考車試題

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考車試題范文第1篇

隨著經濟社會的快速發展，汽車已作為普通交通工具進入尋常百姓家庭。據統計去年我國車輛突破2.5億，南京也達到180萬輛，平均每7個人就有一輛私家車，汽車保有量還在呈持續增加的勢頭。同時，對如何安全行車提出了更加嚴格的要求。

一、掌握車輛性能，做到車人合一

由于新技術不斷提高，現在的車輛用了很多新技術。我們開車前首先要閱讀說明書，了解汽車的各項功能。由于車型不同，各輛車的操作位置是不一樣的，有的車輛不用鑰匙就能發動汽車。所以我們駕駛一輛車子時，首先就要熟悉車子的性能，搞清楚各部位的功能作用，各操作件的位置，特別是燈光，雨刮器的開關位置。如搞不清楚，遭遇突發天氣，很容易發生交通安全事故。同時要了解車輛的長、寬、高。調整好前后座位，方向的高低位置，坐進車以后與車輛融為一體，把車輛的各個部位當成自己的一部分，做到人與車自然合一，渾然一體。

二、正確把握道路行駛中的安全防范

在行駛中除遵守交通規則，按道路交通標志標線行駛外，還應該注意做到以下6點行車安全規范，1、行進中保持跟車安全距離，不超速，遠離大車，禮讓與注意行人，使自己的視線不離開行使方向。2、在路口做到慢與讓，尊重各方路權，轉向時提前打方向。以提示后方車輛。注意觀察非機動車輛動向。3、跟車、超車視線被擋住時，須特別注意，通過彎道、上下坡看不見前方路況時要減速，不要有盲區。4、夜間、濃霧、雨水天氣和惡劣條件下，視線不良時應特別注意觀察。道路狀況差時，必須提高警覺。5、在高速公路上行駛，除不超速行駛外，行駛超車時應注意前面幾輛車的行駛速度與動態。提前了解好高速出口。6、出行時要識路，行車前想好經過哪些路段，做到心中有數，不能跑錯方向，也可以通過參照物來識別方向，一般住宅樓都是座北朝南，有了這個概念行駛中就不會找不到北了。

其次，正確把握行駛中事故情況的防范。1、預見性防范：許多交通事故都是由于駕駛員對險情的確認遲緩或判斷失誤所致。為了避免交通事故的發生，要預測到在什么場合有怎樣的險情，對于安全駕駛非常重要。2、要掌握安全行駛主動的權。正確判斷道路交通車輛行人的動態。學會觀察，駕駛員必須透過現象看本質，預測車輛的變化和發展，及時采取預見性措施。3、處理情況要有針對性。必須針對不同對象和不同情況采取不同的措施。4、處理情況要注意連續性和靈活性。

最后，要養成良好的行車習慣。因道路交通堵塞，部分人容易產生不良駕車行為陃習。隨意超車、實線變道、強行加塞，形成反習慣性違章。按照“海思法則”每一起嚴重事故的背后必須有29次輕微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隱患。照此分析，如果不重視對事故的先兆進行排查，很可能成為引發下一次重大事故的罪魁禍首。所以，駕車要養成良好行車習慣，摒棄不良行為。

三、正確把握行駛中的快與慢

人們生活在時空中，空間是固定的，時間隨著地球的運轉在前進。我們怎么用速度來達到時空的轉換。時間的快與慢往往跟事情和心情有關。事情越多，感覺時間過得越快。在等待的時候容易著急，覺得時間過的慢了。由于車輛的性能以及人的差別，在正常行駛過程中，就形成了速度快與慢，在行駛中我們要相互體驚，不開堵氣車。要換位思考，別人開快車的就覺得他有急事趕時間。現在交通資源緊張，開慢車的人要盡量的跑起來，在城市道路上要能跟上前車，要為后邊的人著想。不能只顧自己蕩悠悠地行駛，或者能把道讓開。開車與做事一樣要公平，做到該快的快，該慢的慢。這樣就不會造成公共交通資源的浪費。

考車試題范文第2篇

關鍵詞 黃巖區 貫徹實施 體育法 調查與思考

一、黃巖區實施《體育法》的基本情況

（一）廣泛開展群眾體育活動，全民健身掀起新。

一是組織網絡逐步健全。建立了以區體育局為中樞，以各鄉鎮、街道文體站、單項體育協會為分支機構的群眾體育網絡。全區共建有15個單項體育協會、3個體育俱樂部和301家農村基層文體俱樂部，其中老年體協、武術協會注冊會員達4000余人；二是加強管理和指導活動。2006年以來，先后舉辦了大眾廣播體操、四種健身氣功、地擲球、健身球、門球等各類培訓班，舉辦了三期三級社會體育指導員培訓班。目前，全區社會體育指導員人數達到400名（其中國家級社會體育指導員1名）；三是群眾性體育活動豐富活躍。舉辦了首屆科技人員運動會和中小學生田徑運動會，開展了“全民健身月”、省運會火炬傳遞、省運會射擊、舉重比賽與區運會、老年人騎游和萬人健步走等活動，組織參加了第六、七屆“全國武術之鄉”武術比賽，全國傳統武術交流大賽，浙中片區全民健身活動暨全省職工迎奧運系列活動等。2008年，黃巖區被省老年體協授予“腰鼓之鄉”稱號，北洋鎮前蔣村腰鼓隊也在全國性比賽中獲獎。

（二）加大體育事業投入，體育設施逐步完善。

2006年以來，區政府加大投入，先后投資2500萬元，建設黃巖射擊館；投資近300萬元，興建黃巖體育館綜合樓，解決了區少體校辦公、學生宿舍、柔道訓練房及變配電和空調機房，現土建部分已完工，進入變配電移機等后續工程。截止目前，全區人均體育場地面積已增加到0.98平方米。健身路徑共330條；籃球場地共計33個；乒乓球房約30個。建成了20個小康體育村和3個省、市農村體育示范俱樂部。區政府還從區財政專項資金和體彩公益金中撥款給各創強鄉鎮、街道10萬元，補助創強單位建設健身路徑。

（三）注重體育教育結合，競技體育事業發展較快。

近年來，區政府研究出臺了《黃巖區優秀教練員運動員獎勵暫行辦法》。在體育人才的培育和選拔上，充分利用學校的各種資源，擴大了業余訓練面，促進了學校體育與競技體育同步發展。目前，全區有市級陽光體育特色學校4所，市級陽光體育后備人才訓練基地1所，市級高水平體育后備人才訓練基地1所。向省體工隊、省體校輸送優秀運動員19名，被各大專院校體育專業錄取37人。競技體育成績喜人，2006年以來，全區運動員共獲得全國級金牌4枚、銀牌18枚、銅牌10枚；在第四屆市運會上，獲金牌76枚、銀牌42枚、銅牌23枚，全市金牌數第五，團體總分第四。

二、黃巖區體育事業發展過程中存在的若干問題

體育設施建設滯后。老城區小區體育配套設施水平還比較低，城區建設中一些游泳館等公共體育設施被拆除后未得到新建，新建居民小區體育設施配套不足，加之歸屬于機關、企事業單位和學校的場地基本上沒有對社會開放，造成群眾體育活動場地嚴重不足。農村的體育設施配套程度更顯不夠。此外現有的體育配套設施有些被侵占，有些由于缺少管理和維護，存在著安全隱患；第二，競技體育人才缺乏。由于體制上和經費上的制約，區少體校辦學條件差，區少體校自主招生的優勢明顯缺乏，學生家長重文化輕體育的觀念普遍存在，致使區少體校招生難度明顯加大，競技體育后備人才不足，部分項目年齡檔次脫節、缺項多，運動水平停滯不前；第三，體育產業發展不快。區體育產業還處于起步階段，有形及無形資產的開發和利用不夠理想，體育產業自身的價值潛力和優勢尚未充分發揮。競技體育的市場化運作程度不高，重大體育賽事引進量少。全區范圍內，個人投資興辦的健身中心、體育俱樂部、體育用品商店等，大多規模小，缺乏有競爭力的體育產業化實體。

考車試題范文第3篇

【關鍵詞】汽車管理 制度 監督

1基本情況

大同工務段機關共有乘人汽車23輛。根據2013年年末統計，23輛汽車全年總計行駛221萬公里，全年產生燃油費、修理費、過路費、保險費等費用276萬余元，平均百公里的費用125元。今年年初開展機關乘人汽車管理效能監察以來，在干部盯控施工增多，包保力度加大的情況下，1至5月份機關生產用車累計行駛103萬公里，比去年同期多行駛近10萬公里，各種費用支出116萬余元，比去年同期增加約1.3萬元，平均百公里費用113元。也就是說，在費用增加1%的情況下，行駛里程增加了10%，平均百公里費用降低了9.6%，全年預計可節支30余萬元。

2主要做法

（1）令行禁止，嚴格管理制度。段于年初明確機關乘人汽車全部歸口材料科統一管理，指定專人負責汽車司機考勤和車輛鑰匙管理。針對派車、用車、出車、收車四個環節，做出六項禁止性規定，在管內無派車單一律不準出車，出管外必須要有主管領導簽字；所有車輛要嚴格執行派車單、行車日志和用車人簽字制度；節假日期間，機關乘人汽車全部封存，經值班領導審批后方可動用。段紀委加大汽車入庫和使用動態的抽查力度，從制度上杜絕了公車私用和車輛夜不歸庫等慣性問題。

（2）集中調度，提高用車效率。由材料科指派專人對機關乘人汽車負責統一調度，在每天交班會上通報當天的派車情況。機關科室人員用車必須提前1天將主管科長和段領導審核簽字的《用車審批表》報送材料科。材料科根據用車人數、出車地點等情況，優化出車線路，合理配置車型，盡可能對同一路線人員安排滿員出行，在保證機關干部下現場的前提下，壓縮專車使用頻次，最大限度提高車輛和車座的利用率。

（3）逐車測算，卡住燃油消耗。出臺《大同工務段汽車燃油管理辦法》，在掌握車型、車況、路況的基礎上，確定并公示23部汽車的百公里油耗標準。建立汽車燃油臺賬，每周對派車單、行車日志和里程表核查不少于1次，并對里程表顯示數字拍照備案。每月根據行駛里程對燃油進行預批，對于上月預批數量少于實際行駛里程的，本月預批時補齊；對于上月預批數量多于實際行駛里程數的，自動延續為本月用油，并減少本月預批用油數量。

（4）嚴格把關，公示費用支出。出臺《大同工務段汽車費用公示辦法》，將段機關全部乘人汽車（包括段領導及科室用車）全部納入公示范圍，對每部乘人汽車的百公里油耗標準、總走行公里、月走行公里、月油耗、月燃油費、月過路費、月修理費、月保險費支出等8項具體指標進行單車核算，每月25日前通過段局域網和機關LED屏進行公示。段紀委對公示制度的落實情況進行全程監督。年底對節支降耗顯著的司機給予1000―1500元的一次性獎勵。

（5）加強監督，促進問題整改。上半年段紀委會同業務科室對機關汽車執行派車單、行車日志、用車申請等制度情況進行抽查，發現派車單與實際出車情況不符、行車日志填寫不規范等19個問題。針對部分干部為了用車方便要專車；在汽車管理上對司機要求多，對管理人員要求少；對乘用人員缺乏問責等突出問題，先后下發2期督查通報，督促業務科室圍繞用車審批、交通安全、費用支出等方面細化完善5項制度措施，并對3名管理人員進行了考核追責。

3幾點啟示

（1）干部自律是提高汽車管理效能的前提。管車先管人。規范汽車管理首先要從規范干部的行為入手，特別是中層以上干部要以身作則，率先垂范，摒棄特權思想，通過不斷增強組織觀念和紀律意識，樹立勤政廉潔形象。要自覺帶頭執行公車管理制度，主動接受職工群眾監督，做到公私分明，潔身自好，消除貪圖享受講排場的思想。只有中層以上干部帶頭執行制度規定，才能有效帶動其他人員令行禁止。同時，要加強部門工作人員的作風紀律教育，共同增強遵守紀律的自覺性。

考車試題范文第4篇

關鍵詞:名牌產品;質量管理體系;監督管理

一、問題汽車引發產品質量思考,質量硬傷誰來買單?

豐田召回!通用召回!福特召回!鈴木召回!本田召回!日產召回……幾乎所有汽車銷量排行榜排行前列的汽車都卷入了汽車召回事件。汽車“終于”在2010年的春天十分應景地成了“3.15”的主角。以豐田汽車為例,豐田這次在全球召回了超過850萬輛的問題車,由于加速踏板、制動系統等存在缺陷,豐田公司宣布在美國召回包括凱美瑞、卡羅拉在內的8款共230萬輛汽車,此后,美國召回門演變為一場已蔓延全球的豐田質量風波。豐田汽車公司在中國進行了12次召回,涉及車輛7.5萬輛,作為豐田公司海外第二大市場的中國,在步入汽車社會的歷史階段,在這場質量風暴中又會交出怎樣的答案?

豐田、通用、日產等著名汽車廠商接連宣布召回問題汽車,加之稍前的三星冰箱、LG洗衣機等電器產品召回事件,三鹿毒奶粉事件,惠普筆記本電腦質量問題等一系列事件引發了公眾的高度關注。事實上,名牌產品質量問題由來已久,從2008年發生的“三鹿奶粉”事件至今,相當一部分的知名大企業其產品存在明顯的質量硬傷。據業內人事透露,企業中越來越多的中低端產品線已經挪移給代工廠商,尤其個別系列的低端產品和貼牌產品,從研發、設計、配件采購,到最后的生產,幾乎由代工廠商全權負責。這些生產商為了壓縮成本,常常傾向于選擇使用較為廉件的材料和配件。除此之外,產品設計出現紕漏的情況也屢有發生,一款新產品最終上市誠然要經過樣機檢測,但是短短幾天的檢測期限很難讓這些設計缺陷和質量缺陷徹底暴露。相反滑稽的是,由于名牌產品自身較大的市場份額和出貨絕對數目的巨大,這些產品的質量問題由此暴露得更加集中。

以汽車為例,采用質量管理體系應該是企業的一項戰略性決策,一個組織的質量管理體系的設計和實施受各種需求、具體目標、所提供的產品、所采用的過程以及組織的規模和結構的影響。每個組織應按照標準的要求建立質量管理體系,形成文件,加以實施和保持,并持續改進其有效性。質量管理體系文件包括:企業的質量方針和質量目標;質量手冊;形成文件的程序;為確保其過程的有效策劃,運行和控制所需的文件;標準所要求的記錄。組織的質量管理體系文件的多少與詳略程序取決于組織的規模和活動的類型、過程及其相互作用的復雜程序和人員的能力。除此之外,企業的最高管理者對其建立、實施的質量管理體系持續改進其有效性的承諾并提供證據,如向組織傳達滿足顧客和法律法規要求的重要性;制定質量方針;確保質量目標的制定;進行管理評審;確保資源的獲得等等。最高管理者應以增強顧客滿意為目的確保顧客的要求得到確定并予以滿足,在組織的相關職能和層次上建立質量目標,質量目標是可測量的,并與質量方針保持一致,應把不符合要求的產品或過程通報給負有糾正措施職責和權限的管理者,負責產品質量的人員,應有權停止生產,以糾正質量問題。最高管理者應確保在組織內建立適當的溝通過程,并確保對質量管理體系的有效性進行溝通。組織應確定并提供以下方面所需的資源來保持質量管理體系的有效性,增強顧客的滿意,這些資源包括從事影響產品質量工作的人員應是能夠勝任的,能夠通過培訓或其它措施滿足其能力需求的,確保員工認識到所從事活動的相關性和重要性;具有產品設計責任的人員要達到設計要求的能力,且熟練掌握適用的工具和技術;通過培訓要求使所有從事影響產品質量活動的人員具備相應的能力。

綜上所述,企業質量管理體系的有效性、質量目標與質量方針的一致性、質量手冊中對影響質量關鍵點的要求、管理者的管理職責與權限的正確應用、影響質量管理體系有效性的相關資源等重多環節中,只要其中的任意一個環節出現了問題并且沒有得到及時的糾正,就會出現令企業致命的質量問題,就會發生缺陷產品的召回事件。此時,大多數企業不會明確承認其產品存在明顯的質量缺陷,而是把問題歸結到售后問題上。

二、產品質量監管,心有余而力不足

以國內為例,目前國內消費者和企業出現產品質量問題糾紛時,特別是重大產品質量問題時,實施“誰主張、誰舉證”的原則,要求消費者舉證。以汽車為例,一輛轎車平均要裝配兩萬多個零部件,技術性強,檢測程序復雜。一般情況下,消費者只能尋求第三方檢驗機構,但部分檢測機構并不面向個人,加上檢測時間過長等問題,很多投訴往往被一拖再拖。同時,一般轎車的檢測費用很高,大多在10萬元以上,如此高昂的費用讓很多消費者望而卻步。汽車消費者處于弱勢地位,即使因汽車安全問題受損,也很難輕易從汽車生產企業獲賠。目前,國內接受消費者投訴的渠道主要有以下幾個途徑:各級質量技術監督局及下屬檢測機構、各級消費者協會以及相關新聞媒體。

各級質量技術監督局及下屬檢測機構,在從事質量監督時,易受行政部門的干預,且存在自身資金短缺,檢測能力有限的內在因素,加上監管過程的隨意性,監管部門制定的不同標準造成的監管混亂,監管各部門在協同協作上合力不強使得各監管部門間容易出現“各掃門前雪”的現象等這些外在因素,使得監管部門監管力量薄弱,監管效率低下,監管的權威性受到影響,造成了“事后諸葛亮”的不良監管模式。消費者協會是沒有執法權的社會團體組織,只能通過工商局、質監局等這些有執法權的部門對商品及服務的質量進行監督、檢查,且消協有其特定的職能和受理范圍,是弱勢團體,是消費者這群弱勢群體的代表。它的調解協議不具有強制力,執行起來也困難重重。新聞媒體的監督是一種社會輿論監督,其后盾和保障是行政監督和司法監督。目前,我國的新聞媒體監督處在一種尷尬的局面,總體來說新聞媒體專門監督部門的監督力度弱、干預面窄,而且受到來自官方的種種管制很多,新聞媒體往往生存在政府權力的不當控制中。

三、完善產品質量立法,明晰產品質量責任

實際上,名牌產品出現質量問題不僅是管理缺位、力度不足、監督不夠,還有更深層面的原因就是法律制度、配套措施的不健全。由于法律制度的缺失,很難保證國家在財力、物力和人力上對產品質量問題的監督做出更大投入。以汽車為例,從企業來說,中國目前僅依靠《汽車缺陷產品召回管理規定》這一部門規章約束相關汽車企業,相比之下,汽車企業因產品質量在中國受到的約束遠遠小于國外,在美國汽車立法最久并欲增新法,在日本法規眾多處罰最嚴。按照現行的《管理規定》,那些故意隱瞞產品質量缺陷、規避主管部門監督以及因制造商過錯致使未達到預期效果的企業,僅僅只會受到主管部門通報批評和罰款的處罰。從消費者來說,如果依照《合同法》提起汽車質量問題訴訟,消費者就要承擔舉證責任,這樣成本高、難度大,即便是付出高昂的訴訟成本,消費者所獲得的賠償卻難以與成本訴訟成正比。如果依照《消費者權益保護法》規定的經營者有欺詐行為,消費者可以獲得增加一倍的賠償外,消費者只能要求修理、更換、重作、退貨、減少價款。消費者在受到侵害后所能得到的救濟實在有限,而且對經營者欺詐的舉證,往往心有余而力不足。因此,今年全國兩會上呼喚對汽車安全進行立法成為兩會的熱點話題。

總之,我國的產品質量法用相當多的條文規定了對生產、銷售偽劣產品行為的處罰,其中以一般性罰款、沒收為主的條文占多數,行政色彩過濃,處罰的力度不夠,在一些基本概念和體制上仍有不足之處,仍需繼續修正、完善,要讓企業及其管理和員工明確,他們的生產經營銷售活動聯接著整個社會的穩定和發展,如果出現“問題產品”,不僅要追究他們對消費者、用戶的產品質量責任,同時要追究他們對社會的責任,而不要狹隘地將產品質量法只理解為解決經營者和消費者的損害賠償問題。除此之外,要建立企業對產品召回制度。召回制度是企業對產品的自覺監督,是企業社會責任最直接、最切實的表現。2009年,國務院法制辦就一項名為“缺陷產品召回管理條例”的法律條文召回向社會公開征集修改意見。 關于召回問題的法律條文,條文中明確規定,除軍工之外,所有產品都包含在“召回”范圍內。這為召回問題在組織管理和法律文本上打下基礎。

眾所周知,名牌產品以優質著稱,消費者都以為產品質量肯定過關。一些商家在取得“名牌”之后,放松了管理,造成了質量問題,而政府部門“評”出來的名牌產品則打著“名牌”的的頭銜,一路暢通無阻。同時,質量監管部門對創名牌者鼓勵有余、監管不足,針對那些已經打出金字招牌的企業往往給予無限信任,沒有及時跟進,也疏于檢查,于是制造了名牌企業質量出軌的溫床。這種“名牌產品”對消費者具有更大的蒙蔽性和欺騙性,產生的危害也更為廣泛。所以,產品質量是關系人民群眾切身利益的大事,是關系企業生存和發展的大事。“以質量求生存”不是一句口號的問題。

參考文獻:

[1] 寇建東,朱行遠.汽車召回,5年之痛.中國經營報.2010.3

[2] 劉敏.商品學基礎.科學出版社.2008

[3] IAF(國際汽車工作組)ISO/S16949:2002版標準

[4] 中華人民共和國產品質量法修正.2000.7

考車試題范文第5篇

【關鍵詞】高三學生 政治 自主命題 反饋

蘇霍姆林斯基在《給教師的建議》一書中說過，“要使知識‘活起來’”，那么該如何“活起來”，其解釋道：“只有當知識變成精神生活的因素，吸引人的思想，激發人的興趣和熱情的時候，才能稱之為真正的知識”，“我們應當竭力追求思考的積極性，使得知識在深刻理解和運用的情況下不斷地發展”。那么又該如何引發學生積極思考、深刻理解和應用發展呢？筆者通過大量的實踐，認為對于高三學生在政治學科中比較有效的一個途徑便是學生自主命題。它既可以讓學生積極快樂參與，又可以發揮其主體思考問題的作用，最重要的是可以將知識用“活”。然而如何讓學生的自主命題能保質保量？筆者以為需要教師的正確指導。在實踐中，本人是從以下幾個方面對學生自主命題進行指導的：

一、精心準備，環環相扣

一般情況下，學生一直是在做題，很少甚至從未命題，因而他們在自主命題方面顯得毫無經驗，甚至有時是無從下手。此時，教師的指導就顯得非常重要。首先要做的就是讓學生精心做好準備，為此，本人是從以下三個方面來進行的：

1.熟讀考綱，抓住關鍵

首先，教師要指導學生熟讀《考試說明》和《學科指導意見》等。其實，這也就是蘇霍姆林斯基在《給教師的建議》一書中所提到的：“我在實際工作中始終把握住兩套教學大綱：第一套是指學生必須熟記和保持在記憶里的材料。”這意思也就是說，如果說材料是血和肉，那么知識點則是筋與骨，沒有筋骨的支撐，血肉無法依附。因此，只有當教師指導學生將《考試說明》和《學科指導意見》等中的“筋”與“骨”找出來之后，學生才能更清楚地洞悉考點和考試的重難點。這是命題的基礎工程，也是以后在命題過程中能舉一反三和以不變應萬變的關鍵。

2.收集資料，分類匯總

首先，教師在指導學生收集各類資料的時候，特別提醒學生要重點去收集近幾年的高考真題和樣卷，并將其按特點進行分類。畢竟高考真題和樣卷是最好的試題，也是最好的命題模板或樣板。只有模板或樣板好，學生的命題產品才可能有質量，否則就只能是一種幻想。然后，教師再指導學生要多看、多做和多分析近年來的高考真題與樣卷，尤其是對近五年的高考真題與樣卷都要有較深刻的認識，能從知識范圍、設問類型、問題指向、材料分析等方面對其進行分類，以此讓命題更能保證針對性和時效性。

3.考點分析，全面深入

學生對高考的把握往往是片面的、皮毛的，還需要教師對高考考題特點進行詳細分析。自從2009年新課程改革后，全國很多省市高考自主命題，我們浙江省是其中之一，而且浙江省高考政治題非常有水平和特色，最重要的是浙江省高考政治試題的很多特色只有比較和分析，才能把握。知己知彼，方能百戰不殆。一樣的道理，只有知道浙江高考試題的特點，才可能在學生自主命題中保證質量和享受成功。因此，教師需要對高考試題進行分析，告知和讓學生體味浙江高考政治試題的特色，包括材料字數、材料間的聯系、時政熱點、知識范圍、設問角度、問題指向、答案組織的特點與要點、評分標準細化、難度系數、試題區分度等，這樣學生自主命題才能有的放矢。

二、細化過程，步步為營

精心準備是前提，但精細化的過程設計與管理是學生自主命題的關鍵。

1.自主命題，循序漸進

開始階段學生自主命題時，教師要盡量多一些限定，因為學生方向沒有、立意沒有、材料沒有、思路不清，設問可能也不科學、答案組織也可能很不規范。這時，教師可以提供材料或考點，也可以都提供，讓學生設計設問的類型與指向，按照設問類型指向與材料考點來組織完整且相對完美的答案。

例：以下為開始階段在學生自主命題前教師對材料和設問進行圈定：

材料：“玉兔號”是中國首輛月球車，2013年11月26日上午9時許，國防科技工業局舉行新聞會，宣布“嫦娥三號”月球車名稱為“玉兔號”。據統計，在公開征名的一個月中，國防科技工業局共收到名稱方案19.31萬件，經過多輪投票，最終選出“玉兔號”“探索號”等10個名稱。有關部門將這10個入圍的備選名稱進行公示，隨后廣大網友按照相關程序與規則，積極地參與了月球車名稱的投票活動，最終“玉兔號”得票排名第一，并通過終審評審。李本正說：“對征集收到的名稱，我們組織了由科技專家和文化專家組成的評委會，進行了入圍初評和終審評審等工作。”

請根據以上材料自主命題，要求結合材料，并提供詳細的、與材料緊密聯系的標準答案。

隨著學生自主命題的多次嘗試和水平提高，教師可以慢慢地不做任何的限定，直至完全開放，由學生完全自主地找材料、設置設問和組織答案。整個自主命題的過程，應該是一個循序漸進的過程。

2.討論質疑，民主集中

學生完成自主命題僅僅是一個開始，接下來需要實行民主集中制，分小組討論和修改。一般可以這樣設計：先由小組其他成員認真答完命題同學的自主命題，再由該同學講命題思路和答案組織，然后小組成員一起比對答題答案與標準答案、談想法認識評價、提修改意見。

學生根據要求自主命題（以第一小組ZY同學的命題為例）：

結合材料，運用“公民參與民主決策”的相關知識，分析“玉兔號”月球車的命名過程（12分）。

答案組織：公民首先對月球車的名稱進行提案，隨后網友進行投票（2分），體現公民通過社情民意反映制度參與民主決策（2分）。

專家評委會對月球車的命名的各環節進行了評審，對月球車的名稱進行分析論證（2分），體現了公民通過專家咨詢制度參與民主決策（2分）。

有關部門將入圍的備選月球車的名稱進行公示（2分），體現了公民通過重大事項社會公示制度參與民主決策（2分）。

小組成員做題后提出質疑：“公民參與民主決策”知識范圍是否科學（教材上沒有這一直白表述），設問與答案是否匹配（設問是分析過程，答案是體現了什么原理，兩者無法直接對接）等，并由此對ZY同學的設問和答案進行了激烈的爭論，最后小組實行民主集中制，一起做出了如下調整與修改：

結合材料，運用“民主決策：做出最佳選擇”的知識，分析“玉兔號”月球車的命名過程（12分）。

答案組織：公民首先對月球車的名稱進行提案，隨后網友進行投票（2分），是公民通過社情民意反映制度參與民主決策（2分）。

專家評委會對月球車的命名的各環節進行了評審，對月球車的名稱進行分析論證（2分），是公民通過專家咨詢制度參與民主決策（2分）。

有關部門將入圍的備選月球車的名稱進行公示（2分），是公民通過重大事項社會公示制度參與民主決策（2分）。

“兩人智慧勝一人”，實行民主集中制進行討論和修改的自主命題，是學生集體智慧的結晶，是經過實踐檢驗的產物。它大大增強了試題本身的科學性，同時也提高了學生理解、分析和解答試題的能力。

3.師生合作，換位思考

接下來，教師換位做題，并與小組成員溝通，進行評題析題。教師先完成學生的自主命題，然后聆聽小組自主命題的構想，接著教師根據浙江高考試題特色和做題體會，與該小組成員一起對試題進行評價與分析。教師在評價分析時，需要側重把握的是試題是否偏難怪、是否符合浙江高考試題特點（如材料分析、知識細化具體化、創新性思維等）、題目與答案組織是否嚴密、表達是否規范、試題是否有新意和一定的區分度等。

還是以經第一小組民主集中后ZY同學的命題為例，教師做出以下修改：

結合材料，運用“公民的政治生活”的相關知識，闡明“玉兔號”月球車經歷多環節命名過程的道理（12分）。

信息是決策的基礎，民意是正確決策的重要信息資源。（1分）網友對月球車的名稱進行投票（1分），是公民通過社情民意反映制度參與民主決策（1分）。

專家評委會對月球車的命名的各環節進行了評審，對月球車的名稱進行分析論證（1分），是公民通過專家咨詢制度參與民主決策，有利于其科學性（1分）。

有關部門將入圍的備選月球車的名稱進行公示（1分），保障了公民的知情權（1分），是公民通過重大事項社會公示制度參與民主決策（1分）。

廣大網友遵守相應的規則與程序參與“玉兔號”的投票活動（1分），是公民有序參與民主決策（1分）。

網友、專家等參與月球車命名過程，由我國人民民主的社會主義國家性質決定的，是人民當家作主的體現，也是公民行使權利的體現（2分）。

這樣，整道試題知識更加細化，從“是什么”和“為什么”雙角度考慮分析問題，總體更加規范科學合理，凸顯浙江卷特點，基礎與能力并重，注重思維的拓展與知識的聯系，有創新，有一定的難度和區分度。這樣的修改讓一直參與其中的高三學生立足高遠、感悟良多，從而提升命題解題等各方面的綜合能力。最后，在前期環節的基礎上，布置自主命題小組成員對試題進行再修改后定稿，并作自主命題的自我評價。這樣，整個學生自主命題的命題環節完成。

三、注重反饋，全面提升

學生完成自主命題并不是最終結果，必須通過檢驗反饋才能證明其是否具有有效性。那如何做好檢驗反饋呢？筆者以為，可從以下幾方面來進行：

1.真題檢驗，分析評價

教師將學生自主命題印發給其他同學做考試或練習試題。這既是對學生自主命題勞動成果的尊重與重視，也是檢驗反饋學生自主命題情況的重要手段，更能增強其他同學學習做題的興趣。教師組織自主命題，學生認真批改這一試題，自主命題的學生根據其他同學的答題情況和評分標準進行評分，找出知識點、答題規范等方面的正反面典型試卷，指出學生答題的常見或高頻問題，并完成相應的分類匯總。

2.交流互動，信息反饋

教師安排自主命題的學生對試題進行講評與反饋。學生從自主命題的立意、亮點、缺憾、知識、設問、材料、指向等角度進行分析匯報，從答題情況和典型試卷角度來講解試題。同時，做題學生評價試題，從做題的體會和對試題的認識談起，可以談談試題的成功和不足之處，以及如何更加完善與科學。

3.總結經驗，共同進步

教師安排每個命題小組在前期環節完成后，在其他同學實踐的基礎上進行再思考、再討論。通過一個階段的自主命題嘗試后，教師布置全體同學在做題過程中對理解立意、完整分析和解答試題、規范組織答案等方面的經驗進行總結，從而夯實學生的基礎和提升學生的能力。當然，教師也需要總結經驗與反思調整，在學生命題過程中進一步仔細研究高考、調查學情，將經得起推敲、扛得住反饋的好試題收錄入題庫，將學生練習時存在或暴露問題較多的試題進行再次訓練或變式訓練。這樣既能提高試題資源的利用率和達成舉一反三的教學效果，又能提升教師自身命題的水平，真正實現教學相長、師生共同進步。

教師指導學生完成自主命題，這既是充分發揮學生在命題中的主體地位和教師在命題中的主導地位，又是集師生的智慧于一體，讓彼此間出現更多的互動，更多地去換位思考教與學，師生也因此便會出現更多的共同進步，同行不妨一試。

【參考文獻】