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      車輛涂裝瑕疵的控制

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      車輛涂裝瑕疵的控制

      本文作者:高洪作者單位:廣東省東莞市高級(jí)技工學(xué)校

      汽車在現(xiàn)代生活中,不僅僅是代步工具,從某種意義上講,還兼有美化環(huán)境、點(diǎn)綴大自然的作用。一輛造型美觀、裝飾新穎、漆面光亮、配色協(xié)調(diào)的汽車,能調(diào)節(jié)人們的精神生活,并激發(fā)駕乘樂趣。汽車涂裝作業(yè)已成為汽車維修的一項(xiàng)重要內(nèi)容,且涂裝質(zhì)量的優(yōu)劣往往被人們作為評(píng)價(jià)維修質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。因此,如何將汽車涂裝的缺陷控制在最低限度以至消除這些缺陷,已成為汽車涂裝行業(yè)普遍關(guān)注和重視的問題。

      涂裝常見缺陷及原因分析

      1.流掛

      現(xiàn)象:涂料施工于汽車垂直表面上,未干前部分涂料向下流淌,形成流痕或垂幕。原因:涂料太稀,漆膜太厚;施工環(huán)境濕度過大,溫度過高,涂料本身干性太慢;噴槍口徑大,氣壓小,與被涂物表面距離近,運(yùn)槍速度慢,噴涂重疊層過厚;涂料中體質(zhì)顏料過多且研磨不均勻,附著力差;被涂物表面凹凸不平,平整度不夠,幾何形狀復(fù)雜,易使涂料積聚;表面處理質(zhì)量差,含有油、水等雜質(zhì)。

      2.起泡

      現(xiàn)象:涂膜干燥后,局部呈球狀小泡向上鼓起或發(fā)生破裂(見圖1)。原因:底漆、膩?zhàn)訉記]干透,被涂物表面潮濕,不潔凈;底層施工粗糙,留有氣孔;烘干溫度過高,表面迅速成膜,形成封閉;表面處理質(zhì)量欠佳,局部銹蝕將漆膜頂起。

      3.針孔

      現(xiàn)象:在漆膜表面出現(xiàn)凹陷、透底的針尖狀細(xì)孔。原因:噴嘴口徑小,氣壓過大,距被涂物表面太遠(yuǎn);調(diào)漆時(shí)攪拌用力過大,漆液形成氣泡:涂料中含有油、水等雜質(zhì);稀釋劑加入過多,形成溶劑泡;涂裝方法不當(dāng),漆膜太厚,并強(qiáng)行烘烤。

      4.桔皮

      現(xiàn)象:漆膜干燥后,其表面有起伏不平的凹陷,狀如桔子皮(見圖2)。原因:漆液黏度大,噴涂時(shí)霧化不良;施工環(huán)境溫度過高或過低,涂料的流平性差;稀釋劑揮發(fā)太窄,涂料來不及流平;被涂物表面不光滑,影響涂料流平性。

      5.粗粒

      現(xiàn)象:漆膜表面有顆粒狀雜物(見圖3)。原因:漆料中顏料過多發(fā)生沉淀;漆料中含有粗粒、漆皮等雜口趙金城質(zhì);攪拌不均勻,過濾不好;施工環(huán)境不清潔,被涂物表面沾有灰塵雜質(zhì);噴涂壓力大,噴嘴口徑小,距離被涂物表面過遠(yuǎn),涂料黏度大,漆液未到達(dá)被涂物表面時(shí)已經(jīng)絮凝。

      6.皺紋

      現(xiàn)象:漆膜干燥后不光滑,形成許多彎曲的棱脊(見圖4)。原因:催干劑搭配不當(dāng)或加得過多,使漆膜內(nèi)外層干燥不均勻,造成表層收縮起皺;涂料黏度太大,漆膜太厚,烘干溫度過高或在烈日下曝曬,造成漆膜外干里不干,形成皺紋。

      7.失光

      現(xiàn)象:漆膜干燥后無光澤或光澤不足(見圖5)。原因:中間涂層的膩?zhàn)?、二道漿、面層的打磨不夠平整光滑,膩?zhàn)踊覜]有清除干凈;稀釋劑用量太多,沖淡了有光漆的作用:涂裝環(huán)境濕度太大,涂料中有油、水等雜質(zhì);被涂物表面對(duì)面漆的吸收量大,漆膜太薄。

      8.脫落

      現(xiàn)象:漆膜與底層間失去附著力,漆膜小片剝落或整張揭皮(見圖6)。原因:表面處理不徹底,殘存油、水、氧化皮等;烘干溫度太高,時(shí)間太長;膩?zhàn)訉犹?,又沒有干透;底漆、膩?zhàn)?、面漆不配套?/p>

      9.開裂

      現(xiàn)象:漆膜產(chǎn)生細(xì)裂、粗裂和龜裂(見圖7)。原因:干燥溫度太高,時(shí)間太長;底漆沒干透就噴涂面漆;面漆中的揮發(fā)成分太多,影響成膜結(jié)合力。

      l0.劃傷

      現(xiàn)象:涂層表面不同形狀的磕碰劃痕(見圖8)。原因:涂層沒有完全固化,漆面硬度不夠;后道工序作業(yè)人員責(zé)任心不強(qiáng),將工具、附件等亂放亂碰。

      預(yù)防涂層缺陷的控制措施

      1.提高工藝技術(shù)水平,加強(qiáng)質(zhì)量控制

      (1)加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)和職業(yè)道德教育,提高施工人員的理論水平和操作技能,增強(qiáng)工作責(zé)任心。

      (2)嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、專檢的三檢制度檢查表面處理質(zhì)量,應(yīng)符合技術(shù)要求;檢查膩?zhàn)訉拥墓瓮抠|(zhì)量、干燥程度和硬度,每層膩?zhàn)訉拥暮穸炔坏贸^0.5mm,應(yīng)待各膩?zhàn)訉佣几赏负?,再進(jìn)入下道工序;檢查打磨后涂漆面的表面質(zhì)量,應(yīng)光滑平整,打磨灰應(yīng)清除干凈;檢查壓縮空氣的壓力及清潔度,油水分離器應(yīng)可靠有效,儲(chǔ)氣筒及分離器的油水應(yīng)放凈;檢查噴涂車間的清潔和通風(fēng)情況,班前班后及噴漆前要沖洗地面,控制空氣污染;核對(duì)膩?zhàn)?、稀釋劑、底漆、面漆的配套性?/p>

      (3)提高鈑金修理水平,對(duì)鈑金件的平整度嚴(yán)格把關(guān),要求達(dá)到光滑無凹陷,線條順暢均勻,為涂裝作業(yè)奠定良好的基底,從而可以盡量少用膩?zhàn)樱韵鹋?、開裂、剝落等缺陷。

      (4)表面預(yù)處理是涂裝過程中重要的一環(huán),它關(guān)系到涂料的附著力,裝飾性和使用壽命,若處理不徹底,就會(huì)造成流掛、起泡、脫落等缺陷,甚至使涂裝工作無法進(jìn)行。表面預(yù)處理要求做到以下幾點(diǎn):無油污及水分;無銹蝕及氧化物;無附著不牢的舊漆皮;無粘附性雜質(zhì);無酸、堿性殘留物;表面有一定的粗糙度;表面處理后必須在一定的時(shí)間內(nèi)涂覆底漆,以防生銹。

      (5)嚴(yán)格執(zhí)行噴涂工藝和操作規(guī)程施工前,要根據(jù)油漆的種類、噴涂壓力、被涂物表面的大小及狀態(tài),將漆調(diào)至適當(dāng)?shù)酿ざ?,一般控制在l5~35m/s范圍內(nèi),調(diào)配時(shí)要用配套的稀釋劑,充分?jǐn)嚢杈鶆颍⒂勉~絲網(wǎng)過濾;根據(jù)氣溫條件,在涂料中配加適量的催干劑,但加入后必須充分?jǐn)嚢杈鶆?;施工?chǎng)所必須清潔無塵,通風(fēng)良好,溫度控制在l5~20℃為宜,相對(duì)濕度不高于70%;供給噴槍的氣壓一般為300~600kPa,噴嘴與噴涂表面的距離一般為250~400mm/min,可根據(jù)涂料的品種、黏度、噴嘴口徑的大小及工作氣壓靈活掌握;噴涂方向應(yīng)盡量垂直于被涂表面,運(yùn)槍速度控制在10~l2m/min為宜;操作時(shí),每一條噴涂帶均應(yīng)與前面噴過的條帶重疊,一般以重疊1/3~1/2較為合適;施工中必須嚴(yán)格控制各涂層的干燥規(guī)范,若前道工序涂層未干,嚴(yán)禁繼續(xù)施工。

      2.正確選用涂料,加強(qiáng)涂料管理

      (1)正確選用涂料選用性能優(yōu)良的國內(nèi)外知名品牌的涂料,是保證涂裝質(zhì)量的一個(gè)有效途徑。選用時(shí)要注意底漆、膩?zhàn)印⒚嫫?、稀釋劑的配套性和互換性。目前汽車維修涂裝行業(yè)常用的一般是醇酸磁漆和硝基漆,也有許多廠家選用丙烯酸脂漆和聚氯脂漆。只有正確選擇適用漆料,才能獲得滿意的噴漆效果。

      (2)加強(qiáng)涂料管理嚴(yán)格把住涂裝進(jìn)庫檢驗(yàn)這一關(guān)。涂料進(jìn)庫前產(chǎn)品包裝應(yīng)封閉完好,包裝上應(yīng)印有廠名,產(chǎn)品型號(hào)、名稱、編號(hào)、批號(hào)、生產(chǎn)日期等。登記入庫后,儲(chǔ)存保管溫度為5~35℃,相對(duì)濕度不超過70%,使用前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查,啟封后若發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重的沉淀、結(jié)皮、變色等絕不能使用。

      (3)采用先進(jìn)的涂裝設(shè)備噴/烤漆房的出現(xiàn)和使用,給汽車維修涂裝行業(yè)帶來了勃勃生機(jī)。熱對(duì)流式噴/烤漆房一般采用微電腦時(shí)間程序控制,并配有計(jì)算機(jī)打印,在結(jié)構(gòu)上采用了過壓原理,烤漆時(shí)間、溫度可隨意調(diào)控,烤漆過程中空氣循環(huán)加熱,進(jìn)入室內(nèi)的空氣經(jīng)過三級(jí)過濾,空氣潔凈,通風(fēng)良好。噴漆時(shí)漆霧可及時(shí)隨循環(huán)空氣排出室外,大大改善了施工者的作業(yè)環(huán)境。噴漆→流平→烘干,整個(gè)工藝過程無粉塵微粒對(duì)漆膜表面的污染,消除了涂層起皺、流掛、失光等缺陷,可極大地提高涂裝效率和涂裝質(zhì)量。

      結(jié)語

      總之,造成汽車涂裝缺陷的原因一般主要由于噴涂工具使用操作不當(dāng),噴涂車間空氣環(huán)境清潔不足或烘干溫度高低和時(shí)間的長短按制不佳,以及用料不符合要求和操作不規(guī)范等系列原因引起。筆者以為,要盡量避免或減少缺陷的出現(xiàn),首先提高施工人員的技術(shù)素質(zhì),同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行噴涂工藝和操作規(guī)程,包括正確使用工具、正確選用涂料等,只有這樣才能有效地控制涂裝的缺陷。

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