首頁 > 文章中心 > 海洋工程論文

      海洋工程論文

      前言:想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎?我們特意為您整理了5篇海洋工程論文范文,相信會為您的寫作帶來幫助,發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

      海洋工程論文

      海洋工程論文范文第1篇

      目前海洋工程平臺設(shè)計(jì)過程中,經(jīng)常存在這樣一種問題,當(dāng)一個(gè)專業(yè)的模型數(shù)據(jù)發(fā)生修改且未及時(shí)反饋到其他專業(yè)去時(shí),這就導(dǎo)致了其他專業(yè)的模型出現(xiàn)問題。海洋工程裝備制造企業(yè)期望提高目前各專業(yè)的自動化設(shè)計(jì)程度,包括開孔、補(bǔ)孔、現(xiàn)場開孔和開孔變更以及板材余料的管理和模型信息的檢查,以提高各專業(yè)內(nèi)部、專業(yè)之間的協(xié)同性,使得數(shù)據(jù)及時(shí)同步更新共享,整個(gè)信息的流動減少依靠設(shè)計(jì)人員人工的書面報(bào)告類溝通的過程。

      2協(xié)同設(shè)計(jì)組織分析

      大型海洋工程裝備的研制過程通常分為初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)和制造等4個(gè)階段,各個(gè)階段涉及到大量的部門和專業(yè)。協(xié)同設(shè)計(jì)過程中各部門之間的聯(lián)動如表1所示。為了使產(chǎn)品的式樣、配合性、裝配性、品質(zhì)等問題早期發(fā)現(xiàn)、早期解決,提高圖紙正確率。在開發(fā)設(shè)計(jì)階段,船體、管系、舾裝、電氣、制造等相關(guān)人員聚到一起,共同探討圖紙問題并實(shí)施對策,以謀求品質(zhì)水平提高及后工程對應(yīng)方法。

      3協(xié)同設(shè)計(jì)情景分析

      以初步設(shè)計(jì)階段為例,如圖1所示,海洋工程裝備企業(yè)作為主制造商,根據(jù)市場調(diào)研和需求進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)立項(xiàng),開發(fā)團(tuán)隊(duì)通過信息收集、分析,提出創(chuàng)意和初步方案。結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際情況和產(chǎn)品功能特點(diǎn),進(jìn)行產(chǎn)品分解,尋找合作伙伴,主制造商確定設(shè)計(jì)要求和主要參數(shù),供應(yīng)商需要確認(rèn)是否滿足企業(yè)所提出的設(shè)計(jì)要求和主要參數(shù),經(jīng)確認(rèn)后,主制造商需要分析現(xiàn)有技術(shù)難點(diǎn)和產(chǎn)品成本,以及是否開發(fā)產(chǎn)品平臺。通過線上與供應(yīng)商討論技術(shù)難點(diǎn)解決方案和產(chǎn)品成本是否滿足要求,最后確定是否有必要開發(fā)產(chǎn)品平臺方案。之后主制造商企業(yè)研發(fā)部門進(jìn)行草圖設(shè)計(jì)并與設(shè)計(jì)院、供應(yīng)商、客戶反復(fù)溝通,修正設(shè)計(jì)。

      4協(xié)同設(shè)計(jì)層次分析

      層次分析法是將每個(gè)大系統(tǒng)逐步分成小系統(tǒng),主要是挖掘每個(gè)子系統(tǒng)過程中的任務(wù)都會對各個(gè)參與專業(yè)人員進(jìn)行交叉,通過細(xì)分任務(wù),可以找到任務(wù)之間的關(guān)系,各個(gè)專業(yè)人員之間的關(guān)系,最終通過各個(gè)相關(guān)專業(yè)的協(xié)同交互使得資源互補(bǔ)。經(jīng)層次分析,在海洋工程裝備研制中各個(gè)專業(yè)的協(xié)同屬于“多項(xiàng)目—多層次”協(xié)同。以船體開孔為例,項(xiàng)目、各專業(yè)人員、產(chǎn)品任務(wù)層次之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系如圖2所示,從縱向看同一個(gè)專業(yè)(例如管系專業(yè)),參與電纜管道圖、查詢與套料、開補(bǔ)孔、現(xiàn)場開孔、開孔變更等任務(wù);從橫向來看,某一子任務(wù)也可能由多個(gè)專業(yè)共同完成(例如,任務(wù)開補(bǔ)孔由管系、船體、舾裝共同實(shí)現(xiàn))。可得到如下4個(gè)協(xié)同要素,即協(xié)同對象、協(xié)同場所、協(xié)同者、協(xié)同時(shí)間。1)協(xié)同對象。協(xié)同項(xiàng)目需要處理的信息包括:各專業(yè)的計(jì)劃、審核執(zhí)行情況、時(shí)間和建議、資源利用情況、庫存情況等。2)協(xié)同場所。各專業(yè)通過協(xié)同平臺進(jìn)行TRI⁃BON模型數(shù)據(jù)交互,主要采用3種工作方式,包括虛擬的集中工作方式、中立協(xié)同工作方式或者簡單的工作包交換工作方式等。船體專業(yè)人員需在完整的項(xiàng)目執(zhí)行期內(nèi)始終與其他專業(yè)人員保持緊密聯(lián)系,形成真正的虛擬專業(yè)聯(lián)盟,并以船體專業(yè)為核心,建立集中式項(xiàng)目管理平臺。各專業(yè)采用物理集中或者虛擬集中的方式與管理平臺相連,船體專業(yè)人員、舾裝專業(yè)人員、管系專業(yè)人員之間可對相關(guān)數(shù)據(jù)和信息來直接訪問,從名義上來集中工作。該協(xié)同方式具有高效率、高安全性的優(yōu)勢。當(dāng)船體開孔進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段后,不需要船體專業(yè)時(shí)刻與舾裝管系等專業(yè)保持緊密聯(lián)系,采用中立的協(xié)同工作方式以滿足各專業(yè)間協(xié)同的需要,以便基于虛擬的項(xiàng)目管理平臺實(shí)現(xiàn)。總部提供協(xié)同平臺,各專業(yè)訪問平臺,船體、舾裝、管系等專業(yè)之間數(shù)據(jù)與信息不直接交互,通過信息平臺數(shù)據(jù)庫的更新實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)計(jì)中各專業(yè)協(xié)同。這需要協(xié)同雙方在協(xié)同之前定義數(shù)據(jù)/信息接口,并保證進(jìn)行的數(shù)據(jù)包雙方都可讀取。3)協(xié)同者。舾裝、管系、船體、電裝等專業(yè)人員由于責(zé)任不同,相互之間的制約合作關(guān)系各不相同,故通過互動溝通平臺來交流,使整個(gè)項(xiàng)目“和諧”運(yùn)作。4)協(xié)同時(shí)間。在船體開孔的生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段中管系、船體、舾裝、電裝等專業(yè)的協(xié)同下完成協(xié)議圖中的分段工序圖、板材套料圖、開孔加強(qiáng)圖、電纜管道圖,各種管理信息文件,例如:前期資料整理和系統(tǒng)配置;板材登記、查詢與套料,出報(bào)表;開孔計(jì)劃、開補(bǔ)孔、現(xiàn)場開孔、開孔變更,最后出圖紙,并通過平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)模型交互。

      5協(xié)同設(shè)計(jì)互動分析

      UML(UnifiedModelingLanguage)分析圖通過將協(xié)同過程的場景活動詳細(xì)的描述出來,畫出與之相對應(yīng)的序列圖,從中取出事件或者活動的執(zhí)行主角、信息傳遞方向等信息,結(jié)合后續(xù)協(xié)同信息流分析,可以構(gòu)建出完整的協(xié)同應(yīng)用場景。以船體開孔過程為例,抽取出各專業(yè)協(xié)同化的本質(zhì)屬性,即本體由項(xiàng)目信息、協(xié)同流程、組織機(jī)構(gòu)及文檔組成。部門分為專業(yè)類型、專業(yè)角色以及專業(yè)層級。協(xié)同流程的本體則由計(jì)劃、活動、協(xié)同過程狀態(tài)和協(xié)同過程流組成。計(jì)劃的安排囊括了內(nèi)部計(jì)劃、協(xié)同計(jì)劃、時(shí)間節(jié)點(diǎn);活動為組成任務(wù)的各個(gè)基本活動單元,包括如圖3所示:矩形上方輸入信息、矩形下方輸出信息、上級活動和本活動細(xì)節(jié)以及活動發(fā)生的先后次序。當(dāng)開孔計(jì)劃存在著問題(比如遺漏孔)或者孔的位置出現(xiàn)錯(cuò)誤等要進(jìn)行開孔變更或者補(bǔ)孔時(shí),協(xié)同設(shè)計(jì)互動如圖4所示。在規(guī)定期限內(nèi)船體專業(yè)根據(jù)管系、電裝、舾裝等專業(yè)要求的預(yù)開孔和預(yù)加強(qiáng)原則和相關(guān)信息,駁回舾裝專業(yè)的開孔計(jì)劃,舾裝專業(yè)需要進(jìn)行檢查并且重新申請補(bǔ)孔計(jì)劃或者開孔變更計(jì)劃,與此同時(shí)還要通知管系、電裝等專業(yè)。船體專業(yè)人員對申請補(bǔ)孔計(jì)劃或者開孔變更計(jì)劃進(jìn)行確認(rèn),并更新信息平臺中的Tribon模型信息。最終信息更新后反饋給各專業(yè)。通過平臺獲取開孔信息后,各專業(yè)進(jìn)行活動間所依存關(guān)系的溝通并獲得反饋,優(yōu)先是信息傳遞到協(xié)同項(xiàng)目管理平臺,其次接受信息并處理信息,通常方法是確認(rèn)或者拒絕、刪除或者更改,最后把信息更新給所有需求專業(yè)人員。

      6示例驗(yàn)證

      以船體零部件設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)同步為例,船體零部件數(shù)據(jù)功能可以同步指定分段的船體零部件數(shù)據(jù)到系統(tǒng)中間數(shù)據(jù)庫,以完成以下任務(wù):1)根據(jù)分段或模塊號,從Tribon系統(tǒng)中將最新的船體零部件數(shù)據(jù)同步至數(shù)據(jù)庫中,系統(tǒng)自動生成新版本;2)根據(jù)搜索條件,查詢最新版本的船體零部件數(shù)據(jù);3)支持船體零部件數(shù)據(jù)的導(dǎo)出功能。【船體零部件數(shù)據(jù)】同步的操作步驟如下:1)從“系統(tǒng)目錄”->“設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)同步”進(jìn)入【船體零部件數(shù)據(jù)】界面(見圖5);2)在圖5所示“同步信息”區(qū)域中,選擇需要同步的零部件模塊名或分段號;3)如圖6所示,在彈出的“分段及模塊”篩選器窗口中,可通過模糊查詢,快速檢索到具體的模塊名或分段號,如:輸入“10%”可檢索出以“10”開頭的所有模塊名或分段號。根據(jù)搜索出來的結(jié)果,點(diǎn)擊具體的模塊名或分段號,同時(shí)“分段及模塊”篩選器窗口將自動關(guān)閉,返回到【船體零部件數(shù)據(jù)】界面;4)在【同步船體零部件數(shù)據(jù)】界面中(見圖7),即可看到已選擇的分段或模塊,然后再點(diǎn)擊【同步船體零部件數(shù)據(jù)】按鈕,將Tribon系統(tǒng)中符合要求的最新船體零部件數(shù)據(jù)同步到協(xié)同設(shè)計(jì)平臺中。5)若數(shù)據(jù)同步成功,如圖8所示,則在【船體零部件數(shù)據(jù)】界面中可查看已同步成功的數(shù)據(jù),統(tǒng)將自動生成新版本,同時(shí)還將本次同步的數(shù)據(jù)和上次版本進(jìn)行對比,在“調(diào)整標(biāo)記”中記錄其變更狀態(tài)。

      7結(jié)束語

      海洋工程論文范文第2篇

      關(guān)鍵要:海洋石油工程;作業(yè)危險(xiǎn)評估法;安全;風(fēng)險(xiǎn)管理本文主要從風(fēng)險(xiǎn)管理為切入點(diǎn),結(jié)合海洋工程企業(yè)中的項(xiàng)目為依托,對項(xiàng)目在施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析并提出風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避方法從而有效的避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

      一、海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識別

      (一)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的定義及特點(diǎn)

      海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)則是指在項(xiàng)目的策劃、設(shè)計(jì)、建造、安裝、調(diào)試以及后期投入使用各個(gè)階段可能面對的損失。項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)在任何項(xiàng)目的任何過程中都會存在。如果不能有效的對項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制,可能會造成項(xiàng)目在實(shí)施的過程中出現(xiàn)失控現(xiàn)象,從而導(dǎo)致延長工期、增加成本、甚至項(xiàng)目失敗影響企業(yè)聲譽(yù)。任何海洋工程項(xiàng)目都有一次性、獨(dú)特性和創(chuàng)新性的特點(diǎn),項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)也具有隨機(jī)性、相對可預(yù)測性、漸進(jìn)性、階段性、突發(fā)性等特點(diǎn)。

      (二)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的分類

      根據(jù)海洋石油項(xiàng)目的整體特點(diǎn),基本可以分為可控風(fēng)險(xiǎn)和不可控風(fēng)險(xiǎn)兩大類。可控風(fēng)險(xiǎn)指的是以人的主觀能力可以控制住的風(fēng)險(xiǎn),這些風(fēng)險(xiǎn)都可以有效的避免或者可以提前采取一定的措施進(jìn)行預(yù)防,比如施工風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等等;不可控風(fēng)險(xiǎn)指的是客觀存在的,不以人的意志為轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn),一般不能有效的規(guī)避或者采取預(yù)防的措施,例如政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、自然災(zāi)害等等。

      (三)海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識別

      海洋工程的項(xiàng)目與傳統(tǒng)的土建項(xiàng)目有著明顯的區(qū)別,海洋工程的項(xiàng)目交叉作業(yè)多、涉及專業(yè)多、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、參與人員及設(shè)備較多等特點(diǎn),那么在項(xiàng)目的運(yùn)行過程中,如何對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的控制,首先要對項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別,分析出屬于哪類風(fēng)險(xiǎn),這就要求首先做好風(fēng)險(xiǎn)的識別。以海上組塊的安裝為例,根據(jù)海上安裝的施工方案,將該組塊的海上安裝過程分為“作業(yè)船就位、拋錨”、“組塊掛扣”、“固定切割”、“組塊起吊”、“組塊就位”及“組塊固定”這幾個(gè)過程,通過對每個(gè)過程中參與作業(yè)的設(shè)備、人員及外部環(huán)境的研究,識別出了每個(gè)過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)因素。如作業(yè)船就位、拋錨過程,參與的機(jī)具船舶有:發(fā)電機(jī)、絞車、錨機(jī)、通訊設(shè)備、兩條輔助船舶及相關(guān)設(shè)施。參與人員有:作業(yè)船及輔助船船員、定位人員、指揮員。因此這個(gè)過程中可能的風(fēng)險(xiǎn)有:發(fā)電機(jī)及絞車故障、通訊設(shè)備故障、人員誤操作、未按方案布錨、走錨等風(fēng)險(xiǎn)。同理可以得到其他幾個(gè)作業(yè)過程的風(fēng)險(xiǎn)因素。因此有效的識別風(fēng)險(xiǎn),是為了風(fēng)險(xiǎn)評估、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控提供強(qiáng)有力的基礎(chǔ)。

      二、海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的評估

      在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別之后馬上要對項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估,對項(xiàng)目所有的不確定的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行全面的分析識別后進(jìn)行綜合評價(jià),區(qū)分出可控風(fēng)險(xiǎn)和不可控風(fēng)險(xiǎn)。如果有必要需要建立風(fēng)險(xiǎn)模型,通過專家分析進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估并制定有效的方法進(jìn)行應(yīng)對。

      (一)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的評估的方法

      項(xiàng)目的評估方法有很多種,例如作業(yè)危險(xiǎn)評估法、期望值法、事故樹分析法、敏感性分析法、模糊數(shù)學(xué)法等,而海洋工程項(xiàng)目中一般采用的評估方法是作業(yè)危險(xiǎn)評估法(LEC法)。

      (二)海洋項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估

      以海上平臺安裝為例,在海上平臺的安裝過程中,相關(guān)人員識別出在施工的過程中存在某種突發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)后,應(yīng)該立即組織專家組對該風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估,通過對“事故的不可預(yù)測性”、“措施的無效狀態(tài)”、“人員暴露在危險(xiǎn)環(huán)境下的頻度”、“事故可能損失后果”的等等各個(gè)方面進(jìn)行有效的評估,得到了風(fēng)險(xiǎn)因素的危險(xiǎn)程度值及危險(xiǎn)等級,為下一步風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對提供基礎(chǔ)。

      三、海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對

      (一)海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對的方法

      在風(fēng)險(xiǎn)評估完成后,為了保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行,就需要專家組提出應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的措施和方法,應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的方式多種多樣,但籠統(tǒng)的歸納后有以下兩種:1、控制方法,及發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)后提出有效的手段進(jìn)行控制從而降低風(fēng)險(xiǎn),主要以風(fēng)險(xiǎn)回避、風(fēng)險(xiǎn)遏制和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移等手段。一般情況下對于海洋工程中的可控風(fēng)險(xiǎn),一般都會采用這種手段進(jìn)行控制。2、利用財(cái)務(wù)手段。在海洋工程領(lǐng)域,大多數(shù)情況下業(yè)主都會要求分包商進(jìn)行購買海事保險(xiǎn)的方式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偅绕涫窃谥卮笤O(shè)備設(shè)施的運(yùn)輸、吊裝等作業(yè)行為前,都需購買保險(xiǎn)釆用財(cái)務(wù)的手段將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)嫁。

      (二)海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對的原則

      1、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對有針對性原則。在項(xiàng)目進(jìn)行中,所采取的每一項(xiàng)措施都必須有針對性,否則勢必會浪費(fèi)企業(yè)資源。2、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對可操作原則。在發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)后在經(jīng)過專家組的論證后制定的每一項(xiàng)應(yīng)對措施中都必須可操作性,不應(yīng)僅僅停留在紙面上,否則對防范風(fēng)險(xiǎn)沒有任何意義。3、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對最大執(zhí)行力原則。在經(jīng)過專家組的論證后制定的每一項(xiàng)應(yīng)對措施后,應(yīng)引起項(xiàng)目經(jīng)理的足夠重視,從項(xiàng)目高層著手保證這些控制措施發(fā)揮其應(yīng)有的效用。4、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對全面原則。一般海洋工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)具有多樣性,復(fù)雜化等特點(diǎn),必須全面的指定有效的措施,需要采取多樣的方法從不同角度對其予以全面控制。5、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施與經(jīng)濟(jì)成本相協(xié)調(diào)原則。在選擇風(fēng)險(xiǎn)控制措施時(shí),在相同效果的前提下采取成本較低方案。6、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對能力導(dǎo)向原則。控制安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí),主要以預(yù)防為主,在能力范圍內(nèi)可消除的必須進(jìn)行處理,無法消除的最大化的削弱風(fēng)險(xiǎn)。

      四、海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控

      (一)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的概念

      項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控是在對項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理指定相關(guān)措施后對風(fēng)險(xiǎn)管理過程中的監(jiān)視和控制。

      (二)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的目標(biāo)

      在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控措施的實(shí)施的過程中,都應(yīng)該達(dá)到一些目標(biāo),這些目標(biāo)包括:及早識別是否還有新的風(fēng)險(xiǎn),避免已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生、減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后帶來的損失、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)在本文中項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控雖然處于項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的最末端,但是風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控是貫穿于項(xiàng)目整個(gè)過程中的,因此建立一套可行的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)是必不可少的措施,也是風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的關(guān)鍵所在。

      本文在綜合考慮海洋石油工程項(xiàng)目特點(diǎn)及各類分析方法適應(yīng)性的基礎(chǔ)上,對組塊的海上吊裝安裝過程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理研究,依此建立了風(fēng)險(xiǎn)源及風(fēng)險(xiǎn)識別、評估表,并基于盡早的識別風(fēng)險(xiǎn),盡可能避免項(xiàng)目進(jìn)行中事故的發(fā)生以及降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生以后所產(chǎn)生的不利后果的目的,建立了兼具科學(xué)性和可操作性的項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。海洋工程項(xiàng)目的安全風(fēng)險(xiǎn)管理與對組塊海上安裝過程的安全風(fēng)險(xiǎn)管理類似,需要對全過程的作業(yè)信息進(jìn)行收集并處理,識別出項(xiàng)目進(jìn)行過程中的安全風(fēng)險(xiǎn),并針對性的進(jìn)行應(yīng)對,然后評估每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素的危險(xiǎn)性及風(fēng)險(xiǎn)等級。若應(yīng)對后的風(fēng)險(xiǎn)等級仍然較高,那就需要采取整改措施進(jìn)行整改,若風(fēng)險(xiǎn)等級較低,則代表風(fēng)險(xiǎn)受到控制,可以繼續(xù)作業(yè)。對風(fēng)險(xiǎn)識別、風(fēng)險(xiǎn)評估及風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對的全過程實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控,確保識別出所有的安全,且風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對措施能夠被有效的實(shí)施,或?qū)?yīng)對措施效果不好的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行整改。從而保證項(xiàng)目內(nèi)每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素都能受到有效控制。

      作者:王增 孫詩杰 曹德明 單位:海洋石油工程股份有限公司

      參考文獻(xiàn)

      [1]劉洪浩.淺議項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論[J].撫順市中醫(yī)院學(xué)理論.2011.

      [2]彭俊好,徐國愛,楊義先,湯永利.基于效用的安全風(fēng)險(xiǎn)度量模型[J].北京郵電大學(xué)學(xué)報(bào).2006.

      [3]張俊.淺析項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理與項(xiàng)目管理[J].黑龍江科技信息.2007.

      [4]葛治江.國際石油工程EPC總承包項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)因素分析[J].石油化工建設(shè).2009.

      海洋工程論文范文第3篇

      21世紀(jì)是海洋的世紀(jì),開發(fā)海洋資源、發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)是開拓人類發(fā)展空間的必然選擇,也是國家戰(zhàn)略安全的重要保障。杭州電子科技大學(xué)自本世紀(jì)初以來在深海探測機(jī)電裝備、海洋流體工程、船舶動力、港口物流等諸多研究領(lǐng)域均展開了多項(xiàng)科學(xué)研究與探索,經(jīng)過多年的發(fā)展與積累,杭州電子科技大學(xué)于2011年正式成立海洋工程系。目前,該系已建立起一支以潘華辰教授、陳國金教授、周東輝教授、朱澤飛教授等學(xué)科骨干為首,整體實(shí)力較強(qiáng)的學(xué)術(shù)教研隊(duì)伍,現(xiàn)有教師25人,其中教授6人,副教授10人,具有博士學(xué)位的教師24人,列入浙江省“百人計(jì)劃”1人,浙江省“151人才”9人,并且擁有“輪機(jī)與港口機(jī)械技術(shù)”浙江省重點(diǎn)科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)以及“海洋機(jī)電裝備技術(shù)”浙江省教育廳科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。

      杭州電子科技大學(xué)海洋工程系,依托于杭州電子科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院組建而成,現(xiàn)擁有浙江省重中之重學(xué)科“海洋機(jī)電裝備技術(shù)”、浙江省重點(diǎn)學(xué)科“輪機(jī)工程”、“海洋與船港機(jī)械裝備技術(shù)”二級學(xué)科碩士學(xué)位點(diǎn),并開設(shè)了“海洋工程與技術(shù)”本科專業(yè)。目前已形成以“海洋機(jī)電”為主要特色,以“海洋機(jī)電裝備技術(shù)”、“船港機(jī)械裝備技術(shù)”以及“海洋工程流體動力學(xué)”等三個(gè)學(xué)科為主要發(fā)展方向的學(xué)科體系,在大功率船用柴油機(jī)的設(shè)計(jì)與控制技術(shù)、水下多通道低功耗高阻抗數(shù)據(jù)采集技術(shù)、海洋環(huán)境全斷面自動監(jiān)測技術(shù)、深海探測電視抓斗技術(shù)以及人工上升流技術(shù)等方面具有明顯的特色和優(yōu)勢,研究成果處于國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平。

      海洋工程系目前建有“船港機(jī)械裝備技術(shù)研究”浙江省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,“船用動力產(chǎn)業(yè)”浙江省技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟,現(xiàn)有總值3000余萬元的實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備,實(shí)驗(yàn)室面積2200平方米,圖書資料17.5萬冊。形成了一個(gè)較為完善的科學(xué)研究和本科生、研究生培養(yǎng)體系以及開展科技創(chuàng)新的平臺。近三年,獲國家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)1項(xiàng):國家級項(xiàng)目21項(xiàng);發(fā)明專利21項(xiàng);三大檢索論文一百余篇。

      未來杭州電子科技大學(xué)海洋工程系將把握歷史發(fā)展機(jī)遇,遵從“團(tuán)結(jié)、勤奮、求實(shí)、創(chuàng)新”的辦學(xué)及研究理念,努力為國家海洋科技與經(jīng)濟(jì)發(fā)展培養(yǎng)高素質(zhì)人才,創(chuàng)造高水平成果。

      海洋工程論文范文第4篇

      英文名稱:Ship & Boat

      主管單位:中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司

      主辦單位:中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院

      出版周期:季刊

      出版地址:上海市

      種:中文

      本:大16開

      國際刊號:1001-9855

      國內(nèi)刊號:31-1561/U

      郵發(fā)代號:

      發(fā)行范圍:國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行

      創(chuàng)刊時(shí)間:1990

      期刊收錄:

      核心期刊:

      中文核心期刊(2000)

      中文核心期刊(1996)

      中文核心期刊(1992)

      期刊榮譽(yù):

      聯(lián)系方式

      海洋工程論文范文第5篇

      英文名稱:Ship & Ocean Engineering

      主管單位:湖北省科學(xué)技術(shù)協(xié)會

      主辦單位:武漢造船工程學(xué)會;武漢理工大學(xué)

      出版周期:雙月刊

      出版地址:湖北省武漢市

      種:中文

      本:大16開

      國際刊號:1671-7953

      國內(nèi)刊號:42-1645/U

      郵發(fā)代號:

      發(fā)行范圍:國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行

      創(chuàng)刊時(shí)間:1972

      期刊收錄:

      核心期刊:

      中文核心期刊(2004)

      中文核心期刊(1992)

      期刊榮譽(yù):

      聯(lián)系方式

      相關(guān)期刊更多

      海洋石油

      部級期刊 審核時(shí)間1個(gè)月內(nèi)

      中國石油化工集團(tuán)有限公司

      海洋信息

      部級期刊 審核時(shí)間1個(gè)月內(nèi)

      自然資源部

      海洋通報(bào)

      北大期刊 審核時(shí)間1-3個(gè)月

      自然資源部

      国产AV无码专区亚洲AV麻豆丫| 亚洲网站在线观看| 久久精品国产亚洲| 亚洲中文久久精品无码ww16| 午夜亚洲乱码伦小说区69堂| 亚洲国产欧洲综合997久久| 亚洲国产精品一区二区三区在线观看| 久久久久亚洲AV无码永不| 久久夜色精品国产嚕嚕亚洲av| 国产V亚洲V天堂A无码| 亚洲香蕉成人AV网站在线观看| 国产AV无码专区亚洲AV手机麻豆| 亚洲精品国产高清嫩草影院| 亚洲精品岛国片在线观看| 亚洲伊人久久成综合人影院| 久久精品国产亚洲Aⅴ蜜臀色欲 | 亚洲春色在线观看| 亚洲理论片在线观看| 亚洲午夜国产精品无卡| 亚洲免费观看网站| 亚洲香蕉久久一区二区| 亚洲另类视频在线观看| 最新国产成人亚洲精品影院| 亚洲一区二区无码偷拍| 亚洲av无码成人精品国产| 亚洲av区一区二区三| 国产亚洲自拍一区| 久久亚洲国产午夜精品理论片| 亚洲AV无码国产在丝袜线观看| 亚洲人成网站在线播放影院在线| 亚洲美女视频免费| 亚洲日本久久一区二区va| 亚洲私人无码综合久久网| 日韩亚洲翔田千里在线| 亚洲伊人成无码综合网 | 亚洲av产在线精品亚洲第一站| 亚洲 日韩 色 图网站| 亚洲av日韩av永久在线观看| 亚洲第一区精品观看| 亚洲一区二区三区在线观看精品中文| 久久久亚洲精品视频|