公路養護日常工作計劃

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公路養護日常工作計劃范文第1篇

為認真做好養護工作,解決公路管養中的薄弱環節,提高道路養護質量,分公司工程養護科依照年初與分公司簽訂的目標責任書，結合工作實際，采用“預防為主、突出重點、兼顧全面”的管養方針，按照經常性、預防性、及時性的要求，經過上半年以來強化、整治，分公司所轄公路路況質量穩定，路容路貌良好，為社會公眾提供了“暢、安、舒、美”的行車環境。現將具體開展工作匯報如下：

一、日常工作完成情況

（一）日常養護及迎國檢工作

分公司在除雪防滑期，積極儲備除雪防滑物資，成立應急處治隊伍，1月27至31日，2月4日、2月23日進行了7次除雪作業，水毀應急搶險處治4次，制定春運及五一保暢應急預案，確保了節假日期間道路暢通；依照集團總體安排，3月中旬至4月初對分公司道路進行了定期檢查；為規范管理、提高工程質量分公司于2月13日、3月26日、4月27日、5月22日、6月30日5次召開養護工地例會；針對2月28日集團召開加快推進迎國檢及綠色長廊建設專項會議中提到幾項時間節點所完成工作有，3月份分公司制定了迎檢方案，成立了迎檢機構，3月12日召開了路容路貌整治工作促進會，3-6月份積極開展路容路貌專項整治活動。于3月底向集團上報了分公司迎國檢方案；3月31日迎接了交通集團養護一季度檢查；4月份修訂了防汛預案，按期排查，在4月14日-4月17日對全線排水系統、高邊坡、沿線交安設施進行了地毯式排查，并加強汛期養護巡查和安全隱患排查，并對存在力所能及的安全隱患進行治理；按照省公路及印發迎檢標準，進一步加快養護內業資料搜集整理，進行自查整改，逐項核對，查漏補缺，發現一處整改一處，分年度按板塊分類歸集，對內業資料進行完善補充，4月28、29日參加集團組織的迎國檢工作促進會；4月23、24日兩天分公司組織各管理所對防汛物資進行盤點，并上報集團；長安所5月20日，柞水所5月13日，鎮安所4月29日，分別進行了防汛演練；針對迎國檢工作，4月29日分公司參加了集團養護內業資料規范化培訓，并于5月14日分公司組織迎國檢及公路工程質量推進會，強力推進迎國檢工作；5月15日養護科組織各單位養護管理人員進行了養護內業資料規范化再次培訓，為迎國檢工作夯實牢固基礎；5月21日由集團組織，各分公司養護科和各管理所內業資料人員前往高速集團參觀學習，進一步學習兄弟單位先進的工作經驗和規范化內業資料效果，深受啟發。隨后5月28日底養護科對各單位內業資料進行檢查督辦；3月中旬、5月底對全線綠化物進行了病蟲害防治，澆灌，對沿線中分帶打草，路測綠化帶樹木剪枝修型；6.16迎接了交通集團第二季度養護暨安全檢查；6月19日上報了養護半年調整計劃。

根據集團公司2021年度公路日常養護費用計劃，年初分公司制定2021年度日常養護費用投資計劃，并加強管理過程中投資控制。截至6月底，分公司分公司養護累計完成投資330萬元（其中綠化物管護完成72萬元，養護機械設備完成31萬，服務區完成16萬）。

（二）質量評定

高速公路（包括匝道和引線）綜合養護質量指數MQI為94.30，其中，路面狀況指數PQI為93.04，路基狀況指數SCI為99.19，橋隧構造物BCI為96.45，沿線設施TCI為96.61，隧道土建結構無A級，無四、五類橋梁。

（三）培訓

為了進一步提高養護人員養護管理水平，1月7日、3月12日、5月15日組織養護人員進行了養護知識培訓會；4月9日、10日參加了交通集團的統計系統培訓，5月8日至10日參加了交通集團組織的隧道養護技術培訓；5月21日參加交通集團組織的內業培訓；6月18日參加了集團公司組織的年報系統培訓；6月19日邀請檢測公司對分公司全體養護人員進行了養護三大系統培訓。

（四）養護工程

分公司早動手，早安排，提前謀劃，于2014年底就會同設計單位對工程現場進行了現場踏勘，1月4日前分公司對2021年公路養護工程設計方案進行了審查；1月30日交通集團組織召開了2021年公路養護工程設計方案審查評審會；分公司配合、督促設計單位做好2021年養護工程施工圖設計，配合交通集團完成2021年公開招標項目招標工作，4月14號配合完成了集團公司組織召開的2021年度養護工程設計交底工作；4月份集團公開招標工作結束后，于23日召開養護工程進場動員會，并督促施工單位辦理施工進場手續，分公司4月份成立了2021年養護專項工程項目管理機構，并積極協調施工環境，5月份全面開工；截止6月底，共計完成投資1500萬元。

（六）內業資料

注重內業資料的整理歸檔工作。建立了公路養護臺帳，記載各路段損毀、修復以及資金支出狀況；及時更新管理類、統計類、卡片類資料；對存在的病害能夠及時、清楚的體現在相應資料里；日常養護工作緊密連貫，巡查記錄、養護日志、維修通知單、檢查記錄環環相扣，緊密結合，形成了一個閉合的整套資料。截止目前，分公司及各管理所已對2021年4月底之前的內業資料整理、歸檔。

二、存在的問題和不足

1.繼續加強對各基層管理單位業務指導和檢查；

2.加強養護人員的技術培訓，提高業務技能；

3.加強新技術、新材料、新工藝的應用，努力降低養護成本；

4.迎國檢內業資料規范化工作進展緩慢。

三、下半年養護工作思路、安排

在做好基本日常養護、防汛等工作的同時，繼續加強以下工作：

1.加強日常養護巡查力度，加大汛期養護巡查頻率，時刻做好防大災、抗大災的準備，全力做好道路保暢工作；

2.堅持“以防為主、防治結合”的養護工作指導思想，在汛期對高邊坡、擋墻、隧道仰坡安全隱患進行排查，做好汛期道路保暢工作；全面推行養護規范化管理；

3.加強養護工程施工管理，積極采用新技術、新材料、新工藝，推廣公路科技成果，努力降低養護成本。

4.加強養護人員的業務培訓，提高人員素質；

5.按時上報各項資料、報表，做到及時、準確、齊全；

6.更新、完善四大管理系統數據，規范業務流程，提高養護資金利用效率，為實現高速公路經常性、及時性、超前性養護，使路面、橋梁、隧道處于良好服務水平；

7.橋梁、隧道專項排查工作，排除安全隱患；

8.綠化物修剪、殺蟲、施肥、灌溉，并對缺損苗木進行補植；

9.加快迎國檢內業資料規范化搜集整理進程；

公路養護日常工作計劃范文第2篇

關鍵詞：農村公路；養護；問題；對策

一、 問題

當前基層公路的管養，主要存在以下幾個方面的問題。

1、主體意識弱，有效管護難到位。地方政府未切實履行農村公路管養責任主體職責，主體意識不強，養護管理力量比較薄弱，農路管養機構形同虛設，對農村公路管養問題采取回避或放任態度，導致部分道路存在失養棄養現象。

2、管理機構力量薄弱，影響農路管養工作正常開展。蘇北地區縣鄉兩級農路管理機構為臨時設置，沒有列入編制。縣級農路管理日常工作由縣交通主管部門或縣公路管理機構開展，而從事此項工作的人員少，裝備差，辦公設備也較為缺乏。鄉鎮農村公路管理人員大多為兼職人員或鄉聘人員，變動頻繁，缺少專業技術人員。而養護人員多為公路沿線村民，普遍年齡大、文化低、責任心不強。

3、管養資金不足，成為農路管養工作的瓶頸。目前，部分地方農路管養完全依靠上級補助經費維持，縣、鄉兩級還沒有將農村公路養護列入財政預算予以保障，農村公路大中修及搶修工程、路政管理、安全標志設置、管理人員工資、行政性支出等經費尚無途徑解決。而隨著各地農村公路服役時間的增長，農路管養投入將逐年倍增，養護資金嚴重不足，很大程度上制約了農村公路的養護和管理。

4、道路安全隱患大，制約農路管養工作健康發展。一是部分地區農村公路絕大多數是在原來的簡易道路的基礎上通過簡單硬化而建成，路面窄、坡度陡、彎道急，公路技術等級低，轉彎半徑不足、視線不良、臨坡、臨河、臨崖而建的現象十分普遍，道路安全設施和路肩等配套工程不能與道路建設同步進行，不能及時到位，嚴重影響道路安全通行。二是農村公路上大量危橋涵洞的存在也是另一個重大的安全隱患。

5、路政管理困難，路產路權得不到有效保護。由于農村公路分布廣、線路長、任務重，相對而言，公路路政管理人員普遍較少、經費裝備嚴重不足，兩者矛盾十分突出，以致農村公路的路政巡查難以到位。同時，隨著農村公路里程的延伸，侵占、損壞公路的行為也會隨之增加，因此，以現有的工程技術人員、路政管理人員的配置和數量，根本不可能對農村公路實行有效管理。農村公路，成為沿線群眾的打曬谷場、堆料場。超載運輸現象嚴重，路面破壞嚴重，造成“通”而“不暢”，通行能力低。部分道路，由于車輛的超載超限運行，路面現已完全損壞，出現新的行路難的局面。

二、措施

1、各級交通主管部門應牢固樹立“以人為本”的服務理念，切實加強領導，強化管理，高度重視公路管理工作。公路養護各級部門尤其是基層養護部門必須將公路養護認識提高到新的高度。

2、各級交通主管部門在每年的年度養護工作計劃中，應該安排一定經費保證公路檢查、養護工作，保證公路養護資金的合理與充足使用。同時，根據各地的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養護管理的目標與措施，全面促進橋梁改建、維修與加固工作。

3、樹立“計、質量第一”的思想，抓好橋梁建設工程質量，對于橋梁改造工程各級公路管理機構應引入競爭機制，應當實行招投標制度，工程監理制度和合同管理制度。嚴格質量管理，把好材料質量關，加大工程建設中的監理力度，嚴格按照設計圖紙進行施工，從而保證公路建設質量，減少使用期間的后顧之憂。

4、要嚴格落實管理制度，明確公路養護工程師制度，各級管理部門應安排專人具體負責，承擔起公路日常養護管理工作；有條件的地方可設立專門機構。加強公路檢查和檢驗力度，必須按照《公路養護規范》的要求對公路開展經常性檢查、定期檢查和特殊檢查，并做好記錄，以便系統地掌握公路技術狀況，較早地發現缺損和異常情況，提出養護措施，保證行車安全，延長養護公路的使用壽命。

5、大力推廣公路管理系統，做好公路普查登記，建立和完善公路技術檔案。我們在日常技術工作中，感到公路資料極不完善，該歸檔的資料沒有歸檔，該建卡的沒有建卡。特別是近幾年公路的新改建工作很多，公路技術狀況變化較大，不在一個規定時期組織一批人員進行一次公路專項調查，難以系統地、完整地查清公路的技術狀況，建立和完善公路技術檔案。應該科學使用公路管理系統，逐步實現信息傳輸處理和病害處治對策科學化，為公路養護管理、統計計劃、圖像處理、加固對策等提供多方位的信息服務和輔助決策。它的推廣應用促進了公路養護工作，增加了公路管理的技術含量，具有廣泛的經濟效益和社會效益。

公路養護日常工作計劃范文第3篇

一、今年工作情況

(一)、農村公路工作情況。

1、今年我區農路建設進展順利，截止目前已完成建設10條，建設里程19.75公里，總投資2876.8千萬元。并通過組織全區農路建設崗位技術培訓班，對我區十六里河、興隆、黨家、陡溝四個辦事處的施工人員、技術員、質量監督員、農路管理人員及分管領導進行了崗位技術、質量監督培訓，收到較好效果。

2、結合省、市農村公路建設、養護要求，08年我局有針對性的推動了農路安全保護工作，對各辦事處所管轄的正在施工的農路進行了安保工作的摸底調查，并配有專人負責對各類標志標線進行定位，隨道路建設進行安裝；對已經施工完畢的道路進行標志標牌的設計、安裝，共設計安裝標志標牌約120余套，進一步規范了農村公路的管理，提升了管理水平，極大的方便了當地村民的出行。

3、開展全區橋梁安全情況調查。我局結合“全市橋梁安全大檢查”工作，迅速展開全區危橋情況調查，經調查發現目前在我區十六里河、興隆、黨家、陡溝四個辦事處轄區內共有不同程度毀損的危橋20座。我們首先對所有毀損橋梁資料進行了整理、建檔，并將整理情況分別上報區政府、*市交通局等有關部門。于此同時，我們一方面向上級積極爭取修復修建資金，另一方面積極采取措施，協調各個辦事處根據每座橋梁的不同情況，進行安放限寬、限重墩，同時張貼安全告示，確保不發生人員傷亡。

4、人大、政協提案及“12345”熱線辦理情況。截止目前共收到各類與農路建設養護相關提案、建議5件，根據辦結要求和時限，現已全部辦結。這些提案均圍繞農村道路管理、養護提出，這也是我們下步的工作重點，我們會根據《*市農村公路管理條例》的有關規定和馬上將要出臺的農路養護實施細則，從管理權限、機構設置到人員安排逐一落實，以保農路暢通。

自今年9月“12345”熱線開通以來，我局共接到急辦件4件，多數是反映上述四個辦事處轄區內部分道路出行困難，希望盡快進行公路改造，我們就其反映問題做了詳細的了解，且確定其中的兩條路已有修建計劃，下步將是全力爭取建設資金，以期能夠盡快開工建設。

（二）、招商引資工作情況。

目前我局在本區域內引進的倪氏大酒店、中石油等項目經營狀態良好、稅金到位，同時與“*東洲實業有限公司”合作建設的投資近500萬元、面積達1.2萬平方米的貨物中轉樓正在按原計劃正常施工，08年下半年已成功引進*鼎好餐飲集團，該項目目前已正式投入運行，為我區財政增加了收入。下步工作將繼續鼓勵機關干部參與招商，進一步完善招商引資目標責任制和考核辦法，將招商引資目標任務做出可行性分析，以便更好地分解落實。同時堅持發揮企業載體作用，以企業為平臺，主動出擊，爭取在已引進的*盛華投資公司的基礎上實現“以商招商”，以引進信息產業與服務外包業等低耗高附加值行業為主，使招商引資工作向更高層次，更廣領域發展。

（三）、交管站工作情況。

交通運輸管理站是管理本區內搬運裝卸做業農民工、道路裝卸運輸及為本區地稅代征稅金的職能部門，同時也是為農民工服務的部門，工作人員始終堅持一切為客戶著想的原則，把進城務工人員的基本利益放在首位，加強工作中的管理，變管理為服務，更多的考慮進城務工人員的切身利益，千方百計的為他們提供方便，降低費用，反哺農民工，做到熱情服務，嚴格執法。

首先是依法規范服務，我們要求職工認真學習運輸管理條例，做到人人懂法、守法，堅持依法辦事，以創造便利條件，提供優質服務。其次是認真加強基礎管理工作，規范服務行為，并指定企業監督人員、機構，建立流動信息及時上報制度。再次探索進城務工人員的利益保障機制，目前我們正積極組織建設運輸行業協會組織，準備通過搭建平臺，為進城務工人員提供行業維權咨詢、訴求渠道，使之成為政府管理的有益補充。今年完成地稅收入240余萬元，為本區財稅收入增加做出了貢獻。

（四）、加強對局屬企業的綜合管理，以穩定促發展。

黨委始終把維護職工的權益、提高職工的收益水平放在首位，以構建和諧企業為宗旨，加強企業綜合管理，做好成本效益分析，杜絕“跑、冒、滴、漏”增加可支配資金，加強廠務公開制度的建立，讓每個職工分享改革成果，確保企業穩定，以穩定促進經濟發展，以發展保障職工利益。

今年奧運會期間，平穩處理了來訪事宜，實際解決企業歷史遺留問題，確保沒發生越級、進京上訪事件。

二、*年工作計劃

一是局黨委要繼續堅持“團結、務實、廉潔、高效”的工作作風，規范各項工作制度，做好交接、調整分工、明確責任，全面抓好班子成員的領導能力和個人素質，提高領導班子的綜合能力。

二是結合新農村建設做好農村公路管理、養護工作，抓好農村公路各項具體業務。全面貫徹區委、區政府的指導精神，把農路修建計劃納入政府工作目標考核，把握好服務、協調、監督的工作原則，保證順利完成農路改造工作計劃。同時積極爭取養護資金、健全農路養護機構，把養路工作納入日常工作。

三是抓好運管站工作為區級稅收做貢獻。加強本站工作人員的政治、業務、法律知識學習，學深、學透各項文件，積極探索成立運輸行業協會組織，更好地發揮行業組織的優勢，有效地管理好本行業，多為搬運、裝卸企業提供優質的服務，爭取代征稅金額能有較大增長。

公路養護日常工作計劃范文第4篇

一、日常工作

1、中隊每日例行巡查5次，白班2次，夜班3次，截止12月16日，中隊共巡查轄區路段805次，行駛里程59676KM，加油金額31810.71元，加油4451.01升。

2、修復邊網31次，邊網上懸掛警示標牌57張，清理路面障礙物48次，排查邊坡，邊溝170次，排查邊網98次，邊網缺失及損壞無法修復14處報養護整治。

3、每日使用路網巡查軟件巡查固定點15個，固定點為橋梁、隧道、邊坡、上跨橋、標志標牌、情報板、收費站。轄區所有橋梁及隧道的專項檢查每月例行1次。保證每月能夠檢查完轄區所有的路產設施。

4、對轄區24個橋下空間及涵洞張貼警示標語48張。

5、行人整治20人次，村民走訪登記備案58戶。

6、施工監管23次，施救監管38次。

7、交通事故7次，無人員傷亡，路產損失9490元。

8、統計轄區積水嚴重路段8處報養護處整治。

9、非標違建四面山互通隧道口1處，執法已介入。

10、中隊進行了汛期應急應急演練1次。

11、召開中隊周會及安全例會15次，培訓學習法律法規5部，業務知識6次，交通事故案例分析6次。

12、11.11中隊發生一起交通安全事故，造成中隊巡邏車川AC4R42損壞及路產損失，中隊人員無傷亡。

二、重大事件

1、7月16日，中隊參加了由高五支七大隊發起的聯合江津區交巡警支隊， 江津區公路管理處李市大隊在四面山收費站外廣場開展的暑運安全監管啟動活動。

2、7月18日，路安處副處長邱強洪帶領路安處各板塊負責人到重慶高速集團路網中心學習路網監測軟件。

3、9月10日-21日中隊人分兩次參加由重慶路網公司在璧山機電學院舉辦的2018年第一期高速路巡查人員能力素質培訓。

4、9月17日上午11時，重慶高速集團股份公司檢查組對二中隊應急物資庫、內業資料以及內務進行檢查，并對江習高速路巡對標重慶高速集團巡查板塊提出相關建議。

5、9月19日16時，運營公司涂總、鄭助理、安全監察部潘總等一行對二中隊應急物資庫進行了檢查，并對應急物資庫物資卡的張貼及填寫做出了規范。

6、四屏收費站于10月16日10時18分順利開通，二中隊在開通當天負責對四屏上下道口進行交通管控，維持秩序。

7、為迎接運營公司第一屆技能比武大賽，路巡隊員定期進行路巡板塊業務訓練。

8、11月29日，受重慶高速執法五支隊之邀，江習項目黨支部書記胡志明帶領工程養護處和路巡安全處人員一起赴涪陵區高速執法四支隊參觀支隊指揮室，四支隊支隊長講解了科技智能及大數據在高速公路監控系統中的運用，11月30日在四支隊五大隊會議室召開了冰雪天氣應急管理聯席交流會，向四支五大隊和股份公司在冰雪天氣管理方面學習經驗，并到G50石柱冷水省界站重慶高速公路海拔最高點實地考察學習冰雪路段治理方法。此行為江習高速在應對冰雪天氣方面提供了寶貴經驗。

公路養護日常工作計劃范文第5篇

一、指導思想和工作目標

以十七大精神為指導，全面落實科學發展觀，按照“政府主導、部門協作、社會聯動、齊抓共管、綜合治理”的要求，切實加強農村道路交通安全管理，保暢通，少傷亡，使全市農村地區嚴重交通違法行為明顯減少，通行秩序進一步好轉，嚴重交通違法行為導致的交通事故死亡人數同比下降30％以上，杜絕發生一次死亡3人以上特大道路交通事故，保障人民群眾生命財產安全，促進社會主義新農村建設，促進社會和諧穩定。

二、組織領導

為加強對農村道路交通安全工作的領導，成立市農村道路安全管理工作領導小組。由市政府常務副市長范景玉同志任組長，市委常委、市政法委書記、市公安局局長柴普軍同志、副市長同志任副組長，公安局副局長張學斌、交通局副局長賈明君、安監局副局長、教育局紀檢書記、農機辦主任以及各地主要負責同志為成員，領導小組辦公室設在市公安局交警大隊，負責開展日常工作。

三、工作措施

（一）加強領導，完善農村道路交通安全綜合治理機制。一是落實農村道路交通安全管理“四長”責任制。堅持“誰主管，誰負責”的原則，落實“四長”（鎮長、村主任、派出所所長、校長）責任制，層層簽訂農村道路交通安全責任書，形成主要領導親自抓，分管領導具體抓，責任到人頭，層層抓落實的農村道路交通安全管理工作機制。二是建立農村道路交通安全委員會。各地要建立以主要負責人為組長，派出所、交管站、農機辦、交警中隊、學校等相關部門負責人為成員的農村道路交通安全管理委員會，委員會要建立工作議事制度、日常工作制度、督促檢查和考核制度，每季度至少召開一次農村道路交通安全管理工作聯席會議，分析交通安全形勢，研究對策，及時協調解決農村道路交通安全工作中的問題，督促有關部門履行農村道路交通安全工作職責。三是配備道路交通安全協管員。各地要在每個行政村中指定一名由治保主任、民兵連長兼任的村級道路交通安全協管員，協管員的主要職責是宣傳教育村民愛護道路設施，遵守道路交通安全法規，摸清農村地區機動車底數，敦促無牌無證機動車主辦理牌證，制止交通違法行為。對交通協管員每月要給予一定的補貼，以提高村道路交通安全員工作積極性。四是落實農村道路交通安全工作專報制度。村級交通安全協管員員每月要向所在地交通安全委員會匯報本村交通安全情況；各地要制定年度交通安全工作計劃，明確年度工作目標、任務和落實責任單位，每半年向市農村道路交通安全管理領導小組報告一次本地道路交通安全工作情況。

（二）加強農村道路安全設施建設，大力改善農村道路通行條件。一是加大投入，逐步完善農村公路交通安全設施，提高農村公路的通行條件。交通部門要加強業務指導，落實交通安全設施“三同時”制度，即交通安全設施要與道路建設同時設計、同時施工、同時驗收。交通部門要嚴格把好工程質量關、設計審查關和竣工驗收關，驗收時要請公安交通管理部門參加，對無交通安全設施或者交通安全設施達不到標準的道路不得驗收、通車。對已建成通車的農村公路，各地要組織全面檢查，對于路面過窄影響交通安全的路面，必須組織相關村組按照標準培寬路肩，增大安全通行路面。二是大力排查整治道路安全隱患。各地要組織人員對農村道路進行排查，對臨水、臨崖、高落差陡坡、急彎、橋梁等危險路段，尤其是對通行客運車輛的農村公路，要設置警示標志；在“村村通”與國、省、縣道交叉口要設置減速設施，確保行車安全。三是加強農村公路建設和養護管理。各地要按照《市農村公路管理辦法》、《市農村公路養護管理辦法》要求，強化農村公路建設、管理和養護的主體責任，進一步完善檢查、考核、獎懲機制，促進農村公路建設、管理和養護工作的落實，使農村公路經常處于完好狀態。

（三）加大農村道路交通安全整治和監管力度。一是加強農村地區摩托車辦牌辦證力度。各地要積極組織動員公安、交通和基層村民委員會，加大對無牌無證摩托車的辦牌辦證力度。二是加大對違法行為的整治力度。各地交通安全委員會要組織公安、交通、農機、安監等部門每年開展三至四次交通安全大檢查，對機動車無牌無證上路、報廢車輛上路、非客運車輛載客、客運車輛超員、摩托車超員、貨運及低速汽車超載、拖拉機載人等嚴重影響交通安全的違法行為進行專項整治活動，依法打擊農村道路低速載客汽車、三輪汽車、拖拉機等非法載客行為，凈化農村客運市場。三是積極開通“周末學生班車”。各地和公安、教育等有關部門要加強學生上放學的交通安全管理工作，因地制宜開通“周末學生班車”。教育主管部門和中小學校要加強學生交通安全教育，摸清乘車學生底數，做好登記工作，合理安排學生乘坐“周末學生班車”，周末學校要安排人員值班，負責組織學生乘坐具備安全條件的客車回家和返校。客運企業和車站要主動配合學校，定時安排好客車接送學生；各職能部門應按工作職責積極協助做好此項工作。四是落實集市管理制度。各地要認真落實節假日、集市等特殊時段交通安全管理措施，要指派一名領導干部值班，帶領有關部門人員到現場監督檢查營運客車是否違法超載，其他車輛是否非法從事客運，從源頭上嚴把交通安全關，把交通事故隱患消滅在萌芽狀態。

四、工作步驟

（一）安排部署和試點準備階段（3月中旬至4月中旬）

自本方案印發之日起，各單位要按照方案的要求進行安排部署。市政府決定將興隆鎮定為試點單位，擬在4月中旬召開現場會，在全市范圍內推廣實施。

（二）全面鋪開階段（4月下旬—11月中旬）

試點現場會后，各地、各有關單位要按照市政府的統一安排部署，結合興隆鎮試點經驗，全面開展加強農村道路交通安全管理工作，構建農村道路交通安全工作的長效機制。

（三）總結評比階段（11月中旬至12月底）

市政府將組織專班對各地農村道路交通安全工作情況進行檢查驗收。對工作完成好的，將給予一定的獎勵，對工作情況差的，將追究領導的責任，并通報批評。

五、工作要求

（一）加強領導，落實工作責任。各地、各單位一定要充分認識此項工作的重要性和必要性，把思想和行動統一到市政府的部署上來，切實加強組織領導，成立工作專班，制定工作措施，任務分解到人，務求實效。