公路工程瀝青路面壓實技術(shù)與質(zhì)量控制

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摘要：公路工程瀝青路面是公路路面非常重要的部分，瀝青路面需要承受能力大，瀝青路面的自身穩(wěn)定性要好。隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展使公路事業(yè)得到了快速發(fā)展，所以對公路路面要求非常高，其中公路瀝青路面施工技術(shù)是公路路面提升施工質(zhì)量的關(guān)鍵之一。本文主要對公路工程水泥瀝青路面壓實施工進(jìn)行分析，從而有效的控制公路工程瀝青路面的工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面；壓實技術(shù)；施工質(zhì)量控制

1公路工程瀝青路面概況

公路工程瀝青路面在施工中我們主要通過有效的施工碾壓，從而提升瀝青混合料的承載能力，使公路路面的穩(wěn)定性提升。在公路工程實際的施工中，瀝青路面主要是通過合理的機(jī)械碾壓進(jìn)行壓實處理，壓實的施工還要綜合考慮當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件、現(xiàn)場情況、公路等級，然后在對瀝青路面進(jìn)行合理的碾壓，從而使公路路面的壓實提高，路面密實度得到有效提升，這樣才能有效地延長公路路面的使用年限。如果瀝青路面在實際的施工中出現(xiàn)了壓實度不夠這樣在路層之間存在縫隙，這樣的情況在公路路面后期使用中容易出現(xiàn)變形，直接影響公路的使用。

2公路工程瀝青路面壓實技術(shù)處理

2.1瀝青路面壓實的基本原理

公路工程瀝青路面壓實主要采用機(jī)械碾壓的方式對被壓材料進(jìn)行重復(fù)碾壓，從而使被壓材料之間的有效提升黏聚力和內(nèi)摩阻力，充分的排出被壓材料內(nèi)部之間的水分與空氣，這樣材料顆粒之間通過機(jī)械碾壓產(chǎn)生位移并相互楔緊，密實度增加，瀝青路面強(qiáng)度提升、穩(wěn)固性提升，達(dá)到公路要求的平整度，保證車輛正常在公路上行駛。

2.2公路瀝青路面壓實質(zhì)量檢測

公路瀝青路面進(jìn)行壓實的施工中我們必須保證及時地進(jìn)行質(zhì)量檢測，具體的檢測過程我們要按照合同的要求和施工規(guī)范實施有效的質(zhì)量檢測，在檢測過程中主要對公路瀝青路面壓實度、平整度、厚度等及時有效的檢測，從而這樣才能保證路面密實而均勻。如果我們在質(zhì)量檢測過程中發(fā)現(xiàn)壓實度不足、厚度不足、缺乏規(guī)定的平整度、路面出現(xiàn)松散、泛油等問題，我們必須停止施工，將存在質(zhì)量問題的公路瀝青路面進(jìn)行返工處理，這樣才能保證公路在使用過程中路面符合使用的要求。

2.3公路瀝青混合料碾壓

為了保證公路路面瀝青混合料的壓實效果，我們主要采用碾壓組合的方式對瀝青混合料碾壓進(jìn)行壓實處理，而在碾壓組合方式的具體選擇過程中我們對壓路機(jī)的具體種類、工程情況需要進(jìn)行正確的選擇。首先，壓路機(jī)的行走方式分為自行和拖式兩種，而現(xiàn)在很多瀝青路面在施工中采用的是自行式壓路機(jī)，選擇這種壓路機(jī)是因為其占地面積小、具有靈活性、操作簡單，還能有效的保證瀝青路面壓實的質(zhì)量。而瀝青混合料路面的壓實的時候我們還要根據(jù)公路的實際情況選擇合理的碾壓組合方式，保證瀝青路面的施工質(zhì)量。同時，瀝青混合料壓實施工工序分為初壓、復(fù)壓以及終壓。初壓主要是保證瀝青路面的平整度和穩(wěn)定性，復(fù)壓主要是保證瀝青路面密實度、穩(wěn)定性基礎(chǔ)上使路面成型，終壓主要的目的是去除掉路面壓實過程中的印記。

2.4壓實施工過程溫度的控制

公路的瀝青路面的施工過程之中，我們必須控制好施工過程的溫度，因為溫度能夠直接影響路面施工的質(zhì)量。在瀝青混合料的施工過程中每個環(huán)節(jié)和每道工序我們必須注意控制好溫度，如果哪個環(huán)節(jié)和工序混合料的溫度沒有控制好，路面必須進(jìn)行報廢重新進(jìn)行瀝青路面的鋪設(shè)施工。對于改性瀝青路面的施工過程中，與普通熱拌瀝青混合料路面的施工溫度需要根據(jù)改性瀝青的黏度適當(dāng)提高，溫度提高多少需要按照改性劑的品種和劑量進(jìn)行逐一確定。

2.5壓實過程中需要注意的問題

壓路機(jī)操作過程中需要對操作手進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，使操作手熟悉設(shè)備的基本性能。在瀝青路面的碾壓過程中，為了控制好碾壓溫度在規(guī)定的范圍，重疊碾壓每完成一遍，壓路機(jī)需要向攤鋪機(jī)靠近一點，這樣能夠控制好攤鋪層寬度，避免在相同橫斷面換向過程中壓痕的產(chǎn)生。碾壓道變更的時候需要在壓路機(jī)停振的情況下進(jìn)行，還要選擇碾壓區(qū)較冷的一端進(jìn)行變更。碾壓過程中必須保證壓路機(jī)滾輪的濕潤程度，這樣能夠保證瀝青混合料不與壓路機(jī)滾輪粘連。在施工的時候進(jìn)行間歇噴水保證水量適中，這樣能夠防止混合料表面過快的冷卻。碾壓后的瀝青路面在沒有冷卻的時候所有的車輛和機(jī)械不能在鋪設(shè)好的瀝青路面停放，新鋪設(shè)尚未冷卻的路面要防止礦料、雜物、油料等落在路面上，開放交通需要等待路面冷卻后才可以。

3瀝青路面施工質(zhì)量控制的有效途徑

3.1瀝青路面施工前期質(zhì)量控制

前期質(zhì)量的控制，主要是準(zhǔn)備時期資料的科學(xué)性有所保障，保證施工資料齊備后再開始施工。例：檢查建設(shè)瀝青路面的各項文件是否有專業(yè)部門許可、是否具有法律效應(yīng)，嚴(yán)禁出現(xiàn)違法亂紀(jì)現(xiàn)象，督促檢查部門對前期文件進(jìn)行嚴(yán)格的實行規(guī)劃，使施工質(zhì)量得到提升。

3.2控制施工測量質(zhì)量控制

瀝青路面在施工過程中，大多數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)實地進(jìn)行測量，并保證測量的準(zhǔn)確性。測量時，應(yīng)以控制點作為基礎(chǔ)，首先對測量環(huán)境進(jìn)行整理，之后對導(dǎo)線進(jìn)行布設(shè)，通過導(dǎo)線組成控制點，一般公路施工建設(shè)中，對測量數(shù)據(jù)質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格控制，使準(zhǔn)確性得到保證，從而可以保證瀝青路面可以高效施工。

3.3瀝青路面施工過程的質(zhì)量控制

瀝青路面施工過程為了控制質(zhì)量，必須進(jìn)行規(guī)范化施工，施工現(xiàn)場與方案應(yīng)有效結(jié)合。在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按照方案執(zhí)行，在施工的技術(shù)搭配與施工的時間安排方面，都應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格篩選與管控，對完工路面盡快進(jìn)行檢查、驗收工作，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)馬上進(jìn)行補(bǔ)救，以防路面受現(xiàn)場施工影響。

4結(jié)語

公路交通關(guān)乎大我國人們的生活水平，因此我們需要根據(jù)國家的發(fā)展不斷地提升公路的質(zhì)量。公路交通是道路交通的主要表現(xiàn)形式，其發(fā)展過程中需要不斷地提升公路工程施工技術(shù)水平。在公路施工中瀝青路面的能夠降低噪音，平整度高、強(qiáng)度高、養(yǎng)護(hù)方便、施工周期短、車輛行駛過程中的安全、舒適的優(yōu)點，因此我國的公路路面采用的基本是瀝青路面。

參考文獻(xiàn)：

[1]王玉欣.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].居業(yè),2015(12).

[2]王峰娟.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2014(8).

作者:郭鐵剛 單位:阜新市高級路面工程處