自然保護(hù)區(qū)工程建設(shè)論文

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1內(nèi)蒙古烏蘭壩自然保護(hù)區(qū)概況

內(nèi)蒙古烏蘭壩自然保護(hù)區(qū)森林茂密、草原廣闊、溪流縱橫、環(huán)境優(yōu)美、物種豐富、生物區(qū)系復(fù)雜。植被東西過渡帶譜明顯，有原生性的蒙古櫟、五角楓、大果榆、裂葉榆、家榆以及白樺、山楊、青楊等森林植物群落；有照山白、虎榛子、西伯利亞杏、土莊繡線菊、漏斗葉繡線菊、山刺玫等灌叢植物群落；有線葉菊草原、貝加爾針茅、大針茅草原、羊草以及銀穗草草原；有大量的國家重點保護(hù)珍稀瀕危野生動植物；有多樣的自然生態(tài)景觀、地質(zhì)景觀和古文化遺址。該區(qū)是華北植物區(qū)系向東北植物區(qū)系、草原與森林雙重交匯的過渡地帶，是植物區(qū)系間連接的紐帶和橋梁，是西遼河和錫林郭勒草原的重要水源涵養(yǎng)林區(qū)。良好的植被，是阻擋科爾沁沙地風(fēng)沙源向東北擴(kuò)展的第1道生態(tài)屏障。保護(hù)區(qū)多樣的生態(tài)系統(tǒng)保存了多樣的生物物種，是1個難得的野生生物物種基因庫，是一座天然的動植物園，是大興安嶺南段山地景觀的縮影，是1處理想的科研和教學(xué)實習(xí)基地。因此，保護(hù)該地區(qū)的物種資源，對于深入研究華北植物區(qū)系與東北植物區(qū)系、森林與草原過渡地帶植物群落演替、動植物資源、生態(tài)環(huán)境變遷都有著重要的意義。

2林白（巴林左旗林東鎮(zhèn)-白音華煤礦）鐵路工程建設(shè)對內(nèi)蒙古烏蘭壩自然保護(hù)區(qū)生態(tài)環(huán)境的影響

內(nèi)蒙古烏蘭壩自然保護(hù)區(qū)復(fù)雜而獨特的自然條件，孕育了豐富多樣的動植物資源。林白鐵路工程建設(shè)，對內(nèi)蒙古烏蘭壩自然保護(hù)區(qū)的地表植被及其物種多樣性、動植物生態(tài)系統(tǒng)、保護(hù)區(qū)自然景觀、水土流失及環(huán)境污染等方面產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。

2.1林白鐵路工程建設(shè)對保護(hù)區(qū)地表植被的影響內(nèi)蒙古烏蘭壩自然保護(hù)區(qū)地理生態(tài)環(huán)境具有原始、獨特、脆弱、敏感等特點。林白鐵路的建設(shè)，勢必對保護(hù)區(qū)的植被造成一定程度的破壞。在林白鐵路建設(shè)和施工中如何有效地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，是保護(hù)區(qū)的重要任務(wù)，也是保護(hù)區(qū)關(guān)注的焦點。必須積極貫徹“預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先”的原則，在工程的建設(shè)、運營中充分重視環(huán)境保護(hù)和生態(tài)建設(shè)工作，并擬定采取有效措施，合理規(guī)劃施工便道、施工場地、取棄土場和施工營地，嚴(yán)格劃定施工范圍和人員、車輛行走路線，防止對施工范圍之外區(qū)域的植被造成碾壓和破壞；對施工范圍內(nèi)的地表植被，在施工前先將草皮移地保存，施工中或施工后及時覆蓋到已完工路段的路基邊坡或施工場地表面；對自然條件允許的地段，安排有關(guān)植被恢復(fù)工程，選育當(dāng)?shù)貥浞N進(jìn)行直播和采取植苗方式恢復(fù)植被。

2.2林白鐵路工程建設(shè)對保護(hù)區(qū)生態(tài)系統(tǒng)的影響內(nèi)蒙古烏蘭壩自然保護(hù)區(qū)作為一個完整的生態(tài)系統(tǒng)，不同物種各自處在自己的生態(tài)位置上，彼此相關(guān)聯(lián)，其中一個環(huán)節(jié)受到干擾，將有可能使該區(qū)域內(nèi)整個生態(tài)系統(tǒng)受到影響。

2.2.1對野生動物多樣性的影響由于林白鐵路工程建設(shè)施工強度較大，劇烈的人為活動、施工噪音污染、燈光照射等原因，保護(hù)區(qū)段線路兩側(cè)一定范圍內(nèi)基本上看不到野生動物及越冬鳥和過境鳥的蹤影，本地留鳥出現(xiàn)的頻率也將大幅度降低。鐵路營運對野生動物分布的均勻性也會產(chǎn)生一定的影響。在不設(shè)防的情況下，鐵路運營噪音、燈光照射將使線路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的野生動物向線路兩側(cè)轉(zhuǎn)移和集中，動物生境范圍縮小，鐵路運營后也對不法分子進(jìn)入自然保護(hù)區(qū)提供了方便，如果管理不當(dāng)，捕殺珍稀野生動物和濫挖藥材等行為會相應(yīng)增加。而鐵路本身對自然保護(hù)區(qū)和自然生態(tài)系統(tǒng)造成分割，也對生態(tài)系統(tǒng)間物質(zhì)交流和信息傳遞造成一定影響。鐵路運營也會加速重要疾病的傳播擴(kuò)散(如疫源擴(kuò)散)以及外來物種入侵等。為此，必須要合理調(diào)控人為活動，使捕殺珍稀野生動物、外來物種入侵等得到有效控制，保護(hù)野生動物的多樣性，確保區(qū)域生態(tài)安全。開展相應(yīng)的生態(tài)監(jiān)測工作。

2.2.2對植物多樣性的影響林白鐵路線路穿過自然保護(hù)區(qū)段工程建設(shè)不可避免占用部分植物資源，使部分植物數(shù)量有所減少。工程建設(shè)活動對這些群落類型會造成較大的破壞和影響，除了路基工程的直接占用造成該類群落植被、土壤的破壞外，路基工程的切割分化，也將導(dǎo)致該類群落的萎縮和退化。

2.2.3林白鐵路工程建設(shè)對地表徑流的影響因路基工程對地表漫流阻隔和工程取棄土（碴）場對林地的破壞，勢必對自然保護(hù)區(qū)的地表徑流產(chǎn)生一定的影響，造成林地的生態(tài)功能退化。為了避免路基建筑對地表徑流的切割影響，必須在河灘地及時疏通洪水通道，防止河道改線造成水力侵蝕。取棄土場、砂石料場在使用結(jié)束時應(yīng)馬上進(jìn)行平整，并根據(jù)周邊環(huán)境決定采取人工或生物措施恢復(fù)植被。

2.2.4林白鐵路工程建設(shè)對保護(hù)區(qū)沿線自然景觀的影響鐵路工程建設(shè)不可避免對沿線原生的自然景觀產(chǎn)生影響，取、棄土場要及時回填和撫平，并做好表面植被恢復(fù)。

2.2.5林白鐵路工程建設(shè)對保護(hù)區(qū)沿線環(huán)境的污染車站以及鐵路運營產(chǎn)生的排放物勢必對保護(hù)區(qū)的環(huán)境產(chǎn)生影響，施工時必須采用相應(yīng)的污水處理措施，對車站、鐵路周圍產(chǎn)生的生活性污水垃圾進(jìn)行處理，不能直接排入地表水體；施工期和運營期產(chǎn)生的各類垃圾集中收集，定期運交垃圾場集中處置。林白鐵路工程建設(shè)將不可避免地對內(nèi)蒙古烏蘭壩自然保護(hù)區(qū)鐵路沿線兩側(cè)區(qū)域內(nèi)的生態(tài)環(huán)境造成不利影響，產(chǎn)生噪聲、振動干擾，增加污染負(fù)荷。針對沿線環(huán)境特征和工程特點，保護(hù)區(qū)必須采取行之有效的生態(tài)保護(hù)及恢復(fù)措施、水土流失治理措施以及污染控制措施。

作者：盛鈺平單位：赤峰市巴林左旗石棚溝林場