交通問題及解決方案
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交通問題及解決方案范文第1篇
關鍵詞：高速；方法；因素
Abstract: The “Twelfth Five-Year Plan" will be the expressway development as a country to give aid for energetically in the industry, highway traffic safety is serious be worthy of our attention. How from the person, car, road, environment, management and other aspects, to take effective measures, reduce traffic accident, has become the problem to be solved.
Key words: high speed; method; factors
中圖分類號：U418.2 獻標識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）12-0020-02
高速公路通常來說是完全封閉、多向車道、部分帶有中央分隔帶、控制出入、集中管理、全立體交叉、配合多種安全服務于一身的高標準、要求嚴格的汽車專用公路。高速公路對我們的日常生活和國民經濟建設具有十分重要的意義。我國高速公路經歷的短短1多年的發展階段，建成了發達國家至少要經過三、四十年才能建成的高速公路網，其總里程已經超過了8萬多公里。伴隨著我國高速公路的不斷擴建和投入使用，在運營過程中交通事故的發生率也逐年增加，怎樣建設好和使用好高速公路，已經成為目前極為突出的問題。
一、交通安全影響若干因素問題分析
1、人的因素
駕駛員是車輛的操縱者和管理者，對車輛的安全行駛起著至關重要的作用。駕駛人員在取得駕駛車輛資格的同時，需要具有健康合格的身體，需要具有簡單的機械常識、電子電氣常識、熟悉車輛，具有一定的實際操控能力，熟悉交通安全法規，簡單的道路認識等。在取得駕駛資格以后，要實實在在做定期的身體健康檢查，定期做有關知識的更新培訓（比如：機械、電子、法規、道路、安全等）。加強駕駛人員的培訓教育，從真正的交通事故源頭抓起，最大限度的減少交通安全事故。高速公路維護及跨線工程的施工單位應當加強管理，管理好施工隊伍，在公路維護作業時，嚴格按照高速公路維護作業施工規范作業，消除或避免造成交通事故的另一個人的因素。
2、車的因素
由于車輛在高速公路上行駛過程中車速較高，因此，汽車車況的好壞對于交通事故的發生有著極為密切的聯系，因此需要車況保持良好的狀態。制動系統、輪胎、發動機等在車輛上高速前都應進行仔細的檢查和必要的維護。據有關資料統計，輪胎爆裂是導致我國高速公路交通事故產生的最為常見的原因之一，由于爆胎導致方向失控會造成的交通事故極為嚴重，約占整個交通事故的15%。還有其它原因例如燃料用盡、電氣故障、發動機過熱、發動機故障等也可能導致交通事故的發生。所以，汽車在高速公路上行駛的過程中，要在國家規定允許的速度下行駛，不能超速，在行駛過程中與其它車輛保持有效距離。車輛行駛速度過低或過高都是不可取的，按規定在自己的車道上行駛，注意不要超載，避免因超載，偏載造成車輛側翻，從導致交通事故的發生。
3、路的因素
路的因素主要指高速公路的線形設計和道路結構。其中線形設計與交通事故關系較大，如道路的曲率半徑過小、直線距離過長、視距過小、縱坡過大，平縱線形不協調等。此外，路面的強度穩定性、平整度和抗滑性也是影響高速公路安全行駛的原因。我國的高速公路設計是以汽車的計算行駛速度來決定線形標準的，在高速公路上，許多汽車實際都是以大于計算行駛速度的速度行駛的，在設計公路時應以一個大于計算行駛速度的速度為標準來計算各種線形指標，這樣做，雖然工程造價提高了，但交通事故卻會下降。此外，在道路投入運營后，注意養護與維修，在線形不好的事故多發地帶要設立醒目的標志提醒駕駛員注意。
4、環境因素
霧、雪、雨等異常天氣也是引發交通事故發生的重要因素之一，其導致的死亡人數比例也是較高的。主要原因是由于霧天路況較為復雜，甚至部分區域團霧天氣較為平常，產生位置通常也沒有規律，使用一般的霧監測儀不能準確、及時的進行識別，所以，在濃霧路段容易造成交通事故的發生。雪天事故也是高速公路發生事故的主要因素，通常情況是由于車輛在行駛過程中，天氣突然下雪所導致。雨天天氣時，高速公路通常是不封閉的，雨水在路面上會有一層薄薄的水膜產生，車輛在高速行駛過程中容易發生滑移現象，造成交通事故的發生。
5、管理系統因素
高速公路管理，在我國還沒有統一的模式，由于“一路兩制”即公安部門和交通部門職責不清，使得管理出現問題。此外，管理的硬件設施落后，科學化管理水平低，也是影響高速公路安全的因素。高速公路安全管理部門應對高速公路提供有效的管理，為人民提供安全、舒適、通暢、迅捷的行車環境，從而減少交通事故，保證通行安全。
我國在實施大范圍的道路建設的同時，那些已經落后的高速公路管理系統已經制約了道路的發展，影響了道路的正常使用。應當建立健全相應的管理體系，以改善道路行駛安全，提高運輸效率。
二、交通安全對策與措施
1、提高駕駛員素質、技術水平和職業道德
駕駛人員應當具有較好的身體素質，進行駕駛員培訓過程中要求認真、嚴肅，對交通法規熟練掌握，并有較好的技術水平，要講究職業道德、交通道德，并對交通法規嚴格遵守。
針對高速公路速度較高的駕駛特點，對駕駛人員實施必要的安全教育培訓，讓他們明白高速公路行駛過程的相關注意事項。對那些違章駕駛人員及時進行相應的處理并進行教育，使他們真正明白自己的錯誤所在。另外，駕駛人員在駕車前應當合理安排行程，千萬不能超速行駛，不能疲勞行車，在行駛前對車輛實施必要的檢查，并按照規定在駕車過程中系好安全帶。加強駕車人員的法律法規教育培訓，使他們真正意識到高速公路不同于普通公路，存在一定的危險性，切勿違規駕駛。高速公路維護人員加強對高速公路的維護和管理，杜絕高速公路途中人員隨意穿越高速公路以及高速公路上隨意上下車的事件產生。
2、改善線形設計
道路線形的幾何設計要素,如平曲線半徑、平面線形要素的連接與組合、縱坡坡長、縱向豎曲線半徑、平面與豎向視距、橫斷面超高加寬等的標準,均應認真考慮如何保證行車安全。橋梁寬度、豎曲線半徑、橋頭接線、人行道路緣石高度,均應符合有關設計規范。
道路線形設計要以用路者的行車需求為依據,從交通的角度,用動態的觀點分析問題,用協調的方法進行設計。
充分注意道路與環境協調,道路3個投影面之間的協調,線形各要素之間的協調。用速度連續和視覺連續作為判斷協調的標準。路線設計時,充分考慮用路者的生理、心理特征,符合行車規律,為保證道路交通安全創造條件。
3、加強交通管理與控制
交通法規是交通參與者和交通管理人員共同遵守的行為規范,是處理交通違章和交通事故的法律依據。為適應交通運輸業的迅速發展,應及時補充、修訂和完善各種交通法規、章程與條例,使得高速公路交通安全能夠做到“有法可依,有法必依”。同時,從高速公路特定環境著手,理順管理體制,健全法律法規,規范運輸市場,完善安全設施,從根本上采取措施將超速行駛、疲勞駕駛和違章裝載這3種現象扼制在萌芽狀態,有效控制高速公路交通事故的發生。
對現有的防護設施、標線、交通標志牌進行完善，給駕駛人員及時有效地傳遞路況信息，可以有利于駕駛人員對道路情況及時掌握，根據道路警示信息及時作出調整。這就要求道路管理人員對道路標線、標志等指示信息認真管理，定時對它們進行養護、保潔，對以破損的及時恢復，使這些圖案、文字、符號等保持清晰、準確，最大范圍的發揮其作用。對設置各種視線誘導物和必要的誘導性標志，以方便駕駛人員準確掌握前方路況，及時作出相應調整。
公安交通管理部門應當積極主動的同高速公路管理部門、氣象部門共同協商，建立并完善各種電子監測設施，報警電話系統，路況信息提示系統，全方面的為道路安全提供有效地預警機制。要根據特殊天氣，如：霧、雪、雨等惡劣天氣及時對車輛行駛做出調整，使高速公路交通管理的模式逐漸完善，加快預警中心和事故處理中心的快速響應速度。對已經發生的事故做快速處理，以避免二次事故發生的可能。于此同時，協同有關部門積極研發智能運輸系統，將計算機、通信等先進技術應用于高速公路道路管理中來，以增強高速公路行駛的智能化管理，以保障道路安全，提高運輸效率。
結束語
參考文獻：
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交通問題及解決方案范文第2篇
前言
地鐵以環保、快捷、舒適、客流量大等優勢有效緩解了地面交通壓力，各大中城市不斷建設開發地鐵，促進了城市的經濟發展。地鐵的正常安全運營離不開通信系統的支持，作為最基礎的運營信息及安全信息的傳輸，現代通信利用光纖技術以及各種新型通信技術提高了地鐵通信傳輸的時效性及可靠性。
一、地鐵通信傳輸系統需求與技術
地鐵通信傳輸系統是地鐵通信系統的重要組成部分，該系統應能夠滿足運營、管理以及維修等人員通過系統設備進行語音、數據以及圖像等信號的傳輸。受地鐵通信傳輸系統所處環境影響，需要具有較高的穩定性及抗干擾能力。同時具有快速傳輸技術基礎，滿足地鐵通信傳輸系統時效性需求。根據地鐵運營控制中心、車站、車輛段及站內等通信傳輸需求的不同可以采取不同的信息傳輸方式，有效整合光纖傳輸技術、有線傳輸技術以及無線傳輸技術，以此滿足現代地鐵運營過程中的信息通信需求。目前能夠滿足城市地鐵軌道交通通信傳輸需求的技術方式主要有OTN、SDH及ATM三種制式，結合地鐵軌道實際需求進行不同技術的綜合運用與設計，以此實現地鐵軌道交通通信需求。而且這三類制式是目前較為成熟的、有著廣泛應用的技術，因此在該項技術應用中具有較多經驗以及案例可以參考，為保障通信傳輸系統的安全性、穩定性奠定了良好的基礎。
二、地鐵通信傳輸系統技術應用
（1）針對地鐵通信傳輸系統技術需求進行系統評測體系
在現代地鐵通信傳輸系統的設計、應用以及技術方案選擇中，應首先對地鐵通信傳輸系統通信傳輸系統技術需求進行調研與分析。針對系統傳輸需求、系統先進性需求、系統開放性需求、系統可靠性及擴充性需求等，制定系統評測體系。以系統評測體系為基礎為地鐵建設選擇適宜的通信傳輸系統。針對現代地鐵通信傳輸系統高效傳遞語音、數據及圖像等信息的需求，針對地鐵通信系統高可靠性需求對系統功能進行分析。以此為基礎對系統解決方案進行評測，嚴格按照地鐵通信傳輸系統需求為基礎對系統解決方案中的各項功能、技術參數及標準等進行對比。通過評測管理方式的運用提高地鐵通信傳輸系統安全性、可靠性，以評測管理方式的應用促進地鐵投資經濟性的提高。
（2）對比通信傳輸技術選擇地鐵通信傳輸系統解決方案
OTN、ATM及SDH是目前最為成熟的地鐵通信傳輸系統的基礎基礎。OTN技術是針對專網研發設計的信息傳輸方案，該技術更加適用于業務種類齊全但數量較少的地鐵專用網絡中使用。SDH是上世紀90年代研發應用的同步數字傳輸模式，其具有安全可靠、通用性高的特點。ATM異步傳輸模式是寬帶綜合業務數字網絡船舶設置的標準信息傳輸方式。這三類方式有著各自的特點與優勢，在目前的城市地鐵軌道交通中更多的運用OTM制式實現地鐵通信傳輸系統需求。而MSTP、RPR等技術方式也通過自身的不斷完善在國際上異軍突起。針對我國城市地鐵軌道交通需求。在地鐵通信傳輸系統解決方案的選擇、設計中，應根據地鐵通信傳輸系統需求進行解決方案的設計與選擇。以具有針對性、適用性為目的確保地鐵通信傳輸系統的安全性與穩定性。
（3）以分散思路為基礎的鐵通信傳輸系統解決方案的設計
在現代地鐵通信傳輸中，高清圖像，高效語音通信、高速數據傳輸都需要地鐵通信傳輸系統具有較高的傳輸效率。為了滿足地鐵通信傳輸系統的高速需求，在地鐵通信傳輸系統解決方案的設計與選擇時應采用分散設計思路進行傳輸系統的設計。將站內通信傳輸、車站間通信傳輸、車站與控制中心通信傳輸、車輛段通信傳輸以獨立網絡結構進行設計。雖然這樣的通信傳輸系統網絡增加了布線工作難度與成本，但是這樣的通信架構能夠提高通信系統的傳輸效率、并減少通信傳輸系統網絡故障或軟件故障的發生。而且站內通信傳輸系統也采用分散思路進行設計，將視頻監控、站內空氣數據采集、站內通信等線路以獨立單元為基礎在控制室中進行整合。以分散思路促進地鐵通信傳輸系統的傳輸效率、避免集中傳輸對傳輸速率的影響。
三、原有地鐵通信傳輸系統的更新方案
在現代地鐵的建設與發展中，舊有通信傳輸系統已經不能滿足現代地鐵運營需求。這是既需要對原有通信傳輸系統進行更新。在地鐵通信傳輸系統的更新方案設計與選擇時，針對性、適用性以及擴充性仍是方案設計與甄選的重點。系統解決方案制定企業應加強與解決方案采購單位的溝通。了解原有通信傳輸系統使用中易出現的問題、了解原有通信傳輸系統使用過程中存在的不足以及不方便之處。針對原有系統存在的不足結合自身系統解決方案優勢進行解決方案的優化。通過針對原有地鐵通信傳輸系統不足的改進與優化，提高企業系統解決方案的競爭力。而系統解決方案招標單位也應總結原有系統中存在的不足與不便，針對原有問題對系統解決方案提供商的方案進行評測。通過針對性的方案設計與采購滿足現代地鐵通信傳輸需求。
交通問題及解決方案范文第3篇
今天中國正在迎來經濟社會結構調整的關鍵期，保增長、調結構、擴內需已成為近幾年城市經濟工作的核心，加速發展智慧城市更是“十二五”規劃中，國家從戰略高度提高城市化質量、推進城市生產、生活和管理方式創新的重要舉措。
IBM于2009年正式推出“智慧的地球”這一理念，并始終致力于通過推動智慧城市建設將這一理念付諸實踐。如今，IBM軟件集團基于整體規劃設計、關鍵技術和實施保證這三大優勢，針對中國智慧城市的切實建設需求，推出了全新的“慧典先鋒計劃”。該計劃旨在通過整合全球可復用的最佳實踐模型，以及適用于不同行業和信息化水平的IBM智能運營中心、智能交通、智能水管理、和諧城市、應急等解決方案，為市民和企業提供最佳的智慧城市軟件和服務支持，全面促進全國建設具有國際化水平的智慧城市，真正提高城市居民的生活質量，提升城市運營效率。
其中，IBM智慧城市智能運營中心解決方案能夠幫助城市決策者協調城市內部的各種機構和各項資源，提供整合的數據虛擬化、實時的協作和深入的分析，幫助城市機構為問題做好準備，協調和管理響應工作，并持續提高城市運營的效率。智慧城市智能交通解決方案將技術和信息整合到交通基礎設施中，借助交通預測模型，更好地規劃交通以提高道路通行能力，減少污染，增強應急響應能力，改善市民出行體驗，并使城市交通系統及基礎設施更加高效、安全、可靠。智慧城市智能水管理解決方案整合了資產維護、員工技術及工作指令數據，通過預測分析模型、優化的水資源費率制訂和互動，減少水資源維護的待辦事項和成本，保證企業收益并充分發揮公用事業的作用，實現水資源保護及可持續發展。智慧城市和諧城市解決方案通過建立統一指揮、科學監控、協調有序的和諧城市運營機制，在緊急情況或發生突發事件時，能夠快速反應、實施及時、有效處置，以保障人民生命財產和社會穩定的需要。智慧城市應急解決方案通過有效利用網絡、信息、應用系統資源，構建城市應急聯動指揮系統，幫助政府通過多行業統一監控、預測分析、資源調度指揮，及時、有效地處理突發事件，最大限度地減少突發事件或自然災害造成的危害和損失，有效保障人民群眾利益和生命財產安全。
未來，IBM軟件集團還將通過全球2000多項豐富的全球項目實施經驗和成熟與完善的智慧城市解決方案，依靠IBM智慧城市的整體規劃設計、關鍵技術和實施保證優勢，與更多中國城市開展深入的智慧城市戰略合作，并攜手城市管理者和合作伙伴共同打造一個社會和諧、經濟高效、環境友好、生態良性循環、可持續發展的智慧家園。
在招募合作伙伴方面，IBM大中華區方案軟件集團總經理夏然表示，生態系統貴在精，不在多。“我們會投入大量的人力和物力把合作伙伴帶起來，我希望‘智慧城市’將來的發展方向是我們與合作伙伴一起打造和共建的。”
交通問題及解決方案范文第4篇
論文關鍵詞：網絡 信息安全 防火墻 負載均衡
1引言
隨著計算機和電子通訊技術的飛速發展，網絡的應用越來越廣泛，國內政府部門都不約而同地意識到利用網絡傳遞信息可以在一定程度上提高辦事效率、提高政府的對外形象。上海市交警總隊已經建成上海交通安全信息網，通過internet宣傳交通法規以及交通違規的查詢，與傳統的方式相比較有著明顯的投資少收益大的效果。另一方面隨著生活條件不斷提高，私家車的比例越來越高，對于通過網絡了解交通法規以及交通違規查詢的需求越來越大，上海交通安全信息網越來越成為一個市民離不開的門戶網站。正因為這樣，網站信息化安全問題的重要性就日益凸現出來。
目前交通安全信息網的服務器主要承載的應用有以下幾個方面：網站web服務器；主網站數據庫；電子監控／違法記分查詢數據庫；第四焦點點播／交通安全聯席會議平臺；郵件服務器等。交通安全信息網服務器托管在上海電信的機房，該機房提供100m共享網絡。在所有的服務器前段架設了cisco防火墻，根據需要對公網開設了相應的端口。現有配置架構如圖1所示。
2存在的安全問題
下面從五個方面對該現有系統存在的風險進行分析.
2.1物理安全風險分析
網絡的物理安全的風險是多種多樣的。包括地震、水災、火災等環境事故;電源故障;人為操作失誤或錯誤;設備被盜、被毀;電磁干擾;線路截獲。以及高可用性的硬件、雙機多冗余的設計、機房環境及報警系統、安全意識等。它是整個網絡系統安全的前提，現有系統主要托管在電信機房，物理的安全風險相對比較小。
2．2網絡平臺的安全風險分析
網絡平臺的安全涉及到網絡拓撲結構、網絡路由狀況及網絡的環境等。現有系統主要對外提供/network/">網絡的信息流；排除網絡上的病毒惡意掃描及蠕蟲攻擊對網站服務器的影響，需要防火墻過濾惡意的信息包，保護內部的服務器免受感染。調整防火墻的工作模式，變透明模式為nat模式，保護內部的服務器安全，以此提供第一道防線。
3．2．2部署入侵檢測設備
監控網絡中的信息，統計并記錄網絡中的異常主機以及異常連接；及時中斷異常連接；通過聯動機制，向防火墻發送指令，在限定的時間內對特定的ip地址實施封堵。考慮到與現有思科防火墻的兼容以及聯動，擬采用部署思科ids．4215-k9。思科ids4215~準確地查看和保護65mbps流量，適用于多t1／e1和t3環境。此外，ciscoips4215上支持多個監控接口，能在單一設備中提供入侵檢測和防御(ids／ips)服務，從而同時保護多個子網。入侵檢測系統(ids)是防火墻的補充解決方案，可以防止網絡基礎設施(路由器、交換機和網絡帶寬)和服務器(操作系統和應用層)受到拒絕服務(dos)襲擊。由于問題比較復雜，先進的ids解決方案一般都包含兩個組件：用于保護網絡的ids(nids)和用于保護服務器及其上運行的應用主機ids(hids)。考慮到站點復雜性，襲擊技術多種多樣，黑客數量只增不減，必須采用全面的解決方案才能有效預防黑客的襲擊。這種解決方案應該能對抗多種襲擊技術，并防止在典型襲擊過程中執行惡意操作。
3．2．3部署防病毒防垃圾網關
現有系統部署有郵件系統，所以要考慮部署一套防病毒防垃圾郵件網關。通過分析決定采用梭子魚垃圾郵件防火墻300，它是整合了軟硬件的較完美解決方案，提供以下防護：反垃圾郵件；反病毒；反欺騙；反釣魚；反問諜；拒絕服務器攻擊。
3．2．4 ldc的應用監測服務
可以和idc托管提供者協商要求提供7×24／小時實時主頁監控服務，根據url實時監測主頁變動情況，一有變動立即告警。同時保障所托管設備的網絡鏈路。
3．2．5服務器的負載均衡
要想解決好不斷增加的對外應用響應的風險，部署服務器的負載均衡勢在必行。負載均衡的設計如圖3所示。
考慮到用戶訪問端不會修改數據庫內容，而只是由管理員對服務器數據庫進行更新，所以將電子違章查詢平臺與數據庫同時部署于4臺服務器，通過負載均衡設備將外部訪問的流量動態分配到各臺服務器，而后臺數據庫利用數據庫同步軟件更新一臺服務器其他同步到位，從而實現對外應用服務的均衡。部署之后實現了負載的均衡和高可靠性，解決了原有對外應用的瓶頸和單點故障。另外部署了4臺對外的web服務器，按照單臺服務器250并發數的標準可以保證1000個并發數，可以保證每天86400000人次的訪問，能滿足3～5年內不斷增加訪問需求。
3．2．6安全維護制度以及應急制度
為了使這個網絡平臺能夠正常工作，還必須建立相關規章制度，我們已經建立《維護設備檔案》、《系統部署規范》、《設備維護規范》、《密碼設置規范》和《應急制度》。在日常維護中，我們所有的員工都是嚴格按照這些規章制度操作，已經取的不錯的效果。
交通問題及解決方案范文第5篇
關鍵詞：質量管理；問題閉環；質量問題缺陷庫；QMS
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.11.241
0 引言
本文通過對某公司質量問題管理的現狀的調研及研究，并結合國內外的成功管理典范，提出適合某公司質量問題閉環管理的問題解決流程，并通過結合質量管理系統（Quality Management System，QMS）系統的實現，保證了問題管理流程的規范性、高效性，提高質量管理水品，為企業的質量管控和管理決策提供支持。
1 某制造企業質量問題管理現狀
隨著質量管理體系運行的不斷深入，對質量管理提出了更高的要求，現行的質量信息因多層級反饋和統計口徑不同產生失真，在質量問題處置過程中，無法實時進行全過程追蹤、監控、動態反饋及有效評價；在進行質量問題分析時，沒有標準質量故障庫提供的數據支持，且缺乏質量知識管理。而且，公司運用產品因供應商的配件質量問題所造成的運營故障占有比例較高，對供應商的質量管理無法在同一平臺上進行有效管控、監督及有效評價。當前，除了通過 OA 或 郵件系統進行相關質量事項的以外，大部分質量業務辦理依靠手工填單、人工跑腿。這種低效的工作方式已經越來越不能滿足企業迅速發展的需要，質量問題的原因難以有效追溯，缺乏全面、系統的質量數據支撐。由于質量管理部門人員數量有限，沒有時間和精力對全部的質量問題進行關閉，部分質量問題沒有及時處理，導致產品質量安全隱患。
2 質量問題閉環管理
質量問題閉環流程設計。通過調研分析，我們梳理出了企業質量問題類型并對其業務流程進行了設計。首先，為了實現質量問題的規范化描述和一致化理解，我們建立了一個規范而又標準的三層質量問題缺陷庫，為問題的統計層析奠定基礎。其次，通過對現有質量問題解決方案、知識的梳理，建立了質量問題解決方案庫，實現了問題解決知識的積累，提高問題處理效率。最后，為了實現質量問題處理過程的可追溯性，建立了質量問題處置庫。總之，我們通過對現有業務流程的重組及設計，統一了生產制造過程中質量問題的集中管理，實現了質量問題的及時反饋、動態管控和閉環管理。問題閉環管理業務流程圖如圖1所示。
流程說明：
Step1：當出現質量問題時，業務人員利用規范的質量問題缺陷庫來描述質量問題；Step2：根據問題的嚴重程度，結合業務人員的經驗，選擇是否可以現場直接處理，如果可以直接處理，則結束，并將質量問題及其解決方案歸檔至質量問題處置庫中以備后續追溯時使用；如果現場不能直接處理，則跳轉至下一步；Step3：為提高問題的處置效率，查看質量問題解決方案庫中是否有類似問題的解決方案；Step4：借鑒解決方案庫中的案例，并跳轉至下一步；Step5：對步驟4中選擇的解決方案進行會簽；Step6：如果解決方案庫中沒有可飲用的解決方案，則召開質量分析會；Step7：如果問題比較復雜，一次會議并不能將問題徹底解決，則記錄相應的會議過程并跟蹤處置措施；Step8：經一次會議或多次會議之后確定問題的最終解決方案；Step9：根據步驟8中得出的解決方案進行問題的處置；Step10：問題解決之后驗證解決方案的有效性；Step11：為保證問題解決方案的知識積累，采納并補充關鍵檢索字段，將問題解決方案歸檔至質量問題解決方案庫中，以備后續查詢；Step12：根據問題是否是根本問題，進行糾正預防和持續改進，降低類似問題的發生頻率，已達到徹底解決問題的效果；
備注：整個問題的解決過程、解決方案、糾正措施等過程信息都將最終歸檔至質量問題處置庫中以備后續的追溯。
3 質量問題持續改進
通過質量改進管理建設與有效應用，可以科學、系統性地策劃各類質量改進活動，并推動質量改進活動的規范執行與活動過程的跟蹤、集中監控管理，保障各項質量改進活動的有序推進、按時關閉，從而促進產品質量與工作質量的持續改進。在質量改進時，針對制造過程中的共性及個類質量問題，通過從經濟投入、難易程度、可能產生的經濟效益（包括直接與間接）等多方面因素的綜合考慮，確定需要改進的質量問題，進入質量改進流程，如圖2所示。
