回旋小飛機
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回旋小飛機范文第1篇
關鍵詞 35%噻蟲嗪懸浮種衣劑；玉米；灰飛虱；防治效果
中圖分類號 S435.132 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2014）06-0139-01
玉米灰飛虱是飛虱科昆蟲的1種，為害小麥、玉米、高粱、谷子等禾本科作物和雜草。體型小，連翅長3.5～4.0 mm。雄蟲體黑褐色，僅頭部基半與前胸背板淡黃色；雌蟲全身為淡黃褐色，僅中胸背板的兩側區為暗褐色；雌、雄蟲前翅均微有淡黃褐暈近于透明，在兩翅合攏的接緣中部有一短條狀的黑褐色翅斑。此蟲在成武縣1年發生4～5代，以若蟲在寄主上或根際、落葉下越冬。耐低溫，若蟲在5 ℃以上即可繼續取食生長，但不耐高溫，至30 ℃以上發育便緩慢，甚至引起滯育和死亡。成蟲多產卵于植株下部葉鞘內。成、若蟲常棲息在植株下部取食[1-2]。成蟲有明顯的趨嫩綠、趨密習性和趨光性。隨季節1年要轉換幾次寄主。
灰飛虱成蟲用口器刺吸寄主液汁造成危害，對玉米的主要危害是傳播玉米粗縮病病毒，玉米出苗后被灰飛虱危害后即可感病，五至六葉期才開始出現明顯癥狀，新生葉片即心葉不易抽出且變小，可作為早期診斷的依據[3]。在心葉基部的中脈兩側最初出現透明的虛線斑點，以后逐漸擴展到全葉，并在葉背的中脈上產生長短不一的蠟白色突起。病株葉的特征是色濃綠、寬、短、硬、脆，葉背的葉脈隆起。病株節間明顯縮短，嚴重矮化，葉片密集叢生，成對生狀。病株根少而短，長度不足健株的1/2，易拔出。根易分叉，叢生狀。自2007年以來，成武縣玉米粗縮病（灰飛虱）連續5年大發生，部分地塊成災或絕收，成為制約玉米生產的主要因素。因此，為了提升玉米產量和質量，確保玉米糧食生產安全，筆者于2012年5月進行了35%噻蟲嗪懸浮種衣劑防治玉米灰飛虱的田間試驗，取得了很好的效果，現將試驗結果總結如下。
1 材料與方法
1.1 試驗地概況
試驗在成武縣汶上鎮蔡莊村進行，試驗田面積1 950 m2，前茬作物為大蒜。試驗田其他栽培管理條件一致。
1.2 試驗材料
供試藥劑：35%噻蟲嗪懸浮種衣劑，山東省聯合農藥工業有限公司生產；70%噻蟲嗪種子處理可分散粒劑，瑞士先正達作物保護有限公司生產，市場購買。供試玉米品種為隆平206號。防治對象：灰飛虱（Laodelphgax striatellus）。
1.3 試驗設計
試驗共設5個處理，即每100 kg種子用35%噻蟲嗪懸浮種衣劑200 g（A）、400 g（B）、600 g（C）、70%噻蟲嗪種子處理可分散粒劑100 g（D）處理，以清水作對照（CK）。4次重復，隨機區組排列，小區面積33.4 m2，小區間留2行玉米作保護行。
1.4 試驗方法
2012年5月18日上午用藥劑處理種子，5月19日播種。播種前稱量所需每小區藥量，以1 kg玉米種對水20 mL的水量稀釋藥劑，充分搖勻，用塑料袋盛好精選后的種子，將稀釋藥液倒在種子上，快速搖晃，直至藥液均勻分布每粒種子上，然后晾開備用。試驗期間無特殊的惡劣氣象條件，適于試驗進行。
1.5 調查內容和方法
每小區對角線隨機取樣，玉米三至四葉期（6月10日）、玉米八葉一心期（6月19日）早晨調查灰飛虱數量，玉米大喇叭口期目測玉米粗縮病發生情況。共調查3次。每小區對角線5點取樣，每點調查2株，共調查10株玉米上的灰飛虱。藥效計算公式如下：
防治效果（%）=■×100
用鄧肯氏新復極差（DMRT）法對試驗數據進行分析。
2 結果與分析
由表1可知，處理A、B、C藥后玉米三至四葉期對玉米灰飛虱的防治效果在71.14%～79.46%，藥后玉米八葉一心期對玉米灰飛虱的防治效果在67.80%～77.96%。處理A、B、C之間存在顯著性差異，隨著用藥量的增加，防治效果明顯提高。處理A與處理D不存在顯著差異。玉米大喇叭口期目測，藥劑處理區的玉米粗縮病發生程度較對照區明顯減輕。
3 結論
試驗結果表明，35%噻蟲嗪懸浮種衣劑對玉米灰飛虱具有良好的防治效果，持效期長，且對玉米安全，建議100 kg種子使用商品劑量為200～600 g，有效成分用量為70～210 g，于播種時進行種子包衣。玉米播前，稱量所需藥量，以1 kg玉米種對水20 mL稀釋藥劑，將搖勻的稀釋藥液倒在種子上，快速搖晃，直至藥液均勻分布每粒種子，然后晾開備用。
4 參考文獻
[1] 楊榮明，朱先敏，朱鳳.淺談江蘇農作物種子藥劑處理現狀與推進建議[J].現代農藥，2013（5）：1-4，8.
回旋小飛機范文第2篇
周三晚上，Jackson顯得很隨意地在通訊群里拋出了這個話題。
自去年我們組建起這個“美國華人飛行協會”群以來，已經有十幾名會說中文的飛行員加入。雖然大家都是華裔，但其中也不乏Jackson這樣自小在美國長大、英文說得比中文還溜的飛行員。
“我想去，但目的地是哪？”
“我要陪小孩參加親子活動，這次去不了啦，你們好好玩。”
“我和家人在海外旅行呢，下次吧。”
群中紛紛有了回應。拖家帶口的爸爸們往往沒有那么多空閑時間出來游玩，只能隔著電波表達遺憾之情。
“KGON機場如何？那里有不錯的餐館。”飛行員中不乏喜歡享受生活的老饕，他們時常以周邊餐館的水準來決定目的地。
“KGON去過了哦，去KBVY機場呢？”有人提議。
“KBVY太遠了，下午天氣會轉壞，我們還是去近點的KGON機場吧。”
冬日苦短，加之雪霧天氣多，一旦疏忽大意，很可能遭遇機翼結冰的危險。因此，與夏日的悠游自在相比，在冬季，除非天氣極度晴好，一般說來，飛行員不會選擇在這個季節冒險遠行。
“那就這么說定了，KGON機場，中午12點地面見。”Jackson一錘定音，為這場由自己發起的小聚會做出了結論。
作為一架雙發渦輪增壓賽斯納340型飛機機主的Jackson，在他數十年的飛行經歷中前后更換過多架型號不同的飛機，并擁有在業余飛行員里來說極為難得的數千飛行小時。紐約周邊各州的郊區小機場他都諳熟于心，此外，哪里風景獨好，哪里有值得一去的歷史景點博物館，哪里食物別具一格，哪里海灘格外美麗，哪里地面服務全面細致，哪里塔臺空管和氣溫柔，Jackson也都了然于心（Jackson曾為本刊撰寫《意外的巴哈馬之旅》，發表在2014年第2期――編者注）。加之他個性熱情，常常發起聚會活動，并且為人和善，群里的飛行員大都搭過他的順風機。因此，雖然從未正式推舉，但大家早已默認他為群里的領頭人。
目的地確定好了之后，群里便暫時安靜下來，大家又各自回到本職工作或日常瑣事中去，靜靜等待周末的到來。
在美國，飛行聚會一般有兩種形式。一種是Fly-out，多由位于鄰近地區的飛行員群體發起，共同商議選擇一個目的地，然后各自出發到目的地機場相聚。這種聚會往往由已然相熟的飛行員們自行組織，到達目的機場后或午餐，或觀光，聚會方式相對隨意和輕松。另一種形式是Fly-in，多由當地機場、FBO或飛行協會組織，邀請周邊甚至是遠方的飛行員們前來聚會。Fly-in活動往往有特定主題，比如弘揚航空文化等。一年一度的美國EAA飛來者大會就是典型的Fly-in聚會，每年都能吸引大量飛行員及愛好者參與，組織者也會舉辦相應的航空展示、航空表演、航空論壇等活動。
一般來說，飛行員平日里的朋友間聚會，沒有特定主題，更多是為了放松，因此大多是Fly-out聚會。當我還是學生飛行員的時候，就常常與來自各國的飛行員朋友們一起聚會。也因此收獲了很多第一次，如第一次在右座儀表天氣夜航，第一次在雪霧中迫降在有鹿群停留在跑道上的廢棄機場，第一次操作傳統后三點式飛機降落在草坪跑道上，第一次在飛機的前座感受過山車般翻滾回旋的Aerobatic特技飛行。相較之下，這個周末的飛行很簡單，航程一小時左右，就如同周末開車出城兜個風一樣輕松愜意。
周末很快來臨了。出發當天的早上，群里最后確認了飛行路線以及周邊天氣情況之后，我便出門與另一位飛行員Tak先生及他的夫人碰面，一同驅車前往出發機場。
Tak先生是香港人，擁有美國的私人飛行執照，去年剛買了一臺純白的賽斯納172型飛機。他曾多次邀請我作為Co-pilot（同行飛行員）與他一起飛行，我本人也十分期待，但由于各種原因，一直未能成行，這次終于時機合適，我們都夙愿得償。
飛行界有句老話，“你總能從別的同行飛行員身上學到新東西”。由于每位飛行員的經驗以及個性喜好不同，每個人的飛行風格和技巧也各有特色。與不同的飛行員同行，不論對方是老鳥還是菜鳥，你總會學到新的東西。尤其對于業余飛行員而言，平日里沒有太多精力投放在飛行練習上，因此需要抓住一切機會吸取他人的經驗。跟不同的飛行員飛行是個難得的學習機會，因此，包括我在內的大多數業余飛行員，往往樂于邀請另一位信得過的飛行員朋友同行。一路上不僅可以彼此交流飛行技巧，分擔飛行工作負擔，還可以隨時交換飛行操縱權，以便全身心欣賞窗外風景，甚至可能騰出手來接個衛星電話，在這個離地面數千英尺的移動辦公室內處理緊急事務。
自駕飛機的魅力之一在于她的自由度――不安檢，不限制電話使用。但出于安全和情感上的考慮，每位飛行員都希望選擇一個技術過硬，同時也是知交的同行飛行員。沒有人愿意與一位來路不明的技術粗疏的飛行員分享飛行之旅。正因為此，飛行界里有不少夫妻檔飛行員――與其滿世界尋找能與自己同行又信得過的飛行員，不如直接把自己的人生伴侶培養成飛行員。
筆者曾經看過一則新聞，里面說到一位70多歲的老爺子飛行員在空中忽然心臟病發作，同行的70歲老夫人雖然沒有飛行駕照，但因為平常耳濡目染，又曾經接受過丈夫的指導，因此在地面管制人員的引導下，竟然成功地將小飛機迫降在最近的機場。飛機降落后，現場早已有急救人員守候，最終人機平安。中國有一句古詩――“在天愿作比翼鳥”，用來形容這些飛行界的“神雕俠侶”可謂再合適不過了。
長話短說。我與Tak先生一路交流著彼此最近的飛行經歷，很快便到了機場，按照慣例做例行檢查，然后起飛。飛機跨過長島與康乃狄格州的峽灣，很快便降落在KGON機場的跑道上。
我們第一個到達。在機場FBO坐定后不久，朋友們也陸續降落了。我們通過FBO預定了當地最好的一家餐館，等人聚齊后，便驅車前往Mystic小鎮。
Mystic是個優雅精致的歷史名鎮。好萊塢女星茱莉亞?羅伯茨年輕時候曾拍過一部名為Mystic Pizza的電影，就是在這里的同名披薩店取景。不過我們這次來，不是為了吃幾塊美式披薩，否則隊里的老饕可要著急了。
我們驅車穿過鎮上保存完好如藝術品般的文化景點――活動式全鋼結構Mystic吊橋，來到河邊的S&P餐廳。這是全鎮最受歡迎的河濱餐館，等我到來時，二樓的觀景位置早已預留好。從明亮的落地玻璃窗看出去，滿眼盡是尚未完全結凍的河道。野鴨、鴛鴦與天鵝在河面與冰面之間悠游自在地嬉戲著。
今天在座的飛行員里有一位新面孔――一位剛拿到執照的Z先生。他的基地在紐約市南部長島的一家中型繁忙機場。和當年的我很相似，Z先生也是在開始飛行之后很久才接觸到其他的華人飛行員，聚會中，他顯得很興奮。在美國，對于很多新手飛行員來說，執照只是進入飛行新世界的一張門票，嶄新而廣闊的飛行人生還很漫長，需要他們一步一步去創造。
去年，因為忙于在世界各地飛行，我缺席了不少聚會，這次聚會，我帶上了自己近期出版的《美國通用航空法》（中航出版傳媒有限責任公司出品），作為小別重聚的禮物送給了幾位相熟的前輩資深飛行員。之后，大家轉開話題，開始一邊享用這家餐廳聞名遐邇的龍蝦卷、意式海鮮雜煮、燉青口、炸牡蠣，一邊交流彼此的飛行經歷與技巧，以及近期的飛行計劃。
在座的前輩們雖然都是業余飛行員，但他們在飛行領域都有一技乃至多技之長，談天話題可以遙遠到林白時代的飛行冒險，也可以具體到冬季小飛機的發動機預熱技巧，間或聊到生活經歷與人生感悟，林林總總，不一而足。
餐廳內歡聲笑語，餐廳外冰河靜寂，雪落無聲。其間有幾只天鵝自上游飛來，接近水面時舒頸振翅，雙蹼如起落架般自腹部伸出，姿態優美地平平降落在水面。這讓我不禁想起去年夏天，在阿拉斯加山林水澤間學習水上與山地飛行的日子。生于德州，長于加州，在非洲飛行狩獵，又回到阿拉斯加開辦飛行學校的老校長曾經跟我說，“自然才是最好的老師。多看看鳥兒，看它們如何選擇風的方向，看它們如何降落和滑翔，你就會明白應當如何駕駛飛機，如何俯仰于天地之間。”
對于我來說，之所以一直非常喜歡參加飛行員聚會，或許不只是為著豐富飛行知識，更是為著豐富人生閱歷。中國人常說，讀書改變命運。那么，飛行改變什么？我想，或許是視野。
美國傳奇女飛行員阿梅莉亞?埃爾哈特有句名言：“如果你不曾在空中俯視一棵樹的樹影，那么你其實從未真正看見過這棵樹。”
當你身處數千乃至上萬英尺的高空，塵世間一切煩憂將離你遠去，比這座城市還要古老的巨大樹木在地面上拉出針尖粗細的微弱痕跡，宏偉精美的高層建筑如同積木般坍縮成有限的小塊陰影。所有你唯恐避之不及的紛擾，所有你認為無法戰勝的恐懼，都將隨著飛機的爬升杳然不見。亙古的山脈、河流、海洋如大幅圖畫般在你腳下鋪開，供你慢慢閱讀。天地間似乎不再有任何要緊的事，除了飛行本身。
你緊緊抓住手中的時光片段，如同上帝端坐云端，俯察人世。盡管你知道“現在”轉瞬即逝，但你同時會發覺它永遠伴隨；盡管你知道自己不是上帝，但你同時會明白世俗煩惱并非不可戰勝。在天空中，所有的煩惱顯得如此孱弱，它們終將隨著時光的洪流飄然遠去。
