汽車鈑金實訓總結
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汽車鈑金實訓總結范文第1篇
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.24.226
0 引言
隨著社會經濟的不斷發展，對教學過程中汽車鈑金以及噴涂的教學模式創新應用就顯得比較重要，這也是滿足實際人才需求的重要教學改革舉措。一體化的教學能從整體上對汽車鈑金于噴涂的教學現狀加以優化，從而在教學質量水平上得到有效提高。本文通過從理論層面對汽車鈑金與噴涂的一體化教學進行細致探究，希望能對實際教學的良好發展起到一定的促進作用。
1 汽車鈑金與噴涂課程教學的現狀及一體化教學特征
1.1 汽車鈑金與噴涂課程教學的現狀分析
從汽車鈑金與噴涂課程教學的現狀來看，其中還存在著諸多教學誤區。在實際的教學過程中，對汽車鈑金以及涂裝教學中操作危害性進行過度的夸大，這就對學生的進一步學習有著阻礙。在汽車鈑金修理教學中，主要是對車身實施的修復。在汽車的涂裝工藝方面，主要就分成表面的處理以及打磨和噴涂等，這是連貫性的施工工藝[1]。在進行鈑金操作后進行實施的涂裝工藝實施。鈑金焊接中對操作人員有著一定危害，但只要能夠在防護措施上按照要求進行實施，就能將危害最大化的降低，在操作上的危害性并沒有那么大。但一些老師在實際教學中對汽車鈑金與噴涂的教學中就對這一危害過度的夸大，對學生的繼續學習就有著很大阻礙。
汽車鈑金與噴涂教學過程中，在對學生實施安全教育方面沒有充分重視。汽車鈑金以及噴涂教學過程中，在具體操作上會有著一定安全性問題。這就需要在實際教學中能讓學生充分認識到這一教學問題[2]。但是在具體教學過程中，老師并沒有對學生的安全性教育得以重視，在防護知識上的講授比較少。
另外，實際教學過程中，對操作訓練比較重視，在理論的學習上沒有重視，這就不能將學生學習的技術得以系統化的形成。還有就是具體的教學中，沒有嚴格的按照操作流程，存在著偷工減料的問題，這對學生的學習也會產生負面影響。對于這些層面的教學問題，就要能充分重視，促進教學整體水平的提高。
1.2 汽車鈑金與噴涂課程一體化教學特征體現
汽車鈑金與噴涂課程教學中，采取一體化的方式加以實施，就對整體的教學質量提高有著積極作用。一體化教學模式呈現出一些特征，例如說在教材方面，也就是理論課程相關的教材中，應當以實際操作教學為主，然后在具體的操作知道引領學生學習相關理論知識，這樣才能確保實際動手能力與理論知識的互相補充，從而使教材的一體化特征得以充分的呈現。汽車鈑金與噴涂教學中一體化的特征還體現在教師一體化層面。在教師一體化的特征上，主要就是專業理論課程教師和實習指導教師，進行了有機的融合。這樣就能使得學生在理論技能的學習都能得到有效提高[3]。還有是教室的一體化，將學生對鈑金與噴涂的學習過程中，是在實習車間進行安排實施的，在對實踐內容的學習中就能加入理論的知識內容。
2 汽車鈑金與噴涂課程一體化教學方法實施
為促進汽車鈑金與噴涂課程教學一體化教學效率的提高，就要充分注重方法的科學應用。筆者結合具體的教學情況，對汽車鈑金與噴涂課程一體化教學方法的實施進行了相應探究，在這些方法的應用下，對實際教學的良好發展就有著積極促進作用。
第一，注重鈑金與噴涂課程教學計劃的科學制定。要想將整體的教學質量水平提高，就要能有科學化的方案，在實際的教學安排以及組織依據方面要能科學性計劃，這些都是對一體化教學方法應用的重要基礎。在傳統課程的設置中，主要是設置成公開基礎課程以及專業基礎和工藝課、實訓課等部分[4]。要能對學生專業教學的目標相結合，將學生的工藝課以及專業課和實訓課進行有機的結合，然后把學生的專業教學計劃課程設置成公共基礎以及專業基礎結和一體化教學課的模式，這樣就能有助于一體化教學的良好開展。
第二，注重教師到企業中的實踐，在“雙師型”教師隊伍的培養方面進行加強。鈑金與噴涂教學的實踐性比較強，在實際的教學過程中，就要能充分注重一體化課程的教學實施科學性，在雙師型教師的基礎方面能扎實的呈現。一體化課程實施是工作任務作為載體的，并將實際工作的過程作為重要導向，注重市場的調研以及教學項目的設計和課程開發等。這就需要老師能在專業化程度上不斷加強，沒有專業化教師隊伍一體化教學的實施效果也無法良好呈現。這就要注重實習指導以及理論教學都能達到要求的專業教師隊伍的建設。
第三，加強對汽車鈑金與噴涂一體化教材的編寫。根據當前的新課程標準的要求，在學生學習的教材層面能一體化的呈現，按照教學大綱以及國家教育部的相關要求，對教材實施一體化的編寫[5]。學校要注重對專業教師的組織，通過和教學的情況相結合，對課程教材進行整合優化，根據教學標準來編寫適合學生使用的一體化學習教材。在教材上達到了一體化的目標，才能更好的促進一體化教學目標的實現。
第四，注重一體化教學方法的多樣化應用。在教學中，教師可采取六步法實施一體化教學，將現場教授以及示范演示得以完善，然后讓學生進行分組訓練以及現場對學生進行考核，幫助學生對問題進行分析以及進行經驗總結等。這樣可以使學生對汽車鈑金與噴涂知識的學習更加系統化。
3 結語
綜上所述，在汽車鈑金與噴涂的教學實施過程中，要充分注重教學方法的科學應用，在教學中出現的問題以及應對的方法，都要和實際教學情況相結合，靈活運用一體化教學方法。汽車鈑金與噴涂的教學也應該重視其實踐性，老師要從實踐中不斷提升學生對理論知識的運用意識，將實踐動手能力和理論緊密結合。在未來的教學中，隨著教學觀念的轉變創新，鈑金與噴涂專業的教學水平必將會有更大的提升。
參考文獻：
[1]宋鵬程，黃清.基于情景導向的一體化教學淺析[J].考試周刊， 2016（55）.
[2]莫樹懂.汽車底盤構造與維修一體化教學的探索與實踐[J].科技風，2013（10）.
[3]梁小光.汽車運用與維修專業一體化教學的探索[J].科技資訊，2013（11）.
[4]馬衛衛.淺談技校汽修專業一體化教學的開展[J].教育教學論壇，2013（42）.
汽車鈑金實訓總結范文第2篇
關鍵詞 高職 汽車類專業 “訂單式”人才培養模式
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkz.2016.01.018
Automobile Professional "Order" Talent Training
Mode Research and Practice
XIE Juanhong， ZHONG Zhaotian
（Department of Automotive Engineering， Guangdong Polytechnic College， Zhaoqing， Guangdong 526114）
Abstract Today， the school-enterprise cooperation and work-study combination of reform has become an important direction of development of vocational education， and "Order of Education" as an important manifestation of which train more talents for the comprehensive application of higher vocational colleges to create a favorable condition. Therefore article automobile majors， for example， a brief analysis of the current demand for professionals and car class "Order" training model characteristics start to make a few comments on the launching of automotive specialty "Order" training model.
Key words vocational college; automobile professional; "order" talent training model
0引言
如今，高職教育作為我國國民大眾化教育發展中的一個重要類型，同社會經濟法發展有著密切的關系，擔任著培養大批面向社會生產、建設與服務、管理一線的高素質技能專業人才的偉大使命。然而，逐步提升高職人才培養質量，就成為了當前高職教育發展的一個重要內容。為此，我系與珠海市珠光汽車有限公司進行了校企合作，根據企業的崗位需求，成立了“珠光機電維修班”和“珠光鈑噴班”。
1 汽車類專業人才需求分析
如今，伴隨汽車技術的逐步發展，汽車電子化水平也有了明顯提升，而汽車維修也越加復雜，大量高科技維修設備被應用在汽車維修行業，進而對從業人員綜合素質提出了更高要求。而且從我國目前形勢來看，汽車維修企業職員也多為中專畢業生，相對素質較低，由此企業必然需要引進一大批綜合素質較高的高職畢業生。同時，伴隨汽車售后服務行業的興起，也對“汽車檢測與維修技術”、“汽車電子技術”、“汽車技術服務與營銷”、“汽車整形技術”等專業學生素質提出了較高要求，并為其就業帶來一定機遇。當前，國內外的汽車廠家普遍都構建了覆蓋全國的售后服務網絡，且多為“四位一體”的經銷店，而這些經銷店在崗位設置、人員聘用方面都有較高要求，且需求量也比較大，吸引了大批人員選擇這個專業。①基于此，高職院校必須逐步加大對其汽車類專業人才的培養與重視，以此來更好迎合社會對該類人才的需求。
2 “訂單式”人才培養模式特點分析
在當前這個市場經濟環境下，“訂單式”人才培養模式其實是企業人力資源發展的一個必然選擇。眾所周知，當前企業的競爭，其實就是“人力、智力、資本”的競爭，而且企業對其人力資源的開發也越發具有戰略眼光，尤其是對新增勞動力，由此，大部分企業紛紛由被動選擇人力資源轉為主動開發，主動同職業院校合作，以培養出更多適合企業發展的人才，而這也是“訂單式”教育展開的前提所在。②而且企業在“訂單式”教育展開中，企業雖需投入一定人力、物力資源，但后期人力資源開發質量及其所帶來的效益卻是完全值得的，于是，“訂單式”人才培養模式日漸在高職院校中廣泛推廣應用，也越加受到企業的歡迎。故總的來講，“訂單式”人才培養模式有著“校企合作規范性、教育資源共享性與培養目標針對性、學生就業定向性”特點，而且該模式的應用，不僅是對當前職業教育觀念的一個轉變，而且也是對職業教育人才培養的一個革新，對培養高素質綜合型應用技術人才提供了有利的條件。③
3 汽車類專業“訂單式”人才培養模式實踐
3.1 簽訂合作協議，共同制定人才培養方案
“訂單”作為“訂單式”人才培養模式中的重要環節，是該模式區別于其它人才模式的本質所在。為此，與珠海市珠光汽車有限公司在充分市場調研和崗位分析后，簽訂用人與人才培養協議了，雙方就人才培養規格、雙方權利與義務、畢業生就業安置、待遇等問題達成共識，然后共同制定“珠光機電維修班”和“珠光鈑噴班”人才培養方案，從而為人才培養奠定基礎。④而在“人才培養方案”中，則需涵蓋“訂單”人才規格、專業教學計劃與專業課程開發、實踐課程安排、人才質量考評等內容，確保雙方今后在人才培養方面能夠有章可循。首先，雙方就人才培養目標進行商談。該目標的制定，具體結合汽車人才培養目標與企業本身、學生個人的需求，聯系當地經濟發展情況，迎合高職教育的相關規律來制定，最大限度將高職生培養為一個集知識、能力與素質于一體且具備創新能力、職業素養的技術綜合型人才。以“珠光機電維修班”為例，其培養目標就是“培養該訂單班既掌握汽車基本結構、汽車機電技術、汽車檢測和故障排除等理論知識，又具備從事整車與相關零部件性能檢測、故障排查與日常保養維護修理等方面實際操作能力的綜合型人才。”然后，雙方就人才培養方面進行商討。“人才培養方案”的確定，需要由院長、校企合作辦公室主任、系主任、專業負責人和企業相關負責人共同商討決定，既要迎合高職教育人才培養目標的相關要求，又要迎合企業發展需求。以“珠光鈑噴班”為例，人才培養方案制定既需要求學生“把握汽車結構、汽車噴漆、鈑金理論知識”，又要具備“汽車噴漆、鈑金技術”，需獲取“職業資格證書”方能上崗就業，并對合作中企業具體參與程度進行明確規定。⑤合作企業根據規定安排一定的時間到校進行授課，講授該企業的文化、品牌銷售、機電維修和噴漆、鈑金的工藝操作等，不定期組織學生到企業參觀學習，使學生融入到企業中，綜合能力在整個過程中逐步提高，學生一到頂崗實習，就可以上崗。
3.2 共同構建基于崗位工作任務的課程體系
從某種意義上來說，“訂單式”人才培養模式的實施，就是為了給企業培養特定崗位需求與專業需求的人才，對此，課程體系的設置，需較好迎合訂單企業本身企業文化和職業特色，而且學校除了要求學生掌握基本的專業文化知識、行為規范與道德素養等知識，還需強化對學生關于那些同企業相關崗位與技能的能力培養，實現同企業實習崗位的良好對接。⑥企業也需積極參與到相關課程設計與開發中，以培養出更適合企業發展的專業人才。同時，實踐教學基地的良好發展建設，也是“訂單式”培養模式的又一重要保障，“訂單班”的實踐教學在本系的汽車實踐基地進行，完全滿足“訂單班”培養的要求。課程體系設置，編制了與工作任務相結合的實訓指導書，實訓報告，運用產教融合、工學結合的方式進行授課，提高學生專業技能，更貼合崗位需求。
3.3 構建對應的人才考核評價機制
首先，革新考核方式，重點突出對學生職業能力的培養，確定以學生能力考核為主要內容的工學結合考核方式，即在考核中，摒棄傳統考試考核，適當加大項目、技能與過程考核的比例。如“汽車鈑金技術”課程，應用了項目教學法，整個課程在實訓基地進行，重點加大對學生技能的考核，在學生每完成一個項目后都對其進行形成性考核，而所有項目考核成績相加就是學生學習過程考核的成績，期末時抽出6～10個項目，抽簽進行考核，總成績=形成性考核成績+期末考核成績，各占一半比例;其次，積極開展多職業資格考試。“職業資格考試”，作為檢查一個學生基礎專業知識的把握與實踐操作能力的一個主要手段，是考察學生是否合格、是否迎合市場發展需求的重要環節，為此，結合教學、校企合作與學生情況，積極組織了學生職業資格考試，如“汽車維修工職業資格考試”、“技術等級考試”等，以此來鼓勵學生掌握更多技能。
3.4 構建模式長效運行保障制度
任何計劃的展開都需有強大執行力與對應的制度加以保障。為此，汽車類專業“訂單式”人才培養模式的落實展開，必須根據雙方要求來構建一套行之有效的運行制度。就校企雙方而言，雙方展開合作的目的就是為了實現“三贏”。然而，在實際合作中，雙方仍會出現一些矛盾，比如教學計劃制定、教學模式改革等，這些均需雙方共同協商解決;而且學生也易同企業所設置的崗位與待遇等方面要求產生矛盾，這些均需協調好。基于此，為確保該人才培養模式的有序進行，達到技能訓練效果最大化，學校、合作單位與學生三方就需簽訂相應的協議，如“校企訂單式培養合作協議書”、“學校、家長雙方的協議書”、“學校、學生雙方的協議書”等，特別是在“校企訂單式培養合作協議書”中，需明確規定雙方在合作中所需承擔的職責、權利與義務，并就技能訓練中可能涉及的相關費用、違約責任與勞動保護等事項作出明確規定。⑦通過這些協議的簽訂，來更好維護各方權利，并督促各方履行相關義務。
4 結束語
總而言之，以服務為宗旨，基于學生就業，積極走“校企合作、工學結合”的發展道路，已經成為了當前乃至今后很長一段時間內教育改革的一個重要發展方向。而汽車維修行業也已步入了高科技時代，為此，如何更好迎合時代需求，培養出一大批綜合型技術人才，也成為了高職教育展開的一個重要責任。為此，通過對“珠光機電維修班”和“珠光鈑噴班”人才培養模式實踐，加快其專業建設步伐，積極探索和總結，以尋出一條更適合高職汽車類專業“訂單式”人才培養模式之路。
注釋
① 孫世菊，胡亦，韓偉，等.高職電子信息工程技術專業訂單式人才培養模式的探索與實踐[J]. 中國教育技術裝備，2012（15）：43-44，46.
② 王世榮.工學結合“2+1”訂單式人才培養模式的研究與實踐――以淄博職業學院應用化工技術專業建設為例[J].中國成人教育，2012（18）：49-51.
③ 吳阿敏.汽車檢測與維修專業“訂單式”人才培養模式探索[J].廣西輕工業，2011（9）：226-227.
④ 蘇宏林，羅文華，顧琪.高職汽車技術服務與營銷專業人才培養模式研究與實踐[J].機械職業教育，2014（5）：16-18.
⑤ 蔡愛敏，郭法寬.工學結合人才培養模式下多訂單聯動機制的研究與實踐[J].中國成人教育，2014（8）：92-95.
汽車鈑金實訓總結范文第3篇
關鍵詞：現代學徒制；汽車應用與維修技術；研究實踐
中圖分類號：G712 文獻標識碼：B
一、引言
隨著國內汽車產業的發展，汽車維護市場也隨之擴大需求，對汽車維修人才的需求量增加，汽車應用與維修專業具有良好的市場發展前景，對汽修從業人員素質的要求也越來越高，因此社會需要大量擁有專業知識及實踐經驗的汽修行業高技能人才。在這種形勢下，社會對汽車應用與維修專業的人才需求也提出了新的要求，同時對高職人才培養模式也提出了新要求。因此，院校與企業的深度合作、教師和師傅的聯合傳授、探索實踐現代學徒制的教學模式就顯得尤為重要。
二、現代學徒制培養模式的特點
現代學徒制是學校與企業深度合作、以師傅帶徒弟的模式進行、強化實踐教學的一種人才培養模式。與現代職教模式中的頂崗實習、訂單培養是一種遞進關系。目前，現代學徒制教育模式已經成為職教領域廣泛探索采用的重要人才培養模式。
現代學徒制是面向工作崗位的技能型培訓，強調學生的實踐操作部分由業內專家、能手以師傅帶徒弟的方式，手把手教學，根據企業生產過程的現場要求和規范來指導學生操作。學生在學校學習完全真實的工作流程，工作中怎么做課堂上就怎么講，培訓是在真實的工作環境下進行。學習時間就是工作時間，按企業員工的標準來要求學生，讓學生在校期間就能親身體驗到企業的標準化流程、經營理念和企業的文化[1]。
現代學徒制有利于促進行業、企業參與職業教育人才培養的全過程，實現專業設置與產業需求對接、課程內容與職業標準對接、教學過程與生產過程對接，提高人才培養質量。建立現代學徒制是職業教育主動服務當前經濟社會發展要求，深化產教融合、校企合作，推進工學結合、知行合一的有效途徑。
三、襄陽汽車職業技術學院實施現代學徒制的主要做法
1.優選合作企業，推進校企合作深入發展
襄陽汽車職業技術學院“汽車應用與維修”專業是學院的一個重點專業，師資力量雄厚，班級眾多，此專業的學生對汽車維修都有很濃厚的興趣。學院建有較完備的汽車類實習實訓中心，可以提供汽車保養、整車拆裝、鈑金涂裝、大梁校正、汽車美容等全系列的汽車維修實訓內容。汽車應用系從40多家校企合作單位中優選出實力強、資源豐富，并熱衷于職業教育的一批企業重點發展，推進校企合作的深度融合，邀請企業專家到學院授課，共同開發專業課程。除了共同進行學徒制招生，開設冠名班，學院還邀請企業技師為每個學生配培訓師傅，實踐教學環節完全由企業技師進行手把手教學。
2.依據企業崗位需求，重構課程體系
高等職業教育的教學目標是培養高技能復合型人才，在傳統學科體系的約束下，教師在教學設計過程中仍然以知識的系統性作為教學內容主線，導致無法將現今企業崗位的技術需求有機地融入課程內容中去。而課程的教學內容如果完全按照企業的實際工作任務進行選擇，又會造成學生缺乏理論知識的系統性學習，不利于學生的能力培養。
要實現復合型高技能人才培養，現代學徒制的教育模式必須通過充分的市場調研，確定人才培養規格和專業培養目標，制定專業培養方案，重構課程體系和確定課程標準，遵循學生的認知規律及職業成長規律，形成獨具專業特色的學生培養體系[2]。
3.教師深入企業，校企專家合作制定實訓任務書
組織本專業教師到相關企業進行多次調研，通過安排教師到企業一線實習鍛煉，以及與技術骨干人員面對面交流，充分了解崗位需求及對應的職業能力，按照企業用人需求與崗位標準來設置課程，建成適合學徒制的專業課程體系。每年安排部分教師進入企業崗位實踐3個月，不僅能提高專業課教師的實際操作能力，積累企業實踐經驗，同時為可專業建設提供改革思路，為汽車應用與維修專業教師實踐水平能力提高奠定良好的基礎。另外，襄陽汽車職業學院學院在企業專家、技術骨干和學校專業教師的共同努力下開發出了汽車應用與維修專業《現代學徒制實訓任務書》的學習，本專業學生已經按照實訓任務書項目步驟開展實踐學，完成整本《現代學徒制實訓任務書》的學習可以獲得兩個學分。
4.校企共建實訓基地，引崗入校
2015年，襄陽汽車職業學院汽車應用與維修專業與東風日產襄陽工廠合建東風日產總裝、鈑噴、焊接實訓室，完全按照企業培訓員工場地的要求進行建設，按照企業工序要求培養學生能力，讓學生在校內就可完成企業上崗前的培訓任務。
2016年，汽車應用與維修專業積極引入東風康明斯發動機有限公司以及車仆（深圳）汽車用品有限公司進校園共建實訓基地，已經合作建成東風康明斯發動機培訓中心、汽車美容實訓中心等適合開展現代學徒制的理實一體化實訓基地。
四、對推行現代學徒制的一些建議
1.政府需要給予支持
推行現代學徒制的過程中不僅需要職業院校方面做出努力，還需要政府在制度層面上給予企業更大的支持，避免出現職業院校一頭熱的現象，要讓企業、高職院校、學生、行業機構都參與進來[3]。參與實行現代學徒制的企業、高職院校、學生、行業機構都應給予相應的激勵 ；對于推行現代學徒制的企業、行業、高職院校可以通過申報審查的方式給予定期獎勵或稅收減免；對于學生應予以學分的獎勵和職業證書的獎勵。
2.要積極探索現代學徒制，加大推行力度
探索現代學徒制不僅需要借鑒國外的很多成功案例，更需要融入中華民族傳統的學徒制經驗，在國家政策層面上制定總體原則和操作規范外，各地可根據具體情況歸納和總結出一套適合當地特色的做法。
3.制定新的管理模式
現代學徒制一個師傅所帶的徒弟有限，學生在校內上課地點比較分散，到企業工作后工作地點也會比較分散，指導教師在企業實現隨時管理的難度較大，校內學生管理需要根據現代學徒制制定新的管理模式。此外，企業工作環境復雜、不確定因素較多，學生在學徒過程中的操作安全及保障都需要在學生管理方面采取新的措施。
因此，現代學徒制的推行亟須國家出臺政策進行推動與規范。需要充分發揮政府的統籌協調作用，根據地方經濟社會發展需求系統規劃現代學徒制工作，全面促進職業教育采用現代學徒制的新常態。同時，需要對學生管理及企業實習方面的管理辦法采取新的管理措施，保障學生的學習效果和操作安全。
參考文獻：
[1]張 穎. 高職機電一體化技術專業現代學徒制實踐探索[J].山東工業技術，2015（10）.
汽車鈑金實訓總結范文第4篇
關鍵詞：校企合作辦學模式 探索 實踐
遼寧省機電工程學校坐落在風光秀麗的古城遼陽市，學校始建于1956年，是一所全額財政撥款的省屬國家級重點中專學校。全日制在校生3071人。學校先后開設了機加、數控、計算機、汽運、電子、模具、會計等18個專業，常年招生12個專業，其中數控技術應用專業、汽車運用與維修專業、電子專業為省級示范專業，2008年數控技術應用專業被評為省級品牌專業。
隨著社會經濟的不斷發展，要求職業教育培養模式必須由傳統封閉的學校教育轉向現代開放的校企合作辦學。教育部已明確要求，要積極推進學生到企業等用人單位實習，努力形成以學校為主體，企業和學校共同教育、管理和訓練學生的工學結合的人才培養模式。這一培養模式的實施，是職業教育教學的需要，是職業教育以就業為導向辦學的需要。
1、校企合作開展情況。
1.1 常年聘請企業優秀的工程技術人員到學校從事實踐教學和指導。目前，機加、數控、電子、汽車等幾個主干專業從遼陽液壓件廠、遼陽衡達液壓設備有限公司聘請了10多名技術骨干從事實訓教學工作，他們以豐富的生產經驗、熟練地操作技能、嚴謹的職業操守贏得了廣大師生的尊重，為提高教師實踐教學能力，增強學生職業素質做出了貢獻，取得了良好的教學效果。
1.2 聘請企業負責人和技術主管參與學校課程改革和專業建設工作。我校的專業建設指導委員會和課程改革領導小組吸收了企業人員參與，每年定期召開會議聽取企業對學校辦學的意見和要求，了解企業的用工標準和具體崗位的能力要求，為我們調整教學內容、改進教學模式提供了可靠的第一手資料。
1.3 校企合作，開展工學結合的培養模式，部分專業在校期間到企業進行生產實踐。汽車專業學生定期到遼陽本田4S店、上海大眾遼陽維修中心、遼陽汽車貿易公司維修中心從事汽車維修、二級保養、鈑金、噴漆等生產實習；機加、數控專業學生每學期到衡達液壓設備有限公司、信達液壓設備廠機加實習一個月；焊接專業到遼陽忠極金屬構件廠結構件焊接實習一個月。2009年，有近100名學生到遼寧新峰集團、遼陽佳斯模具廠從事模具加工、拆裝、注塑機械使用生產實習。通過接近實戰的生產實習，學生的實際操作技能、綜合素質都得到了極大提高，為下一個學習環節的開展打下良好基礎。
1.4 開展訂單培養。我校2006年與遼陽大型鋼管廠、沈陽第一機床廠等五家企業合作，訂單培養了100余名學生分別在以上公司就職。2009年學校又與東莞奕東電子有限公司簽訂訂單培養協議，招生數控、模具、電子、計算機四個以東莞公司冠名的訂單培訓班，計160人，畢業后95％的學生由該公司接納。而且奕東有限公司考慮到學校實習設各不足的問題，一次贈送我校10臺機床。通過訂單培養的學生，其就業崗位明確，不僅技能培訓更具有針對性，而且直接接受企業文化的熏陶，提高了學習的積極性，縮短了崗位的適應期，成為“成品型”人才。
1.5 充分利用校內數控實訓基地資源為企業加工產品，提供服務。近年來，為鞍鋼冶金備件公司、沈陽三環機械廠、遼陽榮光釀造機械廠、遼陽忠極金屬構件廠、首山機械廠、遼陽液壓件有限公司等企業加工產品，以產助教，既降低了實訓成本又提高了師生的實戰技能。2006年以來，在國家、省級的技能大賽中，我校學生都取得了優異成績，特別是金德偉同學代表遼寧省參加全國中職組數控銑技能大賽，連續兩年獲得銀獎的好成績，得到了省市教育主管部門的好評，為學校帶來了良好的社會聲譽。
1.6 加強理實一體化建設。我校現有1個品牌專業，2個省級示范專業，3個實訓基地，4個理實一體化教室，工學結合，校內外齊頭并舉，逐漸把生產過程融入到教學環節中，增強感性認識，提高學生學習興趣，獲得較好的教學效果。
2、幾年來，校企合作的反思。
2.1 存在的問題：
2.1.1 企業參與合作的熱情不高。目前，我國還沒有嚴格的政策、法律規范企業參與職業辦學行為，企業往往從自身利益出發來決定是否接納職業學校學生生產實習和就業。在用工緊張時期，學生的實習、就業還有所保障，而經濟一旦不景氣，企業首先就會對中職畢業生關上大門。
2.1.2 目前，大多數企業為中職畢業生提供的崗位往往技術含量較低。惡劣的勞動環境、低廉的薪酬、簡單重復的勞動過程讓許多剛出校門的學生失去了工作樂趣。我們曾經到蘇州多家用工量較大的合資企業考察，一些企業的噪聲、有害氣體、光污染都很嚴重，許多中職畢業生從事的都是產品包裝這樣的簡單工作，根本談不上有什么專業要求，這一切都嚴重影響了在校學生的學習熱情。從而，影響了校企合作、工學結合的進展。
2.1.3 受地區經濟發達程度、企業規模等因素影響，目前校企合作還遠遠滿足不了學生的實習、就業需求，學校需要不斷的尋找新的合作伙伴和用工單位。
2.1.4 在校企合作中，學生的隨意流失給企業用人計劃造成被動和負面影響。企業對學生的表現不放心、不滿意，并有反感情緒，造成企業不愿合作。
2.2 實施校企合作需要改進的地方：
2.2.1 進一步提高行業企業參與人才培養的主動性和積極性。提高中職辦學的教學質量和科研能力，為企業的發展、創新提供技術支持，輸送企業急需的高素質人才，實現校企雙方互惠雙贏的合作目的。
2.2.2 進一步完善和改進課程體系和人才培養方案。“工學結合”的優勢在于“適銷對路”，因此，課程設置要適應行業企業的需求，課堂教學與實訓教學的交替尤其要從企業的實際需要出發。例如，在企業最需要人手的時候，可適當調整課程進度，讓學生能及時參加頂崗實習。實現真正意義上的彈性學制及工學結合辦學模式。
汽車鈑金實訓總結范文第5篇
關鍵詞：校企共建；現代化專業群；汽車維修
中圖分類號：G717 文獻標志碼：A 文章編號：1673-9094-（2016）05C-0038-04
加強專業建設，是職業學校加強內涵建設、提高教育質量的根本舉措，是推進職業教育創新發展、科學發展、優質發展的核心環節，是現代職業教育體系建設的重要內容。“十二五”期間，江蘇省組織實施了職業學校專業規范化、特色化、品牌化建設，極大提升了職業學校辦學水平和服務經濟社會發展的能力。但從總體看，隨著產業結構的升級，社會崗位的更新速度加快，職業學校專業拓展性差、專業間協同發展能力不強、資源共享性差的問題突出，影響了專業適應社會需求的發展能力。如何協調發展關聯專業是職業教育重點關注的問題。
一、專業群的內涵和特征
專業群是指圍繞某一技術領域或服務領域，依據自身的辦學優勢與服務面向，以優勢或特色專業為核心，按行業背景、技術基礎相同或相近原則，充分融合相關專業而形成的專業集合。具有如下兩個主要特征：（1）群內各專業具有共同的行業背景和服務領域；（2）群內各專業具有共同的課程內容和教學條件。專業群的構建主要分為：圍繞學科基礎構建、圍繞產業鏈構建和圍繞職業崗位構建三種方式。無論采用何種方式，都必須充分考量專業群內各個專業的資源共享程度，包括師資、實驗、實訓、課程等資源的合理配置與優化，還可以適當調整專業及方向，以有利于提高辦學效益和服務經濟社會的能力。
二、現代化專業群建設思路
“十二五”期間，蘇州建設交通高等職業技術學校緊緊圍繞蘇州地區經濟社會發展需要，大力培養高素質高技能汽車、建筑、商貿類人才，著力解決發展中的重點、難點問題，形成了汽車維修、建筑工程、商貿工程三大專業群，包括省級五年制高職品牌專業3個、特色專業2個，形成了一定的辦學品牌和特色。
“十三五”期間，學校將大力推進現代化專業群建設，促進專業精細化、品牌化、特色化發展。堅持以立德樹人為根本宗旨，以提高質量為基本任務，以促進就業為行動導向，以服務發展為主要目標，以校企合作為抓手，主動適應社會需要，著力提高專業建設水平，促進集聚發展，推動人才培養質量的全面提升。具體內容有：（1）圍繞本地區或行業對技術技能型人才的市場需求，充分發揮學校建筑、汽車類兩大優勢專業，不斷優化專業設置，為區域經濟發展提供人才保障。（2）以學校現有品牌、特色專業建設為核心，帶動相關、相近專業共同發展，促進專業建設水平整體提升，增強專業服務產業能力。（3）根據專業群建設需要，利用專業間相互促進、帶動、共享的關聯性，對組織管理、師資配備、教學資源、基地建設、校企融合等進行整合，發揮專業群聚集和擴散效應，拓寬服務面向，增強社會適應性。
三、現代化專業群建設路徑
（一）合理組建專業群，改革創新人才培養模式
契合地方經濟發展需要，結合學校實際，合理組建專業群。至2015年底，蘇州市汽車保有量已近300萬輛，全市3類以上維修企業近5000家，均位于全省第一。蘇州巨大的汽車服務市場以及汽車在安全節能、智能化和信息化等方面的技術不斷更新，高素質高技能人才缺口將持續凸顯。
學校自2004年起，經過十多年發展逐步形成了汽車維修專業群，包括汽車檢測與維修技術（省級五年制高職品牌專業）、汽車營銷與服務（省級五年制高職特色專業）、汽車運用與維修技術等3個五年制高職專業，配備有2萬多平方米的汽車實訓中心，擁有3000多萬元的汽車專業教學設備，設有20余個實訓中心，涵蓋了所有汽車后市場服務領域，是“國家汽車運用與維修專業技能型人才培養培訓基地”“國家技能緊缺型人才培養基地”和“江蘇省高水平示范性實訓基地”。
學校聯合蘇州地區多家擁有汽車專業的職業學校與當地知名企業成立汽車職教集團，通過集團化運作，對地區汽車行業后市場發展現狀及存在的問題、從業人員的崗位分類及知識結構、企業服務主要崗位的任職條件、任職崗位主要工作任務等做了詳盡的調研與分析，吸取以往校企合作辦學的經驗和精髓，樹立了明確的人才培養目標，堅持校企“共建、共贏、共發展”的合作理念，構建穩定、長效、高質量的校企合作平臺，形成“共建基地、共育師資、共設課程”的合作模式，有力促進了人才培養質量的提升，最終形成了“二元一體、三面共建、多方評價”的人才培養模式。
推行“雙證融通”教學，實現職業資格對接。采用企業實景教學，促使技能教學更規范、更標準，教學內容更貼近企業實際需要。積極開展多種形式的課外拓展教學活動，邀請校外專家開設專題講座。全面開展專業社團活動，以技能教學為主線，在平常課堂教學內容之外，增加、拓展專業學習內容，既豐富了學生的課余生活，又拓展了其專業知識和技能。
（二）系統設計課程體系和課程群
專業群核心專業與相關專業之間既有共性，也有差異性；既有相互依賴的特點，也有相對獨立的特性。汽車維修專業群面向汽車后市場服務領域，認真開展了崗位、崗位群工作過程的調研分析，在對職業崗位能力進行分析的基礎上，明確了崗位職責、提取出典型工作任務、轉化為相應的學習領域，確定了專業主干核心課程，形成了“基于工作過程的課程設計理念、基于工作任務的課程內容結構及基于工作質量的課程學習要求”的“工作過程三維導向”模塊化課程體系。
按照學生認知規律，從培養學生的專業興趣入手，采用階梯式技能培養模式，群內3個專業前3年課程結構和專業能力要求相當，形成了以“汽車文化――汽車構造――整車維護”為前導的課程群，后續汽車檢測與維修技術專業以“零件檢測、總成修復”為核心，汽車運用與維修技術專業以“運營管理、車輛修復”為核心，汽車營銷與服務專業以“維修接待、汽車營銷”為核心的專項實踐課程體系。
開展考核模式改革，依據崗位和職業資格能力要求制定考核標準，逐步推行教考分離、以證代考的考核評價方式，注重考核評價的多元性，引入第三方考核模式。目前，汽車專業群的所有主干專業課程均實現了教考分離，同時推行計算機組卷和閱卷。
（三）認真實施項目化師資建設工程
實施“專業帶頭人培養工程”，一方面在教學和科研工作上壓任務、嚴要求，另一方面在參加專業學習、進修、培訓、職稱評定、推優評先等方面給予傾斜政策。認真研究制訂專業帶頭人培養計劃，選拔優秀中青年教師給予重點培養，造就一支具有現代職教理念、專業群認同意識的專業帶頭人隊伍。
實施“骨干教師培養工程”，積極組織教師開展各類校本教研活動，開展教學業務學習和專業知識技能學習，完善專業教師下企業鍛煉制度。鼓勵教師主持或參與科研課題，助推教師迅速成長為教學骨干。團隊教師開發的《汽車維護課程輔助教學資源》在全國職業院校技能大賽相關會議上展示，并公開發行；研發的《車載網絡教學平臺開發與應用》教學成果，獲2013年江蘇省教學成果特等獎，國家教學成果二等獎。
實施“優秀教學團隊建設工程”，依據現代化專業群教學需要，把相關專業的教師進行組合，使不同專業特長、專業背景的教師之間優勢互補，聘請行業、企業能工巧匠和技術骨干擔任兼職教師，充實教學團隊力量，形成“以優化結構為重點、與辦學規模相適應、以雙師結構為特點”的專業教學團隊，“占百春新能源汽車技術名師工作室”和“謝永東致能名師工作室”被評為市級名師工作室建設項目。
大力推進“兩站建設工程”，即企業在學校設立的企業工作站和學校在企業設立的教師工作站，有效促進了“雙師”的培養。
（四）精心規劃，提高基地建設水平
技能教學是實現職業教育培養目標的重要內容，而實訓基地是完成技能教學的重要保障。結合專業特點及專業發展規劃，學校深入開展與豐田、北京現代、BOSCH等多家企業的合作，打造集整車維護、故障診斷、鈑金、噴漆、汽車營銷、保險與理賠、汽車配件和新能源汽車于一體，具備了企業化、信息化、項目化的“三化”校內實訓基地。基于基地資源共享，建立“緊密型”校企合作關系，多次承辦蘇州市汽車維修行業舉辦的各類職工技能競賽、省市級職業院校技能大賽以及省市級技能教學研究會議等，示范引領、帶動輻射作用非常顯著。
借鑒企業CIS建設了“三維一體”汽車實訓基地專業文化。一是通過總結提煉專業精神文化，明確發展共同愿景；二是通過專業形象文化建設，營造專業文化氛圍，熏陶學生行為習慣，讓學生有歸屬感和自豪感；三是通過專業行為文化建設，規范學生行為習慣，養成良好職業素養，把專業文化融入生活，激發學生學習興趣提升學生自信。
（五）“互聯網+”引領，提升專業群建設信息化水平
多方合作，開發各類課程資源，牽頭聯合學院汽車協作委員會16個學校，制定了3個專業近60個課程標準，同時建設江蘇省汽車教學資源庫；根據我校學生特點、實訓條件和教學，校企合作建設了理實一體化課程資源；引進國外先進教學資源，建設在線學習系統；開發網絡共享課程、校本教材、學習工作頁等。
對接新平臺，運用信息化技術對接新平臺，改變課程呈現形式。建立數字資源超市，開發、引進在線共享課程，全面推進數字課程選修。教學環境與信息化對接，構建未來實訓室、仿真實訓室等信息化教學環境。轉變教與學方式，推動移動終端、在線學習在日常教學中廣泛應用，探索建立以學習為中心的信息化教學模式。
四、現代化專業群建設成效
服務經濟，為區域發展輸送優秀人才。學校為蘇州地區汽車行業輸送了大批的高素質高技能人才，畢業生供不應求，就業率高。師生在省級以上汽車類技能大賽中榮獲98金、120銀、35銅，在本年度舉行的江蘇省技能狀元大賽中榮獲一等獎。
服務企業，校企深層次合作。校企合作的終極目標是實現學校、企業“深層次”的融合和“雙贏”，不能僅僅停留在企業為學校提供實習、實訓和就業機會這一簡單層面上，學校不能總是單方面的向企業“索取”，只有真正做到為企業所需、為企業所想、為企業服務，使企業通過合作而“得益”，才能調動企業參與校企共建的積極性，才能實現校企“雙贏”。深入開展與豐田、北京現代、PPG、BOSCH和BASF等8家企業的合作，在得到企業基地建設、師資培養、課程資源支持的同時，也積極主動服務合作企業，提供相關培訓和人力資源等。
服務社會，為行業提供各類優質培訓。作為職業類學校，除了擔負學歷教育這一主要任務之外，其為社會服務的功能也是不可或缺的，借助學校本身所具有的、得天獨厚的“軟硬件”資源，為社會各行業提供高效優質的培訓，既是構建完整的現代職教體系的需要，也是進一步密切校企合作的手段和重要舉措，更是學校回報社會的重要途徑。憑借優良的實訓資源和優秀的師資團隊，積極開展對外服務和社會培訓，成為蘇州地區交通行業的指定培訓基地，常年開展汽車維修從業資格、汽車維修、下崗工人再就業培訓等社會培訓工作，年均培訓量穩定在1萬余人次，為行業發展及學習型社會構建做出了突出貢獻，社會服務效益顯著。
五、現代化專業群建設反思與展望
1.推進“二元一體”人才培養模式深化校企合作，積極推進校企聯合招生、聯合培養的“現代學徒制”培養模式，實行校企一體化育人。
2.課程體系構建與教學內容改革還應根據行業企業對人才培養的要求與時俱進，整合信息化課程資源，推進實訓基地信息化基礎設施建設，推廣現有教學資源。
3.加大文化建設，采用新媒體技術和物聯網管理，打造集理念文化、行為文化和視覺文化為一體的現代化體驗型實訓基地，進一步打造汽車科技體驗館。
