考車試題
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考車試題范文第1篇
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，汽車已作為普通交通工具進(jìn)入尋常百姓家庭。據(jù)統(tǒng)計(jì)去年我國(guó)車輛突破2.5億，南京也達(dá)到180萬(wàn)輛，平均每7個(gè)人就有一輛私家車，汽車保有量還在呈持續(xù)增加的勢(shì)頭。同時(shí)，對(duì)如何安全行車提出了更加嚴(yán)格的要求。
一、掌握車輛性能，做到車人合一
由于新技術(shù)不斷提高，現(xiàn)在的車輛用了很多新技術(shù)。我們開(kāi)車前首先要閱讀說(shuō)明書，了解汽車的各項(xiàng)功能。由于車型不同，各輛車的操作位置是不一樣的，有的車輛不用鑰匙就能發(fā)動(dòng)汽車。所以我們駕駛一輛車子時(shí)，首先就要熟悉車子的性能，搞清楚各部位的功能作用，各操作件的位置，特別是燈光，雨刮器的開(kāi)關(guān)位置。如搞不清楚，遭遇突發(fā)天氣，很容易發(fā)生交通安全事故。同時(shí)要了解車輛的長(zhǎng)、寬、高。調(diào)整好前后座位，方向的高低位置，坐進(jìn)車以后與車輛融為一體，把車輛的各個(gè)部位當(dāng)成自己的一部分，做到人與車自然合一，渾然一體。
二、正確把握道路行駛中的安全防范
在行駛中除遵守交通規(guī)則，按道路交通標(biāo)志標(biāo)線行駛外，還應(yīng)該注意做到以下6點(diǎn)行車安全規(guī)范，1、行進(jìn)中保持跟車安全距離，不超速，遠(yuǎn)離大車，禮讓與注意行人，使自己的視線不離開(kāi)行使方向。2、在路口做到慢與讓，尊重各方路權(quán)，轉(zhuǎn)向時(shí)提前打方向。以提示后方車輛。注意觀察非機(jī)動(dòng)車輛動(dòng)向。3、跟車、超車視線被擋住時(shí)，須特別注意，通過(guò)彎道、上下坡看不見(jiàn)前方路況時(shí)要減速，不要有盲區(qū)。4、夜間、濃霧、雨水天氣和惡劣條件下，視線不良時(shí)應(yīng)特別注意觀察。道路狀況差時(shí)，必須提高警覺(jué)。5、在高速公路上行駛，除不超速行駛外，行駛超車時(shí)應(yīng)注意前面幾輛車的行駛速度與動(dòng)態(tài)。提前了解好高速出口。6、出行時(shí)要識(shí)路，行車前想好經(jīng)過(guò)哪些路段，做到心中有數(shù)，不能跑錯(cuò)方向，也可以通過(guò)參照物來(lái)識(shí)別方向，一般住宅樓都是座北朝南，有了這個(gè)概念行駛中就不會(huì)找不到北了。
其次，正確把握行駛中事故情況的防范。1、預(yù)見(jiàn)性防范：許多交通事故都是由于駕駛員對(duì)險(xiǎn)情的確認(rèn)遲緩或判斷失誤所致。為了避免交通事故的發(fā)生，要預(yù)測(cè)到在什么場(chǎng)合有怎樣的險(xiǎn)情，對(duì)于安全駕駛非常重要。2、要掌握安全行駛主動(dòng)的權(quán)。正確判斷道路交通車輛行人的動(dòng)態(tài)。學(xué)會(huì)觀察，駕駛員必須透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，預(yù)測(cè)車輛的變化和發(fā)展，及時(shí)采取預(yù)見(jiàn)性措施。3、處理情況要有針對(duì)性。必須針對(duì)不同對(duì)象和不同情況采取不同的措施。4、處理情況要注意連續(xù)性和靈活性。
最后，要養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣。因道路交通堵塞，部分人容易產(chǎn)生不良駕車行為陃習(xí)。隨意超車、實(shí)線變道、強(qiáng)行加塞，形成反習(xí)慣性違章。按照“海思法則”每一起嚴(yán)重事故的背后必須有29次輕微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隱患。照此分析，如果不重視對(duì)事故的先兆進(jìn)行排查，很可能成為引發(fā)下一次重大事故的罪魁禍?zhǔn)住Ｋ裕{車要養(yǎng)成良好行車習(xí)慣，摒棄不良行為。
三、正確把握行駛中的快與慢
人們生活在時(shí)空中，空間是固定的，時(shí)間隨著地球的運(yùn)轉(zhuǎn)在前進(jìn)。我們?cè)趺从盟俣葋?lái)達(dá)到時(shí)空的轉(zhuǎn)換。時(shí)間的快與慢往往跟事情和心情有關(guān)。事情越多，感覺(jué)時(shí)間過(guò)得越快。在等待的時(shí)候容易著急，覺(jué)得時(shí)間過(guò)的慢了。由于車輛的性能以及人的差別，在正常行駛過(guò)程中，就形成了速度快與慢，在行駛中我們要相互體驚，不開(kāi)堵氣車。要換位思考，別人開(kāi)快車的就覺(jué)得他有急事趕時(shí)間。現(xiàn)在交通資源緊張，開(kāi)慢車的人要盡量的跑起來(lái)，在城市道路上要能跟上前車，要為后邊的人著想。不能只顧自己蕩悠悠地行駛，或者能把道讓開(kāi)。開(kāi)車與做事一樣要公平，做到該快的快，該慢的慢。這樣就不會(huì)造成公共交通資源的浪費(fèi)。
考車試題范文第2篇
一、應(yīng)熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)
通常我們把“人-路-車”構(gòu)成的系統(tǒng)稱為交通系統(tǒng)。汽車安全行駛系統(tǒng)是交通系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質(zhì)、操作行為和車輛技術(shù)狀況。在汽車行駛中只有這三個(gè)要素相互協(xié)調(diào)并且與周圍環(huán)境保持適應(yīng)狀態(tài)，才能充分發(fā)揮整體功能，達(dá)到安全行駛的目的。實(shí)際上汽車安全行駛系統(tǒng)也是非常復(fù)雜的系統(tǒng)。如：汽車駕駛員自身素質(zhì)包括思想素質(zhì)、自身素質(zhì)、精神狀態(tài)和心理活動(dòng)、安全行車知識(shí)、駕駛員操縱技術(shù)；駕駛員操作行為包括操縱習(xí)慣、各種道路條件下的操作方法、各種氣候條件下的操縱方法，各種交通條件下的操縱方法；車輛技術(shù)狀況包括：整車技術(shù)性能，發(fā)動(dòng)機(jī)總成技術(shù)性能，底盤總成技術(shù)性能和汽車使用可靠性。這人復(fù)雜內(nèi)的各個(gè)因素相互聯(lián)系、相互影響、相互作用，各因素對(duì)于總的系統(tǒng)的重要性盡管并不一致，但在一定條件下會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)化，在某些場(chǎng)合也有可能成為起決定性作用的因素。
在汽車安全系統(tǒng)中要達(dá)到安全的目的起決定作用的是“駕駛員行車素質(zhì)”。在駕駛員素質(zhì)中，思想素質(zhì)、身體素質(zhì)又是起決定作用的因素，即沒(méi)有良好的思想素質(zhì)和必需的身體素質(zhì)，就不能發(fā)揮具有安全行車知識(shí)和駕駛技術(shù)的作用。如果其他因素都具備只是“精神狀態(tài)”不佳也會(huì)破壞駕駛員安全行車素質(zhì)，駕駛員素質(zhì)的決定性是有條件的，如果在行車，并停止其開(kāi)車則有“素質(zhì)”引起的可能性就被消除。如果駕駛員素質(zhì)條件具備，但是在行駛中出現(xiàn)不當(dāng)?shù)牟倏v行為或車輛技術(shù)狀態(tài)不佳，也就可能破壞安全行車，此時(shí)，起決定作用的就是操縱行為，或車輛故障。
二、熟悉和掌握“信息處理特性”
1.要正確處理信息。在路途中，駕駛員通過(guò)自己的感官收集來(lái)自道路、交通等的各種信息，經(jīng)過(guò)分析判斷做出各種操作動(dòng)作，通過(guò)汽車各個(gè)操縱機(jī)構(gòu)使其做出相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)，一次控制的結(jié)果如車速與方向往往與希望有偏差，此時(shí)汽車的運(yùn)動(dòng)情況又作為新的信息反饋給駕駛員，駕駛員將其頭腦中的預(yù)定值進(jìn)行比較，判斷出誤差量再做出修正誤差的操縱動(dòng)作，如此的反饋不斷通過(guò)多次控制，最終達(dá)到安全行駛的目的。如果由于外界干擾或內(nèi)部的其他原因造成駕駛員對(duì)信息判斷失誤或者汽車控制失調(diào)，造成行駛狀況同預(yù)定目標(biāo)間的誤差無(wú)法消除時(shí)，則將會(huì)造成出現(xiàn)事故的可能性。
通過(guò)上述分析可以看出，從實(shí)質(zhì)上看，事故是由于系統(tǒng)內(nèi)部“失調(diào)”或“失誤”造成的外界信息的反應(yīng)錯(cuò)誤所致。因此，事故的出現(xiàn)既具有偶然性，也具有必然性，從總體上講，事故出現(xiàn)的時(shí)間、地點(diǎn)和情況都不可能事先預(yù)測(cè)是偶然發(fā)生的，但從每一件事故的起因及發(fā)生過(guò)程分析都具有其內(nèi)在的原因，如果能夠采取措施消除這些內(nèi)在的原因則這類事故就可以避免，這就是事故的“必然性”所在。如“霧天行車”時(shí)有視線不清的信息，“彎路行車”車速快有離心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，異常交通有需要提高警惕的信息等。包括駕駛員、車輛在內(nèi)的汽車安全行駛系統(tǒng)如果對(duì)這些信息不僅接受，而且通過(guò)內(nèi)部協(xié)調(diào)后，做出正確反應(yīng)，或者通過(guò)反饋系統(tǒng)修正達(dá)到正確反應(yīng)，就可以避免事故實(shí)現(xiàn)安全行車。
因此通過(guò)系統(tǒng)分析，能從事故發(fā)生的本質(zhì)上認(rèn)識(shí)事故發(fā)生的必然性，對(duì)于駕駛員都會(huì)有積極的意義，可以增長(zhǎng)消除事故的信息，拋掉“撞大運(yùn)”的思想，切實(shí)做好安全工作
2.盡量減少和避免信息的“丟失”。因駕駛員接受和處理信息的能力是有限的，當(dāng)外界處于強(qiáng)烈的視覺(jué)干擾或分散注意力的環(huán)境中，這種信息未得處理而“丟失”的現(xiàn)象會(huì)變得嚴(yán)重起來(lái)，由于駕駛員處理信息存在著個(gè)人問(wèn)題的差異，有的屬于生理機(jī)能原因，有的屬于訓(xùn)練程度和經(jīng)驗(yàn)多少因素，但是處理信息的特性是共同的。如果從汽車安全行駛系統(tǒng)的不發(fā)生事故的條件考慮，則需要保證駕駛員在其所處的駕駛環(huán)境中傳遞信息速率應(yīng)不超過(guò)駕駛員處理信息的能力，即盡量減少和避免信息“丟失”的情況發(fā)生是保證整個(gè)系統(tǒng)與交通環(huán)境保持協(xié)調(diào)一致的首要條件，為了實(shí)現(xiàn)安全行駛，必須注意駕駛處理能力這個(gè)特點(diǎn)，采取適當(dāng)措施，從本質(zhì)上只有提高駕駛員安全行車的素質(zhì)，才能提高其處理信息的能力，為安全行車創(chuàng)造條件。
三、努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)
在汽車安全行車系統(tǒng)分析中，駕駛員安全行車素質(zhì)作為系統(tǒng)三要素之一，起著決定性作用，因此，要提高駕駛員預(yù)防事故的能力，就必須采取有效措施，努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)。
駕駛員安全行車素質(zhì)主要包括：思想素質(zhì)、身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、安全行車知識(shí)和駕駛操作技術(shù)。其中對(duì)于駕駛員造成肇事的原因歸納如下：技術(shù)不佳、酒后駕車、麻痹大意、亂停亂放、通過(guò)交叉路口不減速、無(wú)牌、無(wú)證駕車、轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快、跟車距離近、夜間行車觀察不力、疲勞駕車、車況差、強(qiáng)行超速、超員、超載、超速行駛、對(duì)路況估計(jì)不足、互不相讓、反應(yīng)遲鈍、判斷失誤、措施不當(dāng)、驚慌失措等。因此說(shuō)行車事故主要的原因常常是駕駛員素質(zhì)、身體素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)、心理素質(zhì)共同促成的。事實(shí)告訴我們，解決行車安全問(wèn)題關(guān)鍵在于提高駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)，增強(qiáng)交通法律意識(shí)、交通安全意識(shí)和交通文明意識(shí)。
四、提高汽車駕駛員預(yù)防事故的措施
1.認(rèn)識(shí)和掌握“信息處理特性”。駕駛員無(wú)論是在野外或在路上行駛，他的行動(dòng)過(guò)程首先是收集各種情報(bào)、情況予以預(yù)測(cè)，作出判斷，然后才是行動(dòng)，欲使行動(dòng)無(wú)誤，關(guān)鍵在于收集各種情況，在駕駛中自覺(jué)不做超出自己能力的駕駛行為。
2.駕駛員要努力學(xué)習(xí)汽車安全行車的各種知識(shí)，以適應(yīng)交通安全的要求。駕駛員不但要掌握車輛行駛特性，還要熟悉自己車輛的性能。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，道路條件發(fā)生了質(zhì)的變化，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質(zhì)量都相應(yīng)提高，車輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動(dòng)的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來(lái)，在安全行車中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，做到出車前想一想、看一看，堅(jiān)持途中檢查和回場(chǎng)后保養(yǎng)，掌握安全行車系統(tǒng)知識(shí)增強(qiáng)安全行車意識(shí)。
3.作為一名駕駛員要學(xué)習(xí)交通安全心理學(xué)。注重心理健康，從駕駛員-車輛系統(tǒng)的觀點(diǎn)認(rèn)識(shí)事故的實(shí)質(zhì)，正確認(rèn)識(shí)事故出現(xiàn)的偶然性與必然性，以及預(yù)測(cè)行車事故的必要性和可能性之間關(guān)系，為消滅事故增加信心建立科學(xué)的依據(jù)。
考車試題范文第3篇
【關(guān)鍵詞】汽車管理 制度 監(jiān)督
1基本情況
大同工務(wù)段機(jī)關(guān)共有乘人汽車23輛。根據(jù)2013年年末統(tǒng)計(jì)，23輛汽車全年總計(jì)行駛221萬(wàn)公里，全年產(chǎn)生燃油費(fèi)、修理費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等費(fèi)用276萬(wàn)余元，平均百公里的費(fèi)用125元。今年年初開(kāi)展機(jī)關(guān)乘人汽車管理效能監(jiān)察以來(lái)，在干部盯控施工增多，包保力度加大的情況下，1至5月份機(jī)關(guān)生產(chǎn)用車?yán)塾?jì)行駛103萬(wàn)公里，比去年同期多行駛近10萬(wàn)公里，各種費(fèi)用支出116萬(wàn)余元，比去年同期增加約1.3萬(wàn)元，平均百公里費(fèi)用113元。也就是說(shuō)，在費(fèi)用增加1%的情況下，行駛里程增加了10%，平均百公里費(fèi)用降低了9.6%，全年預(yù)計(jì)可節(jié)支30余萬(wàn)元。
2主要做法
（1）令行禁止，嚴(yán)格管理制度。段于年初明確機(jī)關(guān)乘人汽車全部歸口材料科統(tǒng)一管理，指定專人負(fù)責(zé)汽車司機(jī)考勤和車輛鑰匙管理。針對(duì)派車、用車、出車、收車四個(gè)環(huán)節(jié)，做出六項(xiàng)禁止性規(guī)定，在管內(nèi)無(wú)派車單一律不準(zhǔn)出車，出管外必須要有主管領(lǐng)導(dǎo)簽字；所有車輛要嚴(yán)格執(zhí)行派車單、行車日志和用車人簽字制度；節(jié)假日期間，機(jī)關(guān)乘人汽車全部封存，經(jīng)值班領(lǐng)導(dǎo)審批后方可動(dòng)用。段紀(jì)委加大汽車入庫(kù)和使用動(dòng)態(tài)的抽查力度，從制度上杜絕了公車私用和車輛夜不歸庫(kù)等慣性問(wèn)題。
（2）集中調(diào)度，提高用車效率。由材料科指派專人對(duì)機(jī)關(guān)乘人汽車負(fù)責(zé)統(tǒng)一調(diào)度，在每天交班會(huì)上通報(bào)當(dāng)天的派車情況。機(jī)關(guān)科室人員用車必須提前1天將主管科長(zhǎng)和段領(lǐng)導(dǎo)審核簽字的《用車審批表》報(bào)送材料科。材料科根據(jù)用車人數(shù)、出車地點(diǎn)等情況，優(yōu)化出車線路，合理配置車型，盡可能對(duì)同一路線人員安排滿員出行，在保證機(jī)關(guān)干部下現(xiàn)場(chǎng)的前提下，壓縮專車使用頻次，最大限度提高車輛和車座的利用率。
（3）逐車測(cè)算，卡住燃油消耗。出臺(tái)《大同工務(wù)段汽車燃油管理辦法》，在掌握車型、車況、路況的基礎(chǔ)上，確定并公示23部汽車的百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)。建立汽車燃油臺(tái)賬，每周對(duì)派車單、行車日志和里程表核查不少于1次，并對(duì)里程表顯示數(shù)字拍照備案。每月根據(jù)行駛里程對(duì)燃油進(jìn)行預(yù)批，對(duì)于上月預(yù)批數(shù)量少于實(shí)際行駛里程的，本月預(yù)批時(shí)補(bǔ)齊；對(duì)于上月預(yù)批數(shù)量多于實(shí)際行駛里程數(shù)的，自動(dòng)延續(xù)為本月用油，并減少本月預(yù)批用油數(shù)量。
（4）嚴(yán)格把關(guān)，公示費(fèi)用支出。出臺(tái)《大同工務(wù)段汽車費(fèi)用公示辦法》，將段機(jī)關(guān)全部乘人汽車（包括段領(lǐng)導(dǎo)及科室用車）全部納入公示范圍，對(duì)每部乘人汽車的百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)、總走行公里、月走行公里、月油耗、月燃油費(fèi)、月過(guò)路費(fèi)、月修理費(fèi)、月保險(xiǎn)費(fèi)支出等8項(xiàng)具體指標(biāo)進(jìn)行單車核算，每月25日前通過(guò)段局域網(wǎng)和機(jī)關(guān)LED屏進(jìn)行公示。段紀(jì)委對(duì)公示制度的落實(shí)情況進(jìn)行全程監(jiān)督。年底對(duì)節(jié)支降耗顯著的司機(jī)給予1000―1500元的一次性獎(jiǎng)勵(lì)。
（5）加強(qiáng)監(jiān)督，促進(jìn)問(wèn)題整改。上半年段紀(jì)委會(huì)同業(yè)務(wù)科室對(duì)機(jī)關(guān)汽車執(zhí)行派車單、行車日志、用車申請(qǐng)等制度情況進(jìn)行抽查，發(fā)現(xiàn)派車單與實(shí)際出車情況不符、行車日志填寫不規(guī)范等19個(gè)問(wèn)題。針對(duì)部分干部為了用車方便要專車；在汽車管理上對(duì)司機(jī)要求多，對(duì)管理人員要求少；對(duì)乘用人員缺乏問(wèn)責(zé)等突出問(wèn)題，先后下發(fā)2期督查通報(bào)，督促業(yè)務(wù)科室圍繞用車審批、交通安全、費(fèi)用支出等方面細(xì)化完善5項(xiàng)制度措施，并對(duì)3名管理人員進(jìn)行了考核追責(zé)。
3幾點(diǎn)啟示
（1）干部自律是提高汽車管理效能的前提。管車先管人。規(guī)范汽車管理首先要從規(guī)范干部的行為入手，特別是中層以上干部要以身作則，率先垂范，摒棄特權(quán)思想，通過(guò)不斷增強(qiáng)組織觀念和紀(jì)律意識(shí)，樹(shù)立勤政廉潔形象。要自覺(jué)帶頭執(zhí)行公車管理制度，主動(dòng)接受職工群眾監(jiān)督，做到公私分明，潔身自好，消除貪圖享受講排場(chǎng)的思想。只有中層以上干部帶頭執(zhí)行制度規(guī)定，才能有效帶動(dòng)其他人員令行禁止。同時(shí)，要加強(qiáng)部門工作人員的作風(fēng)紀(jì)律教育，共同增強(qiáng)遵守紀(jì)律的自覺(jué)性。
考車試題范文第4篇
關(guān)鍵詞:名牌產(chǎn)品;質(zhì)量管理體系;監(jiān)督管理
一、問(wèn)題汽車引發(fā)產(chǎn)品質(zhì)量思考,質(zhì)量硬傷誰(shuí)來(lái)買單?
豐田召回!通用召回!福特召回!鈴木召回!本田召回!日產(chǎn)召回……幾乎所有汽車銷量排行榜排行前列的汽車都卷入了汽車召回事件。汽車“終于”在2010年的春天十分應(yīng)景地成了“3.15”的主角。以豐田汽車為例,豐田這次在全球召回了超過(guò)850萬(wàn)輛的問(wèn)題車,由于加速踏板、制動(dòng)系統(tǒng)等存在缺陷,豐田公司宣布在美國(guó)召回包括凱美瑞、卡羅拉在內(nèi)的8款共230萬(wàn)輛汽車,此后,美國(guó)召回門演變?yōu)橐粓?chǎng)已蔓延全球的豐田質(zhì)量風(fēng)波。豐田汽車公司在中國(guó)進(jìn)行了12次召回,涉及車輛7.5萬(wàn)輛,作為豐田公司海外第二大市場(chǎng)的中國(guó),在步入汽車社會(huì)的歷史階段,在這場(chǎng)質(zhì)量風(fēng)暴中又會(huì)交出怎樣的答案?
豐田、通用、日產(chǎn)等著名汽車廠商接連宣布召回問(wèn)題汽車,加之稍前的三星冰箱、LG洗衣機(jī)等電器產(chǎn)品召回事件,三鹿毒奶粉事件,惠普筆記本電腦質(zhì)量問(wèn)題等一系列事件引發(fā)了公眾的高度關(guān)注。事實(shí)上,名牌產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題由來(lái)已久,從2008年發(fā)生的“三鹿奶粉”事件至今,相當(dāng)一部分的知名大企業(yè)其產(chǎn)品存在明顯的質(zhì)量硬傷。據(jù)業(yè)內(nèi)人事透露,企業(yè)中越來(lái)越多的中低端產(chǎn)品線已經(jīng)挪移給代工廠商,尤其個(gè)別系列的低端產(chǎn)品和貼牌產(chǎn)品,從研發(fā)、設(shè)計(jì)、配件采購(gòu),到最后的生產(chǎn),幾乎由代工廠商全權(quán)負(fù)責(zé)。這些生產(chǎn)商為了壓縮成本,常常傾向于選擇使用較為廉件的材料和配件。除此之外,產(chǎn)品設(shè)計(jì)出現(xiàn)紕漏的情況也屢有發(fā)生,一款新產(chǎn)品最終上市誠(chéng)然要經(jīng)過(guò)樣機(jī)檢測(cè),但是短短幾天的檢測(cè)期限很難讓這些設(shè)計(jì)缺陷和質(zhì)量缺陷徹底暴露。相反滑稽的是,由于名牌產(chǎn)品自身較大的市場(chǎng)份額和出貨絕對(duì)數(shù)目的巨大,這些產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題由此暴露得更加集中。
以汽車為例,采用質(zhì)量管理體系應(yīng)該是企業(yè)的一項(xiàng)戰(zhàn)略性決策,一個(gè)組織的質(zhì)量管理體系的設(shè)計(jì)和實(shí)施受各種需求、具體目標(biāo)、所提供的產(chǎn)品、所采用的過(guò)程以及組織的規(guī)模和結(jié)構(gòu)的影響。每個(gè)組織應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)的要求建立質(zhì)量管理體系,形成文件,加以實(shí)施和保持,并持續(xù)改進(jìn)其有效性。質(zhì)量管理體系文件包括:企業(yè)的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo);質(zhì)量手冊(cè);形成文件的程序;為確保其過(guò)程的有效策劃,運(yùn)行和控制所需的文件;標(biāo)準(zhǔn)所要求的記錄。組織的質(zhì)量管理體系文件的多少與詳略程序取決于組織的規(guī)模和活動(dòng)的類型、過(guò)程及其相互作用的復(fù)雜程序和人員的能力。除此之外,企業(yè)的最高管理者對(duì)其建立、實(shí)施的質(zhì)量管理體系持續(xù)改進(jìn)其有效性的承諾并提供證據(jù),如向組織傳達(dá)滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性;制定質(zhì)量方針;確保質(zhì)量目標(biāo)的制定;進(jìn)行管理評(píng)審;確保資源的獲得等等。最高管理者應(yīng)以增強(qiáng)顧客滿意為目的確保顧客的要求得到確定并予以滿足,在組織的相關(guān)職能和層次上建立質(zhì)量目標(biāo),質(zhì)量目標(biāo)是可測(cè)量的,并與質(zhì)量方針保持一致,應(yīng)把不符合要求的產(chǎn)品或過(guò)程通報(bào)給負(fù)有糾正措施職責(zé)和權(quán)限的管理者,負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量的人員,應(yīng)有權(quán)停止生產(chǎn),以糾正質(zhì)量問(wèn)題。最高管理者應(yīng)確保在組織內(nèi)建立適當(dāng)?shù)臏贤ㄟ^(guò)程,并確保對(duì)質(zhì)量管理體系的有效性進(jìn)行溝通。組織應(yīng)確定并提供以下方面所需的資源來(lái)保持質(zhì)量管理體系的有效性,增強(qiáng)顧客的滿意,這些資源包括從事影響產(chǎn)品質(zhì)量工作的人員應(yīng)是能夠勝任的,能夠通過(guò)培訓(xùn)或其它措施滿足其能力需求的,確保員工認(rèn)識(shí)到所從事活動(dòng)的相關(guān)性和重要性;具有產(chǎn)品設(shè)計(jì)責(zé)任的人員要達(dá)到設(shè)計(jì)要求的能力,且熟練掌握適用的工具和技術(shù);通過(guò)培訓(xùn)要求使所有從事影響產(chǎn)品質(zhì)量活動(dòng)的人員具備相應(yīng)的能力。
綜上所述,企業(yè)質(zhì)量管理體系的有效性、質(zhì)量目標(biāo)與質(zhì)量方針的一致性、質(zhì)量手冊(cè)中對(duì)影響質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)的要求、管理者的管理職責(zé)與權(quán)限的正確應(yīng)用、影響質(zhì)量管理體系有效性的相關(guān)資源等重多環(huán)節(jié)中,只要其中的任意一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題并且沒(méi)有得到及時(shí)的糾正,就會(huì)出現(xiàn)令企業(yè)致命的質(zhì)量問(wèn)題,就會(huì)發(fā)生缺陷產(chǎn)品的召回事件。此時(shí),大多數(shù)企業(yè)不會(huì)明確承認(rèn)其產(chǎn)品存在明顯的質(zhì)量缺陷,而是把問(wèn)題歸結(jié)到售后問(wèn)題上。
二、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管,心有余而力不足
以國(guó)內(nèi)為例,目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者和企業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題糾紛時(shí),特別是重大產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題時(shí),實(shí)施“誰(shuí)主張、誰(shuí)舉證”的原則,要求消費(fèi)者舉證。以汽車為例,一輛轎車平均要裝配兩萬(wàn)多個(gè)零部件,技術(shù)性強(qiáng),檢測(cè)程序復(fù)雜。一般情況下,消費(fèi)者只能尋求第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu),但部分檢測(cè)機(jī)構(gòu)并不面向個(gè)人,加上檢測(cè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題,很多投訴往往被一拖再拖。同時(shí),一般轎車的檢測(cè)費(fèi)用很高,大多在10萬(wàn)元以上,如此高昂的費(fèi)用讓很多消費(fèi)者望而卻步。汽車消費(fèi)者處于弱勢(shì)地位,即使因汽車安全問(wèn)題受損,也很難輕易從汽車生產(chǎn)企業(yè)獲賠。目前,國(guó)內(nèi)接受消費(fèi)者投訴的渠道主要有以下幾個(gè)途徑:各級(jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局及下屬檢測(cè)機(jī)構(gòu)、各級(jí)消費(fèi)者協(xié)會(huì)以及相關(guān)新聞媒體。
各級(jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局及下屬檢測(cè)機(jī)構(gòu),在從事質(zhì)量監(jiān)督時(shí),易受行政部門的干預(yù),且存在自身資金短缺,檢測(cè)能力有限的內(nèi)在因素,加上監(jiān)管過(guò)程的隨意性,監(jiān)管部門制定的不同標(biāo)準(zhǔn)造成的監(jiān)管混亂,監(jiān)管各部門在協(xié)同協(xié)作上合力不強(qiáng)使得各監(jiān)管部門間容易出現(xiàn)“各掃門前雪”的現(xiàn)象等這些外在因素,使得監(jiān)管部門監(jiān)管力量薄弱,監(jiān)管效率低下,監(jiān)管的權(quán)威性受到影響,造成了“事后諸葛亮”的不良監(jiān)管模式。消費(fèi)者協(xié)會(huì)是沒(méi)有執(zhí)法權(quán)的社會(huì)團(tuán)體組織,只能通過(guò)工商局、質(zhì)監(jiān)局等這些有執(zhí)法權(quán)的部門對(duì)商品及服務(wù)的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、檢查,且消協(xié)有其特定的職能和受理范圍,是弱勢(shì)團(tuán)體,是消費(fèi)者這群弱勢(shì)群體的代表。它的調(diào)解協(xié)議不具有強(qiáng)制力,執(zhí)行起來(lái)也困難重重。新聞媒體的監(jiān)督是一種社會(huì)輿論監(jiān)督,其后盾和保障是行政監(jiān)督和司法監(jiān)督。目前,我國(guó)的新聞媒體監(jiān)督處在一種尷尬的局面,總體來(lái)說(shuō)新聞媒體專門監(jiān)督部門的監(jiān)督力度弱、干預(yù)面窄,而且受到來(lái)自官方的種種管制很多,新聞媒體往往生存在政府權(quán)力的不當(dāng)控制中。
三、完善產(chǎn)品質(zhì)量立法,明晰產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任
實(shí)際上,名牌產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題不僅是管理缺位、力度不足、監(jiān)督不夠,還有更深層面的原因就是法律制度、配套措施的不健全。由于法律制度的缺失,很難保證國(guó)家在財(cái)力、物力和人力上對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的監(jiān)督做出更大投入。以汽車為例,從企業(yè)來(lái)說(shuō),中國(guó)目前僅依靠《汽車缺陷產(chǎn)品召回管理規(guī)定》這一部門規(guī)章約束相關(guān)汽車企業(yè),相比之下,汽車企業(yè)因產(chǎn)品質(zhì)量在中國(guó)受到的約束遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于國(guó)外,在美國(guó)汽車立法最久并欲增新法,在日本法規(guī)眾多處罰最嚴(yán)。按照現(xiàn)行的《管理規(guī)定》,那些故意隱瞞產(chǎn)品質(zhì)量缺陷、規(guī)避主管部門監(jiān)督以及因制造商過(guò)錯(cuò)致使未達(dá)到預(yù)期效果的企業(yè),僅僅只會(huì)受到主管部門通報(bào)批評(píng)和罰款的處罰。從消費(fèi)者來(lái)說(shuō),如果依照《合同法》提起汽車質(zhì)量問(wèn)題訴訟,消費(fèi)者就要承擔(dān)舉證責(zé)任,這樣成本高、難度大,即便是付出高昂的訴訟成本,消費(fèi)者所獲得的賠償卻難以與成本訴訟成正比。如果依照《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定的經(jīng)營(yíng)者有欺詐行為,消費(fèi)者可以獲得增加一倍的賠償外,消費(fèi)者只能要求修理、更換、重作、退貨、減少價(jià)款。消費(fèi)者在受到侵害后所能得到的救濟(jì)實(shí)在有限,而且對(duì)經(jīng)營(yíng)者欺詐的舉證,往往心有余而力不足。因此,今年全國(guó)兩會(huì)上呼喚對(duì)汽車安全進(jìn)行立法成為兩會(huì)的熱點(diǎn)話題。
總之,我國(guó)的產(chǎn)品質(zhì)量法用相當(dāng)多的條文規(guī)定了對(duì)生產(chǎn)、銷售偽劣產(chǎn)品行為的處罰,其中以一般性罰款、沒(méi)收為主的條文占多數(shù),行政色彩過(guò)濃,處罰的力度不夠,在一些基本概念和體制上仍有不足之處,仍需繼續(xù)修正、完善,要讓企業(yè)及其管理和員工明確,他們的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)銷售活動(dòng)聯(lián)接著整個(gè)社會(huì)的穩(wěn)定和發(fā)展,如果出現(xiàn)“問(wèn)題產(chǎn)品”,不僅要追究他們對(duì)消費(fèi)者、用戶的產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任,同時(shí)要追究他們對(duì)社會(huì)的責(zé)任,而不要狹隘地將產(chǎn)品質(zhì)量法只理解為解決經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的損害賠償問(wèn)題。除此之外,要建立企業(yè)對(duì)產(chǎn)品召回制度。召回制度是企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的自覺(jué)監(jiān)督,是企業(yè)社會(huì)責(zé)任最直接、最切實(shí)的表現(xiàn)。2009年,國(guó)務(wù)院法制辦就一項(xiàng)名為“缺陷產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例”的法律條文召回向社會(huì)公開(kāi)征集修改意見(jiàn)。 關(guān)于召回問(wèn)題的法律條文,條文中明確規(guī)定,除軍工之外,所有產(chǎn)品都包含在“召回”范圍內(nèi)。這為召回問(wèn)題在組織管理和法律文本上打下基礎(chǔ)。
眾所周知,名牌產(chǎn)品以優(yōu)質(zhì)著稱,消費(fèi)者都以為產(chǎn)品質(zhì)量肯定過(guò)關(guān)。一些商家在取得“名牌”之后,放松了管理,造成了質(zhì)量問(wèn)題,而政府部門“評(píng)”出來(lái)的名牌產(chǎn)品則打著“名牌”的的頭銜,一路暢通無(wú)阻。同時(shí),質(zhì)量監(jiān)管部門對(duì)創(chuàng)名牌者鼓勵(lì)有余、監(jiān)管不足,針對(duì)那些已經(jīng)打出金字招牌的企業(yè)往往給予無(wú)限信任,沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn),也疏于檢查,于是制造了名牌企業(yè)質(zhì)量出軌的溫床。這種“名牌產(chǎn)品”對(duì)消費(fèi)者具有更大的蒙蔽性和欺騙性,產(chǎn)生的危害也更為廣泛。所以,產(chǎn)品質(zhì)量是關(guān)系人民群眾切身利益的大事,是關(guān)系企業(yè)生存和發(fā)展的大事。“以質(zhì)量求生存”不是一句口號(hào)的問(wèn)題。
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考車試題范文第5篇
【關(guān)鍵詞】高三學(xué)生 政治 自主命題 反饋
蘇霍姆林斯基在《給教師的建議》一書中說(shuō)過(guò)，“要使知識(shí)‘活起來(lái)’”，那么該如何“活起來(lái)”，其解釋道：“只有當(dāng)知識(shí)變成精神生活的因素，吸引人的思想，激發(fā)人的興趣和熱情的時(shí)候，才能稱之為真正的知識(shí)”，“我們應(yīng)當(dāng)竭力追求思考的積極性，使得知識(shí)在深刻理解和運(yùn)用的情況下不斷地發(fā)展”。那么又該如何引發(fā)學(xué)生積極思考、深刻理解和應(yīng)用發(fā)展呢？筆者通過(guò)大量的實(shí)踐，認(rèn)為對(duì)于高三學(xué)生在政治學(xué)科中比較有效的一個(gè)途徑便是學(xué)生自主命題。它既可以讓學(xué)生積極快樂(lè)參與，又可以發(fā)揮其主體思考問(wèn)題的作用，最重要的是可以將知識(shí)用“活”。然而如何讓學(xué)生的自主命題能保質(zhì)保量？筆者以為需要教師的正確指導(dǎo)。在實(shí)踐中，本人是從以下幾個(gè)方面對(duì)學(xué)生自主命題進(jìn)行指導(dǎo)的：
一、精心準(zhǔn)備，環(huán)環(huán)相扣
一般情況下，學(xué)生一直是在做題，很少甚至從未命題，因而他們?cè)谧灾髅}方面顯得毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)，甚至有時(shí)是無(wú)從下手。此時(shí)，教師的指導(dǎo)就顯得非常重要。首先要做的就是讓學(xué)生精心做好準(zhǔn)備，為此，本人是從以下三個(gè)方面來(lái)進(jìn)行的：
1.熟讀考綱，抓住關(guān)鍵
首先，教師要指導(dǎo)學(xué)生熟讀《考試說(shuō)明》和《學(xué)科指導(dǎo)意見(jiàn)》等。其實(shí)，這也就是蘇霍姆林斯基在《給教師的建議》一書中所提到的：“我在實(shí)際工作中始終把握住兩套教學(xué)大綱：第一套是指學(xué)生必須熟記和保持在記憶里的材料。”這意思也就是說(shuō)，如果說(shuō)材料是血和肉，那么知識(shí)點(diǎn)則是筋與骨，沒(méi)有筋骨的支撐，血肉無(wú)法依附。因此，只有當(dāng)教師指導(dǎo)學(xué)生將《考試說(shuō)明》和《學(xué)科指導(dǎo)意見(jiàn)》等中的“筋”與“骨”找出來(lái)之后，學(xué)生才能更清楚地洞悉考點(diǎn)和考試的重難點(diǎn)。這是命題的基礎(chǔ)工程，也是以后在命題過(guò)程中能舉一反三和以不變應(yīng)萬(wàn)變的關(guān)鍵。
2.收集資料，分類匯總
首先，教師在指導(dǎo)學(xué)生收集各類資料的時(shí)候，特別提醒學(xué)生要重點(diǎn)去收集近幾年的高考真題和樣卷，并將其按特點(diǎn)進(jìn)行分類。畢竟高考真題和樣卷是最好的試題，也是最好的命題模板或樣板。只有模板或樣板好，學(xué)生的命題產(chǎn)品才可能有質(zhì)量，否則就只能是一種幻想。然后，教師再指導(dǎo)學(xué)生要多看、多做和多分析近年來(lái)的高考真題與樣卷，尤其是對(duì)近五年的高考真題與樣卷都要有較深刻的認(rèn)識(shí)，能從知識(shí)范圍、設(shè)問(wèn)類型、問(wèn)題指向、材料分析等方面對(duì)其進(jìn)行分類，以此讓命題更能保證針對(duì)性和時(shí)效性。
3.考點(diǎn)分析，全面深入
學(xué)生對(duì)高考的把握往往是片面的、皮毛的，還需要教師對(duì)高考考題特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析。自從2009年新課程改革后，全國(guó)很多省市高考自主命題，我們浙江省是其中之一，而且浙江省高考政治題非常有水平和特色，最重要的是浙江省高考政治試題的很多特色只有比較和分析，才能把握。知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆。一樣的道理，只有知道浙江高考試題的特點(diǎn)，才可能在學(xué)生自主命題中保證質(zhì)量和享受成功。因此，教師需要對(duì)高考試題進(jìn)行分析，告知和讓學(xué)生體味浙江高考政治試題的特色，包括材料字?jǐn)?shù)、材料間的聯(lián)系、時(shí)政熱點(diǎn)、知識(shí)范圍、設(shè)問(wèn)角度、問(wèn)題指向、答案組織的特點(diǎn)與要點(diǎn)、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化、難度系數(shù)、試題區(qū)分度等，這樣學(xué)生自主命題才能有的放矢。
二、細(xì)化過(guò)程，步步為營(yíng)
精心準(zhǔn)備是前提，但精細(xì)化的過(guò)程設(shè)計(jì)與管理是學(xué)生自主命題的關(guān)鍵。
1.自主命題，循序漸進(jìn)
開(kāi)始階段學(xué)生自主命題時(shí)，教師要盡量多一些限定，因?yàn)閷W(xué)生方向沒(méi)有、立意沒(méi)有、材料沒(méi)有、思路不清，設(shè)問(wèn)可能也不科學(xué)、答案組織也可能很不規(guī)范。這時(shí)，教師可以提供材料或考點(diǎn)，也可以都提供，讓學(xué)生設(shè)計(jì)設(shè)問(wèn)的類型與指向，按照設(shè)問(wèn)類型指向與材料考點(diǎn)來(lái)組織完整且相對(duì)完美的答案。
例：以下為開(kāi)始階段在學(xué)生自主命題前教師對(duì)材料和設(shè)問(wèn)進(jìn)行圈定：
材料：“玉兔號(hào)”是中國(guó)首輛月球車，2013年11月26日上午9時(shí)許，國(guó)防科技工業(yè)局舉行新聞會(huì)，宣布“嫦娥三號(hào)”月球車名稱為“玉兔號(hào)”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在公開(kāi)征名的一個(gè)月中，國(guó)防科技工業(yè)局共收到名稱方案19.31萬(wàn)件，經(jīng)過(guò)多輪投票，最終選出“玉兔號(hào)”“探索號(hào)”等10個(gè)名稱。有關(guān)部門將這10個(gè)入圍的備選名稱進(jìn)行公示，隨后廣大網(wǎng)友按照相關(guān)程序與規(guī)則，積極地參與了月球車名稱的投票活動(dòng)，最終“玉兔號(hào)”得票排名第一，并通過(guò)終審評(píng)審。李本正說(shuō)：“對(duì)征集收到的名稱，我們組織了由科技專家和文化專家組成的評(píng)委會(huì)，進(jìn)行了入圍初評(píng)和終審評(píng)審等工作。”
請(qǐng)根據(jù)以上材料自主命題，要求結(jié)合材料，并提供詳細(xì)的、與材料緊密聯(lián)系的標(biāo)準(zhǔn)答案。
隨著學(xué)生自主命題的多次嘗試和水平提高，教師可以慢慢地不做任何的限定，直至完全開(kāi)放，由學(xué)生完全自主地找材料、設(shè)置設(shè)問(wèn)和組織答案。整個(gè)自主命題的過(guò)程，應(yīng)該是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。
2.討論質(zhì)疑，民主集中
學(xué)生完成自主命題僅僅是一個(gè)開(kāi)始，接下來(lái)需要實(shí)行民主集中制，分小組討論和修改。一般可以這樣設(shè)計(jì)：先由小組其他成員認(rèn)真答完命題同學(xué)的自主命題，再由該同學(xué)講命題思路和答案組織，然后小組成員一起比對(duì)答題答案與標(biāo)準(zhǔn)答案、談想法認(rèn)識(shí)評(píng)價(jià)、提修改意見(jiàn)。
學(xué)生根據(jù)要求自主命題（以第一小組ZY同學(xué)的命題為例）：
結(jié)合材料，運(yùn)用“公民參與民主決策”的相關(guān)知識(shí)，分析“玉兔號(hào)”月球車的命名過(guò)程（12分）。
答案組織：公民首先對(duì)月球車的名稱進(jìn)行提案，隨后網(wǎng)友進(jìn)行投票（2分），體現(xiàn)公民通過(guò)社情民意反映制度參與民主決策（2分）。
專家評(píng)委會(huì)對(duì)月球車的命名的各環(huán)節(jié)進(jìn)行了評(píng)審，對(duì)月球車的名稱進(jìn)行分析論證（2分），體現(xiàn)了公民通過(guò)專家咨詢制度參與民主決策（2分）。
有關(guān)部門將入圍的備選月球車的名稱進(jìn)行公示（2分），體現(xiàn)了公民通過(guò)重大事項(xiàng)社會(huì)公示制度參與民主決策（2分）。
小組成員做題后提出質(zhì)疑：“公民參與民主決策”知識(shí)范圍是否科學(xué)（教材上沒(méi)有這一直白表述），設(shè)問(wèn)與答案是否匹配（設(shè)問(wèn)是分析過(guò)程，答案是體現(xiàn)了什么原理，兩者無(wú)法直接對(duì)接）等，并由此對(duì)ZY同學(xué)的設(shè)問(wèn)和答案進(jìn)行了激烈的爭(zhēng)論，最后小組實(shí)行民主集中制，一起做出了如下調(diào)整與修改：
結(jié)合材料，運(yùn)用“民主決策：做出最佳選擇”的知識(shí)，分析“玉兔號(hào)”月球車的命名過(guò)程（12分）。
答案組織：公民首先對(duì)月球車的名稱進(jìn)行提案，隨后網(wǎng)友進(jìn)行投票（2分），是公民通過(guò)社情民意反映制度參與民主決策（2分）。
專家評(píng)委會(huì)對(duì)月球車的命名的各環(huán)節(jié)進(jìn)行了評(píng)審，對(duì)月球車的名稱進(jìn)行分析論證（2分），是公民通過(guò)專家咨詢制度參與民主決策（2分）。
有關(guān)部門將入圍的備選月球車的名稱進(jìn)行公示（2分），是公民通過(guò)重大事項(xiàng)社會(huì)公示制度參與民主決策（2分）。
“兩人智慧勝一人”，實(shí)行民主集中制進(jìn)行討論和修改的自主命題，是學(xué)生集體智慧的結(jié)晶，是經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)的產(chǎn)物。它大大增強(qiáng)了試題本身的科學(xué)性，同時(shí)也提高了學(xué)生理解、分析和解答試題的能力。
3.師生合作，換位思考
接下來(lái)，教師換位做題，并與小組成員溝通，進(jìn)行評(píng)題析題。教師先完成學(xué)生的自主命題，然后聆聽(tīng)小組自主命題的構(gòu)想，接著教師根據(jù)浙江高考試題特色和做題體會(huì)，與該小組成員一起對(duì)試題進(jìn)行評(píng)價(jià)與分析。教師在評(píng)價(jià)分析時(shí)，需要側(cè)重把握的是試題是否偏難怪、是否符合浙江高考試題特點(diǎn)（如材料分析、知識(shí)細(xì)化具體化、創(chuàng)新性思維等）、題目與答案組織是否嚴(yán)密、表達(dá)是否規(guī)范、試題是否有新意和一定的區(qū)分度等。
還是以經(jīng)第一小組民主集中后ZY同學(xué)的命題為例，教師做出以下修改：
結(jié)合材料，運(yùn)用“公民的政治生活”的相關(guān)知識(shí)，闡明“玉兔號(hào)”月球車經(jīng)歷多環(huán)節(jié)命名過(guò)程的道理（12分）。
信息是決策的基礎(chǔ)，民意是正確決策的重要信息資源。（1分）網(wǎng)友對(duì)月球車的名稱進(jìn)行投票（1分），是公民通過(guò)社情民意反映制度參與民主決策（1分）。
專家評(píng)委會(huì)對(duì)月球車的命名的各環(huán)節(jié)進(jìn)行了評(píng)審，對(duì)月球車的名稱進(jìn)行分析論證（1分），是公民通過(guò)專家咨詢制度參與民主決策，有利于其科學(xué)性（1分）。
有關(guān)部門將入圍的備選月球車的名稱進(jìn)行公示（1分），保障了公民的知情權(quán)（1分），是公民通過(guò)重大事項(xiàng)社會(huì)公示制度參與民主決策（1分）。
廣大網(wǎng)友遵守相應(yīng)的規(guī)則與程序參與“玉兔號(hào)”的投票活動(dòng)（1分），是公民有序參與民主決策（1分）。
網(wǎng)友、專家等參與月球車命名過(guò)程，由我國(guó)人民民主的社會(huì)主義國(guó)家性質(zhì)決定的，是人民當(dāng)家作主的體現(xiàn)，也是公民行使權(quán)利的體現(xiàn)（2分）。
這樣，整道試題知識(shí)更加細(xì)化，從“是什么”和“為什么”雙角度考慮分析問(wèn)題，總體更加規(guī)范科學(xué)合理，凸顯浙江卷特點(diǎn)，基礎(chǔ)與能力并重，注重思維的拓展與知識(shí)的聯(lián)系，有創(chuàng)新，有一定的難度和區(qū)分度。這樣的修改讓一直參與其中的高三學(xué)生立足高遠(yuǎn)、感悟良多，從而提升命題解題等各方面的綜合能力。最后，在前期環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，布置自主命題小組成員對(duì)試題進(jìn)行再修改后定稿，并作自主命題的自我評(píng)價(jià)。這樣，整個(gè)學(xué)生自主命題的命題環(huán)節(jié)完成。
三、注重反饋，全面提升
學(xué)生完成自主命題并不是最終結(jié)果，必須通過(guò)檢驗(yàn)反饋才能證明其是否具有有效性。那如何做好檢驗(yàn)反饋呢？筆者以為，可從以下幾方面來(lái)進(jìn)行：
1.真題檢驗(yàn)，分析評(píng)價(jià)
教師將學(xué)生自主命題印發(fā)給其他同學(xué)做考試或練習(xí)試題。這既是對(duì)學(xué)生自主命題勞動(dòng)成果的尊重與重視，也是檢驗(yàn)反饋學(xué)生自主命題情況的重要手段，更能增強(qiáng)其他同學(xué)學(xué)習(xí)做題的興趣。教師組織自主命題，學(xué)生認(rèn)真批改這一試題，自主命題的學(xué)生根據(jù)其他同學(xué)的答題情況和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)分，找出知識(shí)點(diǎn)、答題規(guī)范等方面的正反面典型試卷，指出學(xué)生答題的常見(jiàn)或高頻問(wèn)題，并完成相應(yīng)的分類匯總。
2.交流互動(dòng)，信息反饋
教師安排自主命題的學(xué)生對(duì)試題進(jìn)行講評(píng)與反饋。學(xué)生從自主命題的立意、亮點(diǎn)、缺憾、知識(shí)、設(shè)問(wèn)、材料、指向等角度進(jìn)行分析匯報(bào)，從答題情況和典型試卷角度來(lái)講解試題。同時(shí)，做題學(xué)生評(píng)價(jià)試題，從做題的體會(huì)和對(duì)試題的認(rèn)識(shí)談起，可以談?wù)勗囶}的成功和不足之處，以及如何更加完善與科學(xué)。
3.總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，共同進(jìn)步
教師安排每個(gè)命題小組在前期環(huán)節(jié)完成后，在其他同學(xué)實(shí)踐的基礎(chǔ)上進(jìn)行再思考、再討論。通過(guò)一個(gè)階段的自主命題嘗試后，教師布置全體同學(xué)在做題過(guò)程中對(duì)理解立意、完整分析和解答試題、規(guī)范組織答案等方面的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，從而夯實(shí)學(xué)生的基礎(chǔ)和提升學(xué)生的能力。當(dāng)然，教師也需要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與反思調(diào)整，在學(xué)生命題過(guò)程中進(jìn)一步仔細(xì)研究高考、調(diào)查學(xué)情，將經(jīng)得起推敲、扛得住反饋的好試題收錄入題庫(kù)，將學(xué)生練習(xí)時(shí)存在或暴露問(wèn)題較多的試題進(jìn)行再次訓(xùn)練或變式訓(xùn)練。這樣既能提高試題資源的利用率和達(dá)成舉一反三的教學(xué)效果，又能提升教師自身命題的水平，真正實(shí)現(xiàn)教學(xué)相長(zhǎng)、師生共同進(jìn)步。
教師指導(dǎo)學(xué)生完成自主命題，這既是充分發(fā)揮學(xué)生在命題中的主體地位和教師在命題中的主導(dǎo)地位，又是集師生的智慧于一體，讓彼此間出現(xiàn)更多的互動(dòng)，更多地去換位思考教與學(xué)，師生也因此便會(huì)出現(xiàn)更多的共同進(jìn)步，同行不妨一試。
【參考文獻(xiàn)】
