成孔施工管理
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摘要：根據地質鉆孔資料，橋址地處黃土丘陵區，地形較復雜，溝谷發育，為黃土溝谷地貌特征，地表以第四紀新世沖積地層，下部為第四紀中更新世沖積地層，橋址地層以粘土層、泥卵石，礫石層及砂層交錯分布，且含較多漂石，屬黃河古老的沉積地層。河床部位分布砂、礫石層，礫石成分為灰巖，厚度變化大，分選及滾圓度極差，但密實、強度較大。
關鍵字：樁基，成孔，施工方法
一、工程概況
鞏義市新興路石河道特大橋工程SG－001合同段位于鞏義市新城區與老城區之間的石河道上，工程西起和平路（未成）中心，東止嵩山路（已建），全長1482.54米。為鞏義市新興路跨越石河道區段，起點到終點為一直線段，石河道為市區規劃的綠色生態帶，溝底寬約700米，較平坦。河床最低點132.00，最大高差為52.66米。主橋跨徑組合為4×30+[60+5×90+60]+30，全長726米，主孔為七孔雙薄壁墩、橋梁上部構造為預應力混凝土變截面連續剛構橋，引橋為30米箱形簡支變連續的箱梁，橋梁總寬為32.5米，為一整體式城市道路橋梁。
本橋基樁總計為160根，全部為摩擦樁。樁基礎采用φ1.0m、φ1.5m兩種直徑的鉆孔灌注樁，長度分別為30m、35m、65m三種。
二、地質特征
根據地質鉆孔資料，橋址地處黃土丘陵區，地形較復雜，溝谷發育，為黃土溝谷地貌特征，地表以第四紀新世沖積地層，下部為第四紀中更新世沖積地層，橋址地層以粘土層、泥卵石，礫石層及砂層交錯分布，且含較多漂石，屬黃河古老的沉積地層。河床部位分布砂、礫石層，礫石成分為灰巖，厚度變化大，分選及滾圓度極差，但密實、強度較大。
三、成孔施工方法
由于實際地質狀況復雜，地層中粘土層、泥卵石，礫石層及砂層交錯分布，且泥卵石中含較多漂石，故在鉆孔過程中不同墩位選擇的鉆孔方式有所不同。主墩基樁采用鉆機成孔，過渡墩基樁采用人工挖孔，12#橋臺基樁采用機械挖孔。現將我部在成孔過程中
1、沖擊鉆成孔
施工初期主要采用這種成孔方式，單純用沖錘鉆進，在護筒以下40米范圍內卵石和砂含量較高，進尺較快，但是在40多米以后進入粘土層，進尺緩慢，吸錐嚴重，導致成孔周期長，平均達到25天，且材料損耗嚴重，超方較多，單樁平均超10方左右。
2、回旋鉆成孔
采用回旋鉆正循環鉆進成孔，在卵石層鉆進時，鉆頭磨損嚴重，鉆桿所受扭矩較大，憋車嚴重，鉆進十分困難，且在20~50m深度范圍內，間歇性有巨石出現，經常需要起鉆加焊合金，材料損耗及其巨大，成本過高。該成孔方式開工初期在7#墩采用過，平均成孔周期為22天。
3、沖擊與回旋配合成孔
根據地質勘測資料及前期施工過程中所遇到的實際情況發現：從地面以下40米左右地層均以卵石層為主，粘土較少，采用沖擊鉆施工既能保證施工質量，又有效控制了材料消耗，降低了成本；40米以下地層以粘土為主，含少量礫石和砂，沖擊困難，適合采用回旋鉆施工。
主墩基樁在成孔過程中多采用了先沖擊后回旋的成孔方式，沖擊鉆8天左右即可鉆至粘土層，然后更換鉆機，采用回旋鉆施工，7-8天可鉆到位，完成一根基樁周期大約為16天，比單純沖擊鉆或回旋鉆明顯縮短，材料損耗明顯減少，成本得到有效控制。
4、磕頭鉆成孔
在主橋10#墩前期采用沖擊鉆成孔，周期長，平均為32天，超方較嚴重；后采用磕頭鉆機反循環成孔，成孔周期大大縮短，平均為13天，并且基本控制了超方，降低了成本，加快了生產進度。
5、挖孔成孔
4#、11#墩基樁樁長較短，樁身范圍內未見地下水，適宜采用人工挖孔施工。各孔同時開挖，有效提高了生產效率，機械設備投入少，成孔后可直觀檢查孔內土質情況，有效保證了樁的質量。
12#橋臺基樁采用機械挖孔，成孔速度快，兩天即可完成一根。
6、施工經驗總結
在鉆孔施工過程中，對不同類型的基樁要視不同的地質情況，認真分析，選擇科學合理的成孔方式，不僅能有效保證基樁質量，更能提高生產效率，加快施工進度，減少成本投入。鉆孔時應注意以下幾點：
6.1、泥漿調制關系到成孔護壁效果，并對成樁后樁周摩阻力值有一定程度的影響，泥漿相對密度的大小與排渣效果關系密切，排渣效果的好壞直接影響到鉆孔進尺速度。特別是卵石層中樁基施工更應調制好泥漿的性能，且施工速度不宜過快。
6.2、進入泥巖層后，進尺速度控制在1.5~2m/24h左右為宜，因泥巖層易分解導致粘鉆現象，故提鉆要慢些，沖程不宜過大同時還應調整好泥漿性能，防止大程度擴孔和局部塌孔。
6.3、施工過程中應視進尺情況按時檢測泥漿含砂率，及時做好撈渣換漿工作，以免影響進度。
四、結束語
施工質量要得到良好控制，首先必須保證施工方案的科學性、可行性和易操作性；其次必須做好施工技術交底工作；再次必須實行施工全過程、全方位嚴格的管理和監督；另外還應提高施工人員的綜合素質和質量意識，讓每一位參與施工的人員都能理解施工質量和施工每一個環節的重要性，以預防為主，對樁基各個施工環節要充分重視并精心施工，只有這樣樁基的質量控制才能得到保證。
