公路路基施工與質量控制論文
前言：本站為你精心整理了公路路基施工與質量控制論文范文，希望能為你的創作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。
1.1做好施工組織設計是保證質量的前提社會的不斷改革進步，使得工程建筑方面也愈來愈嚴謹，施工過程中有也有了相關規定，要嚴格遵守工程的修建方案、步驟以及材料的用量。在進行實際操作之前，各個部門要策劃出合理的設計方案；施工操作中，存在著很多的外界因素能夠破壞工程整體結構，比如環境、施工人員、投資費用等等，使工程不能夠按原計劃實施并完成，其中通過壓實回填土時使建筑物超出周圍地勢的高度這一工程里，施工最為散漫、雜亂無序，很難從中分出層次。因此，要重視路基施工的監管力度，很好的把工程工作進行分配，要充分了解到工程建筑與路基之間的關系，根據施工情形把現場的工作人員和施工機械設施進行很好的支配調節。
1.2認真清除地表不良土質，加大地表壓實力度一些地表植被、樹根、垃圾、不良土質等容易在天然環境中顯露，散碎所以很難壓實；對于一些膨脹土、鹽漬土等所帶來的危害相當嚴重。因此，在施工前要對其進行細致的清理工作。同時，也要在地表壓實這一塊提高工作效率。其實“，土屬于三相體”，針對土結構本身土粒非常容易被空氣和水分入侵。于是，就需要施工者對其結構進行補充改善，當土粒通過擠壓整體結構被加強時，土質的品質自然也就加強了。同時也要把隔溫和毛細水的效果跟功能很好的展現出來。
1.3合理確定路基填筑厚度在確保土質、土中含水量、碾壓機具設備一應俱全的基礎上，當土層愈厚碾壓效果則會愈差，選擇厚度適宜的填筑材料是確保壓實質量，提升生產效率的關鍵。通過相關試驗我們可明顯發現，當填筑材料厚度達到30cm或者是50cm，需要將碾壓次數控制在4次-6次之間，壓實度檢測結果顯示，差距不大于3%。按照相關規定，我們需要將分層松鋪厚度進行嚴格控制，最好是不得超過30cm。
1.4路基填方地段的質量控制在選用填料時，要嚴格把關，做液限、塑限、土顆粒等土質分析，對于塑性指數等超過規范要求的不準做填筑材料，對于塊狀的砂巖，及時用機械和人工進行粉碎和剔除處理，以預防由于塊與塊的間隙造成以后的沉陷。控制填料的含水量，除風積沙外，其余盡可能控制在最佳含水量范圍之內。填料在最佳含水量時，經壓路機碾壓，會達到最大密實度。
1.5施工工藝控制控制路基的施工質量首先應從控制路基的施工工藝著手，嚴格控制好施工工藝是產生高質量路基的關鍵。路基施工大致按“四區段、八流程”的工藝流程進行。“四區段”是：攤鋪、平整、碾壓、檢測區段“；八流程”是：施工準備、測量放樣、基底處理、填筑及攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整型、邊坡整修。各區段流程單獨作業，不允許交叉作業，從而保證了路基填筑質量。在施工過程中應對測量放樣、基底處理、碾壓等工序重點控制。
1.5.1測量放樣。等級高的公路在施工時，會有很多的細密、繁復的測量。公路的中線、大型構造物、中小型結構物控制點的測量安置都要精準，不可以出現測量失誤誤差的現象，構造物和路基施工時也需要實行很多的細部施工測量，測量的結果決定著路基的品質，所以測量人員必須注意自己的測量結果，確保其的精準度。
21.5.2填筑之前控制。路基填筑之前的質量控制包括兩個方面：第一，對原地面的質量檢查，檢查是否已經清淤、清表，清淤是否徹底；有無軟土地基、是否已排水干燥，是否已經碾壓，壓實質量是否合格，是否平整等。第二，對下層路基的質量檢查，如下層路基是否已經驗收認可。
15.3碾壓控制。碾壓是路基施工中極其重要的環節，是保證路基質量的關鍵。碾壓密實的路基，強度高、變形小、穩定性好。控制碾壓質量包括選擇合適的壓路機噸位、型號、壓實遍數、壓實方法及壓實的均勻性等。在填方壓實施工前，必須根據工程特點、填料種類、碾壓設備等通過試驗路段確定相應的壓實遍數。
1.6路基的壓實影響土基壓實的主要因素是土的含水量、土的性質以及壓實機具和壓實方法的選擇。大量實驗已證明，在最佳含水量時壓實的土體，土顆粒最緊密，相對位置最穩定，土體水穩定性最好。因此含水量是影響壓實效果的決定因素，在施工中應嚴格掌握和控制。不同的土質最佳含水量與最大干密度是不同的，在施工中應針對不同土質進行分析試驗，以求得各施工段中各類土的最佳含水量和最大干容量，作為控制土基壓實的標準數據。
2結束語
通過上述內容，我們不難看出路基的修建是整個公路的基本，路基在整個公路中占有的重要地位，路基的好壞與否會直接作用于公路本身，所以必須要在對路基進行嚴格把關，保證路基質量，也就在最大程度上保證了公路的質量。
作者：栗萍單位：黑龍江省信誠工程招標有限公司
