商品冷鏈物流
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商品冷鏈物流范文第1篇
一、農產品冷鏈物流的概述及發展現狀
冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。隨著經濟的發展，人們對冷鏈的需求急速增長，然而，我國農產品冷鏈物流的發展卻非常落后。據空調制冷大市場統計，全國范圍內，在需要溫控處理的產品中僅有15%是以正確方式操作的。據粗略估計，每年約有超過l億噸果蔬農產品腐爛損失，經濟損失達l000億元人民幣以上。
“十二五”期間，我國對冷鏈物流制定了較高的發展目標，到2015年，肉食和水產品冷鏈物流水平顯著提高，蔬菜和水果、肉類、水產品冷鏈流通率將分別由目前的5%、15%、23%左右提高到20%、30%、36%以上；冷鏈運輸率分別由目前的15%、30%、40%左右提高到30%、50%、65%左右。初步建成布局合理、設施裝備先進、上下游銜接配套、功能完善的全國農產品冷鏈物流體系框架。
二、農產品冷鏈物流存在的障礙因素分析
1.鏈條過長，組織松散
傳統的農產品冷鏈物流，從鏈條的源頭——生產初級農產品的農戶開始，依次經過分散的收貨商、農產品加工企業、各層中間商、零售商，物流企業也穿插其中。有些農產品在從田間地頭出產的那一刻起，便應該做出相應處理。而小農戶往往缺乏相應知識，并且分散生產，得不到統一指導，致使損失增加，效率低下。
2.缺乏高素質專業人才
冷鏈物流比傳統物流更加復雜，要求嚴格，高素質的物流人才是農產品冷鏈物流發展的關鍵所在。冷鏈技術以冷凍工藝學為基礎，以制冷技術為手段，涉及多門類學科知識，需要具備物流技術、供應鏈流程、信息技術系統及電子商務技術、人力資源管理等方面綜合知識背景和能力的高素質人才。但目前我國高素質的低溫物流管理和物流專業方面的技術人才嚴重不足，供需缺口很大。
3.信息共享程度差
由于信息傳遞的不對稱性，導致冷鏈物流活動的執行缺乏一致性，對農產品的質量產生了很大的影響。目前，我國農產品物流冷鏈中的信息化建設比較落后，信息設備的配備不夠齊全，沒有形成健全的信息網絡。很多企業還沒有意識到信息化對于自身發展的重要影響，更不用說利用先進的信息技術為自己企業服務。由于供應鏈上的企業之間缺乏統一的信息平臺，所以本應形成多邊共贏的企業之間缺乏必要的信息了解，阻礙了農產品物流的發展。
4.相關設施技術落后
目前，我國農產品冷藏運輸主要是依靠公路運輸和鐵路運輸兩種運輸方式。在農產品公路運輸中，冷藏運輸只占了運輸總量的20左右，其余的80左右的農產品基本上都是采用開篷設計的普通卡車運輸。在鐵路運輸方面，我國鐵路冷藏車60%以上為加冰冷藏，這種加冰產生的溫度控制是通過往車廂內不斷加冰來達到制冷的效果，增加了農產品在途運輸時間，我國使用的機械式冷藏車輛大多都是國外即將淘汰的產品，這種加冰冷藏車運輸上沒有專職調度掌握，對車輛動態不明確，年久失修損壞嚴重，目前不到60%的車是完好的。
三、電子商務環境下農產品冷鏈物流模式的構建
1.電子商務環境下開展冷鏈物流的優勢分析
電子商務是指利用互聯網等現代信息技術，進行企業間交易活動的商業形式。電子商務平臺具有信息豐富及時、交易快捷、成本低下、突破時空限制等優勢。如果將它與農產品冷鏈物流整合在一起，更能發揮以下優勢，必將大大促進該行業的發展。
（1）高新技術的應用大大提高效率
冷鏈物流企業可以依賴電子商務中的MIS、Internet、EDI技術、POS掃描和條形碼等技術建立綜合全面地冷鏈物流SCM系統，統一協調整個鏈條企業；利用GPS系統全程跟蹤冷鏈鏈條；保證質量，提高效率。
（2）實現精確化，柔性化管理
根據消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，物流配送中心要靈活組織和實施物流作業。管理柔性化帶來管理觀點的改變，提高顧客滿意度。
2.電子商務環境下冷鏈物流模式的選擇
（1）核心企業的選擇
電子商務環境給冷鏈物流提供了高效便捷的信息渠道，但農產品冷鏈物流中的農戶和傳統農產品加工企業由于缺乏相應知識和設備，往往并不能很好的利用電子商務的優勢。筆者認為，可以選擇處于農產品冷鏈物流中間環節的，掌握各種高新技術、能夠提供高質量，專業化冷藏物流的第三方物流公司來充當核心企業。
（2）核心企業的任務
3.建立電子商務網站
第三方冷鏈物流企業組織相關力量建立電子商務網站。網站應滿足以下原則和要求：1、內容全面及時，專人負責，及時更新。2、分別對于不同用戶設置不同權限，比如對與自己合作的上游小農戶提供專業知識查詢功能；對下游經銷商提供車輛配置查詢等。3、注重整合。與相關網站建立連接，實現互贏。
4.組織培訓，提供指導
由于農產品冷鏈物流中的大部分企業和小農戶缺乏現代商業管理知識，使得電子商務的優勢不能得到最大程度的發揮。核心企業可以通過在線和面授相結合的方式對其他企業、農戶進行培訓指導。培訓費用可以從核心企業所獲得的超額利潤中提取，或在合作協議中明確指出。
四、結語
我國農產品冷鏈物流發展落后，而需求卻增長迅猛。引入電子商務技術是解決這一矛盾的有力途徑。農產品冷鏈物流中各個節點企業和小農戶都應轉變觀念，在核心企業的統一協調下，利用電子商務技術發展農產品冷鏈物流。
參考文獻：
[1]張琳，龐燕，夏江雪.乳制品企業冷鏈物流共同配送研究[J].企業經濟，2011（12）
商品冷鏈物流范文第2篇
關鍵詞：蜂王漿；冷鏈運輸；老齡化
一、蜂王漿冷鏈運輸研究背景
蜂王漿作為高檔醫療保健品，其組成成分相當復雜，含有蛋白質、脂肪、糖類、維生素、核糖核酸以及核苷酸、還有類似乙酰膽堿樣物質，以及多種人體需要固醇類化合物和，鐵、銅、鉀、鈉等礦物質。 蜂王漿為粘稠的漿狀物，有光澤感、其顏色呈乳白色、淺黃色或微紅色。營養學家認為，蜂王漿是世界上唯一可供人類直接服用的高活性成分的超級營養食品，具有改善營養、補充腦力，提高免疫力，預防治療心腦血管疾病，治療品訊，預防癌癥的神奇功效。但也因其特殊成分，在儲藏和運輸方面面臨很大挑戰。蜂王漿貯存需冷藏或冰凍，0℃左右儲藏期為6個月，-5℃左右冷凍保存一年，-20℃以下保存兩年以上。
我國蜂王漿等高檔醫藥保健品冷鏈運輸的發展和西方發達國家比起來是相當落后的，無論是在運輸條件方面還是質量控制方面都有很大的不足之處，相關部門在該領域的研究較少，且相關的國家標準也不完善，這使得整個醫藥保健品冷鏈物流過程中凸顯出很多的缺點和不足，制約著蜂王漿的保存和運輸的發展，導致市場上經常出現變質或者失效的蜂王漿，嚴重損害的老年消費者的切身利益。連續出現的質量問題為人們敲響了警鐘，蜂王漿的冷藏運輸方式亟待解決，因此冷鏈運輸成為人們的最佳選擇。
在國外，冷鏈運輸的概念最早由美國人阿爾貝特?巴爾里爾（Albert Barrier）和英國人J.A.萊迪齊（O.A.Ruddich）于1984年先后提出。“供應鏈包括從原材料階段到最終用戶階段的與貨物的流動與轉化有關的一切活動，供應鏈管理就是通過增強供應鏈成員間的關系來整合這些活動，以達到可持續發展的戰略優勢”。這一定義不論從戰略層面還是從運作層面都比較明確的規定了冷鏈運輸管理的要素。在蜂王漿等醫療保健品冷鏈運輸的研究、管理和技術方面，日本的冷藏藥品的供應鏈系統已經初具規模，管理方式相當成熟，上游商品的供應商和分銷商可實現信息共享，而且條形碼技術在蜂王漿的高檔用品的物流行業應用廣泛，使物流中心實現了標準化、規范化，和專一化。再加上高效自動化的儲存和揀選設備和操作簡便功能強大的倉庫的管理，保證物流作業高效率的同時還可降低物流成本。
二、蜂王漿冷鏈運輸的市場分析
蜂王漿的冷鏈運輸不同于其他大宗商品，運輸量小，時間短，需要極度低溫，因此運輸企業需要設立專門的小商品運輸工具，建立更加完善的儲存運輸體系。運輸過程中始終保持低溫。現在國內市場的物流運輸呈現大雜燴狀態，多元化狀況下使得專一化水平較低，類似于蜂王漿、疫苗這類的要求嚴格低溫的商品物流公司幾乎為零。再者進軍大宗商品物流行業的成本顯然太高，因此蜂王漿冷鏈運輸的實現方式主要可以采用以下三種。
（一）現有大型物流公司的分化。現有的物流和快遞公司可以根據市場的需求進行市場細分，專門分化出負責類似于蜂王漿和疫苗等商品的冷鏈運輸分支，并嚴格按照其儲存要求強化運輸工具，完善運輸流程。保證其在運輸過程中不出現變質問題。
（二）資金注入高檔小商品冷鏈物流。新的資本注入高檔商品的冷鏈物流，開發新市場，提高運輸水平，保障其運輸過程的安全高效。 在技術上可以引進國外先進冷鏈物流技術，例如美國和日本的高效運輸技術現在已經相當成熟。從而激活冷鏈運輸的市場，使其呈現標準化專業話趨勢。保障蜂王漿在運輸過程中的安全性。
（三）發展第三方蜂王漿冷鏈物流企業。第三方物流即獨立于供給方和需求方的第三方提供物流服務，第三方冷鏈物流是指在從事冷鏈運輸的第三方物流公司。從蜂王漿冷鏈物流行業的發展趨勢、市場的需求導向以及企業長期發展來看，專業的第三方冷鏈物流企業是未來參與冷鏈物流市場競爭的主體。因此可以將蜂王漿冷鏈運輸的未來寄托在第三方物流的建立上。
（四）國家力量介入。進入老齡化社會，老年群體將成為社會的有一大主要群體，為保證他們的身心健康，及時得到身體所需的醫藥和保健品，國家可以適當涉入冷鏈物流市場。運用國家力量短時間內擴大并完善冷鏈運輸市場。設立相關法律程序保證冷鏈運輸的順利實施，從而保證蜂王漿的安全高效運輸。
三、完善冷鏈物流相關標準和監管制度
冷鏈物流是一個對資金、管理和技術都要求很高的產業，對蜂王漿這種高檔的醫療保健用品而言，國家的監管措施顯得尤為重要，一個國家的冷藏藥品冷鏈保障體系的建設和完善，需要政府、行業組織和企業通力合作。針對冷藏藥品冷鏈物流行業標準嚴重缺失以及相關法律不完善的現狀，我國應盡快制定與國際標準銜接的冷藏藥品冷鏈物流標準，和更加完善的法律監管措施，實現從生產到使用的全程監控體系。并制定相關管理部門直接監管，嚴密監測蜂王漿等冷藏醫療保健品在冷鏈各環節中的運行狀況，從而保證其在運輸過程中的安全和高效，預防因其變質而引發的各種醫療問題。
就我個人而言，我認為在蜂王漿的醫藥品的冷鏈物流監督檢測標準的制定過程中應該明確各項標準，把工作做細、做實。在相關設備的要求上，更是殫精竭慮抓質量，保證冷藏設施的安全性和高效性，同時應該明確規定各個流程負責人，把責任落實到每個人，這樣當有問題發生時，可以避免相關人員互相推免，避免踢皮球現象的發生，同時，把責任落實到個人，還可以增加每個人的責任心，從而保證自己所負責的環節不出問題。
多管齊下，方可藥到病除。冷鏈運輸體系的不斷完善將促進蜂王漿等醫藥保健品的順利流通，在解決老年人身體問題的同時也將促進我國物流產業的充實和壯大。去收獲一個更加健康的人生，擁抱一個更加美麗的中國。
參考文獻：
[1] 周燕.冷鏈物流質量控制研究[D].蘭州理工大學，2009
商品冷鏈物流范文第3篇
目前我國生鮮流通市場上的物流服務提供商主要分為兩大類。傳統B2B物流服務提供商服務于批發市場、農貿市場、超市渠道，這一類物流服務商除了食品生產商自營和渠道商自營之外，主要是眾多的、規模大小不一的第三方物流公司，有航空貨運、鐵路貨運等大塊頭，也有眾多的個體卡車司機。B2C物流服務于電商渠道，主要包括各快遞物流公司、倉儲企業，快遞物流企業能夠提供門到門配送服務，將生鮮食品為消費者配送到戶。
冷鏈基礎設施發展滯后
“冷鏈物流”即有溫控能力的物流服務，服務對象為對環境溫度、濕度有特殊要求的商品。冷鏈物流服務面向的對象主要包括生鮮食品、特殊醫藥制劑等需要特定保存環境的商品。提供的服務內容包括：產品的上游預冷、低溫包裝、低溫倉儲、低溫運輸、低溫分揀、低溫配送等低溫條件下的物流活動。提供冷鏈物流服務需要配備：預冷設備、冷庫、冷藏運輸車等帶有溫控能力的物流設施設備。相比常規物流，搭建冷鏈物流體系的成本更高，推進冷鏈物流流通難度更大。
目前我國冷鏈遠不夠完善，線下生鮮品流通中冷鏈覆蓋的比例較低。對于生鮮電商，冷鏈物流在多個環節都存在瓶頸，包括傳統冷庫不能滿足精細化、小批量運作，標準冷藏保溫車不足、終端寄放場所缺失等。不少生鮮電商以泡沫箱為保溫材料進行運輸。
目前國內提供全程冷鏈配送的快遞公司僅有日本的黑貓宅急便、順豐，以及快行線、眾萃物流等少數幾家，而且覆蓋范圍有限。
生鮮流通方式落后是制約冷鏈發展的原因
由于我國冷鏈物流行業尚處起步階段，冷鏈物流服務提供商多而雜，在傳統生鮮渠道中，進行冷鏈物流服務的主要有食品生產商自營冷鏈物流、渠道商自營物流、第三方物流企業。
生鮮生產端地區分工專業化低
以我國豬肉生產為例，目前我國還沒有出現明顯的豬肉主產區。全國各地基本呈現豬肉自給自足的態勢，因而導致我國豬肉產品大范圍流通少、運輸距離短、冷鏈物流需求不及預期。這種分工專業化水平低、區域內流通的產銷格局對冷鏈物流發展的影響主要表現在兩方面：
運輸時間短，商家購買冷鏈物流設備意愿低。由于生鮮食品產地的專業化分工不明顯，各區域生鮮食品的流通格局主要呈現自給自足的態勢。這種模式使得大部分生鮮食品在區域內流通，運輸距離和時間短。以周邊地區食品供應城市的模式下，大部分生鮮食品可以在一天內實現流轉甚至被消費掉，在這種情況下，商家更傾向于選擇接受常溫物流造成的少量損失，而不是投入大量資本購買冷鏈物流設備，搭建冷鏈物流的意愿低。
區域內流通，冷鏈物流企業難以發展壯大。相比美國大范圍的生鮮食品運輸需求，我國生鮮食品由于大部分是在區域內流通、運輸距離小，因而導致冷鏈物流運輸需求少、冷鏈物流業務量較低的情況下，業務平均成本無法降低，設備設施投資回收期長，購置冷鏈物流設備的風險大。此外，由于物流企業往往作為產業鏈中主導企業的合作伙伴發展，在超市、餐飲傾向于區域內采購的情況下，物流企業跨區域發展業務、擴大規模很難，不利于物流企業發展壯大。
我國生鮮食品標準化水平極低
目前我國部分通過超市渠道流通的產品實現了包裝的標準化，方便物流企業業務的開展。然而約75%的生鮮食品通過批發市場、菜市場渠道流通。在菜市場渠道中，生鮮食品以現場稱重的方式進行售賣，標準化程度極低。這種包裝不統一的流通方式，給物流服務提供商擴大業務規模制造了極大的壁壘，非常不利于物流業務的整合和物流企業的壯大。
生鮮電商與冷鏈物流共成長
生鮮產品的特殊性使其對配送時間要求嚴格，比如下午配送的商品集中在2點到5點間配送完成，配送時間窗口短，對設備利用率不足，且生鮮產品配送的特殊要求使其難以與傳統商品共享資源，導致訂單密度不足。
不同的生鮮產品對冷鏈物流的要求也存在差異：冷鮮肉類、海產品要求最高;生鮮水果對配送速度的要求較高，對冷鏈的要求相對低;蔬菜等日常生鮮對冷鏈的要求也較低，對時效性要求高。
在末端配送環節，不同的生鮮產品也有完全不同的包裝和配送需求。其中，冷鮮肉類對末端配送設備保溫效果要求較高，而生鮮水果對防止磕碰的要求較高。
冷鏈物流是生鮮食品運輸、銷售的基礎，冷鏈流通率低使得冷鮮產品腐損率難以得到控制。生鮮電商的發展與冷鏈物流相輔相成，一方面，冷鏈物流幫助生鮮電商實現商品的配送，良好的冷鏈配送為電商服務質量提供保證。另一方面，生鮮電商的快速發展促進冷鏈物流的發展，通過電商自建，或者第三方物流公司承接業務等方式共同分享互聯網發展帶來的巨大商機。
最后一公里冷鏈物流難題
生鮮電商中最后一公里物流的難點依然在冷鏈，冷鏈宅配是生鮮電商產業鏈的最后一個環節。為了保證商品質量，宅配過程要保持全程冷鏈：從最初的分撿中心的低溫庫儲藏、分撿中心到配送站的移動冷庫轉移，再到商品交付過程的低溫冷藏車配送，整個過程對溫度控制的要求很高。
最后一公里物流方式大致可分為自提和宅配兩種，自提又有小區自提柜、社區服務站、線下商超自提等方式;宅配有物流公司宅配、商家宅配、線下商超宅配、社區服務站宅配、眾包宅配、集中宅配等方式。
自提模式是消費者上門購買和配送到家兩種模式的折衷。將多點物流變為單點物流，降低了物流成本。除此之外，自提模式的便利之處還在于一方面不打擾個人隱私，另一方面時間比較靈活，回避了配送人員與用戶之間協調宅配上門時間的問題。
自提柜是自提模式的一種，優點是無人值守、運營成本低;缺點在于建設成本較高、許多社區缺乏建設條件，而且生鮮品的冷鏈自提柜維護成本也較高。
自營Vs.第三方冷鏈宅配
除了干線冷鏈物流之外，目前生鮮電商物流成本支出最大的地方是最后一公里的冷鏈宅配。現有的冷鏈宅配模式主要有兩種：自營冷鏈宅配和第三方冷鏈配送。
自營冷鏈宅配
從產品質量可控性、規模化發展、穩定提供服務等方面來說，生鮮電商自營冷鏈宅配是最佳選擇，但這同時意味著巨大的前期資金投入，物流車、冷庫、人力資源等所形成的成本過高問題可能使得生鮮電商過早夭折。
第三方冷鏈配送
對電商而言，從農產品的采購到配送，鏈條已經足夠長。因此把物流外包給專業的第三方物流企業是另一種選擇。其他市場化的第三方冷鏈公司如果能提供相對專業的供貨、倉儲和物流操作，生鮮電商的前期操作困難就會小很多。但其缺點是滿足配送條件的第三方物流價格高，生鮮電商企業與物流企業之間需要大量的磨合時間，難以保障生鮮產品的配送質量。
目前市場上能提供合適服務的第三方冷鏈物流的公司并不多，而服務價格、配送范圍、冷鏈操作能夠符合要求的更少。此外，目前已有的獨立冷鏈物流網絡多為產、供、銷一體化模式，或是在特定區域內自給自足，而全國性的冷鏈物流體系尚未成型。而且，好的第三方物流價格高，價格低的難以保證質量，確定合作關系后電商還需要與第三方物流進行大量磨合，并花成本對他們進行改造。
其他選擇
生鮮宅配的物流之所以貴，主要貴在最后一公里，集中配送、自提柜和社區商店是最后一公里配送問題的可能解決方式。
集中配送
一家企業的會員分布在全城的各個角落，送上門了還不一定有人。如果有專門的企業去做最后一公里的配送，把各家企業在同一個小區的最后一公里配送整合起來，成本就能降到極低。但這種方式的缺點是無法樹立電商獨特的物流體驗。
自提柜
生鮮產品由于產品的特殊性，必須由快遞員親自交付給客戶，往往出現等待時間過長的現象。通過設立自提柜，快遞員只需要將商品放在具備冷藏功能的自提柜中，由消費者根據自己的時間自由取走，既能保證產品的質量，又能大大縮短生鮮商品的交付時間，提高快遞員的派件效率，增加訂單密度。
社區商店
靠近社區的零售設施如超市、便利店、雜貨店等可以成為最后一公里物流的解決途徑之一，為一定區域內的居民提供零售O2O、自提、配送等服務。
海外經驗
商品冷鏈物流范文第4篇
一、冷鏈物流運營的目標
冷鏈物流運營的目標主要表現在四個方面：服務，快速、及時，低成本和質量。
1.服務。物流作為第三產業，就是根據客戶的需求來提供相應的服務。因此，物流運營要以客戶為中心，樹立“客戶第一”的觀點。物流系統的流通加工、送貨、配送業務，就是其服務性的表現。在技術方面，近年來出現的“準時供應方式（JIT）”、“柔性供貨方式”等，也是其服務性的表現。
2．快速、及時。及時性是服務性的延伸，既是用戶的要求，也是社會發展進步的要求。隨著社會大生產的發展，對物流快速、及時性的要求更加強烈，在物流領域采用直達運輸、聯合一貫運輸、時間表系統等管理和技術，就是這一目標的體現。
3．成本。在物流領域中除流通時間的節約外，由于流通過程消耗大而又基本上不增加或不提高商品的使用價值，所以依靠節約來降低投入，是提高相對產出的重要手段。在物流領域依靠推行集約化經營方式，提高物流能力，采取各種節約、降耗措施，實現降低物流成本的目標。
4．質量。冷鏈物流與其他形式的物流最大的不同之處在于，在商品流通過程中必須將易腐、生鮮食品從產地收購、加工、貯藏、運輸、銷售直到消費的各個環節都置于適當的低溫環境之中，以保證食品的質量，減少食品的損耗，防止食品的變質和污染。因此，質量是冷鏈物流一個不可或缺的目標。
二、冷鏈物流運營的基本內容
冷鏈物流運營的基本內容包括：冷鏈物流需求預測、設施選址、冷鏈物流中心設施及設備管理、冷鏈物流中心運輸管理、冷鏈物流中心組織管理、客戶及訂單管理、冷鏈物流中心庫存控制、冷鏈物流信息管理、冷鏈物流成本控制、冷鏈物流質量控制等。
1．冷鏈物流需求預測。物流需求是指一定時期內社會經濟活動在生產、流通、消費領域對生鮮食品及原料在空間、時間、費用方面的要求，涉及運輸、庫存、包裝、裝卸搬運、流通加工以及與之相關的信息需求等物流活動的各個方面。準確及時地把握客戶物流需求，使物流公司能夠將資源分配到服務于該需求的活動中去，從而提高客戶滿意度和公司核心競爭力。
2．設施選址。冷庫的戰略性選址能幫助企業改善客戶服務水平。合理的設施位置還能使生鮮食品從生產基地到冷庫，或從冷庫到客戶的移動取得更低的運輸費率。
3．冷鏈物流中心設施及設備管理。冷鏈物流中心設施及設備是冷鏈物流系統運行的物質基礎和條件，直接影響冷鏈物流服務的質量和成本。冷鏈物流中心設施及設備管理包括冷鏈物流設施的規模、中心平面圖布置、設備類型選擇、單元負載的選擇、設備的指派等。
4．冷鏈物流中心運輸管理。運輸費用通常是冷鏈物流過程中最大的單項成本，因此，它是一個必須得到有效管理的重要因素。運輸管理涉及運輸工具類型和數量的選擇，運輸方法（航空、鐵路、水路、管道、汽車、聯運）選擇，運輸路徑選擇等。
5．冷鏈物流中心組織管理。它是對冷鏈物流系統人力資源的管理，是建立合理化的冷鏈物流系統并使它有效運營的根本。冷鏈物流中心組織管理決策包括企業的管理架構設計、工作設計、勞動定額制定、定員編制等。
6．客戶服務及訂單管理。客戶服務和訂單管理應體現“以客戶為中心”的管理思想，其目的是提高冷鏈物流客戶的滿意度，改善客戶關系，從而提高冷鏈物流企業的競爭力。
7．冷鏈物流中心庫存管理。庫存是生產和消費間的過渡，生產和消費之間的時間間隔越長，所需的庫存水平或金額就越大，也就越需要加以規劃和管理。具體的儲存活動包括：儲存設施是應該自己擁有還是租賃？儲存設施的布局和設計，產品組合的考慮（如應該儲存什么樣的產品），安全和服務流程，人員培訓，以及生產率測算等。
8．冷鏈物流信息管理。冷鏈物流信息系統是通過對與企業冷鏈物流相關的信息進行加工處理來實現對冷鏈物流的有效管制和管理，并為冷鏈物流管理人員提供戰略及運營決策支持的人機系統。冷鏈物流信息系統是提高冷鏈物流運營效率、降低冷鏈物流總成本的重要基礎設施，也是實現冷鏈物流信息化管理的重要基礎設施。
9．冷鏈物流成本控制。冷鏈物流成本控制是冷鏈物流管理的重要內容和手段，也是冷鏈物流經濟效益的量化指標。它能直觀地體現出冷鏈物流的經濟效益。冷鏈物流成本控制涵蓋以下幾個方面：冷鏈物流成本的計劃與預算，冷鏈物流成本核算，冷鏈物流勞動定額，冷鏈物流考核指標和方法，冷鏈物流成本控制措施等。
10．冷鏈物流質量控制。冷鏈物流質量是多方面的，包括冷鏈物流商品質量、冷鏈物流服務質量、冷鏈物流工作質量、冷鏈物流工程質量等。在冷鏈物流中，我們著重強調冷鏈物流商品質量。即在冷鏈商品流通過程中必須注意冷鏈物流作業的速度和質量以及溫度控制，將易腐、生鮮食品從產地收購、加工、貯藏、運輸、銷售直到消費的各個環節都置于適當的低溫環境之中，以保證食品的質量，減少食品的損耗，防止食品的變質和污染。
三、 冷鏈物流運營系統的關鍵要素
冷鏈物流系統是一個由相互關聯、相互制約的眾多因素構成的復雜系統。為了提高冷鏈物流運營效率，把握住冷鏈物流運營的關鍵，本研究運用層次分析法（AHP），把冷鏈物流分解成各個組成因素，又將這些因素按支配關系分組形成遞階層次結構。通過兩兩比較的方式確定層次中諸因素的相對重要性。然后綜合決策者的判斷，確定決策方案相對重要性的總的排序。最后，根據重要性排序，選出最關鍵的要素。
（一）遞階層次結構的建立
應用層次分析法（AHP），首先要把問題條理化、層次化，構造出一個層次分析的結構模型。在這個結構模型下，復雜問題被分解為元素。這些元素又按其屬性分成若干組，形成不同層次。同一層次的元素作為準則對下一層次的某些元素起支配作用，同時它又受上一層次元素的支配。在本研究中，這種層次可以分為三類：
1．最高層。這一層次只有一個元素，它是分析問題的預定目標，本研究中為高效率的冷鏈運營系統。
2．準則層。這一層次為實現最高目標所涉及的中間環節。本研究中包括四個準則：服務、快速及時、低成本、質量。
3．決策層。這一層次表現為為實現目標而采取的各種措施和決策。本研究包括：冷鏈物流需求預測、設施選址、冷鏈物流中心設施及設備管理、冷鏈物流中心運輸管理、冷鏈物流中心組織管理、客戶及訂單管理、冷鏈物流中心庫存控制、冷鏈物流信息管理、冷鏈物流成本控制、冷鏈物流質量控制。
（二）權重的計算
遞階層次結構建立以后，上下層次之間元素的隸屬關系就確定了。我們運用對冷鏈物流企業和物流專家的調查取得的數據，按照兩個原則比較元素間的重要性：一是對冷鏈物流運營的影響程度；二是與其他物流運營的差別程度。并按1-9比例標度對重要性程度賦值。然后建立判斷矩陣，根據判斷矩陣，利用和值法求出各元素的權重，并進行一致性檢驗。根據各元素的權重，我們可以對冷鏈物流的各要素按重要性進行排序為：客戶及訂單管理、冷鏈物流信息管理、冷鏈物流質量控制、冷鏈物流中心設施及設備管理、冷鏈物流中心運輸管理、冷鏈物流成本控制、冷鏈物流中心庫存控制、冷鏈物流中心組織管理、冷鏈物流需求預測、設施選址。前五項要素為冷鏈物流運營的關鍵要素，即：客戶及訂單管理、冷鏈物流信息管理、冷鏈物流質量控制、冷鏈物流中心設施及設備管理、冷鏈物流中心運輸管理。它們的累計權重已經達到了80％以上，符合管理學上的“二八”原則。
參考文獻：
方昕. 2004. 中國食品冷鏈的現狀與思考［J］. 物流技術與應用(11).
商品冷鏈物流范文第5篇
[關鍵詞]共同配送；冷鏈物流；第三方物流
[中圖分類號] F252.8 [文獻標識碼]B
冷鏈物流是指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏、運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。冷鏈物流的適用范圍包括果蔬、禽蛋、水產品、速凍食品、乳制品、花卉、藥品等領域。從冷鏈物流的適用范圍可以看出這些冷藏冷凍類產品須在規定的低溫環境下才能進行儲存、運輸、加工等物流環節，這樣才能做到保證產品質量，達到客戶滿意的配送服務水平。
縱觀全球冷鏈物流的發展，冷鏈物流雖在歐美發達國家已發展得比較成熟，但當前我國的冷鏈物流發展較為緩慢，在短時期內還很難縮小與發達國家的差距，這嚴重影響了產品的質量和配送服務的水平。
一、我國的冷鏈物流配送體系存在的主要問題
（一）冷鏈物流基礎設施薄弱
冷鏈物流基礎設施薄弱的問題一直困擾著業界人士。在各種統計數據中，以冷藏車為例，我國冷藏車數量嚴重不足，保有量大約為3萬輛，占貨車保有量的0.3%，與發達國家相去甚遠。我國汽車冷藏運輸僅占總汽車運輸的20%，而歐洲各國汽車冷藏運輸占比則高達60%～80%。
另外，我國鐵路冷藏車輛僅有不到2000輛，數量和比重遠小于發達國家，因此我國要大力發展專業的冷藏車。而目前，中國易腐物品在裝車時大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%-90%的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運輸的，運輸這些易腐食品時大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，有時棉被也成了最好的保溫材料。因為缺乏專業化的冷藏車輛，無法為冷藏冷凍產品在流通環節提供溫度上的保障，極易造成運輸過程中的產品質量問題，達不到客戶滿意的配送服務水平。值得注意的是，冷藏車的耗油量遠大于同等馬力的普通載貨車，若大力發展冷藏車，我國的節能減排任務會更加艱巨。
再以冷庫為例，目前美國人均冷庫的占有量是0.23立方米，我國是0.034立方米。如果按照美國的資源配置，那我國的冷庫資源存量應該在1億噸左右，即在現有的基礎上再擴大10倍。從耗能角度講，1億噸冷庫1年的耗電量就是1億千瓦時。但我國目前的電能消耗已經超過了美國，GDP卻跟美國相去甚遠。因此冷鏈物流基礎設施薄弱是造成我國冷鏈物流落后的重要原因，同時我國冷鏈物流發展也遭遇了節能瓶頸制約。
（二）缺乏專業化的第三方冷鏈物流企業
我國的冷鏈物流業尚處于初級階段，在冷鏈配送的環節上發展緩慢。國內大部分流通的易腐食品的物流配送環節都是由生產商和經銷商完成的。由于我國中小型生產商和經銷商數量多、規模小，物流信息化和專業化程度低，商品容易在物流環節中腐爛變質。而為了保證商品的質量問題，需建立專業的冷鏈物流中心，但是冷鏈物流中心的建設是一項投資巨大、回收期長的服務性工程，雖然自20世紀80年代以來，中國一些生產企業也曾投資數億元人民幣先后修建了100多座氣調貯藏庫，但是由于很多冷庫只限于肉類、魚類的冷藏貯存，當面臨生產淡季和原料資源不足時，冷庫往往處于閑置耗能狀態。大多中小型生產和經銷企業因大量的資金投入卻得不到及時的回報而陷入困境。
一些中小企業期望通過外包的方式將冷鏈物流的業務交由專業的第三方冷鏈物流企業完成，一來企業可以將更多的人力物力財力投入到核心業務——產品生產上來，以提高產品的生產質量、降低生產成本；二來與社會性專業冷鏈物流企業結成聯盟，可有效利用第三方冷鏈物流企業的專業化優勢，完成冷鏈物流業務。但能提供綜合性、全過程、專業化的現代冷鏈物流服務的企業并不多，目前所提供的服務主要是以貨物、倉儲、庫存管理和運輸為主。很多第三方冷鏈物流企業不具備專業的冷鏈物流運作體系，也沒有冷鏈物流配送中心，以及足夠的冷鏈運輸和儲存設備，難以滿足生產商和經銷商的需求。同時，本來就不太完善的物流網絡重復建設，造成人力、物力、財力的巨大浪費，同時造成冷鏈物流費用過高。
（三）完整獨立的冷鏈物流體系尚未形成
目前我國的冷鏈物流發展滯后，尚未實現完整獨立的冷鏈物流體系。以食品行業為例，需冷藏冷凍的食品品種繁多，對溫度的儲存、運輸等要求各異。但目前此領域的相關技術規定的缺失是我國冷鏈物流的又一不足，由于食品冷鏈是以保證易腐食品質量為目的，所以它比一般常溫品對物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也更大。
目前中國的食品冷鏈技術還不成熟，同時，冷鏈標準還不夠完善，雖然近幾年相繼頒布了《冷凍食品的包裝、標志、運輸和儲存》、《易腐食品機動車輛冷藏運輸要求》、《農產品冷鏈物流發展規劃》等文件，但在具體的執行標準和硬性文件法規等方面還存在不少空白和漏洞。
二、我國冷鏈物流共同配送模式的應用
針對我國冷鏈物流存在的種種不足，如何充分整合資源，保證產品的質量在各個物流環節不受損壞，如何選擇適合我國國情的冷鏈物流模式，已經成為當前研究的重要課題。在當前大多數冷鏈物流企業的規模小、資金不足、信息化和專業化程度低的情況下，必須尋求一種能夠適應現有配送實力的冷鏈配送模式。而發展冷鏈物流的共同配送，已經被認為是我國冷鏈物流配送模式的優化選擇。
共同配送是指兩個或兩個以上的有配送業務的企業相互合作，對多個用戶共同開展配送業務活動的一種物流模式。企業配送的目的就是追求企業利潤最大化。共同配送是兩個或兩個以上的有配送業務的企業相互合作，自然必須通過周密的計劃安排，可以借合作方的優勢彌補自己的劣勢，在信息上和設施設備方面實現共享，這也是企業追求利潤最大化的有效途徑之一。共同配送其實就是共享資源的過程，是為適應企業生存發展需要而形成的一種重要的配送模式，它對降低物流成本、提高物流服務水平、減少污染具有重要意義。
（一）降低物流成本
發展冷鏈物流的共同配送，多家企業之間可以對企業的冷鏈物流設施設備等資源進行整合，實現物流貨源的優化配置，將多家企業的零散貨物整合成一次性運輸，達到冷鏈物流配送的經濟規模。運輸企業的規模化可使冷藏冷凍專業車輛資源得以充分利用，裝載效率明顯提高，在提高物流效率的同時，也有助于降低商品的腐爛率，保證商品的質量。同時由于資源實現共享，減輕了企業對大量冷藏冷凍設施設備的投資負擔和風險。
（二） 提高物流服務水平
由于多家企業需要共同完成配送任務，企業之間需要共建信息系統與網絡，實現信息的共享與快速反饋，從而帶動了條形碼技術、掃描技術、GPS技術等現代化裝備在冷鏈物流領域的運用，自然物流服務水平也就得到相應的提高。
由于RFID技術具有非接觸性、耐用性、操作方便、快捷、信息容量大、一卡多用、可重復使用和穿透性等特點，因此可連續記錄冷藏冷凍食品對溫度變化的數據和相應的時間記錄。如將RFID技術引入到冷鏈物流中，可對冷凍冷藏食品的生鮮度進行實時實地管理，實現食品在流通過程中的質量監控，提高物流服務水平，滿足客戶的需要。
三、減少污染
物流業的快速發展也引發了交通擁擠、環境噪聲及車輛尾氣污染等一系列社會問題。
開展冷鏈物流的共同配送，可實現統一管理，將運往同一地區的商品統一運送，大大減少了運輸車次，緩解了城市交通壓力，降低了汽車尾氣對環境的污染。由于冷鏈食品的特點相同，整個冷鏈物流業可以聯合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實現冷鏈物流業的共同配送。
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