管道工程師工作經驗

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管道工程師工作經驗范文第1篇

關鍵詞：景觀道路設計，多視角，生態效益

中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：

城市道路景觀一方面展示城市風貌,另一方面是人們認識城市的重要視覺、感覺場所, 道路景觀對于城市景觀城市意象的確立有著不容置疑的重要作用,主導著人們對城市的主觀體驗。城市街道的建設對于城市的客觀物理環境包括地形、地貌、通風、光照、排水、動植物及城市空間格局等都將產生不同程度的影響,進而改變城市景觀環境及居民的生活環境。因此, 本文以寧波市駝觀線、馮塘線景觀道路設計為例, 從視覺美學、生態建設、文化傳承、植物造景等多視角下探求新的城市道路景觀設計理念, 以期為完善現代城市道路景觀設計提供借鑒。

1、項目背景

駝觀線、馮塘線是進入寧波市中心城區的快速城市綜合通干道，駝觀線與繞城高速、329國道首尾相連，全長約6公里，本次設計范圍約為4700米，綠化面積約為84600平方米，馮塘線全長約為5.2公里，綠化面積140000平方米。

2、設計原則及目標

2.1設計原則

1）生態造景原則: 生態是物種與物種之間的協調關系, 是造景的關鍵所在。要求植物多層次配置,創造科學合理的植物群落的整體美。同時突出鄉土樹種, 并表現植物季相變化的生態規律。

2）人性化原則:“人性化”的城市道路景觀設計可以改善車輛性能、提高道路平整度和道路綠化系統的生態效益, 來減緩機動車交通給人的生理健康帶來的環境污染, 并體現“以人為本”關愛人的心理健康。

3）本土化原則: 本土特色是城市景觀設計的核心。以寧波市城市總體規劃中確定的道路格局為基礎, 強調駝觀線、馮塘線的道路景觀整體性和特色文化氣質的表達, 使之成為寧波市的標志之一。

2.2設計目標

1）城市綠色生態通道: 通過駝觀線、馮塘線綠地景觀建設將最大程度地利用道路空間進行綠化, 以緩沖和減弱道路交通造成的生態干擾, 在種植手法上突破傳統, 采用多層次、立體式的種植方式, 常綠樹種與落葉樹種有機結合, 色葉樹種與開花樹種的合理搭配, 構建科學生態的植物群落。與道路周圍的城市綠地和諧共榮, 相得益彰, 共同構建城市森林的生態面貌。

2）本土文化的傳承及城市精神的展現: 利用兩側綠帶的公交站點注重發展本土文化, 體現個性化的特征, 營造多元化、人性化的休閑活動及體驗空間, 帶動兩側的土地開發, 拉動周邊土地升值并改善城市環境質量, 以展示城市文化傳承為軸不斷發展的建筑風貌、文化活動和肌理特征。

3、多視角下駝觀線道路景觀構思

3.1視覺空間尺度的營造

駝觀線、馮塘線三板四帶式的路面格局及兩側建筑共同形成龍巖大道景觀客體緊湊的立體空間構成模式。不同高程、不同質感、不同觀賞距離的景觀單元, 相互滲透, 形成了景觀主體多層次、不同觀賞速度的觀賞方式。從景觀觀賞主體分析, 步行、車行、高層窗口三種觀賞方式的主視域范圍以及其對景觀的各自不同要求, 推敲合適的空間尺度感和層次感, 充分發揮植物的造景功能, 結合視點的變化以形成立體、多變的景觀界面。

1）步行者尺度的景觀營造。步行視域范圍內(路側綠帶)的景觀設計統一采用

香樟、黃山欒樹和女貞為基調樹種, 在規則種植基礎上, 用香樟、四季球、紫玉蘭、木槿、海桐球等自然式種植進行過渡, 追求變化。把握植物景觀的細部和尺度, 增加了街道這一線性空間的內聚力,保證行人的舒適度和安全感。

2）車行者尺度的景觀營造。適當增大道路寬度和景觀區域尺度, 以150米景

觀單元或景觀組團的特征進行整體的規劃設計車行視域范圍內的景觀, 8米中央分車帶和6.5米兩側分車綠帶分別采用樹形高大, 葉形秀美, 透光性好的黃山欒樹和樹冠開展、綠量充足香樟作為喬木層, 搭配垂絲海棠、鳳尾蘭、紅色石楠、龜甲冬青、金邊黃楊等在杭州表現性狀優良的色葉灌木及地被植物, 組成簡潔流暢的平面圖案, 注意把握好豎向變化的整體空間尺度使其產生有節奏、有韻律的視覺變化, 防止眩光, 減緩行車時的視覺疲勞。在道路的十字路口處注重標識系統和景觀細部營造。

3.2生態效應的提升

3.2.1營建健康、穩定的植物群落

路側綠帶植物配置引入群落機制, 在適地適樹的原則下, 盡量提高綠帶中綠化樹種的豐富程度, 防止大面積種植單一樹種而造成的病蟲害; 除多樣性以外還遵循合理的生態位原理,采用良好的復層結構植物群落, 最大限度地利用土地及空間, 使植物能充分利用光照、熱量、水勢、土肥等自然資源。黃山欒樹和香樟等陽性喬木作上層, 搭配垂絲海棠、鳳尾蘭、紅色石楠、龜甲冬青、金邊黃楊等在杭州表現性狀優良的色葉灌木及地被植物, 深根性樹種和淺根性樹種配合栽植, 避免互爭同一深度土壤養分和水分的情況。

3.2.2優化配置以達最佳降塵效果

選擇紅花紫荊、臘梅、四季掛等滯塵能力較強的植物, 合理搭配提高道路降塵效果, 并輔以糙坪降塵, 在寬度和面積有限的情況下均用草坪覆蓋地面, 防止引起揚塵。

3.2.3增大郁閉度, 減少噪音影響

采用喬、灌、草復層種植結構, 盡量增大綠量, 尤其在路側綠帶, 使種植立面的每個層次都有茂密的樹冠層(郁閉度大于0.6), 加強降噪效果。

3.3城市景觀形象的塑造

綠地中開辟出一小塊場地布置休息涼亭, 周圍綠地中適當點綴幾塊景石和一些紅色雕塑小品, 通往兩側建筑的綠帶中設有汀步, 通過緊密種植的喬木、灌木、地被營造富有層次感的植物群落, 為行人提供逗留休息的場所, 同時又提高了從道路到兩側建筑的可達性, 力求達到硬質景觀與植物景觀相融合的效果。

3.4道路綠地景觀設計

3.4.1中間分車綠帶

根據現狀情況的分析, 目前中間分車綠帶主要是低矮的灌木和草花, 植物綠量不足, 缺乏層次感, 彩化效果不佳, 葉面積指數不夠, 設計通過補植2～3排黃山欒樹來增加綠量, 種植形式隨道路走向做線性變化, 每400米左右為一個景觀單元,分為三種平面圖案, 局部種植適當斷開, 形成中分帶綠化較強的韻律感。華棕適應能力強, 樹形高大, 葉形秀美, 枝葉通透, 透光性好, 可為底下的灌木提供充足的陽光, 創造良好的生長條件。

3.4.2兩側分車綠帶

采用喬、灌、地被多層種植形式, 保留原有樹冠開展、綠量充足的香樟、大葉樟作為喬木層, 搭配垂絲海棠、鳳尾蘭、紅色石楠、龜甲冬青、金邊黃楊等在杭州表現性狀優良的色葉灌木及地被植物,組成簡潔流暢的平面圖案。香樟抗病蟲害, 抗風, 樹冠開展, 具有吸煙滯塵、凈化空氣、美化環境的功能, 是城市綠化的優良樹種。灌木均較耐蔭, 耐修剪, 養護管理粗放, 葉面積指數高, 綠量充足。

3.4.3人行道綠帶

駝觀線、馮塘線的人行道綠化帶采用規則式種植, 通過在原有木棉之間補植香樟的形式來增加綠量, 提升景觀效果, 與側分帶中的喬木大葉樟相呼應。底下選用耐蔭、耐修剪的色葉灌木花葉鵝掌柴和綠籬瓜子黃楊作為灌木層, 營造層次分明、郁郁蔥蔥的林蔭環境, 起到滯塵減噪的作用。

3.4.4路側綠帶

植物配置以綠色生態為主題, 重點突出江浙一帶植物景觀。采用自然式與規則式種植相結合的方式, 注重喬、灌、地被之間的合理搭配, 注重群落結構和季相變化, 在節點位置重點布置, 在不同植物群落交界處適當延伸種植, 使路側綠帶形成整體統一, 局部豐富的植物群落景觀。

4、展望及建議

現代城市道路不僅是城市的交通命脈，同時也是城市形象與個性的一個縮影。如果能夠在城市道路景觀設計中將道路的生態改善功能與城市特有的文化底蘊相結合，那么城市道路景觀建設將真正成為城市意象塑造的重要手段，讓城市不在“千城一面”。

參考文獻

[1] 田景波.城市道路及景觀設計[J],黑龍江交通科技.2006.5.

管道工程師工作經驗范文第2篇

【摘要】給排水工程是城市得以正常運轉的重要保障之一，是人們日常生活中所不可缺少的重要組成部分。給排水系統的大部分管網是埋在地下的，一旦出現問題將會影響生產裝置正常生產，甚至造成火災、爆炸事故，而且發現問題與解決問題需要較長的時間。因此，給排水工程在施工過程中，管理是十分重要的，筆者結合多年的實際工作經驗，從幾個階段討論了給排水工程的施工技術以及相關的質量控制要點和措施，僅供相關工作人員參考。

【關鍵詞】質量控制 竣工驗收 閉水試驗

給排水工程是城市得以正常運轉的重要保障之一，是人們日常生活中所不可缺少的重要組成部分。排水管道工程質量的優劣不僅影響城市功能的充分發揮，而且對道路完好、城市環保以及城市安全渡過汛期等都有直接的影響。因此，確保其施工科學管理至關重要。

一、施工中的注意事項及安裝操作要點

1.溝槽開挖與支護

在開挖前逐一探明地下既有管道、電纜和其他構筑物的位置，將調查結果和處理方案送交業主和相關管理單位確認，以便采取相應的保護、遷移等措施，保證開挖工作持續進行。

在溝槽開挖接近尾聲時，應迅速做好管道基礎準備，迅速攤鋪碎石和澆筑混凝土基礎，不使溝底土基暴露時間過長，造成不必要的損害。

砂礫墊層按規定的溝槽（墊層）寬度鋪設、攤平、壓實。鋪設結束后，在鋪好的砂礫墊層上澆筑混凝土基礎。混凝土的級配由有資質的試驗室試驗人員按設計規定的強度進行配合比設計，混凝土基礎澆筑采用鋼模板立模，管道基礎第一次澆筑成水平形狀，待安管后再澆管座。混凝土用插入式振動器振實后，再用平板式振動器振平及抹平，基礎澆筑完畢后2h內不得浸水，并進行養護。

2.管道安裝

（1）管材的選用和檢查

管材及主要配件由選定的合格制造商提供。管材進場后，由施工方材料工程師對產品的質量進行驗證。當外觀檢查不能確保管材的質量時，進行內、外壓試驗。進場的管子必須是經過專業實驗室批量檢驗合格并取得檢驗合格報告的產品。

（2）下管

墊層平基驗收合格后，達到一定的強度即可安管。在施工時，排管前做好清除基礎表面污泥、雜物和積水，復核好高程樣板的中心位置與標高。排管自下游排向上游。

下管采用人工和8t以上汽車吊相配合。吊車沿溝槽開行至距溝邊緣2m處，以避免溝壁坍塌，影響溝槽邊坡的穩定。鋪管時，將管節平穩吊下，用手拉葫蘆吊將管子平移到排管的接口處，用人工安排放置，調整管節的標高和軸線，使管子平順相接。下管時用專用吊鉤或柔性吊索，嚴禁用鋼絲繩穿人管內起吊。同時有專人指揮，綁（套）管子應找好重心，平吊輕放，避免擾動基底管道相互碰撞。

在施工現場狹窄不便機械下管的地段，采用人工壓繩下管。有架空線路時，保持一定的安全距離管節下人溝槽時，避免與槽壁支撐及槽下的管道相互碰撞，嚴格控制水平與方向。管道的安裝一定要符合質量要求：管道必須墊穩，管底坡度不得倒坡，縫寬應均勻，管道內不得有泥土、磚石、砂漿、木塊等雜物，管座混凝土應搗實，與管壁緊密結合，管座回填粗砂應密實。管道鋪設驗收合格后，即可進行混凝土管座及接口施工。

（3）安管方法

①平基混凝土應在驗槽合格后及時澆筑，終凝前不得泡水，并應進行養護。

②平基混凝土的高程應嚴格控制，不得高于設計高程，低于設計高程不應超過10mm。

③平基混凝土強度達到5MPa以上時，方可直接下管。

④安管的對口間隙為10mm。

⑤澆筑管座混凝土前平基應鑿毛沖凈。

⑥平基與管子相接觸的三角部分，應用同等強度等級混凝土中的軟灰填搗密實。

⑦澆筑管座混凝土時，應兩側同時進行，以防將管子擠偏。

（4）接口方法

①操作程序

基礎和管口鑿毛洗凈，澆筑管座混凝土，將加工好的鋼絲網插入管座的對口砂漿中，勾捻管內下部管縫，上部內縫支托架葉抹第一層水泥砂漿，按鋼絲網片，抹第二層水泥砂漿，勾捻管內上部管縫養護。

②操作要點

抹帶尺寸為：帶寬200mm，帶厚25mm，鋼絲網寬度180mm。抹帶前先刷一道水泥漿，然后安裝好弧形邊模。

第一層砂漿厚約15mm，抹完后稍涼有漿皮兒出現時，將管座內的鋼絲兜起，緊貼底層砂漿，上部搭接處用鋼絲扎牢，鋼絲網頭應塞入網內使網表面平整。

第一層水泥砂漿初凝后再抹第二層水泥砂漿，初凝后趕快壓實。抹帶完成后，應立即用平軟材料覆蓋，3～4h后灑水養護。

二、竣工驗收

1.閉水試驗

（1）閉水試驗前的檢查工作

檢查管道及井外觀質量合格；管道未回填且溝槽內無積水；除預留進出水管外，全部預留孔洞均封堵且不滲水；管道兩端堵板承載力經核算并大于水壓力的合力。

（2）閉水試驗的方法

排水管道作閉水試驗， 宜從上游往下游分段進行， 上游段試驗完畢， 可往下游段倒水，以節約水。試驗管段應按井距分隔， 帶井試驗， 每3個井段由施工工程師任指定一段進行。試驗段上游設計水頭不超過管頂內壁時， 試驗水頭應以試驗段上游管頂內壁加2m計。試驗段上游設計水頭超過管頂內壁時， 試驗水頭以試驗段上游設計水頭加2m計。當計算出的試驗水頭小于10m， 但已超過上游檢查井井口時， 試驗水頭以上游檢查井井口高度為準。

（3）閉水試驗標準的判斷

滿水浸泡時間不小于24h，當試驗水頭達到規定水頭時開始計時， 觀測管道滲水量，直至觀測結束時， 應不斷地向試驗管段內補水， 保持試驗水頭恒定。滲水量的觀測時間不得小于30min；實測滲水量應小于表1排水管道閉水試驗允許滲水量。

2.回填溝槽與恢復路面

溝槽的回填，應從管道兩側平衡進行，溝內不得有積水，不得使用腐土、垃圾土和淤泥等，回填土中不得含有碎磚、石塊、混凝土碎塊及大于lOmm的硬土塊。回填之后要迅速、仔細地復原所有施工地面，測錄其密實度，以保證壓實率達到95%以上原道路結構情況，使之恢復施工前的狀態。為此要求在恢復路面時必須認真地對照設計要求，進行道路恢復。

三、結束語

總之，給排水工程的施工質量對城市的正常運轉是非常重要的，只有加強每一個環節的質量控制與管理，才能防止各種質量通病的發生，提升給排水管道工程的施工質量。

參考文獻：

管道工程師工作經驗范文第3篇

關鍵詞:市政排水；管道；施工技術

Abstract: city drainage engineering quality of people's life and closely related, the relationship between the city and prevent downstream reaches or soil polluted groundwater of survival; Its function is directly related to perfect the immediate interests of the families. Therefore, municipal drainage pipeline engineering construction quality of one of become a hot social concern. This paper based on your work experience to the related problems were discussed.

Keywords: municipal drainage; Pipe; Construction technology

中圖分類號：TU992.03文獻標識碼：A 文章編號：

引言

城市排水系統是城市基礎設施的重要組成部分，是城市內其他工程設施得以正常使用的重要設施之一，是指接納、輸送城市雨、污水和廢水的管網、溝(河)渠、泵站，起調蓄功能的湖塘以及污水處理廠，污水和污泥處置及其相關設施。它是城市肌體的 “血脈”，對保障城市居民的正常生活，提高市民生活質量，改善城市投資環境，確保國家和人民群眾生命財產安全，有著極其重要的現實意義。確保其施工質量至關重要。因此有必要加強其施工技術及管理方法的研究，并對常見通病進行防治。

一、市政排水工程施工的重要性

排水系統是其服務區內其他工程設施得以正常使用的重要設施之一，確保其施工質量至關重要。由于歷史的原因，許多城市的排水管網建設大都滯后于水廠建設，存在諸如管線老化、管徑偏小或布局不合理等問題，制約了排水企業的發展。為此，近年來各地都投入了大量的建設資金對市區排水管網進行改造。

市政排水管道工程是城市建設的基礎工程之一，是城市的基礎排水管網系統，分布非常廣泛，在城市的每個角落基本都可見。隨著環保意識的增強，在工業設施、現代化設施和公共服務設施等地方都設有排污管道。由于一些環境因素以及施工中管理和操作的失誤，另外，從事市政排水工程施工的專業技術人員太少。不能滿足工程需求；一些質量低劣的市政排水管材流入建材市場；一些企業施工管理力量薄弱，建設工程大量使用民工，而且又缺少熟練的專業的技術人員的指導，造成施工質量粗糙，質量事故時有發生，容易造成管道斷裂泄露、排水不暢、水倒流，管道周圍地面或路面發生沉陷或變形，導致市政排水管道工程質量無法得到保證。

二、市政排水管道工程的施工技術

2.1 施工前的準備工作

（1）熟悉圖紙

工程開工前的首要工作就是對圖紙要非常了解，為避免施工過程中忙中出錯，這就需要將如下幾方面的工作做好：一是設計方、建設方、施工方和監理方四方之間進行圖紙會審。并做好交底丁作；二是深入現場時，實際與圖紙相結合來了解該工程的基本情況，例如，與工作面開挖有關的地形、地貌、地物等，管線的走向如何，管線的總長度足多少，管材的直徑足多少，井的數量足多少等，尤其需要對煤氣、電力等交義管線位置的檢查加以注意，并將相應的標志和保護措施做好；三是按照圖紙所確定的樁號、走向水準，對其進行復測一遍，以防止出錯。這是因為提供的地形資料在圖紙設計前后存在時間芹的問題，地形可能會隨著時間的變化而發生變化，這樣就會使得工程預算造價受到影響，對此問題工作人員要加以襄視；四是每相隔一百米進行一個水準高程參照點的設置，將準確的水準高程控制網建立起來，以便于測量管道施上。然而其必須經過閉合檢驗測量正確無誤，并且與國標相符合時方能使用。需要注意的是必須牢固地設置控制網點樁點，且樁點要在顯而易見卻又不會遭受埋沒破壞或丟失位置最佳。

（2）道路的拆除與恢復

在進行管道施工時，城區中的部分既有路面將要被破除。為了使得施下安全和路基質量都得到確保，在施工中要求管道在道路上開挖時．就要按照施工圖紙的設計要求，將開口寬度計算出來，并使用白漆將開挖線標注出來，將路面用切割機進行切斷，然后用挖掘機將表層的破碎瀝青面層及路基渣層進行開挖，合理堆放路基穩定砂層，以備回用，用自卸車將余土運至棄十場。

（3）地上、地下公用設施的保護

在開挖管道溝槽時，為了避免滑坡和塌方發生，要依據地質土層的具體情況及時進行支撐。邊坡的開挖以及支撐的形式都要交項目監理進行審查，在得到許可后才能進行施工。如果是在構筑物基礎、建筑物以及電線桿、燈桿附近進行開挖時，為防止其下沉或變形，則需要采用鋼板樁加固，并將其加固工程計算書、圖紙以及相應的措施交項目監理進行審批，經同意后方可進行施上。如果部分地段需要進行捧水，此時．為了保證讓開挖人員始終在干燥的環境中進行旋上，同時確保對現場周圍的建筑物、構筑物及其他公用設施的正常使用和安全不會造成影響的情況下，這時排水過程不得對地面產生過大的沉降。

（4）測量放線

施工放線是整個排水工程中的一項重要程序，指導著整個后序工程的施工，放線前必須做好嚴密的準備工作，如排水工程的工期較緊，道路施工方交出一段排水施工作業面后，排水施工方在未交出道路中樁的情況下立即組織進場施工，放線前利用電腦 CAD 軟件輸入道路中樁坐標繪出中線圖，然后根據管線距中樁距離在軟件中自動計算出該段工作面各個井位的 XY 坐標， 再根據各個井位坐標，利用全站儀現場放出各個井位。這樣做不僅速度快， 而且又能得到較為精確的數據。打樁撒灰放線時， 要考慮中心線、 邊坡系數加寬后因開挖受限制，開挖面非變窄不可就要考慮溝槽內設置支撐保證安全施工，以免塌方傷人造成事故。

2.2 管道及檢查井施工

(1)管溝開挖

溝槽開挖時，根據開挖土質的差異，既要注意邊坡放坡的科學合理性又要安全和經濟。在開挖過程中每開挖一定的距離都要對槽底高程進行嚴格測量控制， 特別注意槽底土方不得超挖， 對于超挖部分要仔細回填夯實，嚴禁槽底低洼處進水積水，嚴禁夯填中使用腐植土、垃圾土、淤泥等。個別因放線受限制開挖面較小或土質很差的部位， 要考慮設置支撐。

(2)施工測量

施工測量是一項技術性很強的工作,貫穿整個工程始終,，必須設置專人專項,保證及時準確無差錯地完成。為保證每道工序完成后經檢測數字無差錯，應自檢自測的工序中要求允許偏差精度比規定的再提高50%， 并由專業測量工程師進行復核。

(3)管基施工

管基管座管溝開挖經驗收合格后，即可進行管道基礎的鋪設。對于混凝土基礎，要按圖紙設計要求的尺寸和標號、中心線等施工，一般在施工中如果工期緊，考慮到保養、氣候、 砼遠距離運輸等不利因素，可以提高一個標號或是早強劑，爭取較快達到一定強度后下管。

(4)管材安裝

管溝開挖結束前就可考慮將管材運進工地，管材進入工地要仔細檢查有無裂縫和孔眼漏洞。下管前要仔細檢查條基中心線、邊線、井基等尺寸和高程是否符合圖紙要求。 值得一提的是，兩管接口處安裝時因擠壓而造成管內接口部位必有 3 厘米左右沙漿凸出接縫，若不及時處理將會造成流水斷面減少，影響流速影響排水通暢，極易造成雜物堆積和堵塞現象。 為此， 每安裝一根管都必須將擠出凸起的沙漿搞平，并且認真清除管內雜物，特別注意管道內決不允許有漏水積水和倒流水的現象發生。

(5)砌井

砌檢查井挖溝槽時即可將檢查井中心樁，依井基圓圈相應尺寸挖好井基， 經測高程正確無誤后連同條基同時澆筑制作完成，經保養達到一定強度后即可下管，預留井筒位置即可介入砌檢查井的工序中。 特別要注意不同管徑的管底高程與井底高程的連接最容易出錯。管材放穩調直管線管口， 高程正確即可砌井，要注意砂漿飽滿， 流糟通順， 井壁尺寸符合要求， 磚縫沙漿飽滿。 特別注意管底高程、 井底高程、 井蓋高程的正確無誤， 使之完全符合圖紙設計要求。經通水查驗不得有積水漏水倒流水現象。

2.3閉水試驗及管坑回填

（1）閉水試驗

管段的閉水試驗，就是要對每根管材有沒有沙眼、裂縫、管口接口處是否嚴密等進行仔細檢查，一經檢查發現不符合質量要求的，可以使用細砂漿對沙眼裂縫處進行修補，用調水泥漿刷補填死有滲水的部位。不需要立即對閉水管段進行回填，也不需要對管材下部與條基進行聯接。管段經閉水試驗合格后，再對管基進行回填，閉水不合格的管段，要盡快采取補救措施，或是盡快進行返上。

（2）管溝回填

對于當年不修路的管道，以及管頂50cm以內的回填，通常要求密度>85％方可，如果需要進行修路，嚴格按照相關要求認真做好。管頂50cm內的回填又叫腹腔回填，有的設計要求，在該處進行回填時耍過篩，奪允許有超過100mm以卜．的石塊等雜物填入。回填時，不能有積水出現在溝內，不得使用垃圾土、腐殖土和淤泥?？傊欢ㄒ屑氄J真按照設計要求進行施工。

三、常見質量問題與防治措施

3.1管道位置偏移或積水

(1)產生原因

測量差錯、施工走樣和意外地避讓原有構筑物，在平面上產生位置偏移，立面上產生積水甚至倒坡現象。

(2)預防措施

①施工前要認真按照施工測量規范和規程進行交接樁復測與保護。

②施工放樣要結合水文地質條件，按照埋置深度和設計要求以及有關規定放樣，且必須進行復測檢驗其誤差符合要求后才能交付施工。

③施工時要嚴格按照樣樁進行，溝槽和平基要做好軸線和縱坡測量驗收。

④施工過程中如意外遇到構筑物須避讓時，應在適當的位置增設連接井，其間以直線連通，連接井轉角應大于135°。

3.2 閉水試驗不合格

(1)產生原因

基礎不均勻下沉、管材及其接口施工質量差、閉水段端頭封堵不嚴密、井體施工質量差等原因均可產生漏水現象，導致閉水試驗不合格。

(2)防治措施

應先在滲漏處一一做好記號，在排干管內水后進行認真處理。對細小的縫隙或麻面滲漏可采用水泥漿涂刷或防水涂料涂刷，較嚴重的應返工處理。油膏接口可采用噴燈進行表面處理，一般可奏效，否則挖開重填。嚴重的滲漏除了更換管材、重新填塞接口外還可請專業技術人員處理。 處理后再做試驗。 如此重復進行， 直至閉水合格為止。

3.3 檢查井變形、下沉，構配件質量差

(1)產生原因

檢查井變形和下沉，井蓋質量和安裝質量差，影響外觀及其使用質量。

(2)防治措施

①認真做好檢查井的基層和墊層，破管做流槽的做法，防止井體下沉。

②檢查井砌筑質量應控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井體變形。

③檢查井井蓋與座要配套，安裝時座漿要飽滿。

3.4 回填土沉陷

(1)產生原因

壓實機具不合適，填料質量欠佳、含水量控制不好等原因影響壓實效果，施工后造成過大的沉降。

(2)處治措施

根據沉降破壞程度采取相應的措施: ①不影響其他構筑物的少量沉降可不做處理或只做表面處理，如瀝青路面上可采取局部填補以免積水。②如造成其他構筑物基礎脫空破壞的， 可采用泵壓水泥漿填充。③如造成結構破壞的應挖除不良填料，換填穩定性能好的材料， 經壓實后再恢復損壞的構筑物。

參考文獻

[1]嚴家友.淺談市政排水工程施工管理要點及質量通病防治[J].江蘇建筑，2007(3).

[2]黃丹.市政排水管道工程的施工控制與管理探討[J].中國科技信息，2010(13).

管道工程師工作經驗范文第4篇

關鍵詞：城市燃氣管道設計；施工中；常見問題研究

中圖分類號：S611 文獻標識碼： A

引言

燃氣管道的設計和施工是一個十分重要的工程，在燃氣的設計過程中要結合管道的運行情況，施工現場等多方面的因素綜合考慮，要有預見性又要符合現實情況，在滿足住戶要求的前提下使燃氣管道的設計更為合理化和人性化。在燃氣管道的設計中，管道的防腐及高層建筑中立管的伸縮變形補償通常是設計人員重點考慮的內容，此外，燃氣管道設計中的安全設施配備更是重中之重。

一、當今城市燃氣管道設計施工管理問題分析

（一）相關質量管理和施工人員的自身的專業素質存在一定缺陷

城市燃氣管道建設工作中的質量管理是一門技術實踐共存的管理工作，它對從事人員提出了較高的要求，相關的管理人員不僅需要擁有相關的建筑專業技能理論，并且還要具備其它相關建筑管理方面的工作經驗。然而，近幾年由于建筑行業的不斷發展，城市燃氣管道工程建設方面的技術水平也有了較大的提升，這就導致了相關的管理人員往往不熟悉所管理工程項目的施工環境，進而降低了質量管理的相關效率。除此以外，還有相當一部分的施工單位在進行管道施工時不選用專業的質量管理人員，而是在自身的施工單位中選取經驗豐富的工作人員充當質量管理人員，這些工作人員往往自身還有大量的施工任務，并不能完全顧及質量管理的工作，同時也缺少一定的專業技能素質，從而充分影響了質量管理的可靠性和真實性。

（二）燃氣管道腐蝕設計

燃氣管在施工完成后，不管是明敷式還是暗埋式的設計，由于受堿性液和水氣的作用，很容易被腐蝕。對于燃氣管道按其接觸的性質分為化學腐蝕和電化學腐蝕兩種，按照腐蝕的部位又分為內壁腐蝕和外壁腐蝕。1.燃氣管道的內壁腐蝕。平時生活輸送的燃氣當中都會含有硫化氫、二氧化碳、氧、硫化物等其它腐蝕性的化合物，在和金屬管道接觸后就會引起化學腐蝕。要是管道中存在水，還會在管道內壁形成一層親水膜，這就具備了原電池腐蝕的條件，會發生電化學腐蝕。2.燃氣管道的外壁腐蝕。燃氣管道不管是架空的還是暗埋的都會發生外壁腐蝕。暗埋的燃氣管線腐蝕是全面性的，管線的管壁均勻的減薄，受化學腐蝕程度基本一致，所以這樣的管線發生穿孔或擊破的系數較小，若其發生這樣的情況也是來自電化學腐蝕。

（三）道路施工和城市改造對城市燃氣管道的施工建設埋下了安全隱患

隨著社會主義市場經濟體系的不斷發展，在各大城市中，道路施工和城市改造等一系列工作也逐漸開展，這就給城市燃氣管道的施工建設埋下了安全隱患。例如在道路施工的過程中，部分施工單位可能會挖斷城市燃氣管道或是造成管道的破損，且為了避免責任并不通知燃氣管道的公司，埋下了巨大的安全隱患。

（四）工程的施工進度受影響的因素較多

1.氣候因素。城市的燃氣管道施工現場一般都是戶外作業所以陰雨、暴風、雷電等其他的惡劣天氣都會給城市的天然氣管道施工帶來影響。尤其是遇到暴雨季節或者寒冬時節，地質情況都會受到影響；2.工程的施工面較廣。城市的天然氣管不到施工設計問題要針對天然氣可能存在泄漏的原因以及泄漏后產生的問題進行全面系統性的分析。除了施工前和路政部門的協調更重要的是注重對于施工的過程中交通通行率的保證，計算好燃氣管道和相鄰管道、構筑物、建筑物之間的；爭距離和水平距離這是設計中必須要注重的情況；3.管道的接口焊接。天然氣的管道接口成為泄漏天然氣的潛在環節在對焊接質量中很多的施工對接口的表現就是接口的焊接不清理，同軸度明顯存在偏差，一些應當進行雅虎大地的也沒有進行打底所以整個的管道存在問題較多。

二、城市燃氣管道設計施工中解決常見問題的解決方式

（一）加強多設計施工人員的管理和選擇

對于城市燃氣管道設計施工的要求要從基本的施工人員的素質進行要求對施工單位的施工隊伍資質以及能力等方面進行全面的審查并且注意對于施工中所需要的設備、機具等相關專業的技術管理人員和審查施工操作人員的專業能力選擇和重視。從而加強對其專業施工水平和施工能力的培訓，并加強施工管理，才能從施工的方式、材料等方面的選擇上具有全面的保障。

（二）燃氣管道防腐蝕的具體措施

對于現在很多燃氣管線的施工，對于整個燃氣輸送管網就應采取防腐措施，比如石油瀝青玻璃布，厚漿型環氧煤瀝青玻璃布，粘膠帶等防腐措施的應用還有輔的陰極保護措施等等，具體總結如下幾點：1.針對燃氣管道出現的內壁腐蝕，應選擇耐腐蝕的管材，如鑄鐵管。塑料管或其他非金屬管道。另外我們在輸送燃氣前就應對燃氣進行凈化處理，使其雜質的含量達到最低。也可在管線內壁用合成樹脂或環氧樹脂等作內涂層處理，這樣做不但可以防止內壁腐蝕的發生也降低了管道內壁的粗糙度，相應的提高了管線的輸送能力。2.在管道外壁上采用防腐膠帶或熱收縮膠帶作外防腐層處理，人為地使燃氣管道與外界隔絕接觸。3.清理燃氣管道周圍的利鋒物體、碎片、垃圾或容易產生水汽的設施，有效地避免所做的防腐層被劃破或者水氣進入腐蝕管線。4.在設計和施工的過程中燃氣管線要被混凝土或者墻面全部包圍，且覆蓋燃氣管線的前面厚度應超過2cm，這樣才可以對管線起到有效地保護作用。5.對樓板內的燃氣管線引出處應做套管處理，套管伸出地面大概為5～10cm，在套管的兩端必須采用柔性防水材料密封措施。6.對于暗埋式管線設計時增加地埋管線和土壤之間的電阻，達到減小腐蝕電流的目的。

（三）設計好管溝基礎與管道坡度

燃氣管道地基埋設應該盡量避開尖石與硬土區域，若施工區域中有堅硬土石，必須使用細沙來敷設。若施工位置為不均勻沉降位置，則必須采用防沉淀措施。在設計管道坡度時，需要根據燃氣情況來設計坡度。若管道中有冷凝液，就需要設置好凝水缸，在朝向凝水缸位置，管道坡度應該控制在0.003以下。

（四）加強對施工階段工程的跟蹤控制，健全設計變更審批制度

管道工程項目的承包單位和建設單位要盡早健全設計變更審批制度，從而提升工程質量的合理性和精確性，進而讓工程的變更審批體制更加合乎法律和合乎規范。要確保做到除非有設計變更或者其它相關工程協議變更，在工程建設允許的承包范圍內，相關工程人員不允許私自簽訂合同與補充協議。對于合同或協議中未曾提到的管道施工質量問題，相關的施工單位和建設單位需要依據工程合同及有關文件規定進行協商確定，進而確保管道工程項目的質量控制得到真正落實。

結束語

為了給人們的生活和生產提供出高質量的燃氣，就必須嚴格遵照相關的設計標準進行施工，注意好各個細節，在施工時要嚴格遵循施工方案要求。只有這樣，才能實現城市燃氣工程的可持續發展。

參考文獻

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[5]周廷鶴.城市燃氣管道的完整性管理[D].重慶大學，2009.

作者個人信息：谷濤，1977年生，2001年畢業于南陽理工學院，助理工程師，大專，曾經從事煤制氣生產、燃氣工程施工、設計工作。

管道工程師工作經驗范文第5篇

關鍵詞：市政；給排水；管道；施工；控制要點

中圖分類號：TL353文獻標識碼： A

隨著社會主義市場經濟的飛速發展以及城市化速度的加快，越來越多的給排水管道工程在進行著建設。給排水管道工程的建設，事關人民群眾的日常生活能否得到保障，事關我國的經濟發展能否可持續發展。為此，必須要保證給排水管道的施工質量。給排水管道的施工技術直接關系到其施工質量。為了更好地保證給排水管道的施工質量，本文將從以下幾方面來詳細闡述市政給排水管道的施工技術：

1給排水管道施工前的準備

在正式地對給排水管道進行施工之前，首先，相關技術人員要對位于將要施工區域內的各個樁點做好固定保護工作，然后對各種相關數據進行測量記錄并進行放線。然后，相關技術人員要對排水管以及井這兩個基礎的寬度進行再次檢查，檢查無誤之后，以這個基礎的寬度為依據，將挖掘檢查井的邊樁以及排水管的溝道安放到相應位置，兩兩之間的間距是固定不變的，為10m，安放完畢后，要用雙飛粉將排水管溝道的邊線勾出以為后面將要進行的施工預留下充足的操作空間。在將以上的工作按照標準完成之后，為了確保之后施工的安全與質量，相關技術人員還應該提請監理會對其進行監督審查，只有在相關工程師檢測合格之后方可開始動工。

2市政工程給排水管道的施工過程質量控制

2.1溝槽開挖與支護施工控制

挖掘溝槽是排水管道項目的起步根本，這個階段施工時要重視的地方有：①挖掘之前，根據工程策劃圖紙和精準的技藝對其實行施工，對比建筑標準管線測量放線，對施工場地的中心線、高程、轉角等參數加以統計。②參照實地土壤的具體情況確定管溝基槽的開挖計劃。通常遇到管道埋深度較淺以及輕度滑坡的位置實施梯形溝槽開挖；而丘陵區域的土壤較好，產生地下水的可能很小，需在管道埋深較淺位置進行開挖；如果土壤條件不好，而且有輕度滑坡和少量地下水的時候，會使管道埋深較深應進行開挖混合管槽；在施工開挖溝槽時要對寬度把握，要對后面的管道安裝留有足夠的空檔。③要是使用機械開挖溝槽，需要在底部留出相應的保護層，厚度在20cm到30cm之間，其次部署施工人員進行清理。溝槽開挖的機械化施工必須要配合適當的人工清理操作。④在施工的時候，一定要對自然天氣的變化狀況加以控制，盡最大的能力不讓基槽泡水；當溝槽底層是巖石的情況下，要根據實際情況加大開挖的深度，一般30cm；當溝槽底部為軟弱基礎或有其他埋置物時，應及時匯報有關部門并與之共同研究后處理。若地下水位過高條件下施工，應采取必要的排水措施，維持水位處于工作面以下的2m處，以避免溝槽內長期積水而造成浮管問題。此外，還需要顧及到基槽暴露時間過長導致的基槽變形，需嚴格控制晾槽時間（不超過2～3h）。

2.2施工測量部分的控制

這是一個對技術要求很高的行業，對于施工時的測量，在對給排水管道全部的施工中都會運用到此技術，這也使在施工時一定要有一個人來專門做這個工作，來確保施工整體的偵測精準性和靈活性。想要做到施工時所有步驟都沒有瑕疵，就要做到在檢查測量時在達到標準要求的去前提下再提升更高的精度測量，可以出現50%的誤差，監測人員不能是業余的，一個人測量完再要讓其他工程師進行復查審。測量儀器的運用要合乎規定。

2.3管基制作質量的控制

管道地基在實施時要對照圖紙設計的大小、混凝土的強弱差別和中心線等條件實行施工。這時我們就要對管基的厚度進行要求，不允許出現材料不合格的情況；碎石之前把所要用到的材料提前準備妥當，讓管道放入時得到很好的穩定均衡的作用。管基施工的時候，土層基底不要很長時間的暴露在外面。平時也要斟酌氣候導致的危害，還有保養不到位的可能，混凝土可以運用化學產品和加大強化等辦法，下管時要根據管基的強度來進行。

2.4優選管道接口方式

常用的HDPE管的連接方式有絲扣連接法、法蘭連接法、對焊連接、線性伸縮承插管連接、帶密封圈的承插式套管連接。這些連接方法有著不盡相同的性能特點、使用場合以及安裝方法。

HDPE管最好的連接方式就是熔焊連接并且其無法采用管件與溶解性粘合劑連接。在焊接技術發展的早期，鞍形焊接、熱熔承插連接和熱熔對接連接為常用的焊接方式。近些年來又出現了一種叫做電熱熔連接的新連接方式，來取代存在一定缺點的熱熔承插連接。熱熔對接焊機和電熱熔焊機是電熱熔連接采用的施工機具。目前，主要采用電熔法連接、熱熔法，使得管件和管材能夠一體化，無泄漏、安全可靠。管道與三通、彎頭等管件連接時，應采用電熔連接（≤DN1800）；管道與其他材質的管道連接時，應采用檢查井或連接法連接。

2.5管道安裝

2.5.1嚴格控制管材質量

購買管道材料和重要配件時要對其進行嚴格檢查，根據擇優選擇出好的供應商之后，要在管材運送到工地時再對材料實行檢查驗證。光對表面進行檢驗不能夠確保管道材料的品質是否合格，所以還要對材料的內部和外部進行驗證。

2.5.2正確計算管道鋪設長度

根據圖紙和規范，在施工前期要確定好兩檢查井之間管道的鋪設長度、兩管端頭之間預留的間距以及管子伸進檢查井的長度。在整個安裝過程中要時刻嚴格地控制長度，防止產生管頭縮進井壁或露出井壁過長的狀況。

2.5.3嚴格控制抹帶的施工質量

水泥砂漿下料時要對其配料百分比進行嚴格要求，計量時要確保不要出現誤差，攪拌時盡量要勻稱，使水泥砂漿的和易性及強度提高。抹帶的時候要把需要抹帶的地方保持壁鑿毛的潔凈，并涂一層水泥漿，保證管道縫隙和管內壁間的平坦程度，管徑最好小于或等于600mm，進行抹帶的同時，要在管道內重復拖動麻袋球或者別的工具，將流入到管內的砂漿拖平坦；管徑大于600mm的管道，盡量勾抹內管縫。

2.6溝槽回填

將土重新植入的過程一定要在施工檢收完成后實行。部分填土時，一定要兩邊一起來對其實行填補，從而達到它的平衡性能。要是應用機器進行填補，則需要管道頂部之上的0.5米處和查驗四周施工人員填補完成之后，才可以應用機器達到大片地方進行填入。填土的時候要注意一點，就是溝槽內部是不是有淤積的水份，要是有水的話，應該盡快排出。盡量不使用磚頭、廢棄土、鋼鐵材料、泥巴等作為填補材料。填土時要一層一層的碾實，管道最上面的一層鋪在道路上的土，壓實度要達到90%的密度，在附近有其他建筑的時候，溝槽的填土密實要達到83%以上，并且對每一夯實層的壓實度，要做到隨時隨刻的檢測，從而達到與當初設計的內容相符。

3結束語

市政給排水管道項目和人們的生活有著極大的關聯，為人們在平時生活中帶來了很多方便之處。確保了市政給排水管道工程項目的品質，讓道路更好的投入使用，在城市中發揮其重要的作用，對防汛方面也有了很大的幫助。所以，在施工中一定要使項目質量達到要求，對施工質量進行有效控制，充分提升并有效發揮排水管道的效果。

參考文獻

[1]高歌.淺談市政給排水管道施工質量控制要點[J].現代企業文化.2009（27）.