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      鐵路汽車物流現狀

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      鐵路汽車物流現狀

      摘要:在汽車物流中鐵路運輸十分重要,鐵路運輸通過積累經驗和不斷實踐,促進了汽車物流業務的發展,汽車運輸管理體系亦更加完善。本文探究我國鐵路汽車物流發展現狀和存在問題,為其發展提供些許發展建議。

      關鍵詞:鐵路汽車物流;運輸企業;鐵路網

      一、汽車物流發展現狀

      隨著經濟的快速增長,人們生活水平日益提高,汽車消費的需求也越來越大,來中國投資的汽車制造商越來越多。2016年1月12日,中汽協公布了我國2015年汽車行業產、銷量報表,我國去年汽車產量是2450.33萬輛,銷量是2459.76萬輛,同比增長3.25%和4.68%。而乘用車的銷量突破了兩千萬,高達2114.63萬輛,同比增長7.3%,我國乘用車銷量達到一定巔峰。同時帶動了我國汽車物流業的迅速崛起,汽車物流業務發展形勢大好。中國是一個人口大國,對于汽車的消費需求亦較大,近年來,我國的汽車物流市場增長速度逐步提高。幅員遼闊的中國,地大物博,為汽車制造及消費占據了降低成本的優勢,那么隨之增加的就是汽車物流的服務需求。在汽車物流中鐵路運輸十分重要。1999年鐵路開啟了汽車運輸業務,通過積累經驗和不斷實踐,促進了汽車物流業務的發展,汽車運輸管理體系則更加完善。鐵路部門為緩解運能緊張,努力探究汽車運輸市場運作規律,把占領汽車運輸市場作為發展戰略目標,增加保證運力、加開班列等各種優惠政策實施,同時積極研發新型運輸裝備,完善全程物流服務的各項體系措施,不斷以優質服務提高鐵路汽車營運業績。鐵路為汽車物流貨運打開了新局面,開發汽車物流商機,亦要轉變汽車廠商觀念。經過十幾年的探索努力,我國鐵路當前和十幾家大型汽車生產商合作,為其提供汽車業物流服務,2015年全路汽車發送量高達619.83萬輛,年均增長率高達40%。

      二、鐵路汽車物流發展優勢和存在問題

      1.發展優勢

      鐵路汽車物流發展是具有一定的優勢的,相較于與其他運輸企業鐵路汽車物流不僅擁有規模、網絡及專業化的優勢,而且還更加環保節能。第一,鐵路運輸能力極具規模化。為促進企業持續穩定發展,發展的規模化和集約化關乎到所有運輸企業的戰略目標的實現。隨著經濟發展的要求,鐵路實現了客貨分線運輸,且運輸組織體系逐漸形成,進一步提高了鐵路的運輸能力,當前,鐵路部門通過整合實現各環節的集約化管理。近年來,鐵路部門亦通過多次提速為客貨運輸提供強勁動力,減少了鐵路運輸周期,滿足了汽車物流成本降低的要求,同時大大增加鐵路運輸盈利空間。第二,鐵路運營實現網絡化。鐵路網絡遍布全國各地,數不勝數的各地貨運營業站為發展鐵路汽車物流提供巨大的優勢。如今,網絡般的鐵路汽車物流分布在我國各大中小省市縣鄉,物流辦理站隨處可見,借助物流外包,同一個城市都有多大100多家的物流配送負責商,鐵路沿線可同時實現汽車物流的裝卸及配送,實現了網狀的鐵路汽車物流發展服務,為汽車物流發展增強優勢。第三,鐵路汽運更加專業化。2005年至今,鐵路部門一直投入研發滿足汽車運輸的專業化工具,從家畜車的改造利于汽車運輸的集裝箱的研制,不斷完善和改進了更符合鐵路汽車運輸的專業車型,進一步促進了鐵路汽運物流業的發展。近年來,我國在鐵路車型/箱型方面逐步開發和改進,從之前的面向轎車逐步轉向面向各種乘用車。同時,中鐵特貨運輸有限責任公司(簡稱中鐵特貨)的成立標志著鐵路汽車物流實現了更加專業化的管理,大大提升了鐵路汽車物流的營運效益,拓寬了其發展道路。第四,安全降耗,節能環保。鐵路運輸最大的要求就是安全第一。安全必須擺在鐵路運輸工作的首要位置,各項工作的開展也必須圍繞安全實施,專業化的鐵路汽運管理體系要制定相應的工作規范和準則,制定完善的實施策略,促進汽車運輸不僅是管理工作安全,同時運輸過程也要安全實現。提高鐵路運輸汽車的質保障,安全降低損耗,增強汽車客戶的滿意度。同時,為相應節能減排,保護生存家園的號召,發展鐵路汽車物流亦要跟得上資源節約型社會發展的步伐。鐵路運輸本身就是節能環保,不僅節約了土地,還大大降低了汽車的損耗,對環境發展而言,污染程度亦降至最低,各種發展優勢十分明顯,亦滿足了當前能源緊缺及環境惡化的發展新要求。

      2.存在的問題

      目前,盡管我國汽車物流借助鐵路的發展取得一定的成績,但是相對發達國家而言,我國的鐵路汽車物流起步晚,經歷時間短,因此,鐵路汽車物流的發展還尚存一些問題:其一,整體而言,鐵路汽車物流發展形勢良好,發展速度也很快,但卻缺乏較為完善的信息化體系,且配套發展政策依舊不足,從而導致我國鐵路汽車物流發展無法和相關部門間進行良好協作。比如說,為保證鐵路汽車運輸及時到位,必須要實現鐵路承運站段和鐵路運輸各環節的配合,此過程若相應信息不能及時傳達,那么就會導致汽車運輸中途滯留,造成一定的經濟損失等。其二,鐵路汽車物流有待于提高服務意識。成立中鐵特貨就是為了更好地實現鐵路進行汽車運輸,繼而實現鐵路和汽車物流的雙贏發展需求。鐵路和汽車物流相互依存,因此更加應該珍視彼此,提高服務意識,不斷實現鐵路汽車物流的運輸、配送、倉儲以及保險等各個環節的客戶滿意度,營造利潤,進一步實現持久發展的戰略目標。其三,當前鐵路需求越來越大,每一年的春運和暑運,鐵路運力則十分緊張,這樣就大大加劇了鐵路汽車運輸的困窘,鐵路承載著客貨兩運,汽車物流則面對著其他諸多競爭對手。加之市場貨源為全面實現聯網,運輸信息不能及時統一獲取,導致鐵路汽車運輸大多時候都是重車去,空車回,因此,該方面亦造成了很大了資源浪費,相應的應對措施亟待出臺以減少運能方面的浪費。

      三、發展建議

      鐵路汽車物流發展存在的問題需要高度重視,在滿足市場需求的同時大力推進節能環保,全面促進鐵路汽車物流的持續發展,建議從以下幾方面入手:

      1.打造鐵路汽車物流服務體系

      第一,可利用鐵路遍布各大省市縣的網絡優勢,構建適用汽車物流發展的服務體系。依照不同經濟區的汽車消費能力實現重點城市的鐵路汽車物流中心的建立,利用互聯網實現更加發達的鐵路汽車物流服務信息傳播,提升鐵路汽車物流的服務網絡。第二,持續推進鐵路汽車物流產品的創新。可增開北京、上海、廣州等重要城市的汽車物流專列,形成更占據發展優勢的物流中心快運班列,亦班列、專列及成組掛運相互交錯,共同打造完美的路運輸模式。第三,增加運輸裝備數量,提高裝備技術水平。加開研制步伐,提高運輸裝備的質量和數量,本著鐵路汽車運輸的新型大容量、安全性以及技術經濟性原則,不斷推進鐵路車型和箱型的設計研發,逐步提高鐵路汽車物流市場的競爭力。

      2.實現網絡化運營,降低能源浪費

      為了應對鐵路汽車物流發展中的能源浪費,可以打造鐵路汽車物流服務體系,實現各地業務聯網,通過信息聯動,實現重去重回,即鐵路裝載汽車進行運輸,車輛被送至目的地后,還可進行第二次的裝載汽車運輸,運回或運到其他地方,通過信息聯動機制,鐵路每一次運輸都可以滿載而歸,大大降低了空車返回的能源和資金浪費。蓬勃發展的中國汽車業,為鐵路網絡發展提供強勁動力,因此,鐵路實現重車重回策略也是不無可能的。當前,鐵路可以通過優化自身運輸組織方案的相應措施,積極實現重去重回預案,如從北京開往上海的運輸車輛,可以在上海再次裝車,運至廣州或別的城市,再從廣州裝車運回北京等各城市,大大提高了車輛的利用率。

      3.完善鐵路汽車物流相關措施

      目前,適用于鐵路運輸的相關政策還很局限,無法滿足鐵路汽車物流更進一步發展的需要,因此,我國政府應提高相關政策制定的重視,推進促進鐵路汽車物流發展的相關措施及標準,為發展鐵路汽車運輸提供保障,促進汽車物流產業的持續發展。首先,在各大重要裝卸站統一建造鐵路汽車運輸專用站,為商品車運輸淡季資源閑置提供存放空間;其次,制定滿足鐵路汽車運輸的相應價格政策;最后,構建利于鐵路各部門溝通的機制,進而實現中鐵特貨和各鐵路網點的工作協調,為鐵路汽車運輸增強發展保障。

      四、結語

      鐵路運輸是陸上最有效的運輸方式,具有運行速度快、載運量大、受氣候影響小、準時性和連續性強等各種優點,為促進汽車物流亦實現了效益最大化,開辟了鐵路和汽車產業雙贏的新局面,因此提高鐵路汽車物流發展具有著重要意義。

      參考文獻

      [1]涂國才.鐵路運輸管理中存在的問題及對策研究[J].中國科技投資,2013,(A34):301.

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      [3]李鑫,張曉東,王穎.鐵路小汽車運輸發展策略的研究[J].鐵道貨運,2007,(5):33-36.

      作者:趙威 單位:南開大學

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