公輸教案

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公輸教案范文第1篇

教學目標：

1.理解兩個數的公因數和最大公因數的意義。

2.通過解決實際問題，初步了解兩個數的公因數和最大公因數在現實生活中的應用。

3.掌握求兩個數最大公因數的方法，能較熟練地求出兩個數的最大公因數。

4、培養學生抽象、概括的能力。

教學重點：理解公因數和最大公因數的意義，掌握求兩個數最大公因數的方法。

教學難點：理解并掌握求兩個數的最大公因數的方法。

教學過程：

一、

導入

1.提問：什么是因數?

2.寫出16和12的所有因數。

提問：你是怎樣找一個數的因數的?

二、

教學實施

1.教學公因數和最大公因數。

(1)根據復習題中寫出的16的因數、12的因數，你發現它們的因數中有什么相同的地方嗎?這些相同的因數中最大的幾?老師出示集合圖。

指出：1、2、4是16和12公有的因數，叫做它們的公因數。其中，4是最大的公因數，叫做它們的最大公因數。

組織學生同桌互相說一說：哪些數是12和16的公因數，哪個數是它們的最大公因數。

(2).完成教材第80頁的“做一做”。

教師畫出集合圖，讓學生獨立寫一寫，再說一說哪幾個數寫在左邊，哪幾個數寫在右邊，哪幾個數寫在中間。

2.找兩個數最大公因數的方法。

師：我們已經能夠求一個數的因數，也學習了最大公因數的定義，那么你能不能找出兩個數的最大公因數呢?例如(出示例2)怎樣求18和27的最大公因數?

(l)學生先獨立思考，用自己想到的方法試著找出18和27的最大公因數。

(2)小組討論，互相啟發，再在全班交流。

先分別寫出18和27的因數，再圈出公有的因數，從中找到最大公因數。

方法二：先找出18的因數：①，2，③，6，⑨，18

再看18的因數中有哪些是27的因數，再看哪個最大。

方法三：先寫出27的因數，再看27的因數中哪些是18的因數。從中找出最大的。

27的因數：①，③，⑨，27

方法四：先寫出18的因數：1,2,3,6,9,18。從大到小依次看18的因數是不是27的因數，9是27的因數，所以9是18和27的最大公因數。

觀察一下，兩個數的公因數和它們的最大公因數之間有什么關系?

(3)完成教材第82頁練習十五的第1題。

請學生填在教材上，說一說是怎樣找的。

追問;這兩個數的最大公因數是幾?

(4)完成教材第81頁的“做一做”。

學生先獨立完成，獨立觀察，每組數有什么特點，再進行交流。小結：求兩個數的最大公因數有哪些特殊情況?

當兩個數成倍數關系時，較小的數就是它們的最大公因數。

當兩個數只有公因數1時，它們的最大公因數也是1。

板書設計：

最大公因數

16的因數：1、2、4、8、16

12的因數：1、2、3、4、6、12

16和12的公因數有：1、2、4。

它們的最大公因數是4。

教學反思：

響應網友將最大公因數和最小公倍數提早到第二單元教學的建議，今天我教學了最大公因數。

【對教材編排順序改動的個人思考】

教材將公因數、最大公因數與約分編為一節，將公倍數、最小公倍數與通分編為一節。這樣的調整，是為了分散教學的難點，充分利用學生已有知識的遷移，降低學習的難度。[引自于《教參》]

但這兩部分知識與第二單元因數、倍數的聯系密切。提早教學，能夠幫助學生進一步鞏固因數和倍數的概念。在找因數的過程中，能夠強化2、3、5的倍數特征。剛掌握的分解質因數也能在新知的學習中體會到其應用價值。

這種改動是利大于弊還是弊大于利呢?我想實踐是檢驗真理的唯一標準。全校五年級僅我一人改變了教材順序，這樣正好與其他班級進行一次橫向比較，看看這樣的改動到底給學生帶來了怎樣的變化?

【對教材例1改動的個人思考】

教材例1創設了用整塊方磚鋪地的問題情境，是想通過求方磚的邊長及其最大值，抽象出公因數、最大公因數的概念。這樣，在解決問題的過程中引出概念，增加了感知事實的效果，同時使抽象的概念變得非常具體、直觀，學生摸得著，看的見。[引自于《教參》]

但在教學前測中，我發現沒有校外培優經歷的學生完全無法將此題與因數建立起聯系。嘗試拼擺需要準備大量教具(邊長是2、3、4、5厘米的正方形紙片若干)，且花費的時間也不少。怎樣才能在一節課內完成概念及方法的教學呢?對，直奔主題。在復習完找因數以后，我直接請學生觀察這兩個數的因數中有什么相同點，從而引出“公因數”。通過找其中最大的公因數，順利地引出“最大公因數”。概念的教學由學生觀察得出，學生很快就理解了。

難道例1就刪掉了嗎?不是。這樣與生活聯系密切的習題是教材的精華，應該充分利用。我準備將它放在第二課時，通過此類練習，使學生感受到數學學習的價值，以此來激發他們的學習熱情。

【對練習的一點想法】

81頁做一做中有這樣兩組題：第一組：“4和8”、“16和32”;第二組：“1和7”、“8和9”。題目要求學生找出它們的最大公因數后，還要說一說你發現了什么?《教參》中說明，第一組題應該發現“兩個數成倍數關系時，它們的最大公因數就是兩個數中較小的那個數”;第二組題應該發現“他們的公因數只有1，所以它們的最大公因數都是1”。

公輸教案范文第2篇

西潼高速公路改擴建工程，是為了徹底改善車輛擁堵、行車不暢現象，全面提高通行功能的國家級重點工程。為了配合該項工程建設，我區僅用一個半月時間完成了征地范圍內13.96萬平方米建筑物的拆除，此舉得到省、市交通主管部門高度肯定，為高速公路改擴建工程如期建成通車打下了堅實基礎。

城市快速干道是實現我區與全面對接，與資源共享、共同發展的一項重要工程。工程實施過程中，我區抽調經驗豐富的干部，成立征地拆遷和施工環境保障辦公室，通過半年的辛勤努力，打通了一條穿越城區，沿秦始皇帝陵和兵馬俑南側通行的旅游景觀大道，創造了段快速干道較全段提前一年建成通車的奇跡。

備受全區人民關注的行北渭河大橋建設項目，在我區經濟發展和人民群眾生產、生活中具有極其重要的作用，是人民群眾期盼已久的重要工程。我區在融資十分困難的情況下，采取干部集資、社會籌資等辦法，促成該項目順利開工。截至目前，已完成灌注橋樁、承臺、橋墩等地下工程；預置并安裝箱梁130個。

農村公路建設現已成為我區經濟建設一大亮點工程。年以來，農村公路建設實現了跨越式發展，全區公路建設完成投資近15億元，新改建公路1400多公里，先后完成了油高路、代新路、閻南路、閻油路、新閻路、零東路、代仁路等8條165公里的縣級主骨架公路建設改造，完成了新馬路、櫟荊路、寇何路、土仁路等28條240多公里的鄉級公路改造工程，完成村級道路水泥路改造1000多公里，全區285個行政村通暢率達到100%。其建設速度和規模名列全市第一，在全省率先實現了所有行政村暢通目標，順利實現了制定的各項目標任務。新修建的寬暢公路和逐步完善的交通設施，基本能夠滿足我區重點板塊的發展需要，為滿足新農村建設，解決農民出行難和幫助農民致富奔小康起到了積極的作用。

路通是基礎，車通才是目的。為了實現路通車通目標，加快推進“路、站、運”城鄉客運一體化建設進程。近年來，我區將全區314輛客車整編成14條客運線路，其中跨區7條、區內7條。除了306、307以及915、916通往客運班線外，還先后開通了通往周邊市、縣班車；區內客運車輛已經覆蓋全區各街鄉和行政村，為人民群眾安全、舒適、快捷、方便出行創造了一個良好的乘車環境。

公輸教案范文第3篇

1、 嚴格遵守活動紀律，服從領隊、安全員的統一指揮和安排；

2、 上車、下車、進餐不得擁擠、推搡，按秩序入座；

3、 自覺遵守旅游區各景點的相關規定和注意事項；

4、 嚴禁單獨行動，應3人以上結伴而行，離隊須向領隊或安全員說明去向，并按指定時間返回，防止發生意外；

5、 離隊距離不得超過200米，且在領隊或安全員視線范圍內；

6、 備好運動鞋、旅游鞋，不要穿皮鞋、高跟鞋；

7、 遇突發事件或異常情況要及時報告領隊或安全員，不得私自處理；

8、 按指定時間，到指定地點集合；

公輸教案范文第4篇

在政治理論學習方面。我確定了“明確重點，整體提高，克服弱項，由短變長”的學習原則。工作中，我積極參加各種政治教育活動，特別是十以來，作為教員我積極備課，做好部隊思想政治教育；作為學員，我按時上課，認真做好筆記，撰寫心得體會，政治理論水平和思想意識得到了進一步強化和提高。在業務知識方面。我認真探索防火、滅火救援工作中的新路子，系統學習了《執勤戰斗條令》、《消防滅火救援》、《中華人民共和國消防法》《社會單位消防安全“四個能力”建設手冊》、《消防監督執法崗位練兵復習題庫》等相關教材，使我以最短時間適應主官角色，具備了良好的業務基礎。

在工作中，我積極拓寬工作思路，創新工作方法，通過一系列舉措使大隊整體工作全面提高，火災防控能力顯著增強。

一是認真分析、科學研判__區消防安全工作形勢，有的放矢制定工作方針。__區第三產業發達，各類場所繁雜，用火用電量大，消防管理存在巨大壓力。針對上述情況，我帶領大隊一班人，認真謀劃，積極探索，結合__實際制定工作方針，確定了以消防安全網格化管理為主線，實行消防監管網格化管理和行業相結合的方式，將全區分為大網格12個，中網格150個，小網格1954個，將6436個單位和場所分為16個種類分別登記造冊、分類指導，進一步推動全社會對消防安全工作齊抓共管，不斷提升全區抗御火災整體能力。

二是推動區政府及職能部門落實消防安全責任。推動全區12個鄉街和29個相關職能部門按照行政區域和職能分工實行網格化消防安全管理，確保全區各類場所和單位無一失控漏管。今年以來，先后組織全區開展了“兩節兩會”消防安全保衛；消防產品專項治理；易燃易爆專項治理；建筑工地專項治理等9次專項整治和8次集中夜查。

三是充分發揮派出所職能作用加強對九小場所的監督管理。近年來，推動分局有效形成了治安、巡警、消防、派出所多警聯動等常態機制，提請分局領導組織開展25次大規模的夜查和晨查錯時檢查行動，推動分局督察大隊對基層單位開展清查行動情況進行督察，有效的遏制和減少了設置員工宿舍和夜間違規留宿現象的發生。

四是廣泛開展社會面消防宣傳工作。大隊推動區消委會制定了“消防安全大培訓”工作安排，分期分批對各鄉街及各職能部門、社會單位和派出所開展消防業務知識培訓。區政府采取以會代訓、知識競賽、舉辦大型主題宣傳活動等多種形式加強消防培訓工作，并通過主流宣傳媒體新聞信息，擴大宣傳輻射效應。安全生產月大型消防宣傳展板巡回展出、尚座商業街等主題宣傳活動受到了群眾的一致好評。

五是以黨的群眾路線教育實踐活動為主題，深化便民利民措施。黨的群眾路線教育實踐活動開展以來，組織大隊全體關門自評、開門納諫、問計于基層、問需于群眾，以座談會、現場辦公、重點項目提前介入、規范行政受理窗口、簡化辦事流程和審批時限等多種形式深化便民利民措施。在執法中，嚴格執法手段和執法程序，達到法律效果和社會效果的統一。目前，我大隊共檢查單位場所2387家，整改火災隱患4244處，罰款25.55萬元，臨時查封16家，責令三停10家，拘留8人，提請政府掛牌督辦3處重大火災隱患，已全部整改銷案。通過以改代罰、以查促改的形式開展柔性執法。推動區消委會通過廣泛張貼通告、懸掛安全標語、舉辦大型主題宣傳活動等多種形式加強消防培訓工作，并通過主流宣傳媒體新聞信息，擴大宣傳輻射效應。

消防監督工作是大隊對外的主要業務工作，工作好壞直接影響著大隊的形象和聲譽。我在工作中，自查自改可能存在的“”問題，把加強廉政建設作為嚴格公正執法的前提和基礎，以身作則，牢固樹立執法為民思想和理念，堅決抵制各種歪風邪氣，堅持秉公執法，杜絕“吃、拿、卡、要”，確保了大隊近年來無各類違法和違紀案件發生，沒有發生行政復議和行政訴訟事件，使大隊廉政工作建設邁上新臺階。在生活中，我堅持自重、自省、自警、自勵，關心和團結同志，不斷加強自我修養。做到了時刻保持清醒頭腦，牢牢守住道德底線、原則底線、法紀底線，做到了理想信念不動搖、手中權力不濫用、歪門邪道的人不接近、部隊內

公輸教案范文第5篇

一、年交通工作回顧

年是全面貫徹落實黨的大精神的第一年，也是全面總結改革開放30周年歷史經驗的關鍵一年，更是推進交通逐步從傳統交通向現代化交通業發展的重要一年。為切實抓住國家支持社會主義新農村建設的大好機遇，全局上下以交通基礎設施建設為重點，交通運輸行業管理，基層站所規范化建設，交通規費征收，水陸交通安全和精神文明建設均得到了長足發展。概括起來就是：

（一）公路建養力度加大。一是國家重點工程。總投資1.4億元的船閘正在緊鑼密鼓地進行收尾工作，閘室及內外引河工程已完成工程建設投資1.08億元，預計年內試通航。二是縣鄉重點工程。14.54公里的縣“5511”重點工程之一---潁城至劉莊煤礦快速通道，自年月動工興建以來，克服了特大洪災和雪災，已于今年5月1日全線竣工通車。12.11公里的新東方大道，已完成前期勘察、設計（包括潁河特大橋）和拆遷賠償及工程招投標，預計年底開工興建。三是“村村通”工程。今年我們以國家、省重點建設項目為龍頭，堅持以人為本，著力解決群眾期盼多年的行路難，把大力發展“村村通”工程列入全縣25項民生工程之一，加大投入，強力推進。同時，切實抓好質量進度和安全生產以及廉政建設，基本實現了年初制定的建設計劃。截止10月31日，全縣共投資3948萬元，完成“村村通”工程建設任務131.公里。四是其他交通工程建設。渡口標準化建設完成11個，完成投資15萬元；投資220萬元，先后對潁城等10個交管站、稽查站規范化建設，經市局初步驗收均達到基層站所標準化要求。其中南照交管站經市交通局初步驗收合格，并頒發了合格證書。全縣公路修、建、養、管的基本經驗主要有：

一是廣開渠道籌集資金。年，除合淮阜、船閘等項目外，全年爭取公路建設補助資金477萬元，其中上級補助資金2224萬元；縣政府配套資金185萬元；鄉鎮群眾自籌資金9多萬元。同時，還發動鄉村經濟大戶紛紛獻計獻策、出錢出力，用各種不同方式支援家鄉公路建設。如黃壩鄉農民企業家甄遠懷一次性捐款5.1萬元，修建了一條1.7公里的通村水泥路，并決心每年都要拿出部分資金用于家鄉公路建設。二是緊抓工程建設質量不放松。嚴格按程序辦事，按規章制度辦事，對所有公路建設包括“村村通”工程一律實行招投標。招標中，實行“陽光操作”，提高工作透明度，不暗箱操作，不明招暗定，使得招標工作更加公平、公正和公開。全面落實質量終身責任制和“企業自檢、社會監理、政府監督、項目法人監督、群眾代表監督”五級質量保證體系等舉措，全員質量意識大幅度提高，質量控制措施進一步加強，質量保證體系日趨完善。三是確保公路養護到位。年，縣交通局認真貫徹“通、平、暢、綠”的公路養護工作方針，嚴格按照市、縣交通工作會議的安排，認真履行年農村公路養護管理目標考核責任書，緊緊圍繞農村建設這一主題，堅持以提高路面質量為中心，全面提升農村公路通達能力。確保了全縣重要縣道和通鄉公路養護到位。截止10月31日，共投資近400萬元，完成13條20公里縣鄉公路養護任務，挖補坑槽10700平方米，中修5.7公里，大修2公里，全縣縣鄉公路好路率達明顯提升。

（二）行業管理逐步規范。一是抓客運市場管理。年，縣交通局進一步加大了客運市場管理工作力度，運輸市場秩序較以往有了進一步好轉，為促進商品流通和廣大人民群眾出行提供了便利條件。第一，客運實現了公車公營。全縣共有家客運企業，客運車輛385臺，80座；出租車公司3家，全縣擁有出租車輛3臺，177座；第二，客運市場實現了統一管理，統一調度。在全縣30個鄉鎮，25個行政村實現了“路通車通”，基本解決了群眾出行難。截止到10月31日，全縣共完成客運量335萬人次，年9月底，全縣共征收各種規費108.5萬元，占年初下達計劃1584萬元的101.54%。其中：運管費征收315.01萬元，占計劃343萬元的91.84%；養路費征收70.91萬元，占年計劃53萬元的102.74%，客運費征收22.58萬元，占計劃588萬元的105.88%。方面易發不正當之風，對此，交通局黨組始終把黨風廉政建設和反腐倡廉工作作為高危行業的頭等大事來抓，按照中央、省、市、縣紀檢監察會議和文件要求，以建立組織為領導，以出臺政策為準繩，以加強教育為抓手，重點消除了交通高危行業易發腐敗的溫床。一年來，我局出臺了反商業賄賂和不正當競爭等反腐倡廉文件，開展了由市交通局主辦，由局協辦的全市交通系統高規格的黨風廉政知識競賽活動，在全市引起強烈反響。

此外，我們還牢牢把握安全這根弦，將公路建設施工、水陸交通安全和綜合治理列入重要議事日程，制定了年度安全工作責任制并層層簽訂了安全生產責任制書，堅持節假日輪流值班制度，經常對車站、碼頭、渡口進行安全大檢查，對查找出來的問題及時組織整改，確保了轄區內公路、水上及站場的安全，確保了年春運、“五一”、“十一”黃金周期間旅客的安全。其它法規、穩定、紀檢監察、工會、財審、計生、機關管理等工作也取得了良好的成績。

回顧過去的一年，我們感到：交通工作之所以取得良好的成績，離不開國家宏觀政策的推動，離不開各級黨委、政府的領導與支持，離不開局黨組一班人的共同努力，更離不開廣大退、離休老同志和社會各屆的關心。特別是長年奮戰在一線的交通系統干部職工，他們工作負責，吃苦在前，享受在后，為全局工作全面開展作出了突出貢獻。

在肯定成績的同時，我們也應該清醒的看到，我縣交通工作還存在一些困難和問題:

一是建設資金缺口大。我縣公路總里程和公路密度盡管在全市并不落后，甚至排在前列，但公路技術等級總體偏低，抗災能力差，急需提高等級。年—年兩年，上級共下達我縣“村村通”工程計劃284.3公里，而我縣民生工程計劃兩年共50公里，按市級以上每公里補助15.5萬元計算，僅上級補助資金缺口達3548萬元。隨著建材價格的上漲，現每公里水泥路需30萬元建設資金，而目前多方資金加在一齊才2.5萬元，從而又加大了資金投入。因此，公路建設資金嚴重短缺，將是今后一個時期全縣交通基礎設施建設過程中的主要矛盾。

二是價格低給工程質量、進度造成影響。由于上級和地方配套資金僅2.5萬元，因此，年我縣“村村通”工程每公里平均中標價控制在27萬元左右，按照現行標準，正常價格每公里應在30萬元以上，中標價與正常施工價之間懸差大，從而給施工單位帶來巨大壓力，造成“村村通”工程進度緩慢，工程質量也難以保證。

三是工程欠帳較多，穩定工作壓力大。由于歷史遺留的工程欠帳多和人員多，造成穩定工作壓力大。

四是人員文化素質偏低，執法不公，隨意性較大。

二、年交通工作總體思路和主要目標及工作重點

工作思路：以黨的大和屆三中全會為指導，全面貫徹以人為本的科學發展觀，緊緊圍繞全縣的總體發展思路，服務國民經濟和社會發展全局，服務社會主義新農村建設，服務人民群眾安全便捷出行，建干線、構網絡、提等級、保暢通，堅持“政府主導、全民參與、統籌規劃、分步實施、因地制宜、分類指導、建管養運、協調發展”的指導思想，推進全縣交通事業又好又快發展。

主要目標：確保年完成統計內交通固定資產投資3億元（不包括國、省、縣重點建設項目資金投入），各項建設計劃全面完成。

工作重點：

（一）實行三級聯動，推進交通基礎設施建設步伐。

年交通基礎設施建設的主攻目標：一是加大爭項目力度，爭取國家投資。要爭取通鄉公路建設計劃，“村村通”工程建設計劃，“路通車通、有路必養”建設計劃的實施。二是三級聯動，發動全社會籌集建設資金。要爭取縣政府預算外建設資金；要用少量補助資金，引導鄉鎮投入“村村通”工程建設資金；要發動村級組織名人、大戶捐助公路建設資金。三是招商引資籌集站、場、亭建設資金。積極引進企業經濟大戶投資并參與經營。年，我縣除國家、省重點建設項目外，一是投資4.74億元，動工興建10.985公里的新東方大道和s102省道改線；二是加大修建“村村通”工程力度。年，投資8250余萬元，修建200公里的“村村通”工程項目建設，改建縣鄉道路25公里；三是投資210萬元，新改建10個標準化渡口和濟河渡改橋；四是投資345萬元，修建謝橋、劉莊煤礦、黃橋、八里河、夏橋、新集、三王等個農村客運站和潁城至劉莊、潁城至楊湖、潁城至陳橋、潁城至新集、潁城至潤河等5條縣鄉班線候車亭、招呼站，努力實現“路通車通、有路必養”建設計劃；五是投資178萬元，完成等8個交管站標準化建設，并一次性爭取通過省局達標驗收。

（二）理順公路建養招投標，提高公路養護水平。進行公路建養體制改革，其目的就是為了全面貫徹和實施《中華人民共和國公路法》，理順建養關糸，提高養護水平。過去幾年，由于“管人的不管路，管路的不管人”，改革很難進行。年，我們要將中央財政轉移支付中用于公路建設與養護的資金爭取到了交通局，改革需要雄厚的資金做保障。我們要抓住國家東向發展的戰略機遇，迅速拿出改革方案，加大公路建養步伐。

（三）優化經濟發展環境，切實加強行業管理。年，我們要加大黨風廉政建設和反腐敗工作，按照“強化管理、規范行為、健全機制、確保有序”的方針加強行業管理，堅決查處公路、水上“三亂”行為，確保我縣行業管理規范有序。

——客運市場。年，全縣計劃完成客運量443人次，完成客運周轉量25580萬人/公里。同時，在去年整頓的基礎上，繼續抓好道路運輸市場管理，嚴厲打擊非法經營和“倒”客、“甩”客、“賣”客、“宰”客及欺行霸市等違章經營行為。以“平衡運力、優化結構、規范營運、改善服務”為重點，加強運力結構調整，對熱點線路要嚴控運力，讓熱線冷下來；對邊遠鄉鎮要適情投放運力，以解決群眾乘車難問題，堅決禁止“黑車”參運，讓合法經營行為占領我們的道路運輸市場。

——貨運市場。年，全縣計劃完成貨運周轉量352萬噸，完成貨運周轉量2340萬噸/公里。同時在貨運市場管理上，主要是以危貨運輸為重點，進一步整頓和規范危貨運輸市場。嚴格進行年度車輛審驗和技術等級評定，嚴肅查處無證經營行為，把好市場準入關。在整頓貨運市場的同時，進一步規范貨運配載、貨運等服務市場，鼓勵他們轉入物流領域，發展現代物流。要力爭籌建一個道路運輸協會，讓道路運輸管理工作由部門行為變為社會行為。管理模式上讓每個駕駛員參與進來，相互制約，共同管理，切實維護廣大司機的切身利益。

——維修市場。要以培養誠信服務為重點，充分發揮維修協會在維修行業的積極作用,引導維修行業向規模化方向發展。一是規范維修企業資質管理；二是加大從業人員資格培訓力度；三是向社會公示有資質的各維修廠家。凡是未達到資質的維修廠家，必須限期整改，對整改不到位的，責令關閉或予以取締。

——行政執法管理。由于交通系統人員多、攤子大、人員素質良莠不齊，行政執法管理工作一直是我們的一個薄弱環節。年，局黨組決心下大力氣抓好行政執法管理和基層站、所規范化建設工作，成立行政執法監察大隊，配備最精干的力量抓行政執法隊伍整頓。使交通行政執法管理工作要有新突破，要按照“廣泛宣傳、嚴管重罰；短期治標、長期治本”的思路進行管理，并注意搞好“三個結合”，即：專項治理與源頭治理相結合；行政手段與經濟手段相結合；部門聯手與區域聯動相結合。在路政執法過程中，要處理好與各相關部門的關系，取得他們的理解和支持。在治理超載問題上，要講究策略，注意方法，既不能出現公路“三亂”，又要防止“一治就死，一放就亂”的現象發生。

——安全管理。交通安全情系萬家，事關穩定。時刻要牢記“安全責任重于泰山”的理念，依法建立和完善安全生產責任制。首先要進一步貫徹落實《安全生產法》和行業安全管理法規，強化安全監督執法，實行地方首問負責制，構建“政府統一領導、部門依法監管、群眾監督參與、社會廣泛支持”的安全生產新局面。就水上安全而言，要加強對船只的檢查審驗工作，救生設施要齊全，堅決打擊“三無”船舶和人畜混裝等違章載客行為，確保我縣無水上安全事故的目標實現。就道路運輸而言，要以“反超載”、“禁三品”、“查違章”為重點，抓好道路運輸安全，要建立安全責任制和責任追究制，層層落實責任，全面消除隱患。