公路路面瀝青混凝土施工處理技術措施

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［摘要］在公路路面工程建設中，瀝青混凝土的應用非常廣泛，為確保瀝青混凝土路面的整體質量，應當在施工階段，采取有效的技術措施。基于此點，文章依托工程實例，對公路路面瀝青混凝土施工處理技術措施進行論述。期望通過本文的研究能夠為同類工程提供借鑒參考。

［關鍵詞］公路路面；瀝青混凝土；施工技術

1工程概況

某公路工程中的第三標段全長3.5km，由機動車道、非機動車道、綠化帶等幾個部分組成，其中機動車道采用的是水泥穩定碎石基層，路面為改性瀝青混凝土+普通瀝青混凝土。由于本工程的工期較緊，為了在確保路面整體質量的同時，加快施工進度，要求參與施工作業的人員，應當了并掌握瀝青混凝土路面施工處理技術措施。下面就此展開詳細論述。

2公路路面瀝青混凝土施工處理技術措施

2.1施工準備

2.1.1基層檢驗

在施工前做好基層檢查工作，具體包括：認真檢查基層標高是否符合設計要求，若不符合要求，則要對高出部位進行處理；檢查基層平整度是否達標，及時處理不平整部位，待檢查基層彎沉合格之后，才能進入瀝青施工工序；檢查基層表面是否存在松散現象，針對不同的松散程度采取對應的處理措施，即小面積松散挖除后用瀝青混凝土填補壓實，大面積松散要求施工單位必須返工。在檢查合格之后，清掃基層上的雜物、砂漿和浮渣。

2.1.2灑布透層油和粘層油

在水泥穩定碎石基層上用瀝青灑布車進行灑布，控制好灑布范圍，將擋板安裝在噴嘴兩側，避免瀝青污染到路面兩側緣石，同時將瀝青灑布車的噴嘴控制在離地面35cm的距離，以保證透層油的灑布質量；在粘層油灑布時，要保證瀝青灑布均勻，且用量范圍為0.3-0.4kg/㎡。在灑布之后，若出現瀝青灑布車灑布不均勻的地段，則要采用人工修補方式進行處理。在低氣溫條件下或下雨前后，不允許澆灑粘層瀝青，必須待表面干燥后才能準許施工。

2.2瀝青混凝土施工處理技術措施

2.2.1瀝青混合料攤鋪

（1）攤鋪前準備工作。在攤鋪之前，檢查瀝青混合料質量是否符合要求，不得使用超溫混合料、不合格材料，并且還要檢查基層是否清潔，不允許在受污染基層上攤鋪。（2）攤鋪施工方法。采用整幅攤鋪施工工藝消除縱縫，若選用兩臺攤鋪機同時進行攤鋪，則要采用梯隊聯合攤鋪方法，消除縱向搭接縫；兩臺攤鋪機的前后距離以5-10m為宜，并且保證前面攤鋪的混合料尚未冷卻，后面的攤鋪機隨即跟上攤鋪；相鄰兩幅攤鋪的瀝青混合料之間要保證重疊5-10cm，不得出現縱縫。（3）溫度控制。在混合料攤鋪過程中，要保證瀝青溫度在140-160℃之間，礦料溫度在160-180℃之間，如果實際溫度超出上述范圍，則要廢棄混合料。在碾壓過程中，初碾溫度控制在130-140℃，終壓鋼輪壓路機、輪胎壓力機的溫度必須高于70℃、80℃；如果路面急于通車，則可采用灑水冷卻的方式加速路面溫度下降，使其將至50℃以下才能通車。（4）注意事項。攤鋪機在作業過程中必須保證連續施工、勻速行駛，在卸完一車瀝青混合料后必須保證下一車混合料到位，以保證攤鋪不間斷，混合料攤鋪均勻；攤鋪機在作業時不允許出現變化行駛速度、中途停工等情況，以保證攤鋪質量；在攤鋪寬度不足、厚度不同、路面不規則的地段時，可采用人工鋪筑替代機械作業；在天氣溫度低于10℃時，不允許攤鋪作業。在多雨季節施工時，如果混合料混入雨水，則必須棄料。

2.2.2瀝青混合料碾壓

（1）碾壓遍數。在檢查攤鋪質量合格后，進行混合料碾壓施工，分為以下三個階段：初壓階段，選用輕型鋼筒式壓路機在130℃-140℃之間進行高溫碾壓2遍，碾壓過程中不得改變碾壓路線，以保證初壓平整，無混合料推移現象，及時修整初壓后出現的路拱；復壓階段，選用振動壓路機緊隨初壓之后碾壓3-4遍，再用輪胎壓路機續振動壓路機碾壓之后再碾壓4-6遍；終壓階段，選用雙輪鋼筒式壓路機消除復壓過程中產生的輪跡，保證碾壓后的溫度不得小于80℃。（2）碾壓過程控制。根據試驗路段確定的壓實設備、壓實遍數、壓實溫度以及壓實程序進行施工，制定人工碾壓方案，在接縫處、狹窄區域、修補碾壓中采用人工碾壓方式，碾壓工具為手扶振動機；初壓時，壓路機要保證勻速、低速運行，不得出現推移高溫混合料的情況，并且初壓混合料溫度必須超過130℃，不得在混合料低于110℃的情況下碾壓；壓路機不得在碾壓過程中停留，在碾壓完成之后，若混合料溫度高于70℃，則壓路機必須駛離此路段，不允許在該路段上停放壓路機。（3）施工縫處理。對攤鋪碾壓過程中出現的施工縫，可采用加熱器對混合料進行加熱，使其達到壓實溫度要求之后再進行碾壓。若再次碾壓仍然無法解決施工縫問題，則要采用垂直切割的方式將產生施工縫的混合料區域切割掉，對這部分區域重新攤鋪碾壓。

2.2.3接縫與離析的處理

在鋪筑施工中，縱向接縫的重疊層寬度不得小于15cm，采用熱接縫工藝處理縱向接縫，使接縫平順密實；因施工中斷產生的橫接縫，必須保證相鄰兩段行程的距離不得少于1m，以便后續對橫接縫進行攤鋪碾壓處理；采用連續不間斷攤鋪工藝防范混合料出現離析問題，保證相鄰兩個運料車在施工中作業銜接順暢，控制好路面翼狀離析；調節螺旋攪料系統擋料板的離地間隙，減少粗顆粒熱料滾落到基層表面，避免出現垂直方向的離析現象；調節螺旋攪料系統送料器的離地高度，加快送料的速度，避免出現斜邊緣處混凝土離析現象。

3結論

綜上所述，瀝青混凝土路面施工具有一定的復雜性，對作業人員的專業技術水平要求較高。因此，了解并掌握相關的施工技術措施尤為必要。只有這樣，才能在瀝青混凝土路面施工中，對質量進行有效地控制，從而確保路面工程按質、按量、按時完成，這對于促進我國公路事業的發展具有重大的現實意義。

參考文獻

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[3]張云武.高速公路瀝青混凝土路面施工中的問題與策略研究[J].智能城市，2018（11）：81-82.

作者:楊歲朝 單位:甘肅省甘南公路局瑪曲公路管理段