瀝青路面裂縫的處理
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摘要：隨著我國不斷深化改革現有經濟制度，我國市場經濟發展極為迅速，為我國社會現代化建設提供了重要的支持力量。建筑建設行業在這個過程中，為我國城市化發展提供了重要的技術力量，使得我國城市發展更具有現代化發展規模，為社會群眾的生活質量提供了重要的保障。文章根據相關工作經驗，對瀝青路面裂縫的預防和處理進行了探討。
關鍵詞：公路工程；瀝青路面裂縫；裂縫預防；裂縫處理；公路路基
隨著我國市場經濟的發展，我國城市化進程不斷的深入，社會群眾收入水平的增加，對物質的要求逐漸增加，多數家庭都能夠配置相應的汽車作為日常的代行工具，加上物流行業的蓬勃發展，使得我國城市中的公路工程受到社會各界的廣泛重視。日益增加的公路交通壓力，使得公路工程對路面的維護修養工作極為關注。瀝青路面建設工程具有減震性、抗滑性以及耐久性的優勢特點，但同時瀝青路面也容易發生裂縫現象，對公路質量的提高帶來影響，同時也對城市交通運輸的正常運行帶來極大的影響。
1現階段我國公路瀝青路面裂縫發生的形式以及危害
就目前我國公路工程建設來說，對于瀝青路面的建設多會選擇半剛性的瀝青混凝土作為主要的施工材料。這種面層建設使得公路在長期的使用過程中，不可避免地就會出現裂縫問題，導致大量自然水分、生活用水等流入裂縫中，導致公路路基產生嚴重的老化現象，使得公路的承載能力受到影響，從而影響到公路路面的承載力影響到公路的正常運行。瀝青路面出現裂縫現象是現代社會城市建設中遇到的常見工程問題之一，不同城市在公路工程建設的過程中，由于多種因素，選用的瀝青路面鋪設材料各不相同，從而在后期公路的使用環節中，會因為多種多樣的原因，造成公路瀝青路面出現裂縫現象。但是通常情況下，公路瀝青路面裂縫現象主要可以分為以下兩個方面，即荷載型瀝青路面裂縫以及非荷載型瀝青路面裂縫。
1.1荷載型瀝青路面裂縫通常情況下，由于公路在交通運輸的過程中，受到來自交通荷載的壓力，使得公路瀝青路面發生疲勞性的裂縫。尤其是我國城市中常見的半剛性瀝青混凝土路面，在鋪設的過程中，基于合理的設計原理以及高質量的施工條件，瀝青路面由于荷載作用，導致路面層出現裂縫，這種單純由于荷載作用發生的瀝青路面裂縫稱之為荷載型瀝青路面裂縫。
1.2非荷載型瀝青路面裂縫非荷載型瀝青路面裂縫是公路在使用過程中，由于溫度的變化，使得瀝青路面出現裂縫的現象。一般情況下主要是由于低溫造成公路瀝青路面收縮發生嚴重裂縫現象，同時也會因為溫度疲勞造成公路瀝青路面出現嚴重的開裂現象。
1.3公路瀝青路面裂縫產生的影響在環境溫度、空氣濕度以及交通荷載的作用下，公路瀝青路面在早期中出現的裂縫現象，多數情況下對公路的使用功能不會造成太大的影響，同時也不會影響到瀝青路面的性能。但是由于我國在城市化建設發展的過程中，對公路工程建設經常會使用的鋪設材料為半剛性瀝青混凝土材料，這種鋪設材料會因為自身的干縮現象以及溫度變化影響產生的脹縮現象中，會發生加大的拉應力，同時這種拉應力會遠遠超過半剛性瀝青混凝土鋪設材料的自身常衡的抗拉強度，使得公路路面的半剛性瀝青混凝土材料中的薄弱輕度處發生斷裂現象，并在公路使用的過程中，逐漸延長路面斷裂線。這條瀝青路面斷裂線會沿著路面表層逐漸的向上、向前擴展，并從橫向處延伸裂縫，使得裂縫不斷增加，同時也不斷增大這條斷裂線的寬度，導致橫向延伸出現的裂縫線再次不斷地向縱向方向延伸，最終使得一條裂縫線逐漸形成了一個巨大的網絡裂縫塊。如圖1所示：圖1瀝青路面裂縫現象在后期瀝青路面使用的過程中，由于公路地表水的作用，比如自然降水、社會群眾的生活用水等，使得地表水深入瀝青路面裂縫中，導致路基含水量超標，從而使得路面的承載力受到影響。并在交通荷載的反復作用下，使得公路路面出現沉陷等情況，導致公路的結構發生變形，影響到整條公路的承載能力。
2公路瀝青路面裂縫的預防和處理
2.1提高公路工程路基工作強度與工作穩定性在公路工程建設過程中，路基施工環節的質量好壞是影響路面施工的關鍵因素，路基工作區域同樣是交通運行荷載影響路面的深度區域，這就使得路基工作區域必須具備相應的工作穩定性以及工作強度，能夠有效地承受來自交通運行過程中車輛反復通過帶給瀝青路面的壓力。如果路基工作區域的穩定性以及強度存在一定的缺陷，則極為容易在瀝青路面正常運行的環節中受到來自多種多樣的壓力，導致瀝青路面發生不均勻沉降，使得瀝青路面產生裂縫現象。因此，相關的管理部門要在對公路進行日常的維護以及建設過程中，重視路基工作區域的強度以及穩定性，采用有效的處理措施，使得路基工作區域在施工結束后，其自身的沉降量得到有效的降低，盡可能地在后期公路使用過程中減少瀝青路面出現裂縫的現象。第一，要嚴格要求施工單位的施工工藝，從而保障施工工作人員在實際的工作環節中，可以采用優秀的填筑工藝控制路基工作區域的強度。一般情況下，路基填筑材料的選擇是路基施工較為重要的環節，施工單位要選擇合適的填筑材料。石料、砂料以及礫料等一系列類土材料作為施工單位的首選填筑材料；一些含有砂、礫的黏土類材料作為施工單位次要選擇的路基填筑材料；低液限黏土類材料為最后選擇的路基填筑材料。至于一些粉質類的土料、有機類的土料則不能夠使用在路基的填筑施工環節中。第二，要重視路基施工中的壓實度，認識到壓實度對路基工作區域強度的重要作用，因此施工單位要嚴格地要求施工工作人員在實際的施工環節中，嚴格地檢測路基施工的壓實度，要能夠保障路基壓實度達到相關單位要求的規定值，從而提高路基工作區域的強度和穩定性。第三，施工單位要能夠有效地降低路基施工現場的低下水位，從而提高路基的施工質量。眾所周知，在公路工程施工過程中，路面以下80cm是正常開展路基施工的重要位置，這個路面以下深度能夠直接地吸收來自路面的交通荷載壓力，并能夠承受來自路面交通荷載的擴散應力。鑒于此，施工單位在實際的路基施工環節中，如果發現了低下滲水，不參考低下滲水的實際流量，而是直接對低下滲水進行有效化處理，使得低下水位能夠得到有效降低。另外施工單位在需要填筑的施工區域中，要盡可能地選擇價格合理、高質量的填筑材料進行填筑，對于在施工過程中出現的土質較差的施工區域，施工單位要靈活施工，采用換填處理方法，以此提高路基工作區域的強度以及穩定性。
2.2合理的基層厚度基層厚度同樣是公路瀝青路面出現裂縫的重要因素之一。施工單位在具體的施工環節中，要重視基層厚度的重要性，要依據實際施工現場中的土質條件、水文條件以及實際建設要求，合理的設計公路基層厚度，從而降低不合理基層厚度給瀝青路面帶來的裂縫風險。通常情況下，基層厚度越高，公路瀝青路面的承載能力就越高，像我國大多數地區在城市化建設的過程中，采用的半剛性瀝青混凝土路面的基層厚度增加，其路面的承載能力就隨之而增加，如10cm厚度的半剛性瀝青路面的基層厚度增加到25cm厚度的時候，這條公路的瀝青路面承載能力就隨之而提升到原來承載能力的3倍左右。通常可以參照基層厚度Za值表進行實際的施工，如表1所示。
2.3修筑防裂路面根據有關報道指出，修筑防裂路面對公路瀝青路面裂縫現象有著極為明顯的防止作用。公路面層厚度的增加可以使得面層的反射裂縫現象得到顯著的降低，每增加15cm的瀝青厚度，都可以直接地影響到路面面層發生的反射裂縫現象，并且可以有效地防止公路瀝青路面發生受拉疲勞裂縫以及交通荷載裂縫。在公路工程的實際施工過程中，對貧混凝土進行鋪筑，當鋪筑厚度增加到100cm時，其可以在公路面層形成反射裂縫前，有效的積累10×10次的通過標準軸，同時對貧混凝土的鋪筑厚度每增加10cm時，其可以積累20×20次的通過標準軸，當對公路面層鋪筑的瀝青厚度增加到175cm的時候，該條公路工程的面層反射裂縫現象的影響降到最低，可以放心使用。
2.4選擇性能好的防裂材料施工單位在公路施工過程中，要重視瀝青路面的施工重要性，從而在實際的施工環節中，正確地認識到防裂材料的重要作用。因此，施工單位要選擇抗沖刷性能佳的瀝青路面施工材料，同時也要重視瀝青路面施工材料的溫縮系數、干縮系數以及抗拉性能。通常情況下，瀝青路面施工材料會選擇一些溫縮系數不高、干縮系數較小以及抗拉性能高的半剛性瀝青混凝土材料作為主要的基層施工材料，而施工骨料則選擇一些溫度膨脹系數不高的材料。公路工程施工中的面層材料選擇也極其重要，一般選擇松弛性能佳的瀝青作為主要的施工材料，同時要在選擇材料的過程中，注重該瀝青材料的基本指標，從而保障施工結束后，瀝青路面的穩定性以及防裂性能得到集中發揮。
3結語
總而言之，社會市場經濟的發展對公路工程建設提出了更高的要求，瀝青路面裂縫現象成為當前我國公路工程建設亟需解決的問題。積極分析公路瀝青路面產生裂縫現象的主要形式，深入地認識到公路瀝青路面發生裂縫現象帶來的危害，從而提出科學的解決措施，從路基強度以及穩定性著手，并重視基層厚度產生的影響，同時要認識到防裂路面的修筑作用以及防裂材料的重要性，從多方面以及多層次提高我國瀝青路面裂縫的預防以及處理工作效率。
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作者：黃志波1 舒建平2 單位：1.湖南建工交通建設有限公司；2.湖南省第六工程有限公司
