網絡模式下高速公路經濟論文

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一、如何構建科學的高速公路經濟網絡模式

由高速公路經濟網絡模式特點可知，高速公路經濟網絡模式的發(fā)展過程是是由點到線在到面，因此構建科學的合理的公路經濟網絡模式，要統(tǒng)一規(guī)劃，更要關注細節(jié)，關注每個點，每條線。

(一)合理規(guī)劃高速公路建設的時間和空間

由高速公路經濟網絡模式的特點可知，高速公路周邊經濟區(qū)受高速公路建設的時間和空間關系調節(jié)，而且其高速公路經濟輻射效能呈現逐漸擴大的趨勢。因此建設高速公路經濟網絡時必須遵循這一規(guī)律，合理規(guī)劃，有選擇有重點的對高速公路沿線經濟網絡進行合理規(guī)劃。另外，高速公路周邊經濟的發(fā)展受到高速公路建設節(jié)點的時間和次序直接影響，因此從統(tǒng)籌合理布局出發(fā)，高速公路經濟網絡模式節(jié)點設置優(yōu)先選擇經濟發(fā)展基礎較好的高速公路交匯點和出入口。

(二)建立關注細節(jié)、關注全程的理念

眾所周知中國高速公路建設周期較長，因此要想構建科學的合理的高速公路經濟網絡模式必須在整體的規(guī)劃下，關注細節(jié)，做好高速公路經濟網絡模式全過程建設。根據市場經濟特點可知，當市場經濟發(fā)展到一定時期時，市場需求的存在會吸引各行業(yè)的企業(yè)聚集此地，并逐漸發(fā)展成規(guī)模大小不一、職能各異的產業(yè)園區(qū)。伴隨著高速公路經濟網絡的發(fā)展，各產業(yè)類型的經濟點在時間和空間上會被有效的聯(lián)通，并形成關系交織復雜的公路經濟網絡結構。隨著高速公路沿線經濟點的增多，隨著經濟點儲蓄經濟能量的增多，高速公路經濟網絡模式經濟輻射作用顯著被提高。另外，在高速公路建設初期，由于經濟點和經濟要素較少，在短時間內很難形成一個涵蓋廣泛的經濟網絡空間。由此可見中國高速公路經濟網絡模式建設是一個周期長且關系復雜的過程。因此要想建設科學合理的高速公路經濟網絡模式必須在整體規(guī)劃的指導下，樹立長久的、關注細節(jié)、關注建設全程的里面，杜絕操作過急、膚淺建設的行為。

(三)加強聚合性

建設之所以要加強聚合性建設主要是為了避免高速公路沿線經濟點的重復建設，以使得高速公路經濟建設有更多的優(yōu)勢資源，以使得高速公路經濟網絡模式的經濟收益更高。在市場經濟環(huán)境下，為了促進高速公路經濟網絡模式向科學的、合理的、高效的高速公路經濟網絡模式發(fā)展，需要在對區(qū)域經濟整體規(guī)劃、全方位考慮經濟優(yōu)勢的前提下，將高速公路沿線區(qū)域具有相似特征的資源進行聚合，突出和強化具有優(yōu)勢的經濟要素。

(四)協(xié)調發(fā)展

由高速公路建設周期較長，公路沿線經濟網絡不會同時開展，可知高速公路經濟網絡建設過程具有階段性的特征，基于該特征，建設高速公路經濟網絡時首先要遵守該經濟發(fā)展規(guī)律，在建設進程中堅持協(xié)調發(fā)展原則對具有相對優(yōu)勢的經濟產業(yè)有優(yōu)先發(fā)展。以一部分產業(yè)一部分經濟區(qū)域有限發(fā)展進而帶動其他經濟產業(yè)發(fā)展的思路進行協(xié)調發(fā)展，從而最終使中國高速公路經濟網絡模式建設成為有重點、有優(yōu)勢的協(xié)調發(fā)展的整體產業(yè)。

二、結束語

中國高速經濟網絡模式的建設和發(fā)展是在市場經濟的發(fā)展背景下應運而生。面對多元化的市場經濟，只有在整體規(guī)劃下遵循市場經濟發(fā)展規(guī)律前提下建設的科學合理的高速公路經濟網絡模式才能最終成為中國運輸事業(yè)的紐帶，才能實現通過高速公路拉動區(qū)域經濟的發(fā)展的目標，最終實現解決中國區(qū)域經濟差異化較大的問題，進而實現中國經濟效益與社會效益共同增長的目標。

作者：李艷超單位：東營市公路管理局