業(yè)就像坐上了“和諧號”動車組一樣――日行千里，現(xiàn)已初步形成了以鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)和管道五種形式有序結(jié)合的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，交通運(yùn)輸業(yè)正以“神八”速度向前奔跑著，這也給交通運(yùn)輸類專業(yè)帶來了千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。

【金牌專業(yè)】交通運(yùn)輸類

談及交通運(yùn)輸，旗下“藝人”不僅眾多，且星光璀璨，不乏交通工程、交通運(yùn)輸這些每年都炙手可熱的“大牌”專業(yè)，也有航海技術(shù)、輪機(jī)工程、物流工程、飛行技術(shù)、交通設(shè)備與控制工程、救助與打撈工程等深藏不漏的實力派專業(yè)。交通運(yùn)輸類專業(yè)口徑寬、內(nèi)容涵蓋廣等。也就是說。無論是天上飛的、地上跑的，還是海里游的，統(tǒng)統(tǒng)都在它的麾下。

“大牌”最有范兒，先說“大牌”吧。交通運(yùn)輸專業(yè)是一門研究旅客貨物運(yùn)輸線路、站港土木建筑及相關(guān)技術(shù)設(shè)備組成，交通運(yùn)輸發(fā)生、構(gòu)成和運(yùn)動規(guī)律的理論及其應(yīng)用的綜合性學(xué)科。在課程設(shè)置上，各個學(xué)校略有不同，但一般都會開設(shè)交通運(yùn)籌學(xué)、交通工程學(xué)、交通管理與控制、路基路面工程、交通工程設(shè)施設(shè)計、交通環(huán)境污染與控制、交通運(yùn)輸組織學(xué)等主干課程。打住，別嫌累，之所以這么做，為的就是同學(xué)們將來到交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位等從事交通運(yùn)輸工作時能夠游刃有余，掙足面子。

“大牌”固然耀眼，“小牌”也可圈可點(diǎn)。隨著我國經(jīng)濟(jì)一體化和計算機(jī)通訊技術(shù)的迅猛發(fā)展，極大地促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展，使物流業(yè)迅速成為擁有巨大市場潛力和發(fā)展空間的新興產(chǎn)業(yè)。物流工程專業(yè)每年的報考熱度也跟著水漲船高，該專業(yè)以物流系統(tǒng)為研究對象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計與資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過程的計劃與控制以及經(jīng)營管理的工程領(lǐng)域。它與交通工程、管理科學(xué)與工程、工業(yè)工程、計算機(jī)技術(shù)、機(jī)械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領(lǐng)域關(guān)系密切。現(xiàn)代物流被企業(yè)界稱之為“尚未開發(fā)的新大陸”和“促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的加速器”，有“第三利潤源泉”之說。目前，該類專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。特別是物流規(guī)劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。可以預(yù)見，隨著“十二五”時期物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步進(jìn)入快車道，該專業(yè)的畢業(yè)生們一定會“錢”途遠(yuǎn)大的。

【金刊提示】

交通運(yùn)輸類對學(xué)生有著嚴(yán)格的要求，如數(shù)學(xué)、物理成績要好，處理繁瑣的計算、復(fù)雜的圖紙時要有足夠的耐心，還要具備一定的繪畫基礎(chǔ)及較強(qiáng)的形象思維能力和圖形表達(dá)能力等。同學(xué)們選擇院校時應(yīng)注意，行業(yè)院校如石家莊鐵道大學(xué)、大連海事大學(xué)等主要面向行業(yè)內(nèi)就業(yè)，就業(yè)很有優(yōu)勢；綜合通大學(xué)和理工科院校，由于學(xué)校的歷史背景不同，培養(yǎng)方向和就業(yè)定位有一定的行業(yè)取向，報考時要注意區(qū)分。

第五桶金：能源產(chǎn)業(yè)

能源類專業(yè)

重點(diǎn)院校推薦：清華大學(xué)、北京科技大學(xué)、北京交通大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、中國農(nóng)業(yè)大學(xué)等。

二本院校推薦：天津理工大學(xué)、天津商學(xué)院、天津城市建設(shè)學(xué)院、北京工業(yè)大學(xué)、河北工業(yè)大學(xué)、沈陽航空工業(yè)學(xué)院、大連水產(chǎn)學(xué)院、遼寧科技大學(xué)、河北工業(yè)大學(xué)、沈陽工業(yè)大學(xué)、哈爾濱理工大學(xué)、佳木斯大學(xué)、西安理工大學(xué)、蘭州交通大學(xué)等。

“非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到11.4％”作為一項約束性指標(biāo)已被列入國家“十二五”規(guī)劃，這表明未來幾年國家將更加重視資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)，在清潔能源產(chǎn)業(yè)方面定會加大力度。新能源研發(fā)之路其修遠(yuǎn)兮，高校們并沒有“袖手旁觀”，在今年新增專業(yè)中，能源類專業(yè)成為一大亮點(diǎn)，浙江大學(xué)、西安交通大學(xué)、東北大學(xué)、河海大學(xué)、重慶大學(xué)、江蘇大學(xué)等高校紛紛開設(shè)了新能源科學(xué)與工程專業(yè)，“節(jié)能”“新能源”等儼然成了時下的“熱詞”。在國際油價持續(xù)上漲的大背景下，太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能等新能源的橫空出世正引領(lǐng)世人進(jìn)入一個嶄新而輝煌的時代，沖破能源枯竭的桎梏，能源動力類、核工程類專業(yè)畢業(yè)生的金光大道已經(jīng)悄然鋪就。

【金牌專業(yè)】能源動力類、核工程類

動畫片《怪物電力公司》講述了一個變收集人類世界小孩的驚叫聲來為怪物世界提供能源，化解能源危機(jī)的有趣故事。事實上，人類也正經(jīng)歷著與怪物世界同樣的能源變革，而為這場變革提供人才支撐的正是能源動力類旗下的能源與動力工程、風(fēng)能與動力工程、新能源科學(xué)與工程等專業(yè)，以及核工程類旗下的核工程與核技術(shù)、核安全工程、工程物理、核化工與核燃料工程等專業(yè)。

先侃侃能源與動力工程這個專業(yè)吧，它最早是由動力機(jī)械衍生而來的，目前擁有熱能工程、流體工程、低溫與制冷工程、熱動力工程、汽車工程、熱能動力及控制工程等多個研究方向，大學(xué)階段主要接受熱能工程、傳熱學(xué)、流體力學(xué)、動力機(jī)械、動力工程等方面課程的學(xué)習(xí)。對于這個專業(yè)可能有些人存在不少誤解，以前有個諷刺的說法是說能源系培養(yǎng)出來的畢業(yè)生都是燒鍋爐的，又臟又累。事實上能源與動力工程專業(yè)有一個重要的研究方向確實是鍋爐，但這個方向的真正目的是設(shè)計、制造出更加完美的鍋爐。這些鍋爐主要用于大型煉鋼廠煉鋼或者作為大型核電站的核燃料發(fā)生器。

提起核能，可能很多人談“核”色變，會立刻聯(lián)想到前蘇聯(lián)切爾諾貝利核電站、日本福島核電站發(fā)生核泄漏所造成的災(zāi)難性后果。其實，核并沒有人們想象中的那般恐怖，人類完全可以安全有效地利用核能，為人類造福。當(dāng)然，前提必須是

“有藝在身”，核工程與核技術(shù)就是這樣一門由基礎(chǔ)學(xué)科、技術(shù)科學(xué)及工程科學(xué)組成的綜合性學(xué)科，它涵蓋的知識面寬、知識密集、技術(shù)超前，自動化程度也比較高。選擇該專業(yè)的同學(xué)除了需要具備扎實的物理、數(shù)學(xué)基礎(chǔ)以外，還要有敏銳的邏輯思維能力。此外，計算機(jī)作為現(xiàn)代科學(xué)的一門輔工具，也是必須掌握的。大學(xué)期間，同學(xué)們不僅要學(xué)習(xí)核工程、核技術(shù)的理論知識，還要具備工程實踐的技能和本領(lǐng)。據(jù)不完全統(tǒng)計，當(dāng)今世界幾乎16％的電能是由441座核反應(yīng)堆生產(chǎn)的，而其中有9個國家的40％多的能源生產(chǎn)來自核能。可以說，在當(dāng)今能源稀缺的情況下，作為一種清潔無污染的高效能源，核能是人類最具希望的未來能源。

【金刊提示】

能源與動力工程、核工程與核技術(shù)等都屬于工學(xué)類專業(yè)，錄取時有的院校會參考考生的物理和數(shù)學(xué)成績。

第六桶金：海洋經(jīng)濟(jì)

海洋類專業(yè)

重點(diǎn)院校推薦：中國海洋大學(xué)、廈門大學(xué)、河海大學(xué)、大連海事大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、南京大學(xué)、海南大學(xué)、上海海洋大學(xué)等。

二本院校推薦：青島海洋大學(xué)、河北工業(yè)大學(xué)、淮海工學(xué)院、鹽城工學(xué)院、浙江海洋學(xué)院、廣東海洋大學(xué)、天津科技大學(xué)等。

21世紀(jì)是海洋的世紀(jì)。海洋占全球總面積的71％，實施海洋戰(zhàn)略是強(qiáng)國的必由之路。國家“十二五”規(guī)劃提出：要制定和實施海洋發(fā)展戰(zhàn)略，提高海洋開發(fā)、控制、綜合管理能力。從遼寧的“五點(diǎn)一線”沿海經(jīng)濟(jì)帶、天津濱海新區(qū)、山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)，到江蘇的沿海開發(fā)戰(zhàn)略、浙江的海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)，再到福建的海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、廣西的北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，沿海省份虛位以待，它們或借海洋經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，或發(fā)展科技進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級，在保護(hù)海洋生態(tài)的同時實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長，共同拼接海洋經(jīng)濟(jì)的藍(lán)色版圖。

海洋經(jīng)濟(jì)因海而生，目前主要包括海洋運(yùn)輸業(yè)、海洋工程裝備制造業(yè)、海洋造船業(yè)、海洋新材料業(yè)、海洋石油化工業(yè)、海水綜合利用業(yè)、海洋礦業(yè)、海洋生物醫(yī)藥業(yè)、海洋漁業(yè)、海水養(yǎng)殖與農(nóng)業(yè)、濱海旅游業(yè)、海洋服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)。中肯地說，海洋經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展正當(dāng)時，不斷拓展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間正日漸成為國家新的經(jīng)濟(jì)增長極。

【金牌專業(yè)】海洋工程類、海洋科學(xué)類

瓦良格號航母的改造點(diǎn)燃了中國的航母夢，加之，近來愈炒愈熱的，相信很多同學(xué)心中都有一個夢，那就是強(qiáng)我國防，壯我國威，而海洋工程類專業(yè)，特別是船舶與海洋工程專業(yè)將是你實現(xiàn)夢想的階梯。船舶與海洋工程專業(yè)側(cè)重于船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計，強(qiáng)調(diào)制圖和建造。大學(xué)期間，要學(xué)習(xí)物理、數(shù)學(xué)、力學(xué)、船舶及海洋工程原理的知識，掌握船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計及船體制圖方法，熟知船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的建造法規(guī)。開設(shè)該專業(yè)的高校大多位于沿海、沿江地區(qū)，為學(xué)生們提供了較為便利的實踐機(jī)會。

海洋科學(xué)類專業(yè)主要包括海洋科學(xué)、海洋技術(shù)、海洋管理、軍事海洋學(xué)等專業(yè)。這些專業(yè)主要研究海洋的自然現(xiàn)象、性質(zhì)及其變化規(guī)律，以及如何開發(fā)利用海洋。研究主要分為對海洋中的物理、化學(xué)、生物和地質(zhì)過程的基礎(chǔ)研究，海洋資源的開發(fā)利用以及海上軍事活動等應(yīng)用研究。現(xiàn)代海洋科學(xué)的研究體系大體可分為基礎(chǔ)性學(xué)科研究和應(yīng)用性技術(shù)研究兩部分。四個基礎(chǔ)分支學(xué)科有海洋物理學(xué)、海洋化學(xué)、海洋地質(zhì)學(xué)、海洋生物學(xué)。應(yīng)用性的學(xué)科有海洋工程、海洋水文氣象預(yù)報、航海海洋學(xué)、漁場海洋學(xué)、軍事海洋學(xué)等。近年來，隨著海洋事業(yè)的發(fā)展，海洋科學(xué)類專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)狀況較好。報考此類專業(yè)的同學(xué)除了數(shù)學(xué)、物理基礎(chǔ)知識需要較扎實外，還要有良好的身體素質(zhì)。

毋庸置疑，海洋是國家發(fā)展戰(zhàn)略中不可忽略的重要資源，是國家“十二五”時期的一個重要命題。海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展之船已經(jīng)拋錨起航，唯缺舵手遠(yuǎn)航，親愛的同學(xué)們，你們愿意成為一名肩負(fù)光榮與使命的神圣舵手嗎?

交通運(yùn)輸類就業(yè)方向范文第5篇

關(guān)鍵詞：CDIO模式；CAD實踐教學(xué)；專業(yè)化教育

作者簡介：楊青（1981-），女，浙江金華人，浙江師范大學(xué)工學(xué)院，講師；

邱欣（1978-），男，遼寧鞍山人，浙江師范大學(xué)工學(xué)院，副教授。

基金項目：本文系浙江師范大學(xué)第五期青年教師教學(xué)改革項目（項目編號：JGQN2012068）的研究成果。

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）14-0143-02

在交通運(yùn)輸專業(yè)本科培養(yǎng)計劃中，“CAD技術(shù)基礎(chǔ)”是一門實用性強(qiáng)、應(yīng)用廣泛的專業(yè)基礎(chǔ)課程。通過學(xué)習(xí)CAD（Computer Aided Design，計算機(jī)輔助設(shè)計）應(yīng)用軟件的使用方法和基本技巧，既可以提高工科生利用計算機(jī)及圖形設(shè)備進(jìn)行專業(yè)繪圖設(shè)計的水平，還可以培養(yǎng)學(xué)生解決工科實際問題的能力。如何在有限的實踐課時內(nèi)提高學(xué)生學(xué)習(xí)CAD繪圖軟件的效果，并為今后專業(yè)課學(xué)習(xí)做好必要的鋪墊，是值得深思的一個問題和教學(xué)研究方向。

CDIO工程教育改革模式是近年來工程教育改革中最受認(rèn)同的研究成果之一，其中C代表構(gòu)思（Conceive），D代表設(shè)計（Design），I代表實施（Implement），O代表運(yùn)行（Operate）。[1，2]學(xué)生通過經(jīng)歷構(gòu)思—設(shè)計—實施—運(yùn)行等步驟，體驗和感悟工程產(chǎn)品從研發(fā)到完成的整個實踐過程，使實踐課程學(xué)習(xí)和專業(yè)工作交叉綜合，通過循序漸進(jìn)的專業(yè)項目訓(xùn)練，逐漸提高學(xué)生在專業(yè)實際生產(chǎn)實踐中解決問題的能力。[3，4]CDIO教學(xué)理念符合交通運(yùn)輸專業(yè)CAD技術(shù)的實踐教學(xué)改革需求。本文結(jié)合CDIO模式，以浙江師范大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)CAD技術(shù)的實踐教學(xué)為例，分析了CAD技術(shù)實踐教學(xué)現(xiàn)狀、改革目標(biāo)與關(guān)鍵問題、教學(xué)效果等影響因素，提出了CDIO模式改革方案，探討了有效教學(xué)策略，提高了CAD技術(shù)的實踐教學(xué)效果。

一、交通運(yùn)輸專業(yè)CAD實踐教學(xué)的現(xiàn)狀分析

在最近一次的專業(yè)培養(yǎng)計劃調(diào)整中，已經(jīng)開設(shè)多年的“CAD技術(shù)基礎(chǔ)”課程由專業(yè)選修課調(diào)整為學(xué)科平臺課，成為學(xué)生的專業(yè)必修課程。課時安排也在原先的理論課基礎(chǔ)上增加了實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。課程考核由平時成績（占30%）與期末上機(jī)考試成績（占70%）兩部分組成。如何合理利用實踐教學(xué)課時，提高工科生CAD技術(shù)水平與為專業(yè)服務(wù)的應(yīng)用能力，是修訂培養(yǎng)計劃和課程安排后應(yīng)重點(diǎn)研究的問題與教學(xué)實踐方向。如此安排改善了傳統(tǒng)理論課時較短的問題，配套了實踐教學(xué)課時，基本能滿足學(xué)生學(xué)習(xí)掌握CAD基礎(chǔ)操作知識，完成以機(jī)械零配件為主的繪圖對象設(shè)計。結(jié)合多年課程教學(xué)體會與經(jīng)驗，筆者認(rèn)為其還存在以下兩個問題：

1.缺少專業(yè)CAD技術(shù)實踐訓(xùn)練素材

交通運(yùn)輸專業(yè)本科生的主要練習(xí)素材仍以機(jī)械零件為主，如綜合類機(jī)械零件圖、三視圖、三維圖等，缺乏本專業(yè)特色，不利于學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)與專業(yè)敏感度的培養(yǎng)。專業(yè)CAD繪圖素材庫的建設(shè)是制約學(xué)生專業(yè)CAD學(xué)習(xí)更進(jìn)一層的瓶頸，需要教學(xué)團(tuán)隊花費(fèi)精力收集、積累、整理相關(guān)材料，但這項工作確實對專業(yè)建設(shè)具有很大的意義和價值。

2.缺少學(xué)生獨(dú)立完成完整專業(yè)設(shè)計的演練過程

學(xué)生以被動式練習(xí)為主，很少主動嘗試專業(yè)化對象設(shè)計，也不甚了解CAD技術(shù)在培養(yǎng)專業(yè)人才中的定位。在學(xué)生學(xué)習(xí)了CAD基本操作后，可通過練習(xí)作業(yè)、隨堂練習(xí)、課堂測試等方式幫助學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、消化難點(diǎn)、解決疑問，但卻缺少學(xué)生獨(dú)立自主完成自選或規(guī)定專業(yè)議題的設(shè)計—繪制—修改—匯報的全過程。

因此，為切實提高交通運(yùn)輸專業(yè)本科生的實踐能力與自主研發(fā)能力，增強(qiáng)學(xué)生的就業(yè)競爭力，有必要對專業(yè)化實踐教學(xué)模式進(jìn)行改革。

二、專業(yè)CAD實踐教學(xué)的改革目標(biāo)與關(guān)鍵問題

1.改革目標(biāo)

交通運(yùn)輸專業(yè)的CAD實踐教學(xué)，應(yīng)以現(xiàn)代教育理論、科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以崗位需求和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，結(jié)合CDIO工科教學(xué)模式，即以應(yīng)用為主線、服務(wù)為宗旨、就業(yè)為導(dǎo)向，符合高等教育專業(yè)化發(fā)展趨勢，滿通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生的從業(yè)規(guī)劃和可持續(xù)發(fā)展的需要。據(jù)此確定了專業(yè)CAD實踐教學(xué)的具體改革目的為：一是明確當(dāng)前交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)需求，人才培養(yǎng)CAD技術(shù)實踐教學(xué)的現(xiàn)狀與存在問題；二是明確交通運(yùn)輸專業(yè)CAD技術(shù)的實踐教學(xué)現(xiàn)狀及其影響因素；三是結(jié)合CDIO教學(xué)模式，提出適合專業(yè)發(fā)展的CAD技術(shù)實踐教學(xué)改革的思路與方法，確定有利于CAD應(yīng)用與設(shè)計能力培養(yǎng)的教學(xué)策略；四是實施擬定的實踐教學(xué)改革與策略，有步驟地促進(jìn)CAD實踐教學(xué)的專業(yè)化發(fā)展和提高教學(xué)效果。

2.關(guān)鍵問題

在交通運(yùn)輸專業(yè)CAD技術(shù)的實踐教學(xué)改革中，應(yīng)重點(diǎn)解決如下問題：

（1）合理定位交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)的CAD技術(shù)實踐教學(xué)改革目標(biāo)，剖析專業(yè)人才培養(yǎng)核心技術(shù)問題，為教學(xué)模式與策略研究奠定基礎(chǔ)。

（2）對專業(yè)CAD技術(shù)實踐教學(xué)的影響因素進(jìn)行分析，改革教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計與考核方式。

（3）構(gòu)建專業(yè)CAD技術(shù)實踐教學(xué)的CDIO模式與研究實踐教學(xué)策略。

三、專業(yè)CAD實踐教學(xué)的探索

1.專業(yè)人才需求

交通運(yùn)輸專業(yè)本科生應(yīng)掌握運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等基本理論、基本知識，一般最優(yōu)化方法和計算機(jī)專業(yè)應(yīng)用的基本技術(shù)，熟悉國家關(guān)于交通運(yùn)輸方面的方針、政策和法規(guī)，了解交通工程設(shè)備及交通運(yùn)輸組織管理的發(fā)展動態(tài)，具有參與交通運(yùn)輸組織指揮、交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的基本能力，以及初步的科學(xué)研究和實際操作技能。以專業(yè)人才輸出與畢業(yè)生就業(yè)為導(dǎo)向，CAD技術(shù)教學(xué)應(yīng)在提高學(xué)生的實際操作能力與專業(yè)素養(yǎng)的基礎(chǔ)上，深入推進(jìn)人才專業(yè)化建設(shè)。

2.教學(xué)效果的主要影響因素

學(xué)生知識技能的掌握量和熟練程度是CAD技術(shù)實踐教學(xué)效果的顯性衡量指標(biāo)。教學(xué)過程以二維繪圖、三維繪圖對象為載體，通過課堂一對一指導(dǎo)與學(xué)生間形成小組相互討論，大部分學(xué)生掌握了CAD實際操作技能，具備了獨(dú)立繪圖能力，可以完成具體圖形的繪制、修改、編輯等。同時，學(xué)生體驗了繪圖的樂趣，學(xué)習(xí)熱情較高。

影響“CAD技術(shù)基礎(chǔ)”課程有效教學(xué)的因素有教學(xué)目的、教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計、教學(xué)方法、學(xué)習(xí)興趣、教學(xué)環(huán)境、練習(xí)監(jiān)督、指導(dǎo)與答疑及時性、學(xué)習(xí)小組營造、進(jìn)度肯定機(jī)制、師生關(guān)系、學(xué)生繪圖基礎(chǔ)等。教學(xué)目的要求得越明確、越具體，可操作性越強(qiáng)，學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情越高。教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計注重培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，習(xí)題與練習(xí)的選擇要盡量兼顧趣味性與專業(yè)性、難度適中，且要具有一定挑戰(zhàn)性。針對較難描述的教學(xué)內(nèi)容實施模型演示，例如三維繪圖，自制立方體、三維坐標(biāo)軸等相關(guān)教具，形象化說明空間結(jié)構(gòu)關(guān)系，并指導(dǎo)學(xué)生自制相關(guān)模型加深概念。教師應(yīng)將練習(xí)監(jiān)督與指導(dǎo)答疑相結(jié)合，及時為學(xué)生排憂解難，并集中點(diǎn)評出現(xiàn)的典型問題。同時不可否認(rèn)，學(xué)生之間也存在一定差異的能力，例如空間感、工程制圖知識水平、繪圖美感等，教師應(yīng)激勵學(xué)生，使各人發(fā)揮其最大能力，完成課程學(xué)習(xí)要求，達(dá)到個人最佳水平，并體驗完成任務(wù)的成就感，積累繪圖經(jīng)驗。

3.專業(yè)CAD實踐教學(xué)的CDIO模式探索

（1）專業(yè)引導(dǎo)性切入。在原先CAD實踐教學(xué)中，從學(xué)習(xí)初期到結(jié)束都僅僅只是針對機(jī)械零件等圖形進(jìn)行繪圖訓(xùn)練、講解與點(diǎn)評。在CAD實踐教學(xué)中，增加了介紹最新交通運(yùn)輸專業(yè)的發(fā)展動態(tài)等內(nèi)容，滲透了專業(yè)科技信息，啟發(fā)了學(xué)生主動思考專業(yè)對象的CAD設(shè)計與繪制，為專業(yè)化技術(shù)應(yīng)用做了引導(dǎo)性切入。

（2）自選專業(yè)對象的初步CAD設(shè)計。根據(jù)CDIO教學(xué)模式，布置學(xué)生在本學(xué)期內(nèi)完成一項CAD專業(yè)設(shè)計，繪圖任務(wù)完成效果記入平時成績（占總成績的10%）。專業(yè)設(shè)計選題要尊重學(xué)生的意愿，學(xué)生自主選擇對象進(jìn)行原型設(shè)計或創(chuàng)新改進(jìn)設(shè)計。要求學(xué)生通過收集設(shè)計對象相關(guān)資料，完善設(shè)計數(shù)據(jù)與方案，應(yīng)用CAD技術(shù)完成專業(yè)設(shè)計大作業(yè)，這樣可使學(xué)生參與學(xué)以致用的全過程。

（3）設(shè)計方案課前宣講與討論完善。為督促學(xué)生盡早定題、開展設(shè)計，以每次課堂前3分鐘宣講的形式，由學(xué)生輪流介紹個人專業(yè)設(shè)計主題的基本概況，以及如何應(yīng)用CAD技術(shù)完成設(shè)計目標(biāo)的初步設(shè)想與實施計劃。主講學(xué)生通過課上與教師、其他同學(xué)間的交流溝通，進(jìn)一步完善設(shè)計思路與方案。學(xué)生們在討論—實踐—思考的過程中，提高了CAD技術(shù)應(yīng)用技能，增強(qiáng)了專業(yè)認(rèn)同感，并且也豐富了課堂形式，激發(fā)了學(xué)生參與思考、自動創(chuàng)新的熱情，鍛煉了個人的組織能力、表達(dá)能力。

（4）測試強(qiáng)化CDIO模式的CAD技術(shù)專業(yè)化改革效果。通過課堂練習(xí)、課后作業(yè)、隨堂測試等多種形式的訓(xùn)練，學(xué)生具備了一定CAD技術(shù)能力、專業(yè)意識。為了鞏固CDIO模式實踐教學(xué)改革效果，在正式考試前安排模擬考試，讓學(xué)生在同等題量、時間、環(huán)境內(nèi)完成考核內(nèi)容，有力地督促了學(xué)生針對個體弱項進(jìn)行查漏補(bǔ)缺。此外，課程改革也對考試題進(jìn)行了調(diào)整，增設(shè)了交叉口等交通運(yùn)輸專業(yè)設(shè)計等試題，以考試的形式檢驗了學(xué)生設(shè)計大作業(yè)的實際完成質(zhì)量。

通過CDIO模式專業(yè)化CAD技術(shù)實踐教學(xué)改革，筆者積累了一定教學(xué)經(jīng)驗，為今后教學(xué)大綱專業(yè)化修訂奠定了基礎(chǔ)。為鞏固教學(xué)效果，今后還應(yīng)加大力度建設(shè)專業(yè)CAD練習(xí)素材庫，編寫相關(guān)教程，及時反思與總結(jié)有效教學(xué)策略。

4.專業(yè)CAD實踐教學(xué)策略

（1）CAD技術(shù)的實踐教學(xué)以就業(yè)與專業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向，通過考察交通運(yùn)輸企事業(yè)單位，調(diào)研同類院校課程建設(shè)，進(jìn)一步修訂、完善了實踐教學(xué)大綱。借鑒CDIO教育模式理念，結(jié)合專業(yè)辦學(xué)條件，以交通運(yùn)輸專業(yè)發(fā)展為立足點(diǎn)，構(gòu)建了適用于專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的CAD課程實踐教學(xué)體系，制定了切合實際的教學(xué)模式改革實施計劃、教學(xué)效果評價標(biāo)準(zhǔn)和考核方法。

（2）在開展基本技能強(qiáng)化訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，注重教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計、專業(yè)化知識的過程滲透。在教學(xué)過程中介紹專業(yè)設(shè)計知識，激發(fā)學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)熱情，例如展示專業(yè)最新科技進(jìn)展的圖片、視頻等資料。開展教學(xué)改革試點(diǎn)，加強(qiáng)試點(diǎn)管理和專業(yè)經(jīng)驗總結(jié)，提高學(xué)生的實踐能力、應(yīng)用能力和二次開發(fā)能力。

（3）加強(qiáng)實踐教學(xué)素材與練習(xí)題庫建設(shè)，完善專業(yè)化CAD課程體系建設(shè)，及時更新應(yīng)用信息反饋體系，更好地滿足專業(yè)特色施教的實踐教學(xué)要求。同時，積極聯(lián)系爭取校企合作機(jī)會，形成運(yùn)輸專業(yè)CAD應(yīng)用人才培養(yǎng)途徑。

（4）以專業(yè)設(shè)計大作業(yè)為載體，啟發(fā)學(xué)生主動參與CDIO模式下專業(yè)化CAD實踐運(yùn)用，以激勵性評價鼓勵學(xué)生大膽創(chuàng)新，并通過模擬考試、期末模式再次加強(qiáng)學(xué)習(xí)效果。在CDIO模式全過程中，通過教學(xué)互動與教學(xué)反思，不斷完善了實踐教學(xué)體系與優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，強(qiáng)化了CDIO模式交通運(yùn)輸專業(yè)CAD技術(shù)的實踐教學(xué)效果。

四、結(jié)束語

CDIO模式交通運(yùn)輸專業(yè)CAD技術(shù)的實踐教學(xué)改革，使學(xué)生在學(xué)會了CAD技術(shù)與知識的同時，培養(yǎng)了專業(yè)認(rèn)同感，培養(yǎng)了學(xué)生自主運(yùn)用課程知識來解決專業(yè)問題的能力。實踐表明，以具體專業(yè)背景任務(wù)為載體的實踐教學(xué)設(shè)計能增強(qiáng)學(xué)生的專業(yè)認(rèn)同感，較好地激發(fā)學(xué)生參與思考、自動創(chuàng)新的學(xué)習(xí)興趣與積極性。研究總結(jié)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計與實施經(jīng)驗，將在今后交通運(yùn)輸專業(yè)本科生CAD技術(shù)實踐教學(xué)中繼續(xù)推進(jìn)，為增強(qiáng)畢業(yè)生專業(yè)實力與就業(yè)競爭力不斷努力。

參考文獻(xiàn)：

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