ASON技術應用于高鐵通信系統

前言：本站為你精心整理了ASON技術應用于高鐵通信系統范文，希望能為你的創作提供參考價值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

摘要：伴著我國科學技術的高速發展，現在的交通方式越來越便捷，從剛開始速度較慢的普速列車逐步發展到現在速度極快的高鐵，便捷了人們的生活，尤其近幾年在全國各大地方都開通了高鐵，鐵路通信網絡作為基礎網絡承受著各種信息、管理、列控等系統，對列車的運行效率和安全起著十分重要的影響，所以可以通過增強高鐵通信系統的擴展性、可控性、可靠性、安全性來確保高鐵的穩定、高效、安全的運行。在本文中，把建設調度樞紐傳輸系統作為案例，分析了ason的技術應用。

關鍵詞：高鐵；ASON技術；通信系統

1引言

隨著科學技術的發展，出行的交通方式的選擇越來越多，從之前的普速列車到現在的高鐵、飛機，這些快速發展的出行方式，大大方便了人們的出行生活，提高了人們生活的質量和工作效率，近些年來，全國各地、各個城市之間都開通了高鐵服務，與此同時，大家在追求科技發展的同時也應更加注重列車上的通信服務，而列車上的通信網絡作為基礎網絡承受著各種信息、管理、列控等系統，這些系統對整個列車的運行效率和運行的安全都有著重要的影響，因此增強高鐵通信系統的擴展性、可控性、可靠性、安全性，對整個高鐵的穩定、高效和安全的運行具有重要的影響作用。本文正是從這個角度出發，從高鐵的ASON技術角度入手，以建設調度樞紐傳輸系統為案例，簡要介紹分析ASON技術在高鐵通信中的應用。

2ASON技術的概述

2.1ASON的概念ASON技術作為新型的光網絡方式，能夠建立用戶業務數據請求的模式，可以進行自動化的交換，具有動態性傳輸的一種管理模式。ASON可以在通信網絡、傳送平面等方面傳送數據，進行統一的數據處理，達到掌控平面的綜合管理。通過在高鐵中應用ASON技術，可以掌握整個系統的技術控制。

2.2ASON技術特點及運用現狀目前，ASON技術在高鐵通信系統中發揮著十分重要的作用，優勢特點非常明顯，具體如下：①ASON技術結構現代化，可以建立系統的恢復機制和綜合維護，防止了高鐵運行過程中數據的丟失，確保了網絡運行的安全。②ASON技術在恢復機制管理中能夠減少保護倒換的時間，從而提高高鐵通信系統中網絡資源的利用性，此外，也可以確保電網的安全性。③ASON技術可以自動添加節點從而提高網絡的覆蓋性和互通性，促進網絡的增強和擴大。④ASON技術可以形成交叉網絡模式致使高鐵通訊系統遇到特殊事件時可以及時處理。

3高鐵通信技術的核心運用模式

3.1核心技術分析的整體運用隨著網絡通信技術的改進，高鐵上的核心技術也從第二代移動通信技術過渡到第三代移動通信技術，并催生了以LTE為代表的3G演進型系統，高鐵要想提高自身的網絡通信技術，ASON技術是最好的選擇，它能滿足高鐵對網絡通信的需求，以建立數字無線通信系統的方式，形成一種專門管理的專門系統，特別是在無線列車、應急通信、養護維護通信方面等，通過整體的現代化的數據系統，可以有效診斷高鐵運行中出現的相關數據問題，實實在在為乘客提供高效、安全的乘車增值服務。

3.2面臨的難題而在高鐵通信系統中，仍然存在一些相關的問題，其中存在如下兩個難題：①如何進行小區的快速重選與切換問題；②如何進行多普勒頻移轉換的問題。因為列車在行駛過程中，速度會達到很快，在這種情況下，就會出現多次的小區切換和重選的問題存在，而這種頻繁多次的小區重選和切換工作會導致在接電話途中出現掉線或是通話質量不良的現象，大大影響乘客在列車上的通信系統的滿意度。與此同時，當列車在快速行進過程中，因為多普勒效應會引起頻移的現象，這同時也會對通信質量產生很大的影響。因此，在整個列車的行進過程中，不僅要解決小區的頻繁切換問題，還要解決因為多普勒效應引起的頻移的問題，如此一來，才能為高鐵的通信系統提供更為高質量、更為穩定的語音通信系統，穩定、優質的語音通信系統同時也是數據傳輸下載其它高級服務的基礎，而市場上的通信龍頭企業如華為、中興等都擁有這些問題的大部分專利，因此，高鐵通信系統可以通過這些企業的相關專利來解決小區的頻繁切換和重選以及多普勒的頻移問題。而高鐵上所采用的LTE通信技術可以大大提高頻譜的利用率，從而減少切換的次數和切換的時間，如此一來，便大大提高了服務的質量。

4高鐵傳輸系統ASON網絡的建設

4.1ASON網絡在移動回傳網中應用的探究意義ASON技術對移動網絡的控制，主要表現在建立一種家統基站的管理運用方式，特別是在整個管理過程中建立一種蜂窩基站形態，并且在建立的同時，形成一定的IP協議，來綜合進行高鐵通信技術的管理工作，而對整個寬帶網絡的管理采取的是，將FTTX以及XDSL技術融入到整個ASON管理系統中。因此，在整個高鐵通信技術的管理系統中，最重要的是形成一種多方面的控制技術，這樣一來，就可以從多個層次，多個技術角度來對高鐵通信系統進行控制，在標準化管理過程中，生成一種支持3G或4G模式的網絡產品，在與外界聯系的過程中，形成一種與室外基站頻段相同的格式，并對手機進行一定的連接，建立一種與終端系統設備連接起來使用的模式。與此同時，在處理家庭基站的載波中，采用一種100MW的發射功率，從而大大增加了高鐵運行過程中的覆蓋面積，通過對增加活動的用戶方式，提升整體的運動速度。在整個系統中運用ASON技術，可以增加與家庭基站的對接的幾率，然后融入到整個網絡之中，與其它普通基站等無線設備聯合對接使用。綜上所述，ASON技術在高鐵通信技術系統中的應用，是高鐵通信系統技術的一大創新，通過形成無線網絡中垂直分布和相應的體系結構，加上SDH/MSTP光纜中斷設備中4G網絡背景的控制點，如此一來便形成了一種全面控制的模式，這種全面控制的模式大大增加了通信系統運行的穩定性、高效性和安全性。

4.2主干光纖斷裂或OLT檢測不到預期光信號一般發生告警現象，主要是因為上聯口出現故障或者是上聯路出現中斷現象，如此便會形成告警處理，在進行告警的過程，特別是在處理OLT業務中，ASON技術的運用就會產生一種具體綜合的管理模式。例如，在某地區的3F混合1傳輸機房的告警及告警處理過程中，告警處理是如此描述的，北里3F混合1傳輸機房-OLT001-HW-MA5680T架框槽1-0-4端口-10NU-208：[ASON告警]主干光纖斷裂或者是OLT檢測不了原先要檢測的光信號，在處理器上都有相對應的按鈕和信號燈，如紅色、橙色和黃色，一般紅色就是緊急告警，橙色的告警度要小點，而黃色則是更為次要的告警，說明警告的情況一般般，如此便可以通過這些按鈕來進行分析，再進行相應的處理。

4.3信號丟失類告警當出現信號丟失情況時，要進行多方面的檢查，要對設備以及光纖可能出現的故障都進行統一的檢查和處理，一旦設備或是光纖出現故障，就會導致ONU的下帶業務出現中斷情況，一般在這種情況下，ASON技術的運用也會形成一種告警的提醒模式，跟上述出現的問題是類似的，同樣也會出現三個按鈕進行告警顯示，一旦發現出現哪個告警的通知，就根據相對應的問題故障進行分析和處理。

4.4全IP組網方式當運用IP組網方式時，最重要的是形成一種特定的接口模式，然后可以把握相關的技術數據，通過一種特定的輸送方式，從而形成一種具有整體性能的網絡管理模式，同時，通信系統中融入ASON技術的同時，要形成一種承載的模式，在整個IP組網的形式中，一端的端口接入特定的ONU，然后通過分儀器來進行數據的集中處理，將數據集中處理后，再將這些數據發送到OLT，然后OLT再通過相應的網絡，最后形成一種包括語言業務、包括仿真技術的IP承包使用的模式。這樣的組網方式，與高鐵高速的運行速度相結合，就會形成一種特定的PIN的承包使用模式。如此一來，便可大大降低建設4G網絡所需要的成本，同時大大提高了4G網絡輸送的高質量，大大增強了對整個網絡的安全、高效運行。

5結束語

ASON技術在高鐵通信系統中的運用，解決了高鐵上高速行進遇到的網絡信號的問題，具有重要的實際應用意義，A-SON技術是整個通信系統中的重要資源優勢，對形成一個整體高效的通信系統有著重要的影響意義。

參考文獻：

[1]王磊.關于高鐵通信系統技術的探討———ASON技術的應用分析[J].科技風，2015（8）：125~126.

[2]肇毓.淺談ASON技術在高速公路智能通信系統中的應用[J].中國科技博覽，2014（2）：242.

[3]黃志強.淺析智能光網絡ASON及其在高速公路上的應用[J].公路交通科技：應用技術版，2010（12）：130~135.

[4]周喜斌.ASON（自動交換光網絡）技術及其在高速公路上的應用[C].中國高速公路信息化管理及技術研討會，2006.

作者：王海濤 單位：中鐵十一局集團電務工程有限公司