婚禮通知

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婚禮通知范文第1篇

她們有什么難言之隱呢？為什么要偽裝單身呢？隱婚帶給她們的又是什么呢？

主人公：白領 年齡：27歲 職業：客服主管

白靈跳槽到一家新公司，在填寫簡歷時，她在婚否一欄大筆一揮寫上了“未婚”兩字。已經結婚2年的白靈，之所以隱瞞婚姻狀態，是因為之前公司的種種遭遇讓她不能釋懷。

白靈畢業后到在一家廣告公司做客服，這一做就是3年。3年來，白靈靠著自己的勤奮和上進，工作越來越游刃有余，成為了公司的業務標兵，深得老板和客戶的喜愛。可這一切因為一張結婚證改變了。

2005年7月7日，24歲的白靈和相戀4年的男友結束了愛情馬拉松。領到那張鮮紅的印著“結婚證”字樣的證書。白靈覺得自己太幸福了，事業如魚得水，愛情也有了結果。在大擺宴席之后，白靈發現自己在公司發生了微妙的變化。

一次，白靈和同部門的一個未婚女同事去見客戶。一見面，客戶夸她倆年輕漂亮，一定是才出校門的大學生，白靈還沒來得及說話，那位同事馬上接茬說自己確實是大學剛畢業的，但是白靈已經快做孩子的媽了。此后，關于業務上的事宜客戶只和那位年輕同事聯系，這件事讓白靈異常郁悶。

之后發生的另一件事，讓白靈對自己的職場生涯喪失了信心。公司準備從客服人員中提拔一名客服經理。白靈覺得自己在公司待了3年，工作經驗豐富，對公司的客服情況也較為了解，應該具有競爭優勢。可結果卻讓白靈大失所望，被提拔的是一位各方面都不如白靈的未婚同事。白靈質問老板，老板卻說，白靈有了家庭，可能沒有更多的精力勝任這份工作。白靈覺得在公司待下去已沒有任何前景，無奈之下她只得選擇辭職。

辭職之后，白靈憑借豐富的工作經驗很快在另一家廣告公司找到工作。為了不重蹈覆轍，白靈在新公司對自己已婚的身份緘口不言。為了不穿梆，還和老公約法三章：工作時間不許探班，不準經常給她打電話，不準在她應酬的時候催她回家。

白靈在新公司做起了 “隱婚族”。她從不跟同事談論自己的個人生活，上班時從不戴結婚戒指，在單位總是刻意跟未婚的女孩子們混在一起。豐富的經驗和聰明的頭腦讓白靈在工作中如魚得水。業績非常突出的她在2008年上半年，被提拔為客服部的主管。

事業風生水起的白靈又有了新的煩惱。白靈當初到公司時，上司郭鋒很照顧她，不僅在工作上給予她極大的幫助，在生活中也給予了她無微不至的關懷。這次能提拔為客服部的主管，也多虧郭鋒的大力推薦。

白靈不是瞎子，她明白郭鋒對自己的一片心意。白靈知道，自己應該第一時間向郭鋒表明自己的已婚身份，但是在事業上她需要有一個這樣的得力伙伴，所以，她隱瞞了。現在，郭鋒向她發起了猛攻：今天是99朵玫瑰，明天是浪漫的燭光晚餐……

面對郭鋒的一片深情，白靈知道自己無權接受。她愛他的老公，也不愿意陷入這場錯愛中。但，如果不再隱瞞，那么她的事業是否會就此嘎然而止？是隱還是不隱，白靈陷入心靈的沼澤，不知如何是好。

職場達人支招：

雖然“無性別化”職業逐漸為人們所接受時，但職場中依然存在著已婚歧視。

職場中，一旦貼上婚姻的標簽，競爭力就會大打折扣。特別是女性，婚后要面臨生子、哺乳等諸多事宜，精力難免被分散，職場競爭力大大削弱。

由于種種因素，為了獲得更大的競爭空間，更容易和同事相處，更好地保護自己，許多白領不得不以單身的姿態出現。《中國新聞周刊》曾和新浪網聯合進行的一項“隱婚調查”顯示，有近37%的人因為擔心公開婚事會使自己失去老板或客戶的信任而甘做“隱婚族”。

作為職場的生存技巧，“隱婚”也未必不可取。“隱婚”既是一種生活方式，也是一種生存策略。隱去已婚的身份，換來的是自由的空間、公平的機會、上司的青睞以及異性欣賞的目光。但同時，選擇“隱婚”也意味著要選擇必須承擔的風險。

“隱婚”其實是把雙刃劍，它給白領帶來一定利益的同時，也有可能帶來其它方面的損失。一方面，“隱婚”實際上表現了對婚姻的不尊重，容易使配偶受到傷害。另一方面，“隱婚”也是對供職單位不誠實、不尊重的表現，一旦被戳穿，會受到上司和同事的不信任，最終受損失的還是自己。

再完美的謊言也經不起時間的考驗。如果你打算在一家公司長遠發展，那么應該本著“誠信”的態度，如實填寫婚姻狀況。

婚禮通知范文第2篇

十月一日，一個特別吉祥的日子。天上人間最幸福的一對將在今天喜結良緣。今天，西班牙王儲費利佩正式迎娶他美麗的平民新娘。此時，**先生也與西班牙王子一樣，幸福的擁有了人間最美麗的新娘。我說，其實最幸福的當屬我們眼前的這二位了。因為，新郎新娘各自的細胞剛剛在娘胎構成的時候，就被軍中戌邊的父輩們不經意的玩笑中指腹為婚了。他們青梅竹馬、兩小無猜，從小到大不曾分開。幼時牽手走進軍中幼兒園、兒時牽手走進小學校園，少男少女時牽手走過初中和高中，長大了又雙雙考進了同一所重點軍事大學，兩人在長輩的呵護下一帆風順牽手走過了26個春夏秋冬。他們是天注姻緣，是最幸福的一對，今天的大典之后他們將永遠牽手，一起走到夕陽紅霞耀滿天。

在激動、幸福、歡喜的時刻，我誠心的對新郎新娘說：我們身為軍人，同時又都是軍人的后輩，無論何時都不可忘記祖國之重托，今后的路還很長，讓我們一如既往，以祖國為重，用我們的脊梁同千千萬萬個脊梁一道筑起堅不可摧的鋼鐵長城。

自從離開家鄉，我們就很難見到爹娘，不是我們不愛，而是愛得更深，愛得更廣，愛的不同凡響，我們會用報效祖國的一片赤誠回報我們的爹娘。祖國需要我們，人民也需要我們，為了國家和人民的安寧，為了天下所有爹娘的幸福安康，請相信我們的新郎和新娘，一定會繼續努力，比翼雙飛，讓美麗的風采在綠色軍營鐫繡幸福、吉祥和輝煌。

有一句話是這樣說的：擁抱新郎，喜氣洋洋，擁抱新娘，吉祥滿堂。最后，請允許我代表各位來賓熱烈的擁抱新郎和新娘，讓我們在座的每一位都同沾喜氣、共享吉祥！

婚禮通知范文第3篇

關鍵詞：車輛工程；混合動力變速器；液壓系統；控制策略

中圖分類號：U463文獻標識碼： A

一、混合動力變速器

圖1為該混聯式混合動力變速器的結構簡圖，圖2為變速器中雙行星排齒輪機構的等效杠桿圖．如圖1所示，該混合動力變速器集成了可同時用于驅動和發電的電機MG1和電機MG2，具有多自由度、輸入輸出靈活可控、結構緊湊、體積小、速比大等優點的雙行星排齒輪機構，主減速器，差速器以及可用于冷卻和控制制動器鎖止的液壓系統．如圖2所示，該雙行星排齒輪機構的行星架PC與發動機（Engine）相連，前行星排的太陽輪S1與電機MG1相連，后行星排的太陽輪S2與電機MG2相連，前行星排外齒圈R1通過與主減速器和差速器的連接將動力輸出到驅動輪上（Output）．此外，在變速器中還添加了可用于鎖止行星架PC的制動器B1和鎖止太陽輪S1的制動器B2．

該混合動力變速器通過液壓系統控制制動器B1和制動器B2的鎖止和打開以改變雙行星排齒輪機構的工作模式，并通過合理分配發動機的能量，以及調節電機MG1和電機MG2的轉速和扭矩以降低整車油耗和排放，可以形成由電機MG1單獨驅動或電機MG2單獨驅動或雙電機聯合驅動的制動器B1鎖止時的純電動行駛模式，以及由發動機和雙電機共同參與的制動器B2打開時的低速混合動力行駛模式和制動器B2鎖止時的高速混合動力行駛模式．

二、液壓系統控制策略

（一）液壓系統結構

圖3為混合動力變速器的液壓系統結構．該混合動力變速器的液壓系統為采用了由電動油泵和與整車車速相關的機械油泵所共同組成的雙液壓源油泵系統．此外，該液壓系統還包括主調壓閥、溢流閥、調壓電磁閥、開關電磁閥、旁通閥、散熱器和油箱等

如圖3所示，液壓油經雙油泵系統驅動后從主油路g進入主調壓閥，當主油路壓力達到0．3MPa并克服主調壓閥彈簧預緊力時，液壓油進入冷卻油路d，并經散熱器后對電機MG1、電機MG2和雙行星排齒輪機構進行冷卻和．設計旁通閥并聯于散熱器兩端，可防止因液壓源提供的液壓油流量過大而導致的散熱器油路內的壓力上升對散熱器造成的損壞．此外，設計壓力反饋油路f，當冷卻油路d的壓力過大時，反饋油路壓力將推動溢流閥閥芯，連通主油路g與泄油油路s，使主油路g中過多的液壓油經泄油油路s返回到油箱內．當制動器B1或制動器B2有鎖止需求時，需要主油路提供至少0．8MPa的壓力用以鎖止制動器．設計調壓電磁閥和壓力控制油路h，調壓電磁閥特性曲線如圖4所示，當調壓電磁閥的通電電流在0～1A變化時，其可在壓力控制油路h 上產生0～0．8MPa的壓力，將該壓力傳遞到主調壓閥的彈簧腔中，從而改變主油路的負載壓力在0．3～1．1MPa變化．設計開關電磁閥，當開關電磁閥不通電時，壓力控制油路h默認與制動器B2的鎖止油路連接，在主油路壓力允許的情況下鎖止制動器B2；當開關電磁閥通電時，閥芯移動，在通電電流達到1A時，壓力控制油路h與制動器B1的鎖止油路連接，在主油路壓力允許的情況下鎖止制動器B1．

液壓系統根據當前整車的運行狀態，通過控制電動油泵的轉速以及調壓電磁閥和開關電磁閥的通電電流，滿足整車對液壓系統流量和壓力以及制動器B1和B2鎖止狀態的需求．

（二）液壓系統狀態控制

該混聯式混合動力變速器的液壓系統主要用于提供足夠的液壓油流量對電機MG1、電機MG2和雙行星排齒輪機構進行必要的冷卻和，以及根據整車運行狀態的需求，提供足夠的液壓油壓力鎖止制動器B1或制動器B2，因此為滿足變速器對液壓系統的、冷卻和建壓需求，將液壓系統的工作狀態分為工作狀態、冷卻工作狀態和建壓工作狀態，其中工作狀態對流量的需求較小，而冷卻工作狀態和建壓工作狀態對流量的需求較大．對于變速器的需求，只要整車處于工作狀態，液壓系統就必須時刻保證足夠的流量，若此時變速器沒有冷卻和建壓需求，液壓系統即進入工作狀態；若此時變速器有冷卻或建壓需求，由于在冷卻或建壓需求下，液壓系統提供的流量較大，因此可以滿足變速器的需求．對于變速器的冷卻需求，由于在整車運行時電機工作產生的發熱量要比雙行星排齒輪機構摩擦產生的發熱量大得多，因此冷卻需求由當前電機的溫度和瞬時損耗功率決定，當電機溫度過高或瞬時損耗功率過大時，液壓系統即進入冷卻工作狀態．對于變速器的建壓需求，只有當整車的運行狀態對制動器B1或制動器B2有鎖止需求時，液壓系統才會進入建壓工作狀態．由于在變速器的冷卻或建壓需求下同時存在需求，而在變速器的建壓需求下也可能同時存在冷卻需求，因此根據變速器對液壓系統不同的控制需求，液壓系統存在同時進入2種或3種狀態下工作的情況．當機械油泵所能提供的流量已經足夠滿足變速器的、冷卻和建壓需求時，電動油泵無需工作．機械油泵由變速器的主減速齒輪直接驅動，而電動油泵由調速電機驅動，兩者轉動所產生的流量通過各自轉速乘以相同的流量齒數比z 和泵油系數n，以及與液壓油油溫相關的液壓油粘聯系數u 得到，則有：Qmp ＝Nmp×z×n×u， （1）Qep ＝Nep×z×n×u， （2）式中：Qmp為機械油泵產生流量，Nmp為機械油泵轉速，Qep為電動油泵產生流量，Nep為電動油泵轉速．液壓油油溫與其粘聯系數的關系如圖5所示，不同粘聯系數下機械油泵或電動油泵轉動產生的流量如圖6所示．

圖6轉速―流量曲線

在工作狀態下，液壓系統提供2L／min的流量即可滿足變速器的需求，若機械油泵運轉在該狀態下提供的流量達到2L／min，則電動油泵無需工作，否則電動油泵參與工作補足剩余所需流量，并置電動油泵需求標志位為1．

圖7冷卻需求流量

在建壓工作狀態下，當制動器B1或制動器B2有鎖止需求時，液壓系統不僅需要主油路提供足夠的鎖止壓力，還需要提供足夠的鎖止流量．對于制動器B1，只有在純電動模式下運行時才會有鎖止需求，如圖8所示，其鎖止時的需求流量與和輸出軸相連的前行星排外齒圈需求扭矩以及液壓油的粘聯系數相關，當需求扭矩或液壓油粘聯系數較大時，制動器B1鎖止時的需求流量也較大，該需求流量減去當前機械油泵所提供的流量，即為電動油泵建壓需求流量，若電動油泵建壓需求流量大于0，則置電動油泵建壓需求標志位為1．對于制動器B2，只有在高速混合動力模式下運行時才會有鎖止需求，此時整車車速較高，機械油泵的轉速也較高，其所提供的流量已經完全可以滿足制動器B2的鎖止流量需求，因此無需電動油泵參與工作．此外，為了保證制動器鎖止的可靠性，要求在制動器B1或制動器B2鎖止時，液壓系統至少提供4L／min的流量．

圖8建壓需求流量

考慮到液壓系統3個工作狀態之間的相互關系，且為了便于對液壓系統的狀態控制，將變速器的冷卻需求放入液壓系統的建壓和工作狀態下考慮，如圖9所示，將液壓系統的工作狀態細分為4個，分別是建壓冷卻狀態、建壓不冷卻狀態、冷卻狀態和不冷卻狀態，再在每個狀態下根據電動油泵的、冷卻和建壓需求標志位判斷電動油泵是否需要參與工作．首先根據整車的運行模式判斷，若整車在純電動模式或高速混合動力模式下運行，液壓系統即進入建壓工作狀態，否則進入工作狀態．在液壓系統的建壓或工作狀態下，若此時變速器有冷卻需求，則進入相應的建壓冷卻狀態或冷卻狀態，否則進入建壓不冷卻狀態或不冷卻狀態．此外，根據各個狀態下相對應的電動油泵的需求標志位，判斷電動油泵是否需要參與工作．當前液壓系統對電動油泵的流量需求，除以流量齒數比z、泵油系數n 和液壓油粘聯系數u 得到電動油泵提供所需流量所要達到的轉速，ECU通過CAN總線將轉速需求輸出給電動油泵執行．在液壓系統的冷卻或建壓冷卻狀態下，若此時需要電動油泵參與工作，取和冷卻或建壓和冷卻需求流量的較大值作為電動油泵所需提供的流量，這樣可以滿足液壓系統多種工作狀態的流量需求．此外為了保證電動油泵處在高效的工作區間內運轉，控制電動油泵工作時的轉速在500r／min以上．

參考文獻

[1]朱茂桃,沈登峰,梁艷春,汪東坪,張彤. 混聯式混合動力變速器液壓系統控制策略設計[J]. 工程設計學報,2014,（05）.

婚禮通知范文第4篇

關鍵詞：水利工程 混凝土施工 質量通病 防治措施

1 引言

現在，水利工程建設中混凝土質量通病的存在嚴重影響到整個工程的質量，質量通病的種類繁多，經常發生的質量通病有混凝土表面氣泡、蜂窩麻面、裂縫、漏筋、孔洞、混凝土強度不符合要求、滲漏等等。產生這些質量通病的原因也是多種多樣的，主要由于砂石料、水泥、外加劑等摻合料不符合要求，施工工藝及技術水平較低，施工管理不善等原因引起的。

這些質量通病有的是質量缺陷對結構的承載能力、安全性能、使用功能等影響較小，發現后及時修復便可，但是若大量的質量通病的存在給水利工程將帶來巨大的安全隱患，長期作用下將會嚴重影響到結構物的使用功能、使用壽命，因此，水利工程建設混凝土施工過程中必須嚴加控制，盡可能的減少甚至防止混凝土質量通病的產生。

2 質量通病的種類及成因分析

2.1 氣泡、蜂窩、麻面

在水利工程混凝土結構物拆模后，混凝土表面往往出現一些很小的小孔；松酥的混凝土骨料嵌擠一堆形成很多蜂窩狀的小窟窿；表面出現坑洼、麻點，表面粗糙等現象。這些混凝土表面的質量缺陷不但嚴重影響了混凝土結構物的表觀質量，在周圍環境的長期作用下還將會給混凝土結構物的質量造成不良影響。

氣泡的產生的原因主要是：使用質量不好的引氣劑、河砂偏細、混凝土澆筑時層鋪過厚、振搗不均勻或者欠振等原因，使得混凝土中的氣泡沒有全部排出，這些氣泡吸附于模板的表面，拆模后便形成了氣泡孔眼。

蜂窩、麻面產生的原因是混凝土拌合料質量不高，塌落度過大、和易性不好，澆筑時混凝土產生了離析；模板拼縫未密封，產生漏漿；混凝土澆筑時過振，使得砼離析。

2.2 裂縫

裂縫是混凝土施工中最為常見的質量通病之一，裂縫的形式有很多種，有橫向裂縫、縱向裂縫、斜向裂縫，有深層裂縫、表層裂縫，有收縮裂縫、溫度裂縫、結構裂縫、表面龜裂等。表面的微小裂縫往往發展形狀不規則，有網狀的、有放射狀的等等，這些裂縫對結構的穩定性、安全性沒有太大的影響，經簡單處理即可。但是，深層裂縫往往是貫通于結構物的全斷面，對結構物的承載能力及安全性能有著非常不利的影響，必須認真分析其成因，并采取合理的處理措施，慎重處理。

裂縫產生的原因有很多種，主要有以下幾種原因：①水化熱的負面影響。若施工時，水泥用量過大，或者在大體積混凝土施工未采用低水化熱水泥。在混凝土澆筑完成后，水泥的水化過程中會產生大量的熱量，導致混凝土內部的溫度迅速升高，使得混凝土內外溫差過大，從而導致混凝土開裂。②混凝土澆筑不連續，造成冷接縫。③混凝土振搗不密實，容易造成混凝土開裂。④混凝土養護不及時或者養護不及時，造成混凝土表面水分蒸發過快，而造成混凝土表面開裂。⑤

混凝土為達到一定的強度而讓其承壓，也將會導致裂縫的產生。⑥基礎的不均勻沉降，模板的支撐不牢固等都會倒是裂縫的產生。

2.3 孔洞

孔洞是指混凝土結構物內部出現空腔，一般空腔的范圍不超過結構尺寸的三分之一。孔洞使得結構物的截面尺寸大大減小，從而導致結構物的承載能力大大降低；蓄水結構物若出現孔洞，將形成滲漏的通道。孔洞的危害性相當的大，因此在施工過程中必須避免孔洞的產生。

孔洞產生的原因主要有：混凝土拌合料質量差，澆筑時嚴重離析，混凝土塌落度太低、流動性差，以至于鋼筋密集的地方出現孔洞，模板拼縫不嚴密。嚴重漏漿。

2.4 露筋

露筋指的是混凝土結構物中的鋼筋未能被混凝土包裹而外漏于外界環境中的缺陷。出現漏筋缺陷若不及時處理，將會加速結構內部鋼筋的腐蝕速度，從而影響結構物的承載能力及阻水性能。造成漏筋的原因主要有：鋼筋安裝時位置不正確，保護層墊塊數量不夠或者脫落，而使得鋼筋貼住了模板；構件鋼筋過密，混凝土中的石料粒徑過大而使得混凝土不能充滿；混凝土澆筑時鋼筋移位。

2.5 混凝土強度不符合設計要求

若混凝土的強度不符合設計要求，那么整個水利工程就不合格，就必須炸毀，重新建造，將會造成嚴重的經濟損失。造成混凝土強度不符合設計要求的原因主要有：原材料質量和符合要求，比如水泥強度等級不夠、水泥硬化結塊、粗細骨料的含泥量過大等；混凝土配合比不當，如外加劑用量不準確、為根據現場的

砂石料的實際含水量調整施工配合比；混凝土正道不到位，未正道密實等等。

3 質量通病的防治措施

3.1 氣泡、蜂窩、麻面的防治措施

采用干凈的中砂，其各項技術指標都必須滿足規范要求；選用優質的引氣劑；混凝土澆筑時嚴格按照薄層法進行鋪筑，每層厚度不超過30cm；混凝土振搗是應該均勻、充分，振搗棒應該快插慢拔將混凝土內部的氣體全部引出。

3.2 裂縫的防治措施

裂縫的產生是混凝土施工過程中多方面因素共同作用的結果，因此，防治裂縫的產生也應該從各個方面加強控制。首先便是嚴格控制原材料的質量，采用優質、潔凈的粗細骨料，選用低水化熱的水泥，降低水化熱的影響。其次就是加強施工過程的管理，在大體積混凝土施工時可以埋入冷卻水管，通水循環，將水泥混凝土內部的熱量帶出一部分，防止混凝土內外溫差過大。再次就是加強混凝土的養護工作，采取保溫保濕養護，養護時間不得少于14 天。混凝土強度在達到

5Mpa 前，嚴禁在其上施加任何荷載。混凝土強度未達到規范要求強度前，不得拆模。

3.3 孔洞的防治措施

混凝土拌和物應均勻，混凝土必須具有良好的和易性與流動性，分層攤鋪、振搗、平倉及時，振搗均勻，不漏振，模板縫隙密合，模板支撐牢固。

3.4 漏筋的防治措施

鋼筋位置必須準確，并且綁扎牢靠；采用硬度、高度恰當的保護層墊塊，且布置均勻；擋結構物鋼筋密集式應該選用粒徑較小的石料；混凝土筑搗時嚴禁人員在鋼筋上肆意踩踏；振搗棒不允許直接觸碰鋼筋骨架。

3.5 強度不符合要求的防治措施

混凝土強度與拌合料的原材料、配合比、筑搗施工等都有很大的關系，確保混凝土的強度符合設計要求應該做好以下幾點：①嚴把原材料質量關，嚴禁使用不合格、過期、結塊的水泥，不得使用含泥量過大的砂石料，拌合用水應該為干凈的飲用水，不得含有害物質。②混凝土拌制應該嚴格按照試驗室提供的配合比進行配制，應該根據現場砂石料的含水量調整施工配合比。③混凝土拌合必須充分均勻，攪拌時間不得少于90 秒。④混凝土振搗必須充分、密實，不得漏振、欠振或者過振。⑤做好混凝土的養護工作。

4 結束語

水利工程混凝土施工質量的控制是一項十分關鍵的工作，混凝土質量通病的防治主要還是要以預防為主，事先做好防治措施，減少，甚至消除混凝土質量通病的產生，確保工程質量。雖然混凝土質量通病的防治具有相當的難度，但是只要我們嚴格按照設計及規范要求施工，嚴格把好每一道工序的質量關，消除這些質量通病完全是可能的。

參考文獻：

婚禮通知范文第5篇

關鍵詞：瀝青路面 質量通病 原因 措施不力

0 引言

對瀝青路面常見質量通病、形成原因及防治措施，現結合自己多年的路面施工經驗做一簡單介紹，供大家參考、共同學習與交流。

1 瀝青面層橫向裂縫

1.1 瀝青面層橫向裂縫形成原因 ①基層開裂反射到瀝青面層。②在基層進行溝槽開挖埋設管線。③不均勻沉降在搭板尾部與基層結合部、通道沉降縫處產生。④瀝青混凝土在碾壓時由于有浮料或污染，下承層頂面未清掃干凈等原因會產生推移并形成橫向裂縫。⑤由于瀝青混合料溫度在終壓時偏低，所以粘結力下降，碾壓時由于推力作用會產生碾壓裂縫。

1.2 防治措施 ①基層施工時做好基層處治工作，加強養護工作，采取防裂措施、嚴格控制生產配合比（保證強度下減少水泥用量，減少粉料用量，降低含水量、增加粗集料用量），橫向基層開裂可減少。②回填時應挖好臺階分層壓實，嚴格控制結構物、溝槽、臺背的路基回填質量。在通道沉降縫處、橋頭搭板尾部和基層開裂處頂面鋪設玻纖網，這樣面層橫向裂縫可減少，以此來降低對面層的影響。③必須將下承層頂面在攤鋪瀝青混凝土前清理干凈。④終壓時的瀝青混凝土溫度應嚴格控制，做到及時碾壓。

2 縱向瀝青面層裂縫

2.1 形成瀝青面層縱向裂縫的原因 ①由不均勻地基沉降引起的路面、路基的縱向開裂。②使用了如膨脹土等不合格填料進行路基填筑，造成路基吸水膨脹并最終引起路面開裂。③路面不均勻沉降是因為軟基處理不好造成路基產生不均勻沉降引起。④在軟基處理過后，沒等到沉降穩定便填筑路基，這造成了路基產生不均勻沉降，從而引起了路面不均勻沉降。⑤路面鋪筑完成后由于堆載預壓時間不夠產生不均勻沉降。⑥暗塘未在路基清表時及時發現，造成路基產生不均勻沉降引起路面不均勻沉降。⑦路基或路面底基層、基層壓實度不夠造成路面的沉降不均勻。

2.2 防治措施 ①采取對填料進行處理后再填筑路基，或使用合格填料填筑路基等加固地基辦法。②在裂縫兩邊所挖除一定寬度的基層，需要采用厚度不小于20cm的鋼筋砼來補平，并在上面加鋪玻纖網進行處治，然后再鋪筑瀝青面層。③軟基處理按規范進行，路面鋪筑待沉降穩定后進行。④控制堆載預壓時間要根據設計要求和沉降速率，避免提前卸載。⑤路基填筑的碾壓以及路面基層、底基層的壓實度應嚴格控制。

3 車轍

3.1 形成原因 ①由于瀝青用油量偏高使路面的熱穩定性變得很差。②由于瀝青混合料級配偏細而使得粗骨料處于懸浮狀態。③由于重車通行而產生的渠化交通。

3.2 防治措施 ①通過較多粗骨料的采用來改善瀝青混合料的級配。②可以通過改性瀝青的采用來提高瀝青的高溫性能。

4 瀝青面層空隙率不合格

4.1 形成原因 ①馬歇爾試驗的孔隙率產生偏大或偏小。②未將壓實度控制在規定的范圍內。③混合料中細集料含量偏低。④油石比控制較差。

4.2 防治措施 ①為確保瀝青混合料礦料級配符合規定，在瀝青拌和站的熱料倉口取集料篩分。②生產油石比確保在規定的誤差范圍內。③在規定范圍內控制碾壓溫度。④控制碾壓遍數，選用規定要求的壓路機。⑤壓實度應嚴格控制。

5 不合格瀝青面層壓實度

5.1 形成原因 ①由于瀝青混合料的級配差。②瀝青混合料的碾壓溫度沒有達到要求。③碾壓機械的質量小，并且壓實遍數達不到要求。④碾壓機械未碾壓到邊緣。⑤標準密度不夠準確。

5.2 防治措施 ①要確保有良好的瀝青混合料級配。②確保不低于規定要求的瀝青混合料碾壓溫度，保溫措施要做好。③碾壓機械的壓實遍數要滿足要求，碾壓機械要選用符合質量要求的。④當采用埋置式路緣石時，壓路機應從外側向中心碾壓，且緊靠路緣石碾壓，路緣石應在瀝青面層施工前安裝完畢；可用耙子稍稍耙高位于鋪筑式路緣石邊的混合料，然后將碾壓機械外側輪伸到邊緣以外10cm左右后再進行碾壓；在邊緣外也可以先空出30～40cm寬，等壓完第一遍后再將碾壓機械主體部分作用于壓實過的混合料面上，然后再壓邊緣，這樣可以將邊緣向外的推移減少。⑤保證準確的馬歇爾標準密度，嚴格馬歇爾試驗。

6 瀝青面層平整度超標

6.1 形成原因 ①松鋪面由于攤鋪機及找平裝置未調整好而變得不平整。②停車待料現象在攤鋪過程中存在。③由于進行卸料時運料車倒退撞擊到攤鋪機。④由于下承層的平整度很差。

6.2 防治措施 ①要仔細設置和調整攤鋪機以及其找平裝置，使之工作狀態要良好，調整應根據試鋪效果隨時進行。②運料車在攤鋪機施工過程中應于前方等候卸料，中途不得停頓，攤鋪應確保連續、均勻地進行，時快時慢的現象不得出現，每天僅在收工時才停止攤鋪作業。③路面的各個結構層施工的平整度都要嚴格控制好。

7 路面面層的離析

7.1 形成原因 ①鋪面厚度與混合料集料公稱最大粒徑之間比例不匹配。②未采用二臺攤鋪機，攤鋪機工作狀況不佳。③由于混合料拌和不均勻，在運輸中發生離析。④瀝青混合料不好。

7.2 防治措施 ①瀝青混合料可適當選擇小一級集料公稱最大粒徑，以與鋪面厚度相適應。②熨平板前料門開度應與集料最大粒徑相適應，攤鋪機調整到最佳狀態，料面應高出螺旋布料器2/3以上，螺旋布料器上混合料的高度應基本一致。③避免形成一個錐體使粗集料滾落錐底，運料裝料時應至少分三次裝料。④使稍粗集料接近級配范圍上限，適當調整生產配合比礦料級配，較細集料接近級配范圍下限。

8 瀝青面層施工過程中，集料被壓碎

8.1 形成原因 ①由于石灰巖集料的壓碎值偏大而產生的。②較多的針片狀顆粒在粗集料中。③石料中存在偏高的軟石或方解石含量。④不合理的碾壓程序。

8.2 防治措施 ①粗集料選擇壓碎值較小的。②粗集料選用針片狀顆粒含量小的。③控制碾壓遍數，不要超壓，以達到規定壓實度為限。④初壓用鋼輪，復壓用膠輪，終壓用鋼輪碾壓，應按初壓、復壓、終壓程序碾壓，碾壓應遵循從低到高，先輕后重的原則進行。

9 瀝青面層厚度不足

9.1 形成原因 ①松鋪系數在試鋪時未認真確定好。②施工時松鋪厚度沒有能根據每天檢測結果進行調整。③攤鋪機或找平裝置沒能調整好。④基層標高超標。

9.2 防治措施 ①施工中每天根據實際檢測情況進行調整，試鋪時仔細確定松鋪系數。②找平裝置及攤鋪機的工作狀態要調整好。③施工前認真檢查下面層下封層標高，應刮除基層超標部分，補好下封層，再進行下面層的攤鋪。④應根據每天瀝青混合料攤鋪總量對攤鋪厚度進行檢查，并做出相應的調整。

10 不均勻的瀝青面層壓實度

10.1 形成原因 ①瀝青混合料離析是由裝卸、攤鋪過程所導致，局部混合料溫度過低。②壓路機數量不夠，由于碾壓的混亂，致使局部產生漏壓。③不均勻的碾壓溫度。

10.2 防治措施 ①應對料車在運輸過程中進行覆蓋保溫，應在裝料過程中前后移動。②要將攤鋪機送料的高度調整好，布料器內混合料要做到飽滿齊平。③為確保壓輪的重疊和壓實遍數，要合理組織壓路機。

11 結語

綜上所述，可以看出瀝青混凝土路面在施工和使用過程中存在很多質量通病，這些通病只有在施工時采取相應措施才能避免，保證施工質量，及投入運營后的使用要求，因此施工單位應引起重視，做好質量通病的辨識和防治等措施。