公路施工質量

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公路施工質量范文第1篇

1．1管理環節薄弱施工及監理單位缺乏管理，未形成嚴格的管理體系，一些資質不符、越級承攬任務、設備與標書內容不符的現象進去市場，為公路施工質量留下后患。監理人員整體素質偏低，責任落實不到位，為節約成本，使用技術不扎實、經驗不豐富的人員，導致監理隊伍技術含量不夠。有些監理單位行為不規范，缺乏相應的監理經驗，資質不符合施工要求，往往“重效益，輕質量”，沒有將責任落實到相關人員頭上，最終影響工程質量。

1．2缺乏完整的質量控制體系健全的質量控制體系是工程順利開展的前提，也是保證工程質量的根本。我國公路建設的質量控制體系由政府、建設單位和監理單位三部分組成。政府并未把握好質量監督地位，缺乏社會責任感，一般都下放到監管部門，但監管部門與工程關聯不大，很多只是為收費才實施監管，沒有落實工程質量方面的監管工作。

2提高公路施工質量的控制措施

2．1提高質量意識人是參與施工活動的主體，人為因素是施工中的智力因素，對公路質量的好壞起決定性作用。人的主觀意識決定施工的成敗，因此，要做好質量管理，需要提高全員質量意識。施工企業根據有關部門下發的命令，建立健全的相關制度，認真落實，并嚴格按照步驟執行。做好人員的專業技能培訓，不僅培養其專業的技能知識，能培養其質量控制意識，講質量控制貫穿工程的整個環節。通過學習專業的技能知識，培養復合型人才。同時，建立完善的獎懲制度，根據施工要求劃分職責區域，對質量控制較好的員工予以獎勵措施，提高工作人員的積極性，對完成不合格的人員，采取一定的懲罰措施，借以懲戒無責任感的施工人員。

2．2加強施工機械設備管理熟悉施工各個環節，嚴格按照操作流程開展施工活動，防止操作不當現象發生。針對機械設備對公路施工質量的影響，對施工設備進行現代化的管理，采取科學的管理方式防止機械設備因素影響施工質量。如:瀝青路面碾壓之后，如果出現波浪及不平整現象，后期修復會浪費很多時間。施工前如果熟悉操作流程，對設備進行科學的養護與管理，其在碾壓過程中能保持良好運轉狀態，能有效避免不良現象發生，減少設備對施工質量的影響。

2．3嚴格控制施工原材料施工材料的質量對工程質量起著決定性因素，是需要嚴格控制的重心。施工過程中，質管部門需要對進場的材料進行嚴格檢驗，質量過關的材料才能進入施工現場，一旦發現質量問題，堅決退貨。施工中所需的成品、半成品及原材料需要經驗測試，對其技術流程進行一系列檢驗，檢驗合格才能使用。施工前，向有關監理單位出示檢驗報告，出示質量說明書及質量報告單，各項手續齊全才能正式開工。進場后的材料由專人分項管理，將不同材料分類，按順序歸置，避免放在不恰當的位置影響材料性能。

2．4施工過程中跟蹤質量把關工程實施前，按照工程實際情況制定切實可行的施工方案，參照以往質量較高的施工工藝，做好施工前的準備工作。工程順利實施后，加強現場監督和施工現場的巡回監管力度，采用科學的監測儀器對現場實體質量加以檢查，使得質量標準更具說服力。增加政府監督工程質量的科學性，依照相關法律法規，貫徹落實建筑工程質量標準，從整體上控制建筑工程的質量和結構安全。

2．5建立有效的質量監控體系政府應發揮其作用，提高自覺遵守建設法規的意識，嚴格按照法律法規辦事，加大監管力度。建立施工企業及項目部經理的信用檔案，將其業績直接對外公布，發揮其主導作用。同時，加強監理人員的管理工作，提高監理人員的整體素質，樹立其責任意識，提升工程質量管理的信心。建設、監理、設計等質量責任單位要履行好相應的責任與義務，對各個環節的管理工作加以落實，提高質量管理能力。

3實際案例分析

2008年9月，某項目部施工過程中發生一起壓路機傾翻事故，在對項目K174+200處深溝進行路基填方施工，現場負責人員兼壓路機駕駛員進行施工安排與布置，進行深坑填方，采用機械施工，用推土機開道，連接溝底與地面，使用由推土機向溝下推土的方法，壓路機、裝載機在溝下作業。機械加油加水、故障維修均在溝底進行，機械隨著大溝的填方上升，直至與地面平衡。某天，工程收工時，配合作業的駕駛員交代完工作后步行回駐地，另一駕駛員私自駕駛回駐地，爬到距溝底40m處時，壓路機失去動力，逐漸下滑，在距離溝底28m的坡上側翻，駕駛座方向盤卡住駕駛員胸部，無立即拯救的辦法，駕駛員死亡。出現故障的原因包括:機器維修保養不及時，技術性能不合格;上下坡的坡度過大，不符合設計要求;駕駛員違反操作流程，使得壓路機失去動力，下滑;現場缺乏專門的指揮人員和監管人員;項目部無機械管理制度及安全操作流程;項目部沒有形成專門的安全管理措施，不做專門的安全施工方案等。由此看來，要全面落實安全管理制度，嚴格按照操作流程規范施工，加強安全培訓，嚴格考核后持證上崗，加強各個環節的質量監管工作，才能減少安全事故發生率。

4結束語

公路施工質量范文第2篇

關鍵詞:公路;施工;質量;管理;措施

中圖分類號:F5

文獻標識碼:A

文章編號:1672-3198(2010)04-0053-01

1 公路施工項目施工過程中質量控制的重要性

公路工程項目施工涉及面非常廣,是一個極其復雜的過程,影響工程質量的因素也很多,如設計、材料、機械、地形、地質、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術措施、管理制度等均直接影響著工程項目的施工質量,況且工程項目位置固定,體積大,每一個項目都處于不同的地點和環境,公路工程的質量不可控因素多,容易產生質量變異,造成質量事故。

2 提高全員質量意識

(1)領導重視是關鍵,群眾重視是基礎,宣傳教育是手段,思想保證是根本。領導要重視,并抓好全員質量教育,強化全員質量意識,使全體職工牢固樹立質量第一的思想;成立項目質量管理領導小組,落實人員,制定質量管理制度,明確責任。加強廉政建設,端正干部職工的思想觀念,自覺消除投機取巧和具有抵制歪風邪氣、腐敗的能力,端正行為規范,按章辦事。(2)公路施工質量的好壞,不論是設計或施工單位,還是工程管理機構,雖然承包商是關鍵,但是全員質量意識是根本,尤其施工單位此點更重要,質量意識的灌輸要分層次,一級一級地下去,通過各種手段提高全員質量意識,要求施工各個環節做到嚴把“八關”,即材料、試驗、操作、測量、交接、責任、領導檢查、手段。

3 建立健全業務素質較強的監理隊伍,并要加大質量監督力度,努力提高公路工程質量監督工作質量

人是生產經營活動的主體,也是工程項目建設的決策者、管理者、操作者,工程建設的全過程,人的素質,即人的文化水平、技術水平、決策能力、管理能力、組織能力、作業能力、控制能力、身體素質及職業道德等,都將直接或間接地對質量產生影響,人員素質是影響工程質量的一個重要因素。

(1)建立健全業務素質較強的監理隊伍。質量監理要通人來實現的,要嚴把監理人員的準入關,德、能、勤、責任心全面考核,作為監理人員必須要有豐富的業務知識和工作經驗,并有良好的職職業業道德,工作中能嚴格把關,又能及時解決,項目辦要重點考核監理人員資質,人員到位情況,定期不定期考核、檢查,通過對工程建設項目的監督管理,確保建設項目總目標的最合理的實現。

(2)我們要加大公路工程建設質量監督力度,提高監督工作質量,自覺維護質量監理的科學性、公正性、權威性。同時政府各部門和全社會都應該認識到監理工程師 工作的艱巨性、重要性和對社會的貢獻,支持理解質監部門的工作。為了提高質監部門工作的科學性,各級公路部門都要建立檢 測機構,加強公路施工現場質量抽查和試塊取樣工作,提高檢測數據的準確性,為公路施工監理工程師檢驗工程質量等級提供科 學數據,做到一切以數據說話,這就要求質監部門不能單靠公路 施工單位送樣,而是不斷到現場抽樣。

4 嚴格原材料的檢驗、機械設備管理和施工工藝控制

(1)盡量做到對水泥、鋼材、特種材料實行統購、統管、統配。從料源選擇、采購驗收、庫存保管、發放使用等方面加以預防。對不合格材料及時清除出場,防止誤用。

(2)機具管理做到三定、五懂、四會:三定即對大中型機械設備一律實行定機、定人、定崗,五懂即懂原理、懂構造、懂性能、懂用途、懂用油知識,四會即會操作、會保養、會檢查、會排除故障。

(3)加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中,根據規范要求,在拌和站和攤鋪現場設專人負責瀝青混合料質量。嚴格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后,按規范要求對其各項技術指標進行檢測,并及時填寫各項檢測記錄和原始記錄。

5 建立中心試驗室,對公路施工工程質量嚴格把關

建設管理單位在開工時就成立中心試驗室,加大抽檢頻率,對有關工程質量問題提供準確、可靠、完整數據監理工程師嚴格依據施工驗收規范和質量檢驗評定標準以及其他有關標準、規范和設計圖紙對進場材料、設備、施工工藝等提出具體要求,并進行全面質量控制,尤其是在對工程質量影響大的原材料進場前應嚴格把關,進場后重點抽查,防止劣質材料用于工程,對施工現場進行不定期抽查、普查,防止偷工減料,嚴格控制中間交工及竣工驗收,不合格的堅決返工,消除事故隱患。

公路施工質量范文第3篇

關鍵字：公路施工質量建設、如何消除公路施工質量隱患

Abstract: in recent years, highway traffic construction project increasing, highway construction quality problem occur frequently, and then on how to eliminate hidden dangers of highway construction quality, became the highway development in the construction of the main subject, this article on how to eliminate hidden dangers of highway construction quality, discussed the related.

Key word: highway construction quality construction, how to eliminate the highway construction quality hidden danger

中圖分類號：O213.1文獻標識碼：A文章編號：

隨著我國社會經濟的快速發展，人民生活水平逐漸上升，生活水平的上升使得人均車輛使用率日益增加，隨著車輛的增加，公路作為國民經濟基礎設施，對公路施工質量的建設，產生的嚴重的施工質量負擔。城市的交通公路，是城市經濟的重要發展樞紐，與城市的居民日常生活也息息相關，無獨有偶，在城市公路建設快速發展的今天，城市的公路道路建設，也上升到了民生工程的類別，而施工質量的好壞，是涵蓋了多方面因素的，那么，對于如何消除公路施工質量隱患，提高公路施工建設，也引起了社會上的廣泛關注。

（一）、要認真重視公路工程質量的建設，長期做好消除公路工程質量隱患準備。

隨著社會經濟快速發展，車輛行駛的增多，對道路的工程質量建設，各級公路主管部門相對工程質量建設，提了更高的要求，把狠抓治理公路工程質量的工作，突擊檢查，作為新一輪的工作重點，加大力度，狠抓重點，提高工作實效，保證公路工程質量。隨著有關部門對公路施工質量的嚴格把關、認真綜合治理，使得公路施工質量收效很大，公路質量明顯提高，特別是在公路質量施工的管理方面，效果尤為突出。但是，公路施工質量質量依然存在著質量隱患，這既是歷史遺留下來的通病，又是不可消除的質量頑癥隱患，不是狠抓實干突擊檢查一下，就能立竿見影起到良好實效的。公路施工建設涉及多個領域，是一個涵蓋了多方面，頗為復雜的綜合性建設工程。公路工程自身含有建設施工地點多、建設施工路線長，建設施工周期長，建設施工量大、嚴重受自然條件制約等因素。所以，公路工程施工質量的監管比一般建筑施工行業、生產工業產品行業及其他區行業更難以監管。而一般的公路工程施工質量的通病是容易產生出現的一些共同的技術錯誤，相對于這些質量通病，一方面我們需要不斷地去挖掘與修改，加強各個單位之間的協同合作、共同交流討論，經常組織學習借鑒一些其他單位在如何治理類似于這些問題方面成功的解決辦法和經驗，并制定相關管理辦法，實施有效、可行的整改措施。另一方面要各方面相關人員，努力提高自身工作效率來保障和提升公路施工工程的質量。公路的工程建設之間的轉換過程就是工程施工質量的總體變現形式，最后產生公路成平的一個過程。在公路建設過程中一定要想辦法提高施工單位施工人員的整體工作質量，加強對生產過程一切環節的質量監管，諸如施工單位工作質量、各部門和工作人員同心協力、對能夠嚴重影響公路工程質量的因素做到有效預防和監管，要以效率高、綜合完善的管理水準來解決和預防質量公共性問題的出現。這將是相關部門以后工作中的一項任務嚴重，長期的艱巨工作，需要我們始終保持良好的工作狀態，不要放松警惕，堅持不懈的去努力完成各項基本工作。

（二）、如何消除公路施工質量隱患

（1）.要樹立正確的價值觀念體系

樹立正確的價值觀念體系，這是總理在2012年政府工作報告中強烈指出的，這也是我們在長期生活工作中任何時間，任何地點，任何情況下必須遵循的發展性戰略思想。“百年大計，質量第一”，這不僅僅是一個口號，而是要把這種發展性戰略思想融入到公路施工質量建設中各個環節里。我們在做日常工作時，都要突出這個重要思想，嚴把質量關。不能存有重經濟、輕質量的思想。只有全社會都對質量安全重視起來，那么，消除公路施工質量隱患的工作，就會越發的相對輕松完成了。

（2）.加強建立對公路工程質量問題的綜合管理的觀點

公路工程施工質量問題在正常施工中涉及到各個方面的領域，影響公路工程施工質量的因素 也多種多樣。實行綜合治理是對管理公路建設施工質量的好壞關鍵，光抓公路工程質量是不行的。

（3）.凈化市場風氣、提升施工隊伍的整體素質

在有些施工隊伍在建設公路之初，沒有細致的做好整體的公路建設勘測，就開始對基礎施工進行設計，沒有對將要進行施工的公路做合理的規劃、計算，就著手設計施工建設圖紙，這樣不負責任的闌尾工程，很容易存在安全風險隱患，建造成的公路質量不高等等。有些地方更是出現私底下個人對別的施工團隊設計圖進行模仿，臨時盜用等極不正常情況，這些非法設計手段，對公路建設施工的設計團隊極其不公平，嚴重影響了了公路施工建設設計市場的正常健康發展。所以，在治理公路工程建設市場的有效秩序中，必須凈化設計市場風氣，改善公路件事施工設計團隊環境，來整體提高施工團隊設計質量。提升公路工程質量，對提高施工隊伍的整體素質，也至關重要。提高施工隊伍的整體素質，是確保公路工程質量又好又快的保證保質完成。要下定決心對一切不合理不合法的施工隊伍進行有效監管、整治。對于個別施工隊伍在施工過程中，出現了不合理施工，非法施工導致的質量問題，要立刻勒令其停業整頓或降低資質。要公開公眾的集體對施工隊伍進行公開招標，把個人感情因素跑出在外，不以個人的意志為轉移，篩選最有實力的建筑承包商，要嚴厲打擊承包商為了個人的經濟利益進行轉包、分包的行為，杜絕一切偷工減料。綜合上所述，實行公里工程綜合治理，是提高公路工程整體質量的充分必要條件。 對所有影響公路工程施工質量的因素狠抓起來，個團隊相協調，相互配合，才能有效的避免各種類似于路毀橋塌的悲慘事故。

（4）.嚴把公路施工建設的用工材料質量關,嚴厲打擊以次充好現象，切實消除公路施工質量隱患

公路工程是的質量嚴重影響的國家的財產安全和人民的人身安全，公路工程質量的好壞是施工隊伍干出來的，而工程質量的用工材料,也是施工單位刪選的，在對于那種“以次充好”、“濫竽充數”“摻雜使假”“以劣充優”的劣質用工用料行為，我們要下定一切決心堅決杜絕，對用工用料的嚴格把關，是本著對國家財產安全和人民人身安全嚴重負責的態度。嚴懲施工人員非法用工用料操作，擦亮眼睛，尋找用工質量“陷阱”。要提高工程監理的個人自身素質，工作素養，嚴抓嚴懲公路施工單位用料不合格產品，對用工用料不合格產品予以最嚴厲的一擊。凈化施工隊伍環境，提高整體施工隊伍的施工能力和水平，保障國家的財產安全的流失，保證人民的人身安全是我國一項偉大的惠民工程，樹立一個良好的用共用料環境，避免施工胡子良隱患。

（5）.加強在公路施工現場的精神文明建設

公路施工現場的精神文明建設程度，能有效反應施工單位的整體施工形象和各個領導單位的管理水平。要消除工程質量隱患，就要加強施工現場對精神文明建設的重視，進一步規范施工方的施工行為。通過轉好公路建設施工現場整治，避免工程質量出現問題，使公路工程施工的整體工作治理，得到有效的改善，施工現場的精神文明建設真正有效的落實在施工現場。

（三）、總結

提高公路施工工程的質量，是消除公路施工質量隱患的根本，只有在“樹觀念”、“重體系”、“凈風氣”、“提素質”、“嚴要求”、“整作風”的工作態度下，建立合理的公路施工質量保證體系，納入工程質量管理國際化、法制化。嚴格把好質量關，以確保在面臨公路交通行業日趨激烈的競爭環境下，茁壯成長，頑強生存。行業競爭力的提升，標志著施工質量和施工管理水平的有效提高。所以，加強公路施工質量的提高和公路施工質量管理的工作，是確保公路施工質量的萬無一失，最有效合理的消除公路施工質量隱患的重要手段。

參考文獻：

[1] 李明順.陳贇;《論公路建設項目風險分擔機制》;工業技術經濟;2006.01期.

公路施工質量范文第4篇

關鍵詞: 公路工程質量控制 施工質量

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著我國經濟的復蘇，各項基礎設施建設事業將還會迎來一個新的。現代公路建設施工的內涵比過去更為豐富，它不僅包涵思想、技術、組織、經濟等方面的內容，還涉及到工程法規、行為科學及技術美學等諸多因素。公路建設的發展是國民經濟的重要基礎保障。項目的增加、資金投入的加大，使得施工管理工作有了新的內容，成本與質量的矛盾仍然會困擾著企業的質量管理。靠質量樹品牌，靠品牌拓市場，靠市場求發展的理念被多數施工企業所認同。建設工程質量是施工企業整體素質的體現，同時也代表項目管理的水準。但是人們仍然不斷地獲得一些建設項目的質量事故信息，大橋垮塌、橋面斷裂等一起起觸目驚心的工程質量事故，時刻警醒著人們，質量是建設項目的命脈，是道路施工的永恒主題。下面就根據自己多年的工作實踐，談談對公路施工質量控制的分析和思考，和大家探討這個永遠都是話題的問題。

一、公路工程的特點

1.協作的要求

公路工程的施工技術復雜，公路形式戰線長且變化多樣，施工的道路所處的地理位置不同導致用途的差別，往往一項大工程中包涵多個分項工程；而且工程的結構、造型也是變化的，所應用的材料也不能統一標準，因為道路、橋涵的構造不同，其建設施工的方法也不同，這就形成了一項工程多個項目的局面，技術人員、所需材料、所需機械、施工方法、施工進度等等諸多元素集中在一個現場，這樣多工種配合、多單位交叉作業，施工組織和施工技術管理就變得非常復雜，工程的質量控制難度就增加了。另外在具體的施工期間還會涉及到社會上的其他行業和部門。比如交管部門配合封閉道路；水利部門配合工程用水；電力部門配合工程用電等等。這些具體的問題都需要施工企業的協調，任何一個部門和任何一個環節，都可能對整體施工造成制約和障礙。

2.干擾因素眾多

道路施工項目有大有小，工期也就有長有短；項目有單一有復雜，人員、材料、機械就有差別。雖然工程總體是圍繞路槽和構造物進行施工的，但工序和工藝是有區別的。施工場地上人員、材料、設備零部件和施工機具等同時存在一個項目中。小型工程可能短期就結束了，如果是大型工程要持續幾年。這樣的漫長工期，一些不確定因素眾多，隨時出現就形成了干擾施工的因素，變數大于定數。尤其通遼市處在北方，其氣候條件多變更是一個不可抗因素。另外在一些大型項目建設中，征地、拆遷、環保等問題都是掣肘項目進展的絆腳石。所以說公路工程建設是最容易受外來因素干擾的工程。

3.場地流動性大

道路工程是個線形工程，其間的作業點和作業面是隨著工程進度而不斷變化的。工序進行到哪里，人員和施工機具就跟隨移動到哪里。工程的進展由路槽、墊層、基層、面層到防護工程，作業地點和機具設備是不斷移動的。同一道工序隨著進度的推進，施工現場情況也是不一樣的。一些不安全因素和事故隱患就在這樣復雜多變的情況下悄悄地隱藏著。給施工人員及管理者的工作帶來了很大的困難。

二、公路施工中的質量問題

1.路基沉陷

道路施工中，有的路基需要填方處理后壓實。但填方路基的壓實不足或不均勻就會造成下沉。道路施工中，沿線的橋涵工程往往也是質量問題的多發地帶，像橋涵通道這類構造物與路基銜接處容易出現下沉[3]。只要是由于所用材料不當或碾壓不實，造成路基逐步下沉。道路工程施工中地基處理時非常關鍵的，有的軟土地基如果處治不妥也會造成路基沉降；填方土壤含水量過大，碾壓的壓實度無法保證，容易出現彈簧土現象，也容易造成路基沉降。

2.產生縱向裂縫

路基處理過程中，容易產生縱向裂縫。第一是清淤不徹底，路基的邊部尚有一部分沒清理干凈，或者有淤泥堆在路邊，是路基產生邊緣下沉。第二是路基填筑寬度因中線偏位而導致寬度不夠，進行補邊而導致竣工后的鑲邊下沉而產生縱向裂縫。第三是需要半填方半開挖的路基，由于沒有挖臺階進行分層填筑，在碾壓過程中壓實度低而產生縱向裂縫。道路施工的質量問題中，有兩大問題危害最大，其中就包括路基沉降和縱向裂縫。其后果是直接影響到行車速度、乘車的舒適性和安全性、甚至影響車輛的使用壽命。因其維護難度大，使維修養護費用增加。影響路容，邊坡塌方嚴重時更會影響道路通車或者堵塞水溝危害農田。

3.忽視試驗段施工

試驗段的施工被一些施工企業忽視，憑經驗施工，固步自封式的思維方式來管理工程。導致正式施工時缺乏確切的理論以及實驗數據的有效參考，無法確定切實可行的工程施工方案。試驗段的施工目的主要是為后期的整體施工打下基礎，為整個工程的工藝提供實際的數據參考。然后再按照試驗段的施工經驗確定具體的施工操作方法，去指導全線工程的整體施工。

三、如何控制施工質量

首先在工程項目施工之前，要做好技術準備，由項目部組織技術人員對工程全線的導線點、中樁和高程進行反復測量，確保道路中線和高程的誤差符合標準，最終使之達到閉合要求。在施工中，有關人員對路基中線及各個橋涵構造物的平面位置、高程、預制構件的幾何尺寸等進行反復測量，達到符合設計要求，保證施工質量。

認真做好工程施工，是現場質量控制的主要項目。從路基開始，主要注意原地基土壤情況，如果是低洼狀態，填筑的時候就該選擇透水性良好的材料，必要的時候就該把現有的土壤更換如砂粒或山皮沙或山皮沙石等，填筑時候一定要重型壓路機進行碾壓，如果高填方應該使用托振更好。

路面墊層，應該選擇穩定性良好的材料，最好使用粒料，應該確保透水性好，以便達到施工技術要求。

基層最好使用能形成板體的材料，如二灰碎石、水泥穩定土等，應該根據路面等級情況選擇所需要的材料。面層通常是需要水泥混凝土或瀝青混凝土。

工程質量保證的關鍵是做好現場檢查，通過檢查、抽測發現質量問題，及時解決處理或者消滅在萌芽狀態，減少經濟損失。這就要求質檢人員腿勤、眼勤、手勤。隨時對混凝土的砂、石料、水的稱量進行抽測，隨時查看鋼筋的焊接和綁扎長度、模板的搭設等是否合乎要求和堅固緊密。控制各施工階段的質量，及時把發現的質量問題排除，做到防患于未然。施工中排除一切干擾，堅持質量第一，履行施工合同，做好質量的自檢和聯檢，尤其加強各個單項工程的現場質量控制。對橋涵構造物工程的幾何尺寸等主要技術指標嚴格控制，做好外觀質量的控制，控制好基層及面層的強度、穩定性、平整度等主要技術指標。

在工程實施過程中的任何環節的疏漏都有可能造成質量隱患。所以要在施工全過程中嚴格要求項目中的所有工程技術人員，對質量問題做到凡事有人負責，凡事有據可查，來保證工程質量。

參考文獻:

[1]劉廣第.質量管理學[M].清華大學出版社，2007.56-58.

[2]楊盛福.高速公路建設管理[M].人民交通出版社，2008.

[3]呂增偉.加強公路施工質量管理的對策研究[J].科技信息（科學教研），2008.(18).

公路施工質量范文第5篇

關鍵詞：鄉村水泥公路；施工；路基；模板；混凝土

材料及設備是施工的物質基礎，鄉村水泥公路施工前，需要將施工過程中涉及的材料分門別類檢測質量，之后妥善管理。對各類設備的管理和維護也至關重要。

一、路基填筑

路基填筑工作的好壞，一定程度上決定了鄉村水泥公路施工質量的高低，因此需要重視路基建設。其一，清除路基范圍內的樹根、雜物、垃圾等，并將坑洼處分層夯實、碾壓。地質不良路段要進行整幅換填處理；填料應選用天然砂礫或渣石，分層整平壓實。其二，填方路基應分層填筑。填料優先選用天然砂礫，每層填筑前應根據填筑寬度、長度、壓實厚度計算填方量，準確備料。上料后，先整平，再碾壓。碾壓在填料的最佳含水量時進行。其三，采用開山石料填筑時，應注意土石材料的均勻一致，填石路堤分層厚度不宜大于0.6米，土石混合料填筑的分層厚度不宜大于0.4米，碾壓時必須采用重型壓實機械，壓實度的控制主要是控制沉降量，前后碾壓的沉降量不大于2mm，且無明顯輪跡。其四，要考慮到路基兩側邊溝的排水功能。在挖掘邊溝時，不能破壞周圍的砂土環境，避免路基出現凹凸。最后，路基填筑后，要認真給予質量檢測，主要檢測路基的密實度、寬度和平整度。

二、模板安設

模板安設是鄉村水泥公路施工的重要環節，應嚴格管理。首先，模板的選取和清理。一般而言，現行鄉村公路施工中的模板，都選用鋼模安設。鋼模質量大、強度高，不易發生變形，能有效保證路面的平整度。然而，部分水泥灰漿粘在鋼模上，再加雨水腐蝕，易變得銹跡斑斑。為確保路面的平整，應及時清理掉鋼模上的灰漿和銹跡，避免公路出現鋸齒形的啃邊。其次，鋼模的安設。一方面，應以鄉村水泥公路設計圖紙為依據調整鋼模的高度，基本與混凝土厚度一致。還要檢查中線偏位、模板厚度、縱斷高程、橫坡寬度等數據。只有安設合格，方能進行下一步作業。另一方面，鋼模安設要齊整、平順、緊湊和牢固。模板出現大量連接漏縫，混凝土鋪設時，泥漿易順著裂縫而出，也就是常說的跑漿。跑漿對公路的施工質量影響很大。因此，可用高標號的砂漿，堵塞住模板間的裂縫，或采用塑料薄膜鋪設。此外，使用振動板、振動梁時，內部積壓力度較大，因而對鋼模的牢固系數要求很高。

三、混凝土的攪拌、運輸

首先，混凝土的攪拌。鄉村水泥公路施工的工程量相當大，如果條件允許，可安排兩套混凝土攪拌設備。倘若其中一套出現故障，還有另一套可繼續施工。攪拌的材料主要包括水泥（大于32.5級的硅酸鹽水泥）、水洗砂（不應采用風化砂）、石子（顆粒均勻，直徑應小于4cm），還要保障攪拌過程中的水、電供應系統正常。此外，攪拌混凝土的時間要把握得當，一般控制在1分鐘到1.5分鐘之內。攪拌時間不能低于30秒，但是，也不是攪拌的時間越長越好，最高時間不能超過3分鐘。喂料時，要注意把握水、水泥、石子、水洗砂的比例合適。其次，混凝土的運輸。為了提高施工效益，混凝土攪拌場地與施工場地不應離得太遠。混凝土攪拌之后存有一定時間段的“活性”，時間越長，水分揮發越多，活性越差。在運輸的過程中受到顛簸，混凝土會發生“離析”現象，質量也會大大降低。為此，運輸距離一定要把握適當。

四、混凝土攤鋪、振搗

首先，混凝土攤鋪。混凝土運輸到施工場地之后，應設置專門的工作人員現場安排卸料的位置。剛卸下的混凝土水分較多，因而需要及時使用真空泵吸掉多余的水分。卸料安排得體，將極大方便后續的攤鋪。攤鋪時，應按照圖紙設計來整理混凝土的厚度。一般來說，混凝土厚度大于24cm，則需要分為兩次攤鋪；小于24cm，則一次攤鋪即可。攤鋪的混凝土是松軟的，因而要適當提高攤鋪厚度。從振搗的實踐來看，攤鋪厚度要增加10%左右。攤鋪工作應連續性開展，如果中途停工，要設置好“施工縫”。其次，混凝土振搗。攤鋪結束之后，馬上開始振搗。第一步：使用插入式振動棒振搗。振搗時間應大于30秒；振搗方式應以梅花狀交替進行；振搗時混凝土不斷下沉且冒泡，不再冒泡和泛出泥漿時，即可停止。第二步：使用平板式振動器。橫向、豎向各振搗一次；每次時間應大于15秒；左右前后重疊為10到20cm左右；隨時安排人員找平，且只宜使用同一批混凝土；泥漿泛出3到5mm時，即可停止。第三步：使用振動梁整平和提漿。振動梁安置在側模上，來回拖動兩、三次，表面泥漿均勻即可。

五、其它工序

混凝土澆筑和振搗之后，還要重視公路的接縫工作。縱向施工接縫應設置拉桿，并在模板上預留小孔。澆筑后檢測、矯正拉桿的位置。澆筑12小時之后，應進行路面切縫。切縫間隔為4到6米，切縫深度為混凝土厚度的三分之一左右。鄉村水泥公路要保障路面的抗磨性、防滑性和平整性。收水抹面工作要認真對待。抹面時，要注意施工氣候，氣溫低就要延長抹面時間。抹面要修補邊角，并適當來回重疊。抹面結束，可使用機橫向輕輕拖拉幾次。鋼模的拆卸要在澆筑24小時之后開始，這樣混凝土的強度有所保障，故而拆模不易損傷路面。拆模過程中，應盡量“放輕”。一方面，可避免模板受到損害；另一方面，能確保路面不出現缺口。拆下的模板要及時清理，從而提高循環使用率。

六、結語

鄉村水泥公路的施工現場管理人員應切實提高專業技能和管理能力，以確保能完全掌控好施工的每一環節。施工技術人員則要具備豐富的工作經驗，能夠熟練操作各類機械設備，從而確保施工過程按照標準規范進行。

參考文獻：

[1]張凱.混凝土路面施工技術在公路工程中的運用[J].山西建筑,2016,(4):163-164.