堆場中冷藏箱監管探究

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1冷藏箱在堆場管理中的風險

廈門某集裝箱碼頭堆場2006--2010年冷藏箱常見索賠統計數據表，從表1可以看出，冷藏箱在堆場的管理中，由于冷藏箱單證和箱體的交接過程中出現的交接失誤而造成的貨物損失，雖然貨損箱量只有5個自然箱，但是貨物損失額高達132萬元，平均箱損為26．4萬元；由于操作失誤而造成的箱體損壞、機組損壞和電纜缺失導致的貨損分別為71．551548萬元、21．604873萬元和8．882375萬元，總共為102萬元，平均箱損為8．5萬元．冷藏箱貨損的相關數據，繪制冷藏箱各類理賠所占比例，如圖1所示．從圖1可以看出，因交接失誤而造成的貨損是目前集裝箱堆場損失賠償最高的．從以上的分析中可以看出，冷藏箱在堆場管理中存在兩種風險，一種是交接風險，即貨物損失索賠；另一種為保管風險，即箱體損壞、機組損壞和電纜缺失索賠．

2建立多崗位覆蓋的監管體系

通過對集裝箱碼頭常見的交接風險、保管風險的分析和研究，同時根據集裝箱碼頭的作業特點和常見的崗位設置情況，建立一套多崗位覆蓋、互相校驗的冷藏箱監管體系．該體系強調冷藏箱在堆場管理中的每個作業環節都有單證作為參考依據，必須做到“單貨相符”，從而避免冷藏箱因堆場管理不當給集裝箱碼頭企業造成的損失．

2．1冷藏箱出口業務監管流程根據冷藏箱出口作業特點和操作流程中的崗位設置，并結合監管體系中冷藏箱監管的工作重點和監管依據，筆者建立了冷藏箱出口業務監管流程圖，如圖2所示．

2．1．1閘口進場崗位

1)以裝貨單為作業憑證．由于集裝箱裝貨單的功能正逐漸弱化，很多口岸甚至取消了裝貨單．但是針對特種貨物的進場，包括冷藏箱、危險品箱、超限箱，仍必須隨箱附帶裝貨單，特別是冷藏箱型，無論所裝貨物是冷藏貨還是普通干貨，都必須提供裝貨單，為現場作業過程提供參考憑據．

2)閘1：3交接與場內交接相結合．普通干貨箱在閘13辦完進場手續后，就視同整箱交接完畢，但是考慮到冷藏箱的特殊性，閘口往往只能進行箱體外部的檢查和交接，但冷藏電機部分是否能夠正常運行，必須等卸入堆場內通電后才能知曉．因此在閘接后，閘口操作員在交接小票上會聲明“閘口僅對箱體交接，整箱交接請與場內電工確認”．

3)場內冷藏箱設備交接．冷藏箱卸人指定堆存場區后，冷藏箱監管員必須第一時間到場供電，確認設備電機運轉正常后在《設備交接單》上簽章，完成冷藏箱的全部交接過程．

4)閘口班長的二次核對．當班作業結束后，閘口操作員將當班進場的所有冷藏箱的裝貨單交閘口班長匯總，閘口班長根據單證資料與計算機系統的“冷藏箱單貨核對”模塊中“數量”和“設置溫度”進行二次確認．閘El進場交接的重點是將冷藏箱的設備交接區分為閘接和場內交接兩部分．由于冷藏箱的特殊性，經常出現因電纜缺失、設備故障等原因造成貨損，而這些在閘接過程中都很難發現，為減少碼頭企業承擔不必要的損失，冷藏箱必須等卸人堆場內通電正常后才能最終完成交接流程．由于冷藏箱的貨值一般較高，因此閘口操作員錄入計算機系統的資料還必須由閘口班長進行二次復核，從而確保系統內的數據準確無誤，這是后續一系列復核工作的基礎．

2．1．2冷藏箱監管崗位

1)場內交接監管職責．冷藏箱監管員應及時給冷藏箱供電，并檢查設備交接單上的設定溫度與冷藏箱箱體的設定溫度是否一致，信息不全時，需要第一時間聯系貨主，確認準確溫度，確認一致后在設備交接單上簽章，完成場內交接．

2)日常檢查與維護職責．冷藏箱監管員每天至少四次巡查堆場，檢查冷藏箱的設定溫度與實際溫度是否一致，如果發現較大偏差必須通知冷藏箱的監管公司到場確認箱體是否運行正常．

2．1．3碼頭箱管崗位

1)加強日常監管．箱管員必須每天定時檢查計算機系統的“在場冷藏重箱清單”，發現閘口或單證人員未及時進行“單貨核對”的冷藏箱應立即把資料打印出來，督促相關崗位進行單證核對，避免現場人員的工作遺漏．

2)El常信息核對．箱管員在檢查單證核對工作時，還應檢查所有冷藏箱是否處于冷藏箱場區內，如果不是，應立即落實原因并組織移箱．箱管員是上述各檢查環節的最后一關，主要職責是從宏觀上檢查所有冷藏箱操作環節是否按規范進行．同時，箱管人員還應不定期對現場人員的作業過程進行抽查，避免現場人員因未按流程操作導致冷藏箱監管工作脫節．2．1．4船邊交接崗位船邊驗箱是冷藏箱出口的最后一個環節，只有順利完成出口裝船才算最終完成出口冷藏箱在場內的所有操作．船邊交接的工作重點是與船方共同確認冷藏箱的裝船狀態，確保冷藏箱處于適貨狀態，同時也杜絕日后關于冷藏箱在開航后出現貨損的索賠要求．船邊員要對準備裝上船舶的冷藏箱進行驗箱．檢查箱體是否完好，電機、電纜是否存在異常狀況，并與船方共同簽字確認．最終確認冷藏箱是否處于良好的工作狀態，避免保管風險的發生．

2．2冷藏箱進口業務監管流程根據冷藏箱進口作業特點和操作流程中的崗位設置，結合監管體系的冷藏箱監管工作重點和監管依據，筆者建立了冷藏箱進口業務監管流程圖。冷藏箱進口業務監管流程中除單證員之外，其他崗位與冷藏箱出口業務監管流程中的崗位設置基本一致．

2．2．1單證錄入崗位

隨著進口艙單電子化的普及，集裝箱碼頭在錄入進口資料時普遍采取EDI導入的方式進行．單證員處理電子艙單發現有進口冷藏箱時，應根據船東或提供的紙面艙單在計算機系統的“冷藏箱單貨核對”模塊中進行箱號、設定溫度、貨類等信息的二次確認．如果因船東資料修改，需要對已確認過的進口冷藏箱信息進行修改時，必須先報堆場策劃員修改相關的卸船計劃后方可進行，避免將冷藏箱卸人普通箱區．目前進口艙單的處理大部分是采用EDI模式批處理，由于各船東或使用的計算機管理系統不盡相同，導出來的電子數據往往字段不是完全匹配，尤其是某一方更改數據格式后如果沒有及時通告，就可能造成數據轉換后部分內容丟失．因此，單證人員在處理進口艙單后，針對特殊貨物還應進一步核對紙面艙單，避免格式轉換過程發生錯誤，從而降低交接風險帶來的損失．

2．2．2冷藏箱監管崗位

針對進口卸船的冷藏箱，冷藏箱監管員在對冷藏箱供電時，應根據船東提供的進口清單，確認進口資料的設定溫度與冷藏箱箱體實際設定溫度是否一致，如果不一致，還需要第一時間聯系船東確認準確溫度．冷藏箱監管員除了在出口業務監管流程中強調的那些工作重點和監管依據外，還應針對進口業務監管流程中進口卸船的冷藏箱與船東提供的資料進行溫度確認，這是進口冷藏箱監管業務所特有的．

3結束語

本文針對冷藏箱在堆場管理的保管風險和交接風險，提出的冷藏箱監管體系已在廈門某集裝碼頭運行，取得了較好的監管效果．從2011年1月至2011年l0月該集裝箱碼頭堆場的冷藏箱貨損數據看，保管過程中由于操作失誤而造成的箱體損壞、機組損壞和電纜缺失導致的貨損，即保管風險索賠只有15．3萬元，而無因為交接失誤而造成的貨物損失，貨損總額僅占前5年貨損總額(約243萬元)的6．3ok，大大降低了貨損索賠額．