公司車輛管理制度
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公司車輛管理制度范文第1篇
二、車輛使用按先上級、后下級;先急事、后一般事;先滿足工作任務、接待任務，后其他事的原則安排。除公司領(lǐng)導或各部門到有關(guān)部門、工地辦事外，單獨一人在城區(qū)辦事，原則上不安排車輛。
三、外單位借車，需經(jīng)總經(jīng)理批準后方可安排。
四、車輛駕駛實行專人專車，專車專管。面包車由投資發(fā)展部使用，由該部統(tǒng)一領(lǐng)油、維修、持有手續(xù)、承擔責任。如有臨時安排，其他部門用車，在用車期間內(nèi)承擔責任，保持車況完好。
五、車輛在下班后或節(jié)假日必須停放公司院內(nèi)，并采取必要的防盜措施。
六、車輛實行定點維修，需維修的項目由駕駛員列出清單后，由辦公室報總經(jīng)理批準。
七、車輛用油由辦公室統(tǒng)一購買，油票由辦公室發(fā)放登記，桑塔納轎車每100公里按12升耗油量計算，面包車每100公里按9升耗油量計算，節(jié)獎超罰。公司車輛一律憑票到指定加油站加油。
八、辦公室建立車輛的用油臺帳，每月核算一次，嚴格按行車里程與百公里耗油標準核發(fā)油料，并做到每月核對無誤。
九、駕駛員應做到合理用車，節(jié)約用油，將油耗控制在指標以內(nèi)，特殊情況需增補油票的，須報公司領(lǐng)導批準。
十、車輛在外加油須經(jīng)公司領(lǐng)導審批，否則不予報銷。
十一、駕駛員不得私自出賣油料和將油料贈送他人，如有發(fā)現(xiàn)，按貪污論處。
十二、辦公室應按時辦好車輛保險、養(yǎng)路費繳納等各項手續(xù)，車輛有關(guān)證件及資料由駕駛員妥善保管。
十三、違規(guī)與事故處理
1、下列情況，違反交通規(guī)則或事故的經(jīng)濟損失及責任由駕駛員負擔：
(1)無照駕駛;
(2)未經(jīng)許可將車借予他人使用;
(3)違反交通規(guī)則引起的交通肇事;
公司車輛管理制度范文第2篇
關(guān)鍵詞：電力產(chǎn)業(yè) 車輛管理 服務 工作用車 電力生產(chǎn)
中圖分類號： TM763 文獻標識碼：A
電力局工作開展的程度，基本上依賴于電力局內(nèi)部提供的車輛的數(shù)量，尤其是許多搶修、裝表等集體的工作，做車輛的需求更大。
企業(yè)車輛是否足夠，是保證企業(yè)工作順利開展的基礎(chǔ)，但從為企業(yè)節(jié)省成本的角度出發(fā)，不可能大批量的進行車輛采購，因此在平時的工作中對現(xiàn)有車輛做好維護工作，保證企業(yè)車輛的完好率成為企業(yè)車輛管理重中之重的工作。
因為只有所有車輛處于完好的狀態(tài)，才能被投入到工作當中，才能保證企業(yè)各項工作的順利進行。
2016年，根據(jù)電力局車輛管理的實際情況，這家電力局開展一項車輛質(zhì)量管理的活動，主題是如何在保證車輛滿足企業(yè)用車需求的情況下，最大限度地提高車輛的完好率。通過這次主題活動，該電力局準確的看到了企業(yè)車輛管理存在的問題，并找到了解決這些問題的突破口。
該電力局目前車輛管理的現(xiàn)狀是：司機和車輛都是直接給生產(chǎn)班組，而且企業(yè)的數(shù)量中兼職司機占大多數(shù)，共有83人。而企業(yè)52輛車輛的管理是由企業(yè)的全職司機來負責。正是因為這種情況，導致對車輛管理的力度和深度不足，基本上都是依賴司機自我管理等多個問題。
車輛管理和車輛車用脫節(jié)，車輛管理員不能很好地執(zhí)行車輛管理權(quán)，而司機和車輛使用者更不知怎么進行管理，這就導致車輛管理者非常著急想要改變現(xiàn)狀，但是卻管理不好的局面。最后導致車輛經(jīng)常出現(xiàn)故障，無法有效調(diào)度，增加了企業(yè)對車輛維修和管理成本。2015年該電力局全年車輛的合格率只有百分之八十四，這直接對企業(yè)日常的工作產(chǎn)生了影響。
在本次活動中，該電力局以提升車輛完好率為重點，從司機、車輛、維修、公司業(yè)務、等方面展開分析，找出造成車輛損壞的原因，并φ廡┰因進行進一步的篩選，找出最主要的原因，然后針對這個原因找到解決的方法，并且在以后的工作中，對這些改進辦法嚴格進行落實和監(jiān)督，保證到2017年企業(yè)的車輛管好率達到百分之九十八，年底達到百分之百的完好率，有效的改善企業(yè)的車輛管理工作。
企業(yè)車輛完好率的高低，直接反映了車輛管理工作的水平，從這次活動得出的結(jié)論來看，想要提高該企業(yè)車輛管理工作的水平，應該從以下幾個方向入手：
1.企業(yè)內(nèi)部建立的車輛管理制度
在該企業(yè)的車輛管理系統(tǒng)中，每輛車的維修情況輸入系統(tǒng)以后，經(jīng)過車輛管理系統(tǒng)的整合分析，就能得出這輛車完好率的相關(guān)數(shù)據(jù)。基于這兩者之間存在的聯(lián)系，可以建立一套車輛管理的系統(tǒng)運行的制度，去保證這個系統(tǒng)的正常運行。如果企業(yè)內(nèi)的用車需求等情況發(fā)生了變化，也要及時對這些制度進行調(diào)整和完善。
經(jīng)過本次活動，該電力局根據(jù)對車輛管理的高技術(shù)性、安全性以及車輛使用者眾多等特征，制定了詳細的車輛管理制度，未改變該電力局曾經(jīng)車輛管理模糊的、制度混亂的情況。制定了一共8項36條的車輛管理制度，建立了汽車維修動態(tài)表、安全檢查登記表、車輛及駕駛?cè)藱n案庫， 明確了保養(yǎng)檢查、車輛調(diào)度、車輛檢修、用車審批單、安全保管、材料管理等制度，希望能對目前電力局存在的問題得到有效的解決，讓電力局的車輛均有良好的狀態(tài)。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)電力局各個部門對車輛的需求，合理的調(diào)度車輛，最大限度的滿足電力局的用車需求。
新車輛管理制度和模式的建設，改變了電力局之前車輛混亂的管理局。
在此基礎(chǔ)上，可以建立一套能讓車輛管理員實時掌控每輛車運行狀態(tài)，以及車輛、駕駛員狀況的監(jiān)控系統(tǒng)或機制，使電力局的車輛隨時處在一個可控的狀態(tài)。而車輛的使用者，也可以通過這個機制，知道自己所使用車輛的好壞，進而更好的使用車輛。
車輛管理系統(tǒng)的建設和完善，讓車輛、駕駛員、車輛使用者之間建立聯(lián)系，將三者有效地進行串聯(lián)，提高了電力局車輛管理工作的水平。
2.提高車輛管理者的水平
因為車輛管理者是保證車輛使用率的關(guān)鍵，而且是調(diào)動車輛和使用者積極因素的關(guān)鍵。作為車輛管理者，必須要做好車輛調(diào)度和滿足同事對車輛需求的帶頭人。要對電力局的車輛管理制度的落實，和使用人員的用車行為做好監(jiān)督工作，所以對于電力局的汽車班來說，車輛管理者的地位十分重要。因此想要提高電力局車輛管理工作的水平，首先要提高車輛管理者的水平。
這次活動之后，電力局對車輛管理者進行了調(diào)動，擴充了企業(yè)管理車輛的隊伍，新招聘了一些高素質(zhì)的車輛維修和管理人員，使整個車輛管理隊伍的整體素質(zhì)水平得到了很大的提高。
電力局領(lǐng)導想要改善車輛管理水平的意志，在活動中得到了貫徹和落實，汽車班對電力局車輛管理工作的各個環(huán)節(jié)重新進行了梳理，車輛管理工作應該秉承“用的住，用的活”的原則來進行管理；汽車班的車輛管理員以及維修人員要有服務理念，在平時對車輛監(jiān)督和調(diào)度的過程中進行使用者和司機之間的雙向交流，經(jīng)常在一線和班組進行交流，及時掌握車輛的情況。
通過這次對車輛管理制度的改革，使得車輛管理者和車輛使用車緊密地結(jié)合在了一起，車輛管理者通過對車輛每日使用情況，有效的配合車輛使用者對車輛的需求，并且詳細的了解車輛使用者日常對車輛的需求情況，減少了兩者之間因為車輛調(diào)度不滿意產(chǎn)生的沖突，由此可見，車輛管理者水平的提高，對車輛管理工作的落實有著非常重要的作用。
汽車班是電力局車輛的管理團隊，生產(chǎn)班是車輛的使用群體，兩者在工作中不斷地進行磨合，逐漸就會產(chǎn)生一種依靠，在心里會不斷的加強對對方的重視，進而因為工作中不斷的接觸和模糊，實現(xiàn)了彼此之間的感情交流，以及汽車班不斷完善的服務意識，兩者之間的認同感會不斷提高，因此，車輛管理者的威信也在這個過程中被樹立了起來。
生產(chǎn)班組對汽車班的感情，是建立在對汽車班日益完善的管理制度，服務上的認可上的，進而他們會支持汽車管理者的工作，配合汽車班的車輛管理者展開管理工作。
因為生產(chǎn)班組的配合，汽車班的工作就展開的更加的順利，這使得電力局的車輛管理工作，在車輛管理者和車輛使用者之間形成了一個良性循環(huán)。
不僅電力局的車輛管理水平得到了提高，生產(chǎn)班和汽車班之間的關(guān)系也變得友好起來，進而提高了兩者的工作效率。
3.明確人在車輛管理中的主導地位
因為車輛的管理工作是人和車為一體的管理模式，在車輛被使用的過程中，司機也是車輛的管理者，而在車輛管理工作中，司機又是作為被管理者被汽車管理員管理。因此，無論是對車輛管理員還是對司機來說，車輛管理制度的落實和執(zhí)行都必須要靠人來進行。
而該電力局的司機人員，大部分都是兼職，他們一般都還有自己的本職工作，每次出車都是上車就開，下車就走，對車輛本身的情況了解很少，但他們和車輛之間的關(guān)系又緊密相連，幾乎每天都會駕駛車輛。
因此如何在這兩者中間找到一個平衡點變得十分重要，在車輛的管理工作中，人是很重要的因素。在實際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，車輛的完好率和汽車的駕駛員有很大的關(guān)系，在對電力局的駕駛員進行維修技能的問卷中發(fā)現(xiàn)，有百分之四十三的兼職駕駛員成績并不理想，成績較好的只占到百分之十五，成績一般的占百分之三十九。然后根據(jù)駕駛員的成績和其經(jīng)常使用的車輛進行對比發(fā)現(xiàn)，駕駛員所駕駛的車輛完好率和他的成績是成正比的。由此可換，車輛的完好率和車輛駕駛員的技術(shù)知識的高低有很大的關(guān)系。
此外，在車輛的使用過程中，還涉及一個用車安全的問題。車輛在被派出以后，車輛的安全完全由車輛駕駛員來掌控。
因此該電力局在公司的信息平臺上創(chuàng)辦了《交通安全信息導報》，在汽車班內(nèi)，針對每個駕駛員的不同情況，進行汽車技術(shù)知識的降解，分析交通事故案例，幫助這些駕駛員迅速的掌握汽車相關(guān)的知識，逐漸形成愛護車輛的意識。
為了保證車輛管理制度的有效進行，該電力局設立了激勵制度，將車輛和駕駛員的工資效益進行掛鉤，制定駕駛員獎懲機制，將車輛管理的主動權(quán)掌握在了汽車班手中。這樣依賴，汽車駕駛員想要得到獎勵，就必須學習車輛相關(guān)的知識和技術(shù)，從而刺激了駕駛員對車輛管理的積極能動性。
4.結(jié)束語
無論是在企業(yè)的日常管理中，還是只是汽車班的管理，人，都是最關(guān)鍵性的因素，想要提升汽車管理水平，首先就要娜松砩舷率幀
對于電力公司來說，車輛是日常工作中必不可少的關(guān)鍵因素，因此做好對企業(yè)車輛的管理，是保證電力公司其他工作順利開展的前提。
但同樣，車輛的管理更離不開車輛，人和車輛是一個完整的系統(tǒng)，只有同時將兩者協(xié)調(diào)和掌控好，才能更好地提高該電力局的車輛管理水平。
因此，在工作中要不斷地總結(jié)經(jīng)驗，結(jié)合不同時期企業(yè)的不同需求，做出適合企業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新和管理。
參考文獻：
公司車輛管理制度范文第3篇
現(xiàn)對照年初工作計劃、任務和要求以及企管科的主要績效指標，結(jié)合一年來的具體工作實績，從德、能、勤、績四個方面總結(jié)如下：
一、德
嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，無違章記錄。愛崗敬業(yè)，尊重同事，團結(jié)員工，注重個人形象，維護企業(yè)形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓，提高自身的業(yè)務技能和綜合素質(zhì)。發(fā)揚傳統(tǒng)中華美德，尊老愛幼，家庭關(guān)系和諧美滿。
二、能
在組織管理上，做到有計劃、有執(zhí)行，有檢查、有總結(jié)。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協(xié)調(diào)上，能正確處理上下、左右、內(nèi)外關(guān)系，建立友好協(xié)助的工作環(huán)境。全局意識、觀念較強。在落實制度上，能嚴格按各項規(guī)范要求，把工作落實到實處、細處。對存在的問題和出現(xiàn)的異常情況及時向領(lǐng)導進行了匯報，有效地抑制了不良情況的發(fā)生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調(diào)配管理辦法》、《GPS車載終端門禁卡系統(tǒng)管理規(guī)定》，制定各種激勵駕駛員的措施，促進車輛管理工作的不斷深入。
三、勤
每天能深入到現(xiàn)場，掌握分管范圍內(nèi)的車輛動態(tài)信息，及時處理異常情況。自發(fā)自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領(lǐng)導交代的各項工作任務；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內(nèi)分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現(xiàn)問題后從不推脫責任，敢于承擔自己的責任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時傳達和貫徹。
四、績
在工作上，緊緊圍繞公司年度生產(chǎn)經(jīng)營目標和部門工作計劃，對照本部門職責和關(guān)鍵績效指標，嚴以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:
（一）、綜合管理
1、從今年開始試行車輛承包責任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現(xiàn)狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結(jié)算，同時把車輛的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實踐，車輛運輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產(chǎn)420萬噸鋼計算，共節(jié)約成本近273萬元。
2、對全公司的工程車進行單車油耗測定，這樣在制定考核措施更科學、合理。
3、對廠區(qū)車輛的車容車貌、文明行車、規(guī)范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協(xié)作，車輛超速超載現(xiàn)象大大減少。
（二）、制度管理
1、調(diào)整一些車輛在生產(chǎn)過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸?shù)龋逊謺r段運輸改為集中運輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運輸量少的現(xiàn)狀，也能使該部分車輛投入到其他相關(guān)單位的生產(chǎn)中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。
2、針對車輛修理質(zhì)量不穩(wěn)定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業(yè)的品牌公司到我公司來開設備件庫，滿足車輛維修的需求，也實現(xiàn)了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設備件庫，目前此項工作在進行中，年底前可以試運行。
3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機、合力叉車等單位對公司生產(chǎn)性駕駛員進行了車輛操作保養(yǎng)及故障排除等知識的培訓，提高了駕駛員的日常操作水平和保養(yǎng)意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機先后派技術(shù)人員進駐我公司汽修廠，現(xiàn)場指導我們機修人員的維修保養(yǎng)等操作，有效的提高了汽修人員的業(yè)務水平。
4、為全面提高駕駛員的業(yè)務技能和安全意識，減少誤解操作和人為設備事故，確保車輛健康高效運行，三季度我們對全廠554名駕駛員先后進行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達到了98.7%和97.6%。
（三）、監(jiān)督管理
1、對在工作中，部分駕駛員由于工作態(tài)度不端正、操作技能差等現(xiàn)象，經(jīng)征得分廠同意后調(diào)離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊伍，提高整體素質(zhì)。
2、聯(lián)合信息中心把恒泰物流的GPS系統(tǒng)安裝到我們的系統(tǒng)中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運行的狀況。
3、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業(yè)環(huán)境影響，漏氣現(xiàn)象嚴重，導致油耗居高不下，對此，我們聯(lián)合中國重汽公司對氣管結(jié)構(gòu)進行了技術(shù)改造，用銅質(zhì)氣管代替橡膠氣管，經(jīng)7#高爐車輛試運行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。
（四）、溝通協(xié)調(diào)
1、配合生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，對一些車輛調(diào)配采取分級制度，如對正常生產(chǎn)帶來影響的車輛調(diào)配實行無條件服從調(diào)度；對于一般生產(chǎn)狀況的車輛調(diào)配實行提前一天書面申請；其余生產(chǎn)狀況的由分廠內(nèi)部自行調(diào)配。
2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關(guān)，對此我們與人事處、機修廠等單位協(xié)商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進行把關(guān)，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護技能，從執(zhí)行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質(zhì)。
3、在車輛調(diào)度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與設備處、汽修廠聯(lián)系，利用廢鋼庫閑置車輛，對車輛進行適當改造修理后調(diào)撥到球團廠使用，目前車輛運行情況較好，滿足了生產(chǎn)需要，也提高閑置車輛的利用率。
（五）、安全管理
1、生產(chǎn)車輛在出現(xiàn)故障、檢修時無警告標志。對此申報了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對一些單位車輛檢修場所重新進行確認，確保在安全區(qū)域進行車輛維護、檢修，杜絕安全事故的發(fā)生。
2、開展交通安全知識培訓活動，邀請交通科人員進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。
五、工作中存在的不足和明年的工作改進
一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領(lǐng)導交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、對領(lǐng)導的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領(lǐng)導的意圖融會于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調(diào)度中，車輛在保養(yǎng)狀態(tài)下進行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。
2、工作上缺少創(chuàng)新，隨著公司的高速發(fā)展，自身管理上的薄弱環(huán)節(jié)逐步顯露，需要在管理上要不斷創(chuàng)新，以滿足公司的發(fā)展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長輪胎的使用期限。
3、工作不夠深入、細致。在具體的工作上對自身要求不高，如對部分車輛運輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進行工作調(diào)度來穩(wěn)定駕駛員的工資水平。
4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強。由于平時工作知識、經(jīng)驗的缺乏、發(fā)現(xiàn)問題的敏銳性不夠，在與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)、處理問題時還不能直接處理好，缺少工作方法。
5、管理制度不完善，在車輛運行過程中車輛調(diào)度的職責權(quán)限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產(chǎn)活動管理、工資結(jié)算的合理性帶來不便。
針對2011年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點在以下幾個方面加以改進：
1、提升綜合管理能力加強車輛制度建設
⑴對各分廠的綜合運輸量要進行深入跟蹤，對部分車輛運輸量、車次偏低的情況要合理的進行工作調(diào)度，從而穩(wěn)定駕駛員的工資水平。對一些特種車輛無法通過量來核算工資的，要加強考核、制定工作標準，從駕駛員的日常工作表現(xiàn)和主觀能動性來作為核算工資的依據(jù)。
⑵努力鉆研業(yè)務知識，拓寬自身的知識面，提升管理水平。加強車輛管理方面的業(yè)務知識學習，提高自身的綜合素質(zhì)，適應公司高速發(fā)展的需求。
⑶我們將進一步完善《車輛管理辦法》，管好每個環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個新臺階。爭取09年車輛運輸成本在11年度基礎(chǔ)上再下降10%。
2、完善監(jiān)督管理體制提高溝通協(xié)調(diào)能力
⑴落實車輛保養(yǎng)狀態(tài)下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運行情況，結(jié)合部分車輛運輸特點，完善生產(chǎn)車輛內(nèi)部調(diào)度制度，形成車輛的資源共享。
⑵除完善修理質(zhì)量的管理規(guī)定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫存建設的步伐，并制定相關(guān)的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產(chǎn)服務。
⑶對出現(xiàn)車輛事故因積極組織和協(xié)調(diào)相關(guān)部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯(lián)合有關(guān)職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了車輛安全責任目標，將總目標分解到各生產(chǎn)單位；二是把預防事故作為車輛管理的主要任務，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時健全車輛安全專管制度、責任倒查制度等。
3、樹立風險觀念強化安全培訓
⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或工資中提取一部份資金來作為安全風險防范保障，凡交繳了安全風險防范保障金的駕駛員在發(fā)生事故后，可以獲得風險保障資助。安全風險保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規(guī)避風險為目的。
⑵將落實車輛承包責任人和單位負責人簽訂了車輛安全責任書，強化其安全意識。
公司車輛管理制度范文第4篇
【關(guān)鍵詞】 車輛管理 購置 運行 安全
2011年中央《關(guān)于加快水利改革發(fā)展的決定》和江蘇省委《關(guān)于加快水利改革發(fā)展推進水利現(xiàn)代化建設的意見》頒布以來，水利工作掀起了新的，工程建設、運行管理、防汛防旱、水資源管理等投入持續(xù)增加，建設與管理的強度越來越大。水利工作任務的新變化對后勤保障提出更高的要求，車輛運行及管理作為后勤保障的重要組成部分，在提高工作效率和改善工作條件等方面發(fā)揮著重要作用。如何加強車輛運行管理，不斷提高后勤保障能力，更好地服務水利中心發(fā)展，本文談一些粗淺的認識。
1 完善管理制度是車輛運行的根本保障
車輛管理作為后勤保障的重要組成部分，是矛盾比較集中的地方，也是腐敗行為的高發(fā)區(qū)，此問題的解決就要讓車輛在陽光下運行，制度建設是重要一環(huán)。制度是規(guī)范車輛運行和駕駛?cè)藛T的重要抓手，根據(jù)水利工作實際，業(yè)務量多少，除制定車輛使用制度、駕駛員職責、車輛維修制度等基本制度外，還應制定駕駛員安全教育制度、駕駛員獎懲制度等方面的內(nèi)容。下屬各單位與重點工程施工單位也要制定車輛管理相關(guān)規(guī)定，使車輛運行管理在制度約束之下，通過完善規(guī)章制度，可以很好的促進車輛管理服務水平，提高工作效率、減少成本開支、防止腐敗行為的發(fā)生。
2 強化車輛購置與報廢監(jiān)督
隨著水利投資的不斷增加，各工作點、面范圍不斷擴大，對車輛的要求也相應提高，需要添置部分車輛，車輛添置要嚴格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，控制數(shù)量、按標配車。一是嚴格控制新增車型，新購車必須進行充分技術(shù)論證，選擇能耗低，維修便宜，固定消耗費用低的定型車輛，特別是防汛及執(zhí)法用車，要按照上級要求統(tǒng)一配備標識，突出水利工作職能。二是加強黨風廉政建設，車輛購置要自覺納入政府采購，按照上級批復文件要求，接受紀檢、檢察、財政等有關(guān)方面的監(jiān)督。下屬單位購車一律實行申請采購制度，經(jīng)上級研究同意后，按要求購置，使用財政資金的納入政府采購范圍；使用自籌資金的，參照政府采購方式執(zhí)行，紀檢部門全程監(jiān)督，杜絕購置環(huán)節(jié)中的腐敗行為發(fā)生。車輛報廢要按照國有資產(chǎn)的管理規(guī)定，按照程序報批或備案，確保國有資產(chǎn)不流失。
3 加強從業(yè)人員的安全教育
車輛駕駛是一個高危職業(yè)，一些交通事故讓人觸目驚心，事故的發(fā)生將對中心工作產(chǎn)生不利影響，有些還十分嚴重。因此必須加強對駕駛?cè)藛T的安全教育，一是駕駛?cè)藛T要自覺樹立安全第一的思想，自覺遵守交通法規(guī)。二是集中學習也是重要一環(huán)，局機關(guān)與局屬各單位的相關(guān)工作人員除參加縣級組織的安全教育外，還應按照局系統(tǒng)《駕駛員安全教育制度》的要求，參加安全教育。通過典型事故案例剖析，特別是酒后駕駛危害教育，提高安全意識；同時開展新交規(guī)、新技術(shù)應用等進行提升職業(yè)道德和專業(yè)技能教育。堅決杜絕惡通事故的發(fā)生，保障水利中心工作的正常進行。
4 加強車輛的運行管理
車輛運行管理是車輛管理的核心，在執(zhí)行規(guī)章制度的前提下，做到既提高效率又降低運行成本。運行管理內(nèi)容豐富，主要涉及但不局限于以下幾點。
4.1 實行車輛維修定點管理
隨著社會化服務水平的提高，車輛修理已具備社會化條件。為規(guī)范車輛的維修保養(yǎng)，降低維修成本，提高維修質(zhì)量，要根據(jù)車輛修理廠的資質(zhì)、技能、地點等相關(guān)信息，采用公開招標或競爭性談判等方式，確定定點修理廠，并與之簽訂維修合同。車輛維修嚴格執(zhí)行《車輛維修制度》規(guī)定的程序，由車輛管理部門批準后到定點修理廠進行維修，保養(yǎng)，對定點修理廠無法修理的故障，由定點廠出具書面說明。禁止擅自在非定點修理廠維修，否則，財務部門一律不予報銷。特殊情況下，確需在外地修理的由分管負責人批準，維修后報車輛管理部門備案。
4.2 實行車輛加油定點管理
油耗是車輛開支的較大部分，為降低運行成本，控制汽車用油外流，車輛管理部門根據(jù)本地區(qū)加油站的分布，對加油站進行調(diào)研，按照既方便加油又控制成本開支，確定定點加油站，并與之簽訂加油合同，按照派車單規(guī)定的加油數(shù)量加油，對于不在定點加油站加油的開支，財務部門不予報銷。
4.3 集中車輛保險管理
車輛的運行成本除了維修、油耗外，很大一部分是車輛保險費用，為降低消耗成本，減少保險費用開支，車輛應實行集中統(tǒng)一辦理，根據(jù)車輛狀況，通過比較保險公司的保險優(yōu)惠條款，信譽，選擇保險公司、險種、費率等，獲得最大保費優(yōu)惠，特別注意特殊責任賠付，使車輛保險獲得最好的效果。
4.4 加強車輛調(diào)度管理
優(yōu)化車輛調(diào)度的前提是實行車輛統(tǒng)一歸口管理，車輛使用既相對固定又統(tǒng)一調(diào)配，領(lǐng)導不配專車。車輛管理部門要實行統(tǒng)一運籌、派車、維修、保養(yǎng)、核算等管理，優(yōu)先保證野外施工、防汛搶險、行政執(zhí)法等用車。日常用車車管部門根據(jù)用車部門的要求制定“拼車”方案，做到既辦好事情又節(jié)省費用，盡量避免臨時用車，縣內(nèi)用車一律不派車。
4.5 加強車輛耗用統(tǒng)計分析管理
按照車輛管理制度的要求，車輛管理部門要按單車制定考核指標，及時統(tǒng)計費用消耗，結(jié)果作為對駕駛員獎懲的依據(jù)。按月公布維修、耗油、里程數(shù)等有關(guān)信息，相互比較，單車分析，查明不正常費用的原因，為加強車輛管理提供依據(jù)。
在加強車輛管理的同時，積極探索車輛服務的社會化，臨時施工單位，通過租賃等形式解決車輛問題，減少車輛購置，減少資金占用。
5 結(jié)語
總之，車輛管理應從購置、運行、安全與技能教育、費用分析等各環(huán)節(jié)控制、實行綜合管理，才能達到車輛的效能發(fā)揮，成本優(yōu)化，才能更好地服務水利工作。
參考文獻：
公司車輛管理制度范文第5篇
一、 加強公司制度化建設，推進行政辦公規(guī)范化
1、 加強制度建設。擬定本部門飯?zhí)霉芾碇贫取④囕v管理制度、宿舍管理制度、浴室管理制度及各崗位工作職責、細則、業(yè)務流程等，內(nèi)容涉及行為規(guī)范、資產(chǎn)保護、行政日常管理等方面。
2、 調(diào)整優(yōu)化組織設置和人員編制。行政部門下設汽車隊、綠化組、餐廳、環(huán)衛(wèi)組4個小組，編制人員數(shù)27人，現(xiàn)有人員21人。行政部門各崗位有了更細致化的分工，使各項工作在組織上更加明晰和有序。是一些事務性、技術(shù)性比較強的的工作提到日程上。
3、 強化行政管理，推進規(guī)范化建設
首先，狠抓員工禮儀禮貌行為規(guī)范管理，其次，辦公環(huán)境秩序的監(jiān)察工作。在員工行為規(guī)范和辦公環(huán)境等自律方面加大檢查監(jiān)督力度。不定期對員工禮儀禮貌、辦公環(huán)境進行檢查，營造良好的辦公環(huán)境。
二、 強化管理措施，嚴格行政日常管理
食堂管理方面：完善了公司食堂管理制度，增加了食堂物品出入庫管理臺賬，明確了賬務管理規(guī)定，與上年度相比飯菜質(zhì)量及種類有較大改善，全年沒有出現(xiàn)食品安全責任事故。
員工培訓方面：加強內(nèi)部培訓，提高技術(shù)人員服務意識及素質(zhì)養(yǎng)成意識。
行政接待方面：全年共安排接待28場次，方便了來賓用餐，節(jié)約了行政開支，圓滿完成了公司的各項接待活動。
車輛管理方面：針對全年新進車輛較多的實際，行政部推行了派車單制度、定點油卡加油規(guī)定等，有效控制了油耗。加強車輛保養(yǎng)管理，嚴格按照公司制度執(zhí)行。
綠化管理方面：針對新增綠化面積較多，相對人手不足實際，按區(qū)域?qū)Ｈ藢９埽ㄆ谶M行灌溉、施肥，對有問題的花草樹木進行化驗，及時解決病蟲害的預防問題，綠化樹木成活率較往年明顯提升。
宿舍管理方面：針對宿舍管理人員配備不足的實際，建立、健全了宿舍管理制度及考核制度，定期組織公司部門負責人對宿舍衛(wèi)生進行檢查，提高了住宿員工對制度的執(zhí)行力。
三、 正視差距，努力改進存在的問題和不足
從一年來公司行政管理運行看，公司還存在人員流動性較強、員工素質(zhì)養(yǎng)成教育培訓不到位、企業(yè)文化建設基礎(chǔ)不牢固等問題，給公司發(fā)展帶來了許多負面影響。XX年，我部將結(jié)合公司發(fā)展狀況和發(fā)展趨勢，計劃從以下幾個方面開展工作：
1、 加強理論學習、業(yè)務學習、強化服務與管理意思，制定相應的考核管理制度，明確分工，充分調(diào)動積極性，努力提高人員的綜合素質(zhì)，使服務管理工作再上新臺階。
2、 以完善員工的崗位職責為契機，強化崗位意識、責任意識。通過梳理崗位工作流程，明確責任界限，提升員工服務意識與服務水平。
