安全應急預案

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安全應急預案范文第1篇

1、如果雨雪較小，正常接送，但應強調學生注意安全，上車不要擁堵，尤其注意傘尖、傘把等尖銳部位；

2、周五送學生時，值日領導、班主任、保安上述領導接送任務結束。

3、雨雪較大，無法通車時，學校立即通知隨車管理員校車停運，班主任立即通知各村學生家長，通知校車停運，學生如果在家中由家長負責看護學生；如果學生在學校由學校負責學生安全。

注：雨雪天氣，領導要全部跟車。

二、如遇車輛刮蹭等輕微交通事故

1、隨車管理員要立即將時間、地點及簡要情況上報校長；

2、隨車管理員主要負責學生車內安全，嚴禁學生下車或開窗；

3、由駕駛員與事故車主進行交涉協調。如果可能影響到正常的上課時間，隨車管理員要報告學校校長，臨時調車接送學生上下課。

4、如果無法協調，馬上打110報警。

三、如出現學生傷亡等交通事故

1、一旦發生車輛交通事故，隨車人員應當在第一時間疏散車內學生至安全地帶，安撫學生情緒，并立即對傷者進行施救或撥打120，同時報告校長、園長和主管人員。

2、主管人員和園長接獲肇事通知后，迅速啟動應急方案，通知應急小組成員趕往事故地點查勘處理。勘查現場時應注意觀察事發地周圍環境，詳細詢問調查肇事原因以及造成的損害情形(包括對方車及乘客財產的損失)等，做好現場保護。

3、應急小組成員應分工協作，向交通主管部門報警或報告當地政府及教體局，盡量尋覓目睹事故的第三者作證。

4、做好學生和家長的安撫工作，盡量消除事故帶來的影響，避免事態進一步擴大。

四、交通事故應急注意事項

1、在接送學生途中，無論何種原因造成車輛晚點十五分鐘以上應通知前方家長。為避免家長情緒緊張，對原因應區別對待告知家長。

（1）因本車之外的原因造成晚點，如交通堵塞，前方車禍等，應如實告知家長原因，避免家長對司機的業務熟練程度等產生懷疑。

（2）因本車發生交通意外以及火災等情況，應優先將學生轉移到安全地點或送醫院治療，同時與學校取得聯系，由學校領導作出如何處理的指示。

2、發生交通堵塞、意外，延遲半小時仍無法預期到達時，除與家長保持聯系外，應立即報告主管領導，請求解決。學校接到報告后，在五分鐘內安排好應急措施。

3、發生交通事故后，園長或主管領導應在第一時間趕往事故現場處理和指揮。

4、如遇惡劣天氣或自然災害等原因，應把車停在安全的地點并妥善安置學生。

安全應急預案范文第2篇

為積極響應國家脫貧攻堅中提出的“兩不愁三保障”政策，按照旗扶貧辦、水利局的指示，為徹底解決本村每戶村民不因發生因任何突發事件而出現飲水困難問題。特制定本應急預案。

一、突發事件概況及范圍：

1、對于集中供水工程因天氣原因（如：雷擊、凍管、井淤等）、供水設備老化等任何原因造成不能正常供水的；2、對于分散式供水和自備水源井方式供水的因氣候干旱造成水位下降不能正常飲水的；3、因雨、雪天氣或年老體弱以及因疾病不能正常飲用水的。

二、具體措施：

1、以自然村為單位設定備用水源井，并達到安全飲水或基本安全飲水標準，由用水戶自行取水。由此產生電費、施工等費用由受益戶承擔。2、指定專人利用水車送水，以每300公斤水收10元為標準計價，該費用由受益戶承擔。

三、成立安全飲水應急領導小組：

安全應急預案范文第3篇

為防范火災事故應急處置程序，明確各所轄管理所、機關各科室在應急管理體系中的職責，及時、高效、有序的組織實施火災事故的應急救援、處置工作，最大限度減少火災事故傷亡、財產損失和社會影響，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國安全生產法》等法律法規的規定，結合所管轄路段火災事故應急處置的實際，制定本預案。

二、指導思想

以“安全第一，預防為主”的安全生產方針為指導，堅持“以人為本、預防為主、分級管理、逐級負責”的基本原則，明確各管理所、機關各部門的應急管理、救援職責，強化搶救意識和大局觀念，統一指揮，明確分工，各盡其責，保證救援工作安全高效、快速有序的進行。事件處理堅持“安全第一”的原則，以人員疏散為先，人員搶救為主，其次減少設備、財務損失，再次考慮障礙排除，維持交通秩序、車輛疏散及改道分流。

三、適用范圍

1.適用于在所管轄路段內發生的突發性火災事故，可能造成嚴重后果的；

2.適用于因自燃等情況發生的車輛燃燒事故，牽扯人員疏散等情況的。

四、成立安全消防應急救援小組

組 長：分公司經理

副組長：黨委副書記、分公司副經理

成 員：分公司各科室、管理所負責人

值班電話：xxxxxx

五、應急響應

（一）所轄各管理所監控室實行24小時值班制度，及時受理各類突發性事件的報警，詳細了解突發性事件的發生時間、事故地點、車輛類型、牌號、是否載有危險物品、人員傷亡等簡要情況并認真做好接警記錄，對接警后的處置情況也應認真作好記錄。

（二）值班監控員在了解事故現場的具置及性質后，及時通知值班領導、駐地交警及路政值班人員趕赴火災現場。

如火災事故嚴重、人員傷亡較多時，救援應急小組在報請上級單位同意后應立即向當地政府、安監局報告，請求政府啟動應急救援預案。

（三）值班領導與路政巡查人員迅速趕赴火災現場，在火災現場及時設置警示標志、警示牌，規范放置救援車輛，劃定警戒區，查明現場情況（包括死傷人數、載貨種類、損失情況）及時上報，在確認火災現場無安全隱患的前提下，盡快組織實施救援，減少損失。

（四）應急救援小組迅速組織，實施應急方案、組織救援。

（五）因高速公路離市區較遠，119火警趕赴火災現場需要一定時間，路政人員須第一時間著標志服裝，攜帶所需消防器材第一時間趕赴火災現場。值班領導現場指揮、調配人員對事故現場實施隔離封閉，對因事故而滯留的車輛在保障安全的前提下疏導分流。

（六）火災事故現場須確保與監控中心信息暢通，及時向監控中心匯報事故現場情況，監控中心可采取可變情況板、收費站預警等方式向過往司乘告知事故情況，引導司乘繞行其他路段，避免因火災而再次發生惡性事故。

六、應急結束

安全應急預案范文第4篇

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一、制定目的

為了正確、迅速和有效地處置部門特種設備可能發生的安全事故，有條不紊地開展應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，真正貫徹落實“安全第一，預防為主”的安全生產方針，制訂本預案。

二、特種設備

根據《特種設備安全監察條例》的規定，我公司特種設備有：客梯2臺、貨梯2臺、扶手電梯10臺，配電房。

三、應急機構

成立部門應急領導小組，負責組織、協調和指揮突發事件應急處置等各項工作的落實，組織、協調、指揮本公司突發公共事件的預警、響應、結束、善后處置等各項工作的落實，組建本公司應急隊伍，并進行培訓和演練等。

組

長：梁桂鳳（總經理）

副組長：尹道陽（副總經理）、王建華（事務部主任）

成

員：各部門負責人

四、預警機制

1、事務部對在用特種設備要進行經常性日常維護保養，并定期自行檢查，對在用特種設備至少每月進行一次自行檢查，并作出記錄。

2、事務部應當對在用特種設備的安全附件、安全保護裝置、測量調控裝置及有關附屬儀器儀表進行定期校驗、檢修，并作出記錄。

3、事務部應當按照安全技術規范的定期檢驗要求，在安全檢驗合格有效期屆滿前1個月向特種設備檢驗檢測機構提出定期檢驗要求。檢驗檢測機構接到定期檢驗要求后，應當按照安全技術規范的要求及時進行檢驗。未經定期檢驗或者檢驗不合格的特種設備，不得繼續使用。

4、特種設備出現故障或者發生異常情況，事務部應當對其進行全面檢查，消除事故隱患后，方可重新投入使用。

5、事務部應當將電梯的安全注意事項和警示標志置于易于為乘客注意的顯著位置。

6、事務部在對在用特種設備進行自行檢查和日常維護保養時發現異常情況的，應當及時處理。

7、特種設備作業人員應當按照國家有關規定，經特種設備安全監督管理部門考核合格，取得國家統一格式的特種作業人員證書，方可從事相應的作業或者管理工作。

8、特種設備使用單位應當對特種設備作業人員進行特種設備安全教育和培訓，保證特種設備作業人員具備必要的特種設備安全作業知識。特種設備作業人員在作業中應當嚴格執行特種設備的操作規程和有關的安全規章制度。

9、特種設備作業人員在作業過程中發現事故隱患或者其他不安全因素，應當立即向管理人員和部門有關負責人報告。

10、特種設備的管理人員應當對特種設備使用狀況進行經常性檢查，發現問題的應當立即處理；情況緊急時，可以決定停止使用特種設備并及時報告部門有關負責人。

11、事務部要定期或不定期對部門的特種設備和安全、消防設施進行全面檢查，確保設備安全、可靠、穩定運行和設施功能齊全有效。及時了解職工的思想狀況和發現部門存在的安全隱患，組織力量或協調相關部門采取各種措施，把公司的不穩定因素和安全隱患消滅在萌芽狀態。

五、應急措施

1、自動扶梯：如自動扶梯突然停車，在場員工應查看有無顧客摔傷，如有則按意外傷害方法處置，同時通知電梯維修員恢復電梯運行，并留在現場向顧客招呼。如發現有顧客摔倒電梯衣服被卡，自動扶梯鄰近柜臺保安和員工應立即關閉電梯，并按意外傷害方法處置。因自動扶梯在正常運轉的情況下無專人駕駛，如出現停、卡等問題，商場巡場防損、現場值班管理員及相鄰柜組營業員應及時通知電梯維修人員處理。

2、當電梯運行中突然停車時：

當電梯運行中突然停車，轎箱處于平層區域時，操作員應將安全開關斷開，用人力打開轎門和層門，讓乘客撤離。如轎箱處于兩層樓中間時，操作員應用報警裝置或電話通知電梯維修人員排除故障。如停電或故障不能及時排除時，應配合維修人員采取安全保護措施，組織乘客安全撤離。維修員在機房盤車時應由兩人以上嚴格安緊急盤車操作程序進行。電梯維修將轎箱盤至平層上下50cm區域后，用層外鑰匙打開層轎門，讓乘客安全撤離。

3、當電梯安全鉗動作時

如遇電梯安全鉗動作，操作員應用報警裝置或電話通知電梯維修人員，看是否可用慢速將電梯向上開至就近層站，撤離乘客后檢修。如無法向上開，且用手輪也無法移動轎箱時，操作員應首先將安全開關斷開，如在平層區域時，用人力打開轎門和層門，讓乘客撤離。如不在平層區域，則打開安全窗，由電梯維修人員打開相應的層門，采取安全保護措施，組織乘客安全撤離。

4、當電梯發生嚴重的沖頂和蹬底時

如電梯因某些原因失去控制或發生超速而無法控制，雖經打下安全開關或急停按鈕亦無法停止時，司機應保持鎮靜并穩定乘客情緒。不允許有打開轎廂門、安全窗、安全門而跳出轎廂的任何企圖。司機應提醒大家扶住轎壁，提起腳跟，膝蓋彎曲以減少轎廂沖頂或撞底的沖擊力對人體的影響，這時各安全裝置將自動發生作用使轎箱停止，由于電梯曳引的特點，轎廂或對重壓縮緩沖器后轎廂就不可能繼續運行，這時司機可以采取措施或通知指揮部或電梯維修人員協助撤出人員。

5、當電梯發生自燃時

如果遇到電梯電氣設施發生燃燒，除立即報告防損、電工、電梯工前來搶救外，同時應盡可能切斷有關電源，在未切斷有關電源之前，應用安全通道上的滅火機進行撲滅，切忌用水及一般泡沫滅火機滅火。

6、當電梯發生火災時

電梯發生火災時，根據火災輕重程度不同，對可作消防員專用的電梯，用消防功能將乘客運到安全層站。對不是消防專用的電梯，司機應盡快將乘客送達安全層站，把各廳門關閉，切斷電源，以防火勢蔓延到其它樓層。

六、應急響應

1、公司引導全體員工參與到安全管理工作中，職工發現安全隱患和事故時，個人能夠采取措施的應立即采取相應措施，并立即逐級上報。

2、公司應急領導小組接到安全隱患和事故信息后。其成員必須立即到達現場，組織和指揮應急行動。

3、在本公司不能處理安全隱患和事故的條件下，必須立即把安全隱患和事故信息上報上級突發公共事件應急組織，進入公司應急響應程序。

4、公司上報上級突發公共事件應急組織的預警報告要做到迅速、準確，報告內容要客觀真實，不得主觀臆斷。

5、公司應急領導小組必須主動配合有關部門對事故進行調查、檢測與后果評估工作。在特大事故搶險救災過程中，公司應急領導小組要及時介入，認真做好死、傷者家屬的安撫、賠償及其他善后工作，確保社會穩定。

6、應急處理工作結束后，公司應急領導小組要組織相關人員進行分析總結，認真吸取教訓，及時進行整改。

7、公司應急領導小組對在處置安全事故中有突出貢獻的人員，按照有關規定給予表彰和獎勵。對引發安全事故負有重要責任的人員，在處置過程中玩忽職守、貽誤時機的人員，按照有關規定給予處分；構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。

七、應急保障

1、公司應急領導小組對公司按照規定配備應急消防、安全防范等設備、器材要加強管理和維護，確保器材配置合理有效。

2、公司應急領導小組要加強公司內部應急隊伍的建設，組織培訓和演練，提高公司內部應急隊伍的素質。

八、后期處理

1、公司要配合部門積極做好事故的善后處置工作，要努力協調資金、物資，做好事故后的人員安置以及災后重建工作。

安全應急預案范文第5篇

為了提高集團公司春運安全生產工作的處置和保障能力，積極應對各類突發事件，最大限度維護正常的生產、生活秩序，保障人民群眾安全出行，根據中華人民共和國新《安全生產法》、《道路交通安全法》、《道路運輸管理條例》等法律法規以及上級政府部門關于加強春運期間安全生產工作的一系列要求，結合我司春運工作實際，為進一步做好春運安全生產工作，有效預防和遏制重特大交通事故的發生，確保春運安全生產工作有序開展，保障道路旅客運輸安全、暢通、方便、快捷，使廣大群眾過上溫馨祥和的春節，經公司研究決定，特制訂本應急救援預案：

一、適用范圍

本預案適用于春運期間集團公司所屬各單位、生產場地、車輛發生的突發事件以及天氣、路況等突變情況下的應急處置和求助。

二、安全運輸生產應遵循的原則

1、堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”全力維護人民群眾生命財產安全為原則，以一切有利于維護正常的生產秩序，有利于預防和減少事故發生，減少生命財產損失為原則。

2、各有關人員應嚴格遵循本預案規定，各盡其責、服從調度、統一指揮、積極配合做好春運期間安全生產工作。

三、組織領導

集團公司春運安全生產應急處置的指揮機構是春運安全領導小組：

組 長：張明尚

副組長：劉紅賓、阮中福、尚亮

成 員：王慶堂、潘軍、劉澤國、楚克寧、張立、關玉成、黃國敏、夏惠陽、張濤、楊明、李建國、馮偉

指揮部設在集團公司總調度室。

春運安全領導小組主要承擔春運安全生產應急處置的日常組織工作，督促、檢查、指導和協調春運及安全生產工作的落實，針對工作中的薄弱環節提出意見和建議，指揮部下設3個處置領導小組。

1、安全生產應急處置小組。組長：潘軍，成員：安技部、基層單位安全管理人員。負責落實各項安全管理措施，落實預防措施，控制事態的發展，努力預防事故的發生。

2、疏導處置小組。組長;劉澤國，成員：公司總調、基層單位行車調度人員。負責維護運輸生產秩序，調配車輛、保障運力，疏散滯留人員，安全優質高效的做好旅客運輸工作。

3、消防保衛應急處置小組。組長：楚克寧，成員：稽查保衛部、基層單位的消防、保衛人員。負責春運期間車場和重點防火防盜單位的管理，落實相關管理制度，配合安全及生產部門工作，加強現場秩序的維護管理。

各基層單位安全領導小組為本單位應急救援領導機構，分管領導、各部門負責人為成員。負責在集團公司統一指揮、協調下，組織開展應急救援、救助工作。

四、春運期間安全生產工作及應急處置程序

1、各級安全管理人員要堅持發車一線的現場管理，嚴格依法查處交通違法行為，消除不安全隱患，如遇雨、霧、冰、雪惡劣天氣影響行車安全時，各單位要安排人員探明路況，經由安全領導小組集體研究決定后，方準車輛投入運營。駐市單位車輛如遇特殊天氣停班時，應在早上6時以前各單位按方向分別安排管理人員探明路況，按照一客公司向東、二客公司向西、三客公司向南、五客公司向北的原則執行，并將探路情況向公司應急處置領導小組匯報，由領導小組根據探明的道路具體情況進行協調處置。當路面積雪影響運行時要逐車檢查車輛防滑鏈的安裝，未落實防滑措施的一律不準投入運行。如遇大霧天氣，能見度低于50米的，車輛要一律停運，確保行車安全。

2、發生安全生產事故以后，要根據集團公司安全生產應急救援預案的規定，由當事人按照“就地、就近”的原則報案，便于救援行動的及時有效開展。當發生重大責任事故或重大經濟損失事故時，車屬單位應第一時間向應急處置領導小組上報，由領導小組負責協調處理，安技部主任負責落實各項應急措施。

3、總調及各單位生產調度人員要及時根據線路旅客流量，提前調配、組織車輛加班，保證運力。遇惡劣天氣、交通堵塞造成旅客滯留或旅客流量激增時，要妥善安置旅客，保證服務質量，各客運站如遇嚴重旅客滯留情況，要立即向應急處置領導小組上報，由領導小組負責協調處理，運務部主任負責落實各項應急措施，確保春運圓滿順利進行。

五、春運工作要求及值班信息聯絡

春運工作關系廣大人民群眾節日的平安出行，關系社會和諧安定。各單位要落實責任，安排好值班，保持信息暢通，發生交通事故惡劣天氣交通堵塞等突發事件時要及時向集團公司相關管理部門匯報，并落實防范措施。

集團公司24小時值班電話：0376-6285333 0376-6287616