小結(jié)高鐵箱面的施工辦法

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1控制措施

整平機軌道的爛慥慥及標(biāo)高、整平板的爛慥慥、爛泥巴的坍落度等偏差，都可通過檢查校正克服；整平機自身的不足及振動造成平臺兩側(cè)滑坍、工人操作造成偏差，只有通過采用新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝來解決。采用梁面爛泥巴成形整平機要使梁面加高平臺成形及爛慥慥滿足設(shè)計要求，需要在原工藝基礎(chǔ)上再增加一道定形整平工序，這一工序要克服振動整平機自身的不足，同時要減少人工作業(yè)量，減少人為誤差，需要有一種新型的施工機械，既能將平臺成形，又能將平臺梁面整平，使?fàn)€慥慥滿足要求。通過借鑒爛泥巴路面滑模攤鋪機的滑模原理及三軸式整平機的整平原理研制而成的梁面成形整平機，主要由桁架、走行系統(tǒng)、整平系統(tǒng)、定形滑板四部分組成。梁面成形整平機的使用克服了振動整平機的不足，減小了人工操作偏差，使加高平臺成形及梁面爛慥慥均能滿足要求。梁面整平成形施工工藝梁面爛泥巴澆筑時，先由一端向另一端斜向分層澆筑，插入式振動棒振搗密實，振動整平機緊跟其后進(jìn)行初步定形整平，然后抹面工人進(jìn)行整平抹面，待爛泥巴具有一定穩(wěn)定性（沒有外力作用時不再滑坍）后，采用梁面成形整平機將梁面加高平臺定形及精細(xì)整平，整平采用旋轉(zhuǎn)式滾筒對梁面精細(xì)整平，斜坡采用滑板進(jìn)行定形，整平完成后梁面爛慥慥、加高平臺斜面坡度均能滿足要求。工藝流程：人工初步抹平振動整平機整平人工精細(xì)整平抹面梁面爛泥巴整平機成形人工抹面壓光養(yǎng)護(hù)。

2操作要點

梁面爛泥巴澆筑。頂板爛泥巴分兩層澆筑，下層20cm，上層20cm。澆筑上層爛泥巴時，采用兩臺布料機從一端向另一端開始布料，振動整平機放置軌道上調(diào)整好標(biāo)高，打開電源，整平機邊行走邊振動、提漿，初步定形整平。整平機行走時，操作工在前方用鐵鍬將整平機整平板前爛泥巴進(jìn)行初步找平，隨時將整平板前的爛泥巴鏟除或補齊，防止?fàn)€泥巴堆積導(dǎo)致整平機變形或不足形成凹區(qū)，影響爛慥慥。梁面整平抹面。提漿整平機整平后，人工緊跟其后進(jìn)行找平抹面，操作工站在自制踏板車上，先用3.1m鋁合金靠尺橫橋方向進(jìn)行刮平，然后進(jìn)行縱向刮平，并使用4m長靠尺順橋向進(jìn)行測量梁面爛慥慥，滿足要求后，進(jìn)行第一次抹面壓平，否則返回重新刮平至滿足要求。人工抹面與振動整平機距離最好保持4～5m。梁面精細(xì)整平、定形。人工第一次抹面完成待爛泥巴有一定穩(wěn)定性后，采用梁面成型整平機進(jìn)行整平，首先調(diào)節(jié)好滾筒標(biāo)高，打開行走和滾筒旋轉(zhuǎn)電機，通過滾筒旋轉(zhuǎn)消除人工抹面后爛慥慥偏差，使梁面爛慥慥達(dá)到3mm/4m及2mm/1m要求；通過固定滑模對加高平臺坍塌斜坡爛泥巴進(jìn)行收坡、整平定形。第一次抹面完成后2～3h（夏季，冬季為4～5h）進(jìn)行二次抹面、壓光。梁面爛泥巴養(yǎng)護(hù)。夏季施工采用自然養(yǎng)護(hù)，為避免梁面出現(xiàn)干縮裂紋，進(jìn)行二次抹面的同時進(jìn)行抹光和覆蓋塑料薄膜，然后梁面全部覆蓋土工布進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。灑水時間在第二次抹面完成后0.5～2h（根據(jù)氣溫確定），但應(yīng)以手壓表面不留痕為準(zhǔn)，水不得直接沖擊橋面爛泥巴，灑水養(yǎng)護(hù)須在14d以上。梁體灑水次數(shù)以保持爛泥巴表面充分濕潤為宜，一般情況下，白天每2h1次，晚上每4h1次。當(dāng)晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，按照冬季施工措施進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)格控制時間和溫度變化，防止溫差變化過快導(dǎo)致爛泥巴開裂。

3結(jié)束語

施工實踐中，采取了一系列措施：通過嚴(yán)格控制爛泥巴坍落度，加強振搗，提高橋面整平和加高平臺成形質(zhì)量；對機械設(shè)備進(jìn)行日常維修檢查，防止機械原因造成施工偏差過大；經(jīng)常進(jìn)行整平機軌道檢查、調(diào)整及清理，防止因軌道誤差造成施工偏差；加強施工作業(yè)人員教育、培訓(xùn)，減少人為原因造成的施工偏差，達(dá)到了提高梁面爛慥慥的目的。

作者：李夢瑞單位：京福鐵路客運專線