探徽建筑的防火距離

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一、高層建筑防火的隱患與問題

1、設(shè)計(jì)圖紙不全，消防審核困難

一些地方建筑物的設(shè)計(jì)者并沒有認(rèn)識(shí)到防火設(shè)計(jì)的重要性，或者是專業(yè)設(shè)計(jì)者不足，并不能夠科學(xué)的裝備出合適的滅火設(shè)備。同時(shí)，建筑物的建設(shè)時(shí)間少，設(shè)計(jì)花費(fèi)的時(shí)間少，設(shè)計(jì)者只能夠簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)出圖紙，并沒有相互合作，共同處理施工圖紙中的不足之處，進(jìn)而造成了較多的施工問題，更嚴(yán)重的是一些施工者僅僅按照設(shè)計(jì)草圖進(jìn)行施工建設(shè)。

2、監(jiān)督不力，源頭關(guān)把不嚴(yán)

一些消防監(jiān)督者并沒有真正的履行監(jiān)督責(zé)任、把控施工的各個(gè)步驟。比如說消防施工監(jiān)督者并沒有仔細(xì)研究消防設(shè)計(jì)圖紙，也就不能夠發(fā)現(xiàn)消防設(shè)計(jì)圖紙的問題，施工審核時(shí)也并沒有提出科學(xué)有效的審核建議，一些消防監(jiān)督者還并不能夠?qū)κ枭㈤T以及消防栓的位置問題提出合理的建議；也有一些消防監(jiān)督者并不能夠熟悉的掌握施工監(jiān)測(cè)程序，在進(jìn)行施工檢測(cè)時(shí)，沒有發(fā)現(xiàn)問題的能力。種種原因共同造成了我國(guó)在消防監(jiān)督方面的不足。

3、施工質(zhì)量差，消防設(shè)施運(yùn)行難

一些施工單位在進(jìn)行投標(biāo)時(shí)，沒有真正的公布工程量，減少了工程造價(jià)，因此工程造價(jià)有很大的缺口，進(jìn)而造成了較低的工程質(zhì)量；有的施工單位的技術(shù)工作者還并不能夠熟悉的掌握施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等，施工過程并沒有按照規(guī)范進(jìn)行，進(jìn)而經(jīng)常發(fā)生施工過程的技術(shù)性問題。

二、高層建筑防火間距問題探討

1、相關(guān)規(guī)范對(duì)于高層建筑防火間距的要求分析

有關(guān)規(guī)范要求，高層建筑要分別和高層建筑、裙房與一、二級(jí)耐火等級(jí)的其他民用建筑、三級(jí)耐火等級(jí)的其他民用建筑、四級(jí)耐火等級(jí)的其他民用之間保持13m、9m、11m、14m的防火間距；如果是裙房，則應(yīng)該跟裙房和一、二級(jí)耐火等級(jí)的其他民用建筑、三級(jí)耐火等級(jí)其他民用建筑、四級(jí)耐火等級(jí)的其他民用建筑之間分別保持6m、7m和9m的防火間距。盡管規(guī)范里明確進(jìn)行了防火間距的規(guī)定，也根據(jù)規(guī)定執(zhí)行了對(duì)圖紙的審核工作，但是筆者覺得，應(yīng)該要在實(shí)際操作的角度來討論這一問題，要對(duì)消防車撲救火災(zāi)以及救護(hù)人員等方面作出深入考慮，以此決定建筑物間的最小間距。

2、關(guān)于高層建筑防火間距問題的分析和計(jì)算

高層建筑之間或者高層建筑和低層建筑除之間，不僅要保留一足夠的防火間距與消防車道以外，還一定要滿足消防車的轉(zhuǎn)彎半徑與登高消防車的操作需要。一般情況下要綜合考慮這些情況，只有確保留下所有指標(biāo)中最大的距離標(biāo)準(zhǔn)才能確保發(fā)生火災(zāi)時(shí)可以順利實(shí)施救援工作。這就要求具體分析消防車的技術(shù)參數(shù)與操作特點(diǎn)，還要考慮建筑物高度的情況。當(dāng)前，國(guó)外最高的登高車能夠上升112m的高度，我國(guó)的很多發(fā)達(dá)城市也因?yàn)樯鐣?huì)經(jīng)濟(jì)條件的發(fā)展而選用了最高可以升高至上百米的登高車，但是還有很大一部分城市的發(fā)展水平還沒有達(dá)到這樣的高度，所以只能選用50m以下的登高車型。截止今天，我國(guó)幾乎所有人口數(shù)量超過百萬的城市都根據(jù)規(guī)劃選用了30～50m云梯車。消防云梯車的工作特點(diǎn)包括：首先，云梯車的曲臂在從初始狀態(tài)到完全延伸的過程中，能夠沿著消防車的長(zhǎng)度的方向展開，不需要多出消防車寬度的額外空間；其次，可以一節(jié)一節(jié)將消防云梯車的曲臂展開，還能依照根據(jù)消防車登高救人的實(shí)際狀態(tài)對(duì)曲臂的高度作出調(diào)試；再次，如果云梯車的曲臂達(dá)到完全伸展?fàn)顟B(tài)，就可以進(jìn)行360°的回轉(zhuǎn)，因此沒有空間走向盲區(qū)的存在；最后，正常情況下云梯車工作的曲臂與水平面幅角在45°～75°之間，一旦超出這一角度，就出現(xiàn)了危險(xiǎn)工作區(qū)。規(guī)范要求消防車道和高層建筑物外墻之間的距離最好在5m以上，消防車道上空4m以下范圍內(nèi)不可以有障礙物出現(xiàn)，消防車道的寬度至少為4m，盡頭式消防車道應(yīng)該設(shè)置回車道或回車場(chǎng)，回車場(chǎng)至少要大于15m×15m。大型消防車的回車場(chǎng)應(yīng)該大于18m×18m。事實(shí)上如果消防登高車和建筑物間的距離保持在5m左右，那么就沒有辦法真正發(fā)揮自身的滅火救援能力。所以，救援滅火的工作一定要從實(shí)際出發(fā)。所以，用來救助高層建筑的消防登高車的消防車道一定要確保將消防車道的寬度保持在5m以上，消防車道轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)置在12m以上，而消防車回車場(chǎng)面積則要超過18m×18m。

三、結(jié)束語

綜上所述，近十年來，我國(guó)理論界開始對(duì)高層建筑的消防安全管理進(jìn)行研究，包括安全隱患分析決策的相關(guān)研究開始出現(xiàn)，但真正討論高層建筑項(xiàng)目安全隱患尤其是防火間距問題的文獻(xiàn)卻仍不多見。關(guān)于高層建筑的消防安全管理的終極目的，不同的人有不同的看法。而對(duì)于高層建筑項(xiàng)目而言，消防安全管理是一個(gè)整體的系統(tǒng)工程。其中，高層建筑防火間距問題需要得到更多重視。

作者：陳榮茂單位：湛江市公安消防支隊(duì)