現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平對(duì)比及措施意見

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河南省地處中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心位置，作為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的主體，又是中原崛起的核心增長極。而物流是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，被認(rèn)為是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，區(qū)域物流發(fā)展水平是衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要指標(biāo)。因此，客觀、準(zhǔn)確地分析河南物流發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)河南科學(xué)決策、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)、提升現(xiàn)代物流競爭力，從而輻射和推動(dòng)整個(gè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)國民經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)快速發(fā)展都具有十分重要的意義。

河南現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平對(duì)比分析

河南的人均GDP只有全國平均水平的80.5%，處于全國平均偏低的水平，與人均GDP全國排名第一的上海相比，僅相當(dāng)于上海的1/4，說明河南物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較為薄弱。從GDP增長率看，河南GDP增長率高于全國平均水平，也高于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的上海，說明河南經(jīng)濟(jì)近幾年具有較好的增長態(tài)勢(shì)，也為現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。生產(chǎn)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的物流服務(wù)需求規(guī)模，表現(xiàn)為工業(yè)產(chǎn)值。消費(fèi)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的消費(fèi)物流服務(wù)需求規(guī)模，表現(xiàn)為社會(huì)消費(fèi)品零售額。貿(mào)易領(lǐng)域的物流服務(wù)需求規(guī)模，表現(xiàn)為批發(fā)零售貿(mào)易額。對(duì)這三項(xiàng)指標(biāo)的比較結(jié)果為：一方面河南總體物流服務(wù)需求規(guī)模，在全國范圍處于偏低水平，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)；另一方面也反映了河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍是以第二產(chǎn)業(yè)為主，第三產(chǎn)業(yè)比重較低。隨河南經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，物流服務(wù)需求規(guī)模將逐步擴(kuò)大，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｎ锪鳂I(yè)發(fā)展?fàn)顩r最直接的表現(xiàn)為物流業(yè)產(chǎn)值。河南的人均物流業(yè)產(chǎn)值僅相當(dāng)于全國平均水平的68%，只有上海的1/4，說明河南的物流業(yè)發(fā)展水平在全國較為落后，與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的上海相比存在很大差距。物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率表現(xiàn)為物流業(yè)產(chǎn)值占GDP的比重，河南物流業(yè)產(chǎn)值占GDP的比重略高于全國平均水平，與上海相當(dāng)，說明河南物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用較為顯著。物流業(yè)的發(fā)展需要具備一定的物質(zhì)條件，首先需要發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸路線網(wǎng)絡(luò)，充足的合適的交通運(yùn)輸工具，及其它物流設(shè)備與設(shè)施，才能完成較高的貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量，提高物流效率，實(shí)現(xiàn)較高的經(jīng)濟(jì)效益。從運(yùn)輸網(wǎng)的密度看，河南的鐵路貨物運(yùn)輸密度較高，是全國平均水平的5.3倍，是上海的19.7倍；河南的公路網(wǎng)密度也較高，是全國平均水平的3.6倍，但略低于上海。從物流交通運(yùn)輸路線網(wǎng)絡(luò)條件來看，河南作為一個(gè)內(nèi)陸中心省份，具有較為發(fā)達(dá)的鐵路和公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，具備發(fā)展物流交通運(yùn)輸業(yè)的優(yōu)越條件。從2009年末統(tǒng)計(jì)的擁有運(yùn)輸工具的數(shù)量來看，河南運(yùn)輸工具還呈現(xiàn)出明顯的不足，公路物流業(yè)發(fā)展?jié)摿^大。物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展，還需要不斷完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，增加物流業(yè)固定資產(chǎn)投資。河南對(duì)物流業(yè)的發(fā)展投資較少，一方面是由于地區(qū)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，物流發(fā)展資金匱乏；另一方面，也反映了河南對(duì)物流業(yè)的發(fā)展重視程度不足。物流人力資源狀況，包括物流從業(yè)人員數(shù)量和素質(zhì)。比較而言，河南物流從業(yè)人員數(shù)量規(guī)模較小。關(guān)于物流從業(yè)人員素質(zhì)的考察，因?yàn)椋?jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)對(duì)人力資源的吸引力就越大，河南的經(jīng)濟(jì)實(shí)力略低于全國平均水平，與上海差距就更大了。因此，河南屬經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，對(duì)人力資源的吸引力相對(duì)較弱，物流從業(yè)人員的素質(zhì)，包括文化素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)都要低于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。電子信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，可以大大提高物流效率，實(shí)現(xiàn)較高的經(jīng)濟(jì)效益。河南的移動(dòng)電話、固定電話、互聯(lián)網(wǎng)的普及率，均低于全國平均水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的上海，說明河南的物流信息化環(huán)境較差，結(jié)果導(dǎo)致物流效率低下，物流經(jīng)濟(jì)效益較低。河南物流信息化環(huán)境的改善，還需要漫長的過程，還需要信息業(yè)的快速發(fā)展提供有力的技術(shù)支撐。

河南現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的措施建議

近幾年，油價(jià)不斷上漲，人工成本和土地租賃成本也迅速上漲，引起物流成本也不斷提高，物流企業(yè)利潤率逐步下降，在一定程度上阻礙著物流業(yè)的快速發(fā)展。因此，要發(fā)揮物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用，必須為物流業(yè)的迅速發(fā)展提供有利的政策環(huán)境，促進(jìn)物流業(yè)快速發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)的全面協(xié)調(diào)發(fā)展提供動(dòng)力。首先，對(duì)物流企業(yè)，政府部門應(yīng)制定合理的行政事業(yè)性收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和稅收制度，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。其次，完善貨運(yùn)車輛通行管理制度。各省轄市公安交通管理部門要根據(jù)各地交通實(shí)際狀況，適度放寬對(duì)貨運(yùn)車輛在中心城區(qū)通行的限制，提高城市物流網(wǎng)絡(luò)的配送能力。對(duì)運(yùn)輸與民生密切相關(guān)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品，適當(dāng)開辟綠色通道。再次，加大對(duì)物流業(yè)的土地政策支持力度。倉儲(chǔ)設(shè)施、配送中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心以及物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施占地面積大、資金投入多、投資回收期長，要在加強(qiáng)和改善管理、切實(shí)節(jié)約土地的基礎(chǔ)上，加大土地政策支持力度。科學(xué)制定全國物流園區(qū)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，提高土地集約利用水平。積極支持利用工業(yè)企業(yè)舊廠房、倉庫和存量土地資源建設(shè)物流設(shè)施或提供物流服務(wù)。河南地處中原，省會(huì)鄭州又是全國重要的交通樞紐之一，發(fā)展物流業(yè)具有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通優(yōu)勢(shì)。首先，重點(diǎn)建設(shè)鄭州國際物流園區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施，加快完善“兩橫兩縱”交通路網(wǎng)。通過鄭州國際物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展，輻射和帶動(dòng)全省物流業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而輻射中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。加快鄭汴物流通道的建設(shè)，完善物流交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。發(fā)展壯大物流市場主體，堅(jiān)持培育與引進(jìn)相結(jié)合，形成以大型物流企業(yè)為龍頭，本土企業(yè)和引進(jìn)企業(yè)相互促進(jìn)、競相發(fā)展的格局。首先，積極引進(jìn)國內(nèi)外知名物流企業(yè)。圍繞沿海制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加大產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)秸猩塘Χ龋龂鴥?nèi)外知名物流企業(yè)尤其是第三方物流企業(yè)、總部型物流企業(yè)和采購基地、配送中心落戶河南。支持與實(shí)力雄厚的國內(nèi)外物流企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)資金、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)的嫁接。其次，培育發(fā)展本土骨干物流企業(yè)。推動(dòng)物流資源整合，創(chuàng)新供應(yīng)鏈管理，培育形成一批規(guī)模較大、管理先進(jìn)、競爭力強(qiáng)的物流龍頭企業(yè)。支持大型物流企業(yè)通過增資擴(kuò)股、加盟連鎖和委托管理等方式對(duì)中小物流企業(yè)進(jìn)行兼并、重組和托管，增強(qiáng)企業(yè)競爭力，提高物流經(jīng)濟(jì)效益。目前，河南的物流投資規(guī)模較低，制約著現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。因此，必須加大資金支持力度。首先，充分發(fā)揮政府資金帶動(dòng)社會(huì)資金的引導(dǎo)作用，按照“突出重點(diǎn)、集中配置”的原則，優(yōu)化使用結(jié)構(gòu)，著力培育壯大服務(wù)業(yè)龍頭企業(yè)，加大對(duì)重點(diǎn)現(xiàn)代物流企業(yè)的支持力度，全面提升物流產(chǎn)業(yè)集中度和整體競爭力。省級(jí)服務(wù)業(yè)引導(dǎo)資金、省信息化發(fā)展專項(xiàng)資金的使用要向現(xiàn)代物流業(yè)傾斜，各省轄市要安排專項(xiàng)資金，對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展給予重點(diǎn)支持。其次，拓寬融資渠道，彌補(bǔ)財(cái)政資金不足。積極引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)增加對(duì)物流業(yè)的貸款規(guī)模，提高對(duì)符合條件的重點(diǎn)物流企業(yè)的授信額度。支持符合條件的物流企業(yè)通過發(fā)行股票、債券等多渠道籌集資金。物流效率和經(jīng)濟(jì)效益的提高，與物流從業(yè)人員的素質(zhì)密不可分。物流人員素質(zhì)的提高有兩條途徑：一方面充分利用國內(nèi)外教育資源和現(xiàn)代教育手段，開展現(xiàn)代物流教育和各類培訓(xùn)，不斷提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。制定并推行物流職業(yè)資格證制度，規(guī)范對(duì)物流職業(yè)資格認(rèn)證主體的管理。推動(dòng)建立物流企業(yè)與院校的合作機(jī)制，強(qiáng)化實(shí)用型物流人才培養(yǎng)。另一方面，大力引進(jìn)國內(nèi)外優(yōu)秀物流專業(yè)人才，對(duì)引進(jìn)的物流高級(jí)技術(shù)人員與高級(jí)管理人員，給予省引進(jìn)人才政策規(guī)定的相關(guān)待遇。支持企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、現(xiàn)代物流管理方法，開發(fā)應(yīng)用企業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)間信息的交互與共享。支持物流企業(yè)自主創(chuàng)新，開發(fā)應(yīng)用條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、快速響應(yīng)系統(tǒng)、電子訂貨系統(tǒng)及數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)等。整合物流鏈各環(huán)節(jié)的信息資源，完善物流公共信息平臺(tái)、物流園區(qū)信息平臺(tái)、通關(guān)信息平臺(tái)。探索建立以互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用為平臺(tái)，以構(gòu)建傳感網(wǎng)為關(guān)鍵，以健全物流網(wǎng)為基礎(chǔ)，以傳感器、網(wǎng)關(guān)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備、運(yùn)行平臺(tái)和軟件研制為重點(diǎn)，以互聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、物流網(wǎng)三網(wǎng)融合為目標(biāo)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系。