論電力線路破壞原因及辦法

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1突出重點、聯合控制

涉及重大市政工程(如軌道交通、路網建設等)，在其施工方案未審批前應要求其停止施工，必要時組織召開施工協調會，研究討論可行的電力設施保護方案，形成會議紀要，并監督其落實。涉及特殊時期的重要保供電線路，應積極與施工方溝通，爭取暫停施工。電力設施保護宣傳和培訓運行單位組織在電力線路保護區內施工頻繁地段或人流量大的區域補充懸掛大幅電力設施保護宣傳牌；在電視、廣播及各平面媒體做電力設施保護廣告。加強與交通局、特種協會、車管所等相關管理部門的聯動，做好特種作業車駕駛人員（吊車司機等）電力設備保護培訓，提高特種作業人員電力設施保護意識。

規范、完善現場標志積極開展電纜線路走向清查及地面標識牌集中整治工作，完善電纜線路地面標識牌的安裝；電纜線路的關鍵交叉點、轉彎及頂管處等設置少量地下電子信息標識器。對于城區內管道光纜、埋地光纜等，系統運行部需組織人員進行噴涂沙井標示，對管道光纜、埋地光纜能做到準確定位，并對沿線施工也有警示提醒作用。

2防范線底高稈植物故障措施

（1）按照線路運行規程規定的安全距離對線行內樹木進行修剪或砍伐。對線行內高桿植物的檢查和清理，根據實際情況調整巡視周期，及時消除超高樹木對線路安全運行造成的威脅；對因巡視或修剪砍伐不到位致使線路跳閘的情況，嚴格考核，落實“零容忍”。（2）與線路經過的林區或園林區維護單位簽訂樹木修剪砍伐協議，協議可以是委托砍伐或由我方根據樹木生長情況自行進行修剪砍伐，確保對過高樹木進行及時有效的修剪砍伐。新建線路跨越林區或園林區，建設部門必須與線路經過的林區或園林區維護單位簽訂樹木修剪砍伐協議，工程驗收移交時將相關協議一并移交設備管理部門。（3）新建、改建線路在設計時應充分考慮具體地形地貌和樹木最終生長高度影響，確定適宜的桿塔高度，必要時采取高跨方案，增大導線對地和交叉跨越的安全距離，提高線路安全運行水平。（4）小范圍難以處理的配電架空裸導線安全距離不足的高桿植物隱患，可加裝絕緣護套解決，較大范圍的可立項進行絕緣化改造。

3電力線路防盜工作

（1）運行單位對線路易被盜破壞區域認真進行界定和劃分，組織人力進行重點防范，與當地政府或街道辦充分溝通，利用地方人力資源，建立群眾護線機制，積極開展群防群治工作。對易被盜破壞區域線路加強巡視，必要時開展夜查、特查,重點區域則縮短巡檢周期。（2）積極協商公安機關共同行動，加強電力設施保護宣傳工作，爭取當地群眾配合，對被盜頻發地段采取重點巡邏和伏擊等措施。聯系公安、城管等部門，開展對廢品收購站點進行專項檢查，對涉及違法收購被盜線路器材的站點進行查處和取締。（3）積極落實各項技防手段：新建線路安裝防盜螺絲，改造拉線塔（桿）、電纜線路上取消終端塔側接地箱改為直接利用塔身接地的方法，安裝防盜報警系統及防盜型電纜蓋板等措施進行綜合整治。（4）在線路運行高風險區段建立遠程視頻監控或其它在線監測系統，利用科技手段開展線路防止外力破壞監測，提高監測實時性和有效性。對重要線路和有必要的施工點加裝可移動式視頻監控設備，實現對線路運行狀況的多角度、實時掌控，降低巡視空檔期發生外力破壞的概率。

4防范飄浮物、山火、鳥害等外力因素

（1）根據飄浮物、山火、鳥害的季節特點劃分重點區域，有針對性地開展檢查和整改，充分發動群眾資源，及時獲取相關信息，必要時調整電網運行方式，規避風險。（2）根據季節變化落實防鳥措施，針對鳥害多發地段的線路，縮短巡查周期，及時發現并拆除鳥巢。根據鳥類的筑巢規律，在鳥害多發地段的桿塔上安裝人工鳥籠及驅鳥器等措施；對桿塔附近防火隔離帶內植物進行修剪，與林業、消防等部門合作，掌控山火火情，及時采取負荷調整等有效措施，防止發生因山火導致線路跳閘。（3）根據當地風俗習慣，防范飄浮物的宣傳，在傳統節日、慶典活動期間有針對性地開展巡視，避免飄浮物導致線路跳閘。防外力破壞是一項艱巨而長期的工作，筆者認為除了做好日常的線路運行管理工作之外，還必須注意以下幾點：①對于新建線路，建設方在線路移交前做好遺留缺陷、保護區內違章建筑和樹木隱患的清理工作，實現“零缺陷”、“零隱患”移交。②運行部門應建立線路的安全隱患風險檔案，即“外力破壞黑點”的編制，并根據現場變化情況進行滾動修編，切實掌握安全隱患的變化情況，建立進行風險檔案信息管理。③改善電力線路運行的外部社會環境，積極與地方政府相關部門聯系，更新完善信息互通機制。積極主動與區內市政、交通建設等工程建設單位和施工單位進行溝通，簽訂保護電力線路的安全協議，從源頭上降低外力破壞事件發生的風險。

作者：蔡磊單位：廣東電網公司佛山高明供電局