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      汽車油箱口盒沖壓成形工藝參數

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      汽車油箱口盒沖壓成形工藝參數

      一沖壓工藝實驗板材選取

      寶山鋼鐵股份有限公司生產的冷連軋低碳鋼板,其牌號、化學成分及力學性能,在YQ32-100液壓機上進行主要工序沖壓的變形實驗,采用PX-7DL超聲波測厚儀對沖壓件進行厚度測試。

      二實驗結果與分析

      板料沖壓成形性能包括抗破裂性、貼模性和定形性等,由于沖壓件一旦開裂則成為廢品,所以文章在滿足板料不發生破裂的前提下,將板料沖壓成形后的減薄率作為正交試驗的評價指標,其值越小則沖壓件成形質量越好。各因素對油箱口盒沖壓件減薄率(反映開裂趨勢)的影響,按從大到小的順序排列為凸凹模間隙>壓邊力>板材尺寸。油箱口盒沖壓工藝正交試驗結果板件拉伸時壓應力過大而導致失穩將引起起皺現象的出現,當皺紋均勻分布在拉伸件的四周時,起皺原因主要是由于壓邊力過小而引起,故只需增加壓邊力或者通過在壓邊圈上增加拉延筋加以消除,而當壓邊力過大時,局部減薄率過大,容易在拉伸件的直壁上開裂,形成廢品。凸凹模間隙過大時,拉伸件容易局部失穩而產生起皺現象,此時應適當調整凸凹模間隙,以防止起皺產生,凸凹模間隙過小時,板料難以流入凹模,往往導致拉裂的出現。板料尺寸增大將引起壓料面與板料的接觸面積增加,引起材料流動的變化,有利于減小拉伸件的減薄率,獲得質量良好的制品,板料尺寸過小時,板料在沖壓過程中迅速進入凹模,容易導致起皺出現,增加拉伸件厚度的波動,從實際應用的角度出發,在保障拉伸順利進行的基礎上,應盡可能減少板料尺寸以提高材料利用率。基于正交試驗結果并經上述分析,選擇優化后的油箱口盒沖壓件工藝參數為:壓邊力300KN,凸凹模間隙0.5mm,板材尺寸370mm×370mm。在該組工藝參數下油箱口盒沖壓件成形質量較好,結果令人滿意。

      三結束語

      文章以板料成形壓邊力、凸凹模間隙和板材尺寸作為可調整工藝參數,通過正交試驗對某汽車油箱口盒沖壓件工藝參數進行優化,以減薄率(反映開裂趨勢)為評價指標,得到各參數對成形質量的影響程度為:凸凹模間隙>壓邊力>板材尺寸,并分析了各個參數對成形質量的影響規律。在此基礎上得到優化后的油箱口盒沖壓件工藝參數,使板料減薄率有一定的減小,且成形質量較好,獲得了令人滿意的結果,這為提高零件的沖壓成形質量,減少生產成本創造了有利條件。該方法為油箱口盒沖壓件沖壓工藝參數的調節提供了指導,具有一定的工程應用價值。

      作者:江龍廖榮華邱偉林單位:海南宇龍汽車部件有限公司

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