專科物流管理范文精選

【摘要】云南省區(qū)域物流的降本增效是行業(yè)重點，為實現(xiàn)云南省生態(tài)文明建設規(guī)劃，生態(tài)文明型區(qū)域物流人才是云南省實現(xiàn)區(qū)域綠色、循環(huán)、低碳物流的關鍵。文中剖析了云南省生態(tài)文明型區(qū)域物流人才需求情況，分析了云南省區(qū)域物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，通過對比分析發(fā)現(xiàn)，云南省區(qū)域物流人才培養(yǎng)近幾年供給量大于需求量，高校區(qū)域物流人才培養(yǎng)層次偏低，區(qū)域物流人才培養(yǎng)種類不均衡，且各高校應加強對生態(tài)文明型區(qū)域物流人才的培養(yǎng)。

【關鍵詞】云南省；生態(tài)文明型；區(qū)域物流；人才需求

1生態(tài)文明型區(qū)域物流的含義

生態(tài)文明型區(qū)域物流主要是區(qū)域綠色、循環(huán)、低碳物流，涉及綠色物流、循環(huán)物流、逆向物流、低碳物流等。綠色物流是使用現(xiàn)代化信息技術、物流技術，充分利用物流資源，合理規(guī)劃布局和設計實施物流系統(tǒng)的倉儲、配送、包裝、運輸、分揀等活動，來降低物流對生態(tài)環(huán)境的影響。循環(huán)物流是將正向物流和逆向物流有機結合，正向物流是循著供應鏈自上而下，將物質從原材料、在制品形態(tài)送到企業(yè)進行加工生產，又將產成品送到最終用戶手中滿足生產、生活需要；逆向物流是將最終用戶消費完產品后產生的固體、液體、氣體廢棄物，延供應鏈自下而上，通過回收、加工、循環(huán)、交換的方式運回到供應鏈上游，進行廢物綜合利用，實現(xiàn)人與自然的生態(tài)均衡。低碳物流主要是在區(qū)域物流活動中，使用可再生能源技術、先進管理技術、溫室氣體減排技術等，減少氮氧化物、二氧化硫、煙（粉）塵等廢氣的排放，以期達到降污增效和節(jié)能減排的目的。

2云南省生態(tài)文明型區(qū)域物流人才需求情況

2．1區(qū)域物流人才就業(yè)總量在減少云南省區(qū)域物流人才的就業(yè)主要涉及的行業(yè)有鐵路運輸業(yè)、道路運輸業(yè)、水上運輸業(yè)、航空運輸業(yè)和管道運輸業(yè)以及多式聯(lián)運和運輸代理業(yè)、裝卸搬運和倉儲業(yè)、郵政業(yè)等。根據(jù)中國統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)（見表1）可知，云南省區(qū)域物流人才就業(yè)總量呈波動中下降趨勢。2017年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)就業(yè)總人數(shù)為178598人，比2016年增加了5498人，增長率為3．2％，但是2018－2020年間，總就業(yè)人數(shù)逐年減少，同比上年減少量分別為7406人、8194人、1159人，減少率分別為4．15％、4．79％、0.71％。總的來說，2020年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)就業(yè)總人數(shù)相比五年前減少了11261人，減少率為6．5％。

［摘要］隨著物流管理本科專業(yè)的招生規(guī)模逐步擴大，通過開展就業(yè)評估優(yōu)化人才培養(yǎng)體系具有重要的現(xiàn)實意義。文章立足于對安徽省部分高校畢業(yè)生的調查結果，分析了崗位專業(yè)相關度、知識崗位支持度、就業(yè)地域聚集度三個供需契合測量指標的基本特征，并簡要分析了形成原因。最后，探討了改進物流專業(yè)人才培養(yǎng)體系、提高人才供需契合水平的若干建議。

［關鍵詞］物流管理;畢業(yè)生就業(yè);就業(yè)調查

1前言

物流管理本科教育在最近十多年獲得了長足發(fā)展，與本世紀初相比，招生高校總數(shù)增長了三十余倍，是工商管理學科中少見的“爆發(fā)式”擴張專業(yè)。安徽省高校早在2002年就開始布局物流管理本科專業(yè)，目前已有19所高校正式招生，培養(yǎng)規(guī)模大幅度提升，畢業(yè)生輸出數(shù)量逐年增加。與此同時，有關教育方法單調、培養(yǎng)模式雷同、人才規(guī)格模糊的討論日漸增多，支持創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式的提議在物流教育界受到廣泛關注［1］，一些機構甚至對物流管理專業(yè)的就業(yè)前景發(fā)出預警，因此開展畢業(yè)生就業(yè)調查以評估就業(yè)質量顯得尤為重要。筆者自2012年開始，一直跟蹤調查安徽省高校物流管理本科專業(yè)的就業(yè)狀況［2］，通過網絡調查、在線訪談和實地走訪等方式，累積收集了數(shù)百位畢業(yè)生就業(yè)數(shù)據(jù)，涵蓋安徽省數(shù)所高校。2015年筆者又陸續(xù)收集了兩百多份畢業(yè)生樣本，基于對這些受訪樣本的初步分析，可以發(fā)現(xiàn)當前安徽省物流管理本科生的就業(yè)形勢總體良好，并未出現(xiàn)就業(yè)困難現(xiàn)象。然而，受到宏觀經濟形勢及勞動力供給結構變化的影響，就業(yè)壓力并未消除，其中供需錯位現(xiàn)象仍然較為突出。在前期研究中，筆者曾提出要專門評估就業(yè)供需契合水平［3］，但沒有進一步討論其評估視角。基于此，下文擬從就業(yè)崗位與物流專業(yè)的相關性(崗位專業(yè)相關度)、物流專業(yè)知識對就業(yè)崗位的支持水平(知識崗位支持度)、畢業(yè)生就業(yè)地域的分布特征(就業(yè)地域聚集度)三個方面，匯報畢業(yè)生調查結果，并給予簡要述評。

2崗位專業(yè)相關度有待提升

調查顯示，工作崗位與物流專業(yè)緊密相關的畢業(yè)生占比25%，一般相關的占比24%，不相關的占比50%左右，雖然高校畢業(yè)生的學習專業(yè)與就業(yè)崗位之間早已不是嚴格對應關系，但是近一半調查對象并未在物流崗位上謀求發(fā)展，這不免令人意外。兩年前筆者做過的同類調查中，曾有接近2/3的畢業(yè)生報告自己的工作崗位與物流相關，如果不考慮調查方案自身因素，前后兩份調查結果反映出物流管理畢業(yè)生的就業(yè)領域更加泛化，這與我們正在倡導的應用性人才培養(yǎng)愿景是不相符的。此次調查中，僅有36%的受訪畢業(yè)生希望跳槽到物流行業(yè)工作，這個比例說明畢業(yè)生的專業(yè)歸屬感不高，沒有把專業(yè)視為職業(yè)規(guī)劃的軸線。這個數(shù)據(jù)值得高校反思，在專業(yè)申報論證材料中，各校顯然會對物流人才的社會需求抱有厚望，并試圖為社會輸送更多物流緊缺人才，然而現(xiàn)實情況是，留在物流領域的人和愿意進入物流領域的人都沒有占到半壁江山，那么高校培養(yǎng)期望與畢業(yè)生的就業(yè)觀之間究竟出了什么問題呢?筆者在個案訪談時，也了解了部分畢業(yè)生的想法。首先，物流崗位層次低、形象差是畢業(yè)生的普遍性顧慮，體力勞務型的工作性質讓畢業(yè)生望而卻步，尤其是在女性群體中，畢業(yè)生普遍希望進入“辦公室”從事白領工作，不愿意承受場站或配送中心的工作壓力。其次，物流崗位起步薪酬不高，發(fā)展前景不大是畢業(yè)生的常見感受，與同學或朋友交流時，物流崗位的薪資水平有些差異。另外，也有畢業(yè)生認為，企業(yè)招聘崗位不適合本科生求職，不需要太多物流專業(yè)知識也可勝任，即找不到能夠發(fā)揮他們相對優(yōu)勢的職業(yè)起點。上述原因表明，畢業(yè)生把專業(yè)崗位契合不佳歸咎于崗位不匹配專業(yè)，而不是相反。

一、基于供應鏈系統(tǒng)的物流管理發(fā)展現(xiàn)狀

1.在現(xiàn)代經濟快速發(fā)展的時代下，每個部門都積極地將自己的部門進行改造，從而使得自身能夠適合不斷發(fā)展的經濟環(huán)境。在現(xiàn)階段，大部分企業(yè)都有自身的供應鏈系統(tǒng)，并在自身的供應鏈系統(tǒng)基礎上發(fā)展，產生各種衍生功能，從而實現(xiàn)供應鏈系統(tǒng)的設計意義。在我國，已產生一些專業(yè)的物流管理公司，專門從事物流管理這一行業(yè)，要在這一行業(yè)有所發(fā)展，就必須事先建設好供應鏈系統(tǒng)，因為供應鏈系統(tǒng)的建設不僅僅只是對企業(yè)和客戶的聯(lián)系產生強大的作用，而且對在供應鏈系統(tǒng)基礎下的各種衍生功能有重要的影響，為了保證企業(yè)成本的最小化和收入利潤的最大化，以及客戶滿意度的最大化，建設好物流管理的任務已經迫在眉睫。

2.隨著時代的發(fā)展，各國的經濟聯(lián)系日益密切，尤其是在經濟發(fā)達的地區(qū)，他們更加注重新技術的發(fā)展，在供應鏈系統(tǒng)下的物流管理則是促進經濟發(fā)展的重要因素。供應鏈系統(tǒng)作為一個有目的性的功能，是擁有著復雜的操作性的，不同的鏈條之間擁有著各自的特征，參與者共同受益的共贏模式也是在當下時展備受推崇的獲利模式，因此，隨著物流管理因素的逐漸發(fā)展壯大，各國也更加注重起在供應鏈系統(tǒng)下的物流管理功能了。這也就使得供應鏈系統(tǒng)變得更加的引人注目，使得物流管理更加得被重視。但是，隨著供應鏈系統(tǒng)的物流管理的不斷發(fā)展，各國對其的利用不斷加大，從而一些隨帶的問題便被漸漸的暴露出來了。隨著經濟全球化的不斷發(fā)展，我國的客戶所產生的物質要求不僅僅只是僅限于我國的物質條件，人們更加注重國際物流的發(fā)展狀態(tài)，雖然有部分企業(yè)緊緊跟隨時代潮流發(fā)展的腳步，但是，仍然有一些“古板”的企業(yè)，他們沉睡在以往的發(fā)展狀態(tài)中，不知道改變與更新，于是便漸漸落后于世界的腳步，這對其企業(yè)的發(fā)展是十分不利的，發(fā)展的暫時落后會導致經濟效益的降低，發(fā)展的長期滯后便會導致其經濟環(huán)境的破壞，甚至是最后被迫退出商業(yè)的發(fā)展市場，這是人們最不想看見的結果。

3.傳統(tǒng)的管理理念根深蒂固，大量的資源便會被白白浪費在不值得運作的生產方面，從而嚴重影響企業(yè)的經濟效益。客戶多樣化的要求無法被滿足，便會產生負面的經濟效益，全球化的趨勢已經無法阻擋，而長期滯留在原來的基礎上，不懂得更新與改進，不懂得接納新思想，不敢去接觸新事物，于是便與時代隔了一道鴻溝，企業(yè)的上下游無法連接，企業(yè)與客戶之間的交流不充分，客戶的售后反饋無法及時傳達等等，這些可能會出現(xiàn)在供應鏈系統(tǒng)下物流管理中的各種問題便會顯現(xiàn)出來，最終使得企業(yè)的發(fā)展存在很大的風險。其次，先進的技術和優(yōu)秀的人才也是企業(yè)發(fā)展的必備因素，很多企業(yè)僅僅只是注重供應鏈系統(tǒng)的完善以及物流管理的條例措施的改善，而忽略了最基本的改進措施，忽視了人才的培養(yǎng)，從而導致了企業(yè)的發(fā)展從根本上落后于其他競爭對象，無法滿足企業(yè)現(xiàn)代化的物流管理需要，便會制約物流企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，人才技術的單一也使得企業(yè)無法擁有自身的工作優(yōu)勢，與世界的脫軌，與其他國家的差距，與其他企業(yè)的競爭處于劣勢等等，這一系列因素都致使企業(yè)不能認識到自身所處的地位以及自身發(fā)展狀態(tài)的劣勢。

二、促進供應鏈系統(tǒng)下的物流管理改進的措施

1.培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，緊隨時展的腳步。由于地區(qū)發(fā)展的滯后性，某些地區(qū)接受新事物的時間總是會落后于其他比較發(fā)達的地區(qū)，這就會導致一些比較先進的信息技術無法被引進，或是引進的成本費用過高而無法負擔，沒有完備的硬件設施是導致供應鏈系統(tǒng)的物流管理無法正常運行的重要原因，其次，即使擁有了完善的基礎設施，但卻沒有適應技術發(fā)展的高科技人才，這也是會從根本上導致經濟產生不好的效益，因此，需要培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，加大對專業(yè)技術人才的培養(yǎng)和教育。現(xiàn)階段，物流人才的培養(yǎng)和教育應該被作為一個物流管理功能作用發(fā)揮的重要因素，企業(yè)如果想要在物流管理技術方面有所發(fā)展，想要在這一專業(yè)領域擁有自己獨特的技術，就要多多培育創(chuàng)新型人才，積極創(chuàng)造出其他企業(yè)所沒有的專業(yè)技術，形成自己的競爭優(yōu)勢，這樣才能夠在激烈的競爭中脫穎而出，并且立于不敗之地，隨時關注發(fā)達地區(qū)的技術發(fā)展程度，積極引進別的地區(qū)的先進的科學技術，引進先進的教育理念，讓工作職員都自主的接受這些先進的知識、思想，并且建立積極的工作機制，讓工作職員們能夠自己努力地去探索新世界的領域，積極的獎勵機制也是促進職員們更加努力工作的動力。培養(yǎng)物流管理應用的人才，這也要求企業(yè)需要隨時關注世界上這一領域的發(fā)展動態(tài)，知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆，緊緊跟隨時展的步伐，這樣才能保證不落后于潮流。

一農產品物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

1農產品物流專業(yè)人才培養(yǎng)的數(shù)量嚴重不足

隨農產品物流業(yè)的發(fā)展，對涉農物流人才也提出了較高的要求，但高校特別是高職學院培養(yǎng)的物流人才較難滿足農產品物流的需要。如湖南，截止2012年底在全省68所高職院校中，有36所院校開設了物流管理專業(yè)，專業(yè)布點比例高達52%，近三年物流管理專業(yè)招生數(shù)達12222人，占全省高職招生人數(shù)的92%。但高職院校開設物流專業(yè)大多是通用型的，如港口業(yè)務、國際貨代、公路運輸、連鎖經營、鐵路運輸?shù)葘I(yè)方向，較少涉及農產品物流，勉強算得上開設了農產品物流方向的只有3所學校。在高職院校人才培養(yǎng)中，近三年來農產品物流方向的學生卻不足整個物流管理專業(yè)學生的1%。由于絕大多數(shù)物流專業(yè)沒有涉及農產品，使農產品物流企業(yè)較難招到合適的專業(yè)畢業(yè)生，即使有畢業(yè)生有意到農產品物流企業(yè)就業(yè)，但其畢竟沒有相關的農產品及農產品物流知識，較難勝任農產品物流企業(yè)的要求。總體上說，實踐中農產品物流人才十分短缺。

2農產品物流專業(yè)人才培養(yǎng)與企業(yè)需求

脫節(jié)更為嚴重的是，在為數(shù)很少的農產品物流專業(yè)中，其人才培養(yǎng)與企業(yè)需求存在一定程度的脫節(jié)，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是畢業(yè)生畢業(yè)后短期內較難適應企業(yè)崗位工作。通過對開設了農產品物流專業(yè)的職業(yè)院校調查，從教學計劃和教學大綱、課程標準來看，大部分是在物流管理、物流工程、市場營銷、商務經紀與等專業(yè)中加入一二門與農產品相關的課程，而缺乏系統(tǒng)的培養(yǎng)。專業(yè)課程內容、素質訓練不能很好地與職業(yè)標準對接，導致大部分學生畢業(yè)生后進入企業(yè)不能順利上崗，還要跟師傅有一段時間的實習期，邊學邊上崗的狀況。二是對農產品物流環(huán)境的適應不強。農產品物流工作環(huán)境相對較差，工作強度大、工資收入也不是特別高，針對這種工作情況，絕大多數(shù)學生沒有做好思想上的準備，學習目標不明，導致工作難安心，流動性很大。總之，當前農產品物流專業(yè)人才培養(yǎng)在數(shù)量上和質量上都很難滿足市場的需求，這也充分說明改革與創(chuàng)新物流管理專業(yè)涉農人才培養(yǎng)模式，設置科學合理的教學內容和課程體系勢在必行。

二農產品物流人才需求分析

近年來，隨著西部大開發(fā)的推進及國家政策傾斜，云南省作為面向東南亞、南亞的重要陸路通道在國家西南地區(qū)對外開放中扮演著重要角色。這其中依托物流產業(yè)，發(fā)展大通道經濟，對于推進云南對外開放具有重要意義。2009年7月，總書記在云南考察工作時指出：“要充分發(fā)揮云南作為我國通往東南亞、南亞重要陸上通道的優(yōu)勢，深化同東南亞、南亞和大湄公河次區(qū)域的交流合作，不斷提升沿邊開放質量和水平，使云南成為我國向西南開放的重要橋頭堡。”2009年7月以來，云南省積極落實“橋頭堡”戰(zhàn)略，并不斷進行全面系統(tǒng)研究，然而，建設“橋頭堡”是一項綜合性、全局性、復雜性、多邊性的系統(tǒng)工程。其中，構建現(xiàn)代物流體系是不容忽視的，因此對物流人才的研究顯得十分重要。而學校教育是人力資源的主要生產手段，是人力資本形成必不可少的條件之一，既是人力資本存量的基礎，也是人力資本存量得以不斷增加的關鍵性因素。高質量的國民教育是提高人口科學文化素質的前提。云南省的物流教育相對落后，對物流人力資源開發(fā)的推動尚處于起步階段。物流要發(fā)展，物流人力資源需要開發(fā)，學校教育必定首當其沖。1學校教育與云南物流人力資源開發(fā)現(xiàn)狀分析通過云南省大中專畢業(yè)生就業(yè)服務網上登記的學校來看，2009年，全省一共有高等學校61所。其中本科院校共有17所，高職高專類學校有44所。普通中專學校共有85所。

1.1本科院校高等教育與物流人才培養(yǎng)

1.1.1學校的空間分布目前，云南省共有本科院校17所，12所分布在昆明，分別是云南大學、云南師范大學、昆明理工大學、云南農業(yè)大學、云南民族大學、西南林學院、昆明醫(yī)學院、云南財經大學、云南中醫(yī)學院、云南警官學院、云南藝術學院和昆明學院；其他5所分布在大理（大理學院）、紅河（紅河學院）、玉溪（玉溪師范學院）、曲靖（曲靖師范學院）和楚雄（楚雄師范學院）。從本科院校的空間分布來看，分布相對集中，即70.6%的學校集中在昆明，滇東、滇南和滇西各有一所。應該指出，教學資源的過度集中，一方面有利于高等教育的空間聚集，產生規(guī)模效應，有利于昆明及周邊區(qū)域物流人才資源的補充，從而促進當?shù)貐^(qū)域發(fā)展經濟。但另一方面也會導致教育資源的非均衡發(fā)展，影響到云南其他州市的教育發(fā)展和人才資源的全面開發(fā)，特別是處于以遠離昆明為核心滇中區(qū)域的大部分州市。

1.1.2學校的物流人才教育在這17所高校中，有5所本科院校設立了物流專業(yè)，分別是云南大學、昆明理工大學、云南財經大學、紅河學院和昆明學院。從比例來看，設立物流專業(yè)的本科院校占全省本科院校的29.4%，應該說這個比例相對較低。設立物流管理專業(yè)最早是在2006年，比較而言，作為物流業(yè)人才培養(yǎng)的搖籃，我國高校物流專業(yè)的發(fā)展始于2001年。這5所高校中，云南財經大學于2006年最先招收物流管理專業(yè)的本科學生，其他學校在2006年后陸續(xù)開始招生。而對于高層次物流人才培養(yǎng)的院校很少，目前云南還沒有物流專業(yè)的博士授權點，云南財經大學具有物流管理專業(yè)碩士學位授權點，昆明理工大學和云南大學主要培養(yǎng)物流工程方向的工程碩士。在專業(yè)設置方面，在云南省5所招收物流專業(yè)的院校中，僅有昆明理工大學開設了碩士和本科的物流工程專業(yè)，其余各院校均開設物流管理專業(yè)。研究表明，一方面，云南本科院校的物流專業(yè)設置十分單一，主要是物流工程專業(yè)和物流管理專業(yè)，顯然，這不能全面支撐云南省迅速發(fā)展的現(xiàn)代物流；另一方面，物流專業(yè)的開設只有5所學校，總量上偏少，因而培養(yǎng)出來的物流人才數(shù)量就少，無法向市場提供充足的物流人才，加之專業(yè)辦學起步較晚，這與市場對物流人才的需求形成較大反差。從物流人才的培養(yǎng)數(shù)量來看，到目前為止，云南省本科院校中尚沒有畢業(yè)生，相關的碩士研究生有10余人，其專業(yè)主要是物流工程和物流管理，博士研究生還沒有。換句話說，云南本科院校對于高層次物流人才的培養(yǎng)正處于起步階段，這也意味著云南本科院校在承擔著云南省物流人才的培養(yǎng)方面任重而道遠，具有十分廣闊的發(fā)展空間。

1.2高職高專類高等教育與物流人才培養(yǎng)

1.2.1高職高專學校的空間分布高職高專類學校共有44所，30所分布在昆明，曲靖、保山、麗江各有2所，楚雄、臨滄、德宏、西雙版納、玉溪、昭通、文山和普洱各有有1所。總體上，此類學校的分布也凸顯出過于集中的空間格局，即68.2%的學校集中在昆明，曲靖、保山、麗江各有2所，其他區(qū)域沒有分布。教學資源的過度集中，一方面有利于高職高專的空間聚集，產生規(guī)模效應，有利于教育資源的共享和交流，但同時也會導致教育資源的非均衡發(fā)展，影響到云南其他州市的教育發(fā)展和人才資源的全面系統(tǒng)的開發(fā)。