汽車安全論文范文精選

隨著大數據和人工智能技術的發展，電力系統的數字化、智能化轉型勢在必行，電力數字新基建成為行業關注的熱點問題，對于電力行業的整體架構影響深遠，對于能源互聯網發展起到重要作用。區塊鏈技術與物聯網技術無疑是電力數字新基建的兩大關鍵支撐技術。區塊鏈技術有助于協調能源市場中諸多參與方的利益，通過智能合約等機制促進信息和價值可信交換，構建區域可信協同綜合能源網絡，以應對近年來電力系統中電動汽車、分布式儲能裝置、分布式微電網、新能源發電大量并網對于傳統電網商業模式的挑戰。物聯網技術充分依靠現代信息技術、先進通信技術，建設電力互聯網發展與互聯網經濟相關的新業態，包括新能源、智能制造、智能家居、智慧城市等新業務，最終構建萬物互聯、人機交互的電力物聯網。

為展示區塊鏈、物聯網技術在電力行業中的研究進展，促進行業技術交流與發展，《電力工程技術》編輯部開設了“電力數字新基建中區塊鏈及物聯網技術的應用”專題，本人有幸受邀擔任專題主編。專題收到大量具備理論創新與工程指導性的優質稿件，經同行評議、專家評定，最終選出5篇論文組成專題。在區塊鏈技術方面，東南大學陳妍希等針對規模化電動汽車在充電交易時安全性低、自主性差的問題，提出了基于區塊鏈技術的電動汽車充電交易模型，在“多賣方-多買方”的電力市場競爭機制下，利用區塊鏈技術去中心化、安全性高等特點還原電力商品屬性，開放用戶協商定價的權利;南京工程學院李大偉等分析了電力物聯網終端跨域認證需求和面臨的問題，介紹了區塊鏈跨鏈技術中的側鏈技術及實現機理，并將其引入到電力物聯網跨域認證方案中，提出一種基于側鏈技術的電力物聯網跨域認證方案，在配電自動化應用場景中進行了仿真實驗。在電力物聯網技術方面，河海大學胡悅等針對LoRaWAN網絡架構中終端節點移動造成信號錯誤傳播以及高能耗問題，在混合譯碼放大轉發(HDAF)方式下，提出了一種基于LoRa網關的無線中繼優化算法方案;南瑞繼保公司程立等針對電能質量終端的設計缺陷，提出基于信息安全的設計及實現方案，在訪問授權、審計記錄、數據完整及防篡改性、網絡攻擊、備份與恢復以及源碼安全等方面給出了解決措施，提升了終端本體的信息安全強度;國網江蘇電科院張潼等基于負荷工作時功率、電流等特征差異，建立負荷特征指紋庫，提出非侵入式低壓負荷構成辨識方法和由下至上的臺區負荷需求響應能力在線聚合監測方法，實現臺區負荷資源參與需求響應能力的評估。

本專題旨在展示電力數字新基建背景下區塊鏈及物聯網技術的最新研究進展，由于專題論文數量限制以及發表時間的安排，很多有價值的論文未能在專題中收錄，希望能夠得到所有作者和廣大讀者的理解。

在此感謝有關專家學者對本專題的大力支持，感謝《電力工程技術》編輯部為本專題的策劃、組織和出版所做的大量而細致的工作，最后衷心希望本專題能夠為相關領域的專家學者提供交流的平臺，為電力數字新基建關鍵技術的研究與發展提供有益的參考。

作者:邱雪松 單位:北京郵電大學

編者按：本論文主要從環形汽車坡道的測量放線；深基坑安全支護；地下坡道的防水、防滲漏措施等進行講述，包括了熟悉設計要求,復核確認汽車坡道的各段長度,轉彎半徑、標高、坡度、根據汽車坡道和主樓相對位置,在地面上用經緯儀定位放線、利用經緯儀或全站儀將坡道直線段定位放線、圓弧段放線依據、定方向、注重防水節點的設計、防水、防滲漏的施工措施等，具體資料請見：

論文關鍵詞:環形坡道轉彎半徑深基坑支護防水

論文摘要:根據環形地下汽車坡道施工中常出現的基坑安全,滲漏,環形轉彎處橫向坡度不符合設計要求等問題,結合施工經驗,提出施工方法和建議。

近年來隨著經濟的發展,城市建設日新月異,高層建筑和地下停車場迅速增多,經常會遇到環形汽車坡道的施工。對于地下停車場汽車坡道的設計,多數端部為直段,中間為圓弧段。汽車坡道一般位于建筑場地的邊角區域,主樓大多先建,預留車道連通口,待主樓沉降穩定后,才施工地下汽車坡道。施工中的重點難點問題是:(1)環形汽車坡道的測量放線;(2)深基坑的安全支護;(3)地下汽車坡道的防水措施。

一、環形汽車坡道的測量放線

環形汽車坡道的施工測量放線一般要在很窄的基坑內進行,轉彎半徑圓心一般在基坑以外的位置,不能通視,造成放線困難,有些測量員為了簡便,將直段放線定位后,憑感覺將圓弧線放出,其圓弧段坡度直接順接,造成轉彎半徑不符合設計要求和彎道處外側低,內側高的現象,影響坡道行車安全。為改變這種狀況,測量放線人員應按照設計圖紙要求,對汽車坡道圓弧段進行準確的測量定位。

論文關鍵詞：OSEK嵌入式實時操作體統RX850汽車電子

論文摘要：實時操作系統(RTOS)是復雜控制系統中必不可少的一部分，它能按照任務的優先級實現多任務調度，通過信號量、事件標志來實現任務的同步，消息隊列和郵箱機制來實現任務之間的通訊，中斷機制來實現突發事件的管理。較傳統的前后臺系統，它具有更高的實時性、穩定性。介紹了當前在國際汽車工業界日益占據主導地位的汽車電子開放式平臺系統(OSEK/VDX)規范。介紹了NEC汽車電子專用實時操作系統RX850,列舉了其他RTOS并分析了其優缺點，建立了基于RX850的RTOS軟件開發平臺，實現了汽車發動機控制模塊任務的調度，并對RTOS的多任務進行了軟仿，這對于復雜軟件系統開發是非常有實際意義的。

引言

隨著國內汽車電子產業的不斷升級和研發投入不斷加大，國內生產的汽車電子簡單的ECU已經越來越普及，例如車載音響，儀表，車身控制BCM，動力轉向EPS等等。越來越多的企業將精力投入到比較復雜的控制領域，比如發動機控制，防抱死系統(ABS)等，對于這些邏輯復雜、實時性和安全性高的控制任務，傳統的前后臺系統模式非實時處理的弊端越來越呈現，這就勢必需要用到實時操作系統來管理這些任務。

OSEK標準是1993年德國汽車工業界聯合推出了“汽車電子的開放式系統及接口軟件規范”，即OSEK(opensystemandthecorrespondinginterfacesforautomotiveelectronics)。1994年法國汽車工業界的相似規范VDX(vehicledistributedexecutive)和OSEK規范合并，從而形成OSEK/VDX規范體系。當前OSEK標準已經成為汽車電子軟件開發領域中的通用標準，旨在增強軟件代碼安全性、移植性，減少軟件開發周期。

目前，市場上通用的開源RTOS有很多，比如μC/OS-Ⅱ，FreeRTOS，Linux-2.6等，但是這些核多半是用于通用領域或者安全性要求不太高的領域，如果將這些移植到汽車電子動力安全控制領域，是不太合時宜的；而且，這些核本身不是基于OSEK標準，如果引入OSEK標準，無疑加大了內核移植的難度。NEC電子的實時操作系統RX850是一款基于OSEK標準的汽車級專用RTOS，其內核的實時性已經得到第三方的專業測試。它已經被移植到了NEC芯片的集成開發環境PMPlus和GreenHills，客戶只需要在IDE(IntegratedDevelopEnvironment)中編寫腳本文件來配置RTOS即可通過編譯，使得客戶從底層驅動編寫到RTOS任務調度輕松實現“無縫結合”，大大縮短了RTOS移植的開發周期。本文建立了基于NEC電子32位車身專用芯片V850/Fx3的軟件平臺，并介紹了如何實現RX850操作系統的配置，以發動機控制模塊為控制模型來實現多任務的實時調度，最后通過軟仿工具來分析該內核的效率和任務調度的實時性。

編者按：本論文主要從汽車故障診斷時要注意的問題；根據故障的性質不同進行不同的維修等進行講述，包括了查找合適的維修信息、積極的查找故障、按工作狀態可分為間歇性故障和永久性故障、按故障程度可分為局部功能故障和整體功能故障、按故障形成速度分，有急劇性故障和漸變性故障、按故障產生的后果分，有危險性故障和非危險性故障等，具體資料請見：

[論文關鍵詞]汽車故障診斷思路

[論文摘要]從汽車診斷對汽車維修的重要性來探討診斷過程中的思路問題，對于汽車維修人員來說，有一個好的診斷思路在診斷汽車障礙過程中會起到事半功倍的效果。

在汽車維修領域里，由于種種原因，很多維修人員在判斷故障時失誤較多，并不是因為他們技術欠缺，而是在診斷過程中過于急躁。遇到問題時不能冷靜的思考，找到解決問題的方法。在確定維修思路前，千萬不要忙于動手。首先要排除雜念，然后再遵循一定的診斷程序。

一、汽車故障診斷時要注意的問題

（一）查找合適的維修信息。對于裝有自診斷系統的待檢查的汽車來說，檢查診斷的第一步就是查找合適的維修信息。必須擁有修汽車的說明書，不能用推測、猜想，如果實在找不到原車說明書，用同類車型作參考也可以，但要注意數據的差異。除此之外，最好擁有要維修汽車的服務通報。

[論文關鍵詞]微型汽車市場分析預測

[論文摘要]微型車，以其經濟實惠的優勢贏得消費者的青睞，是我國汽車進入普通家庭的車型。微型汽車近年來成為中國汽車工業發展速度最快的行業之一。本文主要分析了微型汽車市場消費的幾大有利因素，從而判斷近幾年微型汽車市場發展的預測和展望。

前言

微型汽車包括微型轎車、微型客車、微型貨車，是我國汽車產品的主要車型之一，在全年的產銷量中，三分天下有其一。微型車，以其經濟實惠的優勢贏得消費者的青睞，是我國汽車進入普通家庭的車型。微型汽車近年來成為中國汽車工業發展速度最快的行業之一。它在汽車行業的比重已增加到百分之三十一點六五，并已初步形成了長安、天津汽車、昌河、柳州五菱和哈飛五大微型汽車企業，這五家汽車的生產集中度超過了百分之九十。目前，中國國內微型車的價格比較低廉，微型貨車一般為二萬到四萬元，微型客車一般為三萬到五萬元，微型轎車一般為四萬到九萬元。專家認為，只要消費政策再寬松一些，在未來幾年內進入更多的尋常百姓家將成為現實。

一、微型汽車市場消費的幾大有利因素

（一）近年來內需擴大帶動了對微型汽車市場需求量的增加。有關部門認為中國經濟已經進入適度增長的平臺，這必將拉動汽車市場的穩定增長。去年，中國各企業效益好轉，居民可支配收入增加，致使個人對汽車需求提高；國家實施西部大開發戰略，對微車市場無疑也是巨大的潛在需求。