城市設(shè)計(jì)熱點(diǎn)

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城市設(shè)計(jì)熱點(diǎn)范文第1篇

【關(guān)鍵詞】技改；dcs；設(shè)計(jì)

一、概述

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一方面人們對(duì)于生活質(zhì)量有了更高的要求，越來越多的人希望在寒冷的冬天能夠在家中享受到暖氣，另一方面許多企業(yè)對(duì)于熱蒸汽的需求也越來越多，負(fù)責(zé)城市供暖的熱電廠其現(xiàn)有規(guī)模已經(jīng)無法滿足日益增長(zhǎng)的城市供熱負(fù)荷，紛紛通過新增機(jī)組或拆除原由機(jī)組在其基礎(chǔ)上新建大容量機(jī)組的方式來滿足日益增長(zhǎng)的城市供熱負(fù)荷。

為了使電廠前、后期工程能夠更好的銜接，電廠工作人員能夠更好的對(duì)后期工程進(jìn)行維護(hù)和檢修，我們?cè)诟脑旆桨钢薪ㄗh業(yè)主后期機(jī)組熱工控制系統(tǒng)及熱工儀表盡量選用與前期工程相同的產(chǎn)品或同一家公司的產(chǎn)品，熱工控制室盡量共用，熱工系統(tǒng)的機(jī)柜也盡量布置在同一個(gè)機(jī)柜間內(nèi)。

下面以合肥南區(qū)集中供熱熱源二期工程為例簡(jiǎn)單介紹我們?cè)诔鞘泄犭姀S技改項(xiàng)目中熱工控制系統(tǒng)改造方案的設(shè)計(jì)思路。

二、改造方案

合肥南區(qū)集中供熱熱源一期工程廠址位于合肥市南七煤廠內(nèi)，于2004年11月開工，建設(shè)規(guī)模為2臺(tái)75t/h循環(huán)流化床鍋爐，1臺(tái)12mw抽凝式汽輪發(fā)電機(jī)組，工程已于2005年11月正式對(duì)外供熱。二期工程于2006年9月完成項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告，準(zhǔn)備在一期工程預(yù)留的場(chǎng)地上建設(shè)，建設(shè)規(guī)模為：3 臺(tái)75t/h次高壓循環(huán)流化床鍋爐，1臺(tái)6mw背壓式汽輪發(fā)電機(jī)組、1臺(tái)12mw背壓式汽輪發(fā)電機(jī)組及相應(yīng)的輔助系統(tǒng)。

1、熱工控制系統(tǒng)方案

本項(xiàng)目一期工程熱工控制系統(tǒng)采用集散控制系統(tǒng)——dcs，鍋爐、汽機(jī)、除氧給水、減溫減壓等系統(tǒng)均納入集散控制系統(tǒng)（dcs），系統(tǒng)選用的是浙大中控技術(shù)股份有限公司webfield jx-300x系統(tǒng)，系統(tǒng)由3臺(tái)控制柜、2臺(tái)輔助柜、4個(gè)操作員站、1個(gè)工程師站和過程控制網(wǎng)絡(luò)組成。一期工程燃料輸送系統(tǒng)采用plc控制系統(tǒng)+上位機(jī)，在控制室內(nèi)控制；化學(xué)水系統(tǒng)采用就地控制+集中顯示方式控制。

二期工程為了更好地與一期工程兼容，我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)集散控制系統(tǒng)（dcs）仍選用的是浙大中控技術(shù)股份有限公司webfield jx-300x系統(tǒng)，系統(tǒng)配置為：6臺(tái)控制柜、4臺(tái)輔助柜、6個(gè)操作員站。過程控制網(wǎng)絡(luò)和工程師與一期工程合用，但是必須對(duì)過程控制網(wǎng)絡(luò)和工程師站進(jìn)行軟、硬件升級(jí)，使整個(gè)控制網(wǎng)絡(luò)在系統(tǒng)大規(guī)模增容后能繼續(xù)保證整個(gè)系統(tǒng)通訊的速度能夠滿足系統(tǒng)運(yùn)行要求，工程師站能通過過程控制網(wǎng)絡(luò)對(duì)一期工程和二期工程的機(jī)組控制站進(jìn)行組態(tài)和編譯，實(shí)現(xiàn)一、二期工程的無縫聯(lián)接。二期工程燃料輸送系統(tǒng)在一期工程plc系統(tǒng)的基礎(chǔ)進(jìn)行擴(kuò)容，增加i/o模塊，由一期plc系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)整個(gè)工程燃料輸送系統(tǒng)的控制；二期化學(xué)水系統(tǒng)也與一期工程的控制系統(tǒng)共用，新增設(shè)備安裝在一期工程化學(xué)水控制室內(nèi)。

其中一期工程包括：1～2#鍋爐控制柜cs1～cs2，1#汽機(jī)控制柜cs3，1～2#鍋爐輔助柜ac1，1#汽機(jī)輔助柜ac2，工程師站 os130，1～2#鍋爐操作員站os131～os132，1#汽機(jī)操作員站os133，公用系統(tǒng)操作員站os134；二期工程包括：3～5#鍋爐控制柜 cs4～cs6，2～3#汽機(jī)控制柜cs7～cs8，公用部分控制柜cs9，3～5#鍋爐輔助柜ac3～ac4，2～3#汽機(jī)輔助柜ac5，公用部分輔助柜ac6，3～5#鍋爐操作員站os135～os137，2～3#汽機(jī)操作員站os138，公用部分操作員站os139。

2、熱工控制室布置方案

一期工程采用機(jī)、爐、電集中控制方式，控制室設(shè)在一期工程主廠房7m運(yùn)轉(zhuǎn)層，包括電子設(shè)備間、設(shè)備配電間，集中控制室、工程師站。

二期工程與一期工程相同，也采用機(jī)、爐、電集中控制方式。一期工程控制室內(nèi)預(yù)留了二期工程集散控制系統(tǒng)（dcs）操作員站的位置，因此二期操作員站與一期工程操作員站布置在一起，形成一個(gè)整體（一期工程為二期操作員站留有備用位置）。一期工程電子設(shè)備間內(nèi)預(yù)留的控制柜的位置不能滿足二期工程的需要，因此系統(tǒng)控制柜和輔助柜布置在二期工程主廠房7m運(yùn)轉(zhuǎn)層的電子設(shè)備間內(nèi)。由于二期工程主廠房緊鄰一起工程主廠房，建成后將與一期工程主廠房連成一體，因此二期工程電子設(shè)備間設(shè)在二期主廠房7m運(yùn)轉(zhuǎn)層的西側(cè)，緊鄰一期工程的集中控制室。

這種布置方式一方面使二期工程的現(xiàn)場(chǎng)熱工儀表和二期操作員站至熱工系統(tǒng)控制柜的距離最短，減少控制電纜和通訊電纜長(zhǎng)度，節(jié)約投資；另一方面使電廠的運(yùn)行

人員能在集中控制室內(nèi)同時(shí)監(jiān)視和控制一期和二期發(fā)電機(jī)組及其輔助系統(tǒng)，使整個(gè)電廠更好的運(yùn)行。

3、熱工檢測(cè)儀表方案

為了使電廠檢修人員能夠更方邊地維護(hù)和檢修現(xiàn)場(chǎng)熱工儀表，設(shè)計(jì)時(shí)二期工程基本沿用一期工程的儀表型號(hào)，對(duì)于在一期工程中運(yùn)行效果不好或不方便維護(hù)的儀表，我們根據(jù)當(dāng)前實(shí)際情況并結(jié)合業(yè)主意見，選用其他品牌的同類型優(yōu)質(zhì)儀表。

例如一期工程測(cè)量主蒸汽流量的裝置為長(zhǎng)頸噴嘴+差壓變送器，由于長(zhǎng)頸噴嘴這種截流裝置本身就存在一定測(cè)量誤差，長(zhǎng)期運(yùn)行后，隨著過熱蒸汽對(duì)測(cè)量?jī)A角的磨損，其誤差會(huì)更大，導(dǎo)致測(cè)得的主蒸汽流量更不精確，導(dǎo)致電廠耗費(fèi)更多的燃料，長(zhǎng)此以往將給業(yè)主帶來巨大的損失，因此在二期工程中我們選用精度和耐磨性更好的平衡流量計(jì)來解決這個(gè)問題。

三、結(jié)束語

對(duì)于供熱電廠技改項(xiàng)目中熱工控制系統(tǒng)的改造方案在設(shè)計(jì)前一方便要詳細(xì)了解前期工程的具體情況，另一方面與業(yè)主進(jìn)行仔細(xì)地溝通，這樣才能更好地完成改造方案設(shè)計(jì)，使前后期工程順利銜接，為業(yè)主節(jié)省工程投資，提高電廠的運(yùn)行效率。

參考文獻(xiàn)

[1]呼延斌.電廠dcs系統(tǒng)應(yīng)用分析[j].科技傳播，2010年第10期（下）

[2]藏志剛，藏國(guó)民.火電廠dcs系統(tǒng)改造方案[j].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2009年10月第19期

城市設(shè)計(jì)熱點(diǎn)范文第2篇

隨著國(guó)家能源戰(zhàn)略的調(diào)整，新能源、智能化成為電力生產(chǎn)、變送和應(yīng)用領(lǐng)域的兩大新主題，新能源發(fā)電機(jī)組建設(shè)步伐不斷加快，傳統(tǒng)火電廠的自動(dòng)化、智能化、低能耗升級(jí)改造加速推進(jìn)。如何構(gòu)建基于行業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的專業(yè)核心課程，提高專業(yè)人才培養(yǎng)對(duì)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的針對(duì)性和適應(yīng)性，是職業(yè)院校專業(yè)人才培養(yǎng)面臨的現(xiàn)實(shí)間題。

火力發(fā)電廠熱力輔助系統(tǒng)是電力生產(chǎn)系統(tǒng)的重要組成部分，涉及機(jī)械、液壓、電氣、 PLC、變頻器、傳感檢測(cè)、工業(yè)組態(tài)等多種技術(shù)，是典型的機(jī)電一體化控制系統(tǒng)。在傳統(tǒng)的教學(xué)中，《低壓電氣控制技術(shù)》、《可編程控制器》、《變頻器技術(shù)》和《組態(tài)技術(shù)》四門課程相互獨(dú)立設(shè)置，分散教學(xué)，缺乏技術(shù)技能的“集成”訓(xùn)練，學(xué)生很難形成實(shí)際工作能力。而在實(shí)際的工程項(xiàng)目中，往往需要將以上四門課程的相關(guān)技術(shù)緊密結(jié)合，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的自動(dòng)化、智能化控制。

本文在廣泛崗位需求調(diào)研的基礎(chǔ)上，結(jié)合新能源發(fā)電系統(tǒng)和傳統(tǒng)火力發(fā)電廠升級(jí)改造的自動(dòng)化、智能化控制技術(shù)要求，研發(fā)了一種火電廠輸煤程控系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)裝置，集成了低壓電氣、PLC、變頻器、傳感器、組態(tài)仿真等各種技術(shù)，開發(fā)出基于工程化模式的《火電廠輔控系統(tǒng)裝調(diào)與檢修》專業(yè)核心教學(xué)課程，較好地適應(yīng)了電力生產(chǎn)企業(yè)對(duì)機(jī)電類技術(shù)技能型人才的培養(yǎng)需求。

2 基于工程化項(xiàng)目實(shí)踐的課程開發(fā)思路

(1)職業(yè)崗位能力需求分析

通過市場(chǎng)分析、企業(yè)調(diào)研、畢業(yè)生回訪、專家訪談等方式，分析機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生的典型工作崗位及其職業(yè)能力需求(如圖1所示)，歸納出電氣設(shè)計(jì)、元器件選型、系統(tǒng)安裝調(diào)試、故障分析處理等七大職業(yè)能力。

(2)教學(xué)載體選擇

在職業(yè)崗位典型工作任務(wù)和職業(yè)能力需求分析的基礎(chǔ)上，選取火電廠輔助控制系統(tǒng)作為課程的主要教學(xué)載體，將電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試、檢修等教學(xué)訓(xùn)練集成為一體。

(3)工程化課程開發(fā)

結(jié)合企業(yè)工作崗位職業(yè)綜合能力以及職業(yè)素養(yǎng)要求，將行業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融入課程標(biāo)準(zhǔn)，以火電廠輔控系統(tǒng)的裝調(diào)檢修職業(yè)活動(dòng)為導(dǎo)向，從真實(shí)的裝調(diào)檢修項(xiàng)目中提取典型的工程化任務(wù)，井對(duì)典型工程化任務(wù)涉及的知識(shí)、技能進(jìn)行分類分析和歸納整理。根據(jù)技術(shù)技能型人才的培養(yǎng)規(guī)律，按照由淺入深，從簡(jiǎn)單到綜合的循序遞進(jìn)方式，設(shè)計(jì)每個(gè)典型工程化項(xiàng)目任務(wù)的教學(xué)內(nèi)容和學(xué)習(xí)情景，重構(gòu)課程的知識(shí)和技能體系，并在課程教學(xué)實(shí)踐中不斷完善，如圖2所示。

3 基于熱力輔助系統(tǒng)的工程化教學(xué)項(xiàng)目設(shè)計(jì)

調(diào)試、檢修等典型工作任務(wù)，設(shè)計(jì)電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電氣系統(tǒng)安裝、電氣系統(tǒng)調(diào)試、電氣系統(tǒng)檢修4個(gè)工程化教學(xué)訓(xùn)練項(xiàng)目，共16個(gè)子項(xiàng)目，將相關(guān)的知識(shí)、技能和職業(yè)素養(yǎng)訓(xùn)練，融入項(xiàng)目的教學(xué)，如表1所示。

4 基于工程化項(xiàng)目實(shí)踐的教學(xué)模式建設(shè)

(1)項(xiàng)目任務(wù)

針對(duì)火電廠輔助控制系統(tǒng)主控站、上煤站、碎煤站和配煤站的安裝調(diào)試任務(wù)，將學(xué)生分為4個(gè)項(xiàng)目小組，分別承擔(dān)1個(gè)站點(diǎn)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)制作與安裝調(diào)試任務(wù)，再由各項(xiàng)目組長(zhǎng)分配小組成員的具體工作任務(wù)，分工合作，協(xié)同實(shí)施，培養(yǎng)學(xué)生的分析表達(dá)、團(tuán)結(jié)協(xié)作等方面素養(yǎng)和能力。

(2)技術(shù)方案準(zhǔn)備

各項(xiàng)目小組通過資料查閱、教師引導(dǎo)等途徑，了解系統(tǒng)構(gòu)成、工作原理和控制要求，提出項(xiàng)目解決方案，擬定工作計(jì)劃。井通過分工合作，完成電氣控制原理圖、電氣元件布置圖、電氣線路接線圖、工具、器材以及聯(lián)機(jī)調(diào)試等技術(shù)準(zhǔn)備，培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)分析與工程表達(dá)能力。

(3)工程項(xiàng)目實(shí)施

各項(xiàng)目小組根據(jù)擬定的技術(shù)方案，完成電氣控制系統(tǒng)的元器件選型、設(shè)備安裝、編程調(diào)試等工作任務(wù)。就地站點(diǎn)聯(lián)機(jī)調(diào)試完成后，接入整個(gè)輔助控制系統(tǒng)，與其他項(xiàng)目小組一起完成整套系統(tǒng)的集成調(diào)試。在調(diào)試過程中，完成各類故障的檢查與排除。做中學(xué)，學(xué)中做，做中教，將“工程項(xiàng)目”的概念引入課程教學(xué)，幫助學(xué)生建立“工程項(xiàng)目”概念，全面培養(yǎng)學(xué)生電氣工程項(xiàng)目實(shí)施以及技術(shù)溝通、綜合協(xié)調(diào)、語言表達(dá)等綜合素質(zhì)和能力。

(4)項(xiàng)目驗(yàn)收答辯

對(duì)照行業(yè)技術(shù)規(guī)范，按照項(xiàng)目控制要求和施工標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各項(xiàng)目小組及項(xiàng)目小組成員承擔(dān)的工作任務(wù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收和技術(shù)答辯，培養(yǎng)和提升學(xué)生的技術(shù)表達(dá)能力。

5 基于行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的多元化考核評(píng)價(jià)體系建設(shè)

(1)建立對(duì)接行業(yè)技術(shù)規(guī)范的教學(xué)項(xiàng)目質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

按照電氣工程設(shè)計(jì)、施工的相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)項(xiàng)目小組完成的工程圖、電氣柜和現(xiàn)場(chǎng)布線進(jìn)行工程質(zhì)量驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)課程教學(xué)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接。

(2)建立校企聯(lián)合考核評(píng)價(jià)機(jī)制

引進(jìn)行業(yè)技術(shù)專家，與學(xué)校師生一起，聯(lián)合對(duì)各項(xiàng)目小組完成的工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量考核評(píng)價(jià)。通過視頻資料，校企考評(píng)專家聯(lián)合對(duì)學(xué)生的工作過程進(jìn)行考核評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)課程考核評(píng)價(jià)與企業(yè)生產(chǎn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接。

(3)建立多元考核評(píng)價(jià)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

引進(jìn)多元評(píng)價(jià)理論，由學(xué)校教師(占40% )、學(xué)生(占10%)和企業(yè)專家(占50% )，聯(lián)合對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度(出勤、交流、表達(dá)等)、工作過程(安全、規(guī)范、環(huán)保等)和工作質(zhì)量(工藝、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等)進(jìn)行全面的考核評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)主體、評(píng)價(jià)內(nèi)容多元化，注重評(píng)價(jià)反饋，實(shí)現(xiàn)教學(xué)評(píng)價(jià)的多元開放，與行業(yè)企業(yè)需求對(duì)接，全面提升學(xué)生的綜合職業(yè)素養(yǎng)。

城市設(shè)計(jì)熱點(diǎn)范文第3篇

【關(guān)鍵詞】控規(guī)完善城市設(shè)計(jì)價(jià)值方法

中圖分類號(hào)： S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

自2008年版《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》實(shí)施以來，控制性詳細(xì)規(guī)劃（以下簡(jiǎn)稱“控規(guī)”）的法定地位進(jìn)一步提升，在控規(guī)報(bào)批之后再行修改的程序比較復(fù)雜，因此，現(xiàn)階段控規(guī)的報(bào)批工作總是慎之又慎?？匾?guī)作為落實(shí)總體規(guī)劃或分區(qū)規(guī)劃，指導(dǎo)下一步修建性詳細(xì)規(guī)劃(以下簡(jiǎn)稱“修規(guī)”）的中觀層次規(guī)劃，作為城市建設(shè)的法定依據(jù)，其重要性不言而喻。

城市設(shè)計(jì)雖為非法定規(guī)劃，但其編制工作自1990年在我國(guó)全面開展以來，一直為規(guī)劃的熱點(diǎn)。其價(jià)值即在于對(duì)城市空間形態(tài)的設(shè)計(jì)，對(duì)城市景觀環(huán)境的塑造，將城市形態(tài)整體化、系統(tǒng)化、風(fēng)格化，展示城市品質(zhì)與精神。

然而，在編制工作的實(shí)際運(yùn)作中，在規(guī)劃管理的實(shí)際操作中，控規(guī)與城市設(shè)計(jì)往往各自存在著一些問題。

控規(guī)現(xiàn)狀主要問題

大量的實(shí)踐證明控規(guī)對(duì)城市土地開發(fā)和建設(shè)管理作用愈加顯著，特別是在土地使用、開發(fā)強(qiáng)度、生態(tài)環(huán)境、公共設(shè)施預(yù)留、綠地廣場(chǎng)建設(shè)上，成為主要的法定控制手段，但是，隨著我國(guó)城市快速發(fā)展，對(duì)城市景觀、品質(zhì)的要求也越來越高，在城市景觀、城市特色、城市文脈的塑造及延續(xù)上，控規(guī)成果在后期開發(fā)和管理上仍然存在一定的問題。

控規(guī)指標(biāo)的制定缺乏客觀性、個(gè)性化

控規(guī)的核心內(nèi)容就是控制土地開發(fā)，對(duì)容積率、建筑高度、容量、綠地率進(jìn)行控制，通過強(qiáng)制性指標(biāo)進(jìn)行合理區(qū)間控制。但具體到這些指標(biāo)的確定方法上，一般的情況是沿用經(jīng)驗(yàn)值方法，這對(duì)于不同城市、不同區(qū)域，特別是一些具有特殊需求的地塊就顯得不夠客觀、合理，無法有效地引導(dǎo)城市開發(fā)和管理。

未能從建筑尺度上考慮用地大小，不利于土地的集約利用

控規(guī)在落實(shí)總體規(guī)劃或分區(qū)規(guī)劃中，以上位規(guī)劃確定的城市結(jié)構(gòu)、功能布局為指導(dǎo)，將相應(yīng)的用地性質(zhì)落實(shí)在物質(zhì)空間上。在落實(shí)的過程中，由于未經(jīng)過詳細(xì)的建筑設(shè)計(jì)，在中觀層次的尺度上容易造成用地規(guī)模過大，特別是部分公共設(shè)施，公共綠地等性質(zhì)的用地規(guī)模過大，后期在建設(shè)及使用上反而造成土地的浪費(fèi)。

難以對(duì)城市空間形態(tài)進(jìn)行系統(tǒng)有效的控制

控規(guī)中也包含有城市設(shè)計(jì)的部分，由于城市設(shè)計(jì)本身研究的問題較復(fù)雜，專業(yè)性強(qiáng)，內(nèi)容龐雜，為一套完整的系統(tǒng)，因此，控規(guī)也只能做到點(diǎn)到即止，難以深入研究城市特色、城市文脈、城市歷史、城市精神等城市政治、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的問題，以及其在城市物質(zhì)空間上展示的城市形態(tài)、生態(tài)綠楔、城市景觀、城市建筑、城市色彩等多個(gè)方面，難以把握城市整體空間形態(tài)和景觀環(huán)境方面的系統(tǒng)優(yōu)化問題。

對(duì)下一步城市設(shè)計(jì)與修詳難以起到實(shí)際的指導(dǎo)作用

控規(guī)的圖件以二維平面色塊表達(dá)，對(duì)于三維空間的控制，一般以建筑高度的指標(biāo)進(jìn)行控制，沒有具體形象的展示。文字中對(duì)于城市形態(tài)的控制的描述以概念化、條例性的語言為主，如“高低起伏”、“錯(cuò)落有致”、“色彩清新淡雅”等等，語義寬泛，下一層次的修詳編制工作難以從上位控規(guī)中得到切實(shí)有力的指導(dǎo)，因此，下一層次城市設(shè)計(jì)或修詳?shù)木幹疲狈y(tǒng)一明確的主旨，容易造成整體城市形態(tài)的語意不連貫、文脈的缺失，甚至造成局部的遺憾。

城市設(shè)計(jì)現(xiàn)狀主要問題

城市設(shè)計(jì)雖為非法定規(guī)劃，但由于其對(duì)城市空間形態(tài)的深入研究，且自身已為一完整體系，在實(shí)踐中解決其他規(guī)劃未能解決的問題，對(duì)總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃、控規(guī)等都能行以有效的完善和補(bǔ)充，因此，其現(xiàn)實(shí)意義重大。

作為非法定規(guī)劃變數(shù)大,執(zhí)行力不足

在2008版《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》中，城市設(shè)計(jì)既為非法定規(guī)劃，其成果的實(shí)施就存在一定問題，修編程序簡(jiǎn)單，因此往往變數(shù)較大，執(zhí)行力不足。城市設(shè)計(jì)所做的研究成果在建設(shè)管理中實(shí)際只作為參考，對(duì)后續(xù)修詳或建筑設(shè)計(jì)給予一定的參考，真正全面按照設(shè)計(jì)方案實(shí)施的并不多見。

在上位控規(guī)的強(qiáng)制性內(nèi)容的確定下,難以發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值

當(dāng)前規(guī)劃編制工作中控規(guī)層面的城市設(shè)計(jì)常常后于控規(guī)進(jìn)行，當(dāng)城市設(shè)計(jì)出于城市整體形態(tài)設(shè)計(jì)考慮想要進(jìn)行用地性質(zhì)或高度等方面的修改時(shí)，就帶來了究竟是調(diào)整控規(guī)還是依據(jù)控規(guī)進(jìn)行城市設(shè)計(jì)的尷尬?？匾?guī)一經(jīng)報(bào)批再行修改困難較大，若全然依據(jù)控規(guī)編制城市設(shè)計(jì)，又成為一種類似形體覆蓋式的城市設(shè)計(jì)，難以對(duì)城市形態(tài)、城市特色進(jìn)行全面的塑造，未能充分發(fā)揮城市設(shè)計(jì)的價(jià)值。

完善控規(guī)實(shí)現(xiàn)城市設(shè)計(jì)價(jià)值的方法

控規(guī)有其需要完善的方面，而城市設(shè)計(jì)的價(jià)值也亟需得到實(shí)現(xiàn)，兩者正能從對(duì)方身上得到答案，因此，正可以通過控規(guī)與城市設(shè)計(jì)的緊密合作進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，控規(guī)尚需完善的方面通過城市設(shè)計(jì)加以彌補(bǔ)，城市設(shè)計(jì)的價(jià)值也正可通過控規(guī)得以實(shí)現(xiàn)。

本文通過對(duì)徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)高鐵國(guó)際商務(wù)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃及核心區(qū)城市設(shè)計(jì)項(xiàng)目的編制，將控規(guī)與城市設(shè)計(jì)同步開展，為使控規(guī)編制更加合理化，更具指導(dǎo)性，提出了引入城市設(shè)計(jì)的方法進(jìn)行補(bǔ)充。

對(duì)用地性質(zhì)進(jìn)行調(diào)整,進(jìn)一步促進(jìn)土地集約利用

控規(guī)在確定用地性質(zhì)過程中，除了根據(jù)上位規(guī)劃的城市結(jié)構(gòu)、功能布局，安排具體地塊的用地性質(zhì)，還可引入城市設(shè)計(jì)體系，通過對(duì)城市形態(tài)的研究，確定城市空間格局，形成空間系統(tǒng)的整體化、風(fēng)格化。城市設(shè)計(jì)可根據(jù)設(shè)計(jì)的城市形態(tài)對(duì)重點(diǎn)區(qū)域或風(fēng)貌特色區(qū)的地塊的用地性質(zhì)進(jìn)行調(diào)整并反饋于控規(guī)。在徐州的項(xiàng)目中，控規(guī)原確定的核心區(qū)主要為公園綠地，經(jīng)過城市設(shè)計(jì)對(duì)具體空間的研究，在公園綠地中增加了文化設(shè)施用地和娛樂康體用地，既能打造環(huán)湖風(fēng)光帶的城市特色景觀，又進(jìn)一步促進(jìn)了土地的集約利用。

對(duì)強(qiáng)制性指標(biāo)加以反饋，使得控規(guī)更具合理性、客觀性

在三維空間上的研究是城市設(shè)計(jì)的突出作用，在形成合理、清晰、兼具特色的空間景觀的同時(shí)，將這樣的城市形態(tài)的各項(xiàng)指標(biāo)加以測(cè)算，再反饋于控規(guī)，使得控規(guī)的指標(biāo)性控制更具科學(xué)性、客觀性、個(gè)性化，不再僅僅是經(jīng)驗(yàn)值的主觀想象，極大的完善了控規(guī)，同時(shí)，也體現(xiàn)了城市設(shè)計(jì)的價(jià)值，不再是效果圖的炫目，更有客觀的量化內(nèi)容，并以控規(guī)的法定指標(biāo)加以實(shí)現(xiàn)。

城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則與控規(guī)圖則并重，有利于城市形象更加整體性,系統(tǒng)化

將城市設(shè)計(jì)確定的城市空間形態(tài)，景觀結(jié)構(gòu)等成果納入控規(guī)，同一地塊不僅有控規(guī)圖則，也有城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則，這兩者相互補(bǔ)充，各有側(cè)重，共同控制城市建設(shè)。這樣的編制方法不僅從用地性質(zhì)、開發(fā)強(qiáng)度、容量上，更從形象上塑造城市景觀，形成城市風(fēng)格，有利于城市形態(tài)整體化，系統(tǒng)化。

對(duì)城市形態(tài)的研究深入，有利于指導(dǎo)下一層次規(guī)劃及建筑設(shè)計(jì)

有城市設(shè)計(jì)的方案為指導(dǎo)，下一層次的修建性詳細(xì)規(guī)劃編制工作及建筑設(shè)計(jì)工作目標(biāo)更加明確，可更形象直觀的了解城市整體形態(tài)，特色風(fēng)貌區(qū)的城市景觀。后續(xù)項(xiàng)目的編制不再僅僅從控規(guī)圖則上得到各種控制線、指標(biāo)，城市形態(tài)、城市建筑的描述性的文字，更可直接從形象上把握城市的風(fēng)格，更有利于控制城市形象特色的塑造。城市整體空間形態(tài)得到自上而下的貫徹。

展望

本文認(rèn)為關(guān)于兩者互補(bǔ)的方法策略在以下方面還應(yīng)得到進(jìn)一步的深化發(fā)展：

1）全面加強(qiáng)城市設(shè)計(jì)對(duì)控規(guī)強(qiáng)制性指標(biāo)的反饋的深度、客觀性；

2）進(jìn)一步加強(qiáng)城市設(shè)計(jì)指標(biāo)量化的方法，特別是多方案的比較，增加部分彈性指標(biāo)，有益于下一層次修詳和建筑設(shè)計(jì)的發(fā)揮；

3）加強(qiáng)城市設(shè)計(jì)的方法在控規(guī)的參與，作為成果的一部分納入控規(guī)，實(shí)現(xiàn)城市設(shè)計(jì)價(jià)值，提高城市設(shè)計(jì)的執(zhí)行力，增強(qiáng)控規(guī)對(duì)三維空間的控制手段。

結(jié)語

控規(guī)作為法定規(guī)劃，在塑造城市形態(tài)，延續(xù)城市文脈，樹立城市精神方面仍需進(jìn)一步發(fā)展，城市設(shè)計(jì)作為一項(xiàng)強(qiáng)有力的手段，可對(duì)控規(guī)的不足之處加以深入具體的研究，作為補(bǔ)充，促進(jìn)城市特色的塑造，加強(qiáng)了人們對(duì)城市的歸屬感、認(rèn)同感，避免千城一面的無奈，建設(shè)城市和諧發(fā)展的未來。

參考文獻(xiàn)

余柏椿. 完善控規(guī)的城市設(shè)計(jì)方法. 城市發(fā)展研究——2009城市發(fā)展與規(guī)劃國(guó)際論壇論文集，2009

城市設(shè)計(jì)熱點(diǎn)范文第4篇

【關(guān)鍵詞】環(huán)境協(xié)調(diào);古建保護(hù);節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

尉氏縣地處黃河大沖擊扇西南邊緣，開封南50公里處，河南省會(huì)鄭州東南85公里處，西距京珠高速公路50公里，地理位置相對(duì)優(yōu)越。商業(yè)環(huán)境自古到今沉淀許久，并由此積累了豐富的城鎮(zhèn)文化和商業(yè)氛圍。

隨著城市節(jié)奏步伐的加快，舊城改造的熱點(diǎn)由舊城區(qū)的邊緣向城市中心繁華區(qū)轉(zhuǎn)移，舊城改造的對(duì)象由過去以居住環(huán)境的改造為主轉(zhuǎn)向城市機(jī)能更新為主。本次城市節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容: 人民路與建設(shè)路交叉口城市設(shè)計(jì),正是尉氏縣的一個(gè)中心地段.通過努力和改造,尋回尉氏多年塵封的歷史,結(jié)合現(xiàn)代氣息,創(chuàng)造一個(gè)人文的商業(yè)環(huán)境,締造一個(gè)舒適的城市亮點(diǎn),作為尉氏縣城市設(shè)計(jì)的初試。

1.現(xiàn)狀調(diào)查和問題分析

1.1現(xiàn)狀特點(diǎn)

縣城屬黃河泛濫區(qū)，境內(nèi)古黃河交互沉積，切割和風(fēng)力搬運(yùn)，造成“城下有城”的說法，同許多城市的商業(yè)街一樣,飽經(jīng)歷史的滄桑，但尉氏縣中心區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)有著獨(dú)特的風(fēng)格區(qū)別于其他商業(yè)街區(qū)，古塔（興國(guó)寺塔）位于交叉口南75米處，作為此次設(shè)計(jì)的核心依據(jù)，建于北宋興國(guó)年間，塔八級(jí)，體六棱，為重檐樓閣式磚塔，高30米，下圍直徑7.06米，自下而上每層遞減，1956年被列為省級(jí)文物保護(hù)單位，范圍，塔中心向外55米為控制半徑。

1.2歷史文化遺跡

在本案設(shè)計(jì)1.5KM以內(nèi)文化古跡五處：除古塔外，還有紫銅鐘和鐘樓、劉青霞故居、阮籍嘯臺(tái)和華英女校舊址。見上圖所示位置。

1.3街景混亂、沒有特色、功能不明顯

四角的地塊多處未開發(fā),導(dǎo)致二線建筑直接暴露于主干道,建筑布局零亂,景觀較差。沒有反映尉氏的特色，交通功能與購物環(huán)境互相干擾,影響商業(yè)的發(fā)展。停車位隨著私家車數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，商業(yè)和休閑帶來的交通停車場(chǎng)地需求會(huì)更高。

1.4建筑形態(tài)缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃

現(xiàn)狀設(shè)計(jì)范圍內(nèi)建筑形態(tài)和布局問題突出，建筑風(fēng)格各異，空間環(huán)境的總體性和協(xié)調(diào)性較差。街區(qū)內(nèi)建筑以2－3層的舊商業(yè)店鋪為主，礙于舊城區(qū)改造的經(jīng)濟(jì)問題，新規(guī)劃的建筑應(yīng)以4－6層為主，街道的街景和空間尺度有待進(jìn)一步推敲。

1.5文化古跡缺乏良好的環(huán)境氛圍

人民路是尉氏從古沿襲到現(xiàn)在的東西軸線，一直未改變。但到現(xiàn)在，能代表尉氏真正的歷史風(fēng)貌的東西太少，市民體會(huì)不到尉氏的歷史、文化氛圍?，F(xiàn)狀文物古跡和重要建筑周邊環(huán)境較差，相互之間缺少整體聯(lián)系，市民的購物和休閑可達(dá)性差。

1.6城市景觀和環(huán)境小品缺少

重要節(jié)點(diǎn)的空間意象不鮮明，古城的歷史文化特色缺乏畫龍點(diǎn)睛的渲染。建筑質(zhì)量的層次不齊，沿線的城市環(huán)境細(xì)部和街道建筑小品缺乏，大大削弱了商業(yè)空間的感染力。

2.城市設(shè)計(jì)策略研究和節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

2.1項(xiàng)目設(shè)計(jì)的基本理念和原則

2.1.1貫徹局部?jī)?yōu)先原則，塑造尉氏傳統(tǒng)商業(yè)街及舊城區(qū)中心商業(yè)區(qū)的整體面貌。

2.1.2持續(xù)可發(fā)展原則，尊重歷史文化傳統(tǒng)，注重街區(qū)文化的保存和延續(xù)，強(qiáng)調(diào)領(lǐng)屬場(chǎng)所感，并使這種具有恒久價(jià)值的歷史特點(diǎn)以一種新的方式與現(xiàn)代生活相結(jié)合，形成有傳統(tǒng)韻味的現(xiàn)代城市模式。運(yùn)用現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)方法和手段，將更新開發(fā)與保護(hù)繼承相結(jié)合。

2.1.3注重系統(tǒng)性的改造原則，注重城市機(jī)能的更新、創(chuàng)造，而不是單純的舊城改造和保護(hù)。

2.1.4與實(shí)際工程相結(jié)合，與市場(chǎng)相接軌，與經(jīng)濟(jì)相協(xié)調(diào)，具有實(shí)施的可操作性。

2.2項(xiàng)目的總體構(gòu)思和設(shè)計(jì)框架

2.2.1設(shè)計(jì)重點(diǎn)

通過對(duì)歷史古籍的梳理，突出中心城區(qū)的統(tǒng)帥作用，從而完善城市機(jī)能和作用，以點(diǎn)帶面，通過一些重要節(jié)點(diǎn)的精心設(shè)計(jì)處理，勾勒出尉氏的整體輪廓。

2.2.2重視“古建”所創(chuàng)造的空間序列，總體吸收尉氏古建的一些關(guān)鍵點(diǎn)如灰墻黛瓦、重檐屋頂，提高城市景點(diǎn)的品位，做好城市小品設(shè)計(jì)

2.2.3土地利用

改變以傳統(tǒng)二維平面規(guī)劃為特征的土地利用觀念，充分發(fā)展地上地下空間。

2.2.4交通和停車

實(shí)施規(guī)劃地下停車場(chǎng)地,設(shè)置組織公共交通站點(diǎn),形成交通轉(zhuǎn)換,同時(shí)設(shè)計(jì)出租車的站點(diǎn),避免任意上下車,破壞干道交通的通暢。考慮二線道路(附道)以內(nèi),做好后勤停車及臨時(shí)停放的問題。

2.2.5高度控制和高層布局

從單體建筑角度來看，控制建筑的高度和體量，不同的組合方式形成的街區(qū)建筑肌理。古塔的建筑高度30M，規(guī)劃要求向東南西北各55M。其他建筑物應(yīng)低于古塔至少5～10M，才能突出古塔這個(gè)重點(diǎn)。

2.2.6建筑造型

從整體上看，整個(gè)節(jié)點(diǎn)用人形天橋呈弧線連接三個(gè)拐角，外觀采取中國(guó)民居傳統(tǒng)形式，對(duì)其進(jìn)行分割處理，增加了空、靈、透與實(shí)、硬、堅(jiān)的對(duì)比，私企顯得豐富多彩。采用整體實(shí)墻與部分玻璃虛墻的對(duì)比，是建筑物上下四層連接到一個(gè)整體，部分屋頂做成攢尖屋頂，與兩坡頂?shù)膶?duì)比，玻璃頂棚和不銹鋼天橋現(xiàn)代材料和傳統(tǒng)韻味的石梁和石柱的框架對(duì)比，增加水元素的和古建保護(hù)的相互應(yīng)用，不顯得呆板。

3.城市設(shè)計(jì)的實(shí)施

城市設(shè)計(jì)熱點(diǎn)范文第5篇

【關(guān)鍵詞】高架路；城市設(shè)計(jì)；引導(dǎo)

1、引言

2008年9月常州高架道路一期工程建成通車，2010年9月常州高架道路二期工程建成，并與一期環(huán)通。龍江路高架南延段、青洋路高架北延段也已建成通車。常州高架路的建設(shè)，在完善城市空間結(jié)構(gòu)、促進(jìn)南北新城融合，在加強(qiáng)沿線土地資源整合、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)，在構(gòu)建現(xiàn)代化城市交通體系、提升常州城市的交通區(qū)位，在帶動(dòng)重點(diǎn)地區(qū)發(fā)展、改善重要節(jié)點(diǎn)交通景觀等方面都起到了積極而有效的作用。隨著高架路體系的不斷完善，目前高架沿線還存在空間景觀有待改善、城市功能有待完善、城市特色有待凸顯、管理與建設(shè)水平有待提升等問題迫切得到解決，需要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)高架路沿線地區(qū)的控制引導(dǎo)和規(guī)劃管理。

2、高架路沿線地區(qū)現(xiàn)狀分析

從交通系統(tǒng)、用地功能、空間景觀、資源特色、建設(shè)管理這五個(gè)方面進(jìn)行現(xiàn)狀情況的梳理和優(yōu)劣勢(shì)分析。（圖1）（表1）

交通系統(tǒng) 為常州市中心城區(qū)各片區(qū)之間提供了大容量的機(jī)動(dòng)車快速通道，對(duì)穿越中心區(qū)交通起到了屏障和引導(dǎo)作用，減輕了中心區(qū)的交通壓力，同時(shí)強(qiáng)化了對(duì)外交通能力。

易引起出行結(jié)構(gòu)向小汽車轉(zhuǎn)變，常州市目前的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中干道系統(tǒng)較為完善，支網(wǎng)系統(tǒng)仍較薄弱，快速路系統(tǒng)將使這一矛盾更為突出，交通瓶頸現(xiàn)象更為明顯。

用地功能 高架路在在城市空間結(jié)構(gòu)中承擔(dān)重要的地位，作為內(nèi)環(huán)串接城市各重要功能板塊，且作為城市六條發(fā)展軸向外延伸的重要轉(zhuǎn)換通道與節(jié)點(diǎn)。 高架路沿線開發(fā)用地以居住用地為主，沿線城市公共服務(wù)功能較為缺失，高架沿線城市功能相對(duì)較為單一，城市景觀風(fēng)貌相對(duì)受到影響。

城市空間景觀 高架沿線有多個(gè)面狀與線狀開敞空間，高架環(huán)線串接濱水綠化景觀視廊與城市主要景觀軸，聯(lián)系較多城市景觀節(jié)點(diǎn)，較大程度的豐富沿線兩側(cè)空間景觀層次。 “峽谷”空間現(xiàn)象較為嚴(yán)重，尤其是集中在飛龍居住區(qū)、長(zhǎng)虹路周邊以及青洋路與龍城大道道口周邊，建筑過于擁堵且造型、色彩有待加強(qiáng)。

城市空間特色 高架路沿線分布一系列卓有特色的地標(biāo)建筑群組或構(gòu)筑物，且擁有較多的特色資源，有效控制高架沿線的特色空間的視域觀賞面，打造城市特色空間展示環(huán)。 與城市特色空間之間的視線廊道與視域觀賞面控制不足，尤其地標(biāo)建筑缺乏觀賞面，多為透過高樓夾縫可見，東西線缺乏特色空間與標(biāo)志性建構(gòu)筑物。

建設(shè)管理 隨著鐘樓新城、鳳凰新城等城市開發(fā)熱點(diǎn)地區(qū)的建設(shè)，能夠較快的改善高架沿線的城市景觀形象，且能夠有效加快高架環(huán)線多元化功能的集聚。 城市建設(shè)管理水平仍顯不足，沿線土地出讓計(jì)劃未與打造城市形象相匹配，空間與建筑管控仍顯不足，以至高架沿線地區(qū)開發(fā)較顯無序，城市形象較差。

3、定位與目標(biāo)

3.1功能定位

功能定位：開放的城市功能串接環(huán)，有機(jī)復(fù)合型都市風(fēng)景線。具體而言，高架環(huán)不是封閉的高架環(huán)線，而是開放的城市交通干線；同時(shí)，依托高架環(huán)復(fù)合串接其沿線各功能區(qū)塊，通過城市設(shè)計(jì)優(yōu)化及后續(xù)控規(guī)調(diào)整縫合兩側(cè)割裂的城市空間。

3.2四大目標(biāo)

四大目標(biāo)：城市功能集聚環(huán)、特色空間展示環(huán)、快速交通復(fù)合環(huán)、生態(tài)慢行文化環(huán)。具體而言，第一，積極引導(dǎo)城市公共功能向高架沿線集聚；第二，有效控制高架沿線的特色空間的視域觀賞面；第三，強(qiáng)化中心城區(qū)功能片區(qū)之間、與高速公路環(huán)的聯(lián)系空間；第四，串接高架沿線特色文化、旅游、自然等資源，沿高架路地面20米綠帶形成環(huán)形慢行系統(tǒng)主線。

4、城市設(shè)計(jì)引導(dǎo)要求

城市設(shè)計(jì)成果向規(guī)劃管理的轉(zhuǎn)化，在技術(shù)層面，主要是通過對(duì)城市設(shè)計(jì)引導(dǎo)和彈性約束的提練來實(shí)現(xiàn)的。

本次高架路沿線地區(qū)城市設(shè)計(jì)的引導(dǎo)主要從以下四個(gè)方面進(jìn)行：土地使用功能引導(dǎo)、土地開發(fā)控制引導(dǎo)、土地開發(fā)強(qiáng)度控制、城市空間控制引導(dǎo)。其中，城市空間控制引導(dǎo)涵蓋建筑高度、開敞空間、視覺廊道、建筑界面、建筑色彩、夜景燈光、廣告標(biāo)牌和第五立面的內(nèi)容。

4.1土地使用功能

4.1.1 重點(diǎn)引導(dǎo)

對(duì)于城市重要節(jié)點(diǎn)、重要區(qū)段的土地使用功能，建議采用“白地”模式預(yù)控。即在節(jié)點(diǎn)周邊距離道路紅線退讓一定寬度的預(yù)留用地空間，“白地”近期以綠化形式為主，遠(yuǎn)期引導(dǎo)城市公共功能集聚。

4.1.2 一般要求

（1）居住用地，選址不宜緊貼高架道路，在高架路與居住用地之間控制足夠?qū)挾鹊钠鹌戮G地，以減少高架快速路的環(huán)境外在效應(yīng)。

（2）商業(yè)用地，在高架道路匝道口附近單側(cè)布局大型商業(yè)綜合街區(qū)或綜合體，在交通樞紐地區(qū)可設(shè)大型專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)。

（3）辦公用地，建議向高架路兩側(cè)集聚布局。

（4）工業(yè)物流用地，建議該兩類用地可以依托高架路相對(duì)集聚發(fā)展。

（5）綠化用地，建議高架路兩側(cè)布置相應(yīng)寬度的綠地用以減弱高架路對(duì)兩側(cè)用地的干擾，結(jié)合高架路重要節(jié)點(diǎn)、景觀廊道、濱水公園設(shè)置大型公共綠地，并設(shè)置聯(lián)系公共通道，形成公共空間體系。

4.2土地開發(fā)控制

積極引導(dǎo)城市重點(diǎn)地區(qū)的發(fā)展。為有效改善和塑造高架路沿線的空間景觀形象，應(yīng)有序合理的推進(jìn)高架路沿線相關(guān)土地的出讓，比如優(yōu)先推出城市重要功能區(qū)周邊地塊，以提升完善城市功能。

4.3土地開發(fā)強(qiáng)度

由于受常州市目前的城市發(fā)展軸和高架環(huán)內(nèi)外土地價(jià)值差異雙因子影響，高架路環(huán)線沿線區(qū)域開發(fā)強(qiáng)度總體呈現(xiàn)環(huán)內(nèi)高環(huán)外低、西高東低的發(fā)展態(tài)勢(shì)。根據(jù)各區(qū)段的主導(dǎo)功能，控制區(qū)段的開發(fā)強(qiáng)度，確定每區(qū)段的峰值區(qū)域與位置。

4.4城市空間控制

城市空間控制引導(dǎo)，從以下8個(gè)方面進(jìn)行細(xì)化引導(dǎo)：建筑高度、開敞空間、視覺廊道、建筑界面、建筑色彩、夜景燈光、廣告標(biāo)牌和第五立面。（圖2、圖3、圖4）

（1）建筑高度引導(dǎo)要求：重點(diǎn)控制高架沿線高層建筑物裙房高度，建議建筑物裙房宜高于或低于高架路，避免與高架路高度平齊，從而對(duì)沿線空間景觀造成不良影響。重點(diǎn)控制城市重要標(biāo)志物、城市交通轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)以及城市對(duì)外交通節(jié)點(diǎn)周邊的建筑高度。

（2）開敞空間引導(dǎo)要求：確保在高架環(huán)線上，平均每隔1500米（80KM/小時(shí)，每隔1-1.5分鐘）有一處開敞節(jié)點(diǎn)、開敞廊道或者景觀開敞片區(qū)，增強(qiáng)高架路的開敞度，避免形成封閉感與壓抑感。

（3）視覺廊道引導(dǎo)要求：重點(diǎn)控制與城市特殊建構(gòu)筑物之間的視線廊道，確保視廊與視域觀賞面的形成。同時(shí)，濱水建筑布置建議采用外低內(nèi)高、濱水通透界面布局形式，確保開敞廊道空間的開敞度。

（4）建筑界面引導(dǎo)要求：建議山墻朝向高架的高層建筑物以點(diǎn)式住宅為主；面、背朝向高架的高層建筑物的面寬不宜超過50米，山墻間距應(yīng)適當(dāng)提高5-8米，且在節(jié)點(diǎn)、廊道處應(yīng)退讓一定的空間，建議退后25米以上，節(jié)點(diǎn)處保證170米以上的空間。

（5）建筑色彩引導(dǎo)要求：建議高架路沿線地塊在詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，在建筑設(shè)計(jì)內(nèi)容中增加色彩設(shè)計(jì)。

（6）夜景燈光引導(dǎo)要求：建議高架沿線在夜景燈光重點(diǎn)設(shè)置區(qū)域的建筑物設(shè)計(jì)，需包含夜景燈光照明設(shè)計(jì)。

（7）戶外廣告引導(dǎo)要求：建議高架沿線的廣告設(shè)置必須會(huì)同規(guī)劃、城管等相關(guān)部門統(tǒng)一審批。

（8）第五立面引導(dǎo)要求：建議高架路沿線建筑的第五立面的設(shè)計(jì)審批進(jìn)行管控。建議11層以下住宅需采用坡屋頂形式，多層以下的大型公共建筑與工業(yè)建筑需采用屋頂綠化形式。

5、結(jié)論

問題導(dǎo)向下的本次常州市高架路沿線地區(qū)城市設(shè)計(jì)，重點(diǎn)放在城市設(shè)計(jì)引導(dǎo)要求，這也是對(duì)于新形勢(shì)下提高規(guī)劃編制科學(xué)性、加強(qiáng)規(guī)劃成果轉(zhuǎn)化性的積極回應(yīng)。城市設(shè)計(jì)引導(dǎo)的深化程度，從技術(shù)層面為后續(xù)規(guī)劃管理在強(qiáng)化高架路沿線地區(qū)的控制引導(dǎo)方面提供了有力依據(jù)。