淺析交通運輸經濟協調發展

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摘要:我們國家的經濟發展離不開交通運輸，人們的基本生活也離不開交通運輸，所以交通運輸是國家經濟和人民生活的基礎。交通運輸和經濟發展存在著互助互利的關系，所以要想使交通運輸和經濟更好的得到發展，一定要把雙方之間的關系協調好。本篇文章從下面的幾個環節分析了如何將雙方之間的關系達到平衡的狀態，確保交通運輸行業的穩步發展，帶動經濟的發展。交通運輸行業一定要構建未來的宏遠藍圖，持續提升工作效率和工作質量，來完成和經濟發展互相扶持、互助互利的長遠計劃。其雙方應該從結構與管理上出發，堅持科學管理的重要性，加強對創新技術的運用。從而確保交通運輸行業的工作順行進行，同時也加快了國家的經濟發展速度。

關鍵詞:交通運輸；經濟；協調發展

1正確的發揮政府與市場的協調作用

只有政府加強對交通運輸的支持力度和引導作用，交通運輸部門才能夠更加有效地實現使用科學的管理，協調加快經濟的發展。(1)政府發揮引導和支持作用。主管行政工作的政府部門，對市場經濟的發展方向，其感知會更加的敏感。對于交通運輸業，政府在交通運輸業的發展方向和交通路途的運轉方面，對交通運輸的結果起著非常重要的作用。政府作為社會經濟發展的引導者，在交通運輸業的發展方面政府部門的作用是至關重要的。有政府部門引導交通運輸業和社會經濟的協調發展，才能使交通運輸和社會經濟起著互相彌補的作用，共同發展。政府部門可以加大對行業優勢不夠的企業的引導和扶持力度，使企業盡快升級發展，加速優化運輸企業的健全機制，加快推進運輸企業的發展水平。政府除了加強對運輸企業的扶持力度，把握企業發展的打方向之余，還可以出臺政策鼓勵交通運輸企業進行自身企業的技術創新，升級改革。并加大對運輸企業的資金的投入力度，引導交通運輸業的完善發展，增建運輸路途、增加運輸站口、優化運輸工具和改善企業的服務意識等。還要加強運輸企業的運輸安全管理，提高運輸企業的科技管理水平。對企業在科技研發方面要加大資金扶持，在現代信息化社會的今天，企業要大力的發展信息化建設項目，加大行業門戶信息網站的研發，應用信息及網絡技術，提高企業的科技管理水平。(2)發揮市場的調節作用。交通運輸在市場主要起著運輸的作用，運輸的結果直接反映出市場的資源配置，市場是資源配置的中心，市場資源的分配情況，主要是看市場的供求關系和價格變化。它比政府的宏觀調控更具有微觀性，交通運輸部門根據運輸結果能準確的掌握市場的變化，及時的調整資源的分配情況，減少資源浪費。所以，交通運輸企業必須提高企業的科技管理水平，創建網絡信息機制來收集市場信息，通過信息分析市場的變化，掌握不同地區對于物資的需求情況。根據整理的市場信息，交通運輸部門可以靈活地調整運輸策略，確保資源合理的分配，避免某些地方資源不足引發社會問題。運輸企業還要經常關注其他的信息渠道，如報刊、電視等，便于了解行業內情。更要注意政府部門披露信息的動態，因為國家主管部門披露的信息和公布的數據更具有權威性，它主要反映出國家對某行業的行業規劃，相關的政策約束，更加能夠準確的展望其發展前景，具有“指向標”的作用。(3)政府與市場協調。政府的調節和市場作用相互協調才能使交通運輸和市場經濟協調發展。因為如果單只靠政府的主導，交通運輸企業就會沒有太多的的自主能力，因自主能力被削弱而滯后發展，只能依靠政府，加大政府負擔。如果單只看市場作用的話，且眼目不清，后知后覺，具有事后盲目性，單調滯后等缺陷，會對交通運輸企業的發展產生影響，具有誤導性。所以，交通運輸企業要提高自身企業的高眼界，在政府引導和市場作用的雙重作用下，兩者相結合，雙管齊下，互相趨利避害，達到優勢互補的目標。

2推進交通運輸結構調整

隨著我國社會經濟的飛速發展，人流量的增多和貨運量的增大，我國目前的交通運輸網根本是有些跟不上運輸量的增加的，所以，我國的交通運輸結構仍需要擴展和升級，加大對西部地區的交通運輸網的開發，升級東西部地區的交通運輸網，更加發達的交通會加速我國的社會經濟發展。(1)我國的交通運輸結構現狀。由于我國的社會經濟發展快速，而交通運輸則沒有跟上社會經濟發展的速度，相對要緩慢一些，影響其與經濟協調發展。現有的主要交通運輸方式有汽車公路運輸、火車鐵路運輸、水路船只運輸、飛機航運及管道運輸等，運輸方式不同各有各的特點，公路汽車的短途運輸會更加方便一些，鐵路的火車運輸適合長途，航運飛機其速度快適合遠途運輸，水路船只運輸物資更多，管道運輸液體類更方便。我國因為地域廣闊，山多河多，平原大高原高，地理環境復雜，因而影響了各個地區的交通發展。我國現有的交通運輸主要以公路運輸為主，公路的建設比較靈活，不受太多的地理環境影響。鐵路運輸是我國僅次于公路運輸的運輸方式，他的主要特點是可以較長距離的運送旅客，是大宗物資運輸的主要運輸工具。飛機的運輸則有著較快的特點，較少受地理環境影響。水路運輸在我國的經濟發展中發揮著巨大的作用。我國的管道運輸主要是運送油類和水，同樣必不可缺。我國的交通運輸方式雖然比較多，運輸量也巨大，但是，依然跟不上我國目前的發展速度，有很多的問題影響與經濟協調發展。因為，我國有著13億的巨大的人口數量，其出行的基數龐大，現有的交通運輸難以承受。尤其是在過年的時候，各路交通運輸都是一票難求，尤其是火車站，在平時的節假日和學生開學季各路交通運輸也是人山人海。運送物資的水路港口總是吞吐量大于其港口的吞吐能力，總是超負荷運轉，導致物資經常滯留，影響經濟發展。飛機航運和火車鐵路的物資運輸也很緊張，無法滿足市場的需求。我國的經濟發展影響了交通運輸方式發展不均衡，各地差異巨大，東部較為發達，西部較為落后。目前，我國的各種交通運輸方式發展沒有相互融合為一體，都有各自的系統，屬于民航，汽運，鐵路，船運各自獨立運行，沒有做到協調合作，影響了運輸量，浪費了運輸資源。(2)借鑒成功推進交通運輸結構調整。上海是我國最發達的城市之一，也是我國的金融中心，上海的交通建設和經濟建設走在我國其他很多城市的前沿，上海交通建設的發達值得借鑒。越江隧道、軌道交通等，其優化城市的交通布局、提升能級的各項措施，即軌道交通網、地面公交網、長途汽車網和多層次的客運交通樞紐，編織成了一張安全、高效、暢達的一體化綜合的交通網絡。各地區可以根據自身情況借鑒上海的經驗優化運輸組織結構。

3結語

經濟的發展可以推動交通的發達，交通的發達可以帶動經濟的發展，經濟與交通是相互促進發展的，交通和經濟的互利互助可以加快我國社會經濟的發展，我國落后的西部地區更加的需要發達的交通網來推動經濟的發展，從而改變西部地區的人們的生活水平。我國政府要從擴展升級交通運輸入手，讓更多的交通網帶動社會經濟的快速發展，帶領全國人民奔小康，實現與經濟的協調融合發展，從而成為小康社會、文明社會、和諧社會，加快中國成為發達國家的步伐。

參考文獻

［1］彭晗，孫志強，周威，等．基于耦合模型的交通運輸與經濟協調發展分析［J］．物流技術，2014(09):198－200．

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［3］李金祥．交通運輸與經濟協調發展評價［J］．港澳經濟，2016(29):42－43．•822•2017年第11期(總第212期)江西建材建設經濟

作者:張大偉