如何提高汽車電子軟件開發效率

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摘要:本文針對國內汽車點在項目管理理論欠缺這一問題，提出了適合OEM汽車電子項目的項目管理方法。在實際管理方案層面，首先從項目管理各要素出發論述了汽車電子產業的特點和開發步驟，最后在范圍管理，日程規劃管理，溝通管理，團隊管理，風險管理五個方面結合汽車電子行業特點總結出OEM汽車電子項目管理改進方案。

關鍵詞:項目管理；車載系統；OEM；改進

0引言

最近20到30年間，由于電子信息技術獲得長足進步，汽車制造業也日益發展，對汽車領域引入電子技術構成了強大推動力。另外對環保也有著明顯貢獻。如，汽車尾氣排放、燃料等更加清潔。再者，汽車的功能也日益多元，不僅能夠用于娛樂，還能進行辦公、通信。[1]如今整個汽車電子成本中，新能源汽車有著47%的比例[2]，這類汽車產量仍然有著上升趨勢，單車產值也獲得更強勁的增長勢頭。

1OEM汽車電子項目管理解決方案

在OEM汽車電子管理領域以外，已經有大量不同復雜程度的模型被用于描述軟件開發的過程[3]。本文將適合OEM汽車電子項目特點的管理方法結合V字模型，提出的OEM汽車電子管理方案如圖1所示。

1.1范圍管理方案

需求確認。它指的是研發方與車廠一起來衡量需求文檔，在兩者都滿意的情況下進行合同的簽訂，進而賦予文檔法律效力。會議進行中也要按照議題來進行討論，不要發散地討論問題，和主題無關的內容可以作為備用議題下次會議上再討論。在整個需求確認完畢后，必須對項目的目標、時間、范圍上有一個詳細的認識，并最終整理成項目說明書[4]。需求變更控制。首先OEM汽車電子項目的項目性質、需求出現波動是正常現象，但是應當盡可能在可控制范圍內，這就需要一個標準的控制體系。變更是必須發生的，但是考慮到成本問題，出現變更就執行控制體系是難以進行的，因此，這需要與項目人員進行交流。

1.2日程規劃管理方案

在和客戶協商好項目的最終完成時間之后，下一步就是將項目分解為小的工作包，并且為每一個工作包來制定工作時間和完成日期。在制定計劃時，要避免因為同時占用相同的資源而引發沖突。相同的資源可以是指工作人員或者一些特殊的設備等。

1.3溝通管理方案

在OEM汽車電子項目這樣的大規模項目中，信息溝通是否流暢，信息傳播范圍是否涉及到每個相關人員這兩點至關重要。在對外溝通上，確定項目經理的人選，同時賦予其在項目中的權限，在確立項目經理的人選時，在與人交際、技術能力、自身性格等幾點上來作為挑選的依據。在與客戶進行交流時，由于整個OEM汽車電子項目的主導是各大車廠，作為供應商在和各大車廠的溝通中地位較低，所以有些時候溝通中需要注重方式方法。換句話說，溝通中要盡量站在客戶的角度考慮問題。

1.4團隊管理方案

首先領導層需要任命一位項目經理，也就是團隊負責人。理想的情況是，團隊負責人可以自己選擇合適的成員組建項目團隊，這樣可以保證團隊積極有效地合作。但實際中，大多數工作人員都已經劃分在別的項目團隊里了。團隊建設一般都是這兩個問題的這種方案。當然，有時候會出現沒有合適人選的情況，這時候需要聘用合適的臨時雇員，或者將相應的工作模塊外包。

1.5風險管理方案

主要是解決技術和協調兩方面的風險還有后期變更管理所帶來的風險問題。在項目初期風險主要在技術可行性上，如何證明技術可能性是能否順利拿下項目的關鍵點。解決方案是通過完成一個Demo的方式來向客戶證明公司具有完成項目的技術實力，以這一方式消除關鍵技術上的風險。

2項目運用實例

2.1項目背景

P公司是一家中日合資的公司，常年從事車載導航，車載Audio系統的開發。20多年的從業使得公司在導航、電子地圖、嵌入式開發等方面積累了相當多的技術和經驗。T項目使用的AAA平臺是公司為了滿足某著名車廠汽車項目的產品需要而自主研發的一款車載系統開發平臺，AAA平臺主要搭載包括導航功能，Audio功能，救援，防盜，信息服務，檢索路徑，預訂，安全駕駛提醒和在線交通信息服務等十五項智能化通信服務。相關車主可以在四年的時間內對這一先進的車載通信服務來進行免費使用，如果是油電混合動力車型則可以免費使用該功能六年。

2.2T項目中的開發體制管理

從項目團隊組織形式來看，因為汽車電子研發項目的特點，所以其每一個項目都是獨立存在的，其開始和結束時間都很明確，在組織結構上采取的是矩陣式。這種結構可以將各個職能部門的優勢充分發揮出來，同時也有利于特定項目的實施。

2.3T項目中的范圍管理

①制定范圍計劃。自上而下法的思路是從宏觀到微觀：從編寫項目范圍說明書入手，首先確定項目包括的可交付成果；其次根據項目可交付成果進行工作分解，列出工作分解結構（WBS）；然后對WBS中的各項工作進行說明和定義。②范圍分解。根據項目的WBS分解結構，對汽車電子軟件系統支撐與服務平臺建設的各項活動的邏輯關系進行確認。適當考慮各項工作間的前后銜接關系、具體工作時間提前與滯后量，最終確定計劃活動的邏輯關系，并制作活動排序表。

2.4T項目中的計劃管理

①目的：用于項目開發進度，作業成果物的跟蹤確認以及管理；能導出所需的信息，向項目依賴側進行進度報告。②Input：開發計劃（milestone日程以及目標等）；各式樣書：機能式樣書，操作式樣書。③Output：每個task完成進度以及相關成果物的確認；每周導出整體開發進度報告

2.5T項目中的溝通管理

項目開展初期，公司就發現互動在管理過程的重要作用。整個項目方案設計環節，加強了溝通風險的統計預估（包括對人力資源個體素質差異，公司企業文化素質，以及項目各階段難度狀況），借助詳盡解析，得出能夠真正避免溝通風險的方案，從整個項目的開端環節入手，以項目管理制度層面強化溝通。繼而，借助現代化的工具促進項目參與者的素質水平，力爭對溝通風險形成人為的強力控制，為項目預期目標的達成提供重要保障。

2.6T項目中的風險管理

在風險管理規劃讓來開展風險控制，只要有風險出現就及時采取有效措施來進行處理，盡可能地規避風險，通常可以從改變風險性質，影響發展，發生概率等方面來處理。一般來說，風險回避的策略有預防、轉移、回避、接受等幾種措施。來開展項目之前，項目組安排項目培訓由經驗豐富的技術人員對員工進行項目的技術培訓，主要方式是在大的辦公室里通過播放PPT的集體學習方式進行，相關培訓內容應該包括有計劃、策略、規則、知識等，并由小組進行學習結果的打分，打分合格后才能參與到項目中來，不合格者將重復培訓。

2.7成果對比

以雷達圖的形式對新舊項目在5個管理方面進行打分，打分結果如圖2所示。在進行方案改革三個月之后來對效果進行評價，同時針對五大項目管理問題來考慮問題發生的嚴重性，發生的概率和相關問題的隱蔽性，通過對這三者的了解，最終得出各個問題的總分，如表1所示。

3總結

本文基于作者從事的OEM汽車電子開發項目，從實際的項目開發汲取經驗，站在車載OEM產業鏈的重要環節，在以乘用車后裝市場為例分析了國內外車載軟件項目開發管理上的優勢和劣勢之后，著重討論如何運用項目開發的理論技術，結合汽車電子行業特點，解決項目管理上的實際問題。

參考文獻：

[1]張嫣.細說2013中國車市[J].經營者（汽車商業評論），2014，10.

[2]邊明遠，浙靜.現代汽車電子技術應用的發展趨勢[J].世界汽車，2000，33.

[3]王睿蕓.基于WBS方法的F公司汽車座椅項目供應商質量管理研究[D].上海交通大學，2014.

作者:韓子翔 單位:上海交通大學