巖土工程勘察外業危險源識別方法

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摘要巖土工程勘察勘察行業的安全生產最重要的是保障人身安全，通過安全條文制定、員工教育、危險源巡查、隱患的排查，避免安全事故的發生。對重要節點、重點危險源，做好踏勘與巡查工作。

關鍵詞巖土工程勘察；危險源；識別；防護

0.引言

安全生產是我們國家的一項重要政策，也是社會、企業管理的重要內容之一。安全生產關系到企業生存與發展，如果安全生產做不好，發生生產事故、傷亡事故，不僅對集體的財產造成不必要的損失，也對勞動者的生命安全造成危害。我們巖土工程勘察行業，大部分工作是在外業完成的。在外業施工過程中，會遇到各種各樣的狀況，有場地施工條件的復雜程度不一（如山區、平原、海上、灘涂等）、天氣的多變（如雨季、高濕、臺風、潮汐等）以及施工隊伍業務水平及安全意識程度參差不齊等。就目前勘察行業市場行情分析，由于近年來材料、人工、運輸等成本不斷上升，而項目的收費卻維持在原來水平，利潤空間被無限制壓縮，有些項目如果管理不善，很容易出現虧本的情況。而一旦出現安全事故，后果更加嚴重。因此，生產過程中應做好安全預防工作，對可能造成安全事故的危險源進行逐一排查，針對排查出的危險源設置有效的防護措施，避免安全事故的發生。

1.案例

2013年嘉興城郊某新建小區進行巖土工程勘察施工，項目場地緊臨320國道北側，建筑面積達30萬m2，勘察費用約30萬元。由于工期緊，施工班組數量多達十臺。在施工進行到第二天，臨近國道施工的班組發現打斷了一根通訊光纜。隨后，該線路的維護人員亦巡查至現場，同時展開搶修工作。事后該通訊公司向勘察單位索賠20萬元。事后調查顯示，該勘察單位接受項目委托后，在沒有對建設場地進行仔細調查的情況下，就連續進入多臺施工設備，且現場僅有三名技術人員，未配備專職安全人員。被破壞的通訊光纜沿走向約100m左右設有標示樁，而技術人員并沒有對國道沿線進行巡查。通過分析認為，這是一起責任事故，如果事前認真做好踏勘工作，加強巡查力度，完全可以避免事故的發生。

2.危險源識別方法及防護措施

本人多年來一直從事巖土工程勘察工作，在多年的外業一線工作中，遇到過各種各樣的安全隱患。根據多年的工作經驗，結合勘察工作程序，針對外業工作特點，將多種情況下的危險源識別與防護措施作一總結，具體如下：

2.1前期準備階段

(1)收集資料。項目接手后應積極主動與業主溝通，了解場地地下管線的分布、埋設情況。同時收集場地地形圖、管線圖。若項目周邊有相關的勘察資料，應進行對比、分析、匯總。地形圖能夠詳盡地反映場地及周邊的地形、地物，對施工安全有影響的如山前陡坡、灘涂沼澤、河流、高壓線等在圖上都有標示，有的輸油、輸氣管道、重要的通訊光纜也可以在圖上找到。將圖紙上的信息及了解到的信息進行匯總，可以大致掌握項目場地可能存在的危險源[1]。(2)踏勘。施工設備進場前應由單位生產負責人組織項目負責人、安全負責人、機長等對項目現場進行踏勘。踏勘時應“多跑、多看”，范圍應在四個方向上至少超出項目場地一倍距離，包括對場地的地形、施工可能會遇到的危險、場地內的架空線路、地下輸油、輸氣、輸電及雨、污水管線等進行逐一排查并記錄。在踏勘的同時，積極地訪問附近的原居民，特別是年齡較大的居民，因為他們熟悉當地的情況，對本地區曾經經歷過的河道改造、各類管道的施工等情況比較了解。通過對他們的走訪，可以使我們掌握很多現場看不到的信息。

2.2施工階段

(1)測量放樣：測量過程中主要注意的是人身安全。測量人員在測量放樣過程中重點注意架空電力線路。在架空輸電線路下測量作業，嚴禁使用金屬標尺（桿），應該使用絕緣材料制成的標尺（桿）；在山區、灘涂及河網密集地帶，跑桿人員不得少于兩人[2]。(2)點位進行巡查。測量放樣完成后，現場負責人應對勘探點位進行巡查，特別是在前期踏勘過程中存在安全隱患的位置應重點巡查。因為前期踏勘只是對場地大致的情況進行摸排，而點位巡查則是具體到每一個點上存在的危險源進行識別。巡查過程中對存在安全隱患的孔位，應逐一記錄，內容包括：孔號、存在的危險源、防護措施、接收班組等。(3)安全交底。在施工班組進場時進行安全與技術交底。對施工班組成員進行安全教育，重點將前期記錄的存在的危險源的地段，逐一落實至班組。(4)建筑場地緊臨國道、省道的，應注意電信、移動及軍用國防通訊光纜等。連接地區之間的通訊光纜一般沿國道、省道一側埋設，相應位置在地面上會間隔一定距離有標示樁或標示牌，特別是在線路通過河流部位，河流兩岸一般均設有標示，標示樁或標示牌上通常會有聯系電話。由于線路埋設年代不一，受后期其他線路埋設影響或者地面標示樁（牌）被破壞后重新埋設，往往會出現實際位置與標示位置不一致的情況。施工前必須撥打標示樁（牌）上的聯系電話，相關部門會有專門的線路維護人員到現場進行確認。現場確認位置后，在安全距離外方可施工。若受施工場地限制，不能移至安全區域施工的，則必須在預計埋深內通過開挖確保安全后才可施工。(5)對于占用一般道路進行施工的孔位，除注意地下雨、污水管道外，更要注意交通安全。施工人員應穿戴具有反光功能的警示服，在孔位四周設置安全護欄，并且沿道路走向來車方向不小于50m處設置安全警示標志。施工過程中應加強管理監督，禁止施工工具放置于護欄外的道路上。除機臺施工人員外，在護欄外側來車方向應增加設置一名安全引導員。在道路邊裝卸車時要有專人指揮，采用汽車運輸設備時，嚴禁人貨混裝。(6)場地內或周邊有架空電纜、高壓線等時，嚴禁在高壓線、電線等下方裝卸車；鉆機定位、安裝、拆卸時必須看天、看地，與架空線路保留足夠的安全距離，確保線路和人身安全；經過架空線路時，管材必須橫扛，不準豎拿，對任何架空線路均不準用手或管材頂推。(7)在河流、海上鉆業時，應實時了解作業區氣候、水深、潮汐、浪高等情況，及時聽取、采納船主的建議，合理安排施工時間。所有施工人員必須穿戴救生衣，且施工人員均應掌握一定的游泳技能。(8)夏季施工時，應注意高溫天氣對人員影響，及時配發防暑藥品。當項目場地附近存在水塘、河流、水庫時，禁止施工人員下水游泳，預防溺水事故的發生。

3.結語

巖土工程勘察行業的安全生產最重要的是保障人身安全，提高工作效率。做好安全生產最重要的在于預防，通過安全條文制定、員工教育、危險源巡查、隱患的排查及反復教育以達到對安全條文規定遵守的習慣，其中人的因素很重要。對重要節點、重點危險源，應做好踏勘與巡查工作，加大對施工班組的安全技術教育和現場檢查力度，實現施工現場動態管理。“安全無小事，隱患無大事”，我們每個人都要時刻牢記安全為天，充分認識到安全就是政治、安全就是效率、安全就是效益、安全就是職工最大的幸福和福利。

參考文獻：

[1]GB50585-2010.巖土工程勘察安全規范[S].中國計劃出版社,2010.

[2]周一帆,劉力.野外鉆探施工人員人身安全管理淺議[J].河南建材.2010(04):55-56.

作者：杜治國 單位：浙江省工程勘察院