滑模施工

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滑模施工范文第1篇

關鍵詞：筒倉；滑模；施工工藝

隨著經濟的發展?；A建設的速度加快，能源需求量的日益增長，作為中國主要能源之一的煤需求量越來越多，因此，煤礦及煤加工設施的改擴建工程也相應增多。目前，煤倉建設的趨勢是容積越來越大，直徑也是越來越大。煤倉在施工時支模將成為一大難題。如果直徑較小，可采用滿堂腳手架，但對于較大直徑的筒倉。如果仍然采用這一方法，造價將大大增加。如果采用操作平臺，連同模板一起提升。形成滑模系統。會降低模板及腳手架的用量；同時，施工過程也非常方便。本文以沁水沁城煤礦產品倉末煤倉工程實例對大直徑筒倉滑模施工加以闡述。

1　工程概況

本工程位于山西省晉城市沁水縣，建設單位為沁城煤礦管理局。末煤倉內徑為15m、筒壁厚400mm、高度為55.7m的圓形筒倉，混凝土標號為C35，C40。

2　主體施工工藝

2.1　施工工藝的選擇

根據本工程的實際情況，底板采用支?，F澆，筒倉、筒壁在基礎環梁以上采用筒倉整體滑升方案，筒倉安裝28個千斤頂，千斤頂由1臺液壓油泵控制。千斤頂布置見圖1。

2.2　滑模系統組成

滑模系統組成見圖2。

2.2.1　操作平臺系統

操作平臺是綁扎鋼筋、澆注混凝土、安裝預埋件等工作的場所，也是鋼筋、混凝土、預埋件等材料和千斤頂、振搗器等小型備用機具的暫時存放場地。本工程操作平臺采用輻射梁式剛性平臺，輻射梁用兩根[16拼制而成。共設28組，加強環梁采用兩根[14，共4道均勻分布，懸索拉桿采用中25鋼筋中間用法蘭螺絲調整，平臺板采用4 em厚松木板鋪設。

平臺下掛設水平安全網，鼓筒外徑為3 m，上環梁采用[32，下環梁采用[25。腹桿用[10，斜桿10×10。上環粱設28個托架均勻分布，材料垂直運輸采用塔吊。

2.2.2　模板系統

模板采用200mm×1500mm普通鋼模，內外模均用固定模板形式，內模固定模板寬200mm，外模200mm，為了減少滑升時模板與混凝土之間的摩阻力，要求接縫緊密平整。內外模要放坡。外模為千分之一，內模為千分之二。壁厚為模板上口下來1/3處為壁厚。在每側模板的背后，按構筑物的設計形式，設置上、下各一道閉合式圍圈，其間距為600mm采用L75×5制作，上圍圈距模板上口距離為200 mm。提升架用鋼管和角鋼焊接而成，橫粱與立柱剛性連接，保證兩者的軸線在同一平面內。

2.2.3　吊架

吊架主要用于檢查混凝土的質量、模板的檢修及拆卸、混凝土表面修砌和養護等工作。內外吊架跨筒壁掛在輻射粱上。吊腳手架鋪板寬700 mm，連環鋪設。吊架外側必須設置安全防護欄桿，并應張掛安全網。

2.2.4　液壓提升系統

液壓提升系統主要有支承桿、液壓千斤頂、液壓控制臺和油路等部分組成?；５牟僮髌脚_液壓控制機械設備布置在操作平臺的中央部位。支承桿，又稱爬桿。它支承著作用于千斤頂的全部荷載，為了使支承桿不產生壓屈變形，采用φ48×315的鋼管，在接長時，使用套管，先將連接件插入下部支承桿鋼管內，再將接長鋼管支承桿插到連接件上，即可將上下鋼管連成一體，當千斤頂爬升過連接件后。用電焊把上下鋼管和焊對中在一起，支承桿的接長，既要確保上、下中心重合在一條垂直線上，以便千斤頂爬升時順利通過，又要使接長處具有相當的支承垂直荷載能力和拉彎能力。千斤頂采用HQ235型專用千斤頂配合048×315的鋼管的爬桿。液壓泵YKT236，額定起重量為60～100kN的大噸位千斤頂，與之配套的支承桿采用φ48×315的鋼管。其基本參數為：外徑48mm，內徑41mm。壁厚315mm，截面積4.89cm2，重量3.83 kg/m，外表面積0.152 m2/m，截面特征：I=12.296cm4，W=5.096 cm3。R=1.58 cm，彈性模量：E=2.1×105 MPa。

2.3　滑模施工工藝

2.3.1　滑模的組裝

首先在庫底板筒壁－11.4m，注意控制平臺起拱5cm～10cm，然后安裝鼓筒，注意對好中心位置以及方向，再安裝輻射梁，使其一端與鼓筒上環梁連接。另一端擱置在上，然后依次安裝加強環梁、斜拉桿、提升架、爬桿、油泵，鋪設平臺板，最后安裝內模板、內圍圈、綁扎鋼筋以及安裝外模板和外圍圈。掛設安全網，由于此時平臺較低，不能裝內吊架，須待滑升一定高度后安裝。注意爬桿安裝時必須平均分布，并加斜撐加固其穩定性，首批爬桿加工成4組，每組中：1號L=3000mm，2號L=4000mm，3號L=5 000mm，4號L=6000mm，往上每根長約6000mm。

2.3.2　設備調試

設備組裝好后，應檢查所有電路及油路系統，確信完好方可進行試驗初提升。

2.3.3　初升

澆筑混凝土之前，應沖洗原混凝土面使之保持干凈，澆一層厚50mm的原配合比減半石子的混凝土，然后分兩層澆筑到60cm，每澆30 cm振搗1次。待分層澆筑到模板高度2/3時，將模板提升1～2個行程，觀察液壓系統和模板系統的工作情況，當第一層混凝土強度達到0.05 MPa～0.25 MPa時，即可轉入正?；?。正?；龝r，對稱澆筑混凝土且不斷變換方向，有利于控制平臺扭轉，每次澆筑必須留1根以上環筋在混凝土外，以保證綁扎環筋的間距。

2.3.4　正?；?/p>

正?；龝r，每400 mm提升一次，對中一次，每班應有一次嚴格檢查。中心偏差應控制在1％范圍內，兩次提升的時間間隔一般不宜超過2h。

2.3.5　末升

當模板滑升至距建筑物頂部標高1 m左右時，滑模進入末升階段，此時應放慢滑升速度，作好抄平及找正工作，保證頂部標高正確。另外。在最后一層砼澆注4h內，每隔1/2h提升1次，直到模板與砼不再黏結為止。當采用空滑方法處理庫底板施工或滑升至庫壁頂標高空滑時，應對支撐桿進行加固處理。加固方法采用一根大于20 mm的短鋼筋綁扎在支撐桿上。

2.4　砼施工控制

砼施工控制措施如下：

(1)應以砼出模強度作為澆注砼和滑升速度的依據，每晝夜滑升高度3.0 m，因筒壁為高聳構筑物，出模強度控制在03～035 Mpa為宜。

(2)必須分層均勻按順時針交替交圈澆筑，每層在同一水平面上，每層澆筑厚度為200 mm～300 mm，各層間隔時間應不大于砼的凝結時間。當間隔時間超過時，對接茬處應按施工縫的要求處理。

(3)砼振動時，振動器不得直接觸及支撐桿、鋼筋和模板。振動器應插入前一層砼內，但深度不宜超過50 mm，在模板滑升的過程中，不得振搗砼。

(4)砼出模后應及時修飾，表面不平時用方木拍實刮平，用抹子壓光抹平。對于拉裂和坍落及保護層脫落等問題，搓抹人員應在混凝土凝固前及時修補。

(5)孔洞及預埋件的施工采用直接埋人法：門、窗、洞口胎膜寬度應小于滑升模板上口寬度1 cm，并與結構鋼筋固定牢固。預埋件應提前加工好，邊滑升邊預埋。埋件不得突出模件表面。埋件出模后及時清理，使其外露。

(6)特殊部位處理如雨棚在滑升時預留鋼筋，出模后剔出筋，二次澆筑。筒壁和梁的結合部留洞處理，2次澆筑梁。

(7)混凝土的養護采用養護液進行養護，用滾筒滾涂。利用吊架對脫模后的混凝土自下而上進行，脫模后1 h～1.5 h滾涂，先繞筒壁水平涂刷1遍，成膜后再垂直滾涂第二遍，兩次涂刷需要橫豎交叉以便養護膜厚度一致，經現場試驗證明，使用養護液同澆水養護比較，提高混凝土強度10％左右，并節約了養護用水。

2.5　滑模施工的工程質量控制

滑模工程施工應按《液壓滑動模板施工技術規范》(GBJlB21987)等有關標準、規定進行跟班質量檢查，見表1。

2.5.1　對混凝土的質量檢驗應符合下列規定

(1)標準養護混凝土試塊的組數，每一工作日或5m不少于1組。

(2)在每次模板滑升后，應立即檢查出?；炷?，發現問題應及時處理，最大問題應作好處理記錄。

2.5.2　質量問題的處理

在模板滑升過程中，由于支承桿脫空長度太大、操作平臺上荷載不均及模板遇有障礙而硬性提升等原因，均可使支承桿失穩彎曲。對于彎曲的支承桿，必須立即進行加固，否則彎曲現象會繼續發展而造成嚴重質量問題或安全事故。發現支承桿彎曲后，必先停止千斤頂工作。并立即卸荷，彎曲不大時。可加綁條，彎曲程度較大時，應將支承桿彎曲部分切斷，并將上段支承桿下降(或另接新桿)并在混凝土表面厚支承桿的位置上加設一個由鋼墊板及鋼套管焊接的套靴，將上段支承桿插入套靴內頂緊即可。

滑模施工范文第2篇

關鍵詞：筒倉滑膜；安全管理；建筑施工

近年來，滑模施工發展較快，因其技術和工藝特性，十分適合應用到大型的筒倉工程建設項目當中。但是由于滑模施工屬于特殊的施工技術，其整體技術水平和工程危險性普遍要高于傳統的工程建設技術。因此，本文以筒倉滑模施工為背景，將技術人員和作業工人所需要遵照的安全施工方法、技術方案和相應的施工安全管理對策作為主要的探究分析對象。

1筒倉施工的風險特點

滑模施工作為現代混凝土建筑工程中的一項新型技術，相比于傳統的工藝方法，滑模施工具有速度快、效率高、機械化程度高等優勢，可以很大程度上節約支模和搭設腳手架的工料，同時也能方便快捷地進行拆卸重組，反復使用［1］。依照滑模施工的技術優勢和特點，可以將其應用在大型的筒倉工程建設當中，但是國家建設質量標準規定滑模工程的施工作業屬于危險性較大的分部分項工程，所以需要針對滑模工程的安全管理制定相應的方案對策。在筒倉施工過程中，具體存在以下幾個風險：（1）通常情況下，筒倉工程的主體多為直線式的鋼筋混凝土筒倉型結構，建筑物的高度一般都較高，而且直徑較大，屬于高聳型的建筑物體，所以利用滑模施工技術來進行建設。但筒倉滑模施工的難度較大，一般施工的難點問題都集中在施工時的連續性較強、材料垂直運輸量大等方面，而且施工人員多數情況下在高空進行作業，所以也會經常遭遇到交叉作業時的干擾和困難［2］。（2）由于建筑工程一般工期性較長，工程建設期間可能處于夏季炎熱、冬季嚴寒的氣候條件下，所以也需要注意施工時的天氣條件。針對上述施工風險因素和部分難題，需要在具體的施工過程中制定相應的安全技術措施，明確技術方案，強調安全制度、滑模施工中的安全專項措施等，以此來盡可能保障筒倉滑模施工中的人員安全。

2制定筒倉滑模施工安全管理方案

2.1筒倉滑模施工中的安全管理方針和目標

（1）安全管理方針。筒倉滑模施工中，不管是管理人員還是作業人員，都需要始終秉持“安全第一、預防為主”的安全管控方針，加強技術施工保障，明確安全施工方法，強化人員安全意識等，以安全促生產。（2）安全管理目標。需要嚴格遵循國家施工安全管理規定，以最大限度完成死亡或重傷事故為零、工傷事故為零、重大火災事故為零、無重大污染事故等目標組成的工程建設總體目標。（3）安全管理制度規定。具體需要落實以下四項工作：①做好安全技術交底工作。依照安全施工管理措施和施工現場的具體情況，各層級的管理人員需要逐級親自進行書面化的安全交底工作，做好交接簽字手續；②做好班前檢查制度。區域責任工程師和專項安全工程師必須嚴格履行好自己的監督檢查任務，督促檢查各個部門是否有做好安全防護措施；③嚴格實行外腳手架、垂直運輸設備等安裝、檢查以及驗收工作，針對其中的大中型設備也要明確做好安全驗收，凡是沒有經過驗收檢查的，管理人員不得將其投入到實際施工當中；④定期開展安全例會。工程項目部管理人員應該定期組織全體人員開展安全教育工作，先對上階段工程的安全管理、施工方面存在的問題進行分析和總結，然后對當前需要做到的安全重點防護工作和相關的安全注意事項進行細致的交底，再對接下來的施工安全進行提醒、詳細規劃［3］。讓全體員工重視安全工作，對安全施工心中有底，從意識上重視起安全管理工作。

2.2筒倉滑模工程的施工順序

若想保證在筒倉滑模工程中的安全施工，還需要從施工方案、流程的安全規劃方面做好控制工作。（1）筒倉滑模工程的施工順序。具體為：定位測量、滑模加工、倉壁鋼筋安裝、倉壁滑模組裝、滑模設備校正調試、混凝土施工、滑模拆除，嚴格按照施工順序進行作業，在保證該工序質量達標后，才能開始下一道工序［4-5］。（2）倉壁鋼筋的施工風險控制。模板的組裝之前，需要先對鋼筋進行綁扎，然后隨著模板的上升而分段進行接長和綁扎工作。需要注意的是，綁扎的速度和混凝土澆筑速度應相互協調和配合，不能影響到滑模的上升。為了方便施工并且保證施工中的安全，筒倉倉壁的水平筋長度要盡量控制在7m以內，豎向鋼筋長度則需要控制在8m以內，水平筋搭接長度盡量控制在40d（d為鋼筋直徑）以內，豎向鋼筋接頭原則上需要采用焊接接頭。在每層混凝土澆筑完成后，混凝土表面上層至少需要一道已經綁扎完成的橫向鋼筋，其中鋼筋彎鉤都需要背向模板的一面。

3筒倉滑模施工安全防護措施

筒倉滑模工程中安全防護的工作重點目標為：高空施工防墜落；滑模平臺外檐安全防護等；各類電動工具和施工用電的防護工作等；交叉施工作業中防物體打擊措施。需要全面進行安全保護，除了技術上的優化以外，安全制度的建立也同樣重要，下面將分析具體的防護方案［6］。

3.1滑模動力系統安全管理措施

（1）滑模施工的動力及照明用電應設有備用電源。如果沒有備用電源，則應該考慮和制定好停電時的安全措施和人員上下措施。（2）滑模動力設備的組裝必須統一指揮，統一按照設計圖紙組裝，組裝完成后由監管人員統一進行安全檢查，主要確定設備各個螺栓是否連接緊固、綁扎是否牢固等。（3）千斤頂、支撐桿、油壓設備的前期檢查。保證千斤頂耐壓12MPa，持壓5min，各密封處無滲漏；卡頭鎖固牢靠，放松靈活；千斤頂的布置需要能夠均衡分配負荷至各千斤頂。

3.2滑模安全防護措施

（1）滑模施工設計時，必須注意施工過程中結構的穩定性和安全性。（2）在滑升模板施工之前，技術部門必須做好切實可行的施工方案及流程，操作人員必須嚴格遵照和執行。（3）滑模施工中，應嚴格按施工組織設計要求分散堆載，平臺不得超載且不應出現不均勻堆載的現象。滑模施工工程中涉及操作人員上下的問題，應設置可靠樓梯或者在建筑物內及時安裝樓梯。（4）為了防止高空物體附落傷人，在筒身內底部需要搭設2.5m的保護棚，為了保證人員安全，并在上部鋪2層防護材料。

3.3外腳手架的安全防護措施

筒倉外部上人用腳手架的外側布設密目式安全網。腳手架外利用剪刀撐進行加固處理，剪刀撐一般布置角度為45~60°的傾斜角，再利用水平拉撐的方式和筒體庫壁焊接牢固。拉撐間距需要控制在6m以內，上人的踏步板也要架設防滑條，以此保證行走安全。施工人員要時刻注意腳手板的荷載重量，嚴格遵循安全規定，禁止出現超載情況的發生。如果遇到立桿出現懸空和沉陷、固定節點松動、防護桿變形、架子變形等問題，需要立刻匯報并及時處理，問題未處理完畢之前，應該禁止人員使用。

3.4施工用電的安全管理措施

（1）施工中需要臨時用電時，必須安排專業的電工進行處理，禁止未持有電工操作證的人員擅自施工處理。（2）作業人員在進行電工作業之前，需要佩戴好齊全的作業保護裝備，例如絕緣手套、絕緣鞋等。（3）施工人員和監理人員要定期對機械設備、電器、用電線路進行全面細致的檢查，線路兩端做好漏電防護處理，并且要做好接地工作，按規定登記好電工巡查維護表。（4）在進行電氣作業時，要保證有2人以上同時在場，一人負責操作，一人負責從旁監護，遇到緊急事故可以及時處理匯報。（5）做好人員的安全用電教育培訓工作，提高人員的安全用電意識。各類用電人員需要熟練掌握用電的安全常識和基本防護操作，并了解相關的電氣設備操作知識。（6）在搬運用電設備時，首先要斷開電源，禁止在設備接通電源的情況下隨意搬運挪動電氣設備。（7）各類施工人員都應該要做到了解安全用電和常用電氣設備的性能和操作方法，尤其針對專管用電和設備的人員，必須要在使用設備前就做好電氣裝置的檢查工作，確認保護設施是否安全可用。停工時設備要及時斷開電源，并且鎖好開關箱，防止無關人員隨意接觸開關。

3.5防火安全管理措施

施工中也需要注意起火、爆燃、緊急火災事故的發生。因此在各個滑模平臺處，應該布設足夠數量的干粉滅火器，主要分布在滑模平臺的入口處到吊架的入口處的附近，電氣施工時也需要配備滅火器材。要注意滅火器材的附近不能堆放施工材料等，以防影響取用；施工平臺之上放置的材料、設備、線路應該整齊有序，并且保證通道口的暢通，便于發生火災事故時，供人員疏散撤離。

3.6安全管理制度

（1）安全技術交底制。安全技術交底需要雙方對施工現場進行實際考察，并對施工技術進行分析，各級管理人員需要逐級向上進行書面交底工作，最后簽字，辦理手續。（2）班前檢查。班前檢查需要專業的工作人員進行檢查工作，首先是對施工環境有全面了解的區域責任工程師，然后是安全工程師，一個是檢查安全施工問題，一個是督促安全施工的工作人員。（3）外腳手架垂直運輸設備安裝驗收制。在施工過程中外腳手架出現危險的概率非常大，除了相關技術需要施工人員落實以外，還需要在運輸設備安裝驗收的過程中建立安全機制。為了保證運輸設備的安全，需要在施工前對中大型設備進行驗收，不合格的運輸設備不允許被使用。（4）周一安全例會。對施工人員進行安全教育和宣傳是一項長期的工作，項目部為了督促施工人員建立安全觀念，在每周一都需要重新進行全面的安全教育，一方面是對上一周施工的安全總結，一方面是對本周的施工進行安全重點防護分析，全面提高員工的安全意識。（5）定期檢查與整改隱患。安全維護工作需要定時進行檢查，在整改方面一定要對時間、人員、經費等制定合理的措施，對每一次的安全檢查進行記錄，同時對整改工作也要詳細記錄，為工作總結提供數據。

4結語

在筒倉建設工程中應用滑模技術具備顯著優勢，可以提高筒倉建筑的施工質量和效率。但由于滑模施工的特殊性和危險性，在具體的施工作業當中，監管人員、作業人員都需要時刻注重施工中的安全防護工作，避免防火、防電、防墜落等事故的發生，做好相關的保護措施，嚴格監督規范人員的施工行為，通過定期開展安全教育培訓提升人員的安全防護意識，以此降低在筒倉滑模作業時的風險。

參考文獻

［1］錢凱.筒倉施工中滑模技術的應用實踐探討［J］.工程建設與設計，2021（14）：125-127

［2］馬永利.筒倉施工中滑模技術的運用分析［J］.建材與裝飾，2018（39）：11-12.

［3］殷勤.筒倉滑模施工技術分析［J］.現代冶金，2014（5）：75-80.

［4］田旺.筒倉模塊化穹頂式滑模剛性平臺設計與施工研究［D］.邯鄲：河北工程大學，2021.

［5］韓慧磊，龐瑞，陳桂香，等.裝配式混凝土淺圓倉倉頂結構設計及建造成本分析［J］.混凝土，2020（10）：121-125.

滑模施工范文第3篇

Abstract： With the development of economy， China's highway and bridge construction develop rapidly. In order to meet market demand， the bridge structure is now becoming more and more complicated， high pier bridge so does. At present， China's high highway usually through the mountainous and hilly areas with form of long tunnel， bridge with high pier and long span combined. Comparing the common template pouring， the pouring of concrete sliding model construction has good advantages of continuity， high speed， good quality， low consumption of materials etc. Combined with the potential problems of similar construction projects often appear like "terrain"，

"construction period"， "safety" and other problems， this paper discusses the high pier construction of Fenhe River Bridge， introduces the structural design calculation and load of high pier bridge pier sliding mode， analyses the measurement and correction measures for high pier bridge sliding model construction process， key points of quality control and assurance measures in detail， aims to improve the construction technology of sliding model construction in the future. And some corresponding policy suggestions are proposed so as to provide reference for high pier sliding model construction.

關鍵詞： 橋梁；高墩柱；滑模；測量控制與糾偏；結構設計

Key words： bridge；high pier；sliding model；measurement control and correction；structural design

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）17-0145-03

1 工程概況

霍州至永和關高速公路東段第LJ3標段位于霍州市白龍鎮，起點里程為K11+059.460，終點里程為K13+760，主線全長2.697km（短鏈：3.566m）。主要工程有：與路基二標連接的汾河特大橋（21#～45#）和霍州南互通連接G108、霍州市及周邊地區的路基工程和橋涵工程、防護工程。其中，汾河特大橋長為1004延米，樁基采用摩擦樁與端承樁設計，橋墩采用矩形墩設計，21#～45#墩臺之間，有15個墩臺超過50m，其中最大墩高54.7m，上部結構采用（25×40m）先簡支后連續預應力砼T梁，45#橋臺采用柱式橋臺。

汾河特大橋21#～45#墩臺之間，共有墩柱48根。其中，有30根墩柱超過50m，最大墩高54.7m，36根墩柱超過40米。其中，21-38#墩采用上口小下口寬的矩形墩設計，39-44#墩采用上下等口的矩形墩設計。施工時每個高橋墩均采用滑模施工技術。

2 人員、設備投入情況

2.1 人員投入情況

采用兩班12小時作業方式

項目部管理人員5人

施工隊跟班技術員2×1人

跟班班長2×1人

砼工2×8人

電工2×1人

電焊工2×2

修面養護2×3人

滑模維護工2×2人

雜工2×2人

合計：45人

2.2 設備投入情況

HSZ75型和50型混凝土攪拌機各1臺，2m3裝載機1臺，9m3砼運輸車5臺，50T以上吊車2臺，滑模設備6套。250kW變壓器2臺，150kW發電機組2臺，5T卷揚機2臺。

3 滑模施工

與一般的模板澆筑工藝相比，滑模澆筑工藝在材料消耗、施工進度控制、澆筑連續性和工程質量方面都表現出一定的優越性。我部在施作汾河特大橋時，基于滑模澆筑工藝的優點決定應用滑模澆筑工藝。開工前，先根據剛度、穩定性等技術要求選擇合適的滑模平臺、提升架和桁架，嚴格按照《滑查模施工安全技術條例》設計、加工和拼裝滑膜構件，澆筑后按要求拆模。施工階段由承臺上面起滑。施工中為便于糾偏，須將4根垂線分別安裝在墩身外側，砼澆筑至蓋梁底部后?；?。

橋墩滑模使用1000×1000矩形桁架梁當作模板的圍囹。桁架梁主梁和腹桿角鋼的規格分別是∠100×10、∠63×6。模板高1.26米，所用鋼板為δ=6mm；滑模工藝所用提升架為“F”型，主梁用高3米的[18a槽鋼，通過6臺10噸的設在墩身主筋ф25螺紋鋼之間的穿心式千斤頂提升，用Ф48×3.5的鋼管作爬桿，如果爬桿擾動墩身主筋，可對主筋間距進行調整，但對加強箍筋施焊過程中，須盡可能縮小主筋間距誤差；在平臺滑升后，對箍筋進行綁扎，停爬要及時，以便對主筋間距進行快速調節；經檢查確認現場設備安全無誤后再提升，以免千斤頂座及提升架鉤掛主筋接頭套管引發事故。如有必要，也可將弧形鋼板焊在爬桿和提升架或千斤頂座接觸下榻處作保護板。

砼脫模后，可采用∠63×6角鋼制作一寬80cm的輔助平臺用Ф14的鋼筋吊掛于桁架梁下端，以便于養護并及時修補缺陷部位。輔助平臺鋪設δ=5cm馬道板，平臺四周焊設圍欄，吊掛鋼筋間距1.5m。

3.1 結構設計 采用液壓調平內爬式滑模體。施工中，須參考技術要求選用穩定性、剛度和強度達標的鋼結構滑模體。一方面確保結構能夠復用，同時也方便加工制作。滑模體由面板、桁架、操作盤、提升架焊接而成，除此之外它還包括一支撐桿液壓系統。

3.1.1 面板 混凝土澆筑后需通過由模板拼裝而成的模具輔助成型，脫?；炷恋某尚唾|量和外觀效果主要取決于模板的剛度及平整度。按照《橋涵施工技術規范》《公路工程質量檢驗評定標準》和模板設計質量控制標準，模板高1.26米，用δ5mm鋼板制作面板，用作筋肋的角鋼型號必須是∠50×5。同時，為方便脫模，須參考一定錐度來設計模板，上下口相差2mm。

3.1.2 桁架 模板支撐和模板加固的主要構件是桁架。通過桁架的支撐使模板構成一整體。此時須根據經驗及水平測壓力計算。用100×100cm的矩形桁架梁和100×10角鋼制作桁架，用于制作主肋和斜肋的角鋼規格分別是∠63×6、∠50×5。最后通過50×5mm的角鋼將模板和桁架焊接起來。

3.1.3 提升架 混凝土與滑模之間主要通過由主梁高3米的[18a槽鋼制作而成的“F”型提升架相互聯結。提升架的能夠對滑模工作盤、桁架和模板體提供支撐，同時對桁架梁起到夾固防止其發生形變的功能。在橫梁千斤頂的作用下，進而支撐在爬桿上，同時將滑升荷載傳遞給爬桿。用ф48×3.5mm的焊管制作爬桿。用14mm鋼板處理千斤頂底座，用10mm鋼板處理筋板。

3.1.4 工作盤 在滑模結構中，工作盤是最主要的受力構件。在滑模結構中，支撐于提升架的主體豎桿件上的部件就是工作盤。它具有一定的剛度和強度。模板和工作盤在提升架的作用下聯成一體，進而橫向支撐著模板。通過桁架上平面代替工作盤，用δ50mm木板鋪設成盤面。盤面應該實時保持平整、清潔，以免物體墜落。

3.1.5 輔助盤 脫模后，將一0.7米寬、用50×5角鋼制作成的輔助盤用Φ14鋼筋吊掛在工作盤下端2.5米處，以便于現場作業人員實時查看混凝土成型質量。在質量檢查過程中，須對缺陷部位及時修補，將埋件扒出，并灑水養護混凝土構件。

3.1.6 支撐桿 從液壓千斤頂的通心孔穿過支撐桿的上段，同時承受著整個滑模的荷載，在混凝土內埋設下段，同時代替一根豎向鋼筋。選用HM-100型液壓千斤頂，同時用Φ48×3.5mm焊管支撐桿，結構的穩定性和承載力經計算驗證，均符合相應的設計要求。

3.1.7 液壓系統 通常情況下，液壓系統的組成主要包括：YKT-36型液壓控制臺、HM-100型液壓千斤頂、油管及其他附件等。組裝液壓系統之前，需要對管路的通暢性進行檢查，同時對耐壓、漏油等現象進行檢查。

3.1.8 灑水管 為了更好地養護脫模的混凝土，通常情況下，將Φ50mm塑料管在輔助盤上固定一周，同時在此管上朝向混凝土壁的一側打小孔，借助三通接頭將高壓水管與此管相通，并向此管進行供水，對脫?；炷撩孢M行養護。

3.2 滑模荷載分析計算

3.2.1 滑模結構自重

鋼結構：7.5T

木板：2.5m3×0.8=2T

G1=9.5T

3.2.2 施工荷載

工作人員：20×75kg/人=1.5T

一般工具：0.5T

鋼筋及支撐桿：1T

G2=（1.5T×0.5+1）×1=3T

3.2.3 滑升摩阻力

單位面積上的滑升摩阻力按200kg計算，同時考慮附加系數1.5

G3=1.5×1.26m×17.4m×200kg/m2=6.6T

3.2.4 豎向荷載

W=G1+G2+G3=9.5+3+6.6T=19.1T

3.2.5 混凝土對模板的測壓力

當采用插入式振搗，混凝土對模板側壓力為：

P=r（h+0.05）

r-混凝土容重2500kg/m3

i-混凝土厚度，取0.3m

P1=2500（0.3+0.05）=875kg/m2

同時，考慮混凝土澆筑時動荷載對模板的側壓力：

P2=200kg/m2

P=P1+P2=1075kg/m2=10.75T

3.2.6 支撐桿（爬桿）計算

允許承載能力：P=3.142EI/K（Ul）2

E-支撐桿彈性模量，

E=2.1×106kg/cm2

I支撐桿的截面慣性矩，I=11.35cm4

K-安全系數，K=2

Ul-計算長度，按Ul=1.20m

P=3.142×2.1×106×11.35/[2×（1.2）2]=8159.85kg/cm2=8.16T

因此支撐桿數量（千斤頂數量）：

N=W/C/P

P-支撐桿承載能力，取P=8.16T；

C-載荷不均衡系數，取C=0.8；

N=（19.1+10.75）/0.8/8.16T=4.57（臺）

3.3 施工測量控制與糾偏

3.3.1 標高控制 值班技術人員用水準儀在每根支承頂桿上，每隔1.2～1.5m測定一次標高，形成一個用于控制的等高面，通過值班領工員再按一次提升300mm，將提升的等高線標在各頂桿上，以此線為準決定提升次數，同時對提升水平進行控制。當液壓油頂不能同步，未達到同一水平時，按抄平數據進行油頂的個別調整，直到預定水平，在允許范圍內控制誤差。

3.3.2 墩身截面控制 墩身變截面及收坡，應根據墩頂設計截面、坡度事先計算出墩身各種高度的墩身截面尺寸和每提升300mm的內外收坡量進行交底，由收坡人員在頂推絲桿上標出累計收坡量，并進行操作，值班領工員負責校對檢查。

3.3.3 墩身中心線及沿模平臺控制 在滑模設備的幾何中心線上選定適當的兩點，各懸掛1個10kg的大錘球。按照所選定兩點的位置投影到墩底截面上，在此面上設立兩個固定的觀察控制點（01、02點）。模板滑升以前，應檢驗兩個懸掛錘球的投影點是否分別與兩個觀察點01、02相重合，值班技術員、測量工在每提升300mm時觀察一次，以此檢查與控制墩身中線及滑模平臺的扭轉偏移。

①橋墩平面扭角。根據相應的規范要求，滑模施工墩身平面扭角偏差α控制在2°，即控制點偏移值X≤B/2tgα=0.01B（B為01、02的距離），其糾扭方法為：多提升一點模板扭轉方向一側的千斤頂，并進行逐步的糾正，或采用對角線提高千斤頂對扭轉的方法進行糾正。②橋墩側向偏移。發現偏移超過20mm應立即糾偏。其方法為使偏移一側的模板，對螺絲桿的推力進行加大，同時增加液壓千斤頂的提升量，并且人為地使滑模向與偏移的相反方向移動，在調整糾編的過程中，通常分若干次進行微調，在一定程度上控制模板各點相對高差，否則會增加滑升阻力，進一步拉裂一側的砼，甚至使墩身外形有明顯彎曲，有損外形美觀。

3.4 ?；胧┘笆┕たp處理 受大風、大雨和其他事故以及施工需要的影響和制約，在施工過程中，導致滑模施工被迫停工，在這種情況下，需要做好停工處理，防止混凝土與模板、套管發生粘結。處理方法與要求為：

①在停工前，混凝土需要灌滿模板，并進行振搗。②插入相應的接頭鋼筋。③停工后，在正常氣溫下，通常情況下，每1小時爬升一次千斤頂，提升次數與混凝土終凝時間相一致，提升次數通常情況下為7-8次。④復工時需要對中線水平加強觀測，同時處理新老混凝土接縫。

3.5 拆除滑模 上升到設計要求規定的位置后，需要對滑模進行滑空處理，在高處借助龍門架拆除滑模。在拆除滑模的過程中，需要注意：①為了確保拆除的安全性，拆除工作在跟班經理的統一指揮下進行，并且制定安全措施。②拆除操作人員需要配備安全設備（安全帶、安全帽等）。③對拆卸的模體部件進行嚴格的檢查，并對其進行牢固捆綁，通過起吊下放。

3.6 質量控制要點及保證措施

3.6.1 質量控制要點 ①在工作平臺上，受空間的影響和制約，由于需要安裝調整墩身模板，所以要牢固、穩定地搭設工作平臺。②為了避免軸線發生偏移，在澆注每節混凝土之前，需要測量墩位的縱橫軸線。③為了防止漏漿，采用雙面膠帶對模板接縫進行處理，在施工過程中，上下倒運模板時盡量避免發生碰撞，同時對模板的平整度進行檢查，及時進行整修和校核，為墩身幾何尺寸的準確性，以及確保外觀質量等奠定基礎。④在施工過程中，為了提高混凝土的澆筑質量，需要對新老混凝土的結合面進行清洗和鑿毛。

3.6.2 質量保證措施

3.6.2.1 組織保證 組織保證通常情況下，主要包括以下幾個方面：①建立健全質量管理機構。為了確保施工質量，項目經理部需要成立領導小組，該小組項目經理負責，按照質量體系文件的相關規定，質量管理保證機構對質量進行管理。②設立專職質檢人員。在施工現場，需要設置專職的質檢員，在質檢人員的嚴格監督下開展施工作業。全面推行質量管理和目標責任管理，在項目部質量管理領導下，從組織上落實工程質量。③加強自檢組織管理。將自檢制度落實到施工過程中，對于每道工序，首先需要工班、工區進行自檢，然后由質檢工程師對該道工序進行檢查，最后由監理工程師對該道工序進行檢查，檢查合格后進入下一工序。

3.6.2.2 制度保證 ①圖紙會審制度：在施工過程中，需要認真審查施工圖紙，對設計文件和施工規范等進行熟悉，并且在施工時嚴格設計要求。②技術交底制度：施工過程中執行技術交底制度，由技術質檢工程師在開工前對操作人員進行技術交底。③工藝過程三檢制度：為了確保施工質量，對于每道工序，通常情況下都需要進行自檢、互檢和交接檢。④執行工程監理程序：對于每道工序，經自檢以及監理工程師檢查簽認后，進行施工。⑤測量復核制度：施工時執行測量復核制，同時需要反復校核施工的測量和放線等。⑥目標管理獎罰制度：為了確保工程質量，根據工程的實際情況，制定相應的獎懲措施。⑦重點工序全過程監督制度：在施工過程中，對于重點工序，為了便于隨時處理施工中遇到的質量問題，質檢工程師在全過程進行旁站監督。

3.6.2.3 施工過程保證 ①對混凝土項目的試驗加強檢測工作。②模板采用定型的鋼模板，精心處理接縫處。③采用專用的無色脫模劑對模板進行處理。④采用專門訂購的PVC墊塊處理鋼筋保護層。⑤對混凝土的坍落度進行嚴格控制，避免出現漏振或過振等。⑥采用塑料布覆裹表面進行養生，同時保持混凝土表面的濕潤。

4 總結

滑模施工是一種快速連續的施工方法，在施工過程中要完成收坡、截面變化、鋼筋綁扎、砼灌注等一系列工序，對各工序應嚴格按規范及工藝細則進行控制。隨著橋梁事業的飛速發展，滑模施工工藝在高墩柱施工過程中也得到了廣泛應用，滑模施工技術的應用很大程度上提升了橋梁施工進度，但由于設計及設備上的原因，其工程運用還存在一些缺陷，這就容易導致橋梁質量及安全得不到有效保證。本文主要介紹了高墩柱滑模施工的結構設計和荷載驗算，施工過程中測量及糾偏措施，質量控制要點和保證措施?；粲理椖坎坎扇「叨栈Ｊ┕ぜ夹g，在確保質量和安全的前提下，圓滿完成了施工任務，取得了滿意效果。當然，本文也難免存在不盡之處，還望同行給予批評和指正。

參考文獻：

[1]馮文學.橋梁高墩滑模施工技術[J].山西建筑，2008（10）.

[2]黃祖順.淺談橋梁高墩建設中的滑模技術[J].中小企業管理與科技，2011（6）.

滑模施工范文第4篇

關鍵詞：豎井滑模鋼結構提升系統

中圖分類號：TU391 文獻標識碼： A

1.概述

調壓井位于郁江左岸地面廠房南北側，為阻抗式調壓井，內徑D=19.0m，襯砌厚度為1.5m，全斷面鋼筋砼襯砌，井筒高度為61.2m。調壓井頂部平臺高程380m，底板基巖面高程318.8m，底板厚度為2m，阻抗孔直徑D=4.0m，阻抗孔頂部底板高程320.8m，底板厚2m其底部與引水隧洞相通?；炷烈r砌施工采用滑模工藝，滑模采用自制并現場組裝。

2.滑模結構

根據以往的施工經驗，等截面結構的砼襯砌工程采用滑模施工要比傳統的支模施工更能保證質量，降低成本,提高工效，減少安全隱患。采用滑模施工，砼是連續澆筑的，可以最大限度地減少甚至避免施工縫，使砼的整體性更好，避免了支模、拆模、搭拆腳手架等多種重復性工作，故進度更快，工效更高，材料消耗更少。

為便于加工，保證有足夠的強度、剛度及穩定性，調壓井滑模設計為鋼結構，主要由模板、圈梁、輻射梁、提升系統、工作盤等幾部分構成。

2.1模板

模板使用1.2m寬、δ=3mm鋼板，事先利用卷板機按照調壓井襯砌規格尺寸分塊加工，然后現場組裝。

2.2加勁肋

為保證模板有足夠的強度、剛度及穩定性，模板組裝完畢后，用∠50×50mm角鋼以30cm間距與模板和環梁[120a槽鋼焊接。

2.3環梁

環梁主要用來支撐和加固模板，使其形成一個圓筒形整體。環梁采用上、下兩道，選用[120a槽鋼，上環梁下邊線距模板上口10cm，下環梁上邊線距模板下口10cm。上、下兩道環梁間距100cm（凈距），環梁與模板焊接，同時上下環梁之間采用∠50×50mm角鋼（間距30cm，角鋼長度1m）焊接－即加勁肋相聯。

2.4輻射梁

輻射梁是模板與環梁的聯系構件，為三角支架結構，支架外挑寬度1.8m。主要用于支撐模板、環梁、滑模工作盤，使整個滑模成為一個整體，具有一定的穩定性。輻射梁選用[100槽鋼。整個滑模系統沿周圈共均勻布置50個三角支架。具體結構可參照圖2。

2.5提升系統

提升系統選用16臺5T手扳葫蘆，通過焊接在環梁上的16個吊環將滑升系統與放置在井口的[25槽鋼橫梁連接，利用人工操作手扳葫蘆來提升滑模系統。鋼絲繩選用直徑φ16mm，6×19（a）類園股鋼芯鋼絲繩，鋼絲公稱抗拉強度1770MPa，鋼絲繩最小破斷力為161KN。其井口布置見附圖1

2.6工作盤

工作盤即為在環梁和輻射梁上鋪設上δ=40mm木板，為滑模施工提供工作場地。盤面必須保持平整密封，周圍設置H=1.2m高護欄，以保證人員在進行混凝土施工時安全。護欄沿圓周共布置25個護欄立柱鋼筋，在立柱頂部及中間各設置一道環向圈筋，護欄采用Φ20鋼筋進行制作。

2.7輔助盤

為便于施工人員隨時檢查脫模后的砼質量，及時修補砼局部缺陷，以及及時對砼表面進行灑水養護。在工作盤下方約2.0m處懸掛一輔助盤，輔助盤設計為環形，棧道式，盤寬1.0m。吊欄Ф25鋼筋進行制作，爬梯為Ф20鋼筋，每個三角支架下布置一個三角吊欄結構，共設置50個；爬梯則沿周圈均勻設置5個，結構如圖2。

2.8滑模結構材料表（不含提升系統）:

2.9灑水管

為使脫模后的砼得到良好的養護，特在輔助盤外圓周上固定一環形φ50mm塑料管，在此管朝井壁側打若干小孔，高壓水管與此管用三通相接，向此管供水，水便從小孔噴出，以對井壁砼進行養護。

3.模混凝土澆筑

利用滑模施工必須嚴格遵守分層分片對稱澆筑砼，每層澆筑砼厚度30cm為宜，與模板上口平時進行滑升。

3.1模板滑升

施工轉入正?；龝r，應盡量保持連續施工，并根據現場條件確定合理的滑升速度和分層澆筑厚度，正?；看伍g隔3小時，控制滑升15cm，日滑升高度約1.2m?；^程中設專人檢查滑模上升情況，觀察手扳葫蘆和鋼絲繩的受力狀態是否正常，檢查井筒中心線和滑模操作盤的水平度。

3.2井壁的表面修整及養護

井壁表面修整是關系到結構外表和保護層質量的工序，當砼脫模后須立即進行此項工作。一般用抹子在砼表面做原漿壓平或修補，如表面平整亦可不做修補。利用吊欄操作平臺進行此項施工。砼的潮濕養護可利用滑模輔助盤上設灑水管噴水對井壁進行養護，供水由單繩懸吊2寸鋼管向井下供水。

3.3?；┕ぜ笆┕たp處理

滑模施工要求連續作業，因意外?；瑫r應采取“?；胧保磐Ｖ節仓?，每隔0.5～1小時，滑升1～2個行程，直到模板與砼不再粘結（一般4小時左右）。對于因停工造成的施工縫應認真處理，根據水工規范要求預先做出施工縫，然后在復工前將砼表面殘渣除掉，用水沖洗干凈，先澆筑3cm厚水泥砂漿，然后再澆筑原配合比砼。

4.滑模組裝

滑模組裝在EL320.8底板平臺上現場組裝，并配備有經驗的技術人員和操作工人嚴格按照滑模設計方案進行滑模組裝。組裝完成，經過試滑行，自檢合格后，提請監理工程師驗收合格后方可進行滑模砼施工?；＝M裝質量標準：

（1）鋼模面板應平整，不得有銹蝕、孔洞、毛刺和焊渣；

（2）模體尾端嚴禁翹曲卷邊；

（3）模體預組裝完畢并經檢查驗收合格后，應刷添或噴添一層防銹脫模劑。

5.滑模拆除

滑模拆除總體思路：滑模砼施工完成后，將滑模環梁和模板局部割除，整體“縮水”加固后，利用滑模平臺進行固結灌漿。固結灌漿完成后再將滑模降到井EL320.8底板平臺上再分割若干小件，從底板φ4m阻抗孔運到隧洞內，從3#施工支洞用載重汽車運出?；蛴镁頁P從上井口吊出，從調壓井公路用載重汽車運出。

6.豎井滑模經濟效益

與傳統模板相比，豎井滑模不僅更能保證施工質量，方便施工，而且在施工成本上要遠低于傳統模扳。采用豎井滑模比傳統拆裝普通模板直接節省資金約23萬元。

本表計算參考《水利建筑工程預算定額》及當地建筑材料價格。

7.結束語

采用大斷面豎井混凝土襯砌采用滑模施工，無論從施工質量、進度和安全，還是成本計算，都遠好于傳統的拆、裝模板。因此，調壓井采用豎井滑模后，大大提高了生產效率，減少了投入成本，提高了經濟效益。

參考文獻：

滑模施工范文第5篇

關鍵詞：建筑工程施工 滑模施工 優勢  

        0 引言

        高層建筑上部主體結構通常層數較多，且豎向結構布置上下變化不大，特別是進入標準層后，結構施工工藝重復較多，為了降低施工成本可盡量采用滑模施工法。該方法機械化程度高、施工速度快、綜合效益顯著，是可廣泛采用和推廣的施工技術。

        1 在高層建筑施工中應用滑模施工技術的優勢

        滑模施工是一種可以隨著柱子的高度而上升的滑模工藝廣泛用于筒層構筑物施工，高層建筑物如果現場堆放條件受到限制，采用滑模比較好，而且施工速度快，降低模板損耗率。滑模的施工是通過油泵的壓力，使卡在支承桿上的液壓千斤頂，帶動千斤頂架支承整個操作平臺及向上提升內外模板，吊架它具有施工連續性和機械化程度高、速度快、混凝土連續性好、表面光滑、無施工縫、材料消耗少、能節省大量的拉筋、架子管及鋼模板以及施工安全等優點。構造簡單，施工進度快，保證施工安全與工程質量等特點。液壓滑模施工是優質、高速、造價低的施工工藝，一次組裝lm多高模板，即可連續澆注混凝土，不間斷滑升模板，連續成型，直至達到設計標高。一組筒倉可以一次組裝滑升，不用支腳手架，不重復支模，每天可以滑升2.5m～3.5m，最高可達5m，工期只有普通模板的三分之一，可降低成本15％～20％，混凝土連續成型，結構整體性好、使工程質量得以顯著提高。

        高層建筑的豎向結構主要是核心筒體、剪力墻、框架柱、框架梁是結構質量和工期進度控制的重點，這些構件可以采用滑模施工。滑模裝置主要由三大系統組成，即由模板、提升架、圍圈組成的模板系統，由主操作平臺、上輔助平臺和內外吊腳手架組成的平臺系統，由液壓控制臺、油路和支承桿組成的液壓提升系統?；Ｑb置的設計主要針對上述三大系統進行設計?；Ｊ┕さ闹攸c是抓住施工方案的選擇、人員的組織培訓、滑模裝置組裝與拆除、水平及垂直度的控制及糾偏、水平樓板交叉處的處理以及安全質量的技術控制?；瑒幽０遄鳛樾碌氖┕ぜ夹g，它不僅是技術的革新，更重要的是能帶來成本的下降，質量與效益的提高。

        2 滑模施工的技術要點

        2.1 混凝土的質量 滑模工藝對混凝土的質量要求較高。①要做好混凝土的配合比設計工作，混凝土的配合比是混凝土質量優劣的科學依據也是保證滑模工藝施工順利進行的重要條件之一。②混凝土的原材料要按照配合比的要求，保證所用原材料的質量，要求混凝土廠家選用質量優良的原材料。③混凝土的入模坍落度，這一點對混凝土的輸送、保溫、初凝時間和工作度都有一定的影響。④混凝土的和易性(工作度)，對保證順利滑模施工有較大影響。

        2.2 混凝土的施工 在澆筑混凝土過程中應注意：①不要污染鋼筋，否則，鋼筋上的混凝土既不易清理，又影響工程質量和下道工序的順利進行②均勻澆筑混凝土，包括澆筑速度和澆筑高度，澆筑速度指前進速度均勻，保證有利滑升；混凝土要分區分層等厚度澆筑振搗，不得從吊斗或布料桿中直接澆入模板內，應均勻布置，卸在受料平臺上，再用鐵鍬迅速轉移到模板內。

        2.3 模板的滑升

        2.3.1 初滑階段，滑升行程要少，主要目的是對整個滑模裝置進行帶負荷檢驗，避免粘模，檢查出模強度，確定出模時間和滑升速度。

        2.3.2 正常滑升階段，按每層澆筑200mm~300mm相應滑升9個~12個行程，其中每隔20min~40min滑升1個~2個行程滑升速度和出模強度要相協調。

        2.3.3 鋼筋的制作與安裝 由于滑模施工中頂板和墻體連續進行，鋼筋制作與安裝的工作量大，工作時間長，工作環境條件差，交叉作業多，在安排勞動力過程中要加強和其他工種的相互配合，才能有效地保證工程質量和工程進度。

        2.2.4 滑模施工的糾偏①千斤頂墊鐵糾偏法利用鋼墊板將千斤頂底座偏移方向的一側墊高，迫使千斤頂連同支承桿偏離偏移方向，帶動平臺及模板系統作定向滑升，從而達到糾偏、糾扭的目的。②改變模板坡度平臺、模板滑升到適當高度后，將模板坡度朝糾偏方向調校，然后澆筑混凝土，再繼續滑升時，利用新澆混凝土的導向作用，迫使平臺及模板系統偏離原滑升方向，向著糾偏方向滑升，從而達到糾偏、糾扭之目的。③頂輪糾偏法是利用已經出模且具有一定強度的混凝土墻體作為支點，通過改變糾偏裝置的位置而產生一個外力，在滑升過程中逐步頂移平臺及模板系統，以達到糾偏目的。

 3 幾種常見的滑模施工技術方法

        3.1 墻體滑模、樓板并進施工法 工藝流程：墻體滑澆至板底標高墻體空滑、綁扎鋼筋墻面檢修、模板清理內模板脫空下口平樓面標高、?；蹰_活動平臺板樓板及陽臺支模、綁筋、隱檢澆筑混凝土內模板下口處安裝L形堵板吊入上層樓板的模板及支撐封閉活動平臺板安裝上一層門窗假口、墻體豎向筋接長上層墻體滑模。