船舶工藝孔設計淺談

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摘要：在船舶制造過程中，往往需要開設若干船舶工藝孔。船舶工藝孔開設的合理性將直接影響整個船舶的作業環境和生產效率，進而影響施工單位的造船周期和經濟效益。在此背景下，從船舶工藝孔設計的必要性入手，提出了加強船舶工藝孔設計的相關事宜，旨在引起相關人員的重視，確保船舶工藝孔設計的科學性和合理性，從而使我國的造船工藝水平邁上新臺階。

關鍵詞：船舶工藝孔；艙室；臨時通道；通風孔

船舶作為我國發展海洋事業最重要的工具，正在向著高科技、高性能的方向發展，同時，其制造過程也越來越復雜。在船舶制造過程中，開設工藝孔不僅能為作業人員進出艙室提供便利，還能保證船舶的制造質量，從而降低船舶建造的難度。

1設計船舶工藝孔的必要性分析

1.1為施工人員行走提供了便利

當船舶主船體制作完成且進塢合攏之后，往往需要開展諸多收尾工作。此時，如果沒有開設工藝孔，施工人員進艙需要先登甲板，從進艙通道進入作業艙室，同時，需要攜帶結構件或舾裝件等合攏散裝件以及焊機等作業設備，無形中耗費了大量時間。此外，在全船貫通之后，相鄰艙室之間如果沒有開設工藝孔，作業人員往來各個艙室更是需要先回到甲板再重新進艙，不僅浪費了時間，還增加了攀援登高的危險系數。因此，為了提高生產效率、縮短造船周期，船舶工藝孔的設計必不可少。

1.2為施工人員的安全奠定了基礎

在船舶艏艉、機艙等區域，存在許多狹小空間，不僅不易施工，且危險系數較高。因此，在此處開設工藝孔，在方便施工的同時，還能確保施工人員的人身安全。另外，船舶制造還包括大量焊接和油漆工作，特別是在油漆過程中，會散發大量的有毒氣體，長期在這樣的環境中工作，施工人員的身體健康勢必會受到影響。為改善施工環境，利于有害氣體及時排出，有必要開設部分臨時通風孔，為空氣流通提供便利。在船舶制造過程中，安全事故的發生在所難免，因此，逃生工藝孔的設計很有必要，以備事故發生時，施工人員可以在第一時間迅速撤離現場。

2船舶工藝孔的設計策略探究

2.1常見工藝孔的開設技術要點

2.1.1臨時通道孔的開設

臨時通道主要包括舷側臨時通道和艙壁臨時通道。舷側臨時通道孔通常設于舷側外板，靠近艉部機艙，施工人員可由登船梯過此孔直接進入船艙。在開設舷側臨時通道孔時，應盡量利用外板板縫，從而使封孔后的外板更為美觀。艙壁臨時通道孔常設于干散貨船和油船，形狀以門孔為宜。在開設艙壁臨時通道孔時，也應盡量利用結構板縫。此外，此類工藝孔應以落地孔為好，便于作業人員行走，且不會傷及電纜、管路等。

2.1.2臨時人孔的開設

艏艉尖艙和壓載水艙是整個船舶中最為狹窄的部位，在這些部位施工時，由于其空間狹小，施工難度較大，進而給焊接質量和油漆質量帶來影響。因此，為了提升施工質量，在生產設計過程中，往往需要設計人孔。通常情況下，人孔的尺寸為450mm×600mm，形狀為橢圓。在特別狹小的區域，如果需要開設人孔的結構本身較小，可以考慮將人孔的尺寸改為直徑不小于400mm，形狀改為圓形。在設計工藝孔的過程中，應確保船艙結構不被破壞，且保證舾裝、輪機、電氣設備等不受影響。此外，在完成該區域的焊接、油漆工作之后，需及時將人孔封堵，并盡可能地選用之前切割下的材料，從而確保縫合的精準性和嚴密性。

2.1.3通風孔的開設

船舶每個艙室具有較強的封閉性，在進行焊接和油漆作業時，產生的有毒有害氣體難以排出，從而給施工人員的人身安全帶來威脅。因此，在船舶的制造過程中，往往需要開設通風孔。通風孔一般設置在通風性能較強之處，且盡可能地確保船艙內的空氣流通，必要時，還應在通風孔處設置排風扇，及時將有毒有害的氣體排出。在繪制全船工藝孔布置圖時，需全盤考慮、統籌安排，將某些開孔兼作人孔和通風孔。

2.1.4封閉區域手孔的開設

在船舶制造時，很多設備安裝的位置是封閉的，導致工作人員難以近距離完成焊接和安裝工作。這時，就需要設置手孔，確保手能放進去。具體的做法是：在船艙的內部切割能夠容納一只手的工藝孔，施工人員將手伸入孔洞之后就能完成油漆和安裝工作，從而在簡化制造流程的同時改善作業環境。封堵此孔時，應在背面貼鋼襯墊，并進行單面坡口燒焊。

2.2工藝孔開設需要注意的問題

船舶工藝孔的使用貫穿船舶建造的整個過程，是船舶生產設計非常重要的一環。工藝孔設計的合理性將直接影響生產部門的施工效率。在船舶工藝孔的設計過程中，需注意以下事項。

2.2.1優選工藝孔開設的位置

由于工藝孔由各工種的施工隊共同使用，因此，在設計時應遵循一定的原則——各工種的施工隊應加強溝通，統籌協調、綜合安排，既要做到不隨意開設，又要保證已開設的工藝孔在不同施工階段都能使用。

2.2.2妥善保管切割材料

在開設工藝孔時，對所切割的材料應進行特殊的保管。常見的保管方式是將材料釘焊于工藝孔旁邊，待封堵工藝孔時使用。對于線型較大處開設的工藝孔，為防止板材變形，可使開孔貫穿型材，這樣切割下的材料附有型材，可以預防其在放置過程中出現變形，在確保其原有外形的同時為后期封孔提供便利。

2.2.3工藝孔使用之后需及時封堵

在封堵工藝孔時，要確保各工種施工隊都不再使用，且在艙室密性試驗之前應完成工藝孔的封堵。封堵時，應以原材料為宜。如果原材料確實丟失，應由下料車間按照開孔尺寸用數控切割機下料，且保證材質板厚與原材料一致。封堵時，應開設必要的坡口，焊接完成后需得到驗船師和船東的認可。

3結束語

綜上所述，船舶工藝孔的設計是一項系統而又復雜的工作，因此我們需要切實掌握其設計要點，并掌握其設計注意事項，確保設計的科學性和合理性。

參考文獻

［1］袁紅莉，陳章蘭.船舶工藝孔的設計［J］.江蘇船舶，2009（02）：16-18.

［2］袁紅莉，陳章蘭.民用船舶工藝孔和臨時通道的設計［J］.造船技術，2009（05）：22-24，27.

［3］李磊，李成壘.對船舶工藝孔的設計分析［J］.中國科技信息，2015（05）：134-135.

作者：金圣杰 錢小龍 單位：中海工業（江蘇）有限公司