交通事故和解協議書

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交通事故和解協議書范文第1篇

交通事故調解協議書一

甲方(受害人或者其親屬)：

乙方(駕駛人或者其親屬)：

XX年XX月XX日XX時XX分許，乙方駕駛車牌號為的車行駛至附近時，不慎與甲方發生交通事故，致死亡。甲、乙雙方就賠償事宜，經協商自愿達成如下協議：

一、乙方自愿一次性賠償甲方各種法定人身損害賠償項目共計萬元(小寫：元)整。

二、甲方同意接收上述賠償款項，并放棄對乙方的其他一切權利，不再要求乙方進行任何形式的賠償或承擔其他任何責任。若甲方及甲方的其他利害關系人再向乙方提出任何要求，由甲方負責處理解決。

三、本協議簽訂后，為方便乙方進行保險理賠，甲、乙雙方均同意互相配合就本事故的賠償事宜通過非訴或者訴訟的方式解決。通過訴訟方式解決的，若法院出具判決書或者調解書確定的賠償數額與本協議不一致，雙方仍保證按本協議約定的賠償數額履行。相關訴訟費、律師費及辦案費用由乙方承擔。

四、乙方應在本協議生效之日向甲方支付賠償金元。

五、甲方對乙方的違法行為表示諒解，保證不再要求司法部門追究甲方的任何行政、刑事責任，并保證在必要時配合乙方向司法機關等有關部門說明本協議的情況，出具相關文件或證明。

六、甲方保證不再要求乙方或保險公司賠償超過本協議賠償數額以外的任何賠償。因本事故產生車輛保險的賠付，由乙方進行理賠或索賠，保險賠付款項全部歸乙方所有。

七、甲方保證本協議合法有效，保證沒有其他權利人就此事故再向乙方主張權利，若本協議被確認無效，甲方應將已收取的全部賠償款返還于乙方，若造成乙方其他損失，則由甲方承擔全部責任。

八、甲、乙雙方任何一方違反本協議約定，違約方應向對方支付違約金元。

九、此事故雙方一次性了結，別無其他任何糾葛。

十、本協議一式三份，自雙方簽字或蓋章后生效，甲、乙雙方各執一份，交警部門留存一份，具同等法律效力。

甲方：乙方：

XX年XX月XX日XX年XX月XX日

交通事故調解協議書二

甲方：

乙方：

事故經過：

年月日時分，駕駛省企業技術開發投資有限責任公司所有的牌號為號本田轎車沿長江東路由西向東行駛至南陵路交叉口時，遇沿人行橫道由南向北橫過長江東路，號轎車前部右側碰撞，致受傷，造成交通事故。該起事故后經交警部門認定負事故全部責任。

現甲、乙雙方經過充分協商，達成如下和解協議：

1、甲方扣除前期支付的部分醫藥費用另行賠償乙方醫藥費、護理費、營養費、住院伙食補助費、誤工費、殘疾賠償金、精神損害撫慰金、交通費、衣物損失費、義牙更換費、鑒定費等各項費用合計人民幣元整。

2、本協議簽訂當日甲方需一次性將萬元的賠償款全部支付給乙方，否則自愿承擔30000元違約金。

3、本協議簽訂之后甲、乙雙方再無其他任何糾紛，乙方不得就本次交通事故所導致的損害向甲方和省企業技術開發投資有限責任公司主張任何權利。

4、本協議簽訂當日乙方向甲方提供如下材料原件：

(1)：門診病例一份;證明一份;出院記錄三份。

(2)醫療費收據、鑒定費發票共計15張，金額為11012元。

本協議一式四份甲、乙雙方各執一份交警部門和律師事務所各存檔一份，具有同等法律效力。

交通事故和解協議書范文第2篇

輸油站上，我們的管線號稱“千里油龍”，面對復雜多變的地形地勢，面對部分的不法分子，原油泄漏，鉆孔盜油等等問題我們只能盡可能少的去避免和防范，但卻不能確保到萬無一失，而由此導致的環境損害、人身傷亡、財產損失，我們該如何做好善后工作？日常管理中，我們的臨時工的權益受到傷害，我們該在怎樣的范圍內承擔責任？設備的采購，項目的施工，我們在簽署合同的時候，該去怎樣把握和注意？職工權益保護方面，一旦發生工傷事故，該怎樣去維護自身的權益？車輛出車在外，發生道路交通事故，又該何去何從？

侵權和合同是輸油站上與法律聯系最為緊密的兩種債權債務關系。針對現狀，筆者僅從理論與實踐兩方面出發，與諸位做一些粗略的探討。

一、侵權

什么是侵權？通俗地講，是對他人合法權益（人身與財產）的一種侵犯和損害，而依法應承擔民事法律責任的行為。我國《民法通則》第106條第2、3款規定：公民、法人由于過錯侵害國家的、集體的財產，侵害他人財產、人身的，應當承擔民事責任；沒有過錯，但法律規定應當承擔責任的，應當承擔民事責任。這是《民法通則》對侵權行為的抽象性規定，一般意義上的侵權行為，必須具備四個法律要件：1、行為具有違法性。2、有損害事實的存在。3、存在因果關系。4、行為人主觀上有過錯。法院在審理侵權案件的時候，判斷當事人的行為是否構成侵權，就是嚴格以上述四點為標準的。結合實際情況，作為我們輸油企業，很多時候已經不構成一般侵權行為，而是特殊侵權行為。下面分別從污染環境致人損害的侵權行為、雇傭活動或雇傭關系中的侵權行為、高度危險作業致人損害的侵權行為、地面施工致人損害的侵權行為以及道路交通事故致人損害的侵權行為五個方面逐一介紹：

（一）污染環境致人損害的侵權行為

針對輸油管道來講，主要是指因某種原因致使原油泄漏而發生環境污染致人損害的行為。環境是指影響人類生存和發展的各種天然的和經過人工改造的自然因素的總體，包括大氣、水、海洋、大地、礦藏、森林、草原、野生動物、自然遺跡、人文遺跡、自然保護區、風景名勝區、城市和鄉村等。

污染環境致人損害適用的是無過錯責任，也就是說，無論致害人主觀上是否存在過錯，只要具備三點：存在污染環境的行為，存在環境污染造成的損害事實，污染行為與損害事實之間存在因果關系，那么侵權成立，應當依法承擔民事責任。值得注意的是，對于污染環境致人損害的侵權行為，我國法律規定了三種免責事由：其一，完全由于不可抗拒的自然災害，并經及時采取合理措施，仍然不能避免造成環境污染損害的；其二，污染損害是由受害人自己的過錯造成的；其三，污染損害是由第三人的過錯造成的。當然，這關系到一個舉證質證的問題，這里不再贅述。

（二）雇傭活動或雇傭關系中的侵權行為

輸油站上，基于工作的需要，不可避免的需要臨時用工，雇傭到一些人，譬如農民巡線工、食堂工作人員、保安門衛等等，他們就屬于雇傭工人，雇傭工人損害他人，或者被人損害，而發生的法律關系，就是這里需要分析的問題。

雇員在從事雇傭活動中致人損害的，雇主應當承擔賠償責任，即由輸油站來買單。關鍵在于如何理解“從事雇傭活動”，它是指從事雇主授權或指示范圍內的生產經營活動或其它勞務活動。雇員的行為超出授權范圍，但其表現形式是履行職務或者與履行職務有內在聯系的，應當認定為從事雇傭活動。這里有一個例外規定，如果雇員是因故意或者重大過失致人損害的應當與雇主承擔連帶賠償責任，雇主承擔連帶賠償責任的，可以向雇員追償。值得注意一點，如果雇員從事雇傭活動中受到傷害系雇傭關系以外第三人造成，那么賠償權利人享有選擇權，既可以向雇主主張權利，也可以向第三人主張權利，雇主承擔責任后，可依法向第三人追償。

（三）高度危險作業致人損害的侵權行為

《民法通則》第123條規定：從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高度運輸工具等對周圍環境有高度危險的作業造成他人損害的，應當承擔民事責任；如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔民事責任。我們定義高度危險性作業，是一種在現有的技術水平、設備條件下，即使作業者已盡小心謹慎的注意義務，仍然難以避免給他人的人身、財產造成損失的危險性作業。可以看到，輸油戰線上的管道輸油作業完全符合高度危險作業的情況。并且在免除責任的時候，立法只規定了一種情形，即受害人故意。立法這樣規定，是因為高度危險作業本身行業的特殊性，一方面可以加強作業者的責任心和提高改進技術安全的積極性，另一方面可以在科學技術發達導致的危險因素增加的情況下加強對社會大眾的保護。

（四）地面施工致人損害的侵權行為

在公共場所、道旁或通道上施工，對在此地的人會造成一定的危險，如果施工人不進行特別的標志提醒，往往會使通行人遭受傷害，因此，法律明確規定施工人未盡警示義務，造成他人損害的應當承擔民事責任。這里要強調兩點，一是設置明顯標志，履行警示義務；一是采取必要的安全防范措施。這是對他人負責，同時是對自己負責。結合輸油站實際，主要是外管道施工過程中應該注意的問題。譬如挖坑、修繕安裝地下設施時，務必做好示警工作，豎立諸如“水深危險”、“路面施工，行人注意”的警示牌，盡量減輕自身的過錯責任，避免安全事故的發生。

（五）道路交通事故致人損害的侵權行為

據了解，輸油站上都配有公用車輛，擔負著食堂買菜，施工運輸，出差公干等各項工作和任務。作為輸油站上的司機同志，我們必須對交通事故的處理有一個整體的認識和了解。通常地講，發生交通事故之后，首要任務是搶救傷員，保護現場，同時向當地交警部門報案，投保車輛還需要向保險公司報案。如果事故損失輕微，且事故責任比較清楚，也可以選擇當事人雙方自行協商解決問題。交警接到報案之后，會在一定期限內，根據當事人雙方的主體資格，主要是有無駕駛證、行駛證，以及有無違章駕駛，車況車貌情況，并結合事故現場的勘察報告，劃分雙方責任比例，制定《交通事故責任認定書》，送達雙方簽字生效。注意一點的是，我國實行的是司法最終裁判制度，如果對交警部門出具的《交通事故責任認定書》不滿，仍然可以不簽字，而向當地人民法院，尋求司法救濟。

此外，附帶說明一下目前糾紛處理的幾種主要方式：和解、調解、訴訟。和解是最簡單、最效率的一種解決辦法，具體是指當事人雙方協商一致，達成共識，自愿處分自己權利的一種糾紛處理方式。和解不成，就可以調解，調解有法院調解和民間調解，這里主要指民間調解，它的不同在于由第三方出面協調當事人雙方，這里的第三方可以是政府機關，也可以是有聲望的個人，也可以雙方自行選定。訴訟，就是司法最終裁決了。在如何處理方面，不僅僅要做到知己知彼，而且還需要考慮到訴訟成本、效率成本的問題，因為訴訟畢竟是下下之策，勞民傷財。

二、合同

合同，又稱契約，協議。

合同的內容紛繁復雜，問題千奇百怪。合同的訂立與履行，合同的變更與解除，合同的有效與無效，合同的違約賠償、定金罰則以及締約過失責任，每一個環節都充斥著矛盾與對抗。此外，《合同法》分則部分對各種具體合同又有特別的規定，譬如：買賣合同、借款合同、建設工程合同、運輸合同、保管合同、技術開發合同等等。

懷寧站上，兩年以來，訂立的合同主要有供用水合同書、保安服務協議書、保管合同、有線電視安裝及維護協議書。結合自己的粗淺理論，對于合同，主要講一下合同是否成立有效的問題，因為這是合同訂立的基礎，也是法院審理合同案件時首先需要判斷的問題。

交通事故和解協議書范文第3篇

合伙經營車輛協議書合同

甲方：

乙方：

甲乙雙方在平等、自愿、協商一致的基礎上，根據我國《合同法》等的規定，就渝g08590山川中型客車達成如下合伙協議：

一、甲乙雙方自愿購買以孫淑慧的名字掛靠在重慶市豐都縣公路運輸公司的渝g08590山川中型客車，共同經營、共擔風險、共享收益。

二、該車總價37.6萬元(大寫叁拾柒萬陸千元)，甲乙雙方各出資一半即18.8萬元(大寫壹拾捌萬捌千元)，利潤、虧損平均分擔。

三、駕駛員、售票員的工資隨行就市。

四、該車從XX年8月1日開始甲乙雙方共同經營，共同享受權利和義務。

五、乙方在XX年8月1日以前將18.8萬元(大寫壹拾捌萬捌千元)的購車款交給甲方，該車歸甲乙雙方共同所有。

六、該車在XX年8月1日以前的所有債權債務歸甲方享有和承擔。

七、甲方保證該車在雙方開始共同經營期間大小配件齊全，保持車輛正常運行。

八、該車保險已交到XX年1月，XX年的返還款各一半。

九、本協議雙方簽字生效，任何一方違約付守約方違約金為該車總價的10%。

本協議一式兩份，甲乙雙方各持一份。

甲方：

乙方：

========

甲方： 身份證號： 住址：

乙方： 身份證號： 住址：

合伙人本著自愿、誠信、互利雙贏的原則： 與 簽

訂本合伙協議，總投資為 萬元，甲出資 萬元，乙出資 萬元，

各占投資總額的 %、 %，貸款10萬元，合伙經營貨物運輸，其

中投入人民幣 萬元，購置一輛“ ”貨車(車牌號 )，登

記在 名下。 經甲乙雙方友好協商，依據《中華人民共和國民法

通則》和《中華人民共和國合同法》訂立如下協議：

第一條：甲乙雙方本著公平自愿的原則，充分發揮各自的優勢，共

同創造經濟利益，共同獲利，合伙經營過程中的事宜雙方充分協商，互

諒互解，共同解決。

第二條：使用共同購置的“ ”貨車，合伙經營貨物運輸，賺取運輸費。

第三條：貸款10萬元作為合伙投資款。

第四條：利潤分配方案

1、營運收入減去必要費用是利潤;

2、利潤的分配原則和順序是先償還貸款，貸款償還完畢后按比例退還先期的投

資款，投資款退還完畢后利潤各按50%分配;

3、設立一公共帳戶，當月償還貸款后的利潤節余存放于公共賬戶，當存放的款

項達到一次性償還貸款時，雙方提前償還貸款;

4、當公共帳戶無任何資金，但需要償還當期貸款或其他必要的經營支出時，甲

乙雙方按50%追加投資;

5、公共帳戶內的資金任何一方不得挪用，支出資金時要經雙方共同同意;

6、公共帳戶甲乙雙方按時進行對賬。

17、在本合同中甲乙雙方追加的投資款按本條2項的順序進行償還;

第五條：由于在償還貸款和退還投資款的期間，甲乙雙方沒有收入。甲乙雙方

按每個月1000元的標準，從營業收入中支取生活費，當無營業收入和公共帳戶中無

資金時，雙方暫停支取生活費。

第六條：雇傭人員的工資、保險應協商確定，從營業收入中支出。當無營業收

入和公共帳戶中無資金時，雙方按50%比例追加投資。

第七條：加油費。由甲乙雙方本著節約、合理的原理，從營業收入或公共帳戶

中扣除。當無營業收入和公共帳戶中無資金時，雙方按50%比例追加投資;乙方應　當節約用油，保證用油量與車輛的行駛公里數相吻合，不得人為浪費或故意出售牟

利。

第八條：車輛的修理費和添置新的用具費，由雙方共同協商，費用從營業收入

或公共帳戶中支出。當無營業收入和公共帳戶中無資金時，雙方按50%比例追加投

資;

第九條：業務經費是指乙方用來開發業務時請客送禮的支出，乙方需事先告知

甲方，如當時不方便，那么就先支出后告知，按實際支出每月結算一次。

第十條：車輛運輸途中，駕駛員駕駛車輛應當遵守交通法規，不得違章駕駛，

出現違章罰款的，如果是駕駛員自己原因造成的，由駕駛員自已承擔，如果是由于

車輛運輸本身造成的，從營業收入中支出，但應當雙方事先溝通。

第十一條：車輛運輸途中發生交通事故的，如果是輕微事故(賠償款500元以下 )

的，為了不影響運輸，乙方自主與事故方和解，費用從營業收入或公共賬戶中支出。

如果是重大交通事故(有人員傷亡或重大財產損失)的，應當報警，走保險，保險

費不足的，由營業收入或公共帳戶中支出，仍不足的，有甲乙雙方按50%比例承擔。

第十二條：車上的公用手機，由乙方攜帶和管理。手機費按每月 元的定額標

準從營業收入中支出。

第十三條：除以上列舉的必要費用外的其他必要費用支出，由甲乙雙方共同協

商解決，原則上從營業收入中支出。

第十四條：合伙期間產生的債務先由合伙財產承擔，合伙財產不足的，由甲乙

雙方按50%比例承擔。

第十五條：以下條款，甲乙雙方共同遵守：

21、未經甲乙雙方同意，任何乙方不得私自以合伙名義進行業務活動;

2、任何一方不得經營與合伙競爭的業務。

3、任何一方不得再加入其他業務雷同的合伙。

第十六條：甲乙雙方協商決定委托 為合伙負責人，其權限為

1、全權負責該車輛的業務承攬。

2、對合伙事務進行日常管理。

3、支付合伙債務。

4、

第十七條：雙方的權利和義務：

1、甲乙雙方有權查看行車記錄，審計合伙的經營雙方賬目，互相監督雙方的

伙經營行為;

2、甲、乙雙方盡全力開拓貨運業務，任何一方開發的運輸業務，都應當將自

的開發業務的費用、業務數量、運輸價格等信息公開，不得隱瞞，任何一方弄虛作

假的，另一方有權解除合同。

3、雖然乙方投資較少，但利潤分配雙方平分，主要考慮甲方無法實際跟車進

長途運輸，而乙方平時跟車運輸，并要保證愛護車輛，按時檢修;應當保護運輸途

中的貨物，防火，防盜。

第十八條：獎懲制度。

1、根據收入情況，每一年一次性獎勵乙方總利潤的百分之 ;

2、如果乙方司乘人員連續工作一年內沒有交通事故(不包括我方無責或賠償

XX元以下的我方有責的交通事故)或運輸事故(如丟貨等)，那么獎勵乙方200

元，司機和跟車人員給以適當獎勵。

第十九條：違約責任：

1、甲乙雙方應當遵守本合同的規定，不得違反，否則承擔違約責任;

2、任何一方違反本合同規定的，給第三方造成損失的，應當自行賠償，給另

一方合伙人造成損失的，應當賠償。

3、任何一方弄虛造假，多列支出，多報費用的，另一方可以解除本合同，并退還投資款、不給利潤分成，車輛也由守約方所有。

第二十條：其他

31、如退伙，需事前 天內說明情況。

2、如更換或轉讓車輛等，按投資比例額分配。

第二十一條：

本合同在履行過程中發生爭議的，由甲乙雙方協商解決。

第二十二條：本合同未盡事宜，甲乙雙方可另行簽訂補充協議，補充協議與本

合同具有同等效力。

第二十三條：本合同一式兩份，雙方各執一份，簽字后生效。

甲方： 乙方：

年 月 日 年 月 日

車輛租賃合同范本簡單版

出租人：____________________

承租方：____________________

一、出租人將___輛___車租給承租人使用，車號分別是：________ 、________、________

二、租期為___年，自 ____年 ____月____ 日起至 ____年 ____月 ____日止。

三、租金每車每月為元，從合同生效日起計，每月結算一次，按月租用，不足一個月按一個月收費。所用燃料由承租人負責。

四、承租人租用的汽車只用于__________。承租人只有調度權，行車安全、技術操作由出租人司機負責。

五、承租人要負責對所租車輛進行維護保養，在退租時車輛如有損壞，應負責修復原狀或賠償，修復期照收租金。因出租人所派司機駕駛不當造成損壞的由出租人自負，如果致使承租人不能按合同規定正常使用租賃車輛，承租人不負擔不能使用期間的租金，出租人應承擔每日租金等額的違約金。

六、違約責任。出租人不得擅自將車調回，否則將按未運輸期限租金額賠償承租人。承租人必須按合同規定的時間和租金付款，否則，每逾期一天，加罰一天的租金。

七、其他未盡事項，由雙方協商，協商不成，按照合同法規定辦理。

八、本合同一式份，雙方各執正本一份。

出租人：(蓋章) ____________________承租人：(蓋章)____________________

簽約時間：________________簽約地點： ________________

關于出租車經營合同范本

甲方：乙方：

甲方有出租車一輛，車號為豫A-T，車架號，發動機號，掛靠**市出租車公司，現甲乙雙方自愿簽訂如下出租車承包合同：

一、乙方承包甲方的出租車，應向甲方交納租車押金元整，小寫：元整。合同期滿后，甲方應如數退還乙方。甲方可另押元

月后無電子警察等違章，如數退乙方。

二、租金：乙方每月應向甲方交納月租金元整，交納時間為每月日。每超期一天，乙方應向甲方交納滯納金元整。乙方超期天不交費用和租金甲方有權收車，押金不退。

三、費用：乙方負責加油及修車費用。保險費、車船稅、審車及其它一切費用和公司費用由方負責。

四、車況：本車電臺，計價器臺，備胎只，隨車工具套，鑰匙套，本車承包前全部零部件齊全、完整，車況良好，合同期滿后，乙方應交給甲方一輛車況如初的車，自然磨損除外。

五、賠償：本車如遇到車禍、碰撞、失竊、盜搶、自然等人為自然災害損失時，應由乙方負全部責任。本車雙方估價為元人民幣(不含手續)，如遇險，除保險公司賠償外，不足部分由乙方負責補齊。

六、甲方協助乙方辦理從業人員手續。手續費及從業人員應交納的費用均由乙方負責承擔。

七、該車的所有權歸甲方，乙方只有使用權和管理、維修、保養義務，沒有轉讓、變賣、抵押權。在承包期間，乙方必須遵守國家有關法規、法令，遵守客運管理處和出租汽車公司的規章制度，依法經營，嚴禁運輸贓物和參與違法活動，否則，一切后果乙方自負，其他經濟責任和民事責任均由乙方負責。

八、乙方在出租車承包期間，如發生交通事故等對乙方本人或第三者造成人身傷害、死亡和財產損失的，乙方全部負責，甲方不負連帶責任。

九、本車隨車帶有證件：

(1)機動車行駛證(2)營運證(3)營業熱照

(4)計價器周檢證(5)污染物排放檢測證(6)附加費本

(7)車船使用稅完稅憑證(8)服務監督卡(9)保險單

(10)加氣卡個(11)氣瓶使用合格證

本車實際帶有種，合同期滿時乙方應齊備、完整地將以上種證件交全甲方。如有丟失、損壞乙方負責補辦，并賠償相應經濟損失。

十、此出租車承包合同不做收款收據，不做押金憑證。甲乙雙方必須嚴格執行本合同，如一方違反合同，需向另一方支付違約金元人民幣。

十一、出租車承包合同期內方必須購買交強險、乘客險和萬商業三責保險。否則視為違約，甲方有查看保險的權利。

十二、本全責有效期年，即從年月日至年月日止。

十三、本出租車承包合同一式兩份，合同自雙方簽訂之日起生效。

十四、本信息部對甲乙雙方均不了解，對雙方不負任何責任，只起提供信息作用。簽訂合同服務終止。

十五、出租車承包合同期內，政府補貼歸方所有。

附甲乙雙方身份證復印件各一份。

甲方姓名：乙方姓名：

身份證號：身份證號：

電話：電話：

交通事故和解協議書范文第4篇

調解制度是指經過第三者的排解疏導，說服教育，促使發生糾紛的雙方當事人依法自愿達成協議，解決糾紛的一種活動。在西方國家，調解被認為是最常見也是最重要的一種ADR。如在美國90％以上的糾紛是通過非訴訟程序解決的，其中調解所占比例最高。在我國，調解也是訴訟之外應用最廣泛、種類最多樣的一種糾紛解決方式。

二、構建符合我國國情的訴訟外糾紛調解機制之必要性

1、建立、完善調解體系解決糾紛的需要。調解作為化解社會糾紛的基本手段，有狹義與廣義之分，狹義上的調解，即訴訟調解，是與審判相并行的一種民事審判機制，是訴訟中調解，屬于狹義的司法調解。廣義上的調解，除了狹義訴訟調解外，還包括所有訴訟外糾紛調解手段，如人民調解、行政調解、仲裁調解等。作為解決社會矛盾、糾紛的基本手段之一的調解，是以消除當事人之間的對立與對抗為目的，能及時、徹底地治療和補救被糾紛破壞的社會關系，是重要的社會管理手段與工具。

2、銜接、互補訴訟內調解方式的需要。訴訟外調解作為與訴訟內調解相對的概念，二者在調解主體、調解性質、調解協議書的法律效力等方面均有較大不同。訴訟外調解的調解主體是除審判人員以外的第三人，而訴訟中調解的主體為法院或審判人員；訴訟外調解無須融于和受限于訴訟審判中，具有自身獨立性，調解的內容主要依賴當事人的自覺履行，調解協議書的效力較弱，不履行調解協議內容的，可以通過法院調解或裁判，而訴訟中調解是以審判權為基礎的調解，是司法機關對雙方矛盾糾紛進行裁決前最后一次謀求雙方達成一致的審判活動，是在法院或法官的主持和參與下進行的，調解協議書經雙方簽字送達后即具有法律強制執行力，除非調解內容違法或違背當事人的真實意志。

3、構建多元化糾紛解決機制，實現社會和諧的需要。調解將講法與說理相結合,最大限度地體現了當事人的處分權,有利于徹底化解社會糾紛,在維護社會穩定,實現社會和諧的過程中發揮著重要作用。近年來，受一些觀念的影響，行政調解、人民調解、仲裁調解等訴訟外糾紛調解機制的功能受到了很大的制約，大量糾紛涌入法院，不僅增加了法院負擔，也使矛盾難以迅速地化解，增加了社會不安定因素。

三、構建我國的訴訟外糾紛調解機制

借鑒國外的非訴訟糾紛解決機制的成功做法，結合我國的調解經驗與國情，筆者以為，構建我國的訴訟外糾紛調解機制，應圍繞調解體系網絡、具體的制度運作等方面，從以下四個層次入手。

（一）法院附設調解

1、法院附設調解與法院訴訟調解的區別。法院附設調解不同于我國目前正大力鼓勵的訴訟中調解。雖然兩者都體現了法官審判權和當事人處分權的相互作用，都是為了盡量平衡解決當事人糾紛，防止訴訟過于遲延，避免訴訟費用過于高昂，獲得審判的法律效果和社會效果雙贏等目的，但是，二者在性質和程序結構特征上存在較大的差別：訴訟中調解是以法院名義代表國家正式行使居中裁斷的審判權；依法設立的法院附設調解本質上屬于一種授權性的，受當事人處分權和法院審判權雙重制約的訴訟外程序。

2、法院附設調解的具體制度建構。法院附設調解是適合我國國情的一種重要的訴訟外糾紛解決機制，建議可以先選擇在幾個區縣人民法院推行以人民調解員、律師、人民陪審員、退休法官等為調解人或公斷人的審前調解試點，然后再逐步推廣。

（二）行政附設調解

1、行政附設調解概述。行政附設調解是由國家行政機關或準行政機關所附設，包括行政申訴、行政調解、行政裁決、勞動爭議調解、等。行政附設調解也應同法院附設調解和民間調解一樣，均應在查明事實、分清是非、明確責任的基礎上，說服當事人互諒互讓，依照法律、法規及有關政策的規定，讓雙方當事人自愿達成協議解決爭端。因此，合法和自愿是調解必須遵守的原則。但筆者認為，為構建行政附設調解制度，交通事故損害賠償糾紛、醫療事故糾紛、拆遷裁決等有待進一步完善。

2、行政附設調解的程序啟動與效力。為了充分發揮行政附設調解的重要功能和積極作用，應當對行政附設調解的程序啟動和效力問題作出明確的法律規定：一是行政調解的啟動方式。根據是否依申請可分為依申請的行政調解和依職權的行政調解。依申請的行政調解，指法律沒有規定必須經過行政調解，而是只規定糾紛當事人可以依法向行政機關申請調解。

（三）民間調解

筆者把法院、行政機關以外的組織或個人所主持自治性的調解統稱為民間調解。民間調解類型多、內容廣，為了更充分的發揮當事人的主觀能動性，法律不能管得太多太死。我們只能從宏觀上構建一個法治框架：可以按照行政區劃設置相應的調解機構為當事人提供免費調解（當然，也可以收取必要的管理費用）；建立由國家和政府按比例負責的資金制度（也可吸收社會資金）；由調解法對調解人的資格和培訓進行規定。可以借鑒它國的經驗對受案范圍進行規范，為了充分體現對當事人選擇權自決權的尊重，法律可以規定，當事人是否到調解中心完全自愿。對于調解書的法律效力，可分兩種情況規定：在調解中心調解的，具有強制執行效力；未在調解中心調解的視情況而定，若當事人進行了公證，則具有強制執行力，除非當事人有相反證據證明該公證違法或者內容不真實。如果沒有進行公證，則不具有強制執行力。

（四）調解—仲裁

調解—仲裁是糾紛當事人基于對金錢或時間的考慮，通過簽定協議達成合意，規定一旦調解無法就所爭議事項達成和解協議時，可以賦予調解人轉向仲裁人角色的權力，并據此作出一個具有拘束力的裁定，是將仲裁和調解、和解相結合的一種全新糾紛解決機制。仲裁和和解、調解是不同的糾紛解決方法，但是，“目前，世界上存在一種正在擴展著的文化，它贊成仲裁與調解相結合。這一文化長期以來存在于東方，現在正在以這樣或那樣的方向向西方和世界其他地區擴展。

仲裁與調解相結合作為解決糾紛的一種特別方式，與單獨的調解具有根本的區別。在仲裁與調解相結合時，主持調解的調解員就是同一案件仲裁庭的仲裁員；同時，將仲裁方式和調解方式實行有機結合，即調解成功，則仲裁庭可以依據和解協議作出裁決書結案；調解不成，則仲裁庭可以恢復仲裁程序繼續進行仲裁審理。調解并非仲裁的必經程序，不能帶有任何強制性。調解—仲裁糾紛解決模式將調解與仲裁相結合，充分發揮各自的優點，能促使糾紛得以更快更經濟地解決。隨著社會的發展，這種結合顯示出越來越強大的生命力。

參考文獻：

交通事故和解協議書范文第5篇

防范醫患糾紛的對策

醫患糾紛是多因素相互作用的結果，但是作為醫方首先應從自身出發，從多方面入手，綜合管理，找出切實可行的方法，提高防范和應對醫患糾紛的能力，及時較好的化解和處理醫患糾紛。

(1)加強培訓，提高認識，轉變觀念，在醫療隊伍中形成重視醫療安全的氛圍，加強醫務人員的法律法規和基本技能培訓，注重醫療環節質量控制，培養醫務人員樹立安全意識，積極防范醫患糾紛。

①應開展多種形式的醫療安全教育，形成人人重視醫療安全的良好氛圍。②加強法律法規方面的培訓，從法律角度，使醫務人員認識到醫療糾紛的重要性。③針對醫療過程中的環節，針對不同的醫務人員，圍繞提高醫療質量、減少醫療隱患，采取不同的內容，開展多種形式的宣傳、培訓和教育工作，全面提高醫務人員的素質，確保醫療安全。④加強醫療文件書寫等基本功培訓。⑤加強醫務人員基礎理論、基礎知識和基本技能培訓，不斷提高醫務人員的業務素質。

(2)加強職業道德建設，培樹良好的醫德醫風，提高服務水平。醫學是一門實踐性、服務性、社會性都很強的學科，在強調“以人為本”的今天，對其服務性提出了更高的要求。醫院要不厭其煩地進行全員醫德教育，培樹良好的醫德醫風，增強責任心和事業心，愛崗敬業，盡心盡職，禮貌待患，一切為病人著想，視病人為自己的親朋好友，盡量滿足病人的需求，尤其是在用藥等方面，根據病人的病情選擇合理用藥，根據病情，要充分考慮病人的經濟承受能力，使其從心理上消除一切顧慮，獲取病人及家屬的信任和支持，從源頭上杜絕差錯事故的發生，減少糾紛的發生。

(3)提高醫療質量，確保醫療安全。醫務人員在診療過程的各個環節，都應嚴格執行操作規范，精心施行技術操作，以收到治病救人的最佳效果，盡一切可能防范以致杜絕醫療事故。這不僅能減少醫療糾紛，緩和醫患矛盾，有利于提高醫療單位的社會聲譽，也有利于醫療衛生事業的健康發展。

(4)加大管理力度，持續有效、循環改進醫療質量，確保醫療安全。

①應建立相應制度減少矛盾。②醫療規程和制度是醫院工作的“法規”， 重在抓落實，應加大檢查和管理力度，常抓不懈。③建立醫療安全科主任負責制。④主管院長和職能部門加大管理力度。⑤切實加強與相關科室部門的協調管理力度。⑥加強重點環節、重點科室和部位的醫療質量管理。

(5)加強醫患溝通，建立平等和諧的醫患關系:①要加強互相之間的溝通，從有利于病人的治療康復的角度去做工作。②要想真正保障醫生的人身安全，從根本上講，醫院要重新構建患者對自己的信任感,以規范的服務和良好醫德融洽醫患關系。

(6)加大醫患糾紛的處理力度:醫院要建立處理醫患糾紛的制度和程序，確定專門部門，負責解決醫患糾紛，確保快速、及時、有效、高度負責地辦理每一件醫療糾紛。

(7)加強與新聞媒體與社會的溝通加強與媒體的溝通力度，確保媒體能發揮正確的輿論導向。

醫患糾紛處理展望

（1）建立醫患雙方的合同關系，來解決醫患糾紛：

有學者提出，醫患雙方的關系是服務與被服務的合同關系，目前在個別地方也出現了極少部分人在醫療服務過程中，采取簽訂書面醫療合同的方式來約定醫療服務的個個環節，雙方約定免責或減責條款，通過合同約定的方式來避免和解決醫患雙方可能發生的糾紛。

但事實，這是一種理想化的解決問題的方式，在實際工作中未必可行，目前現代醫療手段仍然無法弄清某些疾病的病因，或者弄清病因的疾病尚未找到理想的醫治方法，診療過程均帶有一定的探索性，風險性相當大，醫療事故限于科學技術的發展水平很難避免。其實醫療合同類似我們在醫療活動中的告知書，病人的疾病的比較復雜，有時不可預測，合同很難全部體現，其法律效力有待商榷，在實際工作中，很多已經明確告知的情況，病人和家屬一旦在治療效果不佳的情況下，仍然不能接受其簽署的“合同”，而且，這份合同是否必須經過公證等等，都值得探討。

（2）建立人民調節員制度：針對日益增多的醫患糾紛，山西和北京相繼成立了醫療糾紛調解專業機構，由律師、人民調解員及街道司法助理員等組成，將對調解范圍內的糾紛依法進行調查、主持調解，對達成一致意見的，經當事人要求制作調解協議書。有關專家認為，工作站的設立將避免因患者及家屬情緒過激、醫院回應不當而導致的矛盾激化。同時，也打破了醫患糾紛只能走訴訟途徑的解決模式，一定程度上降低了當事人的維權成本。但問題是，患者能否愿意在其下進行解決，還需要經過實踐的檢驗。