機車制動檢測裝備分析

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本文作者：包磊作者單位：南昌鐵路局技術(shù)監(jiān)督所

標(biāo)準(zhǔn)器具選擇

《規(guī)范》中對標(biāo)準(zhǔn)器具的要求是：標(biāo)準(zhǔn)器最大允許誤差的絕對值不大于被校器具最大允許誤差絕對值的1/3。所以首先要明確被校器具的最大允許誤差是多少。根據(jù)運裝管驗〔2006〕166《關(guān)于公布〈列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置技術(shù)條件（暫行）〉和統(tǒng)一推廣使用的通知》要求，車輛制動試驗監(jiān)測裝置中尾壓檢測儀的出廠指標(biāo)為：量程，0～1MPa；精度，±0.1%FS。經(jīng)過南昌鐵路局技術(shù)監(jiān)督所前期抽樣試驗，使用中的尾壓檢測儀確實存在技術(shù)指標(biāo)上的較大變動，大多難以達(dá)到0.1%FS。但是，車輛制動試驗監(jiān)測裝置的使用需要指標(biāo)并沒有這么高，根據(jù)鐵道部〔84〕鐵輛字409號《車輛空氣制動裝置檢修規(guī)則》中“其風(fēng)表與試驗風(fēng)表的壓力差不得超過±0.2公斤力/平方厘米（20kPa）”和“保壓一分鐘，制動管壓力下降不得超過0.2公斤力/平方厘米（20kPa）”等使用的準(zhǔn)確度需要，其指標(biāo)±0.2%FS就足夠滿足。鐵專計量器具校準(zhǔn)的目的，關(guān)鍵是要判斷被校計量器具是否滿足“使用要求”，判斷其是否滿足鐵路運輸安全生產(chǎn)的需要，至于出廠指標(biāo)比“使用要求”高的，可以不將出廠指標(biāo)作為校準(zhǔn)的判據(jù)。根據(jù)車輛制動試驗監(jiān)測裝置這類計量器具在鐵路中的使用需要，《規(guī)范》中已經(jīng)做出具體要求，這些指標(biāo)才是選擇標(biāo)準(zhǔn)器具的依據(jù)。按《規(guī)范》中的示值誤差要求，即壓力傳感器示值的允許誤差為：（300、350、400、450、500、550、600、650）kPa的最大允許誤差值±2kPa。根據(jù)校準(zhǔn)規(guī)范中的這項要求，用0.05%FS氣壓標(biāo)準(zhǔn)器具可滿足量傳需要，如測量范圍（0～1）MPa智能數(shù)字壓力模塊或數(shù)字壓力計等。所以標(biāo)準(zhǔn)器可選0.05%FS氣壓標(biāo)準(zhǔn)器具。

數(shù)據(jù)傳輸項目校準(zhǔn)

按《規(guī)范》要求，要對數(shù)據(jù)傳輸項目進(jìn)行校準(zhǔn)，要求“有效傳輸距離不應(yīng)小于500m；連續(xù)測量并發(fā)送數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)發(fā)送時間間隔不應(yīng)大于2s”，校準(zhǔn)方法及判斷就是在規(guī)定的有效傳輸距離內(nèi)能否及時、準(zhǔn)確接收。該項目是檢驗整套計量器具是否滿足工作要求的重要一環(huán)，也是全面把握整套計量器具是否可用的最后一環(huán)?，F(xiàn)場校驗是比較合理的選擇。該類計量器具使用時，無線傳輸接發(fā)設(shè)備與中心監(jiān)測主機只有1套，而安裝于風(fēng)管上的監(jiān)測儀器會有多件，選擇幾件經(jīng)過示值校準(zhǔn)后判斷為可用的尾壓檢測儀，在現(xiàn)場使用時，核對尾壓檢測儀的顯示風(fēng)壓與主機顯示數(shù)據(jù)是否及時、一致，這樣就能從實際使用中判定整套計量器具是否量值準(zhǔn)確。

校準(zhǔn)結(jié)論表達(dá)

一般校準(zhǔn)只給修正值或校準(zhǔn)值，以及這些數(shù)據(jù)的不確定度信息。也可依據(jù)某技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范給以符合與否的判斷，指明符合或不符合該標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的哪些條款。依據(jù)《規(guī)范》對車輛制動試驗檢測裝置進(jìn)行的校準(zhǔn)，可判斷該計量器具是否滿足規(guī)范的要求，實際上就是判斷該計量器具是否持續(xù)滿足生產(chǎn)需要。鐵路局計量所和站段計量室，都是服務(wù)于鐵路局安全運輸生產(chǎn)的計量技術(shù)監(jiān)督部門。針對這種性質(zhì)比較單一的鐵專計量器具，如果校準(zhǔn)結(jié)論只給出數(shù)據(jù)，尤其是鐵路局計量所，不按實際生產(chǎn)需要作出明確判斷，責(zé)任當(dāng)然沒有，但監(jiān)督管理的意義也大打折扣。因此，無論是鐵路局計量所或站段計量室對其進(jìn)行校準(zhǔn)，若能給出是否滿足生產(chǎn)需要的結(jié)論，比只給數(shù)據(jù)讓使用人員把握，都是更有價值的行為。并且，對該計量器具量傳后明確為可用或不可用，這僅是針對該計量器具是否滿足本單位使用需要的判定，不涉及該計量器具是否滿足其他的使用環(huán)境。首先，整套標(biāo)準(zhǔn)裝置是通過上級部門建標(biāo)考核通過后才能開展量傳工作，出具的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠；其次，器具是在本單位或本單位的某個部門使用，對使用要求是很明確的，校準(zhǔn)規(guī)范中的技術(shù)指標(biāo)要求就是使用需要。所以，通過有效的數(shù)據(jù)判斷該計量器具是否滿足本單位的使用需要，應(yīng)該可以明確給出“準(zhǔn)用”或“禁用”的結(jié)論。

車輛制動試驗檢測裝置是急需進(jìn)行量值溯源的鐵專計量器具，是鐵專計量器具中為數(shù)不多的依據(jù)校準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行溯源的計量器具，建議各鐵路局結(jié)合自身情況制定切實有效的溯源方案，服務(wù)鐵路運輸安全生產(chǎn)。