工程項目市場開拓思路
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工程項目市場開拓思路范文第1篇
回顧實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了看、問等方式，對科利公司的日常管理工作的開展有了進一步的了解，分析了公司業務開展的特點、方式、運作規律。同時，對公司的"澆注明天"的服務品牌，"構筑精品，造福社會"的企業使命，"務實求新、敢爭一流"的企業精神有了初步了解。
一、堅持以經營為龍頭，不斷開拓山東地區傳統施工領域
搶抓水工市場快速發展的良好機遇，進一步加大了對青島港、煙臺港、日照港等大型水工工程的跟蹤公關力度，認真作好了北船重工搬遷、奧運基礎設施建設的經營工作，承攬到北船重工大塢、煙臺港三期二階段、奧運會青島國際帆船中心標段、日照港區東部岸線等工程，確保了傳統市場戰略項目不丟失。同時，發揮地域優勢廣攬信息，積極跟蹤，承攬到東營港擴建和蓬萊國電等工程，在開拓傳統工程領域發面取得了新進展。
二、強化三標一體管理體系運行，有效的促進了企業管理水平的提高
切實加大三標一體管理體系運行力度，進一步強化了體系檢查、文體整改和業務指導，對內審發現的問題及時進行了整改追蹤檢驗，建立了基層單位與機關部室雙向評價體系，不合格報告同比降低了50%，符合率和得分率較前年有了增長，三標一體管理體系得到有效的運行。
三、堅持以經營為龍頭，積極實施“1433”經營舉措，促進經營持續發展。
2005年公司經營工作思路確定為“1433”，即要成立一體化經營領導小組，建立四個經營分公司運行體制，堅持三位一體的經營原則，充分發揮經營工作的三個積極性，不斷開拓山東地區、南方、樁基和陸域市場。
“1433”經營思路具體內容是：公司成立一個精干高效、信息反饋迅速的公司經營領導小組，切實加強對經營工作的領導；建立經營分公司、廈門分公司、上海分公司和陸域經營分公司四個經營分公司的經營運行體制，增強開拓市場的能力；堅持以市場價中標，不投虧損標，誠信合作、互惠共贏三項經營原則；充分調動公司經營部、經營分公司和經營人員三方面經營積極性。
在新的經營思路指引下，公司將繼續加大對山東地區傳統市場的開拓力度，全力以赴地做好前灣港、日照港、煙臺港新建碼頭、黃島招商國際碼頭、青黃復線、青黃隧道、東營港后續工程等工程項目的跟蹤公關工作，緊盯不放，志在必得，鞏固傳統市場，力爭在承攬特大型工程項目上有所突破。繼續堅定不移地開拓南方市場，干好廈門、溫州、海南等在建項目，贏得業主滿意，樹立企業形象。發揮經營分公司的作用，加大對重點工程的經營公關力度，做好投標工作，確保目標工程不丟失。以項目為依托，在開拓新的市場上有所作為，保持南方地區經營產值持續增長。堅定不移地開拓樁基市場，切實加大樁基設備投入，鍛煉樁基施工隊伍，進一步增強樁基施工能力。堅持水陸并進，提高規模效益。利用房建施工總承包一級資質，認真總結路橋施工經驗、教訓，加大陸域市場開拓力度，實現陸域市場的穩步發展。
同時通過實習我發現第一航務工程局第二工程公司附屬單位科利公司也存在問題：
1、市場觀念和經營體制不適應公司快速發展的要求，市場開拓的步伐與企業快速發展的要求有差距;經營體制還不完善，經營隊伍、經營人員的責權利還有待于進一步提高。
2、施工組織管理觀念有待進一步轉變，在施工過程中按照施工合同要求進行施工組織管理的意識不強，施工管理現狀與施工管理科學化、規范化存在較大差距，只是我們有的項目在開工初級階段和施工過程中難以進入狀態，不能滿足業主要求。
3、成本意識不強，成本控制水平不高，個別項目不存在管理粗放、施工大手大腳的現象，向管理要效益、向科技創新要效益的意識還沒有牢固樹立起來，以至于我們的成本控制與先進的施工企業還存在較大的差距，市場競爭力不強。
4、對分包隊伍的管理制度和管理程序化還不完善，，在分包合同管理發面存在程序不銜接、管理不閉合的現象；項目部對分包隊伍達管理的重視程度不夠，在管理手段和制度落實上存在薄弱環節。
5、依法治企、依法維權和自我保護意識不強，不能夠充分運用法律手段維護企業利益，特別是領導干部的法律知識和依法治企的意識還不適應市場經濟的要求。
對此，我提出了我的有關建議和對策：
一、進一步強化生產是經營繼續的觀念。
企業的發展取決于經營的質量和效果，只有廣開源頭，多攬工程，企業發展才有保障。隨著市場競爭的日益激烈，干好在建工程是承攬后續工程、開辟新市場的必然要求和前提條件。因此，我們要進一步強化生產是經營繼續的觀念，干精品、打品牌，樹立一流的企業形象。
二、樹立“零缺陷、低成本”向精細化管理要效益的觀念。
效益是企業生存和發展的根本，只有實施“零缺陷低成本”戰略，才能適應市場的激烈競爭，獲得更大的贏利空間，加快企業的發展。因此，企業上下必須以效益為中心，在廣大職工中不斷深化“零缺陷低成本”向精細化管理要效益的觀念，努力降低成本，提高效益.
三、進一步推進和規范項目管理本文來自中科
通過對資金管理、勞務層管理、物資管理、，加強項目基礎管理，結合“三標一體”管理體系運行,完善項目管理，加大監控檢查整改力度，達到閉合管理。建立公司綜合考評體制，加大對工程質量、安全、文明工地的檢查力度，抓好整改落實，促進施工管理水平的提高。
工程項目市場開拓思路范文第2篇
第一航務工程局第二工程公司附屬單位科利公司進行了工商管理實習工作。實習中，今年月日上午開始。公司指導老師的熱心指導下，積極參與公司日常管理相關工作，注意把書本上學到工商管理理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的工商管理理論，探求日常管理工作的本質與規律。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。
隸屬于第一航務工程局第二工程公司。第一航務工程局第二工程公司成立于年，所實習的科利公司。以水工、市政、工民建、路橋、安裝工程等為主要經營項目的國有大型骨干建筑施工企業，具有航務工程總承包一級、房建二級、市政、水利水電三級、地基與基礎一級、鋼結構一級、機電設備安裝一級、商砼與預制構件二級、勘察設計甲級、計量二級、建筑材料試驗甲級等資質。公司現有正式職工3000余名，先進的工程技術裝備千余臺；擁有2.6萬平方米的高層辦公樓和30多萬平方米的生產基地；近700米的工作船碼頭和4萬余平方米的海域，固定資產達3億多元。公司于年通過了ISO9002質量體系認證；1999年通過了ISO10012國際標準認證，取得了"計量保證確認合格證書"年通過了ISO9001國際質量管理體系認證。
感觸是很深的收獲是豐碩的實習中，回顧實習生活。采用了看、問等方式，對科利公司的日常管理工作的開展有了進一步的解，分析了公司業務開展的特點、方式、運作規律。同時，對公司的"澆注明天"服務品牌，"構筑精品，造福社會"企業使命，"務實求新、敢爭一流"企業精神有了初步了解。
不斷開拓山東地區傳統施工領域
一、堅持以經營為龍頭。
進一步加大了對青島港、煙臺港、日照港等大型水工工程的跟蹤公關力度，搶抓水工市場快速發展的良好機遇。認真作好了北船重工搬遷、奧運基礎設施建設的經營工作，承攬到北船重工大塢、煙臺港三期二階段、奧運會青島國際帆船中心標段、日照港區東部岸線等工程，確保了傳統市場戰略項目不丟失。同時，發揮地域優勢廣攬信息，積極跟蹤，承攬到東營港擴建和蓬萊國電等工程，開拓傳統工程領域發面取得了新進展。
有效的促進了企業管理水平的提高
二、強化三標一體管理體系運行。
進一步強化了體系檢查、文體整改和業務指導，切實加大三標一體管理體系運行力度。對內審發現的問題及時進行了整改追蹤檢驗，建立了基層單位與機關部室雙向評價體系，不合格報告同比降低了50%符合率和得分率較前年有了增長，三標一體管理體系得到有效的運行。
積極實施“1433經營舉措
三、堅持以經營為龍頭。促進經營持續發展。
工程項目市場開拓思路范文第3篇
關鍵詞：智慧城市項目營銷
中圖分類號：F291.1 文獻標識碼：A 文章編號：
智慧城市的核心在于對城市基礎設施、城市管理、城市生活的智能化、信息化管理，其整體框架包括:應用層、平臺層、網絡層和感知層。
一、智慧城市項目符合復雜產品系統的基本特征
1.復雜產品系統的概念。復雜產品系統的“復雜 ”體現在復雜產品系統是為客戶量身定制，并且需要多種知識和技能，涉及許多新知識、新技術。復雜產品系統具體涉及的范圍很廣，包括大型電信通訊系統、智能大廈、電力網絡控制系統、大型計算機、航空航天系統、大型船只、高速列車、半導體生產線和信息系統等。
2. 智慧城市項目具備復雜產品系統的特征。智慧城市項目集知識密集、技術密集和資本密集為一體，針對具體城市開發和建設，用戶高度介入，符合典型復雜產品系統的特征。
（1）產品特性。智慧城市從底層往上由感知層、網絡層、平臺
層、應用層組成，應用層中的每個應用；從技術發展的視角，智慧城市建設是以物聯網、云計算、IPV6、三網融合等新一代信息技術為基礎實現全面感知、泛在互聯、普適計算與融合應用。從社會發展的視角，智慧城市還要求通過維基、社交網絡、綜合集成法等工具和方法的應用，實現以用戶創新、開放創新、大眾創新、協同創新為特征的知識社會環境下的可持續創新。智慧城市建設投資巨大，需要大量的資金才能實現。因此，智慧城市集資本密集、知識密集和技術密集為一體。（2）生產特性。智慧城市項目醞釀、論證時間一般都比較長，由于項目工程浩大，建設周期也比較長。由于城市具體情況不一樣，設計方案和建設思路是量身定做的。項目建設及效果在相當程度上取決于項目的管理。（3）市場特性。智慧城市項目一般以一家建設商為主，在我國一般可以選擇政府、通訊運營商或者系統集成商。由于沒有價格參照，定價比較靈活，且項目金額巨大。（4）創新過程。智慧城市建設的目的就是提升公共服務管理水平、打造高品質生活城市、推進生態文明建設、實現城市創新發展，因此用戶必須高度參與，并貫穿項目整個生命周期。智慧城市項目多是系統集成，集成商及供應商從項目一開始就介入項目，經歷項目的規劃、設計、建設、運營、改進、提升等整個過程。（5）組織結構。為了有效地對復雜產品系統進行管理，需要組建由原材料和元器件供應商、分包廠商、系統集成商、金融機構、政府部門以及用戶等方面參加的跨企業聯盟。智慧城市項目建設過程中要組建主要包括芯片與技術提供商、應用設備廠商、應用與軟件提供商、系統集成商、網絡提供商、運營及服務商與用戶構成的創新網絡。（6）競爭戰略和創新管理。智慧城市項目必須針對城市的具體情況進行規劃和設計，因此是個性化的設計，這決定了競爭的焦點在于項目。智慧城市項目是依托物聯網、云計算、移動互聯網等信息技術，實現管理效率和服務水平的提升，因此，智慧城市建設中必須依托于技術創新，聚焦于服務創新。由于智慧城市項目的復雜性，必須在項目管理方面進行創新。
二、智慧城市項目的特征
智慧城市項目符合復雜產品系統的基本特征，屬于復雜產品系統。但是，和一般復雜產品系統相比，智慧城市項目涉及的范圍和層次更廣，管理的難度更大，是復雜程度比較高的復雜產品系統。智慧城市項目除了具有一般復雜產品系統的特征外，還具有自身的特點。
1. 智慧城市項目的開發和建設不僅需要技術創新，更需要服務創新。智慧城市的核心思想是依托科技手段和先進理念，降低城市各類消耗，提高城市的運行效率，為企業和居民創造更加舒適、安詳、人性的城市生活環境。
在智慧城市建設中，技術是基礎，沒有技術創新，智慧城市不可能實現“智慧”。但是，智慧城市項目建設目的是提升城市管理水平，服務企業、民生和社會，因此，衡量智慧城市成功的關鍵就是能否真正提升城市服務水平，實現各級政府和機構高效、便捷地運轉和服務，不是智慧城市項目本身的技術水平。要實現這個目標，就必須進行服務創新，包括開發出新的服務產品和業務、對現有服務內容的修正以及現有服務流程和組織的創新等。
在智慧城市項目建設過程中，服務創新和技術創新相互并存、互相促進。首先，技術創新推動服務創新。技術創新為服務創新提供了實現的手段，技術創新的深化不斷改變著服務理念、服務組織、服務內容、服務方式、服務過程;其次，服務創新拉動技術創新。在智慧城市建設中，服務創新不是技術創新的被動接受者，而是向技術創新提出了方向，成為技術創新的源泉。
2. 智慧城市建設成功的關鍵不僅取決于技術，更取決于管理。一般而言，系統的復雜程度和系統的大小成正相關，即使是簡單技術，隨著系統的擴大，系統的復雜程度也將不斷增加。智慧城市是基于高技術基礎之上的巨型系統，因此其復雜程度遠非一般人想象。要建設好這樣的巨型復雜系統，不僅要掌握先進的技術，管理顯得至關重要。為了管理好智慧城市的建設工作，要做好以下工作:（1）必須進行科學規劃和統籌布局，制定具有前瞻性、全局性、針對性和可操作性的戰略規劃，在頂層設計、產業規劃、制度安排、政策法規、核心技術、標準和規范、主體等方面給予充分考慮。（2）明確政府及相關部門的職能和責任，建立科學的強有力的組織領導機制、咨詢決策機制、推進落實機制，確保智慧城市建設做到統籌協調、共建共享。（3）建立好監督考核機制，制定統一的評估考核標準，健全重大項目的監督管理機制，加強對重大項目的立項、招投標、資金使用、項目驗收、效果評價等環節的監督管理，有效考察、監測和評估“智慧城市”建設各項任務的實施進度。
3.智慧城市項目以城市為建設目標，相對于普通復雜產品系統，其投資額更大。“智慧城市”不是個絕對概念，而是相對概念，它沒有終點，只是相比之前更智慧。由于智慧城市建設難度大、周期長、資金需求龐大，任何一個環節出問題都會帶來極大損失，因此，智慧城市建設的風險既包括管理風險、技術風險、市場風險、資金風險，也包括互聯網、物聯網開放帶來的數據安全、社會倫理、現行法律法規不適應等風險。
4.智慧城市建設的范圍和廣度是普通復雜產品系統不能比擬的。隨著城市的不斷發展，“城市病”將更加嚴重，表現在交通擁擠、就業困難、效率降低、住房緊張、環境污染、社會不安定因素增加等；需要城市的發展有新模式、新理念和新技術。智慧城市建設其核心是以一種更智慧的方法，利用新一代信息技術來改變城市范圍內政府、企業和人們之間交互的方式，提高交互的明確性、靈活性、便捷性，達到城市“發展更科學，管理更高效，社會更和諧，生活更美好”的目的。
5.智慧城市建設主體的多樣化。鑒于智慧城市建設的特殊性和復雜性，建設主體呈現出多樣化的特征，主要有以下三類建設主體可以選擇：（1）由城市管理者為主負責建設。該種模式最大的特點就是智慧城市的規劃、設計、建設和運營由政府統一管理，有明確的“智慧城市”建設的項目和時間表，便于統籌。（2）由運營商為主負責建設。（3）由各種廠商為主負責建設。該模式最大的特點就是整個城市的智能化規劃設計的內容比較少，定義也比較狹小，在智慧城市的目標拆分與落地時，被落實為智慧醫療、智慧生產、智慧交通、智慧政府等比較大概念的行業應用。
在以上三種建設主體中，由政府自主推動“智慧城市”建設可能更有助于智慧城市建設的科學性、全面性。但是政府制定任何一個規劃都會受到很多因素的制約，如資金、產業結構、人才等各種制
約條件。因此，只要有助于“智慧城市”的建設，有利于提高社會效率，有利于人民的幸福生活，不論是哪種商業模式，都是值得鼓勵和推廣的主體。
三、展現企業實力，提升服務能力，在項目前期積極參與營銷，力爭提升項目獲取成功率。
展現企業實力，提升服務能力，在項目前期積極參與營銷，力爭提升項目獲取成功率。這種戰略是為了進入目標市場,并為以后拓展市場區域、提高市場占有率奠定基礎 ,它著眼于企業在這個市場中的知名度的提高,目標市場的未來發展,持續和最終競爭優勢的獲得。
1.企業市場開拓戰略的執行。企業市場開拓戰略的執行主要包括戰略制定、戰略實施、戰略調整與控制等環節,是一個完整的、循環的、上升的系統工程。市場開拓戰略的制定是由經營部門按照企業發展戰略的目標與任務,從外部環境中去分析、評價各種產品的細分市場,結合企業內部的資源狀況,定位企業的目標市場,在綜合考慮各項影響因素的基礎上設計和制定出目標市場中各項任務的市場開拓戰略。
2.開拓市場。開拓外部市場時,企業要在仔細分析外部市場條件和企業內部資源和能力的前提下,在經濟發展較快,機會大的區域,在企業具有相對競爭優勢的地區,集中力量,重點突出,主動開拓,力求形成幾個優勢明顯、規模較大的區域性市場板塊。企業的中心區域市場會因企而異,因時而異,在確定中心區域市場時,要從產品、市場、企業自身等因素綜合來考慮。
3. 加強本地化戰略。本地化戰略簡單地說就是企業力圖融入目標市場、努力成為目標市場中的一員所采取的一種市場開拓戰略。它要求企業不僅僅是進入目標市場,而是當作其中固有的一員,努力融入當地文化,致力為當地經濟發展做出貢獻,在此過程中樹立起良好的企業形象, 提升服務能力；在企業組織內部各要素之間建立的一種和諧關系,目的是要加強企業內部的凝聚力,提高企業素質,為企業開展外部公共關系、開拓市場奠定良好的基礎。最終達到“雙贏”,最終占領市場的目的。一般說來,企業本地化的市場開拓戰略主要包括開發機構與人員當地化,生產管理、企業文化當地化等形式。
4. 加強廣告宣傳戰略，力爭提升項目獲取成功率。企業要走向市場,必須重視廣告的宣傳作用。廣告形式可以專業標書、資審文件和所承擔生產的實體工程項目等為主。企業在進行廣告宣傳時,要符合開拓戰略的總體要求,目標明確、針對性強,突出主題,立意高遠,以達到表現企業形象的主題的目的。
在動態的市場環境中,企業市場開拓戰略體系是一個有機整體,他們相互依存,相互促進,雖然每單一戰略都是體系的重要組成部分,但真正的意義在于他們的組合和應用的獨特方式與內容,正是他們在具體情況下的動態組合使每一個市場開拓戰略和戰術都是獨特的,在現代企業的實踐活動中,根據實際情況制定和調整市場開拓戰略已成為一種模塊化的方法,逐漸被企業接受和運用。
四、結論
智慧城市建設有利于加快經濟轉型升級，有利于提升人民群眾生活品質，有利于創新社會管理方式，有利于提高資源配置效率，是城市搶占未來制高點、爭創發展新優勢，把現代化城市建設全面推向新階段的戰略舉措。只有徹底了解智慧城市項目的特征，才能更好地建設和管理好智慧城市項目。智慧城市的建設不僅需要技術創新，更需要服務創新，成功的關鍵不僅取決于技術，更取決于管理。
企業以為謀求生存和發展,以不斷提高企業市場占有率和獲取最大經濟效益及社會效益為目的,在綜合分析和認真研究內部條件和外部競爭環境的基礎上,所做出的總體一系列謀劃、決策和計劃,并依靠企業自身能力將這些謀略和決策付諸實施的動態過程。企業市場開拓戰略通過滿足目標投資者和業主對其產品和服務的需求來實現企業目標,以信譽求市場,以市場求發展。這種戰略是企業生存和發展的根本大計。
參考文獻：
1．巫細波、楊再高.智慧城市理念與未來城市發展［J］.城市發展研究.2010
2. 鄭立明.關于建設智慧城市的戰略思考［J］現代管理科學2011
工程項目市場開拓思路范文第4篇
今年3月7日上午開始，我在第一航務工程局第二工程公司附屬單位科利公司進行了工商管理實習工作。在實習中，我在公司指導老師的熱心指導下，積極參與公司日常管理相關工作，注意把書本上學到的工商管理理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的工商管理理論，探求日常管理工作的本質與規律。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和
理性的認識。
我所實習的科利公司，隸屬于第一航務工程局第二工程公司。第一航務工程局第二工程公司成立于1953年，是以水工、市政、工民建、路橋、安裝工程等為主要經營項目的國有大型骨干建筑施工企業，具有航務工程總承包一級、房建二級、市政、水利水電三級、地基與基礎一級、鋼結構一級、機電設備安裝一級、商砼與預制構件二級、勘察設計甲級、計量二級、建筑材料試驗甲級等資質。公司現有正式職工3000余名，先進的工程技術裝備千余臺；擁有2.6萬平方米的高層辦公樓和30多萬平方米的生產基地；近700米的工作船碼頭和4萬余平方米的海域，固定資產達3億多元。公司于1998年通過了ISO9002質量體系認證；1999年通過了ISO10012國際標準認證，取得了"計量保證確認合格證書"；2001年通過了ISO9001國際質量管理體系認證。
回顧實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了看、問等方式，對科利公司的日常管理工作的開展有了進一步的了解，分析了公司業務開展的特點、方式、運作規律。同時，對公司的"澆注明天"的服務品牌，"構筑精品，造福社會"的企業使命，"務實求新、敢爭一流"的企業精神有了初步了解。
一、堅持以經營為龍頭，不斷開拓山東地區傳統施工領域
搶抓水工市場快速發展的良好機遇，進一步加大了對青島港、煙臺港、日照港等大型水工工程的跟蹤公關力度，認真作好了北船重工搬遷、奧運基礎設施建設的經營工作，承攬到北船重工大塢、煙臺港三期二階段、奧運會青島國際帆船中心標段、日照港區東部岸線等工程，確保了傳統市場戰略項目不丟失。同時，發揮地域優勢廣攬信息，積極跟蹤，承攬到東營港擴建和蓬萊國電等工程，在開拓傳統工程領域發面取得了新進展。
二、強化三標一體管理體系運行，有效的促進了企業管理水平的提高
切實加大三標一體管理體系運行力度，進一步強化了體系檢查、文體整改和業務指導，對內審發現的問題及時進行了整改追蹤檢驗，建立了基層單位與機關部室雙向評價體系，不合格報告同比降低了50%，符合率和得分率較前年有了增長，三標一體管理體系得到有效的運行。
三、堅持以經營為龍頭，積極實施“1433”經營舉措，促進經營持續發展。
2005年公司經營工作思路確定為“1433”，即要成立一體化經營領導小組，建立四個經營分公司運行體制，堅持三位一體的經營原則，充分發揮經營工作的三個積極性，不斷開拓山東地區、南方、樁基和陸域市場。
“1433”經營思路具體內容是：公司成立一個精干高效、信息反饋迅速的公司經營領導小組，切實加強對經營工作的領導；建立經營分公司、廈門分公司、上海分公司和陸域經營分公司四個經營分公司的經營運行體制，增強開拓市場的能力；堅持以市場價中標，不投虧損標，誠信合作、互惠共贏三項經營原則；充分調動公司經營部、經營分公司和經營人員三方面經營積極性。
在新的經營思路指引下，公司將繼續加大對山東地區傳統市場的開拓力度，全力以赴地做好前灣港、日照港、煙臺港新建碼頭、黃島招商國際碼頭、青黃復線、青黃隧道、東營港后續工程等工程項目的跟蹤公關工作，緊盯不放，志在必得，鞏固傳統市場，力爭在承攬特大型工程項目上有所突破。繼續堅定不移地開拓南方市場，干好廈門、溫州、海南等在建項目，贏得業主滿意，樹立企業形象。發揮經營分公司的作用，加大對重點工程的經營公關力度，做好投標工作，確保目標工程不丟失。以項目為依托，在開拓新的市場上有所作為，保持南方地區經營產值持續增長。堅定不移地開拓樁基市場，切實加大樁基設備投入，鍛煉樁基施工隊伍，進一步增強樁基施工能力。堅持水陸并進，提高規模效益。利用房建施工總承包一級資質，認真總結路橋施工經驗、教訓，加大陸域市場開拓力度，實現陸域市場的穩步發展。
同時通過實習我發現第一航務工程局第二工程公司附屬單位科利公司也存在問題：
1、市場觀念和經營體制不適應公司快速發展的要求，市場開拓的步伐與企業快速發展的要求有差距;經營體制還不完善，經營隊伍、經營人員的責權利還有待于進一步提高。
2、施工組織管理觀念有待進一步轉變，在施工過程中按照施工合同要求進行施工組織管理的意識不強，施工管理現狀與施工管理科學化、規范化存在較大差距，只是我們有的項目在開工初級階段和施工過程中難以進入狀態，不能滿足業主要求。
3、成本意識不強，成本控制水平不高，個別項目不存在管理粗放、施工大手大腳的現象，向管理要效益、向科技創新要效益的意識還沒有牢固樹立起來，以至于我們的成本控制與先進的施工企業還存在較大的差距，市場競爭力不強。
4、對分包隊伍的管理制度和管理程序化還不完善，，在分包合同管理發面存在程序不銜接、管理不閉合的現象；項目部對分包隊伍達管理的重視程度不夠，在管理手段和制度落實上存在薄弱環節。
5、依法治企、依法維權和自我保護意識不強，不能夠充分運用法律手段維護企業利益，特別是領導干部的法律知識和依法治企的意識還不適應市場經濟的要求。
對此，我提出了我的有關建議和對策：
一、進一步強化生產是經營繼續的觀念。
企業的發展取決于經營的質量和效果，只有廣開源頭，多攬工程，企業發展才有保障。隨著市場競爭的日益激烈，干好在建工程是承攬后續工程、開辟新市場的必然要求和前提條件。因此，我們要進一步強化生產是經營繼續的觀念，干精品、打品牌，樹立一流的企業形象。
二、樹立“零缺陷、低成本”向精細化管理要效益的觀念。
效益是企業生存和發展的根本，只有實施“零缺陷低成本”戰略，才能適應市場的激烈競爭，獲得更大的贏利空間，加快企業的發展。因此，企業上下必須以效益為中心，在廣大職工中不斷深化“零缺陷低成本”向精細化管理要效益的觀念，努力降低成本，提高效益
三、進一步推進和規范項目管理
通過對資金管理、勞務層管理、物資管理、，加強項目基礎管理，結合“三標一體”管
理體系運行,完善項目管理，加大監控檢查整改力度，達到閉合管理。建立公司綜合考評體制，加大對工程質量、安全、文明工地的檢查力度，抓好整改落實，促進施工管理水平的提高。
四、推進依法治企，維護企業合法權益。
深入開展法制宣傳教育，進一步增強廣大干部職工的法制意識。強化領導干部，特別是
工程項目市場開拓思路范文第5篇
我所實習的科利公司，隸屬于**第一航務工程局第二工程公司。**第一航務工程局第二工程公司成立于1953年，是以水工、市政、工民建、路橋、安裝工程等為主要經營項目的國有大型骨干建筑施工企業，具有航務工程總承包一級、房建二級、市政、水利水電三級、地基與基礎一級、鋼結構一級、機電設備安裝一級、商砼與預制構件二級、勘察設計甲級、計量二級、建筑材料試驗甲級等資質。公司現有正式職工3000余名，先進的工程技術裝備千余臺;擁有2.6萬平方米的高層辦公樓和30多萬平方米的生產基地;近700米的工作船碼頭和4萬余平方米的海域，固定資產達3億多元。公司于**年通過了ISO9002質量體系認證;**年通過了ISO10**2國際標準認證，取得了"計量保證確認合格證書";20**年通過了ISO90**國際質量管理體系認證。
回顧實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了看、問等方式，對科利公司的日常管理工作的開展有了進一步的了解，分析了公司業務開展的特點、方式、運作規律。同時，對公司的"澆注明天"的服務品牌，“構筑精品，造福社會”的企業使命，"務實求新、敢爭一流"的企業精神有了初步了解。
一、堅持以經營為龍頭，不斷開拓山東地區傳統施工領域，做好應急管理工作總結
搶抓水工市場快速發展的良好機遇，進一步加大了對**港、**港、**港等大型水工工程的跟蹤公關力度，認真作好了**重工搬遷、奧運基礎設施建設的經營工作，承攬到**重工大塢、**港三期二階段、奧運會**國際帆船中心標段、**港**區東部岸線等工程，確保了傳統市場戰略項目不丟失。同時，發揮地域優勢廣攬信息，積極跟蹤，承攬到東營港擴建和蓬萊國電等工程，在開拓傳統工程領域發面取得了新進展。
二、強化三標一體管理體系運行，有效的促進了企業管理水平的提高
切實加大三標一體管理體系運行力度，進一步強化了體系檢查、文體整改和業務指導，對內審發現的問題及時進行了整改追蹤檢驗，建立了基層單位與機關部室雙向評價體系，不合格報告同比降低了50%，符合率和得分率較前年有了增長，三標一體管理體系得到有效的運行。
三、堅持以經營為龍頭，積極實施“1433”經營舉措，促進經營持續發展
20**年公司經營工作思路確定為“1433”，即要成立一體化經營領導小組，建立四個經營分公司運行體制，堅持三位一體的經營原則，充分發揮經營工作的三個積極性，不斷開拓山東地區、南方、樁基和陸域市場。
“1433”經營思路具體內容是：公司成立一個精干高效、信息反饋迅速的公司經營領導小組，切實加強對經營工作的領導;建立經營分公司、廈門分公司、上海分公司和陸域經營分公司四個經營分公司的經營運行體制，增強開拓市場的能力;堅持以市場價中標，不投虧損標，誠信合作、互惠共贏三項經營原則;充分調動公司經營部、經營分公司和經營人員三方面經營積極性。
在新的經營思路指引下，公司將繼續加大對山東地區傳統市場的開拓力度，全力以赴地做好前灣港、**港、**港新建碼頭、**招商國際碼頭、青黃復線、青黃隧道、東營港后續工程等工程項目的跟蹤公關工作，緊盯不放，志在必得，鞏固傳統市場，力爭在承攬特大型工程項目上有所突破。繼續堅定不移地開拓南方市場，干好廈門、溫州、海南等在建項目，贏得業主滿意，樹立企業形象。發揮經營分公司的作用，加大對重點工程的經營公關力度，做好投標工作，確保目標工程不丟失。以項目為依托，在開拓新的市場上有所作為，保持南方地區經營產值持續增長。堅定不移地開拓樁基市場，切實加大樁基設備投入，鍛煉樁基施工隊伍，進一步增強樁基施工能力。堅持水陸并進，提高規模效益。利用房建施工總承包一級資質，認真總結路橋施工經驗、教訓，加大陸域市場開拓力度，實現陸域市場的穩步發展。
同時通過工作總結，我發現**第一航務工程局第二工程公司附屬單位科利公司也存在問題：
1、市場觀念和經營體制不適應公司快速發展的要求，市場開拓的步伐與企業快速發展的要求有差距;經營體制還不完善，經營隊伍、經營人員的責權利還有待于進一步提高。
2、施工組織管理觀念有待進一步轉變，在施工過程中按照施工合同要求進行施工組織管理的意識不強，施工管理現狀與施工管理科學化、規范化存在較大差距，只是我們有的項目在開工初級階段和施工過程中難以進入狀態，不能滿足業主要求。
3、成本意識不強，成本控制水平不高，個別項目不存在管理粗放、施工大手大腳的現象，向管理要效益、向科技創新要效益的意識還沒有牢固樹立起來，以至于我們的成本控制與先進的施工企業還存在較大的差距，市場競爭力不強。
4、對分包隊伍的管理制度和管理程序化還不完善，，在分包合同管理發面存在程序不銜接、管理不閉合的現象;項目部對分包隊伍達管理的重視程度不夠，在管理手段和制度落實上存在薄弱環節。
5、依法治企、依法維權和自我保護意識不強，不能夠充分運用法律手段維護企業利益，特別是領導干部的法律知識和依法治企的意識還不適應市場經濟的要求。
對此，我提出了我的有關建議和對策：
一、進一步強化生產是經營繼續的觀念
企業的發展取決于經營的質量和效果，只有廣開源頭，多攬工程，企業發展才有保障。隨著市場競爭的日益激烈，干好在建工程是承攬后續工程、開辟新市場的必然要求和前提條件。因此，我們要進一步強化生產是經營繼續的觀念，干精品、打品牌，樹立一流的企業形象。
二、樹立“零缺陷、低成本”向精細化管理要效益的觀念
效益是企業生存和發展的根本，只有實施“零缺陷低成本”戰略，才能適應市場的激烈競爭，獲得更大的贏利空間，加快企業的發展。因此，企業上下必須以效益為中心，在廣大職工中不斷深化“零缺陷低成本”向精細化管理要效益的觀念，努力降低成本，提高效益。
三、進一步推進和規范項目管理
通過對資金管理、勞務層管理、物資管理、，加強項目基礎管理，結合“三標一體”管理體系運行,完善項目管理，加大監控檢查整改力度，達到閉合管理。建立公司綜合考評體制，加大對工程質量、安全、文明工地的檢查力度，抓好整改落實，促進施工管理水平的提高。
四、推進依法治企，維護企業合法權益
