塔吊畢業總結
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塔吊畢業總結范文第1篇
關鍵詞：地方高校；土木工程；本科生；就業；施工
中圖分類號：G646 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）51-0029-02
當前許多高等院校開設有土木工程專業。而地方院校由于其辦學歷史、辦學條件、地理環境和生源情況等，在本科生就業方面有特別之處。本文以三峽大學土木工程專業為例，在分析其就業現狀的基礎上，討論了本科生的就業定位和相應準備。
一、就業現狀
表1為三峽大學土木工程專業2010―2014年近5年本科生按業主、監理單位，設計單位，施工單位，讀研四類方向統計的就業人數，括號內為畢業生總數。表2為近五屆畢業生去施工單位不同行業的人數，分為路橋隧、房屋建筑、電力建設、其他（包括煤炭、冶金、港航、化工建設等）。
如果把業主、監理單位、施工單位視為廣義的施工領域；把設計單位與讀研究生視為廣義的設計領域就業，分析近五年土木工程專業畢業生就業情況，可以看到從2010年到2014年，其比例從3：1逐漸過渡到并趨近和穩定于2∶1，就業的行業也由延伸到大土木工程范疇。地方應用型院校學生到設計和生產一線仍是就業主流。
二、企業就業目標與教學思考
1.施工企業工作理想和目標。施工企業的從業人員有一技之長，生活富足，具有成就感，享有與家人團聚的時間，是土木人共同的理想和目標。然而由于施工行業的特殊性，從業人員戀愛、結婚、生子、子女教育、贍養老人等都存在一定的客觀困難，企業高端人才流動性大。我們的施工企業怎樣吸引和留住最優秀的人才，形成穩定的人員結構，打造世界知名的優秀施工企業，從而走向國際高端市場？這方面可借鑒發達國家施工企業的管理?？的螤柎髮W以培養自己的學生成為國際土木工程行業的領導者為目標，伊利諾伊大學香檳分校以自己的畢業生進入鹿島建設為榮。我們的學生在進入企業時就要有所追求，使自己可能經歷的類似艱難不在我們的后繼者身上出現。我們要向學生傳授先進的科學知識，更要向學生灌輸人性化的先進管理理念。
2.在校期間的施工技能準備。結構或構件在施工過程中的受力分析（往往與成型后的受力狀況不同）需要材料力學（包含試驗檢測的一些內容）、結構力學、土力學和混凝土結構知識。理論力學作為前導課程安排在大一下學期進行，并且與大學物理中的經典力學內容相融合，避免重復?；炷两Y構課程通常放在大三，分兩個學期來完成，工程結構設計原理、結構可靠度和淺基礎設計都可以考慮統籌進來：把科目減少，把一門學精?，F場所需要的測量學課程在大學二年級學習。如何在復雜天氣條件下進行高精度放線，需要提早做準備。工程結構的構成則因對象不同而有不同的課程。比如，房屋建筑工程方向的房屋建筑學課程，道路工程方向的道路勘測設計課程，它們描述了結構的構件及其功能以及形狀和尺寸的設計依據。學生可以加強經濟學基礎知識學習，工程經濟學對學生今后熟悉企業的財務管理很有幫助。施工技術和項目管理作為一門課程安排在大三下學期，大四上學期開設鋼結構或工程結構抗震，供愿意深造的同學選修。結合假期完成兩個月的工地實習后，大四上學期的時間可更多的留給同學考研或聯系就業。這樣安排對于實習無論時間還是內容都是有保障的和必要的。而大四下學期，學生在學校跟隨指導教師完成設計，可以結合就業動向，選擇路、橋、隧或者房屋、邊坡等方向的內容。
三、施工課教師的課堂內外
教師需要深入設計和施工企業，了解企業創新所遇到的困難，獻計獻力，并把這些經驗帶回課堂。教師把設計和施工技術總結和抽象為理論，并進一步實驗、升華，并深入思考行業的發展方向。筆者了解到兩起塔吊倒塌事故：一起發生在塔吊拆卸階段，一起發生在塔吊頂升階段。前者原因較簡單，水平臂還沒有完全拆除，就把塔身底部地腳螺栓的螺母擰松，而此時水平臂的重心并不在塔身中心線上，于是水平臂連同塔身繞著塔身根部整體傾覆。后一起事故則是血的教訓。筆者之前曾推測事故原因可能是塔吊超過服役期或未作年檢，設備年久失修、施工人員冒險使用惹的禍，但真實原因卻是違章操作人員卻并不了解貌似簡單的塔吊頂升過程蘊藏的生死攸關的科學道理。塔吊在頂升階段，套架與塔身之間的螺栓解除，套架、水平臂、塔帽組成的整體被支承在塔身上的千斤頂頂起，仿佛雜技表演中一個人單手舉起另一個身體保持水平狀態的人，下面的人不僅需要力氣大，控制平衡亦非常關鍵。因為控制平衡的需要，在頂升套架時通常要求平衡臂調整到與千斤頂位于塔身同側，套架以上部分的重心在千斤頂上，如圖1所示。然而事故發生就因為平衡臂與千斤頂位于塔身異側，如圖2所示。套架以上部分的重心不與千斤頂重合，而且失去螺栓約束，千斤頂出力時，套架以上部分失去平衡，將塔身上部折彎并脫出栽倒在地面上。在施工活動中，操作規章的制定原因初入行者可能一時弄不明白，但是嚴格按照規章作業，就能保證平安和工程質量。如果施工技術人員能多學習并及時發現問題，如果教師能在課堂上把施工技術背后的道理講清楚，如果課堂內外能強化質量和安全意識，強調設計執行規范，操作注意規章和重要性，可以讓走向生產的一線人員避免更多的事故。
教學和考試要讓學生掌握了從事工程建設所需的基本知識，更要培養學生的工程質量和安全意識。工程質量和安全意識要從在校階段抓起。
教學過程中認清學生就具備的思想、素質和業務技能，進行相應的課程體系安排、授課模式選擇以及工程思維的灌輸，是教學理念的提升，更是行業理念的進步。
參考文獻：
[1]顧祥林，林峰.中美英德加五國土木工程專業課程體系的比較研究[J].高等建筑教育，2006，15（1）：50-53.
[2]張衛東.土木工程專業應用型創新人才能力的培養和探索[J].黑龍江教育，2011，（4）：84-85.
[3]金凌志，曹霞，李豫華.土木工程專業應用型人才培養探討[J].高等建筑教育，2008，17（2）：16-18.
[4]夏松，覃愛民.從“卓越工程師教育培養計劃”看地方高校土木工程專業的改革趨勢[J].科技信息，2011，（15）：145.
塔吊畢業總結范文第2篇
【關鍵詞】大體積混凝土；一次性支架現澆連續兩；支架；設計與施工
1. 引言
隨著中國高速鐵路的快速發展，大跨度預應力混凝土連續梁在施工中越來越廣泛，它通常采用懸臂澆筑法施工；而0#段一般均要求一次性支架現澆完成，它結構復雜，混凝土澆筑量大，且是整個連續梁施工的關鍵部位，施工中出現的諸多因素事先難以精確估計，因此必須采用安全合理的施工方案保證整個0號段的施工質量，并盡量做到安全、方便、快捷和節約資源。在支架支撐大橋0號段施工過程中，支架的強度、剛度、穩定性等直接影響到連續梁混凝土澆筑的安全及質量，從事連續梁工程施工的過程中，總結出了一些經驗及新知識；下面結合貴溪特大橋157號墩0號段的施工，對大跨度連續梁支架法現澆施工支架設計與施工進行研討。
2. 工程概況
（1）貴溪特大橋位于江西省貴溪市境內，中心里程為DK425+936.11，總長8487.23m。本橋在DK426+868.3處采用（60+100+60）m連續梁跨滬昆高速公路，線路與高速公路夾角為43°，跨越處高速公路寬25.2m。
（2）156號～159號墩為跨滬昆高速公路連續梁，其中157號和158號墩為連續梁主墩。橋跨布置為（60+100+60）m預應力混凝土連續梁，全長221.5m。主梁采用單箱單室直腹板截面形式，0號段長14m，梁高7.85m，箱梁頂寬12m，底寬6.7m。主墩下部為：承臺尺寸均為17.4×11.4m，墩高14m，墩頂尺寸為10.0×4.2m的圓端形截面。
（3）為保證0號梁段的整體性及高速鐵路耐久性，要求整個0號段一次性澆筑完成，經過比選，我們采用鋼管支墩整體一次性澆注的方法來施工。
3. 0號段支架方案設計
157主墩0號段長度為14m，能滿足兩個掛籃在0號段進行拼裝，采用支架法現澆施工，支架布置為鋼管+型鋼支架。0號段梁體采用鋼管（直徑600mm，壁厚10mm）立柱+型鋼支架現澆，腹板及翼板外模采用廠制定型鋼模，底模采用18mm厚竹膠板+方木（紅杉木）。鋼管柱在主墩前后（縱向大小里程方向）各設置兩排，內排置于橋墩承臺上；157號墩外排置于獨立C35鋼筋混凝土基礎（厚210cm）+ （厚150cm）C35混凝土基礎上。型鋼梁為雙I36a工字鋼，支承于鋼管立柱和墩頂上，底模由18mm厚竹膠板和滿鋪型鋼、方木組成。
3.1鋼管立柱。
立柱采用鋼管立柱，沿橋縱向主墩大小里程各設置3排11根立柱，157號主墩0號段支架系統共22根鋼管立柱。鋼管立柱直徑為600mm，壁厚10mm，下部用法蘭盤與承臺預埋螺栓相連，立柱布置【如圖1示】。支柱設兩道高3m，間隔5米10槽鋼剪刀撐在鋼管立柱之間連接加固。立柱底部法蘭盤連接螺栓在承臺混凝土澆筑時按照設計位置進行埋設。埋設時，連接螺栓用75*75cm 、1.2mm厚的鋼板定位和固定，預埋螺栓固定于承臺鋼筋上。立柱頂部用20mm厚的鋼墊板焊接于鋼管頂端。大小里程兩端最外排立柱超出承臺，157號墩采用1.5*1.5*2.1m獨立C35鋼筋混凝土基礎，獨立基礎下采用1.5m厚C35混凝土條形基礎至承臺底。
圖1鋼管立柱平面布置圖
3.2型鋼橫梁。
0號段梁支架型鋼橫梁共設6根，橫梁采用雙拼I36a工字鋼。其中4根型鋼橫梁分別置于主墩大小里程方向的最外四排立柱上，中間2根型鋼橫梁緊靠支承墊石兩側橫橋向布置于墩頂上，將上部結構重量分配到各立柱和墩身上。
3.3型鋼縱梁。
兩側立柱頂縱梁為兩根I45a工字鋼，橫梁型鋼縱梁分為梁體底板、腹板和翼板下三個區域，采用不同的方式布置在型鋼橫梁和墩頂上。梁體底板下型鋼縱梁采用單根I32a工字鋼，間距856mm，布置于立柱和墩頂上，中間墩頂凹槽上方的縱梁采用雙拼20a槽鋼立柱支承；腹板下型鋼縱梁采用雙拼I36a工字鋼，緊靠臨時支墩兩側布置，臨時支墩中心處向外側布置一個雙拼I36a工字鋼短縱梁；翼板下型鋼縱梁采用單根I25a工字鋼，間距800mm，主墩大小里程兩側通長布置。在腹板和底板下的縱梁上，梁底斜線段范圍內采用I25a工字鋼焊接斜桁架以控制梁底線形。
3.4橫向型鋼分配梁。
橫向型鋼分配梁分為墩頂直線段、懸臂直線段和懸臂斜線段三個區域，采用不同的方式布置。墩頂直線段橫向型鋼分配梁采用單根I36a工字鋼，在墩中心橫橋向布置于兩支承墊石之間，型鋼橫梁上設單根I25a工字鋼縱向分配梁，間距700mm布置于支承墊石之間，型鋼分配梁和型鋼橫梁之間用鋼墊塊調整標高；懸臂直線段采用20a槽鋼橫向分配梁，間距400mm；懸臂斜線段橫向型鋼分配梁采用 10槽鋼，間距100mm布置，并在腹板下采用100*100mm方木置于兩分配梁之間進行加強。
3.5底模系統。
底模面板采用18mm厚的竹膠板。墩頂直線段和懸臂直線段，在型鋼分配梁上滿鋪100*100mm方木，竹膠板固定于方木上；懸臂斜線段，竹膠板直接置于橫向型鋼分配梁上，并用鐵釘固定與分配梁間的方木上。
3.6外側模系統。
外側模系統以腹板外側模和翼板底模為組合，采用廠制定型鋼模板。側模側向采用長短兩根I25a工字鋼斜撐，間距2m錯開布置加固側模，斜撐一端焊接于側模背肋上，另一端焊接于型鋼縱梁上。翼板底模和型鋼縱梁之間采用48mm，壁厚3.5mm的鋼管腳手架支撐。腳手架橫向間距800mm，縱向間距1200mm，步距1200mm。腳手架設縱橫向剪刀撐，橫向全斷面通長布置，間距4根立桿；縱向內外側各設一道，間距4根立桿。
3.7內模。
內模采用小塊鋼模，部分倒角模板采用竹膠板，內模架采用48鋼管進行搭設滿堂支架，鋼管縱向間距為60cm，橫向間距為80cm，豎向步距為90cm，并設縱橫向通長剪刀撐。支架搭設時，在梁底板鋼筋骨架上焊接豎向鋼筋伸出底板混凝土頂面，立桿固定于豎向鋼筋上，在灌注頂板混凝土時，底板混凝土已初凝，豎向鋼筋可固定，此時調整頂托，確定頂板底模標高。支架橫桿兩端設置可調頂托支撐兩端的腹板內模。腹板兩側模板采用間距60cm22鋼筋拉桿進行對拉， 并在豎向每隔180cm設置一組22鋼筋拉桿對兩側腹板進行通拉固定。在157號墩旁設置一臺臂長56m，遠端起吊能力為1.0噸的塔吊，塔吊布置在橋墩側面承臺邊上，塔吊鋼筋混凝土基礎緊靠橋墩承臺。
4. 支架設計驗算
4.1翼板下支架計算。
4.1.1翼板下鋼管腳手架。
箱梁腹板外側與翼板模板采用廠制定形鋼模板，該模板強度和剛度在鋼模檢算中評定，此次僅對翼板下鋼管支架系統進行檢算，其采用48×3.5鋼管，橫向間距0.8m，縱向間距1.2m，步距1.2m。立桿伸出頂層水平桿長度按50cm計，則立桿計算長度：l0=2.2m，則有：λ=l0/ix=138，根據《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ166-2008，得：
=0.357；立桿上承受的壓力為：p=16.32KN， σ=PA=16.32*1030.357*4.241*10-4=107.8MPa
；滿足要求。
4.1.2翼板下I25a工字鋼縱梁。
翼板下縱梁采用單根I25a工字鋼支承于橫梁上，間距0.8m，最大跨度為3.4m，則I25a工字鋼縱梁上的荷載為：q=13.6KN/m
按簡支梁計算如下：Mmax=ql2/8=19.7KN·m，Qmax=ql/2=23.2KN
fmax=5ql4/（384EI）= 2.3mm，σmax=Mmax /Wx=49MPa
4.2大橫梁計算。
4.2.1內2I36a大橫梁（臨近臨時支墩處）。
腹板區橫梁間距一側為2.7m，一側為1.6m，跨度為2.4m，橫梁上的荷載：q=349.3KN/m；按簡支梁計算如下：
Mmax=ql2/8=251.5KN·m，Qmax=ql/2=419.2KN
fmax=5ql4/（384EI） =2.3mm，σmax=Mmax /Wx=143.7MPa
按兩跨連續梁算最大支點反力：Rmax=2*0.625*ql=1047.9KN
4.2.2外2I36b大橫梁。
腹板區橫梁間距1. 6m，跨度為3.65m，橫梁上的荷載為：
q=130KN/m；按簡支梁計算如下：
Mmax=ql2/8=216.5KN·m，Qmax=ql/2=237.3KN
fmax=5ql4/（384EI）= 4.6mm，σmax=Mmax /Wx=123.7MPa
fmax=4.6mm
按兩跨連續梁算最大支點反力：Rmax=2*0.625*ql=593.2KN
4.3鋼管立柱計算。
采用600×10mm鋼管作為立柱，鋼管高14.6m，為安全起見，取有效計算長度l0=14.6m，a類截面形式構件，回轉半徑i=20.863cm，則：從上述最不利荷載計算，鋼管立柱最不利軸向壓力P=1047.9KN；長細比 λ= l0/i=69.75 取λ=70< [λ]=150
查《鋼結構設計規范》a類截面軸心受壓構件的穩定系數表，得ψ=0.839；A=π（D2-d2） /4=185.354cm2；結構穩定性驗算：
σa=PψA=1047.9*100.839*185.354=67.4MPa
故鋼管立柱本身的承受荷載能力可以滿足要求，立柱之間的聯系桿為構造輔助，可不參與結構受力計算。
4.4立柱基礎計算。
4.4.1鋼管立柱下設75cm×75cm厚1.2cm的鋼板支墊，則：
承臺局部受壓驗算。
鋼管柱下鋼板邊緣離承臺邊緣最小距離c=56.2cm>b=75/2=37.5cm鋼墊板寬度，則有
承臺混凝土按C35計算，其承壓允許應力為，則局部承壓允許應力為，根據規范計算時可按其1.3倍取值。承臺局部承壓能力為： 強度滿足要求。
4.4.2外排鋼管柱基礎驗算。
5. 支架的施工技術
5.1施工順序。
立柱基礎立柱鋼墊板及螺栓預埋鋼管立柱吊裝型鋼縱橫梁吊裝型鋼分配梁及方木鋪設模板安裝。
5.2技術要點。
（1）承臺頂安裝鋼管柱處必須將浮漿鑿除并磨平，所有磨平的面必須處于同一水平面上，以使鋼管柱均衡受力，鋼管立柱與承臺預埋螺栓必須連接牢固，并用三角肋加焊。
（2）墩頂部分底模下滿鋪方木，其余部分底模下采用槽鋼和方木間隔鋪設，方木及槽鋼下用型鋼墊高。
（3）鋼管立柱必須垂直，鋼管兩端的鋼板法蘭盤必須進行滿焊，不得省去三角鐵加勁肋。焊接于鋼管頂面的鋼板必須保持水平，頂面鋼板必須全部處于同一水平面上。并且在外側加焊限位板，保證鋼管立柱頂面的工字鋼不出現水平移動，鋼管立柱的標高要通過計算控制，并進行高度預留。
（4）縱梁上和分配梁上采用方木、鋼板和木楔子調整標高。
5.3支架預壓與驗收。
本連續梁0號段現澆支架采用砂袋預壓，支架預壓前，須布置好支架的沉降觀測點，預壓過程中須對支架的沉降進行監測。支架預壓由現場監理全程監督，并向監理單位、設計單位和建設單位報請驗收，根據驗收情況編寫“檢查支架預壓報告”，驗收合格后請參驗各方簽署驗收文件。
6. 結語
本橋支架設計及驗算經試驗證明是安全、可靠的，承載力等均完全滿足施工要求，具有施工速度快、變形小、安全性高、經濟適用等優點。
參考文獻
[1]《無砟軌道現澆預應力混凝土連續梁（雙線）通橋（2008）2368A-V》.
[2]《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》鐵建設[2010]241號.
[3]《鐵路混凝土工程施工技術指南》鐵建設[2010]241號.
[4]《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205-2001.
塔吊畢業總結范文第3篇
在求職中，一份好的簡歷往往能為自己在面試的時候加不少分。由此可見，求職不單單是你有能力，有才華就能橫行霸道的地方。往往，那些能力那么好，才華沒那么出眾，但在簡歷上下了不少功夫的人機會更大。
目前住地： 廣州 民
族： 漢族
戶 籍 地： 廣東省 身高體重： 168 cm 65 kg
婚姻狀況： 已婚 年
齡： 43 歲
求職意向及工作經歷
人才類型： 普通求職
應聘職位： 建筑施工管理：初級工程師、建筑施工管理、基礎地下工程/巖土工程：
工作年限： 19 職
稱： 初級
求職類型： 全職 可到職日期： 隨時
月薪要求： 8000--12000 希望工作地區： 廣東省 廣州 深圳
工作經歷： 公司名稱： 起止年月：2009-09 ～ 2010-02恒域建筑工程公司
公司性質： 民營企業所屬行業：房地產，建筑，安裝，裝潢
擔任職務： 蘭喬圣菲花園四期——現場技術負責人
工作描述： 該項工程建筑面積為107580㎡地下一層直通地上三十層，也屬于超寬超長工程而且抗震、抗收縮與防水要求都較為嚴格。特別是萬科地產現時對建筑質量的要求和標準化做法，都有一套超越規范標準。作為現場施工技術負責人對施工組織設計的編寫與現場技術操作管理與后澆帶的安排、設置操作以及現時代的建筑規范規定都是能否和萬科地產要求接軌及符合萬科地產質量。如何保證在現時建筑市場進行科學施工管理與交付使用的直接因素。
離職原因： 在選擇
公司名稱： 起止年月：2006-09 ～ 2009-08廣州市金輝建筑置業集團有限公司
公司性質： 民營企業所屬行業：房地產，建筑，安裝，裝潢
擔任職務： 金碧海岸花園1—15棟現場技術負責人
工作描述： 該項工程建筑面積為217580㎡地下一層直通地上三十二層，也屬于超寬超長工程而且抗震、抗收縮與防水要求都較為嚴格。作為現場施工技術負責人對施工組織設計的編寫與現場技術操作管理與后澆帶的安排、設置操作以及現時代的建筑規范規定都是最后能否進行科學施工管理與交付使用的直接因素。
離職原因： 個人原因
公司名稱： 起止年月：2004-09 ～ 2006-08廣州市協強建筑工程有限公司
公司性質： 所屬行業：房地產，建筑，安裝，裝潢
擔任職務： 現場技術負責人
工作描述： 任電白縣第一中學學生宿舍樓土建、裝飾技術骨干，對質量、工期、投資三大目標進行控制，達到預期目標，受到建設單位和本單位領導的高度好評。
離職原因： 個人原因
公司名稱： 起止年月：2001-09 ～ 2004-08廣州市第四建筑有限公司
公司性質： 民營企業所屬行業：房地產，建筑，安裝，裝潢
擔任職務： 現場技術負責人
工作描述： 河南省開封市電信發射大樓項目(技術負責人)本工程才16層、全高達77.2m其中一層高達16m也屬于超高工程。其高支模與外排柵的安全要求也是現建筑行業規范最大要求。本人作為施工現場技術負責人對施工組織設計編寫與現場技術、安全操作管理都是最后能否進行正常施工與交付使用的關鍵工作。
離職原因： 個人原因
公司名稱： 起止年月：2000-01 ～ 2001-08茂名市建筑工程有限公司
公司性質： 民營企業所屬行業：房地產，建筑，安裝，裝潢
擔任職務： 現場技術負責人
工作描述： 年珠海市中山大學教學樓項目(技術負責人)
長1080米，寬38.6米。面積約41688㎡，該工程最大特點是工期僅為300天，施工難度大，最后提前順利驗收，并得到珠海市建筑質量監督站及省建委高度好評。被評為“省級樣板工程”。
離職原因： 個人原因
公司名稱： 起止年月：1994-02 ～ 1999-12電白縣第二建筑工程有限公司
公司性質： 民營企業所屬行業：房地產，建筑，安裝，裝潢
擔任職務： 現場技術負責人
工作描述： 1994-1995年廣州市芳村區人民法院職工商住樓項目現場(技術負責人)
1995-1996年廣州市同德村橋德花園商住樓項目現場(技術負責人)1997—10廣州市越秀北路越良大廈項目商住樓項目現場(技術負責人)該項工程建筑面積為48800㎡地下二層地上二十八層，長135.46m、寬68.35m。也屬于超寬工程而且抗震、抗收縮與防水要求都較為高。作為現場施工技術負責人對施工組織設計編寫與現場技術操作管理與后澆帶的安排、設置操作都是最后能否進行正常施工與交付使用的關鍵工作。
離職原因： 個人原因
公司名稱： 起止年月：1993-01 ～ 1994-01茂名市建筑工程有限公司
公司性質： 民營企業所屬行業：房地產，建筑，安裝，裝潢
擔任職務： 現場主管施工員
工作描述： 廣東省工業大學學生宿舍住宅樓項目現場(施工員)該工程首層內設學生舞臺與會議廳，跨度分別為18m、25m，屬于大跨度砼結構綜合樓。其結構性能達到7級以上地震與安全使用要求;該項目完工調試使用達到設計要求。房間設備均能在正常范圍。該項工程被評為“廣東省重點工程”。 作為施工單位施工現場專業技術主管施工員，全面負責本專業統籌安排和協調工作。
離職原因： 個人原因
公司名稱： 起止年月：1991-07 ～ 1992-12茂名市建筑工程有限公司
公司性質： 民營企業所屬行業：房地產，建筑，安裝，裝潢
擔任職務： 現場施工員
工作描述： 廣州市火車南站工人宿舍住宅樓項目現場(助理施工員)建筑面積約12000㎡，層數七層，該項目作為優良工程要求來進行施工管理。經過精心施工，效果達到預期設計要求，并被評為“優良工程”。本人 協助本單位現場工程師進行施工技術管理、與資料整理現場簽證等工作。
離職原因： 個人原因
教育背景
畢業院校： 北京自修大學
最高學歷： 本科獲得學位: YC200114213131 畢業日期： 2005-07-01
所學專業： 土木工程 第二專業： 土木工程
培訓經歷： 起始年月 終止年月 學校(機構) ?！I 獲得證書 證書編號
1988-09 1991-07 華南理工大學 工業與民用建筑 畢業證書 9123198
2001-09 2005-07 北京自修大學 土木工程 畢業證書 YC100085132005214131
語言能力
外
語： 英語 良好
國語水平： 精通 粵語水平： 精通
工作能力及其他專長
本人在建筑行業經過多年的施工工作和實踐經驗，直接利用現代建筑科學基本知識。在建筑施工的組織和管理方面都有較強能力。對施工規范規定及安排施工人員工作方面都有很高的專業技能。最是特殊施工作業(深基坑的支撐支護，描桿描索;后澆帶，大體積砼澆筑超高大支模，外排腳手架，出料平臺，塔吊、人貨梯等)組織設計與施工方案篇寫才是本項。
詳細個人自傳
塔吊畢業總結范文第4篇
來到公司的這些日子里，我學到了很多很多的東西，感受到了從沒有過的機遇和挑戰。在現場的這些日子里，從所見所聞中，逐漸認識到了自己的位置和價值，與學生時的自己相比，真的是改變了好多。以前為的是怎么找個好的工作，現在為的是怎么做好自己的工作，在每天的工作中不斷積累自己的知識和經驗，不斷充實自己的頭腦和思想；以前面對的是固定不變的專業知識，現在處理的是不斷變化的問題決定。當我在現場我才體會到建筑工程這個領域的博大，發現書本上的理論知識只是走進這個領域的敲門磚。書本上的很多東西在實際的工程中原來應該是這樣來體現，實際工程中的經驗原來來自不斷的工作完善。
一句話說的很好，現在工作不努力，以后努力找工作。我現在所處正是不斷積累工作經驗的階段。剛從學校走出來，來到現場有種不知所措的感覺，也有一種新鮮刺激的沖動。看看這里，在看看那里，在我的眼睛里一切是那么的熟悉而又陌生，熟悉的是大學四年學習的就是這個領域的知識，陌生的是沒有如此近距離的接觸它，原來的知識是概括而抽象的，現在的知識是具體而實際的。站在現場，置身其中，需要找到一種做主人的感覺，要用自己的知識去駕馭它。
記得剛來到現場的時候，見到的第一位是賀開寶賀總監。工地是仙河鍋爐房擴建工程，那時候正在打樁，場地上有幾個樁孔，后來才知道那是幾個試驗樁。總監向我介紹了一下甲方的領導還有監理公司的同事，感覺很新鮮，但又不知道該從何入手，只是盲目的圍著現場轉，看看這看看那，有種“會看的看門道，不會看的看熱鬧”的感覺?；氐奖O理辦公室，看到前輩的監理日記還有檢查記錄，才明白在現場應該掌握什么樣的情況，并如何用專業的知識和語言去概括它們。
例如，現場有很多地表水，需要降水，應該用什么樣的降水方法最直接有效，這就需要對現場的地下水情況用一個客觀的了解。以前學過降水的方法倒是知道不少，但是還是不清楚應該在什么樣的情況下使用，通過向前輩的請教和現場的觀察，終于知道它們應該如何使用。現場使用的是輕型井點降水，在工程的豎向埋設一系列井點管深入含水層內，以連接管與集水總管連接，再與真空泵和離心水泵相連，進行抽水，使地下水位降到基坑底以下。它的優點是機具設備簡單，使用靈活，裝拆方便，降水效果好，可以防止流沙發生，提高邊坡穩定和降水費用低等。
我在現場還見到了高強預應力混凝土管樁和柴油錘打樁機，這些對我來說都是新鮮的事物，在書本上看到過它們的名字，但是沒有近距離的接觸過，現在終于可以清楚的了解它們，知道它們的原理和工作的方法。原先根本弄不明白應該如何打樁，現在明白打樁過程分為喂樁，定位，打樁，接樁等工序。通過翻閱圖集和規范，終于弄明白了樁和打樁是怎么回事。不過在與現場的工作人員的交談過程中了解到國外的打樁技術要比現在用的技術先進的很多。比如說有一種先進的打樁機設備——液壓靜力壓樁機，該機摒棄了傳統的柴油捶打樁機“噪音大、污染大”的缺點，具備“無噪音、無震動、效率高、無建筑垃圾”等創新特點，是新一代綠色、環保產品。柴油捶打樁有個很大的問題，就是打樁時會給環保帶來強烈的噪音和大面積的污染，這不僅影響市民的生活質量，也給空氣環境帶來了嚴重的污染。
在這里實習的過程中我感受最深的還是柴油錘打樁機伴隨著濃濃的黑煙，發出的咚咚的打擊聲。隨著人們生活質量的提高，人們對居住環境的要求也越來越高，這就要求我們應該不斷提高我們的生產技術來滿足生產要求的同時要考慮人們的生活要求，爭取獲得雙贏。這正如我們的監理工作的性質，協調好甲方和施工單位的關系，把實際工作和三方的工作關系處理得當，使其處在和諧的狀態。
當鍋爐房打完樁，我被調到孤東采油廠住宅樓工程上。在這里，又學到了好多的東西，看到了塔吊、攪拌機，看到了粉噴樁還有條形基礎。剛開始的時候，跟在老師傅的后邊，邊聽邊問邊記，熟悉現場和工作內容。在工作過程中，不斷積累知識，不斷把自己學過的理論知識和現場內容結合，不斷認識自己工作的內容。
監理工程師應該是技術性人才，監理的前提是自己有監理這項工程的能力，有判斷工程正誤的能力，有解決工程問題的能力。我們不是技術員也不是施工員，但是我們應該了解自己的工作內容，熟悉工程的技術要領，要有自己的工作思路。
我發現很多問題在設計與施工過程中產生了分歧。例如，圖紙上的鋼筋是沒有體積，不占空間的，任意根鋼筋可以在有限的空間重疊，但是在實際施工中遇到最多的就是鋼筋的重疊問題，因為它們有了體積，要保證它們自己的位置和相對的關系，變形或走位是不得不面對是事實。這是我在以前的學習過程中從來沒有考慮過的，也是現在設計圖紙在現實施工過程中必須會遇到的問題，應該怎樣去解決，需要不斷積累起來的專業知識和工作經驗。再比如，設計圖紙上表示的很多施工圖，在理論上完全可行，但是在實際的施工過程中有一定的難度，并不能達到設計的要求。
我通過和施工單位的技術員交談，了解到他們認為一個好的設計必須要有好的工程實際經驗，但是現在好多設計人員現場經驗不足，所以設計出來的作品大部分拿到現場去施工都是要修改的。其次，設計要盡可能細。因為無論是施工方還是監理方都是按照你設計的圖紙來施工及監理的。再者，施工設計不一定是越細越好.最主要的是要明確,不可含糊其辭,
也就是說在設計中給出的沒一個信息都是準確無誤的,不能說百分之百,起碼百分之九十九要對施工中的深化設計有幫助,不能確定的信息最好不要定,給現場施工中的深化設計留有一部分空間(因為現場是總在變的）。但是反過來想一下，設計也有自己考慮的方面?，F在有很多東西不是設計單位能左右的，很多東西都是由甲方的意圖，資金的多少等等；做設計也不容易，競爭大，一個工程來了，往往工期很趕，設計周期縮短，老板天天催要圖，要保證設計質量全靠個人職業道德了；出圖質量差是事實,其實各個專業之間配合是需要設計負責人也就是建筑專業的負責人統一協調的。
在現場的這段時間里，不斷接觸到施工方法方面的內容。比如說，構造柱的鋼筋問題。構造柱的上部鋼筋可以在綁扎梁的鋼筋過程中預留好，也可以在以后進行后植筋處理。相比較而言，預留比較好，預留鋼筋的優點是比較經濟，但是預留當然是好，但是這樣會消耗大量的模板，且混凝土施工進度甚至因為鋼筋多而造成混凝土澆搗質量也會受到影響；而且預留鋼筋的話，構造柱下方鋼筋實行插筋倒是容易，可上方與梁（或板）交接就不好處理，如果在底模上鉆孔開洞的話，既脫模困難又易損壞模板，造成損失也是不小的；再者，預留鋼筋位置偏差大，后面施工還需要后植筋處理。采用后植筋方法，可以保證混凝土的表面質量以及構造柱位置，加快施工進度。但是，從結構和建筑本身的角度分析，預留的安全系數和從工程質量的本身都比植筋高很多,所植的鋼筋是局部受力,而預留鋼筋是整體受力；從施工因素分析，施工方為方便施工不愿意預留又很不重視植筋質量，植筋深度往往難以保證，這就造成墻體拉接筋起不到應有的作用，來個地震，一點作用都不起，這是建筑施工普遍存在的嚴重隱患！
我認為，首先考慮的是結構的安全，所以我認為應該首先是預留，植筋只有在預留失敗后采用（如看圖失誤主筋沒有預留，錨拉筋在震搗混凝土時脫落位移或綁扎時遺漏）。
再比如，止水帶的澆筑問題。就是止水帶是否有新要求和主體施工時一起支設吊模同樓板一起澆筑，和在澆筑過程中止水帶與柱交接處應該斷開澆筑還是把柱子包住一起澆筑的問題。首先說第一個問題，沒有規定要求止水帶必須和主體一起澆筑，一起澆筑時對防水比較好一些，只是以后樓層放線比較麻煩。對于第二個問題，當斷開澆筑時（與主體一起澆筑），止水帶必然會出現兩個豎向施工縫，為保證止水效果必須處理好施工縫；將柱子包住澆筑時，就會在本樓層柱子上多出一個水平施工縫，使柱子混凝土產生結構薄弱層，影響柱子整體受力性能。
綜上分析，我認為止水帶應該在澆筑完主體之后再行澆筑比較好，主要問題就是將新舊施工縫基層處理干凈，保證止水效果。這樣既不影響結構，又為以后的放線工作帶來方便。
還有一個問題就是“梁包柱”還是“柱包梁”的問題。這個問題換一種提問方式就是：當框架柱和框架梁的外邊一平的時候，框架梁鋼筋在框架柱角筋的內部穿過還是在框架柱角筋的外邊穿過？我通過查閱資料才明白，對于框架梁和框架柱來說，是“柱包梁”。當框架柱和框架梁的外邊一平的時候，框架梁鋼筋在框架柱角筋的內部穿過。但是，對于基礎梁和框架柱插筋來說，是“梁包柱”?；A梁的截面寬度小于或等于框架柱的寬度時，基礎梁需要側面加腋來“包住”框架柱。在這個問題上，弄清楚“誰是誰的支座”很重要。框架柱是框架梁的支座。所以，框架梁的縱筋被框架柱的縱筋所包圍，框架梁的縱筋要錨入到框架柱之中去。同時，一根長長的框架梁被框架柱劃分為一跨一跨的梁，形成若干個端支座和中間支座?；A梁是框架柱的支座。所以，框架柱的縱筋被基礎梁的縱筋所包圍，框架柱的插筋要錨入到基礎梁之中去。同時，在基礎梁上嚴格講不存在中間支座與端支座，只存在“支承框架柱的部位”和“端部”。在這樣的“中間支座”鋼筋是連接的概念，“端支座”是收邊的概念，不同于框架梁在柱支座的錨固概念。
有了以上的理論基礎，明白了現場鋼筋應該如何綁扎才是正確合理的，在以后的驗收過程中也有了明確的依據。
上面只是我在工作過程中遇到的眾多問題中的其中幾個代表性的問題。在這段實習的過程中我還學到了好多專業性的知識，以及它們如何在施工工程中進行實現，在實現它們的過程中容易出現哪些通病和我們應該如何去避免糾正這些通病，保證我們的工程質量。
我們在工作過程中不斷總結，總結工作中出現的問題，總結好的工作方法，向有經驗的施工技術人員請教，不斷完善著我的驗收經驗，增加我對土建監理的認識和專業水平的提高，隨著工程進度的進行，我發現自己還有好多的東西需要去學，好多實際問題還沒有解決好遇到問題不可怕，可怕的是不知道如何去解決它。
塔吊畢業總結范文第5篇
一個施工員只有能夠熟練、規范地做好建筑工程資料工作 ,才能成為合格的施工管理人員。今天小編給大家整理了施工員頂崗實習個人總結，希望對大家有所幫助。
施工員頂崗實習個人總結范文一在即將結束的大三學習中，我終于迎來了本專業第一次實習。實習之中，學院為我們這次實習能勝利圓滿的完成指導員老師和院領導交代了注意事項。第一重要的還是安全。畢竟安全第一!而實習也是大學生活的第二課堂,是知識發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。由于這次實習的時候錦江佳苑3棟才剛剛做完基礎，所以沒有參與基礎工程實習。以下是我通過這次實習的認識和收獲。
自1988年開始起步，隨著我國改革開放的不斷深入和交通事業的持續、快速發展，建設監理制度已成為我國公路、水運工程建設中不可缺少的重要環節，所起的作用也越來越明顯。
建設工程監理，即有資質的監理單位接收業主的委托和授權，根據國家批準的工程項目文件、有關法律、法規和監理合同及其他建設合同進行的監理、管理活動。它由監理單位對承包單位在施工質量、建設工期和資金使用等方面，代表建設單位實施監督。監理單位即監理公司，是指具有法人資格、并取得交通主管部門頒發的公路工程施工監理資質證書，從事工程監理業務的經濟組織。它是監理工程師的執業機構。監理工程師需經全國統一考試合格，取得《監理工程師資格證書》并經注冊登記。他是代表業主監控工程質量，是業主和承包商之間的橋梁，這不僅要求執業者懂得工程技術知識、成本核算，還需要其非常清楚建筑法規。在監理工作進行時，還需總監理工程師一職，他由法定代表人書面授權，全面負責委托監理合同的履行，主持項目監理機構的監理工程師。此外，監理人員還包括專業監理工程師和監理員，但對于信息系統工程建設的全過程監理的質量，總監理工程師的作用至關重要。總監具體工程項目施工過程中，應做到誠信服務，事前予控，重視工程工地例會。
建設工程監理經招投標，簽訂合同同時任命總監、組成更建理班子，再由總監監理具體規劃，并按施工要求建立建立實施細則，便能進行質量監控。在質量監控過程中，需做到精心策劃，事前予控;認真履行事中檢查驗收;實事求是進行評定。建設工程監理的主要內容是：控制工程建設的投資控制、建設工期控制、工程質量控制;進行信息管理、工程建設合同管理、安全管理;協調有關單位之間的工作關系，即“三控、三管、一協調”。其主要建理制度包括：開工申請，圖紙會審，材料報驗，分項驗收、屏蔽驗收，會議制度，資料管理和開工停工令。同時，監理工作須具有服務性，獨立性，公開性和獨立性，以保證監理工作正常而高效的進行。
目前，雖然建設監理制度已經在全國范圍內推行，但業主、施工單位和質量監督機構對實行工程監理的意義及其重要性還是缺乏認識，對監理人員的地位及與各方的關系也不甚了解。有些業主認為監理人員是自己的雇員，必須為自己的利益著想，按自己的要求辦事。質量監督機構認為監理人員代替了自己的職能，因而忽視了對工程質量的監管。由于對監理人員工作的模糊認識，使工程建設各方在關系的協調上不順暢，監理人員的決定不能實施，監理效果不夠理想，工程質量監督工作出現漏洞。當工程出現質量問題時，還容易出現互相推諉扯皮的現象。
實行建設監理制度是我國建設領域的一項重大改革，是我國對外開放、國際交往日益擴大的結果。通過實行建設監理制度，我國建設工程的管理體制開始向社會化、專業化、規范化的先進管理模式轉變。這種管理模式，在項目法人與承包商之間引入了建設監理單位作為中介服務的第三方，進而在項目法人與承包商、項目法人與監理單位之間形成了以經濟合同為紐帶，以提高工程質量和建設水平為目的的相互制約、相互協作、相互促進的一種新的建設項目管理運行機制。這種機制為提高建設工程的質量、節約建筑工程的投資、縮短建筑工程的工期創造了有利條件。
通過這次實習，我學到了很多知識那是在課堂上無法學到的東西。在我看來理論知識固然重要，不過實踐更重要。在施工中，很多時候靠的是經驗，在經驗來源的同時用理論知識去檢驗。所以就算理論知識掌握得在好，沒有實習和工作的實際經驗也很難解決施工中時刻遇到的種種問題。記得實習第一天，李工說過一句話一句不得不讓我折服的話：他說，如果說理論知識我比不上你們，因為你們接受過大學教育而我自己沒有。但是我有多年的工作經驗即便沒上過大學，對這些問題的解決也很熟悉。只要你們有過實際工作一年的經驗，就會很熟悉了。在我看來，這或許是前輩的謙虛和對我們的鼓勵以及對我們的要求吧。我想也是，在這樣看來 我們沒有理由做得更好。在一次和白工的閑聊中，他作為一個前輩給了我們很多啟示。
施工員頂崗實習個人總結范文二201x年5月13號我們12級土木工程專業全體學生去了河北大學工商學院進行了參觀實習，參觀的地方是快要完工的圖書館和正在建設的質檢學院學院樓施工現場，參觀的主要內容是對框架剪力墻有更深入的了解以及對現澆鋼筋混凝土模板結構、腳手架結構的認識。
我們帶好安全帽排隊進去之后第一眼看到的就是那些公告欄上的有關技術人員的介紹，那時候才知道一個施工現場竟然會有那么多種類的技術人員，感覺到搞施工的人員組成也是挺復雜的。后來我們就在那里的技術人員的帶領下對那里進行了參觀，技術人員告訴我們新建的圖書館是地上七層，地下兩層，承重結構就是框剪結構。之前我們對框剪結構也有一定了解，但是對它的具體結構，鋼筋連接還不是特別清楚，所以技術人員帶我們參觀的第一個地方就是那里的一個框架剪力墻結構的一個樣板展示區，包括剪力墻、框架柱鋼筋網的連接以及鋼筋混凝土墻與梁板柱之間的實體連接等，其中這里面的一個特點就是它的外墻表面有一個陶板結構的裝飾層，它們之間是通過一種叫鋼筋骨的結構連接起來的，這種陶板結構既能美化裝飾又能起到隔聲防火的作用。
后來我們又來到了圖書館的里面，那里面的樓梯是一種懸挑結構，我之前一直以為懸挑結構的懸挑長度比較短，但是這個樓梯懸挑長度比較長，這改變了我之前對懸挑結構的認識，我想這可能對柱的抗力要求更高。上了樓梯之后我們看到的就是外墻表面的陶板結構的施工現場，施工工人需要在混凝土墻上鉆孔安裝連接結構，所以那里噪音很大。技術人員還給我們講了這種陶板結構連接時的一些注意事項，包括各個陶板之間的粘結以及安裝陶板時的先后順序等。
圖書館對采光、耐火性能、隔聲的要求比較高，所以它在防火方面采用的材料就是混凝土，對這種材料性質我們了解的比較多，首先一個就是他的耐火性能比較強，但這里我主要想說的是它的采光與隔聲。我們來到了它的大廳內，首先映入眼簾的就是框架柱之間的很大面積的玻璃，感覺很明亮，也很漂亮。因為框剪結構的主要承重構件是柱子，墻體不承重，所以它的柱子之間就可以不用剪力墻而換位透明的玻璃，這樣既可以增大采光面積又可以減小墻體自重，很是經濟合理。在隔聲方面，它采用了一種叫亞麻地板的材料，技術人員跟我們講這種材料主要用于閱覽室，可減小走動時摩擦產生的聲音，給讀者帶來安靜的環境。他還跟我們講了它的具體做法，分為不同的層次做法，這是我拍的一張照片來說明它的構造。
這里我印象也比較深刻的就是它的閱覽室之間的走廊連接，它是通過鋼材板連接在兩個錯位的柱子上，受力可能更加復雜，但這也是它的一大特色。
后來我們從圖書館出來之后又跟著老師去了質檢學院樓的施工現場。那時候我們學完了腳手架工程與模板工程施工課程，所以我們這次也是主要看它的現澆混凝土的施工工藝?，F在這里的腳手架已經搭接好了，就是我們課本上說的現在施工現場常用的扣件式鋼管腳手架，它的外腳手架的各個桿的搭接與我們課本上所說的完全相符，有立桿，大橫桿，小橫桿，斜撐，拋撐等?？粗@搭接好的密密麻麻的腳手架，感覺搭接起來也是挺復雜的，但剛度肯定能滿足要求，在這里我們也感受到了學好施工課的重要性了。
后來我們就上到了二層樓板上，主要看了現澆混凝土柱的鋼筋網搭接以及模板的拼接組裝，我們看到了鋼筋之間的搭接方式有綁扎搭接和機械連接，它的機械連接采用的是鋼筋滾壓直螺紋套筒連接，接頭處有保護蓋。后來技術人員也跟我們講了模板的組裝與拆裝的過程及注意事項，并著重給我們講了拆模的時間控制，拆模時一定要注意等到混凝土強度達到規范規定要求時才能拆模，從這里我們也發現有的時候施工現場的要求有時候和規范要求不是完全符合的，這可能也是得根據施工現場的需要吧。
總之，在這次實習讓我們對于施工課程中學到的的一些相關概念和問題有了更加深入的了解和親身的體驗，增強了我們對這些概念的感性認識，同時也增長了自己的發現問題、分析問題的能力。我相信，這次的實習對我們以后的學習和工作都是很重要的，尤其是本科畢業以后直接去施工現場工作的同學，這種親身的體驗會讓我們不斷地去理解和體會課堂上所學到的知識，并把我所學到的各種理論知識與實習期間獲得的少許經驗不斷地應用于以后的實際工作之中，為我們以后工作打下一個良好的基礎并以此展示自我的人生價值。
施工員頂崗實習個人總結范文三在20_年9月1日到20_月18日,由張教授給我們安排學習和實訓還有看建筑施工圖等。我們主要學習了有關安全管理方面的知識、鋼筋工程施工、模板工程施工、混凝土工程施工、防水工程施工、裝飾工程等.對它們的了解，使我對建筑施工技術又有了新的了解。建筑安全施工管理涉及的內容很多，對于安全檢查表中安全管理方面的東西，也不可能包羅萬象，什么都檢查，但一些主要項目，關鍵的東西必須列入檢查表中，安全第一。安全教育是建筑施工安全管理的重要組成部分，它旨在提高員工的安全意識，使員工掌握一般的安全技能和應知應會。
因此要對安全教育這一項著重檢查，若新人廠員工未進行安全教育、員工變換工種時未進行安全教育、員工不懂本工種安全技術操作規范，均要進行檢查考核扣分。對于“三寶”及“四口”的防護等。建筑施工發生的事故觸目驚心，對建筑施工工地進行安全檢查是完全必要的。本文只是就目前建筑施工工地使用的方法和手段提出一般常用的檢查內容和實施運作方法，隨著建筑施工新技術、新方法的不斷涌現，安全檢查的內容和方法也要不斷創新。惟有如此，才能開創建筑施工工地安全檢查工作的新局面。
鋼筋工程中，鋼筋腐蝕是影響鋼筋混凝土結構耐久性的首要因素。國內外對受腐蝕鋼筋混凝土結構的性能已經做了一些研究。本文簡介了這方面研究的現狀，并對需要重點加強研究的方面提出了建議。鋼筋混凝土構件由鋼筋和混凝土組成。從原材料的力學性能而言，鋼筋有較強的抗拉、抗壓強度，但混凝土只有較高的抗壓強度，抗拉強度卻很低。然而兩者的彈性模量比較接近，還有較好的化學膠合力、機械咬合力和銷栓力，這樣既發揮了各自的受力性能，又能很好地協調工作，共同承擔結構構件所承受的外部荷載。、在結構計算時，鋼筋混凝土構件是作為一個整體來承受外力的;又由于混凝土的抗拉強度很低，為簡化計算，一般混凝土只考慮承受壓應力，而拉應力則全 部由鋼筋來承擔。
對于裝飾工程我們也應該注意一些問題，如內外墻面磚的鑲貼。內墻釉面磚鑲貼。鑲貼前，應在水泥砂漿基層上彈線分格，彈出水平、垂直控制線。在同一墻面上的橫、豎排列中，不宜有一行以上的非整磚，非整磚行應安排在次要部位或陰角處。在鑲貼釉面磚的基層上用廢面磚按鑲貼厚度上下左右做灰餅，并上下用托線板校正垂直，橫向用線繩拉平，按 1 500 mm間距補做灰餅。陽角處做灰餅的面磚正面和側邊均應吊垂直，即所謂雙面掛直。采用聚合物水泥漿不但可提高其粘結強度而且可使水泥漿緩凝，利于鑲貼時的壓平和調整操作。
鑲貼過程中，隨時用靠尺以灰餅為準檢查平整度和垂直度。如發現高出標準磚面，應立即壓擠面磚;如低于標準磚面，應揭下重貼，嚴禁從磚側邊擠塞砂漿。接縫寬度應控制在 1～1.5 mm范圍內，并保持寬窄一致。鑲貼完畢后，應用棉紗凈水及時擦凈表面余漿，并用薄皮刮縫，然后用同色水泥漿嵌縫。鑲貼釉面磚的基層表面遇到突出的管線、燈具、衛生設備的支承等，應用整磚套割吻合，不得用非整磚拼湊鑲貼。
同時在墻裙、浴盆、水池的上口和陰、陽角處應使用配件磚，以便過渡圓滑、美觀，同時不易碰損。外墻面磚鑲貼 外墻底、中層灰抹完后，養護 1～2 d即可鑲貼施工。鑲貼前應在基層上彈基準線，方法是在外墻陽角處用線錘吊垂線并經經緯儀校核，用花藍螺絲將鋼絲繃緊作為基準線。以基準線為準，按預排大樣先彈出頂面水平線，然后每隔約1 000 mm彈一垂線。在層高范圍內按預排實際尺寸和面磚塊數彈出水平分縫、分層皮數線。一般要求外墻面磚的水平縫與窗臺面在同一水平線上，陽角到窗口都是整磚。外墻面磚一般都為離縫鑲貼，可通過調整分格縫的尺寸(一個墻面分格縫尺寸應統一)來保證不出現非整磚。
在鑲貼面磚前應做標志塊灰餅并灑水潤濕墻面。 鑲貼外墻面磚的順序是整體自上而下分層分段進行，每段仍應自上而下鑲貼，先貼墻柱、腰線等墻面突出物，然后再貼大片外墻面。豎縫的寬度和垂直度除依彈出的垂線校正外，應經常用靠尺檢查或目測控制，并隨時吊垂直線檢查。一行貼完后，將磚面擠出的灰漿刮凈并將第二根分縫條靠在第一行的下口作為第二行面磚的鑲貼基準，然后依次鑲貼。分縫條同時還起著防止上行面磚下滑的作用。分縫條 可于當日或次日起出，起出后可刮凈重復使用。
對于模板工程中我們也應該注意一些 為了提高模板的利用率，避免施工中大模板在地面和施工樓層間上、下升降，大模板施工應劃分流水段，組織流水施工，使拆卸后的大模扳清理后即可安裝到下一段的施工墻體上.以內、外墻全現澆體系為例，大模板混凝土施工按以下工序進行抄平放線，敷設鋼筋固定門窗框安裝摸扳澆筑混凝土拆除模板修整混凝土墻面養護混凝土。抄平放線 在每棟房屋的四個大角和流水段分段處，應設置標準軸線和控制樁。用經緯儀引測出各樓層的控制軸線，至少要有相互垂直的兩條控制軸線。根據各層的控制軸線用鋼尺放出墻位線和模板的邊線。 每層房屋應設水準標點，在底層墻上確定控制水平線，并用鋼尺引測出各層水平標高。在墻身線外側用水準儀測出模板底標高，然后在墻身線外側抹兩道頂面與模板底標高一致的水泥砂漿帶，作為支放摸板的底墊。敷設鋼筋 墻體宜優先采用點焊網片。
鋼筋的搭接部分應調直理順，綁扎牢固。搭接部分和長度應符合設計要求。雙排鋼筋之間 應設S鉤以保證兩排間距。鋼筋與模板間應設砂漿墊塊，保證鋼筋位置準確和保護層厚度，墊塊 間距不宜大于1 m。 流水段劃分處的豎向接縫應按設計要求留出連接鋼筋并綁扎牢固，以備下段連接。當外墻用預制板時,外墻板安裝前應將兩側伸出的鋼筋套環理直。外墻板就位后,兩塊外墻 板的套環應與內墻的套環重合，在其中插入豎向鋼筋。對每塊外墻板和內墻，豎筋插入的套環數 均不應少于3個。
豎筋和鋼筋套環應綁扎牢固。大模扳時安裝和拆除大模板進場后應檢查整修，清點數量進行編號。涂刷脫模劑時，應做到涂層質地均勻，不得 在模板就位后涂刷;常用的脫模劑有甲基硅樹脂脫模劑、皂角脫模劑、機柴油脫模劑等。大模板的組裝順序，應先組裝橫墻第 2、3軸線的樓板和相應內縱墻的模板，形成框架后再組裝橫墻第一軸線的內模及相應縱模，然后依次組裝第4、5、…等軸線的橫墻和縱墻的模板，最后 組裝外墻外模板。每間房間的組裝順序為先組裝橫墻模板，然后組裝內縱墻模板，最后插入角模。
組裝時，先用塔吊將模板吊運至墻邊線附近，模板斜立放穩。在墻邊線內放置預制的混凝土導墻塊，間距 1.5 m，一塊大模板不得少于2塊導墻塊。將大模板貼緊墻身邊線，利用調整螺栓將模板豎直，同時檢查和調整兩個方向的垂直度，然后臨時固定。另一側模板也同樣立好后，隨即在兩側模板間旋入穿墻螺栓及套管加以固定?？v、橫內墻模板和角模安裝好后應形成一個整體，然后即可安裝外墻的外模。拆除時應先拆除連接附件，再旋轉底部調整螺栓，使模板后傾與墻體脫離。任何情況下，不得在墻上口晃動、撬動或用大錘砸模板。經檢查各種連接附件拆除后;方準起吊模板。
