功放電路

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功放電路范文第1篇

關(guān)鍵詞：labview OTL 幅頻特性

中圖分類號：TP3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-9416（2013）10-0178-01

1 前言

由于電子技術(shù)、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高速發(fā)展及其在電子測量技術(shù)與儀器領(lǐng)域中的應(yīng)用，新的測試?yán)碚摗⑿碌臏y試方法、新的測試領(lǐng)域以及新的儀器結(jié)構(gòu)不斷出現(xiàn)。電子測量儀器的功能和作用已發(fā)生質(zhì)的變法，其中計算機處于核心地位，可以充分利用計算機豐富的軟、硬件資源和強大的圖形環(huán)境及其在線幫助功能，大大突破了傳統(tǒng)儀器在數(shù)據(jù)處理、表達、存儲等方面的限制，達到了傳統(tǒng)儀器無法比擬的效果。

2 系統(tǒng)設(shè)計

2.1 OTL功放電路原理

OTL測試電路如圖1所示，該電路由單電源供電，輸入信號從左端Uin和GND輸入，經(jīng)過放大之后Uout輸出（RL兩端電壓），最終Au=Uout/Uin即為該電路的電壓增益。本項目主要使用Labview設(shè)計一個測試系統(tǒng)，測量該電路在不同頻率下的電壓增益，即幅頻特性。

2.2 測試原理

根據(jù)OTL電路原理和Labview特點，設(shè)計一個測試系統(tǒng)，實現(xiàn)對OTL在不同頻率下的多次測量，最后根據(jù)每次測量值進行統(tǒng)計分析，可以得到該電路的幅頻特性。測試原理如圖2所示。

2.3 測試設(shè)備

根據(jù)測試需求，完成該項目所需設(shè)備如表1所示。

3 實驗調(diào)試及結(jié)果分析

3.1 創(chuàng)建測試程序

根據(jù)測試原理及所提供的實驗設(shè)備，設(shè)計該測試主程序如圖3所示。

主程序功能是首先對6509模塊進行初始化、選擇輸出文件及端口選擇，然后根據(jù)7次測試要求執(zhí)行7次測試子程序，最終將測試結(jié)果輸出。

測試子程序主要功能是首先通過串口DDS信號發(fā)生器，產(chǎn)生測試所需的信號（7種頻率），輸入OTL模塊，然后通過示波器進行采集，分析波形的頻率和Uout，并寫到指定文件內(nèi)。

測試結(jié)果輸出模塊除了將7次采集數(shù)據(jù)輸出外，另一個重要的功能就是將之前保存在文件里面的7次數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，最后得到整個OTL電路的幅頻特性。

3.2 測試結(jié)果

根據(jù)所設(shè)計的測試程序，將OTL分別按照同一個輸入幅值7個不同的頻率進行測試，得到7個輸出電壓，如表2所示。

然后將這7次測量結(jié)果進行統(tǒng)計分析，得到OTL幅頻特性曲線如圖4所示。

根據(jù)OTL幅頻特性曲線可知，OTL電路的增益隨著頻率的增加而降低。

4 結(jié)語

該設(shè)計主要是利用Labview設(shè)計測試程序，對OTL模塊進行測試。主要完成以下內(nèi)容：

（1）各個模塊初始化的程序編寫；

（2）利用串口DDS信號發(fā)生器，編寫程序產(chǎn)生所需的信號；

（3）利用矩陣鍵盤PCI-6509將信號輸入至OTL模塊；

（4）利用TEK示波器測量OTL模塊輸出信號；

（5）編寫程序?qū)?次測量信號統(tǒng)計為OTL模塊的幅頻特性曲線。

參考文獻

功放電路范文第2篇

關(guān)鍵詞：供電公司；輸電線路；防雷改造；分析總結(jié)

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.11.164

0 前言

架空輸電線路雷擊跳閘，一直是作為我國各個供電公司，對于輸電線路自身安全以及穩(wěn)定運行當(dāng)中的一項重要的難題，也是在很大程度上影響到我國輸電線路的穩(wěn)定以及安全性。在我國現(xiàn)階段來看，雷害所引發(fā)的故障問題，占據(jù)著整個輸電線路挑戰(zhàn)故障問題的三分之一甚至是更多。所以，本文主要針對于此種現(xiàn)象，積極有效分析雷擊的種種原因，以此找到一個更加具有經(jīng)濟以及有效性的防雷措施。

1 輸電線路防雷改造方案的選擇概述

長期以來，輸電線路自身對于防雷的措施上，主要是依靠于相關(guān)架設(shè)在桿塔頂端的架空電線，但是，因為其防雷的措施上具有較強的單一性等，所以也很難滿足于防雷所對其提出的各種要求，而當(dāng)前所推行的安裝耦合地線的防雷措施上，也是會受到來自不同因素，對其產(chǎn)生的不同程度上的約束，從而也沒有辦法很好的實施運行。

例如，一般在使用增強線路自身絕緣效率的防雷措施時，主要是增加絕緣子片的數(shù)量或者是替換成更大爬距的合成絕緣子的方式，來提升其輸電線路自身的絕緣水平。雖然，這樣在對比于放置雷擊塔頂反擊國電壓效果上，是出于較好的狀態(tài)，但是，在對于防止雷電繞擊上，則其效果水平則是較低，并且，在增加絕緣子片數(shù)的過程當(dāng)中，也是會受到桿塔頂部的絕緣距離以及導(dǎo)線對安全距離上的種種限制，所以，對于輸電線路自身的絕緣新的增強上，也是極為有限的，所以，研究限制條件較少的線路防雷措施，也就顯得極為必要，本文則重點選擇了接地電阻改造來作為地區(qū)輸電線路防雷工作的主要形式。

2 實施概述

可以選擇性的開展110kV輸電線路接地改造工作，根據(jù)相關(guān)的改造經(jīng)驗，在整體改造投資成本基本不變的情況下，在此基礎(chǔ)之上，在優(yōu)化當(dāng)前施工的方式，將所有接地電阻逐漸的朝向于提高6歐姆的方向改動，為了能夠在最大限度上確保，整個改造工作得以順利切實的進行下去，相關(guān)供電公司，還可以為其建立一個輸電線路防雷工作的領(lǐng)導(dǎo)小組，用來對各項防雷的計劃以及措施上進行審定，還要審查供電公司整體，對于輸電線路防雷的具體方案，從而及時有效的制定一個防雷工作檢察體系以及考評方式等。

3 輸電線路防雷的保護措施

（1）線路防雷的一般原則。在這里對于輸電線路防雷的一般原則上，主要是包括了兩個方面以及四道防線，兩個方面則是：設(shè)法減少絕緣子閃絡(luò)以及閃絡(luò)不要轉(zhuǎn)入短路形式從而形成穩(wěn)定的電弧。四道防線則是：1）避雷線能夠使雷不擊相導(dǎo)線。2）合理有效的該站接地裝置，從而使雷擊塔頂或是雷擊避雷線時不發(fā)生反擊。3）有效假裝消弧線圈，則是閃而不形程穩(wěn)定電弧。4）及時的安裝自動重合閘裝置，以此在最大限度上保證其供電不發(fā)生中斷現(xiàn)[1]。

（2）確定輸電線路防雷工作的具體步驟。依照于上文所傳輸?shù)囊话阈栽瓌t上，則是可以完全按照以下種步驟來進行實施工作的：1）_定好容易被雷幾種的區(qū)段，或者是個別容易被雷擊落的桿塔。2）充分的確定好，是反擊還是繞擊。3）根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，來制定負(fù)荷實際的有效反措，合理的使用接地電阻防雷措施[2]。

（3）對于當(dāng)前各個輸電線路防雷保護的一些整改措施概述。 鑒于目前，我國在對于110kV輸電線路的防雷配置上，通產(chǎn)是使用雙避雷線結(jié)構(gòu)的，所以，對其進行完善的過程當(dāng)中，一定要加強對于加裝消雷器以及埋設(shè)長效降阻劑的重視度，這樣做的主要目的也是為了能夠有效的加強輸電線路自身的絕緣效率。

在針對于上文當(dāng)中，所闡述的雷擊多發(fā)桿塔的過程當(dāng)中，則具體采用針對性的完善措施則是：

1）對于避雷線所保護角大的萬渾線上，則主要是采用，加裝地線支架的方式，從而有效的提升其避雷線的掛置點，然后，在將原來導(dǎo)線自身的保護角從28度調(diào)制到22度[3]。

2）合理的有效的對導(dǎo)線以及地線之間的距離進行調(diào)整，一定要使其保持到大于或是等于0.012L+1M當(dāng)中的最小防雷距離。然后在對于整個萬渾線單邊雙架空地線打塔頂防雷拉線38處，改善其分流的整體系數(shù)，從而有效的提升，相關(guān)設(shè)備的抗雷效率水平。

3）合理有效的加強輸電線路自身的絕緣性，在這里主要可以采用的方式是：防污瓶或者是增加片數(shù)等形式，針對于耐桿塔當(dāng)中，一定要加強注意的就是測零以及調(diào)爬工作的重視度，尤其，在對于一些高桿塔當(dāng)中，也是需要合理的增強其自身的絕緣性的，這樣才能夠在很大程度上提升整體設(shè)備的絕緣效率水平，目前，我國各個供電公司，在對于部分的耐張塔調(diào)爬時，已經(jīng)增至為935片了。

4）有效降低，桿塔接地電阻，完善整個接地的裝置，從而在最限度上確保，當(dāng)被雷電流在通過的過程當(dāng)中，可以有效的進行泄放，這也是作為目前，我國對于輸電線路防雷手段當(dāng)中重要根本，也是提升相關(guān)設(shè)備抗雷以及耐雷效率水平上，的一種良好的經(jīng)濟手段，尤其是針對于一些高土壤電阻地區(qū)來將，在其中更是發(fā)揮著巨大的作用。

5）合理的裝置消雷器。消雷器，因其自身具有較簡單的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及運輸?shù)葍?yōu)勢特點，所以，也在各個供電公司的輸電線路防雷改造當(dāng)中，得到了廣泛的使用，截止于目前，我國已經(jīng)在多達9條的主要輸電線路上，安裝了陣型消雷器多達410kg，根據(jù)不斷的實踐證明，在防雷方面是有著不錯的效果的。

4 結(jié)論

只有真正的加強對于輸電線路防雷改造的重視度，才能夠為去國整體輸電的效率以及安全性上，打下結(jié)實的基礎(chǔ)保障。

參考文獻：

[1]王紹琨，姜爽.順義供電公司輸電線路防雷改造分析[J].科技信息，2009（30）：482.

功放電路范文第3篇

放映室里的所有人都知道這樣一個事實：電影不好做。但獅門娛樂集團的CEO喬恩?菲爾蒂梅爾并不為此煩惱，他說：“電影的確非常耗費資金，但它也能夠非常掙錢。” 菲爾蒂梅爾和副主席麥克爾?伯恩斯正在思考獅門未來9年的宏偉規(guī)劃，立志把獅門打造成為電影業(yè)界的“西南航空公司”：一個管理嚴(yán)格、緊跟市場需求、并能夠盈利的獨立電影工作室。

去年，美國18個電影公司公布全國票房收入為3.44億美元，其中15家贏利，好萊塢成功的比例相當(dāng)明顯。投資600萬拍攝的《電鋸驚魂2》獲得了8700萬美元的票房收入。導(dǎo)演泰勒?佩里的喜劇《一個瘋黑婆子的日記》耗資550萬，也獲得了5000萬票房。你或許已經(jīng)聽說：獅門策劃的《撞車》獲得330萬的投資，卻制造了5400萬的收入。它還一舉打敗了品味獨特的《斷臂山》榮獲去年3月的最佳影片獎。

獨立的電影預(yù)算

曾長期擔(dān)任派拉蒙電影公司（Paramount Pictures）主席的Sherry Lansing認(rèn)為，全能的菲爾蒂梅爾和果斷的伯恩斯是電影業(yè)界的最好組合。獅門總是把賭注投在小制作或者花費不多的小影片上，然后進行市場推廣。但同時獅門也嚴(yán)重依靠行業(yè)最大的電影公司和電視影片庫所提供的足夠現(xiàn)金來保持公司周轉(zhuǎn)。這是一個聰明的經(jīng)營計劃，菲爾蒂梅爾和伯恩斯也一直運作得很好。

現(xiàn)在的問題是：獅門經(jīng)營得太成功――獅門制造和推廣許多影片的費用都是在2000萬美元以下，與電影行業(yè)平均1億美元的標(biāo)準(zhǔn)相比，它以最小的成本、輕而易舉獲地獲得了飛速的發(fā)展。由于考慮到制作的高風(fēng)險，獅門通常只收購成品藝術(shù)類電影，甚至只要制作多于200萬，它們都一概不會考慮。

伯恩斯說；“我們最擅長的就是思考如何保證公司在多數(shù)情況下都能夠掙錢，即使失誤虧損了，也不會太嚴(yán)重。”獅門通過其電影庫所創(chuàng)造的收入保證了票房收入，每年超過2億美元的票房已經(jīng)足夠彌補公司全年消耗的所有成本。

但隨著DVD銷售市場的萎縮，許多新的電影庫都迎來了購買力“荒期”。人們不禁要問：獅門如何保持現(xiàn)金流的充足？它的生命線也會就此干渴嗎？更重要的是，獅門如何繼續(xù)發(fā)展？

發(fā)展道路的選擇

獅門現(xiàn)有兩種可供選擇的發(fā)展方式：一種是跟隨潛在的趨勢開始制作大片――即所謂的“Miramax模式”。另一種方式是通過收購關(guān)聯(lián)行業(yè)，如電視公司進行擴張。無論如何，這兩種方式都會遭遇同一個根本性的風(fēng)險：他們將會使獅門陷入大規(guī)模陷阱，而這從來不是他們的初衷。

但目前有些征兆顯示，獅門有些偏離其一貫的商業(yè)計劃，如在新墨西哥設(shè)立了自己獨立的電影制作室，投資3500萬與電影功夫明星李連杰合作。對此，菲爾蒂梅爾和伯恩斯仍表示堅持絕不會打破讓他們獲得成功的“小即是美”的經(jīng)營模式。

菲爾蒂梅爾公開說：“我們在銀行有2億的存款，獅門的未來擁有無窮的可能。”公司的消息都讓華爾街開始考慮對獅門公司價值的估計是否充分。從去年開始股票已經(jīng)下降了25％，最高的價格也僅為每股11.63美元。許多樂觀的分析家認(rèn)為現(xiàn)在獅門股票有望達到每股13－15美元的預(yù)期。

多年來，一直傳聞派拉蒙曾兩次考慮要購買獅門，反復(fù)的磋商只是因為在價格上未達成一致。最近，公司股票的收購者Carl Icahn透露，截至今年5月他現(xiàn)已擁有獅門4％的公司股權(quán)。這個消息讓購買傳言再次成為熱點。對此，Icahn并未表示他是否對獅門公司所有的5500部影片權(quán)的價值有興趣，因為這些影片是獅門最值錢的資產(chǎn)。

菲爾蒂梅爾公開表示他暫時無出售公司的打算，但奇怪的是，他確實和Icahn進行了多次溝通，認(rèn)為公司價值被低估了。盡管如此，分析家依然認(rèn)為Icahn購買股票的目的僅僅是為了獲利。

作者：Barney Gimbel

功放電路范文第4篇

關(guān)鍵詞：高速公路；機電工程；防雷；設(shè)計；施工

高速公路沿線房建機電工程是一個設(shè)備類型眾多、功能復(fù)雜多樣的綜合性電子系統(tǒng)，由通信系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、以及監(jiān)控系統(tǒng)等多個部分構(gòu)成，系統(tǒng)是否能夠安全穩(wěn)定運行直接關(guān)系到高速公路的使用效益。同時，高速公路多建設(shè)于距離城市中心較遠的地區(qū)，距離長，沿線穿越地形條件復(fù)雜，分布有大量的強電、弱電設(shè)備，遭受雷擊作用力影響的可能性大。一旦受到雷擊作用力影響，將會對高速公路房建機電工程的正常運行產(chǎn)生嚴(yán)重影響，并造成巨大的經(jīng)濟損失。因此，對高速公路房建機電工程的防雷設(shè)計與施工問題必須引起相關(guān)運營管理人員的極大重視。本文即針對該問題做詳細分析與探討。

1.高速公路雷擊危害

雷擊作用力對高速公路房建機電工程以及相關(guān)機電設(shè)備的危害主要有以下3種類型：第一，雷擊直接作用于機電設(shè)備（多以外場設(shè)備為主），在高電壓與大電流的作用下產(chǎn)生不同程度的熱效應(yīng)、電磁效應(yīng)、以及機械效應(yīng)，進而對機電設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)產(chǎn)生不良影響；第二，雷擊作用力作用于高速公路房建機電工程附近或防雷裝置上，受電磁感應(yīng)或靜電感應(yīng)影響并產(chǎn)生過電壓現(xiàn)象；第三，接閃器在放電過程當(dāng)中導(dǎo)致接地極電位上升，對機電設(shè)備產(chǎn)生地電位反擊作用，造成高速公路房建機電工程中的金屬電纜受到損害。

2.防雷設(shè)計要點

高速公路房建機電工程防雷設(shè)計的基本原則是兼顧機電設(shè)備安全運行以及人身安全保護兩個方面的目標(biāo)。在防雷設(shè)計實踐中，需要遵循以下幾個方面的基本原則：第一是應(yīng)當(dāng)將高速公路房建機電工程作為一個整體對象進行考慮，兼顧各個子系統(tǒng)間的防雷保護效果，同時考慮供配電子系統(tǒng)與弱電子系統(tǒng)防雷保護的有效銜接，體現(xiàn)安全可靠、經(jīng)濟合理的基本原則；第二是應(yīng)當(dāng)根據(jù)雷電作用于機電設(shè)備的不同途徑，采取綜合化的防雷設(shè)計方案，包括保護、接地、均壓、分流、以及屏蔽等多種手段；第三，設(shè)計人員需要根據(jù)高速公路房建機電工程所處地理環(huán)境特點以及所對應(yīng)的雷電保護區(qū)域范圍，選擇相應(yīng)的防雷裝置電氣性能參數(shù)以及產(chǎn)品功能。遵循上述基本原則，在高速公路房建機電工程的防雷設(shè)計中應(yīng)當(dāng)采取如下措施：

2.1收費站、分中心防雷設(shè)計

高速公路收費站、分中心均采用房建工程結(jié)構(gòu)鋼筋構(gòu)成等電位的“法拉第”籠，采用聯(lián)合接地方式，在前期設(shè)計環(huán)節(jié)中綜合考慮引下線、接地系統(tǒng)、以及避雷針裝置的配置情況，要求接地電阻不超過1.0Ω。同時，為強化電源系統(tǒng)防雷效果，遵循分級保護的基本原則，在高速公路收費站、分中心變電站低壓出線接入總配電柜前加裝三相過電壓保護器裝置（按照每路加裝60kA~100kA標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計），起到首級防護的效果。同時，在高速公路沿線通信、收費等電源室總進線端加裝三相過電壓保護器（按照每路加裝40kA~65kA標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計），以起到二級防護的效果。機房內(nèi)部防雷設(shè)計方面，在機房下防靜電地板中設(shè)置接地匯流排，匯流排由4×40.0mm扁鋼帶沿墻體圍繞一周形成，將機房內(nèi)部機柜外殼、配電箱外殼、電源地、金屬門窗、以及電纜屏蔽層等均與匯流排連接，形成聯(lián)合接地。在此基礎(chǔ)之上，選擇截面積35.0mm²銅纜線路作為引下線介入地網(wǎng)，以加強防雷效果。

2.2收費廣場防雷設(shè)計

高速公路收費廣場外部防雷主要對象是收費大棚。本區(qū)域防雷設(shè)計建議采用聯(lián)合接地的方式進行處理，接閃器可直接利用金屬屋面同時聯(lián)合輔助防雷地網(wǎng)以加強防雷效果。一般來說，高速公路收費站防雷地網(wǎng)網(wǎng)格可按照5×5.0m標(biāo)準(zhǔn)布置，地網(wǎng)防雷材料選型為角鋼（按照5×5×50.0mm標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計）+扁鋼（4×40.0mm標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計），地網(wǎng)兩端直接與收費廣場環(huán)形地網(wǎng)連接。同時，可將收費廣場房建工程立柱內(nèi)柱鋼筋直接作為防雷引下線，與地網(wǎng)相連接。通過此種方式，能夠?qū)崿F(xiàn)地網(wǎng)的均壓等電位，對預(yù)防地電位反擊作用力有確切作用。在收費廣場電源防雷方面，設(shè)計方案中在電源線出口位置按照40kA/路標(biāo)準(zhǔn)加裝過電壓保護器裝置，相應(yīng)電源線引入收費廣場進線端同樣按照40kA/路標(biāo)準(zhǔn)加裝過電壓保護器裝置。通過該設(shè)計策略，避免高速公路收費站與收費廣場間因落雷所產(chǎn)生過電壓對機電設(shè)備正常運轉(zhuǎn)造成不良影響。除此以外，在收費廣場內(nèi)部防雷設(shè)計方面，防雷設(shè)計的關(guān)鍵是在沿線所有收費亭下設(shè)置匯流排，匯流排經(jīng)截面積35.0mm²銅纜與收費亭所有設(shè)備外殼連接，同時在匯流排上單獨用導(dǎo)線與地網(wǎng)就地連接。

3.防雷施工要點

在高速公路房建機電工程防雷施工過程中，應(yīng)當(dāng)重點關(guān)注以下幾個方面的問題：第一，防雷等電位連接。在防雷等電位連接網(wǎng)絡(luò)施工過程中，等電位端子板應(yīng)當(dāng)安裝于機房合適位置，盡量縮短各接地線長度。同時，等電位連接端子板的長度應(yīng)當(dāng)根據(jù)機房內(nèi)需匯入連接導(dǎo)體數(shù)量進行合理控制。若選擇銅質(zhì)端子板，表面必須進行鍍錫處理，以免在與其他材質(zhì)導(dǎo)體連接后產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕問題。除此以外，防雷系統(tǒng)與機電設(shè)備所在建筑物間應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選擇聯(lián)合接地的施工方案，按照設(shè)計單位所給出方案進行施工，確保接地安全；第二，接地測試點。接地測試點對采用鋼質(zhì)斷接卡子，放置于安裝盒中。在高速公路房建機電工程施工過程中，接地測試點的設(shè)置是很有必要的，有利于每年的維護和測試地網(wǎng)阻值，以便于及時修正不合格的防雷裝置。通常情況下，適當(dāng)設(shè)置多個測試點可以保證測試值的有效性及可靠性。

結(jié)語

防雷工程設(shè)計與施工一直以來都是高速公路房建機電工程系統(tǒng)中非常重要的構(gòu)成模塊之一。防雷工程設(shè)計方案的合理性以及施工的可靠性將直接影響高速公路收費、監(jiān)控、通信等功能的實現(xiàn)情況，同時也是評價高速公路機電設(shè)備是否完善的一大重要指標(biāo)。本文重點圍繞高速公路房建機電工程防雷設(shè)計、施工方面的關(guān)鍵問題進行總結(jié)與分析，望能夠有助于提高防雷系統(tǒng)有效性，最大限度減輕及規(guī)避雷擊作用對高速公路房建機電設(shè)備的不良影響。

參考文獻

功放電路范文第5篇

【關(guān)鍵詞】110KV高壓輸電；線路施工； 跨越施工；架線

在輸電線路施工建設(shè)過程中，不可避免的會遇到線路重大跨越施工問題。隨著重慶電網(wǎng)建設(shè)任務(wù)的日益繁重，新建輸電線路重大跨越（跨越鐵路、高速公路、通航河流、國道、高壓線路等）施工不斷增多。為確保跨越施工的安全可靠， 通常采用搭設(shè)跨越架、封閉被跨越物、清空施工跨越段的方法。本文主要以某線路29號～30號鐵塔跨越湘渝鐵路為工程背景， 闡述輸電線路跨越鐵路的施工技術(shù)， 為類似工程提供借鑒。

1 跨越方案設(shè)計

1.1 跨越方案

某線路跨越湘渝鐵路采用鐵塔跨越架施工方案， 29號～30號鐵塔跨越湘渝鐵路方案如圖1所示。

1.2 跨越架種類與材料比選

各種類別跨越架搭設(shè)參數(shù)見表1。

本工程綜合考慮施工具體情況與工程成本， 采用毛竹搭設(shè)跨越架。毛竹作主桿、橫桿及支桿， 小頭直徑不小于7cm。若直徑小于規(guī)定時取雙桿合并或單桿加密使用。跨越架的主桿、橫桿錯開搭接， 搭接綁扎時大頭壓在小頭上綁扎不小于3圈。綁扎點處如果有2根以上桿件時， 應(yīng)先將其中2根綁扎繞3圈后， 再交叉綁第3根， 纏繞不小于3圈。

1.3 竹桿跨越架的安裝計算

主跨越架與地面被跨越物在同等標(biāo)高時， 跨越架高度應(yīng)滿足式（1）要求：

≥ （1）

其中， h為跨越架的最小高度， m； H 為被跨物最高點空距， m； a為最小垂直距離， m； f為跨越架封頂網(wǎng)的弧垂， m。

跨越架寬度應(yīng)滿足式（ 2） 要求：

≥ （2）

其中，b為跨越架的最小寬度，m；為兩邊線間的距離， m；M為跨越架頂面超出施工線路的寬度，m；為施工線路與被跨物交叉角，（°） 。

跨越架頂面跨距應(yīng)滿足式（3） 要求：

≥ （3）

其中，L為跨越架頂面的最小跨距，m；為被跨電力線兩邊線間的水平距離， m；D為跨越架內(nèi)側(cè)主桿或主柱外緣至被跨越物最小水平距離。

2 跨鐵路線施工

（1） 場地平整及料場布置： 根據(jù)施工方案及現(xiàn)場條件， 對現(xiàn)場進行平整及清理， 在適當(dāng)位置布置料場。（2）測量定位： 搭設(shè)跨越架及布置索道前， 用經(jīng)緯儀在跨越點外定出每相導(dǎo)（ 地） 線的中心位置和索道位置， 在此基礎(chǔ)上根據(jù)跨越架寬度定出立桿位置， 保證跨越架及封網(wǎng)對鐵路跨點處線路的保護。（3）跨越架搭設(shè)： 在測定的立桿位置上開始搭設(shè)竹桿跨越架， 排間距各2m。跨越架用Φ12.5鋼絲繩打好拉線， 拉線地夾角不大于45°，外側(cè)拉線方向和位置與網(wǎng)索道保持一致， 拉線地錨的位置用經(jīng)緯儀根據(jù)每相網(wǎng)的位置及寬度準(zhǔn)確定出。（4）跨越架承托系統(tǒng)施工及封頂： 施工人員站在跨越架頂將

3 施工要求

（1） 跨越架的中心應(yīng)在線路中心線上，架頂寬度（沿被跨越物方向的有效遮護寬度）應(yīng)超出本線路兩邊線各2.5m，且架頂兩側(cè)應(yīng)裝設(shè)外伸仰角。跨越架的立桿應(yīng)垂直，埋深不應(yīng)小于50cm，桿坑底部應(yīng)夯實，遇松土或無法挖坑時應(yīng)綁掃地桿，跨越架的橫桿與立桿成直角搭設(shè)。（2）跨越架兩端及每隔6根～7根立桿設(shè)剪刀、支桿或拉線。剪刀撐、支桿或拉線與地面的夾角不得大于60°。支桿埋入地下的深度不得小于30cm。竹桿跨越架立桿有效部分的小頭直徑不得小于7cm。橫桿有效部分的小頭直徑不得小于8cm；6cm～ 8cm的可雙桿合并或單桿加密使用。（3）跨越架的立桿、大橫桿錯開搭接，搭接長度不得小于1.5m；綁扎時小頭壓在大頭上，綁扣不得小于三道。立桿、大橫桿、小橫桿相交時，先綁2根，再綁第3根，不得一扣綁3根。跨越架立桿間距1.5m，大橫桿間距1.2m；排間橫桿水平間距3m，垂直間距2m。架子搭完后，俯視應(yīng)為矩形。（4）跨越架封網(wǎng)后， 保證封網(wǎng)與鐵路路面的凈空距離不得小于9m，封頂網(wǎng)最大尺度不得大于2m。（5）停電跨越設(shè)專人負(fù)責(zé)聯(lián)系停電事宜， 嚴(yán)格遵守/ 兩票三制（ 工作票、操作票、交接班制度、設(shè)備巡回檢查制度、設(shè)備缺陷登記制度），嚴(yán)禁口頭約時停送電。（6）跨越不停電線路架線施工在良好的天氣下進行， 遇雨、霜、霧， 相對濕度大于85%或5級以上大風(fēng)時，停止作業(yè)。（7）跨越架搭設(shè)要牢固可靠， 正常情況下應(yīng)能同時滿足線（ 繩）的垂直荷載及架面風(fēng)壓荷載的要求。強風(fēng)、暴雨天氣隨時注意跨越架的狀況，必要時，跨越架應(yīng)予以補強。強風(fēng)、暴雨過后應(yīng)對跨越架、拉線、錨樁進行檢查、加固，確認(rèn)合格后方可使用。

4 結(jié)語

（1）跨越鐵路施工，施工中具有相當(dāng)程度的危險性，因此跨越方案應(yīng)合理，工具設(shè)備必須良好，受力部分必須牢固，施工中要統(tǒng)一指揮， 紀(jì)律嚴(yán)明。（2）跨越架位置要選擇合理，測量準(zhǔn)確， 操作熟練。（3）事實證明，此次用跨越架跨越鐵路的施工是成功的，經(jīng)受住了考驗，大大提前了工期。（4）跨越鐵路施工時與鐵路管理部門要密切聯(lián)系，施工中現(xiàn)場溝通是保證安全完成施工的重要前提，必須安排專人聯(lián)系并有專門處理預(yù)案。

參考文獻：

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