汽車市場活動

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇汽車市場活動范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

汽車市場活動范文第1篇

關鍵詞：汽車市場營銷管理；問題；應對措施

雖然汽車行業在我國市場經濟中已占領一定的市場，但是在其市場營銷管理中仍然存在一些問題阻礙了汽車企業的發展進程。要提高汽車市場整個營銷管理水平，需要其管理人員全面總結營銷活動開展中存在的問題，充分了解阻礙其發展的因素，而后加以改進，使汽車市場營銷管理更加完善，推進汽車企業的合理化進程。

一、汽車市場營銷管理中存在的問題

1.銷售網絡秩序混亂

就目前我國汽車市場營銷管理來看，其區域網點分布眾多，缺乏規劃，沒有進行合理的統一規劃，在這種狀況下再加上分銷商以及零售商之間的利益爭奪，就造成了汽車市場營銷管理一片混亂的狀況。其次，汽車市場的經銷店大多都是自行投資，汽車軟件及硬件也基本上都是自行解決，這樣一來就會對經銷商造成一定的經濟壓力，另外一些4S汽車店面較大，占地面積廣，其銷售要求較為嚴格，加重了經銷商的銷售壓力，這也是造成銷售網絡秩序混亂的原因之一。

2.尚未建立完善的客戶需求信息庫

客戶是汽車市場營銷的目標，它是汽車企業發展的重要經濟來源，是汽車市場營銷管理的重點。要做好汽車市場營銷及其管理，就要全面掌握客戶的不同需求，從而制定出相應的策略。然而在我國汽車市場營銷管理中對這一塊并沒有過多的關注，其管理內部并沒有建立強大全面的客戶信息庫，對不同客戶的需求也不甚了解，這樣的狀況對汽車市場營銷管理是非常不利的，此現象在一定程度上阻礙了汽車市場營銷管理的進程。

3.汽車銷售人員專業度不夠

汽車企業所有的營銷活動都是由銷售人員來完成的，銷售人員的表現好壞在一定意義上直接決定了營銷結果，缺乏專業素質的銷售人員無法為客戶提供有效的汽車信息，從而大大降低了汽車營銷的成功率，降低汽車企業的銷售量。

4.尚未建立完善的售后服務體系

汽車屬于高檔耐用品，其售后服務是汽車市場營銷管理的重要環節，它在一定程度上直接影響了汽車企業的發展。然而在實際生活中，部分企業對售后服務并不是很重視，總是把更多的精力放在了售前與售中，只想著如何把汽車銷售出去，卻沒有考慮售后服務所帶來的影響。另外還有一些企業為了節省維修費用，在后期維修中用質量較差的換件進行維修，這不僅降低了維修服務的質量，還在一定意義上影響了企業的形象。

二、提高汽車市場營銷管理的措施

1.規范銷售網絡秩序，建立營銷網絡

汽車市場規模較大，且投入資金較多，若沒有一個完善的銷售網絡秩序會嚴重影響營銷活動的開展，規范銷售網絡秩序，統一網絡銷售理念，這樣才能更好的進行汽車市場營銷管理。其次，要建立根據汽車市場的實際情況建立相對完善的營銷網絡，明確每個經銷店以及經銷商的責任，使整個營銷活動中呈現一種井然有序的狀態，避免自身企業無故陷入無序競爭中。

2.建立完善的客戶需求信息庫

了解客戶需求對汽車市場營銷管理有一定的促進意義。只有充分了解客戶的需求，才能投其所好，開展營銷活動，因此建立完善的客戶需求信息庫在汽車市場營銷管理中十分必要，它是促進營銷活動開展的重要手段。建立客戶需求信息庫，不僅需要工作人員進行實際的市場調查，還需要在直接銷售中總結經驗，對客戶的心理及想法進行全面分析，而后整合成信息集，從而更好的把握客戶需求，為客戶提供其所需要的產品，提高汽車市場營銷管理的水平。

3.提高銷售人員專業水平，樹立品牌觀念

一個企業擁有了社會認可的品牌，就相當于擁有了一定的市場，而汽車作為高檔耐用消費品，更需要樹立品牌，發揮其品牌效應。而銷售人員所表現出來的銷售行為在一定程度上對品牌的樹立具有一定的影響，銷售人員的專業素質從一定角度上來講體現了該企業的形象，所以在汽車市場營銷管理中，一定要重點把握銷售人員的專業水平，定期對銷售人員進行專業培訓，只有這樣銷售人員才能更好的開展營銷活動，為客戶提供品牌服務，以優質的業務質量樹立企業品牌形象，從而提高汽車企業的知名度，擴大企業營銷市場。

4.建立完善的售后服務體系

良好的銷售服務質量是提高汽車市場營銷管理的有效途徑，它能夠免除客戶購買汽車的后顧之憂，因此建立完善的售后服務體系十分重要，通過售后服務能夠更好的了解汽車的問題，從而更好的改進，有利于汽車市場營銷活動的開展，促進汽車企業的發展。

三、總結

總而言之，影響汽車市場營銷管理的因素有很多，在管理過程中要全面把握各個環節，尤其要在充分了解客戶需求的基礎上進行營銷活動的開展，從而提高汽車市場營銷的管理水平，提高品牌服務質量，為汽車企業打造良好的企業形象。

參考文獻：

汽車市場活動范文第2篇

對于卓一叉車來說，也是一樣。從9.3號起，卓一叉車開始在全國開展秋季“質量萬里行”市場走訪和回饋活動，對于近年來購買我們叉車的新老用戶統一進行上門回訪和交流，為他們解決使用過程中遇到的實際問題，現場贈送保養和服務，解決質量故障，并通過交流和溝通傾聽客戶對卓一叉車品質、設計等方面的建議，從而增加與客戶的現場互動。

卓一人認為，客戶購買產品僅僅是第一步，購買之后的服務和關懷才是長期的，后續的，重要的；而對于廠家來說，銷售產品也僅僅是第一步，銷售遠未成功，購買之后的服務、客戶的滿意度、客戶能夠對產品提出合理化建議才是最主要的。我們要的不僅是客戶的一次購買，而是希望能夠聽到客戶更多的建議和想法，用戶不單單是我們的購買對象，更是我們的合作伙伴，是我們的良師益友，客戶對產品的建議往往是最直接、也是最有效的。因此，如何就客戶的建議進行產品改進，是卓一不斷提升產品設計和品質的重要途徑，只有生產出能夠滿足客戶實際需求的產品才算是成功的產品，而不單單是將我們的產品賣給客戶。

做企業一般有兩種概念：一是做名氣，一是做口碑。但大多數的企業往往都盲目的追求前者即名氣，過分的注重名氣效應，他們認為只有有了名氣才有銷量，只有有了名氣才有品牌。其實，名氣是大眾認知，口碑是客戶評價；名氣可以帶來生意，但不能帶來口碑；沉浸在名氣中的人往往到最后變得自欺欺人；正確的路徑是服務好樣板客戶帶來口碑從而贏得名氣，而不是先名氣再生意；別求名，先求口碑！

因此，卓一人清楚的認知到這一點，所以一直在默默的堅持做口碑，而不盲目求名；所以卓一人始終如一的將品質和服務放在首位，而不是將名氣和利潤放在第一。我們要做的是口碑，沒有口碑，產品始終只是一個品名，而成不了品牌。

基于此，卓一叉車今年更加加大了對市場的服務力度，對客戶的尊重感，從市場走訪到服務回饋，莫不是為了更好的和客戶增加互動，傾聽心聲，將客戶的利益切切實實的放在心上，為他們提供更完美的解決方案，提供更優質的售后服務。

整個市場回饋活動，將從上海首站開始，而后協助我們各區域的的渠道商逐步展開。卓一在未來要傳遞的不僅僅是產品和服務本身，還會通過與客戶的互動設身處地的幫助客戶解決問題、創造和提升價值，成為客戶的半個軍師和私人顧問，讓客戶也成為我們的半個軍師和企業顧問，彼此成為一個忠實的戰略伙伴。

汽車市場活動范文第3篇

關鍵詞：汽車市場營銷模式 網絡化 多元化

中圖分類號：F426 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）01（b）-0229-02

據中國汽車工業協會統計，我國2011年累計生產汽車1841.89萬輛，同比增長0.8%，銷售汽車1850.51萬輛，同比增長2.5%。2011年，乘用車產銷分別完成1448.53萬輛和1447.24萬輛，同比分別增長4.2%和5.2%；商用車產銷分別完成393.36萬輛和403.27萬輛。

隨著汽車市場的不斷發展，汽車市場營銷模式發生了深刻演變。分析汽車市場營銷模式現狀和探討發展趨勢對于汽車銷售企業開拓汽車市場、建立有效運營具有舉足輕重的作用。

1 汽車市場營銷模式的概念

汽車市場營銷模式就是汽車制造商通過何種途徑將其產品賣給最終消費者。汽車市場營銷模式由營銷組織、營銷技術和營銷理念組成。三者相互作用、相互影響。營銷模式是一個有機的整體，不能以簡單的市場組織形式或銷售形式來代替營銷模式的全部。

對于某一種營銷模式而言，營銷組織和營銷技術往往取決于營銷理念，因此判定營銷模式孰優孰劣，關鍵在于為用戶提供什么樣的營銷服務理念，而不是簡單地銷售汽車產品。

2 我國汽車市場營銷模式現狀分析

2.1 汽車4S店

汽車4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的。汽車4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店。汽車4S店模式這幾年在國內發展極為迅速。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關系，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。隨著競爭的加大，4S店商家越發注重服務品牌的建立，加之4S店的后盾是汽車生產廠家，所以在售后服務方面可以得到保障，因此在投訴、意見和索賠等方面信譽高。在技術方面，由于只針對一個廠家的系列車型，有廠家的系列培訓和技術支持，對車的性能、技術參數、使用和維修方面都是非常的專業，做到了“專而精”。

可是事實上汽車4S店的經營現狀卻又不容樂觀。汽車4S店基本成為汽車廠家的附庸，基本經營活動都在為生產廠家服務，為把汽車及配套商品快速而有效地從生產廠商手中流通到消費者手中努力，為維護生產廠家的信譽和擴大銷售規模而勤勞工作。

因為這幾年中國汽車市場的異常火爆，大量的資本進駐汽車行業，導致汽車專賣店、汽車大賣場大大飽和，互相之間過度競爭，專業人才缺乏，互相挖墻腳，導致人才流動較頻繁，團隊不穩定。大多數4S店學歷不高，汽車文化意識不強，整體素質還有待提高。

2.2 汽車交易市場

在中國，汽車交易市場出現于20世紀80年代末期，它為國內外各大汽車集團提供汽車品牌展示與銷售的舞臺，為各大汽車企業和品牌經銷商提供一個活躍的銷售市場，架起汽車廠家、商家、廣大消費者之間的橋梁，為廣大消費者提供了一個汽車消費與服務的良好平臺。如北京亞運村汽車交易市場是根據中國轎車進入家庭日趨活躍的市場需求，經北京市政府、原市委批準，于1995年建成的，位于2008年北京奧運公園北側，占地面積300畝，建筑面積10萬余平方米。北亞市是一座全鋼結構、造型時尚的現代化汽車市場集群，被譽為“中國車市的晴雨表”和“永不落幕的汽車博覽會”。

北京亞運村汽車交易市場擁有國內外汽車品牌90多個、車型500余種。年交易額100億元、銷售汽車60000余輛，幾年來一直保持全國汽車市場交易量和私人購車量第一。北京亞運村汽車交易市場的養路費、車輛購置稅、國稅、地稅、交管、環保、工商、銀行、保險等多個部門現場辦公、足不出市完成全部購車手續，實現了真正意義上的“一站式”辦公服務。

2.3 汽車超市

汽車超市是指以汽車為載體，出售煙酒、食品、飲料等等的超市。汽車超市最早在歐美發達國家。隨著城市的發展，城市土地日趨緊張，或者由于旅游區的興盛而相應的配套設施沒有跟上，于是，汽車超市應運而生。汽車超市的最大優點是可以隨意移動。在人流大或者旅游區等沒有超市的地方，汽車超市可以移動到哪里，滿足消費者的消費需求。

汽車超市在世界各國都比較流行，中國汽車超市正在發展中，如北京北方轎車超市就同時銷售上汽大眾、上汽通用、東風本田、廣州本田等多個轎車品牌。我國汽車超市剛剛起步，在理念和規模上都與成熟的汽車超市有一定的距離，不過由于城市的迅速發展與日趨成熟，汽車超市必將迎來他的春天。

2.4 汽車城

汽車城市大型的汽車交易市場，集納眾多的汽車經銷商和汽車品牌于統一市場，形成了集中的多樣化交易市場。其品種的豐富多樣，便于購車者比較選擇，而且有服務快捷、管理規范的優勢。

比如汽車上海國際汽車城是上海市政府“十五計劃”中的重點建設項目。作為西部的綜合性汽車產業基地，它將與東部的微電子產業基地、南部的石油化工基地、北部的精品鋼鐵基地共同構成上海“東南西北”四大產業基地。

短短五年，汽車城建設成效顯著，集聚式汽車產業經濟框架初具規模。去年汽車城共創造了600多億元產值，比5年前翻了一倍多。國內目前裝備水平最好的國家級機動車質量監督檢測中心建成并投入營運；運用最先進的建筑節能環保新材料、新技術的安亭新鎮首批住宅正式交付使用，填補國內空白的地面交通工具風洞試驗室和磁浮列車實驗線正式奠基。這些都標志著汽車城的開發建設進入了一個嶄新的發展階段。

2.5 汽車大道

“汽車大道”是一種國外流通模式，即是在方便顧客進入的快速道路兩側設立眾多品牌的“四位一體”的快速汽車專賣店，在各自獨立經營、自主經營的基礎上，形成一種專賣店集群。這種集汽車銷售、服務、信息、文化等多種功能于一體的“汽車大道”模式是目前最先進的汽車營銷模式，體現了國際汽車營銷由單一專賣店向集約化、趨同性方向發展的趨勢。

目前全國正在興建或者計劃興建的汽車大道主要集中在上海、北京等大型城市。首當其沖的是地處上海市閘北區的“聯合汽車大道”，它是國內第一條汽車大道，吸引了國內外知名汽車銷售商入住。另一家是上海浦東興起的以汽車銷售服務為主題的汽車大道。此外，在規劃和建設中的汽車大道還有：北京“閔莊路汽車大道”，天津南開區“長江汽車大道”等。

3 我國汽車市場營銷模式發展趨勢

3.1 汽車銷售網絡化和電子商務化

隨著網絡技術和信息技術的不斷發展，全球化信息網絡和全球化市場的形成，我國汽車銷售企業必須緊跟步伐，及時調整銷售模式。寶馬首開先河，開通ebay零部件直銷網店成為第一家在網上直銷汽車零配件的汽車制造商，這將大大滿足車主對零配件日益增長的需求。現在，寶馬用戶無需通過經銷商便能買到零配件，這對于寶馬的粉絲來說無疑是天大的好消息。寶馬的首開先河無疑給其他汽車及零部件制造商創造了靈感，開拓出一條打開市場的新思路，同時也為我國零部件的生產制造商積極投入到互聯網電子商務的大軍中提供了方向。

網民是汽車消費者中最大的潛在客戶群體。一方面網上購物人數在逐年增加，另一方面現在很多消費者已經習慣通過網上獲取感興趣的車輛信息，而且隨著網上支付信用體制的逐漸健全，經銷商也可以通過認證來獲取貸款。諸多消費環境和生產環境的改善，必將會推動汽車電子商務化。電子商務在汽車行業中的充分普及及所引起的變革將成為世界汽車工業發展的一大趨勢，汽車業將成為互聯網的最大客戶。

3.2 多元化

當中國汽車市場成為全球第一大市場并每年以兩位數的速度進行增長的時候，單一的4S店銷售模式開始略顯頹態。一方面，汽車暴利時代已經終結。在激烈的市場競爭中，建店成本高、爭打價格戰成了4S店的家常便飯，更嚴重的是，在廠商的瘋狂擴張中，銷售網點出現了過于聚集的局面。這些都造成了4S店利潤空間急劇壓縮的現狀。在一些地區，4S店模式開始成為廠商、經銷商以及消費者共同負擔的“奢侈品”。另一方面，不同銷售區域的地域性差別越來越明顯，單一的銷售模式已經無法照顧到全局。

我國汽車產業的發展狀況、各營銷模式的優缺點、特定的使用范圍和龐大的消費群體，決定了我國汽車營銷模式的多元化方向。要依據市場規律和市場變化，結合汽車生產企業和銷售企業的特征和特定的消費群體，建立各具特色、多種形式的汽車營銷模式，如將傳統的營銷模式（汽車超市、4S專賣店、汽車大道等）與新型的營銷模式（網上購車、汽車電子商務等）有機結合起來，不斷對現有的汽車營銷模式進行創新，以適應各種不同層次汽車消費者的需求。

4 我國汽車銷售模式的建議

目前我國的汽車銷售模式中，特許經營商（4S店）和汽車市場日漸成為主流。但這兩者之間既存在競爭關系，也能共同推動汽車消費的擴大。事實上，汽車銷售模式并沒有單一的選擇，只要能理順廠家和特許經營商之間的關系，使銷售環節盡可能的減少，那么類似于4S店的特許經營商模式依然有很大的發展空間。另一方面，汽車市場全方位服務的優勢比較明顯，但也存在著多、雜、亂的現象，對汽車市場有效的監管成為當務之急。

近幾年，中國汽車業雖得以迅猛發展，但是相對于國家，依然處于汽車產業發展的初級階段，這是整個中國經濟發展所決定的。因此在發展我國汽車營銷模式時，必須立足于我國的實際發展。對于汽車銷售模式的探討，實際上在企業的發展和市場的變化中，每時每刻都在進行。對于營銷采用什么樣的模式，可以用一句話來概括，叫“以不變的‘變’的思路來適應變化的市場”，所以“體系化”的汽車營銷模式是未來的發展方向，而且必將沿著這條道路，在體系的深度上、面的廣度上不斷發展，逐漸形成適應產品發展和需求變化的自我調節的完善體系。

參考文獻

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汽車市場活動范文第4篇

關鍵詞：汽車；營銷；企業

一、我國汽車市場營銷意義及現狀

1.汽車市場營銷的意義

汽車營銷是通過市場實際調查，分析汽車產業動態，并以此作汽車銷售市場競爭研究，為企業發展提供輔的作用。汽車市場營銷主要有兩個目的，一是尋找大多消費者的需求，而是更好的滿足市場整體發展。汽車的市場營銷不局限于汽車的銷售和銷售活動，汽車的銷售活動只能算作是汽車市場營銷的手段之一，但不是主要的部分，現代的汽車營銷模式中應該對汽車銷售市場做具體研究，并根據汽車銷售市場近幾年的發展情況對未來幾年做出預測。對于汽車銷售企業而言，汽車的新車型開發、新車型的定價以及汽車廣告宣傳、營銷團隊的推銷，售后服務部門的售后服務等都應劃分在汽車的營銷活動中。隨著我國社會主義市場經濟的發展，我國的消費結構發生了巨大的改變，汽車消費不再成為特殊消費，在這種情況下，汽車企業的產業結構、產品結構以及汽車的營銷體制都隨之而變化。就目前的情況來看，汽車的市場營銷是實現汽車流通的現代化手段，提升汽車生產企業的核心競爭力，并能通過現代化的方式同國際接軌，走上國際市場，由此看來，汽車的市場營銷是實現我國汽車行業了類經濟發展的必然選擇。

2.我國汽車產業市場營銷現狀

我國的汽車產業在銷售量上一直呈現上升趨勢，根據有效統計顯示，我國2014年汽車生產量達到1401.22萬輛，同比增長12.36%，汽車銷售量達到1394.76萬輛，同比增長11.81%。而截止到2015年末，我國汽車總量以達到1.3億，以這個龐大的數字為基礎，我國汽車市場將會有更大的發展規模和發展空間。據預測，在今后幾年時間里，我國的汽車在售后服務中所投入的比重將逐漸增大，而售后市場的規模也以20%左右的速度逐漸遞增。在我國如今的社會體制下，中國的經濟增長步伐十分穩健，普通居民對汽車的需求一直處于自然增高的狀態，而正是因為如此，我國汽車銷售行業中競爭將變得越來越激烈。根據預測，我國的汽車市場銷售復合年均增長率將會達到10%，隨著舊汽車使用年限的增加，汽車老齡化現象使得汽車的售后服務市場有了巨大的發展空間。如今我國正加大三四線城市的建設工作，在未來的幾年中，我國三四線城市將成為汽車購買和銷售的主要戰略市場。就目前情況來看，我國的銷售市場已經轉化到買方市場，因此，汽車作為一種對于普通民眾來說大型的消費，營銷方式上應該有更多的變化形式。

二、目前我國汽車市場營銷主要存在的問題

汽車作為大型消費在人們的日常生活中算作是重大的消費，同時，汽車對大多數人而言并不是必不可少的生活用品，因此，汽車的營銷手段對汽車的銷售情況而言十分重要。盡管我國目前對購車者和銷售商雙方都提供了政策上的支持，但在汽車實際營銷過程中還是有很多方面的因素制約著汽車行業的發展，其中主要有以下幾個問題：

1.4S店的售后服務成本過高

汽車行業的發展使4S店已經隨處可見，在4S店中，顧客可以享受到汽車購買、維護以及其他售后服務，按照顧客至上的理念來講，這樣的經營方式有助于更多消費者前來購買汽車，對于一些大品牌汽車而言，這種營銷方式十分受用。但由于我國的汽車保險等問題使得一些4S店在進行售后服務時需要投入大量的資金，一旦在某個月出現了銷售額下滑的情況，很多4S店都處于入不敷出的狀態，由此可見，我國的汽車市場營銷從4S店這個源頭開始就已經出現了問題。

2.汽車市場營銷方式落后

如今的汽車市場營銷無非是兩種方式：做廣告和打價格戰，而這兩種營銷模式可以說幾乎不算作市場營銷的最佳手段。有的企業將廣告打到各大電臺，在固定時間滾動播放，但這種方式并不具備針對性，許多沒有購買能力的人看到也無濟于事。有的企業則在車展上下功夫，也凸顯企業的整體實力，但由于近幾年車展的額外支出大大增加，許多企業即使在車展上花了大價錢，卻也沒有收到更好的成效。另外，還有些企業以價格戰作為營銷的基本手段，但價格戰只是逞一時之快，價格戰再激烈也是有一定限度的，如果汽車經銷商僅以成本價銷售，那么我國汽車行業前景更加堪憂。由此可見，我國的汽車營銷模式仍然處于初級階段。

3.汽車經銷商存在信譽危機

根據近幾年的調查報告顯示，隨著我國汽車銷售量的增長我，我國有關汽車的消費者投訴也明顯增多，其中包括汽車的質量問題以及汽車的售后服務問題等。汽車經銷商缺乏自律性已經屢見不鮮，在多數經銷商的眼里，汽車只要能銷售即可，并無相應責任心。同時，汽車銷售行業雖然也有法律規定存在，但汽車銷售行業依舊缺乏統一的標準約束不法商家的不法行為。隨著網絡的發展，消費者有更多與其他有意購車者進行交流的機會，當一個品牌的汽車銷售點存在了信任危機，那么整個品牌的車以及其他銷售點都會受到波及。盡管所有的汽車銷售網點都會盡力規避這樣的事情發生，但如何解決已出現的問題卻極少有經銷商會思考。

4.營銷隊伍素質普遍不高

我國的汽車產業營銷仍處于初級階段，和發達國家相比，我國的汽車銷售市場長期以來都由賣方占據，這種情況使得大多數汽車經銷人員整體素質并不高，在這種情況下，近些年我國的汽車銷售市場逐漸轉變為以買方為主，在購買汽車時，買方的理性消費讓汽車銷售人員必須具備汽車的專業素養，他們應該懂得如何向顧客講解汽車，又如何將汽車推銷給消費者。如果一個營銷團隊整體素質無法提高，那么消費者就無法享受到優質服務，消費者少了和銷售商溝通的橋梁，汽車的市場營銷自然也就無法進行。

三、我國汽車市場營銷發展策略

1.加強4S店與保險單位的聯系

在我國汽車剛剛走入市場時，我國的汽車定價均以國內銷售商為準，因此汽車銷售存在暴利現象，而隨著我國加入了各經濟組織后，我國雖然依舊保留著4S店的經營模式，但我國已基本結束了汽車的暴利銷售現象，汽車的價格已經逐漸和國際接軌，汽車逐漸趨向于大眾化。而針對我國4S店在售后方面投入過高的情況，我國應該加強保險體系和4S店之間的聯系，提升索賠力度，取消汽車當年多次車損不給汽車上保險的制度，并對汽車保險年限加以限制，同時，消費者在為愛車上保險時，可以適當增加保險額度，以此保證汽車在受損后既能讓消費者少花錢，又能讓4S店不至于因為汽車售后問題而加重其自身負擔。

2.建立中低檔汽車銷售賣場

我國的汽車營銷問題長期以來一直困擾著各大汽車經銷商，國內外知名的汽車企業在營銷時可以以新款車型為營銷重點，而中低檔車由于品牌不夠響亮，能夠在消費者群體中產生的影響力有限，因此，我國中低檔汽車的營銷模式應該做出改變。在長時間的汽車營銷過程中我們可以發展，4S店在經營高檔到奢侈汽車品牌時往往有更好的效果，而中低檔汽車應該改變以往經營模式，從分散變集中，或許會給汽車營銷帶來新突破。為了讓汽車能夠在更好的氛圍營銷，一些名氣不是很大的汽車品牌企業應該適當做出聯合營銷的姿態。例如，改變車展的宣傳模式，而設立汽車綜合大賣場，讓有意向購買中低檔車的消費者們能夠一次性了解更多的車型款式，并在此做出比較。

3.加強汽車企業品牌營銷

品牌是一個汽車企業的靈魂，一個企業的產品可以隨時更新換代，但品牌卻是在更新換代中無法替換的。在近些年，我國許多國產汽車企業被收購，在收購后冠以其他更加知名的汽車品牌，而原生產廠家所生產的汽車因為這個品牌而實現價值的增長，可見品牌對產品最終價值具有重要的意義。因此，要想實現汽車行業的發展，品牌營銷是必經之路。汽車品牌的建立關系到汽車的市場定位，也是汽車的質量、核心技術以及口碑的綜合體現，汽車品牌的樹立顯示了企業的經營發展理念，通過企業對品牌的宣傳，消費者能更好的和企業建立起溝通的橋梁，從而讓品牌對消費者的吸引力大大提升。

4.通過良好售后建立良好公共關系

由于我國的汽車營銷模式逐漸從賣方市場轉向買方市場，我國許多汽車經銷商感受到了前所未有的危機，同時，我國信息獲取途徑越來越豐富，消費者在購買汽車之前不僅僅會親自跑到各大4S店向店員了解汽車的情況，同時，當消費者購買了汽車之后可能會遇到許多問題，隨著使用時間的延長，消費者不得不依賴汽車購買單位的售后服務。良好的售后服務能夠讓汽車品牌取得消費者的信任，解決汽車經銷商與消費者之間的信任危機。可以說，良好的售后服務是消費者物質上和精神上的雙重保障，讓消費者能放心大膽的消費。汽車經銷商對于自己經營品牌的科學定位還能夠引起更多消費者的關注，增加汽車銷售的社會利益，贏得更加寬廣的汽車銷售發展空間。

5.提升汽車營銷人員整體素質

如今，我國進行汽車銷售的人員都在逐漸專業化，從一來是非專業人員的錄用，到現在錄用銷售人員時在相關專業上加了限制，我國在汽車專業人員的招收上邁出了一大步。但各大4S店的銷售人員不應僅擁有汽車的專業知識，銷售知識和營銷手段以及和消費者的交流技巧也應是銷售人員所具備的。因此，企業應該加強專業人員的培訓，使他們變成多方面具有不同優勢的人才，不同銷售人員之間能夠相得益彰，在消費者購買汽車時，汽車銷售單位能夠有一支素質過硬的營銷隊伍，從消費者的接待到為消費者提供合適的車型，再到說服消費者購買汽車，最后到汽車的售后服務保障工作，只有整個營銷系統員工都具備這樣的素質，才能共同實現汽車企業的發展。隨著科技的發展，汽車市場營銷的策略也不僅僅局限于以上幾種，汽車銷售企業可以有很多營銷方式的選擇余地。當互聯網走入每個人的生活后，互聯網也可以成為消費者未來了解汽車和購買汽車主要方式。互聯網最大的特點就是信息傳播快速，且信息獲取便利，與此同時，當消費者決定購買汽車時，若通過網絡渠道，則有更多資金上的保障，為消費者提供了多重的消費安全保護。因此，如果汽車銷售企業能夠合理的利用互聯網，那么汽車銷售市場將打開新的局面。

四、結語

我國汽車銷售一直呈上升趨勢，但從增長趨勢上看，我國汽車銷售量的增長在逐漸減緩。我國汽車產業的合理營銷也是我國經濟發展的一部分，良好的汽車營銷方案能夠改變我國汽車銷售的困頓局面，因此，我們要改變原有的汽車市場營銷策略，更換原有的汽車市場經營模式，提升汽車營銷團隊的整體素質，保證汽車企業在社會上的良好關系和良好影響力，尋找我國現如今汽車營銷存在的問題并加以改正，同時吸取之前的失敗經驗，加以總結，并向發達國家成功的銷售案例學習，使我國的汽車營銷事業有重大的突破。

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汽車市場活動范文第5篇

關鍵詞：汽車營銷；經濟新常態；營銷模式

一、經濟新常態下的汽車營銷模式

1.品牌4S店

品牌4S店是在汽車的銷售公司或者是制造廠家等通過直接行使下的授權，從而為汽車品牌的消費者提供全范圍的服務。在二十世紀末，我國的本田以及通用汽車品牌都逐漸實施了品牌化的營銷模式，并且將4S形式的營銷方法作為了主要的營銷內容。

2.汽車租賃

通過將汽車的資金使用權逐漸分離出來，從而也就出現了相應的汽車租賃業務，在汽車租賃業務中，出租人擁有資金所有權，但是承租人只具有一定條件下的使用權，并且雙方是通過簽訂相應的租賃合同來進行合作的一種形式。在汽車租賃過程中，租賃主體可以將汽車的后期服務于保養等直接交付給租賃方，從而也就能夠將財產等放置在自己的權利范圍內。雖然汽車租賃是一項傳統的營銷模式，而且在中國汽車營銷市場中的使用時間不長，但是卻能夠有效減少汽車廢氣污染以及城市內的交通負擔等問題。因此，這也在不同程度上促進了汽車租賃行業在市場中的發展。

3.二手車市場

作為汽車營銷的重要場所之一，二手車市場不僅具有一定意義上的中介性，還存在著一定程度上的商品經營性，因為二手車市場在交易過程中不僅存在著評估和收購方面的市場服務，還具有拍賣和保險等方面的市場服務。

4.電子商務

電子商務主要是指在企業內部或者是互聯網絡上，通過一系列網絡交易等電子形式來進行市場交易，這也是將傳統的商業環境進行網絡化和商業化。在當前階段的經濟新常態下，電子商務主要可以劃分為兩種經營模式，即自營產品和搭建平臺，并且這種電子商務平臺的營銷模式逐漸開始走進了百姓的視野中。

二、經濟新常態下的汽車營銷發展現狀

1.中低速增長

隨著我國經濟的飛速發展，宏觀經濟面臨著不確定性以及市場挑戰，這不僅導致了經濟方面的下行壓力較大，還使得汽車在經濟新常態下的營銷速度比較緩慢。根據最新的報道可以看到，在2014年底，汽車營銷市場中的基數呈現出了逐漸擴大的趨勢，并且隨著汽車市場的逐步普及，汽車市場的中低速發展成為了經濟新常態。

2.競爭格局加劇

在當前階段的經濟新常態下，產能的利用效率不足，從而也就成為了汽車行業內的一個重大隱患。而且在企業的市場需求逐步放緩背景下，汽車的生產量和供應量卻是在逐漸上升的，然而汽車店內的庫存量也是有一定限額的，從而也就導致了汽車在經濟新常態下的供需矛盾升級，并且進一步引發市場競爭的加劇。

3.政策法規影響

在2015年，我國制定和頒布了限購、反壟斷調查等方面的政策之后，汽車市場的發展受到了一定影響。因為我國在當前階段的環境污染情況比較嚴重，而且石油的供應也比較緊張，再加上汽車的限購政策會導致新車銷售數量的大幅度下降，而且在北京、上海和廣州等地區全面實行限購令之后，汽車購買方面的政策和法規開始逐漸向二、三級城市蔓延，這也對經濟新常態下的汽車行業營銷造成了比較大的影響。

4.產品結構優化

在市場經濟進一步發展的背景下，社會中的相關保障制度也在不斷的發展和完善，這也促使汽車行業的改革與發展在不斷深化，而且隨著消費市場的多元化發展，也使得汽車產品結構逐漸開始升級。從2010年開始，我國汽車市場的需求和份額都發生了很大變化，而且汽車產品的結構在優化與升級方面也逐漸顯現。

三、經濟新常態下的汽車營銷策略

1.強化品牌建設

首先，在經濟新常態下，需要通過樹立用戶口碑來提升汽車的市場品牌形象。通過持續提升汽車產品在市場中的客戶滿意程度，利用真實的客戶體驗作為標準，進一步提升汽車產品在市場中的具體形象。由于汽車市場中的用戶滿意度能夠對汽車產品和市場營銷產生綜合性的評價，也是對汽車在營銷過程中的認可程度，但是消費者對汽車產品以及營銷后的服務感到滿意的話，就會形成一定的品牌效應，從而將汽車在市場中的品牌逐漸傳遞給市場中的潛在消費者。這就能夠在一定程度上大大增加汽車的市場銷售知名度，在大大提升汽車市場品牌形象的同時，為汽車品牌的營銷注入全新的活力。其次，隨著市場消費人群的逐漸壯大，汽車在經濟新常態的營銷過程中注重用戶的市場體驗，因為只有擁有良好的市場體驗才能夠促使汽車品牌的迅速發展，所以，這就需要汽車營銷注重產品的用戶體驗，從而使消費者對產品產生信任，并且逐漸培養較高的市場忠誠度。

2.提升營銷渠道能力

首先，打破傳統營銷渠道模式，通過多元化的渠道營銷來實現差異化的營銷覆蓋。這就需要汽車在營銷渠道的選取上能夠采取不同的覆蓋方式，通過縮短投資的回收期來盡量降低營銷成本。同時，汽車企業還需要對市場經銷商的營銷模式進行全面分析，這樣也能夠對實體店的營銷行為進行精準的市場定位。其次，在汽車企業的品牌市場營銷方面，還需要大幅度借助經濟新常態的背景，從而制造出新穎的熱門話題進行宣傳。通過打造與產品或者是相關產品的品牌營銷活動來形成較好的營銷渠道。

3.調整產品定位

首先，從消費趨勢上來看，需要將對汽車功能的關注點轉移到品質方面，從而將汽車技術作為核心，通過開發者來主導產品，并且將市場作為中心。其次，從汽車品牌發展的角度來看，需要將用戶體驗以及感知作為目標，從而轉變汽車產品在開發商的定義，將汽車產品的市場開發引向對汽車產品質量的關注。

4.加強營銷規劃

首先，在經濟新型態下需要關注汽車營銷的基本要素，并且將汽車產品在營銷渠道上的能力以及品牌技術上的優勢進行轉變，通過深入挖掘當前階段的汽車產品能力，進一步開發汽車產品潛在的消費市場。其次，需要及時關注汽車行業的發展，通過全面把握市場業務的發展來創新營銷渠道，從而在快速發展金融業務的基礎上，進一步發展汽車品牌營銷模式。

作者:張環宇 單位:長沙職業技術學院

參考文獻：

[1]應瓊.論經濟新常態下市場營銷的有效性[J].市場研究,2017(2):37-38.